陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點(diǎn)

1、(精編 )陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點(diǎn)陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點(diǎn)陜西省交通運(yùn)輸廳2009 年 10 月 08 日陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點(diǎn)主編單位：陜西省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)部門：陜西省交通運(yùn)輸廳實(shí)施日期： 2009年 10 月 10 日前言為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)“又好又快”發(fā)展，加強(qiáng)我省高速公路精細(xì)化施工管理，不斷提升高速公路施工水平和工程質(zhì)量， 進(jìn)一步強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、監(jiān)督檢查、信用評(píng)價(jià)等方面工作，不斷完善管理制度，全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)施工工藝，細(xì)化施工方案，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平的整體提升，經(jīng)廳加快公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，由廳高速公路建設(shè)督查組牽頭，廳建設(shè)處、質(zhì)量監(jiān)督站參加，組織相

2、關(guān)專業(yè)專家對(duì)質(zhì)量工作要點(diǎn)進(jìn)行修編。修編組在總結(jié)“ 2007 年質(zhì)量工作要點(diǎn)”執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，廣泛征求高速公路建設(shè)參與者及相關(guān)專家的意見， 深入分析近幾年我省公路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀， 針對(duì)當(dāng)前和今后一段時(shí)期我省公路建設(shè)質(zhì)量方面亟待解決的突出問題，經(jīng)多次研究討論后形成“ 07 年質(zhì)量工作要點(diǎn)”修訂意見。廳加快公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)修訂意見進(jìn)行了審定，并決定發(fā)布實(shí)施。本次發(fā)布的質(zhì)量工作要點(diǎn)由修編人員負(fù)責(zé)解釋工作。 為了不斷完善和修訂質(zhì)量工作要點(diǎn)， 使質(zhì)量工作要點(diǎn)更好地指導(dǎo)我省高速公路建設(shè)，請(qǐng)各單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，以及總結(jié)出的新經(jīng)驗(yàn)、新做法及時(shí)函告廳建設(shè)處。修編組2009 年 10 月 08

3、 日“陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作要點(diǎn)”修編組人員名單組長：胡保存副組長：萬振江薛生高喬懷玉成員：伍石生盧軍張生輝張充滿左松梅韋虎顧仲飛陳瑞琦尹亮目錄一、建設(shè)管理 1二、路基工程 12三、路面工程 17四、橋梁工程 22五、隧道工程 27六、交通安全工程31七、機(jī)電工程 32八、沿線設(shè)施 34為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)“又好又快”發(fā)展，加強(qiáng)我省高速公路精細(xì)化施工管理，提升高速公路建設(shè)施工水平和工程質(zhì)量，在總結(jié)“2007年質(zhì)量工作要點(diǎn)” 執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上， 廣泛征求高速公路建設(shè)參與者及相關(guān)專家的意見， 深入分析近幾年我省公路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前和今后一段時(shí)期我省公路建設(shè)質(zhì)量方面亟待解決的突出問題，確保建設(shè)工

4、程質(zhì)量，特制訂本要點(diǎn)。一、建設(shè)管理1、按照創(chuàng)建“優(yōu)質(zhì)工程”的要求，全省高速、一級(jí)公路質(zhì)量目標(biāo)是：“三年無病害， 設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)不大修” 。從業(yè)單位要強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、監(jiān)督檢查、信用評(píng)價(jià)等方面工作，不斷完善管理制度，全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)施工工藝，細(xì)化施工方案，最終實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量和管理水平的整體提升。2 、進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任追究制度2.1 公路項(xiàng)目建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測、技術(shù)咨詢等從業(yè)單位和人員， 除承擔(dān)合同約定的以及法律、法規(guī)明確的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)外，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，對(duì)質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。2.2 各從業(yè)單位要建立覆蓋全部工作、全部崗位、全部過程的責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每

5、道工序、每個(gè)人頭。各從業(yè)單位要逐級(jí)上報(bào)備案質(zhì)量責(zé)任人， 建立質(zhì)量責(zé)任檔案， 確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個(gè)人。2.3 工程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或由質(zhì)量問題引起較大不良社會(huì)反響時(shí)，經(jīng)交通主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)鑒定認(rèn)為屬于責(zé)任事故的，均應(yīng)按照管理權(quán)限由主管部門、 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)追究相關(guān)從業(yè)單位和責(zé)任人的責(zé)任。2.4 由于責(zé)任制不落實(shí)導(dǎo)致責(zé)任追究不能落實(shí)到個(gè)人的，要追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。3、高速公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)認(rèn)真按照省廳“關(guān)于確保和進(jìn)一步提高高速公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的會(huì)議紀(jì)要”（陜西省交通運(yùn)輸廳二九年第七次） 要求確定本單位在各個(gè)階段的職責(zé)，進(jìn)一步明確細(xì)化內(nèi)部責(zé)任，落實(shí)到人。應(yīng)把“增加必要的工程控制環(huán)節(jié)，強(qiáng)化各

6、關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制” 落到實(shí)處，不斷提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量， 確保工程質(zhì)量。4、設(shè)計(jì)投標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)單位必須明確設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和各專業(yè)負(fù)責(zé)人及其職責(zé)。項(xiàng)目法人要加大對(duì)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的業(yè)績、經(jīng)驗(yàn)、能力及以往負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量情況的核查。5、設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)，招標(biāo)文件要明確總體設(shè)計(jì)單位的職責(zé)和要求。一般情況下，總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)制定“設(shè)計(jì)工作大綱”，統(tǒng)一全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全面負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)的總體方案、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)把握、各專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、重要比較線的比較、 主要設(shè)計(jì)參數(shù)（一般橋梁、 隧道、路基、路面、排水等構(gòu)造物的型式、尺寸）選擇的合理性等涉及全線的普遍和重大問題組織討論，形成統(tǒng)一指導(dǎo)意見，指導(dǎo)全線設(shè)計(jì)。6 、高速公路全面推行設(shè)計(jì)

