碼頭工程施工方案.

1、浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工方案編制人：職稱（職務(wù)）審核人：職稱（職務(wù)）審批人：中鐵十七局集團第一工程有限公司二00七年一月施工方案審批表工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程編制單位中鐵十七局集團第一工程有限公司工程規(guī)模工程等級方案名稱、.八*、 ? P .施工方案編制人審 核意見審核人： 日期：審 批意見審批人： 日期：備注、編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程(浙江湖州段)施工供料碼頭施工圖紙;1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料；1.1.3港口工程地基規(guī)范(JTJ250-90);1

2、.1.4鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-95)；1.1.5建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002);1.1.6地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范 （GB202-83）；1.1.7港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTJ221-98）；1.1.8中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例 （國務(wù)院【 2002】第 355 號令）；1.1.9中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 （交通部令【 1991】30 號）； 1.1.10中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 （交通部令【 1999】第 4 號；1.1.1.11中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定 （交通部令 2006年第 1號）；

3、1.1.12中華人民共和國防止船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定 （交通部令【 2005】 11 號）；1.1.13現(xiàn)行其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。1.2 編制原則1.2.1滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等要求的原則。 1.2.2精心組織，科學(xué)管理，合理配置各種資源，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)。1.2.3 滿足設(shè)計文件要求，根據(jù)工程特點，結(jié)合我們公司多年的碼頭工程的施工經(jīng)驗和 公司的管理經(jīng)驗，優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量。1.2.4采用先進的施工設(shè)備、施工技術(shù)和管理控制經(jīng)驗、程序，保質(zhì)保量的完成工程。1.3 總體目標(biāo)經(jīng)過對本工程要點、難點、重點的分析，我們將制定行之有效的措施。確定施工控制 目標(biāo)如下

4、：1.4.1工程質(zhì)量優(yōu)良；1.4.2按照進度要求按時完工；1.4.3安全生產(chǎn)，杜絕重大事故；1.4.4文明施工，創(chuàng)施工標(biāo)準(zhǔn)文明工地。二、工程概況及特點2.1.1 工程概況施工單位： 中鐵十七局集團第一工程有限公司；工程地點：長湖申航道湖州楊家埠管家村段工程質(zhì)量等級要求：合格；本工程建設(shè)300噸級泊位一個吃水2.2m,占用岸線長度90米，設(shè)計最高通航水位黃海 2.66m，設(shè)計最低通航水位黃海0.66m，碼頭平臺頂面黃海標(biāo)高4.5m，前沿設(shè)計河底黃海標(biāo) 高 -1.84m.。2.1.1工程內(nèi)容本工程主要工程范圍：碼頭水工、鋼樁、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝。主要工作內(nèi)容包括：2.1.1.1新建 300噸自備碼頭一

5、座。2.1.1.2護岸前沿及固定吊樁基采用直徑 529螺旋鋼管樁，固定吊機基礎(chǔ)承臺工字鋼框 架及鋼板平臺。2.1.2 工程地質(zhì)條件工程地點處地層巖土劃分為：1粘土；淤泥質(zhì)粘土；粘土；2.1.3 施工用水、用電本工程施工用水、用電由新建商丘至合肥至杭州鐵路工程項目部接口引入。2.2 工程特點2.2.1 本工程主要是為了防止停靠船舶對原有河道護岸造成損壞而采取的防護措施，結(jié) 構(gòu)形式擋墻采用鋼管樁加支撐形式，其中吊機段采樁基加鋼平臺結(jié)構(gòu)，施工中必須充分準(zhǔn) 備，精心組織，確保沉樁施工順利進行。2.2.2該工程位于長湖申航道， 由于長湖申航道比較繁忙， 且航道寬度在 50米左右， 故 施工管理難度大，必

6、須合理組織協(xié)調(diào)安排，以保證工程按期完成。2.2.3目前正臨近春節(jié)，而春節(jié)期間長湖申航道內(nèi)運輸船舶數(shù)量將大大的減少，對航道 內(nèi)施工也提供了便利。為此，本項目部技術(shù)人員多次現(xiàn)場實地探討，考慮樁數(shù)少（航道內(nèi) 31 根），加上施工過程快 （正常施工每根在 10分鐘左右），決定采用 30噸位浮吊 +振動錘突 擊施工，施工工期為一天，以確保不影響航道內(nèi)船舶正常運輸。三、施工現(xiàn)場總平面布置圖3.1 施工布置原則根據(jù)施工區(qū)域特點并服從長湖申航道主管部門的要求設(shè)置施工作業(yè)區(qū)，在施工場地范 圍內(nèi)設(shè)置明顯標(biāo)志。保證現(xiàn)場機具、材料、設(shè)備安全及施工的正常開展。3.2 臨時生產(chǎn)設(shè)施3.2.1 根據(jù)工程分布情況，地形情況，

