柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程

1、柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)公示簡(jiǎn)本建設(shè)單位：大連金州新區(qū)公路管理環(huán)評(píng)單位：大連市環(huán)境保護(hù)有限公司二一六年五月.建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)況相關(guān)背景大連金州國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)于年月由國(guó)家科技部批準(zhǔn)建立，原位于登沙河街道，占地面積，年月，園區(qū)通過(guò)科技部評(píng)審驗(yàn)收，正式批準(zhǔn)為國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)。年，大連金州新區(qū)成立， 金州新區(qū)黨工委、 管委會(huì)決定園區(qū)核心區(qū)由登沙河街道北移至華家街道，總面積擴(kuò)大至 ，成為金州新區(qū)個(gè)功能園區(qū)之一，也是唯一一個(gè)以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的園區(qū)。大連金州國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園管我會(huì)率先啟動(dòng)核心區(qū)內(nèi)起步區(qū)（ 區(qū)域）的開(kāi)發(fā)建設(shè)。為加快起步區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 大連金州新區(qū)公路管理段擬投資萬(wàn)元進(jìn)行柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程。 工

2、程起點(diǎn)本項(xiàng)目起點(diǎn)現(xiàn)狀柳姜線(xiàn)華家屯北橋南側(cè)、 向南穿越華北線(xiàn)、 國(guó)道、途徑李家溝村， 終點(diǎn)與現(xiàn)狀柳姜線(xiàn)相接， 全長(zhǎng)，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路公路，設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 、中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法 及建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 （國(guó)務(wù)院第號(hào)令）中的有關(guān)規(guī)定，受大連金州新區(qū)公路管理段的委托，由大連市環(huán)境保護(hù)有限公司承擔(dān)柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)況項(xiàng)目名稱(chēng)：柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建建設(shè)單位名稱(chēng)：大連金州新區(qū)公路管理段工程投資：萬(wàn)元元建設(shè)地點(diǎn)：柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程位于大連金州新區(qū)華家街道。地理位置見(jiàn)圖。1 / 15圖地理位置圖工程建設(shè)內(nèi)容工程全長(zhǎng)，紅線(xiàn)寬度、路

3、面寬度、雙向六車(chē)道、公路等級(jí)為城市主干路、設(shè)計(jì)時(shí)速，路面為瀝青混凝土路面。全線(xiàn)永久占地畝。全線(xiàn)涵洞道，平面交叉處。線(xiàn)路走向及主要控制點(diǎn)線(xiàn)路走向：本項(xiàng)目起點(diǎn)現(xiàn)狀柳姜線(xiàn)華家屯北橋南側(cè)（樁號(hào)為）、向南穿越華北線(xiàn)、國(guó)道、途徑李家溝村，終點(diǎn)與現(xiàn)狀柳姜線(xiàn)相接（樁號(hào)為）。線(xiàn)路走向圖見(jiàn)示意圖。主要控制點(diǎn)：華北線(xiàn)、國(guó)道交通量項(xiàng)目工可研交通預(yù)測(cè)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施需求進(jìn)行考慮趨勢(shì)增長(zhǎng)交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表。表 柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程交通量單位：日年份路段柳姜線(xiàn)工程設(shè)計(jì)方案（）路基斷面設(shè)置采用整體式路基，整體式路基寬度，其中：中間雙黃線(xiàn)寬度，行車(chē)道寬度，路緣帶寬度，綠化帶寬度，人行步道

4、寬度。圖路基橫斷面圖（單位：）（）路基設(shè)計(jì)填方邊坡坡率：填方路段填方高度小于8m 時(shí)路基邊坡坡率采用：；填方高度大于 8m 時(shí)以?xún)?nèi)為：，8m 以下為：。護(hù)坡道寬度：為節(jié)約土地資源，本項(xiàng)目未設(shè)置土路肩、護(hù)坡道。挖方邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)情況采用：的邊坡坡度。當(dāng)挖方高度大于時(shí)，每隔設(shè)一道護(hù)坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度，坡腳處設(shè)碎落臺(tái)，坡口外設(shè)截水溝。挖方邊坡坡率： 根據(jù)挖深及地質(zhì)情況和所采用的坡面防護(hù)型式一并考慮，挖方坡率變化點(diǎn)高度、臺(tái)階高度，均按地質(zhì)變化高度確定。一般情況下土質(zhì)挖方段、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段邊坡坡率采用，中風(fēng)化石質(zhì)挖方段邊坡坡率采用，微風(fēng)化石質(zhì)挖方段邊坡坡率采用；當(dāng)挖方邊坡高度大于時(shí)，每隔設(shè)寬度的平臺(tái)。

