風(fēng)險(xiǎn)排查報(bào)告

1、編號(hào)：JSZXZXFB-2016-01佛山市城市軌道交通 2 號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查（2016 年上半年）中交武漢智行國(guó)際工程咨詢有限公司佛山地鐵 2 號(hào)線風(fēng)控中心2016年7月佛山市城市軌道交通 2 號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查（2016 年上半年）編寫(xiě)人審核人批準(zhǔn)人中交武漢智行國(guó)際工程咨詢有限公司佛山地鐵 2 號(hào)線風(fēng)控中心2016年7月目錄1 2016 年上半年安全風(fēng)險(xiǎn)狀況總結(jié) 11.1 部分明挖基坑工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)可控，但個(gè)別車(chē)站仍需持續(xù)跟進(jìn) 11.2 部分區(qū)間隧道工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)突出，需持續(xù)跟進(jìn) 11.3 高架段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)基本可控 11.4 個(gè)別工點(diǎn)土建

2、工程施工風(fēng)險(xiǎn)大幅降低或消除 12 風(fēng)險(xiǎn)排查方法、范圍及評(píng)價(jià)依據(jù) 22.1 工作方法及依據(jù) 22.2 工作范圍 22.3 工作內(nèi)容 32.4 評(píng)價(jià)方法 43 佛山地鐵 2 號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果 63.1 工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單 73.2 風(fēng)險(xiǎn)排查總結(jié) 73.3 風(fēng)險(xiǎn)管理建議 8附件 1 2016 年上半年在建工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單 10工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 南莊站 10工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 湖涌站 12工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 綠島湖站 13工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 蓮塘站 14工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 張槎站 15工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo) - 石灣站 17工點(diǎn)名稱： TJ2 標(biāo) -

3、 沙崗站 19工點(diǎn)名稱： TJ2 標(biāo) - 沙崗站魁奇路站明挖區(qū)間 20工點(diǎn)名稱： TJ2 標(biāo) - 魁奇路站石梁站明挖區(qū)間 22工點(diǎn)名稱： TJ2 標(biāo) - 石梁站 24工點(diǎn)名稱： TJ2 標(biāo) - 灣華站 25工點(diǎn)名稱： TJ3 標(biāo) - 灣華站登州站區(qū)間 27工點(diǎn)名稱： TJ3 標(biāo) - 登州站花卉世界站區(qū)間 30工點(diǎn)名稱： TJ3 標(biāo) - 花卉世界站 32工點(diǎn)名稱： TJ3 標(biāo) - 花卉世界站仙涌站盾構(gòu)區(qū)間 34工點(diǎn)名稱： TJ3 標(biāo) - 花卉世界站仙涌站明挖區(qū)間 37工點(diǎn)名稱： TJ4 標(biāo) - 仙涌站 38工點(diǎn)名稱： TJ4 標(biāo) - 石洲站 39工點(diǎn)名稱： TJ4 標(biāo) - 林岳東站 40土建工程

4、安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01為增加對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性和超前性， 隨時(shí)掌握下一階段風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn) 并有效的對(duì)土建工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，需階段性地排查和補(bǔ)充識(shí)別施工風(fēng)險(xiǎn)， 動(dòng)態(tài)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)，適時(shí)為參建各方提供客觀的風(fēng)險(xiǎn)防控措施建議。風(fēng)險(xiǎn)管理控制中心 （以下簡(jiǎn)稱風(fēng)控中心） 按照合同要求， 結(jié)合工程施工進(jìn)度 計(jì)劃，以及施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案、施工方和第三方監(jiān)測(cè)資料、 現(xiàn)場(chǎng)巡查和踏勘資料等， 于 2016年 5、6月開(kāi)展了佛山地鐵 2號(hào)線全線在建工點(diǎn) 的風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）動(dòng)態(tài)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)排查工作。1 2016 年上半年安全風(fēng)險(xiǎn)狀況總結(jié)2016 年上半年，佛山地

5、鐵 2 號(hào)線各在建工點(diǎn)因施工進(jìn)度、地質(zhì)條件、周邊 環(huán)境條件、 施工單位的施工技術(shù)與管理水平等方面存在較大差異， 其風(fēng)險(xiǎn)狀況各 不相同。佛山地鐵 2 號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)狀況總體如下：1.1 部分明挖基坑工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)可控，但個(gè)別車(chē)站仍需持續(xù)跟進(jìn)佛山地鐵 2 號(hào)線大部分明挖基坑處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段， 主要為地下連續(xù)墻 及鉆孔灌注樁施工， 部分車(chē)站開(kāi)始基坑開(kāi)挖， 風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)得到有效的控制。 但個(gè)別 車(chē)站，如花卉世界站在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行基坑開(kāi)挖， 周邊地表沉降出現(xiàn)較大的 變形。1.2 部分區(qū)間隧道工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)突出，需持續(xù)跟進(jìn) 部分區(qū)間隧道工程地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境（地表水體、建 / 構(gòu)筑物、地下管 線等）復(fù)

6、雜，安全風(fēng)險(xiǎn)仍較突出。 如 TJ3 標(biāo)灣華站登州站區(qū)間盾構(gòu)法隧道在淤 泥質(zhì)土、富水砂層中掘進(jìn)，地表及周邊管線沉降變形較大。1.3 高架段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)基本可控佛山地鐵 2 號(hào)線高架段，包括高架車(chē)站及高架區(qū)間目前已開(kāi)始部分工點(diǎn)的施 工，主要施工高架段下部樁基礎(chǔ)、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，各工點(diǎn)周邊環(huán)境空曠，無(wú)重要建構(gòu) 筑物及管線，總體施工風(fēng)險(xiǎn)較小。1.4 個(gè)別工點(diǎn)土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)大幅降低或消除佛山地鐵 2 號(hào)線個(gè)別主體基坑工程進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段或主體結(jié)構(gòu)基本施工 完成，尚未開(kāi)始附屬結(jié)構(gòu)施工 , 其土建工程整體風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，如 TJ3標(biāo)登州站土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-012 風(fēng)險(xiǎn)排

