新編施工組織設(shè)計(jì)（完整版）

1、第一章編制說(shuō)明1. 編制依據(jù)(1) 業(yè)主提供的巴基斯坦 QASIM港口 QP-2油碼頭工程設(shè)計(jì)與施工招標(biāo)文件及其附錄。(2) 南京晨光股份有限公司巴基斯坦QASIM港口 QP-2油碼頭工程設(shè)計(jì)與施工投標(biāo)文件及其附錄。(3) SAJ Consultants 公司及相關(guān)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主要求。(4) 現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果。(4)我單位管理程序及制度。2. 施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1) 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTS 146-2012)(2) 水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能規(guī)范(JTS 150-2007)(3) 港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTS 149-1-2007)(4) 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ3

2、00 2000)(5) 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTJ 203-2001)(6) 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ 291-2010)(7) 港口工程地基規(guī)范(JTS 147-1-2010)(8) 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ 267-98)(9) 水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 (JTS 202-2011)(10) 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) (JTS202-2-2011)(11) 水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 270-98)(12) 港口工程荷載規(guī)范(JTS144-1-2010)(13) 港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 244-2005)(14) 港口設(shè)備安裝工程施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 28

3、0-2002)(15) 港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 283-99)(16) 港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ 296-96)(17) 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范(JTJ297-2001)(18) 港口工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定(JTJ320-97)(19) 港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ/T 343-96)(20) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2006)(21) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001(22) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010(23) 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2010(24 )室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50013-2006)(25

4、)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50014-2006)(26)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50054-2011 )(27 )建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50057-2010(28 )建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范(GB/T 50358-2005)(29 )水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS 205 1-2008)(30) 水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 258-2008)(31) 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS 257-2008)(32) 港口工程樁基規(guī)范(JTJ 254-98)(33) 海港工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTJ275 2000)(Q/02SRF00 2004)(34) 海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范

5、(JTS15A 3 2007)(35) 港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JTJ249-2001)(36) 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB50119- 2003)(37) 樁用螺旋焊縫鋼管(SY/ T5040-2000)(38) 鋁一鋅一銦系合金犧牲陽(yáng)極(GB/ T4948-2002)(39 )碳鋼焊條(GB5117- 1995)，低合金鋼焊條(GB5118- 1995)，氣體保護(hù) 焊用鋼絲 GB/T14958- 1994(40) 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81- 2002)(41) 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205- 2001)(42) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017- 2003)(43)

6、 碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700- 2006)(44) 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591- 2008)(45) 給水排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GB50268- 2008)(46) 石油化工給水排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范(SH3533- 2003)(47) 建筑給水排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GB50242- 2008)(48) 工業(yè)金屬管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50316- 2000)(49) 輸送流體用無(wú)縫鋼管(GB/T8163 2008)(50) 石油化工設(shè)備和管道涂料防腐蝕技術(shù)規(guī)范(SH/T3022- 2011)在合同履行期間，若上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。以上標(biāo)準(zhǔn) 未涵蓋的內(nèi)容

7、而需執(zhí)行其他標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，或者標(biāo)準(zhǔn)之間不一致或不明確的內(nèi)容由設(shè)計(jì) 單位確定。第二章工程概況1.1工程名稱1. 工程基本情況FOTC（公司現(xiàn)有的QP-1轉(zhuǎn)運(yùn)油碼頭接收站坐落在 Kadiro灣北部地區(qū)，離巴基斯坦 臨海位置的現(xiàn)有鋼鐵礦大約有兩公里。它包括一個(gè)海上泊位，這個(gè)泊位被設(shè)計(jì)為一個(gè) 能容25000到75000噸級(jí)的港口。這個(gè)海上泊位由一個(gè)帶有兩個(gè)靠船墩和四個(gè)分列兩 側(cè)的系船柱外加一個(gè)卸貨主操作平臺(tái)組成的完整的接收站系統(tǒng)構(gòu)成的裝載平臺(tái)，形成一個(gè)完整的個(gè)泊位連接到接近海岸的 3.9公里長(zhǎng)的棧橋/堤道，提供一個(gè)單行車用通道 直接通往泊位，一條小路用于輸油管線。為配合預(yù)期增長(zhǎng)的進(jìn)出口原油產(chǎn)品，F(xiàn)OTC

8、OS在希望建造另一條碼頭（QP-2）連接 現(xiàn)在已有的碼頭（QP-1），連接它們通過(guò)一個(gè)棧橋直接延伸車行道從海岸直接通往第二 個(gè)碼頭。新的終點(diǎn)是被設(shè)計(jì)為和已有的終點(diǎn)設(shè)計(jì)完全相同的。如下圖所示之QP-2碼頭及引橋。FOTCS司以施工設(shè)計(jì)總承包的模式就該項(xiàng)目對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，現(xiàn)以南京晨光股份有 限公司為牽頭的聯(lián)合體將實(shí)施建造該項(xiàng)目。巴基斯坦QASIM港口 QP-2油碼頭工程EPC工程巴基斯坦Kadiro灣北部FOTC(公司已有QP-1碼頭旁，東距卡西姆港 2公里，西1.3結(jié)程內(nèi)容距卡拉奇約40公里路程。WGS8大地坐標(biāo)N:67-17-14.48;E:27-47-03.3.(1) 主體碼頭：7.5萬(wàn)噸級(jí)泊

9、位1個(gè)，總長(zhǎng)度340.0m,碼頭結(jié)構(gòu)包括主工作平臺(tái)一個(gè)(46X2 0m，兩個(gè)靠船墩(11.323 X 9.544m)，四個(gè)系纜墩(8.5 X 8.5m )及 碼頭附屬設(shè)施。(2 )引橋：弓I橋總長(zhǎng)342.594m，包括1個(gè)輔助設(shè)備臺(tái)(26.506 X 11.06m).(3) 卸船平臺(tái)上部。(4) 橋梁：合計(jì)四座鋼橋，包括 2座尺度為48.695nX 3.323m的鋼桁架引橋；2 座人行鋼橋(其中2座45.106.0 X 3. 0m，)。(5 )工藝：碼頭前沿、引橋至設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之間的管線及設(shè)備。(6)水電通信消防：碼頭前沿至設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之間的給排水、消防、電氣、控制等 管線及設(shè)備；相關(guān)控制室房單體

10、內(nèi)的水電管線及設(shè)備。1.4.1 碼頭碼頭包括7.5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，總長(zhǎng)度340.0m 0包括主工作平臺(tái)一個(gè) (46X2 0，兩個(gè)靠船墩(11.323 X 9.544m)，四個(gè)系纜墩(8.5 X 8.5m )及碼頭附 屬設(shè)施。(1) 碼頭主工作平臺(tái)工作平臺(tái)采用全直鋼管樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，平臺(tái)尺寸為 46mX 20m (長(zhǎng)X寬)，頂標(biāo)高為 7.5mo樁基采用 1220mm鋼管樁，壁厚25mm共設(shè)有8根直樁，上述鋼管樁視現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際地質(zhì)情況及施打情況必要時(shí)，增加設(shè)置樁內(nèi)錨桿樁結(jié)構(gòu)( DWG F1023，停車區(qū)平 臺(tái)12根錨桿樁，上部混凝土現(xiàn)澆強(qiáng)度等級(jí)均為 C40及以上。工作平臺(tái)上設(shè)置安裝2座16寸輸油臂、一座