5、挖方路塹坡頂取消折角， 采用貼近自然的圓弧過(guò)渡， 與原地貌融為一體， 以美化環(huán)境，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)幾年的生態(tài)恢復(fù)，使邊坡融入周?chē)h(huán)境中，看不出明顯的人工痕跡。碎落臺(tái)寬度：為節(jié)約土地資源，當(dāng)挖方深度時(shí)，不設(shè)碎落臺(tái)；挖方邊坡高度3 / 15大于時(shí)，挖方邊溝外側(cè)設(shè)寬度的碎落臺(tái)，挖方邊坡高度大于時(shí)， 挖方邊溝外側(cè)設(shè)寬度的碎落臺(tái)。工程占地、施工布置及土石方平衡（）工程占地本項(xiàng)目擬征用永久性占地約畝，其中苗圃畝、荒地畝、舊路畝、宅基地畝、耕地畝。（）施工布置施工時(shí)施工單位租住村落民房中。（）土石方平衡挖土方，填方，其中填土方，填石方，借土方，借石方，利用土方，棄土方。.建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境狀況

6、本項(xiàng)目所在地區(qū)位于大連金州新區(qū)華家街道。評(píng)價(jià)等級(jí)（）大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)項(xiàng)目為城市主干道項(xiàng)目，屬于道路項(xiàng)目。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境 () “對(duì)于公路、鐵路等項(xiàng)目，應(yīng)分別按項(xiàng)目沿線(xiàn)主要集中式排放源排放的污染物計(jì)算其評(píng)價(jià)等級(jí) ”，本項(xiàng)目無(wú)集中式排放源。據(jù)（） 5.3.2 的規(guī)定： “對(duì)于以城市快速路、主干路等城市道路為主的新建、 擴(kuò)建項(xiàng)目， 應(yīng)考慮交通線(xiàn)源對(duì)道路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響， 評(píng)價(jià)等級(jí)應(yīng)不低于二級(jí) ”。因此本項(xiàng)目大氣環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)確定為二級(jí)。（）水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)地面水評(píng)價(jià)等級(jí)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地面水中對(duì)地面水評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，是依據(jù)污水的復(fù)雜程度及污水排放量來(lái)

7、確定。本項(xiàng)目排水主要為施工期廢水和營(yíng)運(yùn)期路面徑流，水質(zhì)復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單，施工期廢水經(jīng)妥善處理后達(dá)標(biāo)排放，運(yùn)營(yíng)期路面徑流直接排放。本項(xiàng)目不涉及直接影響的地表水體， 因此評(píng)價(jià)側(cè)重施工期廢水和營(yíng)運(yùn)階段路面徑流影響分析地下水評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地下水環(huán)境（）的規(guī)定，本項(xiàng)目地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類(lèi)別為類(lèi)（城市道路 報(bào)告書(shū) 無(wú)加油站），因此不開(kāi)展地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)。（）噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境關(guān)于噪聲評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分的基本原則，項(xiàng)目所在噪聲功能區(qū)為類(lèi)區(qū)，因此確定本項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。（）生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)環(huán)境（），本線(xiàn)路總