7、查方法、范圍及評(píng)價(jià)依據(jù)2.1 工作方法及依據(jù) 本次風(fēng)險(xiǎn)排查通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)研、巡視、相關(guān)基礎(chǔ)資料分析等方式進(jìn)行。 主要有如下途徑：（1）現(xiàn)場(chǎng)巡視與調(diào)查訪問(wèn)；（2）相關(guān)工點(diǎn)勘察、設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)資料分析；（3）施工方和第三方監(jiān)測(cè)資料分析；（4）專家參與的分析、預(yù)測(cè)與調(diào)研；（5）應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析和評(píng)估的原理與方法。 本次風(fēng)險(xiǎn)排查的依據(jù)主要有：（1）佛山市城市軌道交通 2 號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)咨詢服務(wù)合 同（編號(hào) ZJFT-FW-201603-050）；（2）相關(guān)國(guó)家及地區(qū)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（3）在建工點(diǎn)施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案。目前共收集到14個(gè)車(chē)站（南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮

8、塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、石梁 站、灣華站、登州站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳東站）和4 個(gè)區(qū)間（灣 華站登洲站盾構(gòu)區(qū)間、 登洲站花卉世界站盾構(gòu)區(qū)間、 沙崗站魁奇路站明挖 區(qū)間、魁奇路站石梁站明挖區(qū)間）的設(shè)計(jì)圖紙，其中魁奇路站、林岳西站、廣 州南站共 3 個(gè)車(chē)站和其余盾構(gòu)、明挖區(qū)間設(shè)計(jì)圖紙未收集齊全或暫未出施工圖紙， 故本期不作排查；（4）現(xiàn)場(chǎng)收集到的施工資料及監(jiān)測(cè)資料；（5）佛山地鐵 2 號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)踏勘及情況調(diào)研資料等。2.2 工作范圍工作范圍主要分為排查工作涉及的線點(diǎn)范圍， 其次是與工程進(jìn)度相關(guān)的時(shí)間 范圍。2.2.1 線點(diǎn)范圍依據(jù)合同約定的管理范圍， 對(duì)佛山地鐵 2 號(hào)線線全線在

9、建工點(diǎn)（共計(jì) 19個(gè)） 進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)排查，具體工點(diǎn)如下表所示。2土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01表 2-1 風(fēng)險(xiǎn)排查線點(diǎn)范圍序號(hào)標(biāo)段工點(diǎn)排查范圍備注1南莊站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工2湖涌站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工3TJ1 標(biāo)綠島湖站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工4蓮塘站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工5張槎站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工6石灣站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工7沙崗站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工8沙崗站魁奇路站明挖區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工9TJ2 標(biāo)魁奇路站石梁站明挖區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工10石梁站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工11灣華站主體圍

10、護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工12灣華站登州站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工13登州站花卉世界站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工14TJ3 標(biāo)花卉世界站主體基坑開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工15花卉世界站仙涌站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工16花卉世界站仙涌站明挖區(qū)間土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)施工17仙涌站樁基、承臺(tái)施工18TJ4 標(biāo)石洲站樁基、承臺(tái)施工19林岳東站樁基、承臺(tái)施工2.2.2 時(shí)間范圍本次風(fēng)險(xiǎn)排查以各工點(diǎn)當(dāng)前 （2016年6月底）實(shí)際施工進(jìn)度為起點(diǎn)， 以 2016年度工程計(jì)劃作為施工進(jìn)度參考， 風(fēng)險(xiǎn)所屬的時(shí)間范圍亦以佛山地鐵 2 號(hào)線在建 工點(diǎn)土建工程完工作為截止條件。2.3 工作內(nèi)容 根據(jù)佛山市城市軌道交通 2 號(hào)線一期

11、工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)咨詢服務(wù)合同、 土建工程現(xiàn)狀和在建工點(diǎn)特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)排查的主要工作內(nèi)容包括：（1）辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因子及潛在的風(fēng)險(xiǎn)事件；土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01（2）風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)價(jià)；（3）工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)價(jià)。2.4 評(píng)價(jià)方法 本次工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)價(jià)采用定性定量方法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 價(jià)的主要方法，并以定量分析方法監(jiān)測(cè)結(jié)果分析法輔助判斷正在施工工點(diǎn)的 風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)或進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，驗(yàn)證工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失 （后果），以及國(guó)際隧協(xié)提供的評(píng)價(jià)方法， 建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣如表 2-2 所示。表 2-2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

12、估矩陣中各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大小按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行著色， 并提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控 制對(duì)策如表 2-3 所示。表 2-3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)組合風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策3D，4C，4D風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高有必要實(shí)施專項(xiàng)的土建安全風(fēng)險(xiǎn)管理， 通過(guò)全面采取措施， 規(guī)避和降低高等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。 應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控， 強(qiáng)化預(yù)警和 控制工作，減少不必要的損失2D，3B，3C，4A，4B風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，強(qiáng)化預(yù)警和控制工作1C， 1D，2B，2C， 3A風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中等應(yīng)引起重視，并采取防范和監(jiān)控措施1A，1B，2A風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低應(yīng)引起注意， 進(jìn)行常規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理4土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01