11、高度5.8米的登船&消防兩用塔梯、 平臺(tái)上同時(shí)設(shè)置相關(guān)前方控制操作臺(tái)室、一定范圍內(nèi)的擋液檻和一個(gè)集污池、管線墩 以及周邊設(shè)置護(hù)坎和欄桿。平臺(tái)前沿設(shè)置2個(gè)H1650型兩鼓一板橡膠護(hù)舷，每個(gè)橡膠護(hù)舷由3根1360?鋼管樁支撐，兩斜樁一直樁，合計(jì) 6根橡膠護(hù)舷靠船樁。平臺(tái)基礎(chǔ)鋼管樁制樁時(shí)上部 22m范圍進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂涂覆，沉樁完畢后，采用水下 焊接的方法，把鋁合金焊接于鋼管樁上形成陽(yáng)極。樁基為鋼管樁，實(shí)際施工中可能存在將根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察情況所需增設(shè)錨桿樁的情況，故擬嵌巖部分進(jìn)入中風(fēng)化48米不等，錨桿底部采用 45Mpa水泥漿灌注，嵌巖段外摻膨脹劑；上部混凝土側(cè)立面及底部涂覆海工防腐涂料，涂料的設(shè)

12、計(jì)年 限為20年。(2) 靠船墩靠船墩共2座，墩臺(tái)尺寸均為(11.323 X 9.544m)，墩臺(tái)頂標(biāo)高均為5.9m，底標(biāo) 高5.4m。樁基每根直徑1524mm壁厚25mm長(zhǎng)度約36m每個(gè)靠船墩布置5根樁，其 中陸側(cè)斜樁2根海側(cè)直樁3根，兩墩合計(jì)10根，下部樁基結(jié)構(gòu)以鋼管水下焊接形成 支撐整體結(jié)構(gòu)，各焊接接點(diǎn)及重要部位采用犧牲陽(yáng)極保護(hù)并分段變截面半徑，樁頭及 樁靴部分均有加強(qiáng)?？看丈显O(shè)置1座6.6米高登舷梯、一個(gè)兩鼓一板標(biāo)準(zhǔn)反力H1650型鼓形護(hù)舷、一角設(shè)置一座人行鋼橋的支墩、海側(cè)外角另設(shè)置簡(jiǎn)易泊勾一個(gè)。西側(cè)靠船墩以鐵梯與主操作平臺(tái)連接，東側(cè)為長(zhǎng)度21.21 X 2 m的人行橋連接主平臺(tái)。(

13、3) 系纜墩系纜墩共 4座，碼頭兩端各2座，墩臺(tái)尺寸均為8.5 nX 8.5m，墩臺(tái)頂標(biāo)高5.9m。樁基采用 1068mm鋼管樁，壁厚32mm每個(gè)靠船墩布置3根樁，樁端持力層 為砂巖，標(biāo)高約為-26.5均為直樁，樁內(nèi)灌注樁芯混凝土長(zhǎng)度自截樁標(biāo)高以下長(zhǎng)度不少 于10米，在樁內(nèi)混凝土澆筑前，樁內(nèi)壁必須清理完全，確保混凝土與樁壁的良好結(jié) 合，且混凝土澆筑時(shí)采用導(dǎo)管的形式進(jìn)行澆筑，每根樁表面至泥面標(biāo)高以下不少于2.5米噴涂海工防腐材料。系纜墩上部平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用規(guī)格不低于UC203x203x60的H型鋼焊接而成，并依照項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書(shū)6101要求進(jìn)行防腐保護(hù)，涉及到環(huán)氧砂漿的灌注必須使用強(qiáng)度不低于 27.6

14、mpa的無(wú)收縮環(huán)氧砂漿進(jìn)行。上部考慮預(yù)留快速解纜勾的預(yù)埋件位置。系纜墩與靠船墩之間、系纜墩相互之間采用預(yù)制安裝48.695 x 3.323m 或45.106x 3m人行鋼橋連接。1.4.2引橋引橋總長(zhǎng)342.594m，包括主跨距為15.00m共20榀排架,及1個(gè)與QP-2碼頭操 作平臺(tái)緊鄰的設(shè)備室平臺(tái)。引橋使用鋼管樁為直徑為 610mm,16mr壁厚的鋼管，共計(jì)56根，設(shè)備室平臺(tái)與主 操作平臺(tái)以坡道相連，弓I橋上部由預(yù)制n板安裝組成，梁板預(yù)制時(shí)在中部預(yù)埋PVC管 道，距端頭0.61米處預(yù)埋雙吊耳，待吊裝完成后可以采用火焰切割平，上部支墩及扶 手欄桿等預(yù)埋件施工在梁板安裝后進(jìn)行，最后澆筑面層磨耗

15、層。1.4.4.2自然條件件1.4.3港池疏浚挖泥港池挖泥底邊線以橡膠護(hù)舷前護(hù)面板下為起始向陸側(cè)暫按1:3坡度放坡，港池內(nèi)現(xiàn)有航道底標(biāo)高為-12.8米將疏浚至-14.6米標(biāo)高，疏浚方量暫定25.16萬(wàn)立方米(包 含超寬超深)，土質(zhì)按照砂性粘土及殘積土考慮，以此安排主要疏浚作業(yè)設(shè)備為8立方米抓斗船?？紤]到本項(xiàng)目設(shè)計(jì)為就近拋泥方式，棄泥點(diǎn)距離較近，故配合一條1000方泥駁作為外運(yùn)船舶。氣象數(shù)據(jù)(1) 風(fēng)況歷年平均風(fēng)速：8-10 m/s ;日最大風(fēng)速：30 m/s ;風(fēng)向以西風(fēng)和西南分為主(3-10月)，東北風(fēng)為輔(11-2月)。(2) 氣溫極端最高氣溫：45 C極端最低氣溫：3C。(3) 降水多年

16、平均降雨量195mm多集中在7和8月。最快降雨量為75mm/hr(4) 霧沿江冬季多薄霧，濃霧時(shí)間少，一般在上午10時(shí)左右即散，多年平均霧日26.7天，年最多霧日37天。潮汐與水流數(shù)據(jù)最高天文水位(HAT)+ 3.84 m平均高高潮面(MHHW)+ 3.18 m平均低高潮面(MLHW)+ 2.65 m平均高低潮面(MHLW)+ 1.43 m平均低低潮面+ 0.97 m最低天文水位-0.39 m暴風(fēng)涌浪+ 0.80 m1.6.4工期要流漲潮最大流速1.0 m/sec.退潮最大流速1.3 m/sec.5O最大傾斜角1.4.4.4水文地質(zhì)條件影響工程建筑的主要是海水。波浪、海流及潮位變化直接與氣候和

17、海潮有關(guān)。海 水對(duì)鋼筋及混凝土都具有腐蝕性作用，設(shè)計(jì)應(yīng)予以注意。本次勘察工作中，將要求對(duì) 海水進(jìn)行取樣分析，并參照區(qū)內(nèi)已建工程進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。本工程工期為516個(gè)日歷天。計(jì)劃開(kāi)工及交工日期以合同專用條款約定為準(zhǔn)。質(zhì)量要求：合格。第三章施工總體部署本工程施工主要碼頭主體工程、疏浚及安裝工程。根據(jù)工程施工招標(biāo)文件的相關(guān)1施施工體安排 資料，以及對(duì)本程的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析，結(jié)合我單位多年在類似 工程施工經(jīng)驗(yàn)及我單位在本工程施工中的優(yōu)勢(shì)，如我們有幸中 標(biāo)，我們將對(duì)本工程的施工作出下面的安排：（1）測(cè)量基線、基點(diǎn)布設(shè)（一）首先對(duì)業(yè)主提供的測(cè)量范圍內(nèi)有關(guān)施工基線和控制基點(diǎn)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 GPS控制網(wǎng)

