城市快速路下穿高鐵工程施工專項(xiàng)方案范本

1、XX市隴海路快速通道隴海路下穿高鐵工程隴海路下穿高鐵工程施工專項(xiàng)方案編制: 復(fù)核: 審核: 審批: XXXX公司隴海路下穿高鐵工程項(xiàng)目部二0一四年七月 目 錄一、施工專項(xiàng)方案編制說明1二、工程概況及地質(zhì)資料3三、設(shè)備、人員、材料6(一)機(jī)械設(shè)備的安排6(二)人員的安排7四、總體施工組織及安排9五、有關(guān)防護(hù)方案概述12六、施工準(zhǔn)備13七、施工方案15(一)樁基施工方案15(二)承臺施工方案27(三)墩身施工方案34(四)鋼箱梁施工方案37(五)沉降變形觀測方案120八、質(zhì)量保證措施120九、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施126十、安全保證措施127(一)指導(dǎo)方針127(二)建立健全安全保證體系127(三

2、)高鐵附近施工安全管理措施1271、樁基施工安全措施1302、承臺施工安全措施1303、墩身施工安全措施1324、鋼箱梁施工安全措施1335、鋼筋、模板、砼施工安全措施1346、預(yù)防物體打擊安全措施1347、機(jī)械設(shè)備使用安全措施1358、安全用電措施1359、施工現(xiàn)場防火措施136十一、危險(xiǎn)源辨識及防護(hù)措施137(一)基坑坍塌137(二)施工機(jī)械傾覆138十二、安全應(yīng)急預(yù)案138(一)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)138(二)項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)139(三)應(yīng)急預(yù)案啟動141(四)應(yīng)急預(yù)案1421邊坡失穩(wěn)、塌方應(yīng)急預(yù)案1422大型機(jī)械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案1433有工人觸電的應(yīng)急救援預(yù)案1434發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急

3、救援預(yù)案1435夜間施工的應(yīng)急救援預(yù)案1446防洪預(yù)案1447橋梁變形超限預(yù)案153十三、附件154 隴海路下穿高鐵工程施工專項(xiàng)方案一、施工專項(xiàng)方案編制說明1、編制依據(jù)XX市隴海路快速通道工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。與鄭州鐵路局工程管理所簽署的施工承包合同書。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2021)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2021)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2021)、鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(鄭鐵辦202150號)、鄭州鐵路局關(guān)于對部分條款進(jìn)行修訂的通知(鄭鐵辦202151號)、鄭州鐵路局建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法(鄭鐵建

4、2021251號)、鐵路安全管理?xiàng)l例(中華人民共和國國務(wù)院639號令)、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2021280號)、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ20212021)。XXXX公司隴海路快速通道下穿高鐵防護(hù)工程施工圖安全評估報(bào)告。現(xiàn)場調(diào)查情況(當(dāng)?shù)氐乃?、氣象、民俗、交通、材料供?yīng)、水源、場地情況)。我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實(shí)踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)單位提供的施工圖紙。2、 編制范圍(1)主線橋:在北上行聯(lián)絡(luò)線39#-40#橋墩(K1+389-K1+445)、北下行聯(lián)絡(luò)線25#-26#橋墩(K0+955-K1+0

5、11)之間,隴海路下穿高鐵工程起點(diǎn)K24+112.3,終點(diǎn)K24+232.3,340m鋼箱梁橋；在西北疏解線117#-12021墩(K4+198-K4+296)、京廣高鐵跨隴海鐵路特大橋28#-31#橋墩(K691+425-K691+523)之間,隴海路下穿高鐵工程起點(diǎn)K24+461.0,終點(diǎn)K24+601.0,(40+60+40)m鋼箱梁橋,共長260m。(2)主線橋上下匝道:在西北疏解線117#-12021墩(K4+198-K4+296)、京廣高鐵跨隴海鐵路特大橋28#-31#橋墩(K691+425-K691+523)之間,WN匝道起點(diǎn)WNK0+102.3,終點(diǎn)WNK0+242.3,WN第

6、1聯(lián),全長140m。在西北疏解線117#-12021墩(K4+198-K4+296)、京廣高鐵跨隴海鐵路特大橋28#-31#橋墩(K691+425-K691+523)之間,J匝道起點(diǎn)JK0+931.922,終點(diǎn)JK1+071.922,J匝道第12聯(lián),全長140m。3、 編制原則(1) 嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期,合同條款以及合同文件的各項(xiàng)要求,根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急,分期分批組織施工,在工期安排上盡可能提前完成。(2)堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上,力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量的前提下,積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法。(3)確保既有線運(yùn)營行車安

7、全。合理安排施工的程序和順序,做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè),正確選用施工方法,科學(xué)組織,均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接,避免不必要的重復(fù)工作,以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進(jìn)行。(4)施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合,并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響,主要是雨季施工期間基坑的臨時(shí)排水。(5)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,因地制宜,盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施,減少各種臨時(shí)工程,盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源,合理安排運(yùn)輸裝卸與儲存作業(yè),減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。(6)堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控,以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理,并按動靜結(jié)合的原則,精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置,節(jié)約施工臨時(shí)用地

8、。嚴(yán)格組織、精心管理,將“確保既有線安全行車、設(shè)備和人身安全”放在第一位,開展文明施工活動,創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。XXXX公司頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、施工類型劃分根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(鄭鐵辦202150號)中相關(guān)規(guī)定,結(jié)合本項(xiàng)目工程內(nèi)容及作業(yè)方法,本項(xiàng)目列為營業(yè)線級施工,由于本項(xiàng)目為下穿高鐵施工,無需納入高鐵天窗施工計(jì)劃管理。二、工程概況及地質(zhì)資料1、工程概況(1)概況說明本標(biāo)段范圍內(nèi)路線下穿6條高鐵,高鐵與路線交叉處鐵路均采用橋梁形式上跨本工程,本工程自西向東相交的鐵路依次為北上行聯(lián)絡(luò)線、北下行聯(lián)絡(luò)線、西北疏解線、京廣高鐵正線、在建鄭機(jī)