7、外業(yè)驗(yàn)收、雙院制審查和地勘監(jiān)理制度6.1 高速公路項(xiàng)目外業(yè)勘察完成后，項(xiàng)目法人應(yīng)組織設(shè)計(jì)及相關(guān)單位并邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行外業(yè)驗(yàn)收。外業(yè)驗(yàn)收的內(nèi)容、 程序和要求在設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)應(yīng)予以明確。6.2 高速公路勘察設(shè)計(jì)均應(yīng)實(shí)行雙院制審查。雙院制咨詢審查內(nèi)容和深度應(yīng)認(rèn)真按照省廳 “關(guān)于印發(fā)陜西省高速公路項(xiàng)目 “雙院制”咨詢審查內(nèi)容和深度規(guī)定的通知” （陜交函 2009 319 號(hào)）要求執(zhí)行。6.3 高速公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行地勘監(jiān)理制度。地勘監(jiān)理的主要職責(zé)是配合項(xiàng)目法人對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位地質(zhì)勘探工作過程開展監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，并形成地勘監(jiān)理簽認(rèn)資料。地勘監(jiān)理單位由項(xiàng)目法人通過招標(biāo)或競價(jià)等方式， 選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和同類項(xiàng)目

8、勘察經(jīng)驗(yàn)的單位來承擔(dān)，地勘監(jiān)理的內(nèi)容、程序、職責(zé)和權(quán)利等，除在地勘監(jiān)理合同中明確外，在勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)應(yīng)作為合同的一部分內(nèi)容予以明確。地勘費(fèi)用的支付應(yīng)與地勘工作量和深度掛鉤。7、合理劃分設(shè)計(jì)界面7.1 總體設(shè)計(jì)單位除完成公路主體設(shè)計(jì)工作外，應(yīng)完成對(duì)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景點(diǎn)、收費(fèi)站房等選位和規(guī)劃，以及服務(wù)區(qū)匝道、服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）、收費(fèi)站等的總體設(shè)計(jì)。總體設(shè)計(jì)單位還應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)狀況進(jìn)行充分調(diào)查， 對(duì)施工臨時(shí)用電和永久用電做出系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)。沿線設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審（可以單獨(dú)評(píng)審或與主體工程一并進(jìn)行評(píng)審） ，評(píng)審應(yīng)重點(diǎn)考慮其位置、規(guī)模、功能和總體方案布局是否合理，是否滿足服務(wù)要求。7.2 機(jī)電設(shè)

9、計(jì)單位在總體設(shè)計(jì)單位提供的總體方案基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須達(dá)到照?qǐng)D施工、照?qǐng)D安裝的深度。7.3 房建設(shè)計(jì)單位在總體設(shè)計(jì)單位提供的總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)場內(nèi)管網(wǎng)、機(jī)房凈空、防雷接地等設(shè)計(jì)要和機(jī)電設(shè)計(jì)單位充分溝通。實(shí)施時(shí)要做到房建場地建設(shè)以及引道應(yīng)與路基工程同步完成。7.4 項(xiàng)目法人及其項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)設(shè)計(jì)單位間加強(qiáng)協(xié)調(diào)、溝通，最大程度減少設(shè)計(jì)圖紙間的相互矛盾和差、錯(cuò)、漏、碰，加快進(jìn)度，保證質(zhì)量。8 、強(qiáng)化“三個(gè)階段”的設(shè)計(jì)優(yōu)化完善工作8.1 項(xiàng)目法人應(yīng)在施工放線后正式開工前、路基橋隧基本完成時(shí)、附屬工程實(shí)施前三個(gè)階段，按照省廳“關(guān)于印發(fā)對(duì)在建高速公

10、路項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化完善的指導(dǎo)意見的通知”（陜交函2006 206 號(hào)）要求，組織設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)協(xié)調(diào)、監(jiān)理單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)的現(xiàn)場復(fù)核和優(yōu)化完善工作，設(shè)計(jì)單位應(yīng)派主要設(shè)計(jì)人員參加。8.2 在施工放線以后，路基、橋隧施工前，項(xiàng)目法人應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位主要人員及相關(guān)單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)全面進(jìn)行現(xiàn)場核查，重點(diǎn)核查施工圖設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)、水文、地形及地物等的符合程度。核查沿線群眾跨越公路以及灌溉、防洪等預(yù)留方案是否合理。 根據(jù)放線以后橋涵、隧道、防護(hù)等構(gòu)造物的具體位置及路線橫斷面情況，重點(diǎn)對(duì)洞門位置、形式和邊仰坡設(shè)置；橋隧長度；小橋涵及防護(hù)工程的位置、數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式；局部路段的線位、標(biāo)高、填挖方的高度、坡度等全

11、面進(jìn)行復(fù)核，設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)優(yōu)化完善施工圖設(shè)計(jì)。8.3 在路基橋隧工程基本完成時(shí)，對(duì)于全線排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程及橋隧工程，由項(xiàng)目法人組織設(shè)計(jì)、 監(jiān)理、建設(shè)協(xié)調(diào)、施工單位，根據(jù)已完工程及現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、地形、地物等實(shí)際情況，全面進(jìn)行質(zhì)量回頭望和進(jìn)一步核查， 并結(jié)合路基及水文地質(zhì)情況對(duì)路面工程進(jìn)行優(yōu)化完善。8.4 在交安、機(jī)電、房建等附屬工程實(shí)施前，項(xiàng)目法人應(yīng)組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位對(duì)交通安全設(shè)施、 機(jī)電外場設(shè)備逐處進(jìn)行核查和優(yōu)化， 其中重點(diǎn)對(duì)機(jī)電管線通過橋梁、橫穿路面、隧道預(yù)埋等進(jìn)行核查。9 、加強(qiáng)設(shè)計(jì)優(yōu)化完善工作和設(shè)計(jì)審查意見落實(shí)情況的監(jiān)督9.1“三個(gè)階段”的設(shè)計(jì)優(yōu)化完善由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織。9.2

12、設(shè)計(jì)優(yōu)化完善的落實(shí)情況由廳質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)監(jiān)督，結(jié)合日常質(zhì)量監(jiān)督檢查，每個(gè)階段都要形成監(jiān)督報(bào)告。9.3 凡因該項(xiàng)工作不及時(shí)、不到位，造成工程實(shí)施后出現(xiàn)明顯的不合理現(xiàn)象，要追究項(xiàng)目法人和設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員的責(zé)任。10 、強(qiáng)化對(duì)設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。項(xiàng)目法人應(yīng)在設(shè)計(jì)階段組織有關(guān)單位做好長大縱坡及特殊路段公路運(yùn)營安全設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)、 山區(qū)公路設(shè)計(jì)防洪評(píng)估和路基高邊坡整體穩(wěn)定性、 橋梁岸墩及隧道邊仰坡防護(hù)驗(yàn)算等設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。11 、推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)施工效率，確保設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)成本11.1 省廳將總結(jié)我省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有計(jì)劃地組織開展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的研究推廣， 逐步形成我省重點(diǎn)