18、靜態(tài)測(cè)量布設(shè)控制網(wǎng)，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將校核結(jié)果經(jīng)書(shū)面形式 報(bào)告監(jiān)理工程師。根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的最終正式的三角網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)資 料，按照一級(jí)導(dǎo)線、四等高程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)引測(cè)施工基線及水準(zhǔn)點(diǎn)。全部測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣 參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同時(shí)提供所需的輔助測(cè)量人員和測(cè)量?jī)x器，在監(jiān)理工程師的 監(jiān)督下，結(jié)合設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)有 QP-1碼頭的前沿線及主要軸線進(jìn)行對(duì)照測(cè)量復(fù)核，準(zhǔn)確 無(wú)誤后才投入使用。施工中加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)，以保證控制點(diǎn)不被破壞，并定期校 核，確?？刂泣c(diǎn)平面位置及高程精度滿足本工程需要。（二）施工基線的測(cè)設(shè)主要采用 GPS全站儀進(jìn)行。根據(jù)控制基點(diǎn)的分布、點(diǎn)間距離、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理布設(shè)基線點(diǎn)，基

19、線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在地基穩(wěn)定且不受交通影響 的地方，點(diǎn)間確保通視，且盡量接近施工現(xiàn)場(chǎng)。采用GPS進(jìn)行測(cè)量，則等級(jí)按照 D E級(jí)網(wǎng)或一級(jí)導(dǎo)線精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，布網(wǎng)形式采用邊連式同步環(huán)擴(kuò)展的方式；采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，則按照一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。確保每種測(cè)量手段的結(jié)果都滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要 求。測(cè)量結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，作為施工現(xiàn)場(chǎng)使用的平面基準(zhǔn)。（三）以業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，按照三等或四等高程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn) 將標(biāo)高引測(cè)至基線點(diǎn)墩上，經(jīng)復(fù)核和監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，作為施工現(xiàn)場(chǎng)使用的高 程基準(zhǔn)。（四）內(nèi)業(yè)計(jì)算：平面控制網(wǎng)測(cè)量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，平差結(jié)果必須 滿足一級(jí)導(dǎo)線精度要求，并以平差后坐標(biāo)反算的

20、角度和邊長(zhǎng)作為成果；高程控制測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)在滿足各項(xiàng)檢驗(yàn)后進(jìn)行平差計(jì)算。內(nèi)業(yè)計(jì)算中，角度取值應(yīng)精確到0.1，高程取值精確到1mm（五）凡規(guī)定需由監(jiān)理工程師復(fù)檢的測(cè)量項(xiàng)目，測(cè)量放線后及時(shí)聯(lián)系監(jiān)理工程師 進(jìn)行復(fù)檢。（六）做好測(cè)量?jī)x器的常規(guī)檢校和定期送檢工作，保持儀器設(shè)備良好狀態(tài)。（七 ）做好各項(xiàng)測(cè)量記錄、測(cè)量計(jì)算單的整理、保管，以備竣工歸檔。（八）力卩強(qiáng)本標(biāo)的平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)與相鄰標(biāo)的聯(lián)測(cè)，確保順利銜接。（九）項(xiàng)目部應(yīng)定期組織一次對(duì)本項(xiàng)目測(cè)量基線及水準(zhǔn)點(diǎn)的1.2碼頭施工復(fù)測(cè)，并根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果情況，確定復(fù)測(cè)密度。復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)書(shū)面報(bào) 至監(jiān)理工程師確認(rèn)。四、測(cè)量依據(jù)（一）本工程測(cè)量控制體系：首級(jí)控制網(wǎng)坐標(biāo)采用

21、wgs84坐標(biāo)系，高程采用當(dāng)?shù)乩碚撋疃让鏋榛鶞?zhǔn)；（二 ）業(yè)主提供的平面及高程控制點(diǎn)；（三）水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 JTJ 203-2001 ；（四） 水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JTS 258-2008 ；（五）設(shè)計(jì)圖紙；（六）技術(shù)規(guī)格書(shū)（2 ）臨時(shí)設(shè)施建設(shè)鑒于本項(xiàng)目需要進(jìn)行大量的鋼結(jié)構(gòu)加工作業(yè)、且項(xiàng)目工期較短，故擬采取在現(xiàn)場(chǎng) 建設(shè)混凝土預(yù)制場(chǎng)及鋼結(jié)構(gòu)加工廠的方式進(jìn)行，故現(xiàn)場(chǎng)擬建設(shè)施工預(yù)制場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)一 處，該施工預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地要求必須臨海，具備良好的出運(yùn)條件，以利于施工材料的轉(zhuǎn)運(yùn) 及躉船離靠泊作業(yè)；預(yù)制場(chǎng)地主進(jìn)行碼頭下部鋼管樁節(jié)段的卷板加工、節(jié)段焊接、碼 頭上部鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)焊接及預(yù)制 n型板工作；同時(shí)在預(yù)制場(chǎng)附

22、近建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公點(diǎn)一 處，提供給監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)辦公及我方現(xiàn)場(chǎng)施工人員管理之需要。（3）鋼管樁及鋼桁架橋等鋼結(jié)構(gòu)制作及采購(gòu)合同簽訂后，即刻對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，并展開(kāi)鋼管樁及鋼桁架橋等鋼結(jié)構(gòu)的采 購(gòu)工作。在現(xiàn)場(chǎng)先行建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地，采購(gòu)原材料及建設(shè)一條簡(jiǎn)易的鋼管樁生產(chǎn)線，鋼管樁 及鋼桁架橋等的生產(chǎn)廠家所用的鋼板需選用招標(biāo)文件指定廠家的產(chǎn)品，不使用其它廠 家的產(chǎn)品。鋼材的質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳素鋼結(jié)構(gòu)（GB700和低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB159。鋼管樁的制作、焊接及檢驗(yàn)均按JTJ254-98港口工程樁基規(guī)范執(zhí)行，質(zhì)量檢驗(yàn)按水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。碼頭工程的各分部

23、工程主要根據(jù)流水作業(yè)的要求進(jìn)行施工。各施工順序描述如 下:(1) 碼頭后沿放坡挖泥：在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)的同期，考慮到QP-2碼頭及引橋的軸線布置近岸的特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水深測(cè)量情況，先行調(diào)遣抓斗船對(duì)操作平臺(tái)后方進(jìn)行疏浚 挖泥，以滿足操作平臺(tái)、引橋設(shè)計(jì)水深要求及打樁船等主要作業(yè)船只的吃水要求。待 上述工作完成后，將抓斗船調(diào)至港池區(qū)進(jìn)行疏浚作業(yè)。(1) 沉樁施工：根據(jù)本工程平面情況，分析打樁船船位布置以及工程進(jìn)度安排。 沉樁順序由陸側(cè)向海側(cè)方向進(jìn)行，即樁基施工由東向西，由北向南的次序進(jìn)行打樁作 業(yè)，施工順序?yàn)椋阂龢驑兑还ぷ髌脚_(tái)樁一靠船墩樁-系纜墩樁沉樁，滿足本工程沉樁 施工水深要求。鋼管樁引橋段部分沉樁完成

