城市高架橋施工技術(shù)課件

1、城市高架橋施工技術(shù)1 城市高架橋梁施工技術(shù)城市高架橋梁施工技術(shù) 上海市第一建筑有限公司上海市第一建筑有限公司 2011年年4月月 城市高架橋施工技術(shù)2 城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式 城市高架橋施工的特點(diǎn)城市高架橋施工的特點(diǎn) 城市高架橋施工籌劃城市高架橋施工籌劃 專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案 工程案例工程案例 提提 綱綱 城市高架橋施工技術(shù)3 高架橋結(jié)構(gòu)一般包括 樁基礎(chǔ)、承臺、立柱、 蓋梁（橫梁）、橋面結(jié) 構(gòu) 樁基礎(chǔ)包括預(yù)制混凝土 管樁（PHC樁）、方樁、 灌注樁等 1.1.城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式 城市高架橋施工技術(shù)4 1.1.城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式城市高架橋梁

2、的結(jié)構(gòu)形式 橋面結(jié)構(gòu)可分為預(yù)制 混凝土空心板梁、T 型梁、節(jié)段梁、箱梁、 現(xiàn)澆混凝土箱梁、鋼 箱梁結(jié)構(gòu) 城市高架橋施工技術(shù)5 1.1.城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式 城市高架橋施工技術(shù)6 2.2.城市高架橋施工特點(diǎn)城市高架橋施工特點(diǎn) 1）地處市中心交通繁忙 路段，施工對城市交 通有影響 2）高架橋占路施工，施 工涉及管線搬遷和道 路翻交 城市高架橋施工技術(shù)7 2.2.城市高架橋施工特點(diǎn)城市高架橋施工特點(diǎn) 3）高架橋在立交處橋面 標(biāo)高較高，涉及高空 吊裝或高排架 4）橋蓋梁或箱梁截面尺 寸較大，支撐排架立 桿密集，易發(fā)生排架 坍塌事故 城市高架橋施工技術(shù)8 3.3.城市高架橋施工籌

3、劃城市高架橋施工籌劃 3.13.1施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 1）交通狀況調(diào)查 車流量、人流量、沿線單位和居民的出入口等情況 2）沿線道路管線調(diào)查 確定管線搬遷范圍，數(shù)量 3.23.2制定管線搬遷和道路分階段翻交方案制定管線搬遷和道路分階段翻交方案 管線搬遷和道路翻交必須遵循維持原有交通，保證沿 線單位和居民出入方便的原則 3.33.3施工流水段劃分施工流水段劃分 樁基、承臺、立柱、梁板結(jié)構(gòu)分段流水搭接施工 城市高架橋施工技術(shù)9 4.14.1現(xiàn)澆混凝土蓋梁、箱梁的高支模技術(shù)現(xiàn)澆混凝土蓋梁、箱梁的高支模技術(shù) 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 1）方案須考慮的內(nèi)容：地基承載力驗(yàn)算和地基加固、 支撐架

4、布置對交通的影響、承重支撐架穩(wěn)定、風(fēng)荷載、 支撐架豎向變形 2）地基加固措施：土體加固、天然地基上做混凝土基 層、樁基加固 城市高架橋施工技術(shù)10 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 3）承重支架設(shè)計(jì)： 支架類型：型鋼支架、鋼 管腳手排架（扣件式、碗 扣式） 城市高架橋施工技術(shù)11 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 支架設(shè)計(jì)須考慮的因素：支架自重、施工荷載、混凝 土澆搗荷載、鋼筋混凝土自重、風(fēng)荷載、支架豎向壓 縮和鋼管節(jié)間壓縮 支架豎向變形消除措施：堆載預(yù)壓 城市高架橋施工技術(shù)12 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 4.24.2跨越道路的支撐排架處理技術(shù)跨越道路的支撐排架處理技術(shù) 1）方案須考慮

5、的內(nèi)容：支撐架下道路通行能力、支撐 架的防撞措施、支撐架的結(jié)構(gòu)安全 2）措施：采用型鋼做門式支架跨越道路 型鋼基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土 保證門式支架的寬和高留有足夠余地 城市高架橋施工技術(shù)13 4.34.3立柱模板方案立柱模板方案 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) l1）方案須考慮的內(nèi)容： 考慮清水混凝土飾面 要求、模板翻拆周轉(zhuǎn) 次數(shù)多 l2）措施：采用定制鋼 大模板、每次翻拆采 用脫模劑 城市高架橋施工技術(shù)14 4.44.4鋼箱梁吊裝技術(shù)鋼箱梁吊裝技術(shù) 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 1）方案須考慮的內(nèi)容：鋼 箱梁分段長度、臨時(shí)擱置 柱的設(shè)置、吊裝對交通影 響 2）措施： 鋼箱梁分段長度確定須滿

6、 足道路運(yùn)輸和吊裝機(jī)械性 能 吊裝機(jī)械選用須綜合考慮 吊裝不影響正常交通、吊 裝成本、吊裝機(jī)械對地基 承載力的要求，一般采用 大型汽車吊單機(jī)吊或雙機(jī) 抬吊實(shí)施吊裝 城市高架橋施工技術(shù)15 4.5 4.5 采用架橋機(jī)吊裝預(yù)制梁技術(shù)采用架橋機(jī)吊裝預(yù)制梁技術(shù) 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 1）該技術(shù)適用于城市內(nèi)吊裝預(yù)制混凝土T型梁、預(yù)制混凝 土箱梁、鋼箱梁、混凝土節(jié)段梁等 架橋機(jī)主梁 低支腿 頂高支腿換撐A 頂高支腿A 中支腿 A-A剖面 起吊天車1 1 中支腿 架橋機(jī)主梁 起吊天車1 A A 起吊天車2 2 頂高支腿B 頂高支腿及換撐C 高支腿 圖14 架橋機(jī)構(gòu)造圖 城市高架橋施工技術(shù)16 4

