車站信息管理與信息系統(tǒng)建設(shè)研究

1、車站信息管理與信息系統(tǒng)建設(shè)研究信息管理與信息系統(tǒng)畢業(yè)論文（10篇）之第九篇關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng),編組站,信息化建設(shè),鐵路運(yùn)輸在全國(guó)鐵路快速發(fā)展的形勢(shì)下, 加快信息化建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)之一。我公司為加快信息化建設(shè)步伐, 在各編組站全面實(shí)施編組站管理信息系統(tǒng) (SMIS2.6) 升級(jí)改造。2016年5月27日, SMIS2.6在七里鎮(zhèn)車站及雙龍線順利切換, 正式投入運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)。我公司此次技術(shù)改造涉及到七里鎮(zhèn)編組站、李章河編組站、雙龍編組站三個(gè)車站, 從硬件、軟件、人員三方面進(jìn)行全面改造升級(jí), 改變了車站的工作方式, 提升了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) (TMIS) 簡(jiǎn)介鐵

2、路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) (Transportation Management Information System-TMIS) , 以提高運(yùn)輸生產(chǎn), 特別是貨運(yùn)管理水平為目標(biāo), 通過(guò)建立全路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò), 將所有的設(shè)備聯(lián)成整體, 從而實(shí)現(xiàn)為鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門實(shí)時(shí)提供全路貨車、機(jī)車、列車、集裝箱及所運(yùn)貨物的位置、狀態(tài)變化的信息, 為領(lǐng)導(dǎo)和計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等部門進(jìn)行宏觀決策和科學(xué)管理提供可靠依據(jù)。TMIS系統(tǒng)還可以將貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)信息提供給貨主, 可作為企業(yè)組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場(chǎng)變化的重要依據(jù)。鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要包括:貨運(yùn)營(yíng)銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)、確保信息系統(tǒng)、集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)、車站綜合管理系

3、統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。1.1 貨運(yùn)營(yíng)銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)貨運(yùn)營(yíng)銷和生產(chǎn)管理系統(tǒng)包括貨運(yùn)計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃兩大部分。貨運(yùn)計(jì)劃部分主要是在聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)站和車務(wù)段受理貨主提報(bào)的貨運(yùn)計(jì)劃。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將受理的貨運(yùn)計(jì)劃實(shí)時(shí)上報(bào)鐵路分局、鐵路局和鐵道部。鐵路分局、鐵路局和鐵道部分別按照各級(jí)規(guī)定權(quán)限對(duì)提報(bào)的貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行審批并將審批信息自動(dòng)下達(dá)。技術(shù)計(jì)劃部分利用貨運(yùn)計(jì)劃確定的貨源信息, 編制車輛運(yùn)用計(jì)劃, 通過(guò)合理安排各區(qū)段車輛的運(yùn)用, 提高車輛運(yùn)用效率和鐵路運(yùn)輸能力, 壓縮鐵路運(yùn)輸成本。1.2 貨運(yùn)制票系統(tǒng)貨運(yùn)制票系統(tǒng)即:在貨運(yùn)站辦理貨物運(yùn)輸時(shí), 利用計(jì)算技術(shù)如貨物運(yùn)輸基本信息, 自動(dòng)計(jì)算計(jì)費(fèi)徑路, 按

4、照不同的貨物和經(jīng)過(guò)的區(qū)段所對(duì)應(yīng)的費(fèi)率計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)及其他各項(xiàng)雜費(fèi)并打印貨票, 完成相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。1.3 確報(bào)信息系統(tǒng)確報(bào)信息系統(tǒng)是以主要生產(chǎn)列車信息的車站和確報(bào)站及分局、路局、鐵道部為節(jié)點(diǎn), 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送、接收、轉(zhuǎn)發(fā)列車確報(bào)。以徹底解決確報(bào)不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不完整的問(wèn)題。1.4 集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)主要通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò), 從全路600多個(gè)集裝箱辦理站實(shí)時(shí)收集集裝箱裝車清單、卸車清單、空箱回送清單和集裝箱運(yùn)輸日況表等信息。在鐵道部建立集裝箱動(dòng)態(tài)庫(kù), 并通過(guò)與ATIS相結(jié)合掌握集裝箱運(yùn)行位置, 為運(yùn)輸指揮人員和貨主提供集裝箱運(yùn)輸軌跡和動(dòng)態(tài)信息, 實(shí)現(xiàn)集裝箱全程節(jié)點(diǎn)式追蹤管理, 滿足集裝箱運(yùn)