24、后即可進(jìn)行展開(kāi)夾樁作業(yè)，并進(jìn)行錨桿嵌巖施工，其 后進(jìn)行樁芯砼澆筑作業(yè)。同時(shí)結(jié)合抓斗船的作業(yè)間隙，進(jìn)行引橋上部墩臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)的吊 裝施工。根據(jù)施工要求，碼頭上部結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋阂龢蚨展ぷ髌脚_(tái)靠船墩系 纜墩。工作平臺(tái)施工完成后，還可作為臨時(shí)材料加工及儲(chǔ)存平臺(tái)。鑒于碼頭面層現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑量較少，預(yù)制構(gòu)件安裝較多的特點(diǎn)，碼頭上部梁板 吊裝可使用打樁船運(yùn)樁間歇期進(jìn)行吊裝施工，現(xiàn)澆混凝土施工考慮由預(yù)制場(chǎng)拌合站攪 拌后水上轉(zhuǎn)運(yùn)，起重船吊罐澆筑工藝進(jìn)行。碼頭上部結(jié)構(gòu)完成后，即可進(jìn)行引橋鋼桁架橋、人行鋼橋及n板的全面流水安裝。鋼桁架橋等鋼結(jié)構(gòu)在附近預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行加工生產(chǎn)，拼裝后整體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝， 采用打樁船進(jìn)行安裝

25、施工。碼頭工作平臺(tái)上的管線及設(shè)施安裝工程，待碼頭上部結(jié)構(gòu)施工完畢，施工場(chǎng)地提 交之后，即可進(jìn)行施工。安裝工程將結(jié)合碼頭水工施工進(jìn)度及安排，合理有序的進(jìn)行施工。施工時(shí)我司將集中力量，確保重點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目的施工，各項(xiàng)目之間須做到既不互 相干擾，又要穿插施工，各分部分項(xiàng)工序之間形成平行流水作業(yè)，并緊密配合，確保 工程按質(zhì)按量完成。第四章施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃(1)根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解到的情況1.原置出運(yùn)碼頭1.1布置依據(jù)(2) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。(3) 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及布置條件，合理進(jìn)行施工場(chǎng)地布置。(1) 遵循因地制宜、有利生產(chǎn)、方便生活、易于管理、安全、經(jīng)濟(jì)并有利于環(huán)

26、境 保護(hù)的總原則，進(jìn)行臨建布置。(2) 合理布置現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)臨建，確保預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境氣候條件、環(huán)保要求，結(jié)合施工進(jìn)度 合理布置現(xiàn)場(chǎng)工作面。本工程涉及的施工區(qū)有 4個(gè)方面，即預(yù)制場(chǎng)、項(xiàng)目部辦公區(qū)和生活區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)辦公 室及施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)選取卡西姆港東側(cè)距施工現(xiàn)場(chǎng) 8公里范圍內(nèi)集鎮(zhèn)租用場(chǎng)地，該地點(diǎn)靠近居 民聚集區(qū)，有利于現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)的獲得。且該地點(diǎn)西距卡拉奇50公里，且附近有完善的鋼鐵企業(yè)及配套工業(yè)設(shè)施，交通有卡西姆港區(qū)大道直通卡拉奇及卡西姆港，施工原材料 及設(shè)備資源易于從當(dāng)?shù)孬@得。本工程預(yù)制構(gòu)件主要為碼頭上部預(yù)制n型梁板，以及鋼管樁節(jié)段。在預(yù)制場(chǎng)設(shè)有1臺(tái)1m攪拌

27、站，每小時(shí)可為本工程預(yù)制工程以及碼頭錨桿樁 及樁芯混凝土、碼頭上部面層澆筑提供混凝土3040立方米，該預(yù)制場(chǎng)選取距施工現(xiàn)場(chǎng)陸上運(yùn)輸約為3km距離范圍內(nèi)，水上運(yùn)輸距離約為 5km范圍內(nèi)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)配置的施 工設(shè)備可滿足本工程預(yù)制要求。鋼管樁加工及上部鋼結(jié)構(gòu)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)完成，由預(yù)制場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)卡西姆港碼頭出運(yùn)，方 駁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)平面布置圖2.4現(xiàn)目現(xiàn)路室水電及消生活區(qū)布置水泥庫(kù)砂料堆石料堆水配料機(jī)塔拌和機(jī)鋼材 堆存 區(qū)卷 板 車 間由于本項(xiàng)目工期較短，且施工及現(xiàn)場(chǎng)辦公人員較少，主要施工人員采用當(dāng)?shù)貏趧?wù)工人雇傭的方式進(jìn)行，故視情況采用選取距離施工現(xiàn)場(chǎng)5公里范圍內(nèi)的Bhains colony集鎮(zhèn)租用場(chǎng)地

28、，并采用集裝箱式的辦公及設(shè)置生活營(yíng)地；或在預(yù)制場(chǎng)附近直接進(jìn)行營(yíng) 地的建設(shè)的方式，同時(shí)做好安全保衛(wèi)措施。擬在項(xiàng)目前期與業(yè)主單位協(xié)商，在相鄰的已有QP-1#碼頭前沿停車區(qū)平臺(tái)或應(yīng)急避難平臺(tái)上安置2-3個(gè)改裝集裝箱作為現(xiàn)場(chǎng)辦公室，作為現(xiàn)場(chǎng)辦公及人員休息的場(chǎng)地。施工現(xiàn)場(chǎng)主要分為兩個(gè)區(qū)域，即碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)和港池疏浚挖泥施工現(xiàn)場(chǎng)。碼頭水 工結(jié)構(gòu)以碼頭樁基、上部結(jié)構(gòu)施工為主；港池疏浚挖泥施工現(xiàn)場(chǎng)工作先行，待為引橋 段水工施工期船機(jī)提供足夠的作業(yè)水深后，兩個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)展開(kāi)施工。(1) 施工道路本工程所處的區(qū)域水上交通便利、施工設(shè)備、工程材料、碼頭施工等小型設(shè)備等 可通過(guò)現(xiàn)有QS-1碼頭引橋運(yùn)輸，大型設(shè)備及材料

29、主要采用預(yù)制場(chǎng)集中成批出運(yùn)，由 QISM港碼頭以方駁轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的水上運(yùn)輸方式完成。(2) 水電項(xiàng)目部辦公生活區(qū)使用市電及市水。施工現(xiàn)場(chǎng)施工用水用電則由業(yè)主提供的相鄰QS-1碼頭已有水電接駁點(diǎn)接入。由于1 臺(tái) 120KW錨桿嵌巖樁機(jī)用電量較大及離岸較遠(yuǎn)，擬采用發(fā)電機(jī)供電。施工現(xiàn)場(chǎng)另配置 發(fā)電機(jī)用于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電。供電線路系統(tǒng)采用TN-C系統(tǒng)，水上電纜采用鋼絲懸吊保護(hù)。電箱采用防水防雨的 室外電箱，全部線路采用漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，漏電保護(hù)不少于2級(jí)。(3) 施工照明本工程施工期間，根據(jù)生產(chǎn)需要要求，對(duì)施工照明進(jìn)行布置。施工現(xiàn)場(chǎng)照明采用 太陽(yáng)燈，其數(shù)量保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)照明需要而設(shè)計(jì)設(shè)置。生活臨建采用白熾燈照

30、明；辦公 生活區(qū)室外照明采用高壓汞燈照明，室內(nèi)照明將以日光燈、白熾燈為主。(4) 消防設(shè)施在辦公生活區(qū)按規(guī)范要求，室外設(shè)置消防水池及大型消防滅火器，室內(nèi)配備干粉 滅火器?，F(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)從已有 QS-1碼頭水池接一專用消防水管并設(shè)增管道泵，增大水 壓，同時(shí)配備裝有噴嘴的消防水龍帶?，F(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)室內(nèi)場(chǎng)所都配備干粉滅火器。預(yù)制 場(chǎng)電焊及加工車間等地方配備干粉、泡沫滅火器和砂箱，重要消防場(chǎng)所設(shè)置警示裝置 等消防設(shè)施。在施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛上均配備干粉滅火器。另外成立義務(wù)消防隊(duì)，在 專業(yè)消防隊(duì)的指導(dǎo)下，定期進(jìn)行消防演習(xí)，并定期對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。第五章施工方案和技術(shù)措施1） 本工程控制系統(tǒng)：坐標(biāo)系采用WG