9、城際及鄭西貫通線。交叉處鐵路橋墩基本采用對孔布置,為本項(xiàng)目的實(shí)施預(yù)留了平面位置。隴海路快速通道在K24+188.6和K24+202196處分別下穿京廣高鐵北上行聯(lián)絡(luò)線和北下行聯(lián)絡(luò)線。兩條鐵路均為單線電氣化鐵路,道路與鐵路交角分別為41.22和41.52。在K24+513.73、K24+523.44、K24+544、K24+577.4處分別下穿西北疏解線、京廣高鐵、在建鄭機(jī)城際及鄭西貫通線,道路與鐵路交角分別為87.43、87.41、88.31、88.92。京廣高鐵西北疏解線為單線電氣化鐵路,京廣高鐵、在建鄭機(jī)城際及鄭西貫通線均為雙線電氣化鐵路。(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明XX市隴海路下穿高鐵工程分主線橋

10、和匝道橋,主線橋?yàn)?40m+230m+226.357m+228m+230m+(40+60+40m)為鋼箱梁+預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋+鋼箱梁,匝道橋?yàn)?聯(lián)40+60+40m鋼箱梁橋。(4)工程內(nèi)容本工程主要施工項(xiàng)目包括高架層樁基、承臺、墩柱、鋼箱梁。2、工程地質(zhì)資料(1)地形地貌本場地為鄭州南部黃河沖積緩傾平原,地形較平坦,起伏不大,場地標(biāo)高大部分約8493m,場地現(xiàn)主要為房屋、荒XX市政道路,地形平坦、開闊。(2)工程地質(zhì)1、填筑土:黃褐色、雜色,中密,潮濕,主要成分為粉土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂,表層為0.5m瀝青混凝土路面,層厚1.4-3.3m。2、細(xì)砂:灰褐色,松散-稍密,潮濕-飽和,成分以石英、長石為

11、主,【?！?0Kpa,層厚0.9-3.9m,承臺位于該層；3、粉土:灰褐色,稍密-中密,濕,【?！?2021a,層厚1.5-9m；4、細(xì)砂:灰褐色,中密,局部密實(shí),飽和,成分以石英、長石為主,【?！?60Kpa,層厚0.6-10.6m。(3)水文特征本工程區(qū)域內(nèi)地下水類型為第四系孔隙潛水,補(bǔ)給來源主要為大氣降水,穩(wěn)定水位12.714.8m,地下水位年變幅1-2m。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為0.2m。3、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號部位根(個(gè))數(shù)樁長(延米)鋼箱梁聯(lián)數(shù)鋼筋(kg)砼(m3)鋼箱梁(kg)1樁基主線0#墩-3#墩、11#墩-14#墩643488263172.23944.82J匝道126045

12、3582.3812.93WN匝道1050449416.3758.34小計(jì)864596366170.95516.05承臺主線0#墩-3#墩、11#墩-14#墩16124187.21237.76J匝道520211.4197.77WN匝道419043.11868小計(jì)25164221.71621.49墩身墩主線0#墩-3#墩、11#墩-14#墩16123196.6337.010J匝道553619.8151.911WN匝道458235.2180.712小計(jì)25235051.6669.613鋼箱梁主線0#墩-3#墩、11#墩-14#墩2442021114J匝道173927815WN匝道172341916小

13、計(jì)45880951三、設(shè)備、人員、材料(一)機(jī)械設(shè)備的安排設(shè)備的選擇和配備數(shù)量,充分考慮了影響施工工期、質(zhì)量、安全的各種因素。本工程七局中心試驗(yàn)較近,且人員設(shè)備資質(zhì)完善,不再專門設(shè)實(shí)驗(yàn)室,設(shè)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1人,試驗(yàn)依靠七局中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢測,其對試驗(yàn)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé),完全滿足施工需要。主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械設(shè)備名稱型 號臺/套機(jī)械設(shè)備名稱型 號臺/套挖掘機(jī)(2m3)PC600-74鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-83裝載機(jī)(2.5m3)CLG8522鋼筋切斷機(jī)GQ40-13推土機(jī)(100kw)TY3202鋼筋彎曲機(jī)GWJ40-A3自卸汽車(2.5 m3)EQ32084交流電焊機(jī)BX35010灑水車(2021L)SGZ510

14、0GSS2鋼筋對焊機(jī)GQH403汽車泵(60 m3/h)BC80-1201柴油發(fā)電機(jī)(2021w)250GF3回旋鉆KP20215汽車吊QY25K4汽車吊QAY2602汽車吊QY801旋挖鉆YTR2002履帶吊QUY501靜力壓樁機(jī)ZYJ9001汽車吊QAY2001汽車吊QY702汽車吊QY1201(二)人員的安排確保施工中技術(shù)力量到位,作業(yè)層技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分,并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃安排,確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進(jìn)度要求；抽調(diào)精兵強(qiáng)將,確保工程質(zhì)量；人員的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技術(shù)人員素質(zhì)要求,從專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)、工作業(yè)績及人員數(shù)量上能充分確保本工程施工

15、的具體需要。(1)項(xiàng)目管理人員序號姓名職務(wù)職責(zé)及工作內(nèi)容聯(lián)系方式1孫 杰項(xiàng)目經(jīng)理對工程項(xiàng)目負(fù)總責(zé),全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度及對鐵路單位協(xié)調(diào)工作。159371698152張鵬項(xiàng)目總工兼常務(wù)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作,合理配置技術(shù)資源,組織施工技術(shù)調(diào)查,負(fù)責(zé)技術(shù)方案審核、實(shí)施與優(yōu)化。151371012343劉紹偉項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)與組織,統(tǒng)籌安排,合理調(diào)配人力、物力資源,落實(shí)方案實(shí)施。135266056704馬文燦安全總監(jiān)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全工作,組織安全教育培訓(xùn),對現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督、檢查,監(jiān)督安全技術(shù)方案及措施落實(shí),尤其加強(qiáng)鐵路安全防護(hù)工作。186382021525文永超工程部長組織