5、輸管理和客戶信息查詢的需要。1.5 車站綜合管理系統(tǒng)車站綜合管理系統(tǒng)是整個(gè)TIMS系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)和重要的原始信息來(lái)源。車站綜合管理系統(tǒng)主要包括現(xiàn)車管理和貨運(yùn)管理兩部分, 現(xiàn)車管理通過(guò)對(duì)列車到發(fā)作業(yè)、解編作業(yè)、裝卸作業(yè)、運(yùn)用變更等, 對(duì)站內(nèi)現(xiàn)在車的分布和運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤。貨運(yùn)管理通過(guò)計(jì)劃管理、貨物受理、倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸車中轉(zhuǎn)配裝、到達(dá)交付、進(jìn)出門管理、貨運(yùn)安全等, 對(duì)發(fā)送貨物和到達(dá)貨物進(jìn)行站內(nèi)全過(guò)程的管理, 并完成相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析, 生成運(yùn)輸生產(chǎn)情況的各種上報(bào)信息。1.6 貨車追蹤系統(tǒng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu), 建立三級(jí)車輛、列車、機(jī)車集裝箱動(dòng)態(tài)庫(kù)。通過(guò)對(duì)車輛、列車、機(jī)車、集裝箱

6、、貨物進(jìn)行大節(jié)點(diǎn)式的動(dòng)態(tài)追蹤管理, 并與調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合, 為鐵道部、鐵路局和鐵路分局運(yùn)輸調(diào)度指揮中心提供運(yùn)輸生產(chǎn)的各種實(shí)時(shí)、可靠的信息。系統(tǒng)使調(diào)度員能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握列車運(yùn)行狀態(tài)、現(xiàn)在車保有量和車輛使用情況等信息, 更加有效地組織運(yùn)輸生產(chǎn)、進(jìn)行車輛的調(diào)度和管理, 充分發(fā)揮調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸組織中的作用。同時(shí), 可面向社會(huì), 為貨主提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù), 提高鐵路行業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。1.7 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)自動(dòng)采集的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)通過(guò)在全路560多個(gè)主要車站 (包括鐵路局分解站、分局分界站、編組站、大型區(qū)段站、大型貨運(yùn)站等) 的進(jìn)/出站信號(hào)機(jī)附近的機(jī)車

7、、車輛標(biāo)簽信息接收設(shè)備 (AEI) 采集電子標(biāo)簽信息, 通過(guò)控制處理計(jì)算機(jī)形成列車報(bào)文, 并與其他相關(guān)系統(tǒng)的信息結(jié)合進(jìn)行車站級(jí)的應(yīng)用, 同時(shí)將報(bào)文信息逐級(jí)上傳, 在各級(jí)進(jìn)行車號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息。2 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)鐵路運(yùn)輸公司作為一條企業(yè)內(nèi)部的煤炭專有鐵路線路, 它有一定的局限性和特殊性, 我們必須根據(jù)自身的實(shí)際情況, 因地制宜的制定出合理的信息化建設(shè)目標(biāo)。目前全公司已實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)覆蓋, 并且引進(jìn)了OA辦公處理系統(tǒng), 在鐵路辦公信息方面已趨于完善, 因此, 公司的管理信息化建設(shè)任務(wù)主要集中貨運(yùn)方面:2.1 貨運(yùn)制票系統(tǒng)的建設(shè)一直以來(lái)公司的貨運(yùn)票據(jù)都是人工手動(dòng)起票, 人工計(jì)算, 存在一定的