31、S84坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统?.3施工I工量量范圍1.1測(cè)量依據(jù)面。2）業(yè)主提供的勘測(cè)基線控制點(diǎn)（網(wǎng)）、水準(zhǔn)點(diǎn)；3）施工設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)格書(shū)。4）水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTJ 203 2001）。5）我單位現(xiàn)場(chǎng)建立的坐標(biāo)與高程的測(cè)量控制系統(tǒng)等。本工程施工測(cè)量工作內(nèi)容主要包括：1）測(cè)設(shè)施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)2）鋼管樁沉樁測(cè)量3）上部構(gòu)件放線測(cè)量4）預(yù)制梁板構(gòu)件、人行鋼橋及鋼桁架引橋安裝測(cè)量5）管線支墩上部預(yù)埋件施工測(cè)量6）工藝、水電、通訊、消防管線施工測(cè)量7）附屬工程施工測(cè)量1）由測(cè)量工程師、主管工程技術(shù)人員提供測(cè)量所需的資料、圖紙；2）測(cè)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及內(nèi)業(yè)計(jì)算；3）測(cè)量工程師負(fù)責(zé)審核

32、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果；4）對(duì)重要項(xiàng)目、工程項(xiàng)目主管工程師必須復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果；5）對(duì)須經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，如施工平面控制網(wǎng)、高程 控制網(wǎng)以及打樁控制等應(yīng)按合同及規(guī)范要求將有關(guān)資料報(bào)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審核 批準(zhǔn)；6）所有的原始測(cè)量、中間測(cè)量和最終測(cè)量均要按監(jiān)理工程師認(rèn)可的測(cè)量方法實(shí) 施。各項(xiàng)測(cè)量工作均要有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在場(chǎng)。每次測(cè)量結(jié)束后應(yīng)于當(dāng)天將所有測(cè)量 數(shù)據(jù)交給監(jiān)理工程師審查。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，擬選用 GPS移動(dòng)站3臺(tái)、徠卡TC420全站儀1臺(tái)、NA2水 準(zhǔn)儀1臺(tái)及DH28雙頻測(cè)深儀1臺(tái)進(jìn)行本工程的測(cè)量工作。各種測(cè)量?jī)x器性能主要見(jiàn)下表:名稱型號(hào)數(shù)量精度制

33、造商GPS基站要工序施工0垠方法若1臺(tái)5mm+1ppm中國(guó)GPS移動(dòng)站HD900ERTK3臺(tái)5mm+1ppm中國(guó)全站儀徠卡TC4201臺(tái)2.5 ”，1mm瑞士徠卡公司/日本拓普康水準(zhǔn)儀NA21臺(tái)0.7mm瑞士徠卡公司雙頻測(cè)深儀DH281臺(tái)100mm無(wú)錫測(cè)深儀廠表5.1.4-1 :測(cè)量?jī)x器配備一覽表1、測(cè)設(shè)施工基線和施工高程控制網(wǎng)：a復(fù)核業(yè)主提供的勘測(cè)基線控制點(diǎn)(網(wǎng))、水準(zhǔn)點(diǎn)；b、測(cè)設(shè)施工基線及施工水準(zhǔn)點(diǎn)：根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在已建的碼頭、擬建碼頭后方陸域山體等相對(duì)穩(wěn)定的 位置設(shè)置45個(gè)平面控制點(diǎn)，形成測(cè)量基線控制網(wǎng)。利用測(cè)量基線控制網(wǎng)加密施工控制點(diǎn)，對(duì)碼頭施工用前方交匯法進(jìn)行控制。施工 水

34、準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供的基點(diǎn)直接引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)。基點(diǎn)用混凝土墩做成，點(diǎn)位用鋼十字 標(biāo)示，并設(shè)明顯的保護(hù)標(biāo)志。施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)完成后，進(jìn)行平差電算后繪 制施工基線測(cè)量平面圖。c、報(bào)請(qǐng)我單位主管部門進(jìn)行基線及水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)收后，提交監(jiān)理工程師審批；d、施工期間定期特別是臺(tái)風(fēng)及暴雨后對(duì)基線進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。2、水下施工測(cè)量a、平面位置測(cè)量(1)沉樁施工使用GPS打樁定位系統(tǒng)控制樁位。b、高程控制測(cè)量水上沉樁作業(yè)高程利用水準(zhǔn)儀測(cè)量3、水上施工測(cè)量上部結(jié)構(gòu)及陸上施工用全站儀測(cè)設(shè)平面位置，高程用水準(zhǔn)儀測(cè)定。4、位移沉降觀測(cè)按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，在系纜墩、靠船墩、碼頭工作平臺(tái)、弓I橋墩、消防泵房 +12m標(biāo)高的邊角點(diǎn)

35、設(shè)置永久性觀測(cè)點(diǎn)，一共設(shè)置 14個(gè)，觀測(cè)點(diǎn)材質(zhì)為不銹鋼。施工期 定期用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行水平位移及垂直沉降觀測(cè)，并專門記錄，定期上部監(jiān)理業(yè) 主。2. 碼頭及引橋施工方案與技術(shù)措施2.1工程概況碼頭及引橋主要包括1個(gè)操作平臺(tái)、2個(gè)靠船墩、4個(gè)系纜墩、1座引橋。(1) 碼頭主工作平臺(tái)工作平臺(tái)采用全直鋼管樁墩式結(jié)構(gòu)，頂標(biāo)高7.5m。平臺(tái)尺寸為46mx 20m樁基采用8根1220mm鋼管樁，壁厚25mm工作平臺(tái)上設(shè)置安裝 2座16寸輸油臂、一座 高度5.8米的登船&消防兩用塔梯、平臺(tái)上同時(shí)設(shè)置相關(guān)前方控制操作臺(tái)室、一定范圍 內(nèi)的擋液檻和一個(gè)集污池、管線墩以及周邊設(shè)置護(hù)坎和欄桿。平臺(tái)基礎(chǔ)鋼管樁制樁時(shí)上部

36、 22m范圍進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂涂覆，沉樁完畢后，采用水下 焊接的方法形成陽(yáng)極保護(hù)。平臺(tái)前沿設(shè)置2個(gè)H1650型兩鼓一板橡膠護(hù)舷，每個(gè)橡膠護(hù)舷由3根1360?鋼管樁支撐，兩斜樁一直樁，合計(jì)6根橡膠護(hù)舷靠船樁。(2) 靠船墩靠船墩尺寸為(11.323 X 9.544m)，頂標(biāo)高均為5.9m，底標(biāo)高5.4m。每個(gè)靠船墩 布置5根直徑1524mm壁厚25mm長(zhǎng)度約36m的鋼樁，其中陸側(cè)斜樁2根海側(cè)直樁3 根，下部樁基結(jié)構(gòu)以鋼管水下焊接形成支撐整體結(jié)構(gòu)，各焊接接點(diǎn)及重要部位采用 犧牲陽(yáng)極保護(hù)并分段變截面半徑，樁頭及樁靴部分均有加強(qiáng)?？看丈显O(shè)置1座6.6米高登舷梯、一個(gè)兩鼓一板標(biāo)準(zhǔn)反力H1650型鼓形護(hù)舷、一