7、.5 4.5 采用架橋機(jī)吊裝預(yù)制梁技術(shù)采用架橋機(jī)吊裝預(yù)制梁技術(shù) 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 城市高架橋施工技術(shù)17 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 2）該技術(shù)優(yōu)點(diǎn)： 支架不落地，吊裝速度快，對交通影響小，特別適用于交 叉路口作業(yè)。 3）架橋機(jī)安裝工藝 地面分段組裝，高空一次拼裝 3）預(yù)制梁吊裝工藝： 跨內(nèi)吊裝斜向就位、尾部喂梁、隔跨吊裝，縱向移位 城市高架橋施工技術(shù)18 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 共和新路高架架梁工程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較共和新路高架架梁工程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較 架橋機(jī)架橋機(jī)履帶吊履帶吊 起重量要求起重量要求 120T 50/150型架橋機(jī)型架橋機(jī)兩臺兩臺150T

8、履帶吊履帶吊 對環(huán)境影響對環(huán)境影響 運(yùn)梁車對共和新路交通影響運(yùn)梁車對共和新路交通影響 ?。ㄟ\(yùn)梁車在施工區(qū)域內(nèi)就?。ㄟ\(yùn)梁車在施工區(qū)域內(nèi)就 位）位） 吊裝中必須占用一根甚至二根吊裝中必須占用一根甚至二根 車道（現(xiàn)場道路單向只有兩車車道（現(xiàn)場道路單向只有兩車 道），對交通影響非常大道），對交通影響非常大 對路基要求對路基要求沒有特殊要求沒有特殊要求路基處理要求高路基處理要求高 進(jìn)度進(jìn)度每一跨每一跨2天完成（包括過孔）天完成（包括過孔） 吊裝吊裝1.5天完成（包括吊機(jī)移天完成（包括吊機(jī)移 位）位） 成本成本成本低成本低成本高成本高 就位就位就位快就位快就位快就位快 城市高架橋施工技術(shù)19 4.4.專項(xiàng)

9、施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 架橋機(jī)安裝工藝： 架橋機(jī)單榀桁架吊裝架橋機(jī)單榀桁架吊裝 架橋機(jī)主桁架地面拼裝架橋機(jī)主桁架地面拼裝 城市高架橋施工技術(shù)20 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 預(yù)制梁吊裝工藝： T梁斜吊上蓋梁梁斜吊上蓋梁 T梁隔跨吊裝梁隔跨吊裝 城市高架橋施工技術(shù)21 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 4.6 4.6 采用掛籃懸臂澆注現(xiàn)澆箱梁技術(shù)采用掛籃懸臂澆注現(xiàn)澆箱梁技術(shù) 1）該技術(shù)適用于城市內(nèi)跨越河流、鐵路等的高架橋施工 2）該技術(shù)優(yōu)點(diǎn)： 支架不落地，對交 通影響小。 3）掛籃系統(tǒng)組成： 主縱桁架、行走系 統(tǒng)、底籃、后錨系 統(tǒng) 城市高架橋施工技術(shù)22 4.4.專項(xiàng)施工技術(shù)專項(xiàng)施工技術(shù) 4

10、）施工工藝： 利用懸臂掛籃施工現(xiàn)澆混凝土箱梁，待混凝土到強(qiáng)度后前 移縱桁架及掛籃，施工下一節(jié)箱梁 城市高架橋施工技術(shù)23 5.1 5.1 上海中環(huán)線上海中環(huán)線2.42.4標(biāo)大柏樹立交橋工程標(biāo)大柏樹立交橋工程 5 5工程案例工程案例 5.1.1工程概況 5.1.1.1地理環(huán)境 上海市中環(huán)線A2.4標(biāo)，地處大柏樹中山 北路、曲陽路、逸仙路、汶水東路和邯 鄲路五岔路口，是上海市北部重要的交 通節(jié)點(diǎn)。它連接了市中心和寶山區(qū)的南 北主干道，南北內(nèi)環(huán)線和東西中環(huán)線， 北通外環(huán)線，東接五角場交通樞紐，西 接共和新路高架。 城市高架橋施工技術(shù)24 5 5工程案例工程案例 城市高架橋施工技術(shù)25 5 5工程案例

11、工程案例 5.1.1.2工程規(guī)模 工程設(shè)計(jì)施工造價(jià)為1.49億元人民幣，主要由橋梁工程、道 路工程及管道工程組成 1)橋梁工程 橋梁工程包括中環(huán)主線和四層六匝道，其中主線長為 1.404公里，雙向八車道。 2)道路工程 新建道路路面結(jié)構(gòu)：機(jī)動車道采用柔性路面結(jié)構(gòu)。部分 路面進(jìn)行瀝青面層和基層的加罩施工。 3)管道工程 新建的大柏樹立交范圍內(nèi)的排水管道施工，新增各類管 線總長約5400多米，管徑225-2400。其中包括開槽埋管 和頂管工程。 城市高架橋施工技術(shù)26 5. 5. 工程案例工程案例 城市高架橋施工技術(shù)27 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.1.3結(jié)構(gòu)概況 主線和匝道基礎(chǔ)采用鉆孔