7、場地情況，結(jié)合我公司對施工現(xiàn)場的實地調(diào)查資 料，以及對外對內(nèi)交通情況，本場地布置全部設(shè)于碼頭區(qū)域。3.2.2所有鋼管的制作和鐵件的制作在加工廠加工好后，汽輛運至現(xiàn)場進行組裝。3.2.3材料按施工要求進度分期分批運送。3.3 施工作業(yè)示意圖附圖四、主要施工方法和技術(shù)措施4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 測量放樣施工測量技術(shù)是施工技術(shù)的一大組成部分，對工程實施的質(zhì)量和進度具有保證作用。 我部已根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點布設(shè)平面控制網(wǎng)和基準(zhǔn)點。4.1.1.1平面控制測量以設(shè)計移交的控制點，采用二級導(dǎo)線進行工程平面控制點的布設(shè)及加密。在測設(shè)軸線 的同時，設(shè)置若干縱向、橫向輔線，以此作為工程施工放樣

8、的控制線。4.1.1.2高程控制測量以設(shè)計移交的高程控制點為基礎(chǔ)，布置一條三等水準(zhǔn)網(wǎng)，并定期復(fù)測，以確保施工所需精度。4.1.1.3水下地形測量工程開工前，由公司專業(yè)測量隊進行水下地形的測量。4.1.1.4測量放樣注意事項所采用的全站儀、經(jīng)緯儀、測距儀、自動水平水準(zhǔn)儀、鋼卷尺，水準(zhǔn)尺、花桿都有準(zhǔn) 用合格證，必須經(jīng)過定期校核，并由專人負(fù)責(zé)保管。測量技術(shù)人員隨時在施工現(xiàn)場與施工人員及時溝通，讓施工人員理解設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn) 問題及時處理及時改正。根據(jù)現(xiàn)場埋設(shè)的控制樁逐一進行編號，并繪制在總平面圖上，且注明各自有關(guān)部位相 互間的距離、高程和角度。在各控制樁的周圍埋設(shè)保護樁，并掛警示牌。4.1.2備機備料

9、按計劃將所需施工機械設(shè)備安裝就位。施工期所需的各類挖掘機、船舶設(shè)備等經(jīng)檢修 后迅速運抵施工現(xiàn)場，展開施工。為確保工期、機械設(shè)備遵循先用先到，后用后到，不用 既撤的原則。根據(jù)本工程的特點，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，為確保優(yōu)質(zhì), 高效按期完成任務(wù)，擬投入數(shù)量足夠、類型適用、狀況良好的機械設(shè)備。主要施工機械設(shè) 備計劃詳見表擬投入本合同工作的主要施工設(shè)備計劃表序號機械或 設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別 產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力備注1打樁船30T1艘徐州20082拋錨艇1艘蕪湖19973交通指揮船2艘蕪湖20014電焊機BX-3001臺徐州20006005激光測距儀1臺日本6經(jīng)緯儀

10、J22蘇州19987水準(zhǔn)儀C322日本19988全站儀1中鐵十七局集團第一工程有限公司浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案4.2鋼管樁基工程 4.2.1鋼管樁選型本供料碼頭設(shè)計采用 529螺旋鋼管樁加固，鋼管樁樁長12米，共40根；其中護岸31根, 吊機基礎(chǔ)9根。根據(jù)現(xiàn)場情況采用30t浮吊，配備DZ-60振動錘插打鋼管樁，30t起重船基本參數(shù)表項目指標(biāo)總長*型寬*型深16m*6m*1.6m空載吃水/滿載吃水0.679m/1.0m空載排水量15.28 噸滿載排水量23.4 噸錨設(shè)備右艏錨霍爾錨1噸左艏錨霍爾錨1噸艉錨霍爾錨0.5噸艉錨霍爾錨0.5噸錨機4臺JM6L電動卷揚機，10KW錨鏈4條，直

11、徑10mmAM1級鏈鋼錨鏈工作錨拋錨長度15m發(fā)電機組機組功率：120KW4.2.1.1采用浮吊+振動錘施工4.2.1.1.1施工工藝框圖浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案4.2.1.1.2 施工前期準(zhǔn)備1、浮吊船、交通船、拋錨艇在進入施工現(xiàn)場前，備足燃料、物料，對船只、振動錘等 設(shè)備進行檢查維護，確保正常使用。2、施工船進場后，向揚中海事處上報相關(guān)資料，申請臨時停泊區(qū)。配合航道處設(shè)置航 標(biāo)，請求海事部門派警戒艇臨時值班。3、根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出鋼管樁中心坐標(biāo)，根據(jù)陸上測站，計算出全部鋼管樁中心點 前方交會定位使用時的水平方向角。供施工時測量定位使用。檢查經(jīng)緯儀，并進行校正， 確保處于正常工