37、角設(shè)置一座人行鋼橋的支墩、海側(cè)外角另設(shè)置簡(jiǎn)易泊勾一個(gè)。西側(cè)靠船墩以鐵梯與主操作平臺(tái)連接，東側(cè)為長(zhǎng)度21.21 X 2 m的人行橋連接主平臺(tái)。(3) 系纜墩系纜墩共 4座，碼頭兩端各 2座，墩臺(tái)尺寸均為8.5 nX 8.5m，墩臺(tái)頂標(biāo)高5.9m。樁基采用 1068mm鋼管樁壁厚32mm每個(gè)靠船墩布置3根樁，樁端持力層為 砂巖，底標(biāo)高約為-26.5，均為直樁，樁內(nèi)灌注樁芯混凝土長(zhǎng)度自截樁標(biāo)高以下長(zhǎng)度不 少于10米，在樁內(nèi)混凝土澆筑前，樁內(nèi)壁必須清理完全，確?；炷僚c樁壁的良好結(jié) 合，且混凝土澆筑時(shí)采用導(dǎo)管的形式進(jìn)行澆筑，每根樁表面至泥面標(biāo)高以下不少于2.5 米噴涂海工防腐材料。系纜墩上部平臺(tái)結(jié)構(gòu)采

38、用規(guī)格不低于UC203x203x60的H型鋼焊接而成，并依照項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書(shū)6101要求進(jìn)行防腐保護(hù)，涉及到環(huán)氧砂漿的灌注必須使用強(qiáng)度不低于 27.6mpa的無(wú)收縮環(huán)氧砂漿進(jìn)行。上部考慮預(yù)留快速解纜勾的預(yù)埋位置。系纜墩與靠船墩之間、系纜墩相互之間采用預(yù)制安裝48.695 x 3.323m 或45.106x 3m人行鋼橋連接。1.4.2引橋引橋總長(zhǎng)342.594m，包括主跨距為15.00m共20榀排架,及1個(gè)與QP-2碼頭操 作平臺(tái)緊鄰的設(shè)備室平臺(tái)。引橋使用鋼管樁為直徑為 610mm,16mr壁厚的鋼管，共計(jì)56根，設(shè)備室平臺(tái)與主 操作平臺(tái)以坡道相連，弓I橋上部由預(yù)制n板安裝組成，梁板預(yù)制時(shí)在中部

39、預(yù)埋PVC管道，距端頭0.61米處預(yù)埋雙吊耳，待吊裝完成后可以采用火焰切割平，上部支墩及扶 手欄桿等預(yù)埋件施工在梁板安裝后進(jìn)行，最后澆筑面層磨耗層。鋼便橋支座人行鋼橋2.3鋼工順序工設(shè)計(jì)高水位+3.18 5.4 _5.9_纜墩典型斷面施工順序:支墩 立柱5.4護(hù)輪坎橡膠護(hù)舷6澆筑支墩7 n板安裝8鋼便橋支座安裝9人行鋼橋安裝10橡膠護(hù)舷、鋼梯等附屬設(shè)施安裝11上部梁板磨耗層澆筑I 丨丨丄j l【I l】【】5.9i I【丨I夾樁3搭設(shè)工作平臺(tái)設(shè)計(jì)低水位0.97鋼管樁施打鋼管樁施打沉樁T!1沉樁2夾樁3搭設(shè)工作平臺(tái)4墩臺(tái)上部結(jié)構(gòu)安裝（靠船墩、系纜墩）5上部鋼結(jié)構(gòu)及混凝土防腐圖5.2-1 :碼頭水

40、工結(jié)構(gòu)施工順序圖2.3.1概述碼頭工程鋼管樁主要為 610mm 1086mm 1220mm 1524mn規(guī)格，壁厚由S 16mm至32mm不等；樁長(zhǎng)為約為36m鋼管樁總計(jì)約100根；底端部均為開(kāi)口型，樁頭 及樁端設(shè)加固板，靠船墩鋼管樁局部長(zhǎng)度存在變截面半徑，鋼管樁自頂部22m范圍內(nèi)進(jìn)行環(huán)氧涂層處理，完工后安裝有陽(yáng)極保護(hù)系統(tǒng)防腐。2.3.2鋼管樁加工、制作、運(yùn)輸2.3.2.1 鋼管樁加工本工程所使用鋼管樁壁存在多種規(guī)格。合計(jì)約100根，按設(shè)計(jì)要求的樁尖最淺標(biāo)高計(jì)算樁長(zhǎng)為3640m底端部為開(kāi)口型。鋼管樁采用的鋼板為 Q345B級(jí)，嚴(yán)格按照樁用螺旋焊縫鋼管（SY/T 5040-92）進(jìn)行制作、驗(yàn)收、

41、試驗(yàn)。1.11鋼管樁制作工藝流程圖2.3.2.2 鋼管樁制作及運(yùn)輸5.2.3.1 樁長(zhǎng)的確定根據(jù)本項(xiàng)目工程為 EPC管理模式要求，樁長(zhǎng)由設(shè)計(jì)部門根據(jù)前期地質(zhì)勘查資料確 定，確定樁長(zhǎng)依據(jù)為：a、設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。b、現(xiàn)場(chǎng)勘查地質(zhì)勘察資料。C、地質(zhì)勘察資料的強(qiáng)風(fēng)化巖面標(biāo)高、厚度、自上而下的標(biāo)貫擊數(shù)等。d、設(shè)計(jì)要求的樁承載力。e、沉樁時(shí)的初打及復(fù)打動(dòng)測(cè)和靜載試樁資料，試樁盡早安排，用靜載試樁來(lái)校核 動(dòng)測(cè)成果。f、以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，及沉樁過(guò)程中根據(jù)沉樁情況總結(jié)后，確定各最佳參數(shù)，保證 截樁長(zhǎng)度大于600mm并盡量減少水上接樁和過(guò)長(zhǎng)截樁。g、寧長(zhǎng)勿短以避免水上接樁。5.2.3.2 生產(chǎn)工序流程：鋼材檢驗(yàn)帶鋼卷

42、展開(kāi)帶鋼卷矯平帶鋼板頭切割帶鋼頭尾對(duì)焊帶鋼銑邊-主遞送一常溫螺旋成型一雙面自動(dòng)埋弧法焊接一連續(xù)超聲波自動(dòng)探傷一等離子切割 焊縫外觀檢測(cè)手動(dòng)超聲波復(fù)檢焊縫X光檢測(cè)返修手動(dòng)超聲波復(fù)檢噴涂標(biāo)識(shí)出廠。5.2.3.3 焊接工藝焊接工藝與焊接材料應(yīng)符合 BS5135的要求，嚴(yán)格按照API5L流水線生產(chǎn)管材技術(shù) 要求以及 API1104焊接管線和相關(guān)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，采用螺旋焊成型，雙面自動(dòng)埋弧法焊 接。根據(jù)地質(zhì)資料及試驗(yàn)確定的樁長(zhǎng)，整樁制作。鋼管樁制作前按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行 試驗(yàn)驗(yàn)證并對(duì)焊工考評(píng)，保證焊接接頭抗拉強(qiáng)度不得小于母材規(guī)定的最低抗拉強(qiáng)度。盡量避免水上接樁，如偶爾發(fā)生在鋼管樁沉樁樁長(zhǎng)不夠時(shí)按規(guī)范要求采取水上