13、依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率（頻率）的大小，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率分為四級(jí)如表 2-4表 2-4 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)ABCD事故描述不可能發(fā)生較不可能發(fā)生較可能發(fā)生可能發(fā)生區(qū)間概率P0.1%0. 1%P1%1%P10%P10%注： P 為事故發(fā)生概率地鐵建設(shè)過(guò)程中， 施工期一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目、 第三方或周邊環(huán)境 造成損失，考慮不同損失嚴(yán)重程度的不同，由此建立風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）的等級(jí)標(biāo) 準(zhǔn)，本次采用的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為定性描述法，如表 2-5 所示。表 2-5 風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)描述輕微一般較嚴(yán)重嚴(yán)重土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-013 佛山地鐵 2

14、 號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果風(fēng)控中心結(jié)合現(xiàn)階段在建工點(diǎn)的土建安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀， 緊扣項(xiàng)目管理目標(biāo)， 對(duì) 項(xiàng)目管理范圍內(nèi)的在建工點(diǎn)進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)排查。按照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法， 風(fēng)控中心從工程施工風(fēng)險(xiǎn)、 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方 面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)全線的風(fēng)險(xiǎn)排查，本次風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果： 二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn) 3 個(gè)，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn) 10 個(gè)，四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn) 6 個(gè)。表 3-1 本次（ 2016 年上半年）工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)標(biāo)段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1南莊站2湖涌站3TJ1 標(biāo)綠島湖站4蓮塘站5張槎站6石灣站7沙崗站8沙崗站魁奇路站明挖區(qū)間9TJ2 標(biāo)魁奇路站石梁站明挖區(qū)間10石梁站11灣華站12灣華站登州站區(qū)間13登州

15、站花卉世界站區(qū)間14TJ3 標(biāo)花卉世界站15花卉世界站仙涌站盾構(gòu)區(qū)間16花卉世界站仙涌站明挖區(qū)間17TJ4 標(biāo)仙涌站18石洲站19林岳東站土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-013.1 工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單2016 年上半年在建工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單詳見(jiàn)附件 1。3.2 風(fēng)險(xiǎn)排查總結(jié)2016年以來(lái)，佛山地鐵 2 號(hào)線所呈現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)狀況主要為基坑主體圍護(hù)結(jié) 構(gòu)出現(xiàn)變形、基底發(fā)生突涌、 周邊地表沉降超限和區(qū)間隧道地表沉降超限、 地下 管線沉降超限等，如 TJ3標(biāo)登州站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜及支撐軸力出現(xiàn)紅色預(yù) 警、 TJ3標(biāo)花卉世界站主體基坑開(kāi)挖過(guò)程中基底發(fā)生突涌、 TJ3 標(biāo)灣

16、華站登州 站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中地表及燃?xì)夤芫€沉降超限。 上述風(fēng)險(xiǎn)無(wú)不與工點(diǎn)特殊 的地質(zhì)條件、復(fù)雜的周邊環(huán)境條件以及現(xiàn)場(chǎng)的施工狀況有關(guān)。2016年上半年，佛山地鐵 2 號(hào)線的施工風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)主要集中在明挖區(qū)間、 車(chē)站主體基坑和盾構(gòu)法隧道施工。主要土建風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）如下：（1）TJ1 標(biāo)南莊站基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂，基底 主要為粉細(xì)砂，基底以下為圓礫土； TJ3 標(biāo)花卉世界站基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)主要為淤 泥質(zhì)粉細(xì)砂、粉土、粉細(xì)砂，基底主要位于粉細(xì)砂、中粗砂、淤泥質(zhì)土層中；上 述車(chē)站基坑施工過(guò)程中可能發(fā)生縱坡失穩(wěn)、 基坑變形、基底突涌、 基底承載力不 足，主體結(jié)構(gòu)沉隆變形等風(fēng)險(xiǎn)；（2

17、）TJ1 標(biāo)蓮塘站主體基坑施工過(guò)程中需對(duì)基坑內(nèi)的佛開(kāi)高速公路禪西大 道橋 13#橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行托換加固、 臨時(shí)頂升，施工過(guò)程中可能造成橋墩沉降超限、 橋面變形、開(kāi)裂、傾覆等風(fēng)險(xiǎn)；（ 3） TJ1 標(biāo)南莊站、張槎站車(chē)站主體基坑上部有橫跨的 110KV懸空高壓線， 施工過(guò)程中可能發(fā)生觸電、電力中斷等風(fēng)險(xiǎn)；（4）TJ1標(biāo)南莊站有 DN325天然氣鋼管、 DN800給水鑄鐵管橫跨基坑，其 余在建車(chē)站也有通信、 雨水等管線橫跨基坑， 施工過(guò)程中可能造成燃?xì)夤芫€破損、 泄漏，給排水管線變形、開(kāi)裂、滲漏，通信中斷等風(fēng)險(xiǎn)；（5）TJ1 標(biāo)石灣站基坑周邊建筑物密集，基坑開(kāi)挖過(guò)程中易引起建筑物沉 降變形；（6）盾構(gòu)

18、法區(qū)間隧道掘進(jìn)時(shí)，在復(fù)雜地層中開(kāi)艙檢查刀具、換刀、清理泥 餅時(shí)，可能發(fā)生開(kāi)挖面坍塌或涌水涌砂、氣體中毒、氣體爆炸等風(fēng)險(xiǎn)；土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01（7）TJ3 標(biāo)灣華站登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道開(kāi)挖地層主要為淤泥質(zhì)土及軟 塑狀粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中易引發(fā)地表沉降、塌陷，管線沉降、泄漏，建筑 物沉降、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)；（8）TJ3 標(biāo)灣華站登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道在下穿東平水道區(qū)域時(shí)，需穿 越深厚富水砂層，易引發(fā)河床坍塌、河堤破壞、區(qū)間隧道涌水涌泥等風(fēng)險(xiǎn)；（9）TJ3 標(biāo)灣華站登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道近距離側(cè)穿佛陳大橋及魁奇路 改造工程跨線橋，可能引發(fā)上述橋梁沉降、變形