12、作狀態(tài)。4、在每根鋼管樁上劃上明顯的每米刻度線，樁頂向下3m范圍內(nèi)劃上每10cm刻度線4.2.1.1.3鋼管樁進場1 、鋼管樁運輸鋼管樁加工廠由龍門吊出運吊裝落駁，拖運至打樁現(xiàn)場。鋼管樁落駁順序按先中間后 兩邊的順序?qū)ΨQ裝車，交錯疊成梯形?？紤]到鋼管樁重量大、易滾動，在平板車上設(shè)置4道型鋼底座和穩(wěn)樁支架，與鋼管樁接觸面貼有1層20mm厚的橡膠皮，每層鋼管樁間用寬500mm厚20mm的橡膠皮隔開，最后用 60mm滌綸繩橫向捆綁。每根樁落駁后，用海綿 包扎樁上的吊環(huán)，防止吊環(huán)碰壞樁壁涂層。鋼管到場后，由路面起重機械按樁位分別運送 到位，垂直擺放于河道護岸上，便于浮吊船取樁。2、鋼管樁進場檢查制作鋼

13、管樁的材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。 鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下30cm范圍內(nèi)的 鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈；鋼管樁應(yīng)采用多層焊，焊完每層焊縫后，應(yīng)及時清除 焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，應(yīng)盡 量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂層破損、管身變形和損傷。鋼管樁到場后，由物資部門對鋼管樁質(zhì)量進行檢查，檢查項目見下表。序號項目制作標(biāo)準(zhǔn)允許偏差（mm）1樁長按委托長度制作0+3002壁厚10mm不得小于10mm3鋼管樁直徑800mm樁端土 4mm樁身土 8mm4樁縱軸線的彎曲矢高樁長的0.1%，且w 305焊接咬邊螺旋焊縫焊接深度不超過0.5mm，累計總長度不

14、 超過焊縫長度的10%6表面裂縫、未熔合、未焊透不允許7弧坑、表面氣孔、夾 渣不允許421.1.4船舶拋錨就位待指揮船及相關(guān)示標(biāo)志到位后，打樁船運至施工點附近，用4個2t重的海軍錨拋錨定位，每個錨上設(shè)立浮漂。拋錨不得侵入通航水域，拋錨艇配合作業(yè)。4.2.1.1.5鋼管樁施工工期安排起樁。緊松錨纜，將打樁船移到位后；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設(shè)置3個吊點，主吊鉤吊掛靠近樁頂?shù)那暗觞c，副吊鉤吊其余2個吊點；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離地面；仍然通過緊松錨纜，讓打樁船回至樁位附近，準(zhǔn)備立樁。（2）立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個解去副吊鉤，使鋼管樁由水平姿態(tài)逐漸轉(zhuǎn)成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼

15、管樁進入導(dǎo)向架龍口；振動錘液壓夾夾住鋼管樁壁。（3）插樁。松緊錨纜，微調(diào)船位，使樁到達指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動插 樁；復(fù)測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。（4）震動沉樁。解除上吊點，振動錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關(guān)，啟動振動錘，震 動沉樁。作業(yè)要點包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時，振動錘、導(dǎo)向架和樁身宜 保持在同一軸線上；在沉樁過程中，若出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位 等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘檢查。（5）停錘、移船。鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時初步 確定，在測樁后修正。421.1.6水上沉樁注意事項（1）水上沉樁應(yīng)根據(jù)地形、水深、

16、風(fēng)向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有利 條件，使沉樁工作能正常進行。（2）沉樁船的錨纜布置應(yīng)滿足下列要求：一般在船兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便；沉樁時應(yīng)防止走錨；根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向及錨重，確定合適的拋錨距離；近岸沉樁可在陸上設(shè)置地籠，地籠的結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，必要時可設(shè)置各 地籠的通纜。打樁船錨纜拉力可按絞錨機拉力的 23倍采用；當(dāng)波浪超過二級（波浪峰高0.250.5m）或流速超過1.5m/s，風(fēng)力超過5級時（風(fēng)速大 于810.7m/s），均不宜沉樁，當(dāng)其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時，宜暫停沉樁； 船只拋錨應(yīng)考慮對通航的影響