8、長(zhǎng)，小于，項(xiàng)目占地面5 / 15積，小于。路段影響范圍特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，屬一般區(qū)域。因此，本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)為三級(jí)，評(píng)價(jià)等級(jí)劃分見(jiàn)表。表生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)分級(jí)判據(jù)影響區(qū)域生態(tài)敏工程占地（含水域）范圍面積 20km面積 2km20km面積 2km感性或長(zhǎng)度 100km或長(zhǎng)度 100km或長(zhǎng)度 50km特殊生態(tài)敏感區(qū)一級(jí)一級(jí)一級(jí)重要生態(tài)敏感區(qū)一級(jí)二級(jí)三級(jí)一般區(qū)域二級(jí)三級(jí)三級(jí)（）風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)本工程建成運(yùn)營(yíng)后， 項(xiàng)目本身不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生明顯的風(fēng)險(xiǎn)影響， 風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在道路上行駛的車(chē)輛發(fā)生事故后可能對(duì)人群及周?chē)a(chǎn)生的影響， 重點(diǎn)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生事故后，危險(xiǎn)品泄漏污染環(huán)境空氣

9、及對(duì)人群健康產(chǎn)生的危害。按照建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)導(dǎo)則 技術(shù)要求， 本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)僅進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別并提出防范、減緩和應(yīng)急措施等。評(píng)價(jià)范圍根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （試行）（）、環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境（）、環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地面水環(huán)境（）、環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響（ ）及 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境（）的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合本項(xiàng)目沿線(xiàn)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍見(jiàn)表。表擬建項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍一覽表序號(hào)環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍大氣環(huán)境道路中心線(xiàn)兩側(cè)各以?xún)?nèi)區(qū)域聲環(huán)境道路中心線(xiàn)兩側(cè)各以?xún)?nèi)區(qū)域生態(tài)環(huán)境道路中心線(xiàn)兩側(cè)各以?xún)?nèi)區(qū)域水環(huán)境簡(jiǎn)要說(shuō)明所排放的污染物類(lèi)型、數(shù)量、給排水狀況、排水去向

10、等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表柳姜線(xiàn)改擴(kuò)建工程沿線(xiàn)敏感目標(biāo)分布表序敏感目名樁號(hào)位置高差距邊界線(xiàn)中聲功能區(qū)劃號(hào)稱(chēng)（高于敏心線(xiàn)最近距現(xiàn)感點(diǎn)為正離（）建成狀值）華家屯兩側(cè)李家溝兩側(cè)、 4a遲家堡子兩側(cè)、 4a7 / 15.環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施評(píng)價(jià)因子（）大氣環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子：、影響評(píng)價(jià)因子：、（）噪聲現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)因子：等效連續(xù)聲級(jí)，（）振動(dòng)交通振動(dòng)以 作評(píng)價(jià)量環(huán)境影響分析3.3.1 施工期影響分析、大氣環(huán)境影響分析施工期產(chǎn)生的大氣污染物主要由揚(yáng)塵、 瀝青煙氣、運(yùn)輸車(chē)輛尾氣和各種施工機(jī)械排放的廢氣組成。（）揚(yáng)塵影響建筑物在拆除過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵， 拆解施工揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量影響較大，施工過(guò)程應(yīng)采

11、取有效噴水措施， 減少揚(yáng)塵污染， 同時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的靜力拆除技術(shù)，避免拆遷工地?fù)P塵污染。隨著拆遷結(jié)束，這種影響隨即消除。橋梁施工影響：橋梁施工過(guò)程的廢土石方裝卸、土地平整、開(kāi)挖、材料運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均會(huì)產(chǎn)生大量粉塵和揚(yáng)塵。 對(duì)新建橋梁沿線(xiàn)居民產(chǎn)生不利影響。這種影響時(shí)間大約持續(xù)相對(duì)較長(zhǎng)。車(chē)輛運(yùn)輸影響：車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要有以下幾方面車(chē)輛在施工區(qū)行駛時(shí)，攪動(dòng)地面塵土，產(chǎn)生揚(yáng)塵。渣土在裝運(yùn)過(guò)程中，如果壓實(shí)和掩蓋措施不利，渣土在高速行駛和顛簸中極易遺撒到道路上， 經(jīng)車(chē)輛碾壓、攪動(dòng)形成揚(yáng)塵。 根據(jù)有關(guān)資料，每輛車(chē)的平均渣土遺撒量在 以上。運(yùn)輸車(chē)輛行駛出施工場(chǎng)地時(shí)，其車(chē)輪和底盤(pán)通常會(huì)攜帶一定數(shù)量的泥土，

