公路工程交通調(diào)流專項方案

1、青島公路2015年度基建項目交通調(diào)流專項方案Xx工程工程項目部目錄1、編制說明2、工程概況及交通情況3、調(diào)流方案及施工占道時間4、交通疏導(dǎo)措施5、危險源辨識6、安全保證措施7、安全檢查8、應(yīng)急預(yù)案及措施9、交通調(diào)流示意圖、編制說明1 、編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例； 道路交通安全法； 公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范； ； 纟XX工程施工圖設(shè)計； 纟XX標準化工地建設(shè)指南；2、編制目的及原則本次大修工程位于正在運營的省道線上，為了確保施工期間車輛的正常通行，需要遵循“統(tǒng)籌安排、分工負責(zé)、規(guī)范管理、保障暢通”的原則，制定交通保暢方案及措施。3、適用范圍該安全專項方案適

2、用于XX工程施工全過程。二、工程概況及交通情況1 、項目概況。技術(shù)標準：XX。路面結(jié)構(gòu)形式為：XX 2、xx是xx公路網(wǎng)中的重要道路，車流量較大。三、調(diào)流方案及施工占道時間為 公里，采取“全封閉施工”，中修段采取“一幅 路面封閉施工，另一幅路面雙向通行”的交通組織方案。并根據(jù)施工的實際情況對 組織方案進行靈活調(diào)整。1、考慮本項目是省道大中修工程，全長公里，其中大修段2、結(jié)合本項目大修段全封閉施工的實際情況，對交通流制定合理的繞行路線。大修路段全長4公里，沿線縣鄉(xiāng)道發(fā)達，區(qū)域內(nèi)交通，可通過省 道、村村通道路進行調(diào)流，并增加限載標志。中修段全長公里，采取分段半封閉施工，半幅路面封閉施工，另半幅路面

3、利用錐形 帽分隔成雙向通行車道進行調(diào)流，半幅施工車道建成通車后，利用錐形帽分隔成雙 向通行車道進行調(diào)流，再對另半幅路面進行封閉施工。3、調(diào)流時間：2015年月 日至2015年月 日。4、調(diào)流具體位置及調(diào)流路線如下：大修路段經(jīng)由xx鎮(zhèn)中心社區(qū)，且存在公里為兩條省道重合路段，利用與本項目相交的國道、省道、縣鄉(xiāng)道繞行。繞行路線如下：(1) 。四、交通疏導(dǎo)措施1、首先在社會媒體上向過往車輛通報施工所在路段位置及通行情況，并制定繞行方案在主要分流路口設(shè)置路段通行狀況告 示使過往車輛提 前知道，以減少施工路段交通壓力。2、在施工路段起止處設(shè)立公示牌，標明工程概況、通行方式及相尖內(nèi)容。施工作業(yè)控制區(qū)警告長度

4、不小于600米，并設(shè)置標志，警告警告 過往車輛多加注意，提高警惕，避免造成車輛阻塞每個施工路段安排2名以上保通員指揮交通，并且與當?shù)亟煌ü芾聿块T協(xié)調(diào)，請求 協(xié)助管理交通。3、增設(shè)部分交通安全設(shè)施和必要保通設(shè)備在交通事故多發(fā)路段，充分利用地形開辟停車區(qū)和緊急避險車道。遇突發(fā)事故可疏散車輛和行人，減少事故造成的交通阻塞。增加交通安全設(shè)施，限制超車，規(guī)范管理，強制車輛按章行駛，在急彎坡和視距不 良路段增設(shè)強制減速帶，控制車速，避免交通事故造成堵車。4、保證充足的疏導(dǎo)物資加大疏導(dǎo)物資的投資力度，為交通疏通提供有力的保障。序號名稱數(shù)量備注1紅色警不燈帶600m2警示燈50個3警示錐桶30個4限速牌30個

5、5禁止通行警示牌30個6圍擋500m7反光冃心50件8指揮棒15個9調(diào)流標志牌30個10導(dǎo)向牌30個五、危險因素分析1、危險因素辨識本方案存在的主要危險因素是交通堵塞，產(chǎn)生的危害主要有車輛傷害。2、危險因素分析道路施工后，勢必會造成周圍道路交通量加大，容易造成交通堵塞。交通堵塞后，易造成車輛傷害事故，特別是黃匸、夜間光線不足行駛時更易發(fā)生事故。為此，在各個分流路口要設(shè)置足 夠的調(diào)流標志牌、導(dǎo)向牌、警示燈等六、安全保證措施1、全封閉施工區(qū)采用彩色鋼制大圍擋進行封閉，小型出入口采用活動小圍擋封閉，工程起止點設(shè)鋼制活動門，派專人值班，及時指揮和疏導(dǎo)工 程車輛及駐地車輛出入，并引導(dǎo)社會車輛繞行，避免因