8、人為錯(cuò)誤, 因此需要重復(fù)核算, 以確保票據(jù)的正確, 而貨運(yùn)制票系統(tǒng)利用計(jì)算技術(shù)如貨物運(yùn)輸基本信息, 自動(dòng)計(jì)算計(jì)費(fèi)徑路, 按照不同的貨物和經(jīng)過(guò)的區(qū)段所對(duì)應(yīng)的費(fèi)率計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)及其他各項(xiàng)雜費(fèi)并打印貨票, 完成相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)告, 可以提高工作效率和準(zhǔn)確率。2.2 確報(bào)信息系統(tǒng)的建設(shè)公司之前的列車確報(bào)是車站值班員通過(guò)電話集中機(jī)聯(lián)絡(luò), 只能確認(rèn)車數(shù), 無(wú)法了解車輛的具體信息, 而確報(bào)信息系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送、接收、轉(zhuǎn)發(fā)列車確報(bào)。已徹底解決確報(bào)不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不完整的問(wèn)題, 車站值班員能根據(jù)具體的確保信息提前編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃, 節(jié)省了列車停留時(shí)間。2.3 車站綜合管理系統(tǒng)建設(shè)車站綜合管理主要涉及到貨運(yùn)管理

9、, 貨運(yùn)管理是對(duì)發(fā)送貨物和到達(dá)貨物進(jìn)行站內(nèi)全過(guò)程的管理, 并完成相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析, 生成運(yùn)輸生產(chǎn)情況的各種上報(bào)信息, 提升了各類報(bào)表上報(bào)的準(zhǔn)確率和及時(shí)性。2.4 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)公司之前一直采用的是人工抄錄車號(hào)的方式, 而鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是利用紅外線掃描技術(shù), 將車輛信息通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行傳遞, 大大降低了人工抄錄車號(hào)的勞動(dòng)強(qiáng)度, 同時(shí)也進(jìn)一步提高了車輛信息的準(zhǔn)確率和安全率。3 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo), 按照國(guó)家信息化建設(shè)基本框架和鐵路跨越式發(fā)展思路, 緊密結(jié)合鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要, 努力推進(jìn)貨運(yùn)組織的現(xiàn)代化, 整體提升鐵路產(chǎn)業(yè)水平和經(jīng)

10、濟(jì)效益, 推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)。3.1 設(shè)備環(huán)境公司此次投入的是工業(yè)專用計(jì)算機(jī)研華-IPC810, 它能更好的滿足工作需求, 同時(shí)配備了大容量備用電源16個(gè)山特-C12V蓄電池, 完全能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)停電或短、中期停電時(shí)的工作需求。全公司各站段之間實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)全覆蓋, 使車輛信息及各類報(bào)表能夠及時(shí)傳遞和查詢, 實(shí)現(xiàn)信息共享。3.2 軟件環(huán)境公司此次使用的是Windows7旗艦版操作系統(tǒng), 處理器為Tntel (R) Pentium (R) CPU G21203.10GHz, 安裝內(nèi)存為2.00GB, 系統(tǒng)類型為64位操作系統(tǒng), 完全能夠滿足此編組站管理信息系統(tǒng)對(duì)于軟件的要求。3.3 人員培訓(xùn)為使新設(shè)備

11、、新技術(shù)能夠高效的運(yùn)行, 我公司對(duì)相關(guān)崗位的工作人員進(jìn)行了針對(duì)性的崗位培訓(xùn), 使各工作人員能夠熟練操作該軟件, 完全能夠勝任新的崗位技能要求。在對(duì)設(shè)備和人員進(jìn)行全面升級(jí)后, 針對(duì)該信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了為期兩個(gè)月的試運(yùn)行, 在實(shí)際操作過(guò)程中, 對(duì)軟件進(jìn)行不斷的修改和調(diào)試, 使該信息管理系統(tǒng)能夠與實(shí)際工作相協(xié)調(diào), 順利完成此次技術(shù)改造升級(jí)。結(jié)束語(yǔ)我公司此次在各編組站全面實(shí)施編組站管理信息系統(tǒng) (SMIS2.6) 升級(jí)改造, 是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的迫切需要和必然選擇, 是覆蓋鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措。我們要認(rèn)真落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠;的要求, 緊緊抓住黃金機(jī)遇期, 以建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化