16、編制施工技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底,加強(qiáng)施工過程監(jiān)督、檢查與控制,做好技術(shù)管理工作。151386723666王本領(lǐng)測量工程師負(fù)責(zé)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測,組織現(xiàn)場測量與放樣,做好項(xiàng)目測量管理工作。156708825267衛(wèi)亮亮工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工班組進(jìn)行交底,做好現(xiàn)場施工技術(shù)服務(wù),對施工過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督和控制。187039361308張杰試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)進(jìn)場材料取樣復(fù)試、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)等試驗(yàn)。135264962859蔡希永施工員合理調(diào)配施工人員、機(jī)械,組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)。1863917383910李寧質(zhì)檢工程師控制各工序質(zhì)量,杜絕質(zhì)量事故,做好質(zhì)量檢查記錄/p>

17、11趙偉超物資部長負(fù)責(zé)材料物資的采購、保管、登記。機(jī)械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)。1352656777312楊玉璽技術(shù)員對施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底,負(fù)責(zé)施工過程的技術(shù)服務(wù)、監(jiān)督與檢查。1873995352913郭 澤防護(hù)員落實(shí)安全技術(shù)方案是措施,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全防護(hù),1346028958314巫碧貴工班長負(fù)責(zé)鋼箱梁吊裝、焊接。1588202128615陳修華工班長負(fù)責(zé)防護(hù)樁人工挖孔、鋼筋籠制作與吊裝、混凝土灌注施工2)施工作業(yè)人員因本工程處于高鐵橋下方,需盡可能減小施工作業(yè)對橋梁結(jié)構(gòu)的影響,確保結(jié)構(gòu)和行車安全。本工程工期短,任務(wù)重,為保質(zhì)保量完成施工任務(wù),本工程擬投入至少

18、130名作業(yè)人員,配備作業(yè)隊(duì)長5人、挖孔工人10人、鋼筋工40人、模板工2021電工2人、機(jī)械、設(shè)備操作手10人、電焊工15人、起重工5人、雜工23人,根據(jù)不同施工階段工程任務(wù)及進(jìn)度需要合理調(diào)整。3、材料的組織與運(yùn)輸我單位自行采購的物資、材料、設(shè)備將確保質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求,并提供產(chǎn)品合格證及檢驗(yàn)資料。開工前,落實(shí)各種工程物資、材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道,選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品,并與供應(yīng)商簽訂合同,按規(guī)范規(guī)定要求對材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收,拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。供貨合同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審查和備案。本工程所需用物資、材料、設(shè)備超前

19、計(jì)劃,及時(shí)到場,滿足施工現(xiàn)場的需要,保證各種工程材料有計(jì)劃的供應(yīng),做到不積壓、不短缺、不過期；同時(shí)作好各種材料的取樣、試驗(yàn)和保管工作,把住進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)。本工程材料,主要有鋼材、水泥、砂石料等。1.石料:主要來源于當(dāng)?shù)夭墒瘓?。采用公路汽運(yùn)。2.砂料:主要來源于當(dāng)?shù)厣皥?。采用公路汽運(yùn)。3.水泥:就近使用同力水泥,可以滿足工程建設(shè)的需要。采用公路汽運(yùn)。4.鋼材:安鋼鋼鐵集團(tuán)、陜西龍門鋼鐵,可以滿足本工程的建設(shè)需要。采用公路汽運(yùn)。5.工程用水:附近地下水較豐富,可滿足工程需要。其它材料主要來源于鄭州及附近等地,自行采購。四、總體施工組織及安排營業(yè)線施工主要內(nèi)容:主線橋P02樁基、承臺、墩身施工。影響范

20、圍北上行聯(lián)絡(luò)線39#、40#墩,北下行聯(lián)絡(luò)線25#、26#墩,監(jiān)督單位:鄭州橋工段。鄰近營業(yè)線施工主要內(nèi)容:主線橋K24+112.3-K24+232.3,K24+461.0-K24+601.0長260m、WN匝道WNK0+102.3-WNK0+242.3長140m、J匝道JK0+931.922-JK1+071.922長140m下部結(jié)構(gòu)及梁跨結(jié)構(gòu)施工。(不含營業(yè)線施工內(nèi)容)影響范圍西北疏解線118#、119#墩,京廣高鐵正線29#、30#墩,鄭西貫通線29#、30#墩,監(jiān)督單位:鄭州橋工段。大型機(jī)械主要包含鉆機(jī)、吊車、鏟車、挖掘機(jī)等,相關(guān)機(jī)械防護(hù)詳見危險(xiǎn)源辨識及防護(hù)措施和安全保證措施部分。1、工

21、期安排1)施工準(zhǔn)備:2021年7月15日至8月14日；2)樁基施工:2021年8月15日至8月30日；3)承臺施工:2021年8月23日至9月20214)墩身施工:2021年9月5日至9月30日5) 鋼箱梁施工: 2021年10月1日至12月1日6)橋面附屬施工:2021年11月1日至12月12日7)竣工驗(yàn)收:2021年11月13日至12月15日2、項(xiàng)目管理基本目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合格率100%,確保本工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定為合格等級。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工地；達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。3、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)(1)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動力安排我單位成立“隴海路下穿高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部”,對本工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)

22、度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)和對下服務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理班子成員有項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理1人,總工程師1人、安全總監(jiān)1人。項(xiàng)目部下設(shè)工程部、安質(zhì)環(huán)保部、預(yù)算合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部及綜合辦公室共五部一室。根據(jù)本項(xiàng)工程工程規(guī)模,考慮到結(jié)構(gòu)物較多、工期較緊的特點(diǎn),為確保工程質(zhì)量和工期達(dá)到預(yù)期目標(biāo),施工隊(duì)伍全部由技術(shù)水平高、專業(yè)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、工種齊全的施工人員組成。在人員配備上考慮了一定的富余量。(2)任務(wù)劃分防護(hù)樁作業(yè)隊(duì): 防護(hù)樁挖孔、鋼筋籠吊裝、灌注混凝土；下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì):樁基、承臺、墩柱、墊石施工；鋼箱梁作業(yè)隊(duì):地基處理、支架搭設(shè)、鋼箱梁吊裝、安裝；橋面系作業(yè)隊(duì):橋面附屬