12、灌注樁和樁承臺基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆 混凝土墩柱、現(xiàn)澆混凝土箱梁，跨徑在2756m范圍內(nèi)變化， 橋面為黑色路面結(jié)構(gòu)。匝道斜彎坡橋梁為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼 箱梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度有7m和8.5m兩種，跨徑在1228m范圍內(nèi)變 化。 城市高架橋施工技術(shù)28 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.2 工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 1）施工場地狹小 本工程施工主要集中在大柏樹道路交叉口，此處原有高 架、道路已構(gòu)成該地區(qū)主要交通樞紐，而新建的中環(huán)線及相 關(guān)匝道與老路交織縱橫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更是鱗次比鄰，施工場地 極其狹小，正所謂螺絲殼里做道場，難度極高。 2）交通組織復(fù)雜 本工程位于邯鄲路、曲陽路、中山北一路、汶水東路、 逸仙路匝道交叉

13、口，根據(jù)我公司實(shí)地交通流量統(tǒng)計(jì)，交通通 行量大，極其繁忙，且交通流量趨于飽和，在此期間組織基 礎(chǔ)開挖、上部吊裝和爆破拆除等施工對地面和已建的高架道 路交通組織帶來困難。 城市高架橋施工技術(shù)29 5. 5. 工程案例工程案例 3）原有結(jié)構(gòu)拆除 原中山路、逸仙路高架建造時(shí)提前考慮了今后的高架道路， 故事先建造了二座橫跨中山北一路、逸仙路和曲陽路獨(dú)立的 匝道，俗稱“跳水臺”，但目前已不能滿足中環(huán)線通行上的 要求，此兩處獨(dú)立匝道需拆除。拆除施工對已建成的高架和 地面道路和周邊建筑的保護(hù)帶來相當(dāng)大的困難。 4）地下管線搬遷及保護(hù) 根據(jù)原測繪院提供的物探資料，該地區(qū)地下管線眾多，且管 線大小、埋深、走向不

14、一，給新建中環(huán)的基礎(chǔ)施工帶來影響， 且上述管線在施工期間須保持正常運(yùn)行，故對管線保護(hù)需采 取特殊的措施。 城市高架橋施工技術(shù)30 5. 5. 工程案例工程案例 原有立交 建成后效果 城市高架橋施工技術(shù)31 5. 5. 工程案例工程案例 5）現(xiàn)澆砼箱梁施工難度大 所有的現(xiàn)澆箱梁均跨越已正常通行的地面道路，其中部分 箱梁跨越已建成的第二層和第四層立交匝道，施工期間不 能影響地面交通組織，所以必須采用合理、安全的施工方 法方能保證工程的順利進(jìn)展。 橋面寬度 600200 200200 箱梁標(biāo)準(zhǔn)截面 城市高架橋施工技術(shù)32 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.3.1箱梁概況 箱梁截面采用扁平的魚腹式

15、斷面，根據(jù)橋面寬度，箱 梁分別采用單箱四室、單箱五室、單箱七室和單箱九 室結(jié)構(gòu)。梁高為2.0m，混凝土標(biāo)號為C50。 5.1.3主線混凝土箱梁方案 城市高架橋施工技術(shù)33 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.3.2排架支撐方案 1）體系選擇 本工程采用扣件式鋼管腳手支撐體系 2）地基處理 由于立柱周邊及地下管線等地基開挖，對回填土進(jìn)行壓實(shí) 后，上鋪100mm道渣，再澆筑100mm厚C25混凝土墊層。 墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到70后，方可排架搭設(shè)，混凝土強(qiáng)度 達(dá)到100后，方可進(jìn)行混凝土箱梁澆筑。 城市高架橋施工技術(shù)34 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.3.2排架支撐方案 3）支架搭設(shè) 根據(jù)對

16、主線、匝道箱梁的荷載計(jì)算及支架計(jì)算，采用 483.5鋼管排架扣件連接，經(jīng)計(jì)算排架立桿橫向間距 0.35m和0.7m兩種，中間腹板處和箱梁端處采用0.35m，其 余均為0.7m?？v向間距0.35m和和0.7m兩種，端梁實(shí)體混凝 土處采用0.35m，其余均為0.7m。步距1.8m。在支架四周和 中間按規(guī)范設(shè)置縱橫豎向剪刀撐和水平剪刀撐。 城市高架橋施工技術(shù)35 5. 5. 工程案例工程案例 寬懸挑操作面，滿鋪九夾板 城市高架橋施工技術(shù)36 5. 5. 工程案例工程案例 4）模板方案 模板的選擇 主線箱梁底模面層 采用鍍塑竹膠板， 底層普通九夾板。 側(cè)模、內(nèi)壁和頂板 均采用單層竹膠板。 城市高架橋施

17、工技術(shù)37 5. 5. 工程案例工程案例 支架的選擇 箱梁圓弧形底模支架采用定加工彎曲48鋼管，事先根據(jù)圖 紙弧曲線在電腦CAD繪圖中按比例放出實(shí)樣，事后會同加工 單位現(xiàn)場放出實(shí)樣，最終加工一定數(shù)量定型彎曲鋼管。 彎曲鋼管加工示意圖 城市高架橋施工技術(shù)38 5. 5. 工程案例工程案例 模板的安裝 在箱梁支撐完成后，事先會同測量部門進(jìn)行標(biāo)高的控制，將 模板人工運(yùn)輸至箱梁操作平臺面之上。所有模板的接縫處， 加墊2mm厚海綿條，保證拼縫嚴(yán)密，使?jié)岔胚^程中不會漏漿。 懸挑圓弧段在施工前，按弧度加工彎曲483.5鋼管，模板 底采用2 4木料，間距300mm。腹板底加設(shè)一道14對拉 螺栓。 支模示意圖