19、、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)；（ 10）TJ3 標(biāo)灣華站登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道下穿瀾石大涌暗涵、DN25001500污水砼管、 DN800給水鑄鐵管、 DN325中壓天然氣鋼管等管線，盾構(gòu)掘進(jìn) 過(guò)程中易引發(fā)給排水管線沉降、開(kāi)裂、滲漏，燃?xì)夤茏冃?、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)；（ 11） TJ3 標(biāo)登州站花卉世界站盾構(gòu)區(qū)間和 TJ3 標(biāo)花卉世界站仙涌站 盾構(gòu)區(qū)間：盾構(gòu)在軟弱、富水地層中掘進(jìn)易導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制困難、地表沉陷；（12）TJ3 標(biāo)花卉世界站仙涌站盾構(gòu)區(qū)間： 盾構(gòu)在軟弱地層淺覆土段掘進(jìn) 易造成地表沉降、塌陷，管片上浮等風(fēng)險(xiǎn)；（ 13） TJ3 標(biāo)登州站花卉世界站盾構(gòu)區(qū)間和 TJ3 標(biāo)花卉世界站仙涌站 盾構(gòu)區(qū)間：盾構(gòu)下下穿公

20、路涵、公路橋、房屋、燃?xì)夤艿冉?gòu)筑物及管線時(shí)，可 能造成公路涵變形、開(kāi)裂滲漏，公路橋變形、開(kāi)裂，房屋沉降、變形、開(kāi)裂，燃 氣管破損、滲漏等風(fēng)險(xiǎn)。（ 14）TJ3 標(biāo)花卉世界站仙涌站明挖區(qū)間基坑開(kāi)挖地層主要為淤泥質(zhì)土、 淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，基底位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂中，基坑施工過(guò)程中可能發(fā)生縱坡失穩(wěn)、 基底隆起、基坑變形等風(fēng)險(xiǎn)；3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理建議針對(duì)在建工點(diǎn)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）的建議： （1）車(chē)站基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及方案組織施工，對(duì)于 存在深厚淤泥及富水砂層的明挖基坑， 要加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量， 確保圍護(hù)樁（墻） 接縫間止水效果；（2）加強(qiáng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水堵漏工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)支撐架設(shè)不

21、及時(shí)現(xiàn)象，以 避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形；（3）基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中要控制好開(kāi)挖坡度，防止開(kāi)挖面出現(xiàn)局部滑塌。土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01同時(shí)應(yīng)注意降水對(duì)周邊環(huán)境的影響， 加強(qiáng)對(duì)周邊建構(gòu)筑物、 地下管線及地表的監(jiān) 控量測(cè)；（4）針對(duì)車(chē)站及明挖區(qū)間基底下部可能存在的承壓水，施工單位在施工前 應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘；（5）部分車(chē)站懸空高壓線下施工作業(yè)前，應(yīng)制定專項(xiàng)施工保護(hù)措施，施工 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立警示線及限高保護(hù)設(shè)施， 應(yīng)避免高壓線下夜間及雷雨、 大風(fēng)天氣施工 作業(yè)；（6）車(chē)站基坑施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)橫跨及鄰近車(chē)站主體基坑的管線制定專項(xiàng)保 護(hù)措施，嚴(yán)防施工過(guò)程中作業(yè)機(jī)械對(duì)管線造

22、成損傷；（7）盾構(gòu)法區(qū)間隧道在穿越深厚淤泥及軟塑狀粉質(zhì)粘土地層時(shí)應(yīng)優(yōu)化掘進(jìn) 參數(shù)，控制好掘進(jìn)速度及土艙壓力， 加強(qiáng)同步注漿及二次注漿工作， 同時(shí)應(yīng)做好 地表的監(jiān)測(cè)及巡視工作；（8）盾構(gòu)法區(qū)間隧道在掘進(jìn)前應(yīng)針對(duì)下穿的地表水體、建構(gòu)筑物、管線及 掘進(jìn)地層情況等制定開(kāi)艙換刀計(jì)劃，并結(jié)合掘進(jìn)參數(shù)適時(shí)地進(jìn)行停機(jī)開(kāi)艙作業(yè)， 以減小盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)；（9）對(duì)地下水滲漏較為突出的工點(diǎn)，內(nèi)治砂，外治水，防止水土過(guò)多流失 而引發(fā)突發(fā)性事故；（10）對(duì)地質(zhì)、 施工及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較為突出的工點(diǎn)， 應(yīng)提前組織專家對(duì)方案進(jìn) 行專門(mén)論證研究；（11）周邊建構(gòu)筑物密集的工點(diǎn)， 應(yīng)提前查清建構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)類型、 基礎(chǔ)形 式及相對(duì)位置關(guān)系

23、等， 對(duì)現(xiàn)狀做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)， 并在必要時(shí)采取有效措施加以保 護(hù)；（12）探明施工影響范圍內(nèi)的各類地下管線現(xiàn)狀， 查清地下管線的類型、 分 布情況等，并嚴(yán)密監(jiān)測(cè)周邊管線的變形，必要時(shí)對(duì)管線進(jìn)行遷改、保護(hù)；（13）對(duì)于盾構(gòu)法下穿重要建構(gòu)筑物、 大直徑地下管線或河流等較大風(fēng)險(xiǎn)工 程，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，并組織專家對(duì)方案進(jìn)行論證；（14）在施工前編制有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，并針對(duì)不同類型的風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)） 做好相應(yīng)的應(yīng)急物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作。土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01附件 1 2016 年上半年在建工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo)- 南莊站工程概況