23、工程施工。所有參加現(xiàn)場從事特殊工種施工的人員,必須持相關(guān)證件上崗操作。選用民工遵循國家及地方相關(guān)法律法規(guī)。4、施工平面布置優(yōu)化施工平面布置,合理布置臨時(shí)設(shè)施,節(jié)約投資；在滿足施工生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)刃枰那疤嵯?充分考慮環(huán)境保護(hù)、盡量減少擾民。安全、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用的布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋及供水、供電、通訊、防護(hù)等設(shè)施。施工平面布置見“施工總平面布置圖”5、臨時(shí)工程安排(1)臨時(shí)工程布置原則在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時(shí)設(shè)施,合理儲備物資,減少物資運(yùn)輸量,減少占用耕地。原則上是靠道路,近現(xiàn)場,布置緊湊,少占耕地,對所需要的臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本地的地理環(huán)境和氣候情況,合理布局。場地布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情

24、況,注意防排水。(2)水電供應(yīng) 施工水源采取在現(xiàn)場打井抽水方式獲得,根據(jù)我方相鄰段鄭機(jī)城際項(xiàng)目部水質(zhì)報(bào)告顯示,該段水質(zhì)滿足施工生活用水要求。現(xiàn)場布設(shè)9孔井,解決施工、生活用水?，F(xiàn)場設(shè)3臺250KW變壓器,解決施工、辦公用電。(3)臨時(shí)通訊項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人配備移動通訊工具,保持通訊暢通。開工后,在施工區(qū)域設(shè)工地聯(lián)絡(luò)員,24 小時(shí)保持與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、車站、工務(wù)、電務(wù)、鐵通、供電等部門隨時(shí)聯(lián)系,保證工程施工安全順利進(jìn)行。(4)施工便道 沿線公路、鄉(xiāng)村道路密布成網(wǎng),運(yùn)輸較為方便,施工便道已全部貫通,在施工階段可以利用已有的施工便道。(5)拌合站該處施工所用砼均利用已建成的2HZS

25、12021合站生產(chǎn)砼,采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。(6)鋼筋加工場鋼筋加工場設(shè)在鄭機(jī)城際與鄭西貫通線之間,為樁基、承臺、墩柱以及橋面附屬加工鋼筋,并對場內(nèi)地面進(jìn)行硬化。五、有關(guān)防護(hù)方案概述臨近既有線施工防護(hù):樁基工程施工要對機(jī)械加強(qiáng)監(jiān)控,防止傾覆及走形時(shí)碰撞高鐵橋墩,泥漿池開挖須采取防滲措施。地表清理鄰近通信光電纜時(shí)采取人工清理,嚴(yán)禁危及通信安全。承臺工程基坑開挖需進(jìn)行支護(hù),本工程在主線橋P01右墩(防護(hù)范圍:北上行39#墩)、P03左墩(防護(hù)范圍:北下行26#墩)、P12左右兩墩(防護(hù)范圍:西北疏解線119#墩、118#墩)、P13左右兩墩(防護(hù)范圍:鄭機(jī)城際42#墩、43#墩,鄭西貫通線29

26、#墩、30#墩)、J匝道P31墩(防護(hù)范圍:鄭機(jī)城際42#墩,鄭西貫通線29#墩)、P32墩(防護(hù)范圍:西北疏解線119#墩)及WN匝道P1墩(防護(hù)范圍:西北疏解線118#墩)、P2墩(防護(hù)范圍:鄭機(jī)城際43#墩,鄭西貫通線30#墩)承臺開挖時(shí)采用密排U型鋼板樁防護(hù),鋼板樁繞承臺一周,距承臺邊緣1m,打入深度10m。防護(hù)詳見施工總平面圖。墩身施工加強(qiáng)對機(jī)械監(jiān)控,防止其碰撞鐵路橋墩。鋼箱梁吊裝需編制專項(xiàng)施工方案,落實(shí)各項(xiàng)安全措施,對吊裝作業(yè)加強(qiáng)監(jiān)控。施工需臨時(shí)拆除高鐵防護(hù)柵欄,因此施工前需將施工現(xiàn)場封閉隔離,防止作業(yè)過程碰撞高鐵供電設(shè)備。通信基站、通信光纜作隔離防護(hù)處理。既有線施工防護(hù):主線橋P

27、02承臺開挖采用挖孔樁防護(hù)(防護(hù)范圍:北上行40#墩,北下行25#墩),挖孔樁采用人工開挖,卷揚(yáng)機(jī)配合出土,混凝土鎖口護(hù)壁防護(hù)。詳見施工總平面圖。營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工需按規(guī)定提報(bào)施工計(jì)劃,駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定時(shí)間到鄭州東站駐站登記。涉及鄭西貫通線施工內(nèi)容,項(xiàng)目部正在積極與洛陽工務(wù)段聯(lián)系,征得洛陽工務(wù)段同意,并按要求會簽后方可實(shí)施。六、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備(1)施工前,組織技術(shù)人員全面熟悉整個(gè)工程設(shè)計(jì)文件,充分理解設(shè)計(jì)意圖,并在設(shè)計(jì)交底基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。(2)全面復(fù)核設(shè)計(jì)道路中線、里程、角度、高程、長度、地質(zhì)資料等,認(rèn)真核對無誤后方可組織施工。(3)對線位平

28、、縱斷面圖中所示的地面高程、建筑物處地面控制高程及凈空進(jìn)行現(xiàn)場測量復(fù)核,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。(4)組織技術(shù)、施工、安質(zhì)、物資設(shè)備等相關(guān)部門召開技術(shù)交底會,認(rèn)真向各工種、各崗位進(jìn)行技術(shù)交底,制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)保證措施、質(zhì)量控制措施以及安全防護(hù)措施,明確各方工作內(nèi)容及施工方法。(5)完成施工所需材料檢測及混凝土配合比試驗(yàn)。2、施工協(xié)調(diào)施工前與鐵路局相關(guān)部門聯(lián)系、協(xié)調(diào),辦理施工許可證,簽訂安全協(xié)議,明確雙方責(zé)任和義務(wù),確保高鐵運(yùn)營安全及現(xiàn)場施工安全。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)施工前先進(jìn)行測量放樣,確定工程施工區(qū)域,在施工區(qū)域周圍安裝隔離柵,設(shè)置醒目的施工警示標(biāo)志。(2)修建施工便道,清理、平