18、說明： 1、箱梁混凝土分兩次澆筑，施工 縫設(shè)置在箱梁頂面下40。 2、模板支撐左右對布置，箱梁內(nèi) 立桿橫向間距900。 3、模板底加墊統(tǒng)長24木料， 間距300，24木料中間設(shè)2根 48鋼管加固。 安全網(wǎng) 擋腳板 內(nèi)模九夾板 預(yù)留9001000上人孔 施工縫 48鋼管間距900 預(yù)留9001000上人孔 加工48彎曲支架 24木料=300 施工縫 面層單面鍍塑竹膠板，底層普通夾板 城市高架橋施工技術(shù)39 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.4.1主線與逸仙路高架位置關(guān)系 5.1.4主線第五聯(lián)跨逸仙路高架支撐方案 逸仙路高架逸仙路高架 主線主線主線主線主線主線 城市高架橋施工技術(shù)40 5.1.

19、4.2支架設(shè)計(jì)方案 5. 5. 工程案例工程案例 支架設(shè)計(jì)原則: 1)減少主線施工對已通車的逸仙路高架交通的影響 2)確保支架施工的安全 3)確保逸仙路高架橋結(jié)構(gòu)的安全 支架體系的選擇： 采用型鋼支架與鋼管腳手支架結(jié)合的方式 城市高架橋施工技術(shù)41 5. 5. 工程案例工程案例 具體設(shè)計(jì)方案: 1) 在原有逸仙路高架中間兩側(cè)腹板處各設(shè)置一排609鋼管支撐， 間距3.0m，支撐底設(shè)置800mm寬、20mm厚統(tǒng)長鋼板。 2) 609鋼管之間采用36#雙拼槽鋼作為橫梁連接。 3)橫跨橫梁采用H型鋼（H4004001321），間距為3.0m， 以609鋼管為支點(diǎn)，橫梁基本垂直逸仙路高架。 4)上部設(shè)置

20、20槽鋼橫梁，間距根據(jù)排架間距（700mm）。 5) 在逸仙路高架下方設(shè)置二道609鋼管頂撐，頂撐上部采用加 墊鋼板使頂撐盡量頂住高架橋底 。 城市高架橋施工技術(shù)42 5. 5. 工程案例工程案例 主線右幅 主線左幅 排架區(qū)域 排架區(qū)域 排架區(qū)域 排架區(qū)域 汶水東路 中 山 路 北一 曲 陽 路 路 仙 逸 R16 R17 L16-1 L16-2 R15 R14 L14 L15 WY4 ZH8 ZH9 ZH10 ZH11-1 ZH11-2 YW7 YW6-2 YW6-1 YW5-2 YW5-1 YH0 城市高架橋施工技術(shù)43 5. 5. 工程案例工程案例 A A YH0 YW5-1 YW5-2

21、 YW6-1 YW6-2 YW7 ZH11-2 ZH11-1 ZH10 ZH9 ZH8 WY4 ZH7 L15 L14 R14 R15 L16-2 L16-1 R17 R16 逸 仙 路 路 陽 曲 汶水東路 排架區(qū)域 排架區(qū)域 排架區(qū)域 排架區(qū)域 主線左幅 主線右幅 北一 中 山 路 城市高架橋施工技術(shù)44 5. 5. 工程案例工程案例 排架水平桿與609鋼管形成井字抱箍 通道上方滿鋪28板 鋼管 800X500混凝土基礎(chǔ) -20鋼板 雙拼H400400型鋼 36#槽鋼雙拼 逸仙路高架 +12.10 鋼管 -20鋼板 主線鋼筋混凝土箱梁 700 -160X360X（150-200） 20#槽

22、鋼 城市高架橋施工技術(shù)45 5. 5. 工程案例工程案例 主線上部結(jié)構(gòu)施工過逸仙路高架支撐立面圖 16#槽鋼 -12X400X400 桁架下層滿鋪28板 +12.10 3800 L100X10 +20.381.2米寬操作面1.2米寬操作面 800X500混凝土基礎(chǔ) +20.38 鋼管 -160X360X（150-200） 36#槽鋼雙拼 700 20#槽鋼 通道上方滿鋪28板 雙拼H400400型鋼 逸仙路高架 城市高架橋施工技術(shù)46 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5 WY匝道鋼箱梁跨逸仙路高架吊裝方案 5.1.5.1 工程概況 鋼箱梁匝道全長104m，寬8.833m，箱梁寬4.83m

23、，高 1.55m，吊裝高度平均為16m20m。鋼箱梁騎跨逸仙路 高架，且地面道路車流量較大，吊裝具有相當(dāng)難度。 5.1.5.2 吊裝技術(shù)路線 先吊裝箱體部分，再安裝翼緣板。長度方向分五段吊裝， 設(shè)置臨時(shí)鋼柱作為分段鋼箱梁的擱置點(diǎn)，采用大型汽車 吊單機(jī)吊或雙機(jī)抬吊，吊裝安排在夜間進(jìn)行，并采取臨 時(shí)封交措施。 城市高架橋施工技術(shù)47 5. 5. 工程案例工程案例 WY匝道匝道 逸仙路高架逸仙路高架 城市高架橋施工技術(shù)48 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.3 鋼箱梁分段 將104m長鋼梁劃分5段，編號為A、B、C、D、E。 序號序號項(xiàng)目內(nèi)容項(xiàng)目內(nèi)容分段長度分段長度分段重量分段重量 1A段2