17、，各錨纜布置點應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志；4.2.1.1.7沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號項目允許偏差（mm）1垂直度0.5%2樁位503樁頂標(biāo)高0，+504.2.1.1.8 施工船通行安全管理4.2.1.1.8.1施工船警示標(biāo)志施工期間，施工船舶將占去一部分小型船舶習(xí)慣性航路，工程船、運料船和交通船往 返，使通航環(huán)境變得復(fù)雜，增加了交通事故的概率。工程船、交通船在施工期間將會可能不定時橫越主航道，勢必對正常航行船舶造成較 大的影響，容易與過往船舶形成各種會遇局面，無論白天還是夜間航行船舶，均應(yīng)特別注 意。對所以施工船舶，在明顯位置噴涂集團標(biāo)志，或噴涂“中鐵十七局”字樣，以便于過 往船只識別。

18、施工船舶懸掛“慢車旗” ，提醒過往船只“我正在進行水上或水下作業(yè)，希望過往船舶 慢車通過”。為確保安全，施工船舶夜間航行時，應(yīng)顯示下列號燈：（1）桅燈桅燈一盞，在前桅高出駕駛室頂棚 2 米以上處或高出舷緣 2.5 米最易看 見處顯示，條件不具備的小機船其桅燈高度可低于舷緣以上 2.5 米，但至少應(yīng)高出舷燈 1 米，燈光能見距離至少為 3.7 公里。（2）舷燈在駕駛室頂棚左、右舷緣顯示左、右舷燈，其燈光能見距離至少為1.85公里。（3）尾燈顯示尾燈一盞，其燈光能見距離至少為 1.85 公里。4.2.1.1.8.2制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度制定安全生產(chǎn)管理制度、現(xiàn)場安全操作規(guī)程。對所有的施工人員進行安全

19、生產(chǎn)技術(shù)的 交底，進行安全教育，使其充分認(rèn)識到施工安全的重要性；定期對安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進行 檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的進行處理，消除安全隱患；對存在嚴(yán) 重安全隱患的施工人員立即限令停工整改，達到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工；造成安全事故者， 根據(jù)情節(jié)輕重，進行處罰，直至追究刑事責(zé)任。對所有的施工人員進行安全技術(shù)交底，進行安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要 性。施工人員嚴(yán)格按規(guī)定的河道范圍內(nèi)活動。水上、水中作業(yè)人員必須穿救生衣。對已開始施工的地段， 要保證 24 小時在水上輪流值班， 夜間值班要穿反光衣， 對值班人員不得安排現(xiàn)場安全管理以外的工作，確保航道船只通行的暢通。 確保施工區(qū)

20、域及航道的整潔環(huán)境，不得污染河道。4.2.1.1.8.3安全管制方案1、施工前通知航道海事部門進行航行通告（警告） ，通過媒體進行告知宣傳，并設(shè)置 安全警示牌。2、在施工結(jié)束后，將水下、水面一切附屬設(shè)施清除干凈，由海事、航道部門派員協(xié)助 疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生意外事故。4.2.1.1.9鋼管樁焊接安裝在吊機基礎(chǔ)鋼管樁施工完成后，進行鋼管柱焊接安裝。鋼管立柱采用直徑 529 螺旋鋼 管柱，鋼管安裝前，先用全站儀對平面控制點位置進行精確放樣，鋼管分段吊裝空中豎向 連接，鋼管柱兩端焊接鋼板，當(dāng)采用焊接連接時應(yīng)嚴(yán)格控制其對接的精確度，安裝時嚴(yán)格 控制鋼管的傾斜度小于 0.1%。工字鋼連接四面焊接橫、縱設(shè)置

21、抗傾覆抱箍與該平面墩身連 接，使其連為整體，增強其穩(wěn)定性。護岸前鋼管樁采用 10 號工字鋼與原護岸砼壓頂梁焊接 加固。4.2.2 防止污染措施（1）、開工前應(yīng)對所有的施工船舶及機械進行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)有可能泄露污染物（包 括船用油類及疏浚泥沙）的必須先修復(fù)后才能施工；在施工過程中應(yīng)密切注意有無泄露污 染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生應(yīng)立即采取措施。（2）、施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應(yīng)及時收集，存放于指定地點，定期集中進 行處理。（3）、加強施工船舶自身的防污管理，船舶施工時產(chǎn)生的油污水必須通過船舶自身配 置的油水分離器處理，處理后的污油用油桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直 接拋入水中，應(yīng)用袋裝