24、： 南莊站位于南莊大道與紫洞大道交叉路口處， 呈南北走向。 地下兩層 車(chē)站，配線區(qū)為地下一層，明挖順筑法施工，局部蓋挖。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段 埋深約 16.7m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐?；娱_(kāi)挖范圍內(nèi) 地層為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂層，基底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 粉細(xì)砂層。施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑富水砂層中地連 墻接縫漏水、 漏砂-地表沉降-富水、 軟弱地層中 基坑開(kāi)挖-基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形基坑內(nèi)相距 15m左 右交叉布置疏干井基底為富水、 軟弱 地層-基底突涌、 基底承載力 不足，主體

25、結(jié)構(gòu)沉隆變 形坑底采用三軸攪拌 樁 850650格柵 式加固鋼便橋南莊大道與紫洞大 道交叉路口鋼便橋變 形、失穩(wěn)-周邊 環(huán)境南莊稅務(wù)分局及 社會(huì)保障分局東南側(cè)，距基坑主體 22m沉降、變形、 開(kāi)裂-紫洞大道箱涵（ 6m*4m）及南莊 涌下穿沉降、變形、 破損滲漏采取倒邊施工110Kv高壓電塔與車(chē)站主體距離31.1m沉降、變形-10Kv高壓線車(chē)站西側(cè)，橫跨主 體基坑北端，高壓 線距地面 5 6m觸電-110Kv高壓線橫跨車(chē)站基坑北端觸電該區(qū)域連續(xù)墻施工 采取沖樁機(jī)成槽， 鋼筋籠分段吊裝， 且設(shè)有限高鋼棚。10DN325天然氣鋼管橫跨主體基坑沉降、變形、 破損泄漏鋼桁架懸吊保護(hù)DN800給水鑄鐵管

26、橫跨主體基坑沉降、變形、 破損滲漏鋼桁架懸吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 11個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 9 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2個(gè)，未有級(jí)以上風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01總體評(píng)級(jí)： 南莊站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。11土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ1 標(biāo)- 湖涌站工程概況：湖涌站位于季華西路北側(cè)。地下兩層車(chē)站，明挖順筑法施工。車(chē)站主 體基坑深約 16.9 18.5m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐。基坑 開(kāi)挖范圍內(nèi)為填土、 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 淤泥質(zhì)粉砂， 基底位于淤泥質(zhì) 粉砂。施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)

27、結(jié)構(gòu)施工工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏-地表沉降-軟弱地層中基坑 開(kāi)挖-基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-基底持力層為軟 弱地層-基底承載力 不足，主體 結(jié)構(gòu)沉降變 形基底采用三軸攪拌 樁?850600格柵式 加固，加固深度為 基底 6 8.5m周邊 環(huán)境澳邊涌主體基坑南側(cè)約14.3 19.4m河堤沉降、 河水倒灌基 坑-1200600供電管-沉降、變形、 觸電改遷至基坑外側(cè)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 5 個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。總體評(píng)級(jí)： 湖涌湖站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。12土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查

28、編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ1標(biāo)- 綠島湖站工程概況： 綠島湖站位于季華西路與禪港路交叉路口西側(cè)， 沿季華西路布置呈東 西走向。地下兩層車(chē)站，明挖順筑法施工。 車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段埋深 16.67m。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐?；娱_(kāi)挖范圍內(nèi)為填土、淤泥、 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，基底位于淤泥質(zhì)土層。施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏-地表沉降-軟弱地層中基坑 開(kāi)挖-基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-基底持力層為軟 弱地層-基底承載力 不足，主體 結(jié)構(gòu)沉降變 形基底采用三軸

29、攪拌 樁?850600格柵式 加固，加固深度穿 淤泥質(zhì)土層不少于 1m周邊 環(huán)境黃埔涌公路箱涵 及黃埔涌主體基坑?xùn)|端約13m變形、沉降、 開(kāi)裂、滲漏主體基坑與黃埔涌 之間為區(qū)間端頭加 固區(qū)10Kv高壓電塔主體基坑南側(cè)，距 離 22.5m沉降、變形、 傾覆、觸電-10Kv高壓線基坑南側(cè)平行基坑，距離 12.8m觸電懸吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 6個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 4個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)： 綠島湖站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。13土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ1標(biāo)- 蓮塘站工程概況： 蓮塘站位于禪城區(qū)華富南路與

30、季華二路交叉口東側(cè)， 沿季華二路呈東 西走向。為地下兩層島式車(chē)站。盾構(gòu)端基坑深約 18.657m，標(biāo)準(zhǔn)端基 坑深 17.380m。車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻加內(nèi)支撐型式。基坑開(kāi) 挖范圍內(nèi)主要為局部淤泥質(zhì)土層、 粉質(zhì)粘土層、 強(qiáng)中風(fēng)化泥巖及砂 巖層。施工進(jìn)度：車(chē)站正施工主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑車(chē)站局部軟弱地 層中基坑開(kāi)挖淤泥質(zhì)土局部位于 于基坑兩端，深度 在第二道支撐基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形淤泥質(zhì)土地層在基 坑范圍內(nèi)局部分 布，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)采 用地下連續(xù)墻周邊 環(huán)境季華西路加油站北側(cè)，距離基坑31.79m沉降、變形、 開(kāi)

