美國交通標(biāo)志講解

1、美國交通標(biāo)志強制性標(biāo)志 強制性標(biāo)志是對駕駛者、行人及騎自行車者發(fā)出的指示。停車、不準泊車、不準 掉頭及讓路等常見交通標(biāo)志都是強制性標(biāo)志。某些標(biāo)志以不同形狀出現(xiàn)，如 “停 車”的八角形及用于道路及軌道交匯的平交道的 “ ”形標(biāo)志等，以便各道路使用者 從形狀已可辨識到交通標(biāo)志含意。 有些標(biāo)志會因應(yīng)各州份或當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)， 而出現(xiàn)本 地化的標(biāo)志，例如紐約市的 “不要阻塞方格 ”標(biāo)志等。這些強制性標(biāo)志通通被歸類 于道路交通管理標(biāo)志統(tǒng)一守則及各州份補充文件或其州份版本守則中的 “R 系列”當(dāng)中。R1 系列：停車及讓路R1 系列是“停車”及“讓路”。部份州份因應(yīng)不同的情況而有獨自的標(biāo)志停車（美國街道上有很多沒有

2、紅綠燈的路口都豎有這樣的一塊牌子， 車輛行至此處時， 必須減速停車三秒，觀察路口情況，確認沒有行人或車輛橫過時才可通過 ）讓路所有方向讓路予行人紐約市本州律法，于過路處必須讓路予行人本州律法，于過路處必須停車予行人特區(qū)律法，于過路處必須停車予行人華盛頓，哥倫比亞特區(qū)本州律法，于過路處必須停車予行人馬里蘭州R2 系列：速度限制R2 系列是速度限制標(biāo)志。一些采用州份補充文件或州份版本守則的州份，或有 因應(yīng)不同情況而有獨自的標(biāo)志。美國的速度限制所使用的單位，是英里每小時。 雖然聯(lián)邦守則準許采用千米每小時的公制速度限制標(biāo)志， 但使用情況極少， 只常 見于接近與加拿大或墨西哥接壤的邊界地區(qū)附近。 有些州

3、份甚至禁止于州政府維護的道路上使用公制的標(biāo)志，導(dǎo)致公制標(biāo)志的使用率極低R2-1: 速度限制每小時 50 英里 （1 英里 =1.6093 公里 ）R2-2: 貨車速度限制R2-3: 夜間速度限制R2-4: 最低速度公制版本 R2-1公制版本 R2-2公制版本 R2-3公制版本 R2-4R2-1T: 速度限制 /德克薩斯州R2-1: 速度限制的變體 /俄勒岡州Town”本（鎮(zhèn) ）速度限制終止特拉華州本州法定速度限制紐約(也可以是 “Area”本(區(qū))、“City 本”市()、 或“Village 本”村()速度限制終止紐約市橋上速度限制明尼蘇達州速度限制終止維珍尼亞州被牽引車輛速度限制維珍尼亞州

4、合理及謹慎的速度限制蒙大拿州（ 1995 年至 1999 年）R3 系列：車道的使用及轉(zhuǎn)彎R3 系列是指示車道的使用及轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志。一些采用州份補充文件或州份版本守則的州份，或有因應(yīng)不同情況而有獨自的標(biāo)志。各車道的轉(zhuǎn)彎指示不準直駛不準右轉(zhuǎn)不準左轉(zhuǎn)不準橫越路軌上左轉(zhuǎn)不準掉頭不準左轉(zhuǎn)或掉頭不準掉頭 - 只限綠燈時左轉(zhuǎn)加利福尼亞州自行車道自行車道，只限自行車使用紐約市只限多載客車輛，每輛車至少 2 名或更多名乘客（俗稱拼車道，為減少道路上的行車數(shù)量，鼓勵多人合乘，很多高速路上都特意 劃出一條道專用，一般為最左道，少數(shù)在最右道 ）R4 系列：行車方向指示R4 系列是指示行車方向的標(biāo)志。 一些采用州份補充

5、文件或州份版本守則的州份， 或有因應(yīng)不同情況而有獨自的標(biāo)志。超車區(qū)終止（不準超車）超車區(qū)開始（超車時請注意）慢車靠右駛（慢車保持在右道）右轉(zhuǎn)車道開始，讓路予電自行車貨車靠右駛（慢車使用右道）貨車道，長度 500 呎靠右駛靠右駛靠左駛靠左駛不準變換車道（保留在本道）只限緊急避險車輛自行車可使用全車道慢車，有 5 輛或以上尾隨車輛必須使用慢車道（美國高速公路每向一般有 2-8 條車道，最右道為慢車道，當(dāng)只有兩條車道時，如果慢車在快車道上行駛時， 后車既不鳴笛， 也不會從慢車道上超車， 只會默默跟在后頭，所以有此規(guī)則要求慢車主動讓出快車道）慢車必須使用慢車道（美國高速公路有時每向只有 1 條行車道，