12、若車(chē)輛沖洗措施不力， 攜帶出的泥土將遺撒到道路上，從而形成揚(yáng)塵。一般來(lái)說(shuō)， 建筑粉塵的顆粒物直徑在 以上，其影響范圍距施工現(xiàn)場(chǎng)約。 揚(yáng)塵的顆粒物直徑在 以下，通常直徑約 的顆粒物影響范圍在 左右。可見(jiàn)施工揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量將有明顯影響。（）瀝青煙氣影響道路、橋梁建設(shè)施工中路、橋面鋪設(shè)瀝青產(chǎn)生的煙氣主要含有、粉塵和苯并 芘等污染物。目前，一般采用有除塵設(shè)備的封閉式場(chǎng)拌工藝，用無(wú)熱源移動(dòng)或高溫熔融運(yùn)輸至鋪澆現(xiàn)場(chǎng)。瀝青熬制的原材料為碎石、黃沙、水泥和瀝青油等，所產(chǎn)生的煙氣經(jīng)除塵后由煙囪集中高空排放， 一般可以做到各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放。由于本項(xiàng)目瀝青在專(zhuān)業(yè)企業(yè)熬制，成品運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的

13、影響只有瀝青高溫冷卻固化過(guò)程中揮發(fā)的少量煙氣，因此影響很小。（）燃油廢氣影響載重卡車(chē)及多種施工機(jī)械以柴油為燃料，由于設(shè)備燃油量少，影響范圍較小。因此柴油廢氣影響具有點(diǎn)多、面廣、濃度低的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境影響不大。、水環(huán)境影響分析廢水主要來(lái)源于施工過(guò)程生產(chǎn)廢水及施工人員產(chǎn)生的生活污水， 水量不大，也較分散，施工作業(yè)開(kāi)挖、鉆孔、結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的泥漿水，若直接排入城市下水管網(wǎng)，會(huì)影響下水管網(wǎng)的通暢，需進(jìn)行相應(yīng)的處理。施工廢水經(jīng)沉淀處理后，上清液回用。如果施工區(qū)周邊民用及公共設(shè)施可以接入廢水管， 則建議將施工期施工人員的生活廢水排入民用及公用設(shè)施中， 如無(wú)法接入廢水管， 環(huán)評(píng)則要求施工人員生活廢水集中收集，送

14、往附近水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理，避免施工場(chǎng)地污水橫流，隨地棄置。施工人員生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)，對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。、聲環(huán)境影響分析道路工程建設(shè)施工工作量大， 而且機(jī)械化程度高， 由此而產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)鷧^(qū)域環(huán)境有一定的影響。相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言，施工期噪聲影響是短期的、暫時(shí)的，而且具有9 / 15局部路段特性。 項(xiàng)目敏感點(diǎn)裕景軒距離道路較近，晝間會(huì)受到施工噪聲影響， 施工中須采取必要的防護(hù)措施如安置臨時(shí)圍擋等，施工機(jī)械布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民住宅樓，同時(shí)應(yīng)預(yù)先做好告知工作。上述污染屬于短期可逆的，在施工期結(jié)束后將消失。、振動(dòng)環(huán)境影響分析施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)隨著距離的增大，振動(dòng)影響減小。 機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的

15、振動(dòng)一般在 30m 以外可達(dá)到混合區(qū)的環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。本工程施工場(chǎng)地位于大連市建成區(qū)，居民區(qū)與施工場(chǎng)地的最近距離在左右，因此強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械不會(huì)對(duì)周?chē)用癞a(chǎn)生影響。3.3.2 運(yùn)營(yíng)期影響分析、大氣環(huán)境影響分析無(wú)論是中期還是遠(yuǎn)期敏感目標(biāo)處和最大落地點(diǎn)小時(shí)濃度和日均濃度最大值占標(biāo)率均較小， 敏感目標(biāo)處最大占標(biāo)率僅為， 最大落地點(diǎn)最大占標(biāo)率； 無(wú)論是中期還是遠(yuǎn)期敏感目標(biāo)處最大落地點(diǎn) 小時(shí)、日均最大值均未超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，敏感目標(biāo)處最大占標(biāo)率僅為，最大落地點(diǎn)最大占標(biāo)率。隨著節(jié)能減排力度的加大和作為總量控制因子的實(shí)施， 區(qū)域本底水平逐漸會(huì)得到改善。另一方面隨著天然氣、電能、太陽(yáng)能等新能源作為汽車(chē)動(dòng)力的應(yīng)用和推廣