43、鋼 管樁身一處接樁，上節(jié)樁開(kāi)單邊 V型坡口，坡口角度4555度，樁內(nèi)部設(shè)置內(nèi)襯套， 內(nèi)襯套預(yù)焊在下節(jié)樁頂，現(xiàn)場(chǎng)套裝于上節(jié)樁中，再用手工焊接，所用合格管節(jié)長(zhǎng)度大 于2m兩個(gè)對(duì)接管節(jié)螺旋焊縫錯(cuò)開(kāi)1/8周長(zhǎng)以上，焊接部的錯(cuò)開(kāi)控制在 4mm以下。（3）防腐涂料施工鋼管樁在本體驗(yàn)收后進(jìn)行防腐涂層涂裝，對(duì)樁頂22m范圍內(nèi)進(jìn)行防腐，防腐涂料采用環(huán)氧樹(shù)脂，經(jīng)過(guò)噴涂（或涂刷）后，形成約不小于700卩m干膜厚度涂層。防腐涂層施工必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、技術(shù)規(guī)格書(shū)及相關(guān)樁用螺旋焊縫鋼管（SY/T 5040-92 ）規(guī)范要求進(jìn)行。涂裝后進(jìn)行涂裝外觀目視檢查，表面均勻、無(wú)氣 泡、無(wú)裂縫等缺陷，還需進(jìn)行涂層干膜厚度測(cè)定。5.2

44、.3.4噴涂標(biāo)識(shí)在距管端100500mn范圍外側(cè)標(biāo)識(shí)，其內(nèi)容為：標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、 公稱外徑（mm）公稱壁厚（mm）、管號(hào)、廠名、鋼管長(zhǎng)度（m）、鋼號(hào)、制作日期、編號(hào)、制造標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)度標(biāo)識(shí)：沿鋼管樁頂10m每隔100mmf故一標(biāo)記；其余部分樁段每隔1m間距做一標(biāo)記。并在整數(shù)米外噴涂數(shù)字。標(biāo)識(shí)顏色為白色漆雙面標(biāo)記，字體為仿宋體，字高大于100mm5.2.3.5鋼管樁驗(yàn)收鋼管樁出廠時(shí)提交檢驗(yàn)證書(shū)、材質(zhì)分析報(bào)告及出廠證書(shū)，其檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：樁身尺寸檢查：a用卷尺對(duì)鋼管樁任一位置測(cè)得實(shí)際周長(zhǎng)與理論周長(zhǎng)之比不能超過(guò)土1%b管端平面傾斜要求小于0.5%樁身外徑，且不大于4mmc鋼管平直度：縱軸線的彎曲矢高不大于樁長(zhǎng)的0

45、.1%。d最大外徑不應(yīng)大于理論外徑1%最小外徑不應(yīng)小于理論外徑 1%e鋼帶的對(duì)頭焊縫與樁頂端距離大于 100mm5.2.3.6焊接檢查采用標(biāo)準(zhǔn)的焊縫射線攝影檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查鋼管樁焊縫?，F(xiàn)場(chǎng)焊接初期應(yīng)全部做射線檢測(cè)，如檢測(cè)結(jié)果連續(xù)保持良好，經(jīng)工程師批準(zhǔn)檢測(cè)數(shù)量可減少，可再每10%旱接長(zhǎng)度中作300mm射線檢測(cè)為代表，檢測(cè)位置由工程師選5.2.3.7 運(yùn)輸采用1艘2000t方駁通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至鄰近卡西姆港碼頭成批裝船，水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。2. 4沉樁2.4. 1施工工藝流程圖主要施工工藝流程如下圖所示:錨孔鉆機(jī)移位進(jìn)行下一樁施工下一排架 錨巖施工2.4. 2打樁船選擇1.12鋼管樁施打、錨巖工藝流程圖搭

46、設(shè)工作平臺(tái)鉆孔設(shè)備就位孔內(nèi)清土、鉆孔、清孔終孔驗(yàn)收鉆孔設(shè)備移至下一樁位安設(shè)導(dǎo)向架安設(shè)錨孔鉆機(jī)鉆錨孔清孔驗(yàn)收安放錨桿安設(shè)注漿管 錨孔內(nèi)注漿起注漿管 拆除導(dǎo)向架灌注樁底 錨固混凝土 繼續(xù)施工，直至本 排架完成沉樁施工工藝流程圖本工程樁長(zhǎng)3640m根據(jù)施工順序安排，前期8立方米抓斗船開(kāi)挖引橋段水深滿 足打樁船吃水要求后，使用打樁船進(jìn)行沉樁施工，本項(xiàng)目配備打樁船樁架高度不小于 60米，可滿足本工程的沉樁要求，并可隨時(shí)調(diào)遣至本工程施工。打樁錘擬選用D125-3柴油錘施打。打樁船參考性能參數(shù)如下所示D125-3柴油錘的主要性能參數(shù)如下表:項(xiàng)目單位性臺(tái)匕 冃匕冷卻方式空氣冷卻總重量t24.32總長(zhǎng)度m6.6

47、63每分鐘錘擊次數(shù)次3645最大仃程m3.4每次爆發(fā)能量N.m417000上活塞重量t12.5沉樁施工示意圖2.4. 3 沉樁定位水上沉樁測(cè)量采用在打樁船上安裝 GPS打樁定位系統(tǒng)，由GPS進(jìn)行定位。具體原 理如下： 平面控制打樁定位的結(jié)果是要測(cè)定樁身的位置、方位和傾斜度，由于不能將GPS天線直接安裝在樁身上，因此為實(shí)現(xiàn)對(duì)樁身的定位和定向，在打樁船上安裝三臺(tái)GPS（ RTK接收機(jī)（流動(dòng)站）和一臺(tái)傾斜儀以確定船體的位置和姿態(tài)，進(jìn)而可以確定船體上樁的位 置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)樁的定位和定向。在儀器安放時(shí)首先確定GPS儀器天線的安裝位置。其中的兩臺(tái) GPS天線應(yīng)盡可能 與船的縱軸線對(duì)稱，兩天線連線的中點(diǎn)0視

48、為過(guò)船的縱軸線所在的垂直平面上。另一方面，船的縱軸線應(yīng)過(guò)替打中心，過(guò)替打中心和兩個(gè)GPS天線連線的中點(diǎn)構(gòu)成船固三維坐標(biāo)系統(tǒng)的XOZ平面，坐標(biāo)軸0X和0Z位于該平面內(nèi)。在船體水平的狀態(tài)下，選定 過(guò)某點(diǎn)的水平面為船體高程基準(zhǔn)面，0點(diǎn)至船體過(guò)替打中心線在該平面上的投影可定義 為船固三維坐標(biāo)系的X軸正向，在該平面內(nèi)右轉(zhuǎn)90度為丫軸正向，Z軸垂直向上，構(gòu) 成左手坐標(biāo)系統(tǒng)，即船固三維坐標(biāo)系統(tǒng)。 高程控制鑒于本項(xiàng)目引橋軸線為順岸結(jié)構(gòu)布置，距離陸地較近，故擬在沉樁位置的陸岸， 架設(shè)一臺(tái)水準(zhǔn)儀，對(duì)樁的自沉、壓錘、施打的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)提供樁尖高程、 入土深度及樁頂高程，并測(cè)定最后10擊平均貫入度及樁尖最終高