13、公路建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)模具。推行工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工藝安裝。11.2 各項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位都應(yīng)總結(jié)以往重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，提出在本項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，工廠標(biāo)準(zhǔn)化制造，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化安裝的具體單項(xiàng)、單體工程。11.3 推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是針對(duì)一般路段、基本構(gòu)件，這與提倡創(chuàng)造性設(shè)計(jì)、 個(gè)性化設(shè)計(jì)是一個(gè)問題的兩面。要杜絕以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的名義搞不符合實(shí)際、照搬照抄、千篇一律的低劣設(shè)計(jì)。12 、施工招標(biāo)要結(jié)合路基、橋隧、路面、房建、機(jī)電等工程特點(diǎn)和特殊技術(shù)要求，編制體現(xiàn)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)的招標(biāo)文件12.1SMA 、ATB、OGFC 面層結(jié)構(gòu)施工、連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工、三車道隧

14、道施工等技術(shù)要求高、施工難度大的工程，不能照搬公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 （2009 年版），而應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編寫有關(guān)條文。12.2 機(jī)電工程標(biāo)段應(yīng)結(jié)合工程計(jì)劃安排，在全線工期基本一致的情況下，原則上按系統(tǒng)劃分，宜大不宜小。13 、提早做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目法人在工程全面施工前要組織做好征地拆遷和主要進(jìn)場施工便道的修建工作， 山區(qū)橋隧比較集中的路段還需結(jié)合永久用電， 按照永臨結(jié)合的原則， 提前架設(shè)電力線路，為施工單位順利開工創(chuàng)造良好的環(huán)境。14 、加強(qiáng)參建單位履約檢查。開工前，項(xiàng)目法人要對(duì)照合同要求對(duì)參建施工、監(jiān)理單位的進(jìn)場履約情況進(jìn)行全面檢查和考核， 達(dá)不到合同要求的人員、設(shè)備必須立即更

15、換，直至滿足合同要求。15 、合理組織施工，均衡安排生產(chǎn)，確保各項(xiàng)工程在其最佳季節(jié)和最佳時(shí)段完成。 項(xiàng)目法人要充分考慮現(xiàn)場施工各個(gè)工序環(huán)節(jié)、 生產(chǎn)步驟、轉(zhuǎn)換時(shí)間以及對(duì)質(zhì)量的影響，根據(jù)工程實(shí)施情況，制訂合理有效的施工方案和管理措施。15.1 對(duì)于高填深挖路基項(xiàng)目法人應(yīng)按照控制工程的要求提前安排，除特殊情況外， 確保路基工程在通車前一年九月底完成， 確保成型路基至少有半年的沉降穩(wěn)定期。橋梁、隧道工程除個(gè)別特殊大橋、特長隧道等控制工程外 （僅尾留機(jī)電、 橋面瀝青混凝土鋪裝和伸縮縫），最遲均應(yīng)在通車當(dāng)年春節(jié)前完成。15.2 路基線外和邊坡的綠化及生物防護(hù)工程應(yīng)做為路基防護(hù)工程，納入路基、橋隧招標(biāo)中，與

16、路基工程同期招標(biāo)、同步實(shí)施，通車前實(shí)施完成并見成效。綠化植物應(yīng)選取當(dāng)?shù)剡m生的喬灌草種。15.3 項(xiàng)目法人應(yīng)提前安排路面工程的施工招標(biāo)。對(duì)于當(dāng)年通車的項(xiàng)目，除特殊情況外，上一年的前半年必須完成路面工程招標(biāo)，施工單位進(jìn)場備料。 入冬前應(yīng)完成路面基層、 底基層和大部分下面層備料，并完成80% 中面層、 50% 上面層的備料。對(duì)于工期較緊的項(xiàng)目，通車當(dāng)年必須在6 月底前完成基層， 8 月底前完成全部瀝青面層施工。15.4 對(duì)于交安、房建、機(jī)電等附屬工程，項(xiàng)目法人必須在通車前一年完成施工圖設(shè)計(jì)及施工招標(biāo)，基本完成相關(guān)配套的土建工程。附屬工程施工應(yīng)盡量提前安排，減少工序交叉沖突， 最大限度減少路面污染。1

17、5.5 為保證良好施工環(huán)境，征地拆遷、劃界、清點(diǎn)、封閉工程一并進(jìn)行，在主體施工單位進(jìn)場前完成。15.6 隧道裝飾工程與隧道主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同步驗(yàn)收，原則上不作為單項(xiàng)工程單獨(dú)招標(biāo)。15.7 房建主體工程應(yīng)在通車前3 個(gè)月完成；機(jī)電工程其外場土建、管線埋設(shè)等可能造成污染的工程應(yīng)在瀝青路面鋪筑之前完成，設(shè)備安裝調(diào)試應(yīng)留足2 個(gè)月有效工期。16 、全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目全面推行“階段目標(biāo)責(zé)任分解法”的目標(biāo)責(zé)任管理方法16.1 項(xiàng)目法人要按照省廳關(guān)于在重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目中全面推行“階段目標(biāo)責(zé)任分解法”的通知 （陜交發(fā) 200795號(hào)）要求，明確階段目標(biāo)責(zé)任，緊緊抓住參建的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測、咨詢等單位

18、和有關(guān)管理人員，落實(shí)工作責(zé)任，定期檢查考核，把每個(gè)階段目標(biāo)責(zé)任的完成情況作為獎(jiǎng)懲及問責(zé)的依據(jù)。對(duì)完成目標(biāo)任務(wù)較好的單位和人員實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)， 對(duì)沒有完成目標(biāo)任務(wù)的由責(zé)任人認(rèn)真分析原因，制定有效的補(bǔ)救措施。16.2 省廳將按項(xiàng)目加強(qiáng)階段目標(biāo)責(zé)任考核。對(duì)多次完成目標(biāo)任務(wù)不好的責(zé)任人，按省廳有關(guān)規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究。17 、全面推行精細(xì)施工管理，消除質(zhì)量通病17.1 我省從今年起將有計(jì)劃、分步驟抓幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決一些工程上常見、影響又較大的主要病害，從根本上提高工程質(zhì)量。省廳將開展高速公路混凝土質(zhì)量通病治理、高速公路隧道排水系統(tǒng)排查、高速公路高邊坡（滑坡）整治、高速公路改性瀝青質(zhì)量控制等專項(xiàng)治理活動(dòng)。17.