31、裂-肥偉農(nóng)莊東南側(cè)，距離基坑25.32m-通信（聯(lián)通等）車(chē)站西端，南北向 橫跨基坑破損、通信 中斷砼支撐上鋼桁架懸 吊保護(hù)D1200雨水管基坑內(nèi)南側(cè)，東西 走向；遷改后與主 體距離 4.4m變形、開(kāi)裂、 滲漏-10Kv電力橫跨基坑中部，南 北走向破損、電力 中斷砼支撐上鋼桁架懸 吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 6個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 5 個(gè)，未有、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)： 蓮塘站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。14土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ1標(biāo)- 張槎站工程概況： 張槎站位于禪城區(qū)季華二路與佛開(kāi)高速公路橋交叉口處， 沿季華二路 呈東西走向。為

32、地下兩層車(chē)站， 明挖順筑法施工。 車(chē)站基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬 約 50m，標(biāo)準(zhǔn)段埋深約 16.97m。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm連續(xù)墻 +內(nèi) 支撐方案， 豎向采用三道混凝土支撐。 車(chē)站基坑開(kāi)挖范圍地層為軟弱 淤泥質(zhì)土、可塑狀黏性土和硬塑狀殘積土，基底主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖。施工進(jìn)度：目前正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑車(chē)站局部軟弱地 層中基坑開(kāi)挖淤泥質(zhì)土地層厚度 在第三道支撐上方基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-基坑寬度大于50m，基坑開(kāi)挖寬 度大-支撐受力不 均、基坑變 形-周邊 環(huán)境佛開(kāi)高速公路禪 西大道橋 （為既有橋梁，橋樁直徑1.2m，樁

33、長(zhǎng) 29 32m）斜跨車(chē)站中部，其 中 13# 橋墩位于基 坑中部， 12#、14# 橋墩分別位于基坑 南側(cè)和北側(cè)，承臺(tái) 距基坑距離分別為 3.50m 、 2.73m沉降、變形、 開(kāi)裂臨近車(chē)站地墻邊采 用旋噴樁槽壁加固 措施，橋墩與地墻 之間采用袖閥管注 漿加固。 對(duì) 13#橋墩 基礎(chǔ)托換加固、臨 時(shí)頂升廣佛環(huán)線城際鐵 路橋（在建）鐵路橋橋墩距離車(chē) 站主體基坑約 28m-大型交通指示牌車(chē)站西北側(cè)基坑內(nèi)沉降、傾覆二期基坑施工時(shí)拆 除，拆除后風(fēng)險(xiǎn)消 除DN1000給水管（暫 未遷改）南北走向，橫跨車(chē) 站東端沉降、開(kāi)裂、 滲漏遷改至基坑北側(cè)和 南側(cè)DN1400給水管 （暫未遷改）東西走向，橫跨基 坑

34、中西部遷改至基坑北側(cè)和 南側(cè)DN1000雨水管東西走向，橫跨基 坑北側(cè)遷改至基坑北側(cè)和 南側(cè)16001500雨水 箱涵東西走向，橫跨基 坑南側(cè)遷改至基坑和南側(cè)DN529燃?xì)夤軚|西走向，橫跨基 坑南側(cè)沉降、破損、 泄漏遷改至基坑南側(cè)1510KV電力管南北走向，橫跨基 坑西端破損、電力 中斷遷改至基坑北側(cè)110kV 懸空高壓線橫跨基坑觸電傷亡、 電力中斷-國(guó)防、 移動(dòng)等通信南北走向，橫跨基 坑破損、通信 中斷遷改至基坑北側(cè)和 南側(cè)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 13 個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 8 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 3 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-

35、01總體評(píng)級(jí)： 張槎站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。16土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ1標(biāo)- 石灣站工程概況：石灣站位于和平路與鎮(zhèn)中路交叉路口，石灣公園西南方向，呈西北 - 東南走向。地下兩層（換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層） 雙柱 3 跨箱型框架結(jié)構(gòu)， 明挖（局部蓋挖 ）順筑法施工。車(chē)站基坑深約 16.1m18.8m（換乘節(jié) 點(diǎn)處埋深約 25.9m）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1000 鉆孔灌注樁 +700500 水泥攪拌樁止水帷幕。 基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)為填土、 全風(fēng)化砂巖、 強(qiáng)風(fēng)化 砂巖，局部存在淤泥質(zhì)土及粉砂層施工進(jìn)度：車(chē)站正進(jìn)行主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程 類別風(fēng)險(xiǎn)因素相

36、對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑基坑局部存在淤 泥質(zhì)土及粉砂層第一道與第二道支 撐間少量分布基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲 漏-地表及周邊 建筑物沉降 變形圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用 水泥攪拌樁作為止 水帷幕混凝土蓋板和平路與鎮(zhèn)中路交 叉路口蓋板變形混凝土蓋板強(qiáng)度、 剛度、穩(wěn)定性較好換成節(jié)點(diǎn)基坑開(kāi) 挖深度大-基坑變形地質(zhì)條件較好周邊 環(huán)境佛禪醫(yī)院樓 （ 20A）東側(cè)，距離車(chē)站主體 30m沉降、變形、 開(kāi)裂-佛禪醫(yī)院旁商住 樓（6B）東側(cè)，距離車(chē)站主 體 5.6m圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用 水泥攪拌樁作為止 水帷幕，基坑與建 筑物之間采用三排 袖閥管跟蹤注漿加 固佛禪醫(yī)院