29、整作業(yè)場地,合理規(guī)劃施工用水、用電。(3)修建臨時(shí)排水及防護(hù)設(shè)施,防止雨季降水損毀邊坡和對既有工程結(jié)構(gòu)造成影響。(4)組織施工調(diào)查,查明施工區(qū)域內(nèi)有無暗埋地下管線、光纜、電纜等設(shè)施以及其他附屬物。若有,及時(shí)同所屬單位聯(lián)系,并制定合理的拆遷或保護(hù)措施。(5)在施工區(qū)域內(nèi)開挖探溝,探明施工區(qū)域內(nèi)有無地下管線、電纜、光纜等設(shè)備。探溝開挖深度1.5m,寬度0.6m,采用人工開挖。開挖過程中若遇到地下管線設(shè)施,及時(shí)報(bào)告查明,并與相關(guān)單位聯(lián)系,妥善處理。七、施工方案(一)樁基施工方案(1)下穿高鐵鉆孔樁基礎(chǔ)主線橋?yàn)闃稄?.2m,樁長5158m,匝道橋樁基分為1.2m、1.5m樁徑,樁長4656m。采用循環(huán)

30、鉆(北上行及北下行聯(lián)絡(luò)線橋下)和旋挖鉆機(jī),泥漿護(hù)壁,導(dǎo)管灌注混凝土。樁基與既有鐵路承臺最小凈距6.19m,各鐵路橋承臺與鄰近樁基凈距詳見下圖: 北上行40#北上行40#東北上行39#西北上行39#北下行26#北下行25# 北北下行26#北上行40#北上行39#南北下行25#西北疏解119#東西北疏解118#鄭機(jī)44#鄭機(jī)41#鄭機(jī)42#鄭機(jī)43#西北疏解117#西北疏解12021南鄭機(jī)43#鄭西30#京廣30#西北疏解118#北鄭西29#鄭機(jī)42#京廣29#西北疏解119#隴海路高架橋各墩柱樁基與既有鐵路承臺最小距離表高鐵橋墩編號隴海路橋墩編號樁基與承臺最小距離(cm)北上行聯(lián)絡(luò)線39#主線橋

31、P1630北上行聯(lián)絡(luò)線40#主線橋P21129北下行聯(lián)絡(luò)線25#主線橋P2934北下行聯(lián)絡(luò)線26#主線橋P3619西北疏解線118#主線橋P12819WN匝道P1914西北疏解線119#主線橋P12716J匝道P32839京廣高鐵29#京廣高鐵30#鄭機(jī)城際42#主線橋P13865J匝道P31920鄭機(jī)城際43#主線橋P13895WN匝道P21021鄭西貫通線29#主線橋P13886J匝道P311267鄭西貫通線30#主線橋P13913WN匝道P2904(2)場地平整、測量放線將場地平整壓實(shí),淺水地方填土至一定標(biāo)高,筑成平臺作為施工用地。測定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時(shí),樁的縱橫向允許偏差滿足要

32、求,并在樁前后左右距中心2m處分別設(shè)置護(hù)樁,以供隨時(shí)檢測樁中心和標(biāo)高。(3)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用810mm厚鋼板制成,內(nèi)徑比樁徑大20210cm。四周夯填三合土(用粘土配),護(hù)筒頂要高出地面50cm以上,護(hù)筒長度不小于2m。(4)鉆孔泥漿選擇并備足良好的造漿粘土,保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位2.0m,使泥漿的壓力超過靜水壓力,在孔壁上形成一層泥皮,阻隔孔隙滲流,保護(hù)孔壁防止坍塌。(5)鉆孔循環(huán)鉆機(jī)鉆孔施工前進(jìn)行試鉆孔,確定鉆孔工藝后組織完善鉆孔設(shè)備,以滿足總工期和鉆孔質(zhì)量的要求。安裝鉆機(jī)時(shí),轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑車在同一垂直線上,鉆桿位置偏差不大于5cm。安裝鉆機(jī)底座,墊平穩(wěn)

33、固。護(hù)筒露出地面50cm,鉆機(jī)底座需搭設(shè)簡易工作平臺。開始鉆孔時(shí),稍提鉆桿,在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿,開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán),待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn),使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁。鉆至護(hù)筒腳下1.0m后,按正常速度鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過程中,采用輕壓、低檔慢進(jìn),大泵量、稠泥漿。起落鉆頭避免撞擊孔壁。在接卸鉆桿時(shí),嚴(yán)防鉆頭脫落。鉆進(jìn)時(shí)防止擴(kuò)孔、坍孔和卡鉆。每進(jìn)尺58m,檢查鉆孔直徑一次。鉆孔過程中,認(rèn)真填好鉆孔記錄。為保證鉆孔施工不影響鄰樁澆筑不滿24小時(shí)的樁身砼,鉆孔順序是先鉆對角樁。鉆機(jī)移位采用汽車吊。旋挖鉆機(jī)鉆孔旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁工況見下頁旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁工況流程圖。旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁工況流程圖1、旋

34、挖鉆就位 2、旋挖鉆打設(shè)護(hù)筒 3、挖掘到設(shè)計(jì)深度 4、泥漿循環(huán)除砂 除砂設(shè)備護(hù)筒底端 護(hù)筒泥漿 設(shè)計(jì)深度5、安裝鋼筋籠 6、澆灌混凝土 7、護(hù)筒拔除移至下一樁位導(dǎo)管施工過程中可以通過鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度,確保成孔質(zhì)量。(6)清孔鉆機(jī)鉆孔的深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,經(jīng)終孔檢查合格后,循環(huán)鉆機(jī)采用換漿法進(jìn)行清孔；旋挖鉆機(jī)更換清底鉆頭,進(jìn)行清底。清孔的標(biāo)準(zhǔn)為:孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2-3mm的顆粒；泥漿比重不大于1.1；含砂率小于2%；黏度為17-2021澆筑混凝土前允許沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指南相關(guān)要求,然后立即澆筑砼。(7)終孔檢查用籠式檢孔器檢查孔徑、孔形、垂直度；用