24、2.3M71.36噸 2B段22.3M71.36噸 3C段22.3M71.36噸 4D段18.5M59.2噸 5E段18.5M59.2噸 城市高架橋施工技術(shù)49 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.3 鋼箱梁分段 城市高架橋施工技術(shù)50 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.3 鋼箱梁分段 城市高架橋施工技術(shù)51 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.4鋼箱梁運(yùn)輸 1)由于受運(yùn)輸、吊裝等條件的限制，每段鋼梁要分成主箱體、 兩側(cè)翼緣板三部分出廠，并按照分段分單元的安裝順序成套 供應(yīng)。 2）事前策劃好運(yùn)輸路線，控制運(yùn)輸車輛的高度和寬度。 3）實(shí)行夜間運(yùn)輸，聯(lián)系公安交警協(xié)助派遣護(hù)送車進(jìn)

25、行護(hù)送。 4）選用運(yùn)輸車輛和起重設(shè)備 80100噸活絡(luò)平板車組，2臺50100噸汽車吊。 5）運(yùn)輸車速：直線行駛：30公里/小時(shí)；轉(zhuǎn)彎行駛：5公里/小 時(shí)；上下橋：20公里/小時(shí)。 城市高架橋施工技術(shù)52 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.4吊裝機(jī)械的選用 吊裝機(jī)械選用1臺300噸的汽車吊，2臺200噸的汽車吊。 5.1.5.5吊機(jī)的技術(shù)參數(shù) 300噸汽車吊 吊臂吊臂工作半徑工作半徑吊臂角度吊臂角度額定起重量額定起重量 31.5M22M5040噸 200噸汽車吊 吊臂吊臂工作半徑工作半徑吊臂角度吊臂角度額定起重量額定起重量 30.5M12M5349.5噸 5.1.5.6安裝順序 A分段

26、B分段E分段D分段C分段 城市高架橋施工技術(shù)53 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.7 A分段吊裝方案 逸仙路高架逸仙路高架 本圖為A分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺200噸汽車吊 進(jìn)行吊裝施工，梁車由曲陽路轉(zhuǎn)入汶水東路后就位， 吊裝采用兩次就位。 200噸汽車吊噸汽車吊 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 城市高架橋施工技術(shù)54 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.8 B分段吊裝方案 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 本圖為B分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺200噸汽車吊 進(jìn)行吊裝施工，

27、梁車由曲陽路轉(zhuǎn)入汶水東路后就位， 吊裝采用一次就位。 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 城市高架橋施工技術(shù)55 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.9 E分段吊裝方案 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 200噸汽車吊噸汽車吊 本圖為E分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺200噸汽車 吊進(jìn)行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀唬?吊裝采用兩次就位。 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 城市高架橋施工技術(shù)56 5. 5.

28、工程案例工程案例 5.1.5.10 D分段吊裝方案 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 本圖為D分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺200噸汽車 吊進(jìn)行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀唬?吊裝采用一次就位。 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 200噸汽車吊噸汽車吊 逸仙路高架逸仙路高架 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 200噸汽車吊噸汽車吊 逸仙路高架逸仙路高架 臨時(shí)墩柱臨時(shí)墩柱 200噸汽車吊噸汽車吊 城市高架橋施工技術(shù)57 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.11 C分段吊裝方案

29、本圖為C分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺300噸汽車吊 與兩臺200噸汽車吊同時(shí)進(jìn)行吊裝施工，梁車由中山 北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用三次就位。 逸仙路高架逸仙路高架 200噸汽車吊噸汽車吊 300噸汽車吊噸汽車吊 200噸汽車吊噸汽車吊 城市高架橋施工技術(shù)58 5. 5. 工程案例工程案例 5.1.5.12 臨時(shí)墩柱方案 1）采用型鋼做成高2m寬2m長2m的 標(biāo)準(zhǔn)模塊，用L100L10010搭接而成。 2）根據(jù)標(biāo)高確定標(biāo)準(zhǔn)模塊數(shù)量，不足部 分在頂端四個(gè)角焊接四根L100L10010 角鐵，并做橫向加強(qiáng)連接，然后用經(jīng)緯儀 器正確測量出四點(diǎn)有坡度的標(biāo)高，把余量 割除，就成了箱梁的支架。 城市高架橋施工

30、技術(shù)59 5. 5. 工程案例工程案例 5.2 閔浦大橋主引橋工程高支模方案閔浦大橋主引橋工程高支模方案 5.2.1工程概況 5.2.1.1 建筑概況 閔浦大橋?yàn)殡p層斜拉橋結(jié)構(gòu)，上 層為雙向八車道的高速公路，下 層為雙向六車道的地方道路，主 橋全長1212m，主跨708m。底 層橋面標(biāo)高為39.123m 46.066m，上層橋面標(biāo)高為 48.127m55.068m。上層橫向 三跨（邊跨+主跨+邊跨），總 寬為43.6m。下層橫向一跨，跨 度為28.6m。 城市高架橋施工技術(shù)60 5. 5. 工程案例工程案例 910 4360 160 橋面示意圖 （單位：cm) 160 160 9102540

31、160 下橋面 上橋面 874 160160 2540 2860 PE4 主塔 84000 第一段施工范圍 84000 第二段施工范圍 95000 第三段施工范圍 21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000 (PW4) PE3 (PW3) PE2 (PW2) PE1 (PW1) 邊跨縱剖面圖 城市高架橋施工技術(shù)61 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.1.2 結(jié)構(gòu)概況 閔浦大橋?yàn)殇摻罨炷?結(jié)構(gòu)，以黃浦江為界橫 跨于浦東和浦西之間， 橋面板均采用C50鋼筋 混凝土現(xiàn)澆，上下層橋 面板結(jié)構(gòu)厚均為260mm。