19、2 為全面提高我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理工作，規(guī)范施工作業(yè)程序，強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)安全及文明施工管理，省廳將推行施工標(biāo)準(zhǔn)工藝， 各單位應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行施工。17.3 加強(qiáng)文明工地建設(shè)。根據(jù)陜西省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn)制定具體的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到建設(shè)環(huán)境安全環(huán)保，場地布置合理，出行道路暢通，標(biāo)牌標(biāo)識(shí)清楚，生活環(huán)境衛(wèi)生整潔，工作環(huán)境規(guī)范有序，營造良好的建設(shè)工地氛圍。18 、“打造陽光工程” ，規(guī)范管理流程，細(xì)化管理環(huán)節(jié)，深化管理內(nèi)容，提高管理效率，確保管理效果，提升重點(diǎn)項(xiàng)目管理能力和水平。18.1 按政務(wù)公開和“陽光工程”要求，結(jié)合工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作

20、， 省廳將制訂重點(diǎn)項(xiàng)目公開管理、陽光操作的相關(guān)管理制度、辦法、標(biāo)準(zhǔn)和形式，在重點(diǎn)項(xiàng)目管理中全面落實(shí)。18.2 各項(xiàng)目法人在重點(diǎn)項(xiàng)目管理中，要建立基于現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重點(diǎn)項(xiàng)目管理系統(tǒng)， 按項(xiàng)目和項(xiàng)目法人單位建立公開的重點(diǎn)項(xiàng)目管理平臺(tái)。18.3 各項(xiàng)目法人單位和項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合“陽光工程”要求，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理能力建設(shè)，實(shí)行管理創(chuàng)新。重新規(guī)范管理流程，明確細(xì)化管理環(huán)節(jié)，深化各環(huán)節(jié)管理的內(nèi)容、措施、標(biāo)準(zhǔn)和方式，提出管理工作的時(shí)限和檢查監(jiān)督的要求，不斷提升重點(diǎn)項(xiàng)目管理的能力和水平。19 、不斷總結(jié)、積極推廣各項(xiàng)目建設(shè)管理中的好經(jīng)驗(yàn)和做法19.1 所有重要的單項(xiàng)工程、重要工序和重要部

21、位、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，都必須采取“首件認(rèn)可制” 。19.2 按照不破壞隧道進(jìn)出口原有地表形態(tài)，確保結(jié)構(gòu)安全，實(shí)現(xiàn)“隧道洞口零開挖”的原則，所有隧道進(jìn)洞前均應(yīng)由項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)、 施工和監(jiān)理人員參加， 對(duì)開挖方案進(jìn)行現(xiàn)場會(huì)審，確定最優(yōu)施工方案。19.3 對(duì)路面、特殊橋梁、長大隧道、特殊地質(zhì)路段治理工程，或在項(xiàng)目中有普遍意義的， 或有特殊要求的新工序、 工藝和施工方法，以及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序、工藝、分項(xiàng)、分部或單位工程、改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)（路基、路面、橋梁等拼接技術(shù)），項(xiàng)目現(xiàn)場管理結(jié)構(gòu)和施工單位應(yīng)制定有針對(duì)性的、詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的“施工作業(yè)（技術(shù)）指導(dǎo)書” 。19.4 重要結(jié)構(gòu)的隱蔽工程在

22、下步工序施工前均應(yīng)由項(xiàng)目法人委托獨(dú)立的檢測單位進(jìn)行“第三方檢測” 。19.5 路基施工時(shí)，施工單位應(yīng)提前安排涵洞、通道、擋護(hù)等影響路基貫通的項(xiàng)目，減少“路基斷點(diǎn)”和對(duì)路面等后續(xù)工程施工的影響。19.6 在推廣以往管理中好經(jīng)驗(yàn)和做法的同時(shí)，省廳將結(jié)合各項(xiàng)目工程管理情況，及時(shí)歸納總結(jié)新的、成功的經(jīng)驗(yàn)和做法，并適時(shí)予以推廣。項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)要按照提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)保、確保安全的總體要求， 不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新， 總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)、形成好做法，為全省高速公路建設(shè)管理整體水平不斷提升做出貢獻(xiàn)。20 、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，將工程質(zhì)量弱項(xiàng)指標(biāo)合格率做為精細(xì)施工的檢驗(yàn)指標(biāo)之一。20.1 省

23、廳每季度組織綜合督查考核，并根據(jù)實(shí)際質(zhì)量狀況，安排質(zhì)量專項(xiàng)檢查整治活動(dòng)。20.2 廳質(zhì)監(jiān)站每年對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不少于四次質(zhì)量監(jiān)督檢查，并根據(jù)試驗(yàn)檢測情況， 組織試驗(yàn)檢測單位開展對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行抽檢復(fù)查。20.3 項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)要成立專門的質(zhì)量巡查組，配備必要的檢測設(shè)備和交通工具，對(duì)施工工藝、過程控制、實(shí)體質(zhì)量以及監(jiān)理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。20.4 對(duì)于機(jī)電、房建、交安等附屬工程，除各項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員外， 項(xiàng)目法人應(yīng)成立常設(shè)技術(shù)管理小組，負(fù)責(zé)所屬建設(shè)項(xiàng)目附屬工程的技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計(jì)圖紙審查和招標(biāo)工作。21 、省廳每年將對(duì)全省各重點(diǎn)項(xiàng)目的路基、橋梁、隧道、交安、機(jī)電工程等交通

24、產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合抽檢活動(dòng)，抽檢結(jié)果予以公告。各項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立交通產(chǎn)品管理 “來樣封存制”、“盲樣送檢制”和“產(chǎn)品廠驗(yàn)制”等三項(xiàng)基本制度，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場。22 、進(jìn)一步加強(qiáng)施工、監(jiān)理單位業(yè)績信用考核。我省信用考核評(píng)價(jià)制度的實(shí)施， 有效規(guī)范了從業(yè)單位行為， 加大了對(duì)省內(nèi)從業(yè)施工、監(jiān)理單位業(yè)績信譽(yù)和從業(yè)行為的監(jiān)管力度。 項(xiàng)目法人要提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任，采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)所屬施工、監(jiān)理單位的監(jiān)督管理， 加大現(xiàn)場施工質(zhì)量巡查力度， 對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題要一抓到底，認(rèn)真處理。對(duì)質(zhì)量問題突出、管理缺失、影響惡劣的施工、監(jiān)理單位，項(xiàng)目法人不得對(duì)其遮掩或僅做形式上的通報(bào)批評(píng)，必須立即對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理和