35、測繩配測錘檢查孔深和孔底沉渣厚度。終孔檢查符合施工規(guī)范要求,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開始下道工序施工。(8)鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠在加工場集中分節(jié)預(yù)制,自制平車運(yùn)至工地；每節(jié)鋼筋籠接頭鋼筋錯(cuò)開,在接頭長度段內(nèi)受力鋼筋焊接接頭面積保證小于總面積的50%；吊車進(jìn)行安裝,接長鋼筋籠按規(guī)定進(jìn)行連接。鋼筋籠入孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用定位吊筋穿入鋼管焊接到鋼護(hù)筒上,保證灌注中鋼筋籠不發(fā)生掉籠或浮籠。鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖10環(huán)筋絞盤架主筋骨架轉(zhuǎn)桿固定架(9)灌注水下砼砼采用30cm鋼導(dǎo)管灌注,采用吊車分節(jié)吊裝,絲扣式快速接頭連接,導(dǎo)管吊裝前先試拼,并進(jìn)行水密性試驗(yàn),試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管接口連接牢

36、固,封閉嚴(yán)密,同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性,根據(jù)樁孔的深度,確定導(dǎo)管的拼裝長度,吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央,并在澆筑前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。安裝儲料斗及隔水栓,儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求水下砼由攪拌站進(jìn)行拌制,砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,輸送泵將混凝土壓送進(jìn)儲料斗,當(dāng)料斗內(nèi)混凝土數(shù)量滿足封底要求時(shí)開啟斗門一次封底。灌注中,嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深(埋置深度控制在26m),防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。灌注砼時(shí),要保持孔內(nèi)水頭,防止出現(xiàn)坍孔。樁身砼灌注頂面高出設(shè)計(jì)樁頂高程1.0m,以保證樁頭質(zhì)量。(10)樁基檢測施工過程中,對每個(gè)工序認(rèn)真做好施工試驗(yàn)、記錄,并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)

37、行樁的檢驗(yàn)。成樁后按設(shè)計(jì)要求對樁基進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測和評價(jià),具體檢測方法及檢測數(shù)量按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。(11)樁基后注漿注漿裝置制作及安裝1)注漿裝置按設(shè)計(jì)要求制作,加工時(shí)一定要逐根檢查,防止管內(nèi)有雜物及管道有破損裂紋。2)注漿裝置管路的所有焊接作業(yè)不得焊透,以防滲漏。樁端注漿利用聲測管作底注漿管,聲測管布置三根,呈等邊三角形,聲測管為57鋼管,項(xiàng)端高出地面500mm,并用堵頭封嚴(yán),防止泥漿等雜物落入。超聲波檢測后進(jìn)行樁端注漿。三根57鋼管綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè),隨鋼筋籠一起下入孔底。選取兩根聲測管做注漿管,兩根注漿管下部分別用三通連接一根內(nèi)徑25帶鋼絲的柔性高壓塑料管,注漿噴頭管繞樁身環(huán)形布置,注

38、漿噴頭管的外側(cè)打孔后采用防水包裝帶密封,其中1根作為備用管,意外時(shí)啟用。樁側(cè)注漿樁長45m以下的設(shè)置兩道,45m及以上的設(shè)置3道及以上側(cè)注漿閥,側(cè)注漿閥布置原則:最下面一道距離樁底1218m,最上面一道距離樁頂815m,每道側(cè)注漿閥豎向間距12m。注漿管采用DN25鋼管,鋼管綁扎布置在鋼筋籠外側(cè),隨鋼筋籠一起下孔,注漿管端部采用三通連接注漿噴管,噴管類似樁底注漿布置。開塞灌注樁后注漿施工中,采用樁底不填碎石方案、開塞時(shí)間提前的措施。開塞在混凝土澆注后1224h進(jìn)行,開塞后用清水沖洗注漿管道,直至溢出清水,然后用堵頭重新封閉壓漿管。后壓漿施工時(shí)間、順序和速率1)注漿作業(yè)宜于成樁3d后進(jìn)行,不宜遲

39、于成樁14d后。2)當(dāng)需要在聲測完成后進(jìn)行注漿時(shí),應(yīng)盡量縮短聲測齡期；如對注漿口采用單向閥等可靠措施,則注漿時(shí)間不受上述限制。3)注漿和開塞作業(yè)與成孔作業(yè)點(diǎn)的距離宜大于10m。4)復(fù)合注漿順序宜先樁側(cè)注漿,后樁底注漿,多斷面樁側(cè)注漿應(yīng)先上后下,樁側(cè)注漿和樁底注漿時(shí)間間隔3h6h。5)對于群樁注漿應(yīng)先外圍后內(nèi)部。注漿壓力和注漿控制要求1)注漿應(yīng)滿足設(shè)計(jì)需要的壓力和持續(xù)時(shí)間要求,本工程注漿壓力為:樁側(cè)注漿壓力2MPa2.5MPa(直徑大、樁長短、注漿點(diǎn)埋深小、泥皮厚取低值,反之取高值)；樁底注漿壓力2MPa4MPa,(密實(shí)粘土取高值)；持荷時(shí)間要求:壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值后持荷時(shí)間不小于5min。為保證壓

40、力監(jiān)測效果,注漿泵壓力表應(yīng)經(jīng)過標(biāo)定。2)為減少管路系統(tǒng)對注漿壓力的損失,注漿泵與注漿孔口距離不宜大于30m,并確保注漿過程中注漿管路不產(chǎn)生彎折。3)規(guī)范要求注漿流量一般控制在75Lmin左右,為保證注漿效果,要求注漿泵最高額定壓力應(yīng)大于10MPa,流量大于5m3h。4)當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)可終止注漿:注漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求；對每一道注漿,注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值,但注漿壓力沒有達(dá)到設(shè)計(jì)值。此時(shí)改為間歇注漿,再注設(shè)計(jì)值的30水泥漿為止； 對每一道注漿,注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值并在持荷5min后,注漿量小于設(shè)計(jì)值,此時(shí)保證注漿量不低于設(shè)計(jì)值的80即可。5)注漿量(水泥用量)設(shè)計(jì)注漿量按建筑樁基技術(shù)規(guī)范