32、 上層邊跨主縱梁截面尺 寸為160cm*220cm，下 層橋主縱梁截面為 160cm*290cm。 252 252 63 606 28.6 3.25 3.25 43.6 39.1 48.1 墩柱 下層橋面平面示意圖（單位：m) （單位：cm) 主橋立面示意圖 354 354 浦西浦東 浦東浦西 （單位：m) 上層橋面平面示意圖 55.0 46.0 4.5 索塔 3546363 63 浦西浦東 城市高架橋施工技術(shù)62 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.1.3 地基特點(diǎn) 浦東原以農(nóng)田、水塘地形為主，現(xiàn)靠近橋立柱承臺基坑 處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地面標(biāo)高約3.30- 4.97m。浦西有1

33、/2面積是場內(nèi)砼地坪，1/2面積是雜土 回填土，現(xiàn)承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓）， 地基承載力不均勻，地面標(biāo)高約4.58-5.03m。 城市高架橋施工技術(shù)63 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.2 支撐架方案選擇 支撐架可選方案包括型鋼支撐架和腳手鋼管支撐架。 方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 滿堂腳手排架支撐裝拆方便，費(fèi)用省，公 司自有周轉(zhuǎn)材料 排架質(zhì)量控制較難，對 人的操作質(zhì)量要求較高 型鋼支撐受力明確，結(jié)構(gòu)體系可 靠度高 安裝和拆除均需采用吊 車，由于橋面鋼結(jié)構(gòu)已 完成，吊裝困難；材料 須向外租賃，費(fèi)用高 城市高架橋施工技術(shù)64 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.3 支撐架方案選擇 通過綜合

34、比較，最終選用48*3.0腳手鋼管支撐架。雙層 橋面板采用先做上橋面板，后做下橋面板的工藝。 施工順序：上層橋面板（排架高度52m左右）模板、鋼筋、 混凝土施工結(jié)束養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度100后拆除腳手、 調(diào)整至下層橋面板下（排架高度46m左右）進(jìn)行下層橋 面板模板、鋼筋、混凝土施工養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度100后 拆除（移動部分）腳手至下一施工段 910 4360 160 橋面示意圖 （單位：cm) 160 160 9102540 160 下橋面 上橋面 874 160160 2540 2860 城市高架橋施工技術(shù)65 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.4 橋面結(jié)構(gòu)施工工況(橫斷面) 中間頂部橋面板（縱橫

35、梁）施工 9000 9000 9000 9000 270003 9000 9000 9000 9000 270003 (兩側(cè))頂部橋面板（縱橫梁）施工 張拉完成后 底部橋面板、縱橫梁施工 9000 9000 9000 9000 270003 城市高架橋施工技術(shù)66 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.5 橋面結(jié)構(gòu)施工工況(縱剖面) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置， 并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 PE4 主塔 84000 第一段施工范圍 84000 第二段施工范圍 95000 第三段施工范圍 21000210002100021000210002100

36、021000210002100021000210002100011000 (PW4) PE3 (PW3) PE2 (PW2) PE1 (PW1) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè) 至上橋面底板位置，并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 城市高架橋施工技術(shù)67 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.5 橋面結(jié)構(gòu)施工工況(縱剖面) 工況二：1、第二段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)開始進(jìn)行搭設(shè)； 2、第一段上橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，排架支撐系統(tǒng)整體標(biāo) 高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結(jié)構(gòu)施工，拆下來的腳 手管翻用到第二段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)的排架支撐系統(tǒng)； 3、第二段邊

37、跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)完成（至上橋面底板位 置），并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 主塔 84000 第一段施工范圍 84000 第二段施工范圍 95000 第三段施工范圍 21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000 (PW4) PE3 (PW3) PE2 (PW2) PE1 (PW1) PE4 城市高架橋施工技術(shù)68 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.5橋面結(jié)構(gòu)施工工況(縱剖面) 工況三：1、第一段下橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，第一段排架支 撐系統(tǒng)全部拆除，翻用到第三段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)的排架支

38、撐系統(tǒng)； 2、第二段上橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，第二段排架支撐系 統(tǒng)整體標(biāo)高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結(jié)構(gòu)施工， 拆下來的腳手管也翻用到第三段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)的排架支撐系統(tǒng)； 3、第三段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)完成（至上橋面底板位 置），并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 PE4 主塔 84000 第一段施工范圍 84000 第二段施工范圍 95000 第三段施工范圍 21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000 (PW4) PE3 (PW3) PE2 (PW2) PE1 (PW1)

39、 城市高架橋施工技術(shù)69 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.5 橋面結(jié)構(gòu)施工工況(縱剖面) 工況四：1、第二段下橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要 求，第二段排架支撐系統(tǒng)全部拆除； 2、第三段上橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 第三段排架支撐系統(tǒng)整體標(biāo)高降低至下橋面底板位置， 隨之展開下橋面的混凝土結(jié)構(gòu)施工； PE4 主塔 84000 第一段施工范圍 84000 第二段施工范圍 95000 第三段施工范圍 21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000 (PW4) PE3 (PW3) PE2 (PW2) PE1