25、責(zé)任追究。 對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量事故和質(zhì)量問題的企業(yè)按程度分別給與不同的處理，直至清除出場。23 、加強(qiáng)多層次的作風(fēng)建設(shè)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作,不斷提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平和技術(shù)水平。23.1 省廳重點(diǎn)在政策、法規(guī)等方面組織培訓(xùn)。23.2 廳質(zhì)監(jiān)站重點(diǎn)負(fù)責(zé)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等方面的培訓(xùn)，以及質(zhì)量監(jiān)督人員行政執(zhí)法和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。23.3 項(xiàng)目法人要組織對(duì)項(xiàng)目管理人員上崗前的統(tǒng)一培訓(xùn)，施工、監(jiān)理單位進(jìn)場前要組織對(duì)參建人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核（施工單位應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)使用的農(nóng)民工進(jìn)行有關(guān)技能培訓(xùn)）。項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)針對(duì)問題適時(shí)舉辦專題學(xué)習(xí)和現(xiàn)場交流觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)。二、路基工程24 、路基設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免高填深挖。當(dāng)路塹挖深

26、超過30m 時(shí)，應(yīng)與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當(dāng)路堤填高超過20m 或填土高度超過 8m 且為軟弱地基時(shí)，應(yīng)與橋梁方案比較并優(yōu)先采用橋梁方案。25 、對(duì)下列情況的邊坡必須進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，要求“一坡一圖、一坡一景”，設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供詳細(xì)的穩(wěn)定性驗(yàn)算書及施工要求。膨脹土邊坡。20m 以上的土質(zhì)、軟質(zhì)巖、硬質(zhì)巖與軟質(zhì)巖互層的挖方高邊坡?；碌炔『Φ囟蔚倪吰隆蛄喊镀潞蜕蟼?cè)邊坡。隧道進(jìn)出口邊仰坡。環(huán)境敏感區(qū)、人文景點(diǎn)相鄰的公共設(shè)施的影響區(qū)域。26 、路基填土高度小于路面總厚度或挖方路基，路床應(yīng)采取特殊方法處理。26.1膨脹土路段，必須對(duì)路床標(biāo)高以下挖深一般不小于80cm ，基底碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后

27、,采用灰土或水泥穩(wěn)定粒料處理。具體處理深度根據(jù)膨脹特性計(jì)算確定。26.2 濕陷性黃土路段 ,必須對(duì)路床標(biāo)高以下挖 80cm, 基底碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后 ,上路床采用級(jí)配良好的砂礫或灰土填筑 ,并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。27 、路基主體完工后應(yīng)盡可能留有半年以上的工后沉降期。若工期緊時(shí)，應(yīng)對(duì)高路堤或不良地基路段采用增壓補(bǔ)強(qiáng)或超載預(yù)壓，并將路面施工放在后期，確保路基沉降總量的 90% 以上，否則不得進(jìn)行路面施工。28 、路基填筑除按有關(guān)規(guī)定正常施工外，要有具體措施加強(qiáng)對(duì)“六部”的施工質(zhì)量控制。28.1 六部是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；構(gòu)造物與填方的結(jié)合部

28、；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。28.2 由于六個(gè)結(jié)合部不能同步施工或壓實(shí)度不均衡，應(yīng)做到：對(duì)地表橫坡大于1：5 的斜坡地段，在路基填筑前將原地面開挖成內(nèi)傾坡度24% 且寬度不小于 2m 的臺(tái)階；對(duì)于填挖交界落差過大、開挖臺(tái)階難度較大地段，應(yīng)按2m高開挖 1m 寬的臺(tái)階施工，并在每填筑 2m 或 5m 時(shí)對(duì)交界處進(jìn)行重錘或強(qiáng)夯處理；對(duì)于 V 型溝槽在清表工序驗(yàn)收后，應(yīng)采用重錘擊實(shí)或強(qiáng)夯法處理，直至工作面能夠進(jìn)入壓實(shí)機(jī)具；各標(biāo)段之間和各作業(yè)段之間填筑層面，每層搭接長度不得小于 2m 。29 、對(duì)填土高度大于8 米的路基，壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)應(yīng)提高一個(gè)百分點(diǎn)，并采用強(qiáng)夯等方法加強(qiáng)地基處理。30 、路基

29、填料應(yīng)采用透水性材料或改良土鋪筑30.1 原則上泥頁巖、千枚巖不能用做路基填料。如果條件受限，必須采用泥頁巖、千枚巖作為路基填料，應(yīng)嚴(yán)格控制風(fēng)化石料使用，并應(yīng)填筑在原地面1.5m 以上，路床設(shè)計(jì)標(biāo)高頂面1.5m 以下范圍內(nèi)，其上下及周邊應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆忾]措施，防止雨水滲入。碾壓應(yīng)選用拖式振動(dòng)碾壓設(shè)備，松鋪厚度不得大于30cm 。同時(shí)要對(duì)填筑材料進(jìn)行飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)試驗(yàn)，根據(jù)不同強(qiáng)度的石料， 采用不同壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。30.2 設(shè)計(jì)單位要根據(jù)路基填料類型和路面設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，充分考慮不利年份及不利季節(jié)等因素，在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)明確路床頂面驗(yàn)收彎沉值。30.3 路基填筑施工應(yīng)按材料類型嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，要加強(qiáng)對(duì)

30、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)的控制，要選擇噸位足夠、 性能優(yōu)良的壓實(shí)設(shè)備，確保路基頂面彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。31 、“三背回填”要求31.1“三背回填” 必須用專業(yè)隊(duì)伍和機(jī)械，回填施工應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具配合大型（ 18T 20T ）壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。31.2 應(yīng)采用砂礫、粒徑小于15cm 的石渣、半剛性材料填筑，對(duì)當(dāng)年填筑當(dāng)年通車的路段必須采用半剛性材料填筑。31.3 回填單點(diǎn)壓實(shí)度應(yīng)大于96% 。31.4 應(yīng)重視三背回填部分的地基處理。32 、石質(zhì)挖方段路基要求32.1 石質(zhì)挖方路塹邊坡必須采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)禁大藥量的洞室爆破施工，確保開挖后邊坡坡面平整。32.2 未風(fēng)化堅(jiān)硬的巖石路基超挖部分或高