37、旁石灣區(qū)商業(yè)局（ 4B）東側(cè)，距離車(chē)站主 體 8.4m2層民房東北端，距離車(chē)站 主體 5.9m佛陶集團(tuán)（ 17A）西北側(cè)，距離車(chē)站 主體 21.2m-商住樓（ 6A）西北側(cè)，距離車(chē)站 主體 20.2m-中冠秞料公司商 住樓（ 3A）西側(cè)，距離車(chē)站主 體 12.7m-單層民房西側(cè)，距離車(chē)站主 體 13.8m-17恒潤(rùn)豐有色金屬 （8A）西側(cè)，距離車(chē)站主體 7m圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用 水泥攪拌樁作為止 水帷幕，基坑與建 筑物之間采用三排 袖閥管跟蹤注漿加 固DN325天然氣鋼管沿鎮(zhèn)中路西側(cè)車(chē)站 縱向布置沉降、變形、 破損、泄漏遷改至車(chē)站東側(cè)，距離 4 5m左右DN1000雨水砼管從江灣路西側(cè)進(jìn)入 鎮(zhèn)中路

38、斜穿車(chē)站上 方沉降、變形、 破損、滲漏進(jìn)行臨時(shí)遷改并做 懸吊保護(hù)DN800給水鑄鐵管沿和平路北側(cè)橫穿 車(chē)站上方臨時(shí)遷改至蓋板上 方DN400給水鑄鐵管沿和平路北側(cè)橫穿 車(chē)站上方DN1200給水鑄鐵 管沿和平路中橫穿車(chē) 站上方DN325天然氣鋼管沿和平路中橫跨換 乘節(jié)點(diǎn)沉降、變形、 破損、泄漏DN800雨水管沿和平路南側(cè)橫穿 車(chē)站上方沉降、變形、 破損、滲漏土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 20 個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 9 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 9 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)： 石灣站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。18土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)：

39、 JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ2標(biāo)- 沙崗站工程概況： 本站站址位于魁奇西路與霧崗路交叉口處， 沿魁奇西路設(shè)置。 地下兩 層雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)， 明挖順筑法施工； 車(chē)站基坑標(biāo)準(zhǔn)段深約 17.8m， 基坑寬約 19.225m；圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚地下連續(xù)墻 +兩道混凝土 支撐、一道鋼支撐；基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)主要為填土、粉細(xì)砂、中粗砂、 泥巖及砂巖，基底位于泥巖、砂巖層中。施工進(jìn)度：管線改遷，主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑富水砂層中地連 墻接縫漏水、 漏砂車(chē)站范圍內(nèi)廣泛分 布地表沉降-深厚富水砂層中

40、基坑開(kāi)挖基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-鋼便橋-蓋板變形-周邊 環(huán)境佛山石材市場(chǎng)兩 層商鋪與基坑最小平面距 離約 0.7m沉降變形、 開(kāi)裂袖閥管跟蹤注漿燃?xì)庹九c基坑最小平面距離約 17m沉降變形、 開(kāi)裂、燃?xì)?泄漏-燃?xì)庹緝?chǔ)氣罐與基坑最小平面距離約 44m-DN325燃?xì)夤苘?chē)站北側(cè)沉降、變形、 破損、泄漏改遷至車(chē)站北側(cè)DN1600壓力污水 管車(chē)站北側(cè)沉降、變形、 破損、滲漏-DN1000給水管車(chē)站北側(cè)-DN1200污水管車(chē)站北側(cè)-經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 10 個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 6 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)：沙崗站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。19土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)：

41、 JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ2標(biāo)- 沙崗站魁奇路站明挖區(qū)間工程概況： 本段明挖區(qū)間位于沙崗站至魁奇路站之間，止于魁奇一路前，基本 呈東西動(dòng)向。區(qū)間長(zhǎng)約 164m，區(qū)間寬 11.522.6m，基底最大開(kāi)挖深 度 16.3m?；又ёo(hù)采用 10001150鉆孔灌注樁，樁間采用 600 雙管旋噴樁止水， 基坑豎向共設(shè)置 3 道支撐?；娱_(kāi)挖范圍內(nèi)自上而 下為素填土、中粗砂、粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖、 中等風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖地層，基底位于強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖、中 等風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖地層中施工進(jìn)度：正施工主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原

42、始 風(fēng)險(xiǎn) 級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖基坑基坑存在少量中、 粗砂層第一道與第二道支撐間少量分布基坑縱坡 失穩(wěn)、基坑 變形-圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲漏-地表及周邊建筑物沉降變形含水地層范圍圍 護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用 旋噴樁樁作為止 水帷幕周邊環(huán)境在建新福港地產(chǎn)（地下34 層，樁基）北側(cè)，地下室邊線距主體基坑約 5m沉降、變形、開(kāi)裂基礎(chǔ)型式較好， 地 面斜向注漿加固 建筑物基礎(chǔ)瀾石大涌（寬 12 15m， 深 3 5m）南側(cè)，距離主體基 坑 20m滲漏、河堤 沉降1200 1700 雨水方涵（埋 深 2.37m ）東西走向， 斜跨區(qū) 間沉降、變形、滲漏遷改至基坑南側(cè)、 西端和北側(cè)基坑 圍擋內(nèi)，遷改后為 12

43、001800 玻璃 纖維管DN1000給水鑄鐵管（埋深1.26m）東西走向， 斜跨區(qū) 間東北端遷改至基坑南側(cè) 及西端頭DN325中壓天然氣管（埋 深 0.92m ）東西走向， 斜跨區(qū) 間中東部沉降、變形、泄漏國(guó)防（產(chǎn)權(quán)單位為電信） 等通信管線東西走向， 斜跨區(qū) 間沉降、變 形、破損、 通信中斷20土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 8個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 4個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 4 個(gè)，未有、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)：沙崗站魁奇路站明挖區(qū)間總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。21土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ2標(biāo)-