41、(JGJ942021)第6.7.4條、公路與橋涵工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2021)5.3.6條計(jì)算確定。6)對沉渣厚度大于100mm或泥皮厚度較厚樁,應(yīng)根據(jù)沉渣厚度適當(dāng)增加注漿量。7) 注漿漿液用水泥漿配制。采用PO 42.5級普通硅酸鹽水泥,水泥要求新鮮、不結(jié)塊,并按有關(guān)規(guī)定批次送檢,合格后方可使用。8)為保證水泥土強(qiáng)度并考慮泵送效果,漿液水灰比取0.55-0.6。9)水泥漿的制備水泥漿的配合比應(yīng)采用經(jīng)認(rèn)證的計(jì)量裝置計(jì)量,材料摻量符合設(shè)計(jì)要求；選用的攪拌機(jī)應(yīng)能夠保證攪拌水泥漿的均勻性；在攪拌槽和注漿泵之間應(yīng)設(shè)置存儲池,并應(yīng)進(jìn)行攪拌以防止?jié){液離析和凝固；攪拌后水泥漿有效使用時(shí)間不

42、大于4h。攪拌時(shí)間不小于3min,漿液用33mm的濾網(wǎng)進(jìn)行過濾,漿液采用純水泥漿。其余未詳要求按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F502021)、建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2021),XX市三環(huán)快速化工程樁基后注漿設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量檢驗(yàn)指導(dǎo)手冊有關(guān)要求。(二)承臺施工方案(1)鋼板樁防護(hù)措施本工程在主線橋P01右墩、P03左墩、P12左右兩墩、P13左右兩墩、J匝道P31墩、P32墩及WN匝道P1墩、P2墩承臺開挖時(shí)采用密排U型鋼板樁防護(hù)。鋼板樁設(shè)置按照設(shè)計(jì)圖紙施工,打入深度10m,呈矩形圍繞承臺,側(cè)面距離承臺約1m。北上行39#墩處,主線橋P01基坑底比39#承臺底高1.18m,挖深2.8m

43、；西北疏解線118#墩處,主線橋P12基坑底比118#承臺底低1.07m,挖深5.1m,WN匝道P1基坑底比118#承臺底低2.19m,挖深6.2m；西北疏解線119#墩處,主線橋P12基坑底比119#承臺底低2.34m,挖深5.1m,J匝道P32基坑底比119#承臺底低2.39m,挖深6.3m；鄭機(jī)城際42#墩處,主線橋P13基坑底比42#承臺底低2.70m,挖深5.7m,J匝道P31基坑底比42#承臺底低3.67m,挖深6.7m；鄭機(jī)城際43#墩處,主線橋P13基坑底比43#承臺底低1.24m,挖深5.7m,WN匝道P2基坑底比43#承臺底低2.16m,挖深6.6m；鄭西貫通線29#墩處,

44、主線橋P13基坑底比29#承臺底低0.65m,挖深5.7m,J匝道P31基坑底比29#承臺底低1.63m,挖深6.6m；鄭西貫通線30#墩處,主線橋P13基坑底比30#承臺底低0.99m,挖深5.7m,WN匝道P2基坑底比30#承臺底低1.90m,挖深6.6m。鋼板樁施打采用靜力壓樁,選用ZYJ900型靜力壓樁機(jī)。鋼板樁圍堰施工順序?yàn)?場地平整打鋼板樁基坑開挖內(nèi)支撐加固封底加強(qiáng)監(jiān)測承臺施工。鋼圍檁、支撐、鋼板樁吊裝采用50t履帶吊；施工場地利用既有道路及臨時(shí)施工平臺,技術(shù)人員現(xiàn)場測量準(zhǔn)確定位鋼板樁位置,利用導(dǎo)向架定位,逐根打入鋼板樁直至合攏,打入過程中加強(qiáng)對單根鋼板樁偏位及垂直度的控制。施打鋼

45、板樁時(shí),應(yīng)注意如下事項(xiàng):在施打鋼板樁前,應(yīng)在相互垂直的兩側(cè)一定距離設(shè)置全站儀觀測點(diǎn),用以控制長、短邊方向的鋼板樁的施打定位。鋼板樁圍護(hù)按承臺尺寸每側(cè)各加1.0m(模板支撐及作業(yè)空間)計(jì)。鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫,以防漏水。應(yīng)制作一個(gè)導(dǎo)向架作為施打鋼板樁的導(dǎo)向設(shè)備,以保證鋼板樁的垂直度和正位率。施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度,然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。接長的鋼板樁,其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開。施打時(shí),應(yīng)隨時(shí)檢查其位置是否正確,樁身是否垂直,不符合要求時(shí)應(yīng)立即糾正或拔起重新施打。當(dāng)插打完成后,采用 236b 槽鋼形成口對口組合斷面 形式,并用鋼板焊接連接的圍囹型鋼形成水平支撐

46、,開挖過程應(yīng)及時(shí)加支撐防護(hù)。鋼板樁的施工中遇到的問題及處理:打樁過程中有時(shí)遇上大的塊石或其它不明障礙物,導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠,采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁雜填土地段擠進(jìn)過程中受到石塊等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜,采取以下措施進(jìn)行糾偏:在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m2.0m,再往下錘進(jìn),如此上下往復(fù)振拔數(shù)次,可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移,讓鋼板樁的位置得到糾正,減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁沿軸線傾斜度較大時(shí),采用異形樁來糾正,異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標(biāo)準(zhǔn)寬度的板樁,異形樁可根據(jù)據(jù)實(shí)際傾斜度進(jìn)行焊接加工；傾斜度較小時(shí)也可以用卷揚(yáng)機(jī)或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊

47、。在基礎(chǔ)較軟處,有時(shí)發(fā)生施工時(shí)將鄰樁帶入現(xiàn)象,采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起,并且在施打當(dāng)前樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑劑減少阻力。(2)人工挖孔樁防護(hù)措施主線橋P02承臺開挖采用挖孔樁防護(hù),挖孔樁采用人工開挖,卷揚(yáng)機(jī)配合出土,混凝土鎖口護(hù)壁防護(hù)。挖孔樁采用跳打間隔成樁。挖孔樁深度10m,樁徑1.25m,樁間距2.05m,呈矩形圍繞承臺,距離承臺凈距1m。北上行40#墩處主線橋P02基坑底比40#承臺底高1.70m,挖深3.0m；北下行25#墩處,主線橋P02基坑底比25#承臺底高1.47m,挖深3.2m；挖孔樁施工工藝見下頁挖孔樁施工工藝流程框圖。挖孔樁施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備測量放樣