22、處理后運到指定地點。（4）、堅持執(zhí)行“誰污染、誰治理”的環(huán)境保護原則。（5）、自覺接受海事、航道、環(huán)保、業(yè)主等相關(guān)部門的監(jiān)督，切實做好環(huán)境保護工作。423鋼管樁拔出施工步驟4.2.3.1鋼管樁拔出施工步驟拆除支撐拔出鋼管樁在樁的縫隙處用細砂回填密實423.2鋼管樁施工工藝要求1、拆除支撐施工完畢后，才能拔除鋼樁。2、鋼管樁的拔出采用履帶式液壓打樁機，鋼管樁拔出時拔樁機盡量少振動，減少對周圍土體的擾動，樁拔出后留下的空隙用黃砂回填密實，防止日后周圍土體位移。拔除前要注意鋼管樁的拔除順序、時間及樁孔處理方法。3、拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。較難拔的樁， 可選用柴油錘

23、先振打，然后再與振動錘交替進行振打和振拔。為及時回填樁孔，當(dāng)將樁拔 至比基礎(chǔ)底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實。4、拔樁產(chǎn)生產(chǎn)的樁孔，可用振動法、擠實法和填入法，及時回填以減少對鄰近護岸的 影響。5、拔樁前用拔樁機卡頭卡緊樁頭，使起拔線與樁中心線重合;6、拔樁開始略松吊鉤，當(dāng)振動機振1-1.5min后，隨振幅加大拉緊吊鉤，并緩慢提 升;7、鋼管拔出后樁孔及時用細砂填實8拔樁中，操作方法正確、拔樁機振幅達到最大負(fù)荷、振動30min時仍不能拔起時,停止振動，采取其他措施。4.2.3.3安全注意事項及措施1、機械操作工必須持證山崗，并聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮。2、機械在施工場地來回走動時，

24、必須有人指揮，看清路況，特別注意各種電纜、管線 以及現(xiàn)場施工人員。3、拔出的樁及時用平板車運走五、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施5.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo)：安全無事故。在工程建設(shè)中，我公司將全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主；全員動手，綜合治理；改 善環(huán)境，保護健康；科學(xué)管理，持續(xù)發(fā)展”的管理方針，努力實現(xiàn)“無事故、無人身傷害、 無環(huán)境污染、無工時損失”的安全目標(biāo)和嚴(yán)格遵守國家、建設(shè)部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)，加 強規(guī)范化管理，落實崗位責(zé)任制度，認(rèn)真消除各種安全隱患，以最高管理水平支持和執(zhí)行 項目安全管理計劃及業(yè)主的安全操作規(guī)程，保證各項目安全目標(biāo)順利實現(xiàn)。工程施工過程 中，我們完全服從業(yè)主現(xiàn)場管理人員監(jiān)督和

25、管理。5.2 安全生產(chǎn)與文明施工措施5.2.1 安全生產(chǎn)組織措施5.2.1.1 建立以工程項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)， 專職安全員和班組兼職安全員工負(fù)責(zé)的安全組 織管理系統(tǒng)。5.2.1.2 健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，簽訂安全分包協(xié)議書。5.2.1.3 在訂立各項分包經(jīng)濟合同時必須明確安全指標(biāo)以及相應(yīng)的獎罰措施。5.2.1.4 新工人進場須進行公司、項目部和班組三級教育，且有書面記錄存檔。5.2.1.5 施工班組須實行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”制度和每周一次 的“一講評”安全活動，對班組安全活動有考核措施。5.2.1.6 建立定期安全檢查和不定期安全抽查制度， 明確重點部位， 危險崗

26、位， 且有安 全狀況記錄。對查出的安全隱患，做到定人、定時間、定措施及時整改，并做好交驗記錄。 樁架應(yīng)認(rèn)真做好驗收掛牌制度，特殊工種必須持證上崗，名冊齊全。5.2.1.7 加強施工前的安全技術(shù)交底工作， 認(rèn)真履行簽字手續(xù)。 對各工種嚴(yán)格按安全操 作規(guī)程組織施工，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。5.2.1.8 建立安全值班制度， 由專職安全員和班組兼職安全員檢查各操作現(xiàn)場的安全狀 況，無安全設(shè)施或安全設(shè)施不到位的部位嚴(yán)禁施工。5.2.2 安全技術(shù)措施5.2.2.1 施工現(xiàn)場用電機具做到一機一閘一保護，施工電線采用“三相五線制” ，嚴(yán)格 按 JGJ59 2011 及 JGJ46- 2005布線。5.2.2.2 施工機械及電氣設(shè)備的各項安全保護裝置必須齊全完好， 非專業(yè)人