6、 如果慢車在道上行駛時， 后車無法超 越，所以也會每間隔一段距離修一段避讓道，此規(guī)則提示慢車在前方有避讓道， 要主動轉(zhuǎn)至避讓道，讓快車先行后再轉(zhuǎn)回行車道）慢車必須使用慢車道道理同上）除超車外靠右駛不可于路肩上行駛不可于路肩上超車前面速度限制加利福尼亞州不可于路肩上超車特拉維州除左轉(zhuǎn)外，貨車靠右駛特拉維州除左轉(zhuǎn)外，貨車不可使用左車道特拉維州除超車外靠右駛印第安納州R5 系列：禁制性標(biāo)志R5 系列是禁制性標(biāo)志。本類標(biāo)志中最常使用的是“不準駛?cè)搿?。一些采用州?補充文件或州份版本守則的州份，或有因應(yīng)不同情況而有獨自的標(biāo)志。不準進入不準進入波多黎各此路不通自行車徑，不準車輛駛?cè)爰~約市不準大型貨車駛?cè)氩?/p>

7、準機動車輛駛?cè)氩粶首孕熊囀褂貌粶史菣C車輛駛?cè)氩粶孰妱幼孕熊囻側(cè)氩粶市腥?、自行車及電動自行車使用只限獲許可車輛駛?cè)隦6 系列：單程路及分隔車道R6 系列是一些用于單程路及分隔車道的標(biāo)志。本類標(biāo)志中最常使用的是“單程 路”。一些采用州份補充文件或州份版本守則的州份，或有因應(yīng)不同情況而有 獨自的標(biāo)志。單向路單向路波多黎各單向路（另一版本）分隔車道型符號，用于指示回旋處方向R7 系列：泊車道路交通管理標(biāo)志統(tǒng)一守則 容許 3 類泊車標(biāo)志： 許可泊車、 不準泊車及不準 短暫停留。在大部份州份還適用多一種限制 “不準停車 ”。一些采用州份補充文 件或州份版本守則的州份，或有因應(yīng)不同情況而有獨自的標(biāo)志。許可泊

8、車 本類標(biāo)志容許車輛作無限期或有限期的停泊，按守則規(guī)定此類標(biāo)志為白底綠字。 標(biāo)志多數(shù)與停車收費碼表或停車許可證等一并使用。 本地化的標(biāo)志通常另加一些 額外資訊，并配上稍有不同的設(shè)計。有限期停泊（從早上 8 時半至下午 5 時半，最多可泊 2 小時）（否則可能會被拖車高額罰款 ）有限期停泊（從早上2 小時）加利有限期停泊（從早上9 時至下午 7 時，星期日除外，可泊最多 市2 小時）紐約7 時至下午 6 時，星期日除外，最多可泊福尼亞州有限期及許可證停泊（除持有第 7區(qū)許可證者外，從早上 7 時至下午 6 時，星期日及假期除外，最多可泊 2 小時）西雅圖市有限期及許可證停泊（除持有 C 區(qū)許可證

9、者外，星期一至星期六從早上下午 9 時，最多可泊 2 小時）舊金山8 時至赫普斯戴德鎮(zhèn)上所有道路，均最多可泊 2 小時紐約州有限期停泊（從早上 8 時半至下午 5 時半）馬利蘭州停車收費碼表傷殘人士用預(yù)留車位不準泊車不準泊車的標(biāo)志容許車輛短暫停留作裝貨及卸貨，但不可長期停泊。 5 部份不 準泊車標(biāo)志加上時間限制，其余則永久性。按守則規(guī)定此類標(biāo)志為紅底白字， 但容許本地化版本作少許更改。任何時候皆不準泊車任何時候皆不準泊車加利福尼亞州任何時候皆不準泊車紐約州不準泊車賓夕凡尼亞州及德克薩斯州本地版本，有限期不準泊車（甘西沃特市場內(nèi)，星期一至五上午 2 時至下午 4時不準泊車，貨車除外）紐約市泊車在

10、這里，想也別想 ”紐約市拖車區(qū)域，不準泊車芝加哥市巴士站，不準泊車拖車區(qū)域不準短暫停留 不準泊車的標(biāo)志容許車輛短暫停留作乘客上下車，但不可長期停泊。 5 與不準 泊車標(biāo)志一樣，部份標(biāo)志加上時間限制，其余則永久性。按守則規(guī)定此類標(biāo)志 為紅底白字，但容許本地化版本作少許更改。任何時候皆不準短暫停留任何時候皆不準短暫停留紐約州任何時候皆不準短暫停留紐約市不準短暫停留，否則將被拖走巴爾的摩市巴士站，不準短暫停留費城B52 線巴士站，不準短暫停留紐約市有限期不準短暫停留（星期一至五早上 7時至 9時半及下午 4時至 6時半，不準短暫停留，否則將被拖走，如果被拖車，請至電 xxx-xxxx ）華盛頓，哥倫比亞特區(qū)有限期不準短暫停留（除于農(nóng)夫市集外，星期二及四早上 6 時至 7 時及下午 6 時至 7 時，不準短暫停留，否則將被拖走）紐約市不準停車 不準停車標(biāo)志只容許因遵守交通標(biāo)志、燈號、交通指導(dǎo)員、警察又或因避免相 撞而停車。 5 “不準停車”為本系列中最嚴厲管制停車的標(biāo)志，按守則規(guī)定此 類標(biāo)志為紅底白字。任何時候皆不準停車紐約州任何時候皆不準停車紐約市任何時候皆不準停車費城任何時候皆不準停車加利福尼亞州任何時候皆不準停車，否則將被拖走舊金山不準停車，拖車區(qū)域西雅圖市有限期不準停車（平日上午 7時至 9時及下午 4時至 6時不準停車）紐約州除指定時間