48、鎖口、護(hù)壁施作卷揚(yáng)機(jī)安裝、調(diào)試開挖地質(zhì)情況描述檢 查NY分節(jié)護(hù)壁施工樁孔下節(jié)施工分節(jié)護(hù)壁施作模板、支撐準(zhǔn)備測量砼面高度吊放鋼筋骨架（接長）立導(dǎo)管制作鋼筋骨架孔樁無損檢測清 孔、基底驗(yàn)收灌注砼鑿除樁頭砼生產(chǎn)照明、通風(fēng)、排水、出渣施工準(zhǔn)備:施工前,對承臺及附近范圍內(nèi)場地進(jìn)行平整、夯實(shí)。條件允許時(shí),將原地面挖至承臺頂面標(biāo)高,以減少挖孔及護(hù)壁數(shù)量。平整完畢后,精確放樣樁位,經(jīng)監(jiān)理工程師核查無誤后,方可進(jìn)行開挖。開挖前對樁位設(shè)置護(hù)樁,以便檢查挖孔位置。測量放樣:采用全站儀對挖孔樁中心位置進(jìn)行確定,并在樁孔四周設(shè)置護(hù)樁以便隨時(shí)檢查挖孔樁中心偏位。開挖、護(hù)壁:挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖。開挖采用井架式三角架

49、作為出渣、進(jìn)料設(shè)備。混凝土護(hù)壁邊挖邊護(hù),以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。護(hù)壁厚152021,護(hù)壁分段澆筑,分段高度1.01.5m,砼護(hù)壁不能侵占設(shè)計(jì)截面尺寸。鎖口混凝土高出地面3050cm,并設(shè)置井蓋。每次護(hù)壁施工都恢復(fù)樁位,仔細(xì)檢查開挖尺寸,以確保樁孔垂直度。挖孔樁要加強(qiáng)孔內(nèi)通風(fēng)、輸氧工作,以確保施工安全。吊放鋼筋籠:采用汽車吊吊放鋼筋籠,鋼筋籠預(yù)制成短節(jié),吊車站位盡量遠(yuǎn)離高鐵橋墩。樁身混凝土施工:當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后,立即進(jìn)行鋼筋籠及混凝土施工?；炷敛捎眉邪韬稀嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)至施工地點(diǎn),泵送入倉。無水基坑采用泵送

50、混凝土入倉,混凝土分層厚30cm,插入式振動棒振搗,一次澆筑完畢?；炷翝仓筮M(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。樁基檢測:完成的人工挖孔樁及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查,確保其滿足防護(hù)樁承載能力要求。(3)隴海路高架橋各墩柱承臺與既有鐵路承臺最小距離見下表隴海路高架橋各墩柱承臺與既有鐵路承臺最小距離表高鐵橋墩編號隴海路橋墩編號承臺與承臺最小距離(cm)北上行聯(lián)絡(luò)線39#主線橋P1532北上行聯(lián)絡(luò)線40#主線橋P21033北下行聯(lián)絡(luò)線25#主線橋P2838北下行聯(lián)絡(luò)線26#主線橋P3516西北疏解線118#主線橋P12740WN匝道P1858西北疏解線119#主線橋P12637J匝道P32762京廣高鐵29#京廣高鐵30#鄭機(jī)

51、城際42#主線橋P13806J匝道P31827鄭機(jī)城際43#主線橋P13827WN匝道P2943鄭西貫通線29#主線橋P13824J匝道P311172鄭西貫通線30#主線橋P13836WN匝道P2809(4)承臺開挖及封底處理承臺開挖前向設(shè)備管理單位的相關(guān)人員仔細(xì)咨詢了解施工區(qū)域內(nèi)的地下管線的種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等。如有可能,請他們提供相應(yīng)的圖紙資料,在探溝開挖前,測量組放出承臺邊界線,四周沿承臺邊界線1m外作為開挖探溝線路,為防止挖斷地下管線,具體采取的措施如下:探溝開挖時(shí)必須小心,用鐵锨輕輕挖掘,不得用鎬。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)應(yīng)改用木釬將覆蓋物清除干凈,以保證不損壞地下管線。在開

52、挖過程中,發(fā)現(xiàn)地下管線要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員,在監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)視下輕輕擴(kuò)寬范圍,探明管線的種類、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度并作記錄。同時(shí)要采取清理周邊大塊石渣土塊,用細(xì)土拖住管線底部(不得使其懸空),上用木板封蓋,插上彩旗作標(biāo)記,專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)等重點(diǎn)防護(hù)措施。將發(fā)現(xiàn)的地下管線全部清理暴露出地面,不留死角,探明管線路徑、埋深?，F(xiàn)場施工人員需認(rèn)真檢查,不能漏挖、錯(cuò)挖。在挖出的電纜旁立警示牌,并用磚、砂等暫時(shí)覆蓋保護(hù)并及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn),確定保護(hù)方案進(jìn)行保護(hù)。現(xiàn)場技術(shù)員及領(lǐng)班長負(fù)責(zé)記錄當(dāng)天的工作部位、工作內(nèi)容、電纜狀況,下班前對當(dāng)天的探溝開挖及探測的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)。探溝開挖完畢后將所挖探出的管線的種類、規(guī)格、走向及深度等繪出管線埋設(shè)分布圖,并及時(shí)請相關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收,配合相關(guān)單位盡快進(jìn)行改遷。(5)鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品,再運(yùn)至現(xiàn)場綁扎,鋼筋的接頭采用焊接接頭。樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固,形成一體。墩身預(yù)埋筋采用與承臺鋼筋點(diǎn)焊固定,在基坑頂設(shè)置護(hù)樁確定墩身中心,澆筑混凝土過程中隨時(shí)監(jiān)控校正預(yù)埋筋位置。承臺內(nèi)根據(jù)大體積混凝土施工專項(xiàng)方案埋設(shè)冷卻管。地面層U型槽側(cè)壁局部與隴海路高架橋墩承臺位置沖突,需在承臺上部斷開,側(cè)壁鋼筋在承臺上預(yù)埋。(6)砼澆筑承臺側(cè)