6、社會車輛誤入對施工造成影 響。2、施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分開，采用全封閉、半封閉施工措施，工地進出口位置經(jīng)交通部門審批后決定，主要出入口設(shè) 置交通指令標志和 示警燈，以保護車輛和行人的安全。同時服從基礎(chǔ)施工人員的統(tǒng)一管理。3、設(shè)專職的交通協(xié)管員，負責(zé)在施工區(qū)域主要的路口、封道段配合交警維持交通秩序4、考慮到封道施工勢必對沿線的單位、居民出行帶來不便，開工前，對對沿線的居民進行走訪，施工期間在施工區(qū)域與非施 工區(qū)域臨時封閉設(shè) 施上布置宣傳告示、指路牌等，盡可能得到周 邊單位、居民的諒解。5、制定合理的施工進度計劃，計劃有變動要事先告知沿線的單位、居民，取得諒解，工程結(jié)束及時恢復(fù)道路交通，拆除施

7、工 期間的各類標志、 標牌及標線。6、在施工作業(yè)時，封道用的隔離護欄及其他設(shè)施須有專人進 行維護和校正，保證車輛和行人的正常通行。7、在施工現(xiàn)場進行交通指揮與隔離措施維護的巡視人員必須 身著發(fā)光馬甲，更不得擅離施工區(qū)域、不得橫向穿越馬路。8、在施工作業(yè)前，與基礎(chǔ)施工人員積極協(xié)調(diào)進度計劃，及時跟進;劃分好施工段落，做到“逐段施工，開工一段完工一段”，同時在每 段完工后做到“工完、料凈、場地清”七、安全檢查1檢查方法成立交通調(diào)流領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，副組長。領(lǐng)導(dǎo)小組不定期到現(xiàn)場巡回檢查。另外，安排3-5人全天候檢查全線交通狀況，并將信 息及時反饋領(lǐng)導(dǎo)小組。2、調(diào)流領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組長：調(diào)流小組的

8、總負責(zé)人。認真組織小組人員履行各自職責(zé)，合理計劃好工程調(diào)流有尖事項。保證本工程調(diào)流方案順利實 施。副組長：在組照的領(lǐng)導(dǎo)下，對項目調(diào)流的現(xiàn)場管理工作負具體責(zé)任。3、檢查內(nèi)容主要檢查交通調(diào)流標志牌、導(dǎo)向牌、夜間警示燈、封閉用圍擋等安全防護措施是否缺失或破損、安放是否規(guī)范；相矢安全巡 視人員是否履行好 自己的責(zé)任等。4、程序驗收根據(jù)檢查情況反饋，領(lǐng)導(dǎo)小組及時做出應(yīng)對措施，保證交通通暢。八、應(yīng)急預(yù)案及措施一）加強自身隊伍建設(shè)，避免施工作業(yè)交通安全事故發(fā)生。對施工作業(yè)人員進行交通安全與法制教育，進行公路安全作業(yè)規(guī) 程培訓(xùn)，使自身安 全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。二）成立專門的應(yīng)急救援小組1、明確

9、應(yīng)急救援小組的任務(wù)；2、收集、處理各種信息；3、制定各種清障、救援方案，應(yīng)急措施和作業(yè)程序等；4、保證各種所需機械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有 量，保證救援小組工作高效進行；5、能在最短時間內(nèi)將路障和險情排除，保持道路暢通。三）應(yīng)急救援小組的建設(shè)1、應(yīng)急救援小組架構(gòu)為了應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，及時、有序、高效地處理突發(fā)事件，項目部專門成立應(yīng)急救援小組，由項目經(jīng)理王忻擔(dān)任組長，具體架構(gòu)如下：序號姓名電話備注1報警求助1102父通事故1223醫(yī)療救護1204火警1195組長6副組長7通訊組8組織組9保障組2、人員組成：由經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的司機及4名工人作為組員；對小組成員進行交通安全與法制教育，加強其安全意識和使命感；對小組成員進行公路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使其熟練掌握在各種道路條件環(huán)境下的交通安全設(shè)施的規(guī)范擺放；5、對小組成員進行安全技能教育與培訓(xùn)，使其正確掌握各種常規(guī)危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應(yīng)急 救援設(shè)備、工 具、材料，切實提高其安全操作技能；6、組織組職責(zé)：對小組成員進行必要的消防操作、醫(yī)療急救技術(shù)培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援水平。（四）建立路政、交警、項目部等部門的聯(lián)動