31、低不平部分，應(yīng)采用級(jí)配碎石或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石等材料作整平層，并應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置縱向盲溝。32.3 風(fēng)化巖石路床應(yīng)超挖20 40cm ，超挖部分應(yīng)采用級(jí)配碎石或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石等材料填筑，并應(yīng)兩側(cè)設(shè)置縱向盲溝。33 、路基排水工程要求33.1 排水設(shè)施斷面尺寸應(yīng)根據(jù)實(shí)際匯水面積確定，邊溝優(yōu)先選擇淺蝶形斷面。33.2 對(duì)于邊溝、排水溝和急流槽等小斷面排水設(shè)施宜選用水泥混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。 陜北及關(guān)中北部地區(qū)， 嚴(yán)禁采用軟質(zhì)砂巖漿砌圬工材料。33.3 路基排水溝應(yīng)距路堤坡腳不小于1m ，任何情況下均不得緊靠路堤坡腳設(shè)置排水溝。33.4 及時(shí)做好路基臨時(shí)排水設(shè)施，形成臨時(shí)整體排水系統(tǒng)，防

32、止雨水沖刷坡面。34 、路基防護(hù)工程應(yīng)按照“安全穩(wěn)定、環(huán)境優(yōu)美”原則實(shí)施34.1 對(duì)于有條件的路段，應(yīng)將路基邊坡放緩，進(jìn)行植物防護(hù)。必須采用工程防護(hù)的，應(yīng)采用工程防護(hù)和生物防護(hù)相結(jié)合的方式。34.2 易風(fēng)化或易剝落或土石混雜的路塹邊坡應(yīng)采用邊開挖邊防護(hù)的原則施工：凡是有防護(hù)的挖方邊坡， 開挖均應(yīng)按照自上而下，邊挖邊護(hù)的工序組織施工； 風(fēng)化泥頁巖、 千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，要及時(shí)護(hù)砌封閉，做好排水設(shè)施，防止坍塌。34.3 對(duì)于高度小于 20m 的石質(zhì)邊坡，需防護(hù)時(shí)宜選用主動(dòng)防護(hù)形式；高度大于20m 的石質(zhì)邊坡，需防護(hù)時(shí)宜采用被動(dòng)防護(hù)形式。對(duì)于高陡石質(zhì)邊坡， 被動(dòng)防護(hù)形式能攔截防護(hù)區(qū)域內(nèi)落石的應(yīng)

33、采用被動(dòng)防護(hù)形式； 不能攔截防護(hù)區(qū)域內(nèi)落石的邊坡下部必須采用主動(dòng)防護(hù)，上部根據(jù)情況選用主動(dòng)或被動(dòng)防護(hù)形式。防護(hù)工程所用混凝土構(gòu)件應(yīng)采用集中預(yù)制。 防護(hù)類型采用錨桿框架梁，框架梁底面應(yīng)緊貼巖面，頂面應(yīng)整齊、平順、自然、美觀。34.4 黃土高邊坡應(yīng)按“多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”原則設(shè)計(jì)。膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”原則設(shè)計(jì)。綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求，分級(jí)坡率和高度可采用工程類比法及綠化防護(hù)遮擋、美觀等合理確定，平臺(tái)寬度23m 。34.5 軟弱地基或濕陷性黃土地基處理范圍應(yīng)在路基邊溝外邊沿。35 、應(yīng)重視擋墻的施工工藝，確保擋墻安全穩(wěn)定35.1 要認(rèn)真做好擋墻地基處理，墻背回填與

34、砌筑同步施工。沉降縫必須垂直、整齊，上下貫通，并準(zhǔn)備好填縫材料及時(shí)填縫，防止雨水滲入底部浸泡地基，造成危害。35.2 擋墻工程泄水孔數(shù)量、位置及排水坡度都必須與設(shè)計(jì)圖紙相符，并應(yīng)結(jié)合實(shí)際適當(dāng)調(diào)整。 泄水孔施作同排必須在一個(gè)坡位上，間距一致，上下排錯(cuò)開安設(shè)，坡度向外、孔底平順、孔內(nèi)無堵塞，絕不允許有倒坡現(xiàn)象。35.3 擋墻內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)橫向排水管,受常水位影響的墻體部分應(yīng)采用片石混凝土砌筑，高度應(yīng)高出常水位1m 。36 、排水防護(hù)工程砌筑用砂漿，施工單位必須采用機(jī)械拌合，且隨拌隨用。要確保排水防護(hù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不降低。37 、改擴(kuò)建項(xiàng)目路基工程，施工單位應(yīng)按照施工作業(yè)指導(dǎo)書的要求，根據(jù)原路基實(shí)際情況對(duì)場

35、地清理、路基拚接施工排水、路基拚接臺(tái)階施工等工藝做出特殊要求。 新老路基結(jié)合部的處理應(yīng)做為質(zhì)量控制的重點(diǎn)。改擴(kuò)建工程的舊路利用段，應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場完善。三、路面工程38 、路面設(shè)計(jì)要貫徹“全壽命周期成本”的理念，國道主干線和重要路段要推廣“永久性路面” 。路面設(shè)計(jì)要結(jié)合項(xiàng)目的使用要求、特點(diǎn)及項(xiàng)目所在地域自然地理和氣候特點(diǎn)， 在充分論證路面結(jié)構(gòu)組合、材料組成、施工質(zhì)量要求等基礎(chǔ)上做出詳細(xì)設(shè)計(jì)。39 、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)我省重載交通車輛組成及治超標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際計(jì)算的貨車換算累計(jì)軸載次數(shù)應(yīng)增加 30% 做為設(shè)計(jì)累計(jì)軸載，確定設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。各結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)充分考慮交通量軸次、材料、施工條件、氣候等實(shí)