16、，加之相關(guān)部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸管理及運(yùn)行控制， 尤其是大型車(chē)輛的交通管制， 可以減少汽車(chē)怠速工況和大型機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放， 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放也會(huì)得到有效的緩解和控制、水環(huán)境影響分析擬建項(xiàng)目為擴(kuò)建項(xiàng)目， 建設(shè)增加了新的路面， 增加了雨水徑流量， 同時(shí)橋梁的建設(shè)截留了橋下的雨水徑流， 減少了現(xiàn)狀道路的雨水徑流量。 總體上講，項(xiàng)目?jī)蓚?cè)市政雨水管網(wǎng)通過(guò)改造可以承受新增雨水徑流總量帶來(lái)的變化， 同時(shí)隨著雨水徑流量的增加，引起路面徑流污染物排放量的增加， 但是相對(duì)于整個(gè)大連市路面徑流污染物排放量來(lái)說(shuō)，變化不明顯，綜合水質(zhì)不會(huì)由于項(xiàng)目的建設(shè)而發(fā)生明顯變化。、聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)本次預(yù)測(cè)采用德國(guó) 公司出品的

17、模式，相對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和交通部推薦的預(yù)測(cè)模式，該模式更加適合于城市復(fù)雜環(huán)境和交通噪聲源強(qiáng)的影響預(yù)測(cè)。鑒于工程沿線(xiàn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值大多已超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，因而本次噪聲污染防治的原則為：、現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)，預(yù)測(cè)超標(biāo)的敏感點(diǎn)經(jīng)治理后噪聲達(dá)標(biāo)；、對(duì)于現(xiàn)狀環(huán)境噪聲已經(jīng)超標(biāo)， 預(yù)測(cè)期環(huán)境噪聲又有增量的敏感點(diǎn)， 采取有效的噪聲治理措施，降低新增噪聲源的貢獻(xiàn)量，使環(huán)境噪聲維持現(xiàn)狀水平。預(yù)測(cè)結(jié)果表明， 通過(guò)采取限速、 綠化等措施后， 敏感目標(biāo)處的噪聲可控制在現(xiàn)狀水平。、振動(dòng)環(huán)境影響分析振動(dòng)的作用是長(zhǎng)期存在和反復(fù)發(fā)生的， 這種持久性的小幅環(huán)境振動(dòng)的反復(fù)作用會(huì)使建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低， 從而出現(xiàn)裂縫或者引起結(jié)構(gòu)變形，

18、 最終影響建筑物的安全和正常使用。交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動(dòng)振幅和能量都比較小， 從建筑物安全的角度來(lái)講，不會(huì)造成像地震那樣的劇烈損害， 并且道路、橋梁振動(dòng)的產(chǎn)生和傳播是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，它與道路、橋梁的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、 材料和行車(chē)速度及沿線(xiàn)的地質(zhì)條件等許多因素有關(guān)，目前尚難確定其精確的預(yù)測(cè)模式， 一般只能以實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定。 因此本次振動(dòng)預(yù)測(cè)采用類(lèi)比方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。道路交通振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊 左右便不會(huì)有太大的影響，傳至 便可安全。本項(xiàng)目主要污染防治措施見(jiàn)表。表本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施階段類(lèi)別措施瀝青攪拌、碎石拌和都采用廠(chǎng)拌方式大氣工地出口處設(shè)置清除車(chē)輪泥土的設(shè)備建筑工地周?chē)仨氃O(shè)置不低于的遮擋圍墻運(yùn)輸車(chē)輛不得超載，并加蓋氈布，控制車(chē)速對(duì)超過(guò)國(guó)家標(biāo)