40、(PW1) 城市高架橋施工技術(shù)70 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.6 滿堂腳手排架基礎(chǔ)處理 排架基礎(chǔ)形式為：素土夯實(shí)+20cm 道渣+20cm鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 分別針對浦東、浦西不同的地質(zhì)情 況，對排架基礎(chǔ)分別做處理。浦西橋 面下方地勢平坦，在上方澆筑20cm混 凝土作為基礎(chǔ)；浦東均為農(nóng)田，地質(zhì) 較差，需進(jìn)行部分土質(zhì)調(diào)換，再在其 上澆筑混凝土墊層。 300 300 自然地坪 排 水 溝 200厚混凝土 素土夯實(shí) 200厚道渣 釘子 5*10墊木通長鋪設(shè) 48*3.0腳手管 城市高架橋施工技術(shù)71 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.7 滿堂腳手架設(shè)計(jì) 滿堂腳手架采用單立桿，其中立桿步距

41、 h=1.50米，立 桿縱橫距均為0.7m。梁底排架立桿縱橫距均為0.4m。 P2P3板下排架立面圖 P2P3 城市高架橋施工技術(shù)72 5. 5. 工程案例工程案例 7300 43600 7300 1600主梁 橫梁 25005250 5250 5250 5250 5250 5250 5250 0 5205 5295 5250 52502750 63000 說明：主、橫梁底均采用400*400支撐，橋面板底采用700*700支撐。 橋面板 排架平面圖 城市高架橋施工技術(shù)73 5. 5. 工程案例工程案例 說明： 1、橋面梁下排架步距為 1.5米，立桿縱橫間距為 0.4米0.4米； 2、橋面板下

42、排架步距為 1.5米，立桿縱橫間距為 0.7米0.7米； 3、橫橋向剪刀撐的間距 為6跨，沿架高連續(xù)布置； 4、剪刀撐的斜桿用旋轉(zhuǎn) 扣件與相交的橫向水平桿 或立桿固定在一起， 斜桿的縱向連接采用 搭接，搭接長度為1米， 采用雙扣件固定。 上橋面排架支撐圖（橫橋向） 城市高架橋施工技術(shù)74 5. 5. 工程案例工程案例 下橋面排架支撐圖（橫橋向） 說明： 1、下橋面砼結(jié)構(gòu)的施工 仍然利用上橋面底部的排 架支撐系統(tǒng)； 2、待上橋面砼強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要求后，將不涉及下 橋面結(jié)構(gòu)支撐的部分全部 拆除； 3、涉及下橋面結(jié)構(gòu)部分 的已有排架支撐系統(tǒng)其拆 除高度為9m左右，將已 有排架支撐系統(tǒng)的整體高 度降低

43、至+38m45m左右； 城市高架橋施工技術(shù)75 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.8 剪刀撐設(shè)置 由于橋面板落地排架高度超過50米，為典型高支模 工程，故在全高腳手架外立面設(shè)置豎向剪刀撐，在排架 內(nèi)部每隔6跨（4.2m）設(shè)置縱橫向的豎向剪刀撐，剪刀撐 桿件應(yīng)從底到頂連續(xù)布置，剪刀撐采用十字交叉形式， 每根斜桿的跨度保持6個(gè)立桿縱距（4.2m米）的距離，在 水平向每隔一層設(shè)置水平剪刀撐。 斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與相交的橫向水平桿或立桿固定在 一起，斜桿的縱向連接采用搭接，搭接長度為1米，采用 雙扣件固定。 剪刀撐沿架高連續(xù)布置，在相鄰兩排剪刀撐之間， 每隔1015m高加設(shè)一組長剪刀撐。剪刀撐的斜桿除

44、兩端 用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間 應(yīng)增加3各扣結(jié)點(diǎn)。 城市高架橋施工技術(shù)76 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.9 連墻件設(shè)置 靠近臨時(shí)柱的位置，垂直方向每隔6m，橫向每 隔3m在柱身上接出25鋼筋作為連墻件所用。連墻 件采用“H”型螺帽24高強(qiáng)螺桿，螺桿長度為50cm， 其抗拉強(qiáng)度達(dá)到了要求，利用24螺桿將臨時(shí)柱砼內(nèi) 的“H”型螺帽和腳手架的水平橫桿單面焊連起來， 焊縫長度要求大于10cm，以保證電焊質(zhì)量，使臨時(shí) 柱附近腳手架得到固定拉結(jié)。 城市高架橋施工技術(shù)77 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.10 支撐架防雷接地 防雷接地需在滿堂腳手架搭設(shè)前就考慮接地措施

45、。除 了腳手架搭設(shè)位置（最外側(cè)腳手管）與工程架空電線距離 保持10米距離之外，在腳手架的底部設(shè)置接地裝置，避免 雷電電擊。 滿堂腳手防雷接地措施采用接地線的方法，先在腳手 管架頂部將腳手管架各立桿用鋼管水平連通，然后用22 圓鋼與底部腳手管連接。 城市高架橋施工技術(shù)78 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.11 支撐架計(jì)算 5.2.11.1 支撐架計(jì)算內(nèi)容 1.模板面板和支撐木方的計(jì)算； 2.橫向支撐鋼管計(jì)算； 3.扣件抗滑移計(jì)算； 4.立桿的穩(wěn)定性計(jì)算； 5.地基承載力計(jì)算； 6.硬地坪抗沖切驗(yàn)算 5.2.11.2 荷載取值 模板及支撐自重、新澆鋼筋混凝土構(gòu)件自重，普通混凝土取 25KN/