36、際情況。對(duì)重車方向、長大陡坡路段及橋面應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。 一般路段瀝青路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)建議級(jí)配類型見表 1。表 1 瀝青路面各結(jié)構(gòu)層建議級(jí)配類型層位級(jí)配類型備注上面層SMA-13 、AC-13 、AC-16 、OGFC-13改性瀝青或改性瀝青混合料粘層改性乳化瀝青中面層AC-20 、AC-25改性瀝青或改性瀝青混合料粘層改性乳化瀝青下面層ATB-25 、ATB-30A-70# 瀝青或改性瀝青混合料封層改性瀝青 +510mm 或 1020mm碎石透層煤油稀釋瀝青或高滲透乳化瀝青柔性 + 半剛性復(fù)合基層若下面層已采用 ATB 系列，就只采用半基層剛性基層底基層二灰土、水泥綜合穩(wěn)定土優(yōu)先采用穩(wěn)定粒料類

37、40 、 3Km 以下隧道及橋隧或橋橋或隧隧之間的短路基（200-300m 以下）宜采用瀝青復(fù)合式路面； 3Km 以上隧道經(jīng)論證后可采用瀝青復(fù)合式路面， 若采用水泥混凝土路面時(shí)， 應(yīng)在隧道進(jìn)口（洞內(nèi)）鋪不小于 300m 瀝青復(fù)合式路面，出口 50-150m 瀝青復(fù)合式路面。41 、隧道中采用水泥混凝土路面時(shí)，刻槽應(yīng)采用縱向、橫向相間隔的方式。42 、對(duì)長陡坡路段和連續(xù)剛構(gòu)橋的瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料，除加強(qiáng)基層與瀝青面層之間的層間結(jié)合外，為提高瀝青混合料的抗剪性能、高溫性能，可在上面層瀝青混合料中摻加聚酯纖維，在中面層瀝青混合料中摻加抗車轍劑。43 、瀝青面層礦料級(jí)配組成設(shè)計(jì)要按照“均勻、嵌擠、密實(shí)

38、”的要求進(jìn)行。應(yīng)在調(diào)查、試驗(yàn)、研究的基礎(chǔ)上提出本項(xiàng)目的瀝青混合料、基層（底基層）級(jí)配范圍。44 、瀝青混合料組成設(shè)計(jì)除滿足各項(xiàng)目編寫的施工細(xì)則要求外，更要重視原材料指標(biāo)、體積指標(biāo)、混合料性能指標(biāo)的相互匹配與合理性。45 、收費(fèi)廣場水泥混凝土路面設(shè)計(jì)長度應(yīng)延長到正常路基寬度部分。46 、路面材料質(zhì)量控制要求46.1 路面所用瀝青必須提前通過招標(biāo)方式確定。項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)助施工單位確定路面所用碎石料源，做好備料工作， 并應(yīng)派監(jiān)理進(jìn)駐材料加工廠， 通過現(xiàn)場試驗(yàn)抽檢、 簽單發(fā)貨等形式從源頭上進(jìn)行監(jiān)控，不得以供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢測。對(duì)于不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，已進(jìn)場復(fù)查不合格的要限

39、期退貨和清理出場。46.2 瀝青路面中、上面層必須采用機(jī)制砂和改性瀝青，上面層必須采用水洗碎石。機(jī)制砂應(yīng)采用 12cm 碎石扎制。46.3 拌和場地、堆料坪和進(jìn)場道路必須全部進(jìn)行硬化。46.4 碎石材料堆放、裝卸時(shí)應(yīng)防止粗細(xì)料的離析和不同材料的混合，細(xì)集料應(yīng)搭棚保管。46.5 為了防止集料中0.075mm的顆粒含量過大而影響填料的添加量，在礦料摻配時(shí)引進(jìn)粉膠比進(jìn)行控制。應(yīng)嚴(yán)格控制0.075mm以下含量，其允許偏差為 1% 。47 、路面材料試驗(yàn)要求47.1 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的各個(gè)階段都必須做馬歇爾試驗(yàn)。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段必須做車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、 浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。 生產(chǎn)配

40、合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段還必須做車轍試驗(yàn)、 浸水馬歇爾試驗(yàn)， 并在施工過程中每半月抽檢一次車轍。47.2 密級(jí)配瀝青路面壓實(shí)度要采用馬歇爾試驗(yàn)最大密度和理論最大密度兩個(gè)指標(biāo)控制。47.3 基層試件成型方法采用振動(dòng)成型法。48 、瀝青路面施工設(shè)備要求48.1 瀝青混合料拌和設(shè)備，應(yīng)為新舊程度在80% 以上的 4000型及以上拌和樓（生產(chǎn)能力不低于240t/h ，至少具備 6 個(gè)料倉），數(shù)量應(yīng)滿足工程需要。同時(shí)強(qiáng)制在拌合樓安裝實(shí)時(shí)級(jí)配監(jiān)控系統(tǒng)（黑匣子）。48.2 為有效控制瀝青混合料級(jí)配，應(yīng)根據(jù)級(jí)配類型設(shè)計(jì)拌和樓的關(guān)鍵篩孔（方孔篩） ，具體見表2。關(guān)鍵篩孔的通過量允許偏差控制在2% 。表 2

41、不同瀝青混合料類型的拌和樓關(guān)鍵篩孔尺寸級(jí)配類型關(guān)鍵篩孔（方孔篩） （ mm ）AC-13、 SMA-13、OGFC-133， 7 ， 11 ， 16AC-16、 SMA-16、OGFC-163， 7 ， 11， 19AC-203， 7 ， 11， 16 ，19， 26.5AC-25、 ATB-253， 7 ， 11， 16，19， 31.5ATB-30 、 ATPB-303， 7 ， 11， 16，19， 37.548.3 瀝青路面攤鋪機(jī)應(yīng)為ABG525 以上或性能相同的其它型號(hào)。中、上面層應(yīng)采用雙機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，下面層應(yīng)采用單機(jī)單車道作業(yè)，相鄰攤鋪間距應(yīng)小于 10m ，瀝青路面鋪筑嚴(yán)禁縱向冷接縫