49、程。沉樁時(shí)先進(jìn)行典 型施工。2.4. 4錘擊數(shù)及貫入度的測(cè)定管樁錘擊數(shù)及貫入度的控制以下來(lái)其情況區(qū)分判定鋼管樁沉樁標(biāo)準(zhǔn)以貫入度控制為主，標(biāo)高校核.沉樁施工停錘標(biāo)準(zhǔn)如下：采用D-125 柴油錘或相當(dāng)能量的錘三檔能量進(jìn)行錘擊。終錘平均貫入度取最后3陣，每陣10擊，終錘分以下幾種情況：a、樁端達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，平均貫入度不大于5mm樁尖標(biāo)高在設(shè)計(jì)值2m范圍以內(nèi)；b、最后三陣平均貫入度大不于 5mm,樁尖標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值的2m以上時(shí)，應(yīng)繼續(xù)采用同等能量進(jìn)行沉樁，直到樁的入土深度大于8D （D為樁徑）方可停錘。如無(wú)法達(dá)到6D入土深度，應(yīng)上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)商榷解決方案；c、 樁尖標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)高程，貫入度仍大于5mm

50、時(shí)，應(yīng)繼續(xù)捶打，直到連續(xù) 10錘 的平均貫入度W 5mm寸，方可停錘;d、當(dāng)樁頂標(biāo)高已達(dá)到或低于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)由設(shè)計(jì)、監(jiān) 理、施工各方及時(shí)共同研究解決，必要時(shí)可做大應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)以驗(yàn)證期承載力。本項(xiàng)目建議用HD125錘施打本項(xiàng)目的鋼管樁，終錘貫入度控制最后三陣平均貫 入度為2mm-5 mm，作為終錘標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于出現(xiàn)異常的樁或沉樁未能達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位研究解決。圖5.2.4-3 :沉樁施工示意圖2.4.5沉樁順序樁船與運(yùn)樁駁兩船縱軸線成 T型布置，拋錨控制船位，樁船的前后纜均考慮在海 里直接拋錨。打樁船作業(yè)布置示意圖見(jiàn)圖5.2.4-4。沉樁主要原則：（1）考慮到沉

51、樁前自然地形及水深限制，故先行開(kāi)挖引橋段標(biāo)高 后，由陸側(cè)往海側(cè)、由東至西階呈階梯形展開(kāi)；針對(duì)本工程，首先必須先施工較靠近 QP-1碼頭的引橋樁基，然后再施工工作平臺(tái)和兩側(cè)的靠船墩樁基，最后施工系纜墩樁 基。打樁船布纜及供樁方駁平面示意圖，說(shuō)明：圖中、為樁基施工主要順序，引橋段按照從東至西的主順序，從北至南的次順序進(jìn)行。 操作平臺(tái)及靠船墩，系纜墩施工中，采用先操作平臺(tái)一靠船墩一系纜墩的順序進(jìn)行 打樁過(guò)程中，靠船墩前沿并列三根樁兩直一斜，應(yīng)重點(diǎn)考慮先行施工斜樁后直樁。2.4.6樁基檢測(cè)本工程樁基動(dòng)力檢測(cè)的要求按港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JTJ249-2001 )，采用個(gè)高應(yīng)變結(jié)合復(fù)打的檢測(cè)方式進(jìn)行

52、：(1)高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)的樁數(shù)為每個(gè)墩臺(tái)不小于1根，其中主工作平臺(tái)不小于 2根；引橋不少于2根；即1220鋼管樁6根，610鋼管樁1根。測(cè)試的樁號(hào)由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表及監(jiān)理工程師指定，但對(duì)任何打樁出現(xiàn)異常情況的 樁，如出現(xiàn)樁尖標(biāo)高變化大，或終錘前貫入度偏大等情況的樁，必須進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)載 測(cè)試。b) 儀器設(shè)備檢測(cè)儀器應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)顯示、記錄、存儲(chǔ)實(shí)測(cè)力與加速度信號(hào)的功能，并能進(jìn)行數(shù) 據(jù)處理、打印和繪圖，其性能應(yīng)符合港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JTJ-255-2002)的規(guī)定。c) 檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)樁的截面積、樁材的重度和彈性模量應(yīng)在測(cè)點(diǎn)處取值。樁長(zhǎng)應(yīng)取傳感器安裝位置至樁底間的距離。樁身應(yīng)力波波速的設(shè)定應(yīng)符合港口工

53、程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JTJ-255-2002 )的規(guī)定。d) 高應(yīng)變現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 .測(cè)試樁的位置根據(jù)樁位布置情況、地質(zhì)情況，提出建議的測(cè)試樁位，并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及由設(shè)計(jì) 單位確定。在沉樁時(shí)進(jìn)行承載力測(cè)試為初打測(cè)試，打樁后讓樁周土恢復(fù)一定時(shí)間，然后再進(jìn) 行測(cè)試為復(fù)打測(cè)試。根據(jù)港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JTJ-255-2002 )的要求，土的恢復(fù)時(shí)間，對(duì)粘性土不應(yīng)少于 14天，對(duì)砂土不應(yīng)少于3天。在積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn) 并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，為了加快施工的進(jìn)度，樁周土的恢復(fù)時(shí)間可以適當(dāng)?shù)乜s 短。 .傳感器的安裝檢測(cè)人員在距樁頂約13倍樁徑處，安裝一對(duì)應(yīng)變計(jì)和加速度計(jì)。安裝傳感器的 樁面應(yīng)當(dāng)平整，其周圍不

54、得有缺損。應(yīng)變傳感器的中心與加速度傳感器的中心應(yīng)當(dāng)位 于同一水平線上，兩者之間的距離不宜大于10cm,安裝完畢后的應(yīng)變傳感器固定面應(yīng)當(dāng)緊貼樁身表面，初始變形值不得超過(guò)規(guī)定值，檢測(cè)過(guò)程不得產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。 .現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳感器安裝完畢后，由檢測(cè)人員通知打樁。初打打到收錘標(biāo)準(zhǔn)貫入度，復(fù)打則根 據(jù)測(cè)試情況打一陣到兩陣?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)有關(guān)參數(shù)記入“高應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記錄表”。當(dāng)樁頂受重錘打擊，樁身產(chǎn)生高應(yīng)變，打樁分析儀記錄傳感器所接收到的信號(hào)， 信號(hào)通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，可以實(shí)時(shí)地顯示出力和速度隨時(shí)間變化的時(shí)程曲線，并存儲(chǔ)下 來(lái)。試樁結(jié)束后，檢測(cè)人員通知停錘。待檢測(cè)人員拆除傳感器后，樁錘及樁船方可離 開(kāi)樁?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作

55、結(jié)束。e）高應(yīng)變檢測(cè)報(bào)告試驗(yàn)結(jié)束后，在7天內(nèi)按經(jīng)批準(zhǔn)的格式將摘有動(dòng)載試驗(yàn)的結(jié)論、WEAP分析結(jié)果及 測(cè)量?jī)x和精度證書(shū)的試驗(yàn)報(bào)告提交給施工監(jiān)理，作為我單位的工程記錄，詳細(xì)報(bào)告內(nèi) 容主要包括：a、從樁錘到樁的傳動(dòng)能（效能）；b、預(yù)計(jì)極限承載力；c、各土層的側(cè)摩阻力分布值；d 、模擬荷載一一沉降曲線；e、樁頂最大沖擊速度；f、樁頂最大加速度；g、樁最大壓力；h、樁最大張拉力；I、波動(dòng)方程分析結(jié)果。f）檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果要給出樁基的軸向承載力數(shù)值和樁身的完整性情況，軸向承載力和樁身 完整性的確定按規(guī)范要求進(jìn)行確定。2.4.7沉樁作業(yè)安全保證技術(shù)措施a）打樁船舶與船舶施工人員，必須遵守船舶施工安全規(guī)定及安全操作規(guī)程。b）打樁船舶應(yīng)小心靠、離泊及選擇安全錨泊位，以免發(fā)生碰撞及擱淺，岸上系纜 應(yīng)設(shè)置圍欄及警戒標(biāo)志，防止纜繩傷人