44、魁奇路站石梁站明挖區(qū)間工程概況： 魁奇路站石梁站明挖區(qū)間始于汾江南路東側(cè)，沿魁奇一路向東下 穿屈龍角涌后終止于麗日玫瑰名城小區(qū) 6 座住宅樓前，基本呈東西走 向。區(qū)間長(zhǎng)約 221m，基坑寬度 11.122.5m，開(kāi)挖深度 13.119.9m 基坑支護(hù)采用 10001150鉆孔灌注樁 +三軸攪拌樁止水帷幕，基坑豎向共設(shè)置 3 道支撐。基坑內(nèi)側(cè)采用疏干井進(jìn)行降水。 基坑開(kāi)挖范圍 內(nèi)自上而下為素填土、 淤泥質(zhì)土、中粗砂、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土地層。施工進(jìn)度：基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖 基坑軟弱地層中基坑 開(kāi)挖基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)廣泛 分布基坑

45、變形、縱 坡失穩(wěn)-富水砂層中基坑 開(kāi)挖基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)局部 分布-基底位于淤泥質(zhì) 土中區(qū)間里程ZDK34+813ZDK34+880基底承載力不 足、主體結(jié)構(gòu) 沉隆變形采用碎石 +500mm厚 C20 混凝土進(jìn)行換 填圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲 漏-地表及周邊建 筑物沉降變形圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)外 側(cè)采用三軸攪 拌樁作為止水 帷幕周邊 環(huán)境麗日毫庭 5 座住 宅樓（ 7層，基礎(chǔ) 為 PHC預(yù)應(yīng)力管 樁）區(qū)間東北側(cè)，主樓距基 坑 13.3m ，門(mén)廊距離基 坑 5.2m變形、沉降、 開(kāi)裂跟蹤注漿加固 建筑物基礎(chǔ)麗日玫瑰 7 座住 宅樓（ 11 層，基 礎(chǔ)為 PHC預(yù)應(yīng)力 管樁，樁長(zhǎng) 17m， 上部為剪力墻結(jié) 構(gòu)）區(qū)間北側(cè)，

46、主樓距基坑7.5m，門(mén)廊距離基坑2.8m袖閥管跟蹤注 漿屈龍角涌簡(jiǎn)支橋 （橋?qū)?10m，下部 為樁基礎(chǔ) +薄壁 橋臺(tái)，上部為預(yù) 制鋼筋砼空心區(qū)間中部，南北走向， 橫跨基坑變形、沉降、 開(kāi)裂拆除北側(cè)部分 橋面及基礎(chǔ)， 封閉路面，注 漿加固基礎(chǔ)， 目前已封閉北22板）側(cè)整條車(chē)道屈龍角涌（寬15m，涌?jī)?nèi)水位較 高）區(qū)間中部，南北走向， 橫跨基坑滲漏，河堤沉 降、地表塌陷、截流圍堰（土 石圍堰）DN1000給水管（埋深 1.22m ）東西走向，橫跨基坑變形、沉降、 開(kāi)裂、滲漏遷改至基坑南 側(cè)污水方渠 2500 1500（埋深 2.59m）東西走向，橫跨區(qū)間東 端頭井南側(cè)排水箱涵 2500 1500（遷

47、改后）南北走向，橫跨區(qū)間管線置于新建 的 U 型槽內(nèi)DN219燃?xì)夤埽ㄟw 改后）變形、沉降、 開(kāi)裂、泄漏DN325中壓天然 氣管（埋深 1.21m）東西走向，斜跨區(qū)間東 段遷改至基坑南 側(cè)土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 13 個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 9 個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 3 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。總體評(píng)級(jí)：魁奇路石梁站明挖區(qū)間總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。23土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-FB-2016-01工點(diǎn)名稱： TJ2標(biāo)- 石梁站工程概況：石梁站位于魁奇一路與金瀾路交叉路口路中， 沿魁奇一路東西向布置。 地下兩層

48、雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站基坑深度為18.22 19.243m。圍護(hù)結(jié) 構(gòu)采 用 10001400旋挖成孔灌注樁，圍護(hù)樁外側(cè)設(shè)置550400m密m排水泥攪拌樁止水。 基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)土層從上到下依次 為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、 砂巖、中風(fēng)化泥巖施工進(jìn)度：主體基坑土方開(kāi)挖。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體評(píng)級(jí)明挖 基坑車(chē)站局部存在較 厚淤泥質(zhì)土車(chē)站兩端頭基坑縱坡失 穩(wěn)、基坑變 形-圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間滲 漏-地表及周邊 建筑物沉降 變形圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采用 水泥攪拌樁作為止 水帷幕周邊 環(huán)境碧云天（ 11 層， 基礎(chǔ)為樁基）車(chē)站東北側(cè)，距離 車(chē)

49、站主體基坑邊最 近 23.43m沉降、變形、 開(kāi)裂預(yù)留補(bǔ)償注漿管加油站西北角，距離主體 基坑 32.05m瀾石大涌南側(cè)，距離基坑最近距離為 16.72m滲漏、河堤 沉降基坑外側(cè)設(shè)置密排 攪拌樁止水帷幕防 止?jié)B漏DN20001400 砼 污水（埋深 2.57m ）北側(cè)，距離基坑2.1 4.2m變形、開(kāi)裂、 滲漏車(chē)站西端頭局部改 遷至北側(cè)10kv（ 埋深 0.82m） 高壓供電管橫跨主體基坑破損、電力 中斷遷改至車(chē)站東側(cè)基 坑邊沿經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 7個(gè)，其中級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 1個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 2個(gè)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 4 個(gè)，未有級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?？傮w評(píng)級(jí)：石梁站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)。24土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查編號(hào)： JSZX-B- ZX-F