42、。中、下面層必須使用具備加熱功能的輪胎式瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。 瀝青路面、粒料基層路面拌和現(xiàn)場要對(duì)級(jí)配實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。48.4 瀝青路面施工通常應(yīng)采用以下四種類型壓路機(jī)：靜質(zhì)量11t 的雙鋼筒雙驅(qū)動(dòng)雙振動(dòng)式壓路機(jī)（雙驅(qū)雙振壓路機(jī)）；靜質(zhì)量11t 的雙鋼筒式壓路機(jī)；靜質(zhì)量25t 的輪胎壓路機(jī)；靜質(zhì)量2t 的小型振動(dòng)壓路機(jī)。鋪筑雙車道瀝青路面時(shí)，每工作面壓路機(jī)配置：瀝青混凝土AC（改性瀝青）路面不宜少于6 臺(tái)，其中至少有3 臺(tái)輪胎、 3 臺(tái)雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（或2 臺(tái)雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、 1 臺(tái)雙鋼筒壓路機(jī)）；SMA 路面不宜少于 5 臺(tái)；瀝青路面施工還必須配備至少1 臺(tái)小型振動(dòng)壓路機(jī)。對(duì)于三車道及以上的應(yīng)相應(yīng)

43、增加碾壓設(shè)備數(shù)量。49 、高度重視路面基層的養(yǎng)生和面層的施工環(huán)境49.1 半剛性基層、底基層必須采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，始終保持土工布表面濕潤。 路面基層應(yīng)有足夠的養(yǎng)生時(shí)間，達(dá)到強(qiáng)度要求后，方可進(jìn)行下一層施工。49.2 面層施工必須防止層間污染，特別是中央分隔帶、綠化、路肩等施工不得與瀝青路面施工交叉作業(yè)，以保證路面的強(qiáng)度、 整體性和均勻性。50 、改性瀝青不管是工廠生產(chǎn)還是現(xiàn)場生產(chǎn)都必須提供添加劑不同劑量的改性瀝青樣本， 應(yīng)安裝改性瀝青生產(chǎn)過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)控制改性過程，并不定期用 SBS 改性劑檢查儀檢測其摻量。工廠生產(chǎn)的改性瀝青應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸過程中防 SBS 離析的控制措施。51 、實(shí)行路

44、面施工技術(shù)咨詢工作機(jī)制51.1 加強(qiáng)路面試驗(yàn)、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及施工過程控制。項(xiàng)目法人原則上應(yīng)委托具有路面工程研究能力和一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)，作為建設(shè)單位路面工程的技術(shù)顧問，承擔(dān)路面的技術(shù)咨詢。技術(shù)顧問承擔(dān)或控制路面工程施工中的各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，指導(dǎo)施工單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場的施工控制， 參與或直接承擔(dān)路面工程施工方法、工序、工藝、設(shè)備、試驗(yàn)、檢測等控制。51.2 項(xiàng)目法人應(yīng)明確規(guī)范路面技術(shù)咨詢的工作內(nèi)容、工作職責(zé)和工作方式，并加強(qiáng)技術(shù)咨詢與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工作銜接，以保證充分發(fā)揮路面技術(shù)咨詢的作用。四、橋梁工程52 、橋梁岸坡的穩(wěn)定是影響高速公路建設(shè)和運(yùn)營安全的重大問題，項(xiàng)目法人單位應(yīng)按照 “陜

45、西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于確保高速公路岸坡穩(wěn)定有關(guān)問題的通知” （陜交函 2009 709 號(hào)）要求，從勘察設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)審查、建設(shè)管理和工程施工的全過程嚴(yán)格控制，認(rèn)真做好穩(wěn)定驗(yàn)算和防護(hù)工程措施，確保高速公路橋梁的安全穩(wěn)定。53 、對(duì)于高墩大跨橋梁，設(shè)計(jì)中必須設(shè)置檢修通道和爬梯，方便橋梁養(yǎng)護(hù)維修。54 、橋面排水要求54.1 橋面泄水孔應(yīng)采用垂直形式進(jìn)行設(shè)計(jì),橋下有道路或通航時(shí)應(yīng)設(shè)置管道連接。54.2 立交橋橋面、橋臺(tái)邊坡應(yīng)設(shè)計(jì)集中排水。54.3 一般橋梁，在下面層瀝青路面施工完畢后，須沿泄水孔布設(shè)縱向碎石盲溝，寬度一般為10cm 。碎石應(yīng)在上面層施工時(shí)填充，并應(yīng)沖洗干凈。碎石盲溝要與橋梁伸縮縫及泄水孔做

46、好銜接，伸縮縫附近泄水孔數(shù)量要適當(dāng)加密設(shè)計(jì)。54.4 應(yīng)重視泄水孔安裝工藝，防止橋面水從泄水孔周邊滲出。55 、跨徑小于 30m 的預(yù)制橋梁可采用T 型預(yù)制梁結(jié)構(gòu)。56 、連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)加強(qiáng)施工方案的論證，并采取切實(shí)可行的施工工藝。56.1 掛藍(lán)懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板開觀察窗，確?；炷翝沧①|(zhì)量。觀察窗可視梁體高度，每2 米留一個(gè)。56.2 箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工。 由于掛籃的需要， 豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)優(yōu)先張拉不少于 50% 的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝。56.3 跨中合攏段及相鄰兩段底板設(shè)計(jì)單位須做特殊防崩裂設(shè)計(jì)（如：加密底板上、下層鋼筋

47、網(wǎng)的“勾筋” ），合攏段應(yīng)采用外勁性骨架鎖定，勁性骨架構(gòu)造由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。56.4 懸澆施工跨中預(yù)拱度設(shè)置方案由監(jiān)控單位提出，項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員及有關(guān)專家共同討論后執(zhí)行。56.5 薄壁空心高墩及箱梁懸澆不宜在冬季施工。若有工期要求，必須采取冬季施工應(yīng)有的保溫預(yù)案， 并經(jīng)充分論證后方可實(shí)施。57 、高速公路、一級(jí)公路的橋涵混凝土，施工單位必須采用電子自動(dòng)計(jì)量的強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合， 有條件的可以推廣使用商品混凝土。應(yīng)加強(qiáng)橋梁混凝土振搗工藝的控制， 尤其是橋梁濕接縫、預(yù)應(yīng)力張拉天窗、箱梁吊裝孔等小體積混凝土振搗質(zhì)量。58 、施工單位對(duì)水泥混凝土拌和場、堆料坪必須采用水泥混凝土硬化，并應(yīng)分成兩個(gè)區(qū)， 將已試驗(yàn)檢測合格材料和未檢測材料分開存放。59 、墩柱、橋臺(tái)、蓋梁、梁板等混凝土工程，特別是大型現(xiàn)澆混凝土工程， 在開始施工前， 施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際分類制訂詳細(xì)的養(yǎng)