46、m3、施工人員及設(shè)備荷載，取1.5KN/m2、振搗混凝土 產(chǎn)生的垂直荷載，取2KN/m2 、支撐安裝偏差荷載，取1%垂 直永久荷載，作用于支撐上端水平方向、考慮施工中振動和 沖擊的安全荷載，取2.5%垂直永久荷載，作用于支撐上端水 平方向、風(fēng)荷載 城市高架橋施工技術(shù)79 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.11.3 計(jì)算應(yīng)力及支撐立桿軸力控制 一般控制桿件的計(jì)算應(yīng)力與允許應(yīng)力比值小于0.7， 支撐立桿軸力控制在10KN以下。由于采用的是扣 件式腳手鋼管，因此支撐立桿軸力主要由最上面的 水平橫桿與立桿連接的扣件抗滑移能力決定。可采 用單扣件及雙扣件兩種連接方式。 5.2.12 支撐架搭設(shè)及質(zhì)量

47、控制 1) 按規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)； 2) 注意桿件的搭設(shè)順序； 3) 及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)，確保搭設(shè)過程的安全； 4) 擰緊扣件達(dá)到規(guī)定扭力（40NM）； 5) 立桿采用對接連接，減少偏差； 6) 有變形和不合格桿件不得使用； 城市高架橋施工技術(shù)80 5. 5. 工程案例工程案例 5.2.12 支撐架搭設(shè)及質(zhì)量控制 7) 隨時(shí)校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大； 8) 斜道出入口搭設(shè)安全通道防護(hù)棚，雙層竹笆，頂棚加1 米高護(hù)欄。 9）排架驗(yàn)收 項(xiàng)目部指定專人對排架的搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤驗(yàn)收； 排架每搭設(shè)一節(jié)（6m）即進(jìn)行垂直度及各類構(gòu)造措施的 驗(yàn)收； 對于扣件扭矩的驗(yàn)收，則主要檢查立桿上部搭

48、接部位的扣 件及立桿與水平橫桿連接扣件，此類扣件全數(shù)進(jìn)行扭矩檢測， 不允許有不合格。其他扣件則采用抽檢方式。 10）在排架搭設(shè)完成，模板鋪設(shè)好后，在模板上堆放鋼筋 進(jìn)行堆載預(yù)壓，一方面檢驗(yàn)排架的安全性，另一方面對排架 立桿中各節(jié)間的縫隙進(jìn)行預(yù)壓縮，減少混凝土澆搗后排架的 沉降。 城市高架橋施工技術(shù)81 5. 5. 工程案例工程案例 5.3 5.3 盧浦大橋高蓋梁高支架方案盧浦大橋高蓋梁高支架方案 5.3.1 盧浦大橋概況 盧浦大橋是黃浦江上的第六座大橋，北起江 南造船廠廠區(qū)，南至上鋼三廠，主橋全長 841米。大橋 采用中承式 鋼拱橋，其 主跨為550米， 是目前世界 上跨度最大 的拱橋。 城市

49、高架橋施工技術(shù)82 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.1 盧浦大橋概況 大橋分為鋼結(jié)構(gòu)和砼結(jié)構(gòu)兩部分，鋼結(jié)構(gòu)包括拱肋、 立柱、風(fēng)撐、橋面系梁等，砼結(jié)構(gòu)包括主墩承臺、 拱座，錨墩、邊墩的承臺、墩身、蓋梁。 城市高架橋施工技術(shù)83 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.2 蓋梁概況 盧浦大橋主引橋共有4根蓋梁，分別為浦西邊墩四柱支承的 34.75m長3m寬2.9m高的簡支式蓋梁、浦東浦西二錨墩的二柱 支承的42.862m長4m寬4m高的簡支式蓋梁、浦東邊墩二柱支承 的25.37m長3.1m寬2.53.6m高的雙懸臂蓋梁(二側(cè)懸臂長均為 9.35m)，梁底標(biāo)高分別為43.735m, 36.845

50、m, 42.61m。主橋蓋梁 中錨墩蓋梁體形最大，而浦東邊墩蓋梁的懸臂最大，離地最高、 排架最復(fù)雜，故以此二蓋梁為例進(jìn)行介紹。 城市高架橋施工技術(shù)84 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.2 蓋梁概況 城市高架橋施工技術(shù)85 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.2 蓋梁概況 城市高架橋施工技術(shù)86 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.3 施工中面臨的問題 1）蓋梁體型大，位置高，每平方米荷載達(dá)到14噸，如此重 荷載、高排架，給排架設(shè)計(jì)帶來難度。 2）由于荷載非常大，且原基礎(chǔ)施工采用大開挖，因 此，對排架底下的地基加固要求非常高。若采用常規(guī) 的硬地坪加固地基上墊統(tǒng)長槽鋼，經(jīng)用軟件計(jì)算后， 在如此重荷載下最終沉降達(dá)26厘米，這是設(shè)計(jì)與施工 所不允許的。 城市高架橋施工技術(shù)87 5. 5. 工程案例工程案例 5.3.4 排架設(shè)計(jì)思路 面對如此重荷載、高位置的蓋梁，排架設(shè)計(jì)只能采用兩 種方法，其一，采用落地排架形式；其二，在立柱上預(yù) 設(shè)埋件，上設(shè)鋼桁架梁，在鋼桁架上搭設(shè)排架。由于清 水砼的立柱不允許設(shè)置埋件，故第二種方法不考慮，因 此，問題的關(guān)鍵是提高地基的承載能力，提高地基承載 能力一般有以下幾種方法：預(yù)壓法、夯實(shí)法、壓密注漿 或攪拌樁等土體加固法。 城市高架橋施工技術(shù)88 5. 5. 工程案例工程案例