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文檔簡(jiǎn)介

1、處級(jí)干部群眾路線交通公路建設(shè)情況調(diào)研報(bào)告關(guān)于對(duì)我縣交通公路建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告俗話說,要想富,先修路。廣大人民在群眾迫切希望能踏上一條條致富大路,因此對(duì)我全縣交通公路建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)查研究,及時(shí)反映當(dāng)前老百姓關(guān)心的話題,同時(shí)也接受了廣大黨員干部及群眾對(duì)自身存在的“四風(fēng)”問題的監(jiān)督。因根據(jù)縣政府領(lǐng)導(dǎo)分工,我不再分管具體工作,暫時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)孫口黃河公路大橋項(xiàng)目有關(guān)事宜,又因自己分管交通、公路工作多年,結(jié)合黨的群眾路線活動(dòng)安排,先后視察了省道s101快速通道*段、侯廟至二合村(省界)公路改建工程、堿場(chǎng)村至清北村公路改建工程、馬樓鄉(xiāng)新世紀(jì)社區(qū)道路、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鳳臺(tái)大道西延工程、東環(huán)路于廟村至孫口鎮(zhèn)公路改建工程

2、等。通過實(shí)地察看、聽取匯報(bào)、座談?dòng)懻摰刃问?,?duì)我縣交通公路建設(shè)情況進(jìn)行了全面了解。我感覺全縣近年來的交通公路建設(shè)取得了較大進(jìn)步,同時(shí),我們也看到了交通公路建設(shè)方面存在的一些不容忽視的問題?,F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:一、我縣交通公路建設(shè)的基本情況我縣現(xiàn)有公路里程856.22公里,其中省級(jí)干線公路兩條,長(zhǎng)53.64公里;縣道三條,長(zhǎng)49.25公里;鄉(xiāng)道48條,長(zhǎng)255.78公里;村道446條,長(zhǎng)497.55公里。農(nóng)村公路密度達(dá)到132.71公里/百平方公里,初步形成了省、縣、鄉(xiāng)、村干支相連的區(qū)域交通公路網(wǎng)絡(luò)。近年來,縣委、縣政府創(chuàng)新思想觀念,破除交通瓶頸制約,力促實(shí)現(xiàn)“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展交通先行目標(biāo)??h發(fā)

3、改委、交通局、公路局、扶貧辦、國土局等部門加大工作力度,克服種種困難,利用各種渠道爭(zhēng)取項(xiàng)目資金,并且在資金嚴(yán)重短缺的情況下,協(xié)調(diào)施工單位保質(zhì)、保量、保工期完成施工任務(wù)。三年來,共爭(zhēng)取、籌措資金4.355億元,新修及升級(jí)改造道路295條,總長(zhǎng)425.9公里,其中升級(jí)道路改造48條,總長(zhǎng)185.8公里,包括改造通往山東的省級(jí)出口道路7條,總長(zhǎng)62.6公里。2010年以來,縣公路局實(shí)施改造道路兩條,長(zhǎng)24.9公里,省道s101范輝高速公路范縣出站口至*縣城快速通道改建工程,全長(zhǎng)33公里,其中*境內(nèi)19.6公里,投資2.1億元,現(xiàn)已基本建成通車。縣交通局投資12469萬元,組織實(shí)施農(nóng)村公路及橋梁改造項(xiàng)

4、目44個(gè),長(zhǎng)89公里??h發(fā)改委爭(zhēng)取上級(jí)以工代賑道路建設(shè)資金2591萬元,建設(shè)道路37條,總長(zhǎng)度92.2公里,解決了95個(gè)村7.5萬人出行難問題。縣扶貧辦積極爭(zhēng)取上級(jí)財(cái)政扶貧資金1317萬元,實(shí)施整村推進(jìn)村道路項(xiàng)目78個(gè),建設(shè)道路104.5公里(含村內(nèi)街道)??h國土局兩年來共實(shí)施土地綜合整治項(xiàng)目6個(gè),爭(zhēng)取資金4768萬元,新修田間道路134條,共140.2公里。田間道路的改善,為土地流轉(zhuǎn)和規(guī)?;?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了交通便利條件。新修及道路升級(jí)改造等項(xiàng)目的實(shí)施。不僅改善了民生,也極大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如馬樓鄉(xiāng)劉心實(shí)村通過土地整理,全村3000余畝土地有2000余畝實(shí)現(xiàn)了流轉(zhuǎn),農(nóng)機(jī)合作社組織和設(shè)施農(nóng)

5、業(yè)得到快速發(fā)展。馬樓鄉(xiāng)棘針園村通過整村推進(jìn)村道路項(xiàng)目的實(shí)施,村內(nèi)路網(wǎng)得到完善,為進(jìn)一步壯大支柱產(chǎn)業(yè),擴(kuò)大食用菌種植面積打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。張?zhí)?張秋、林樓-張秋、路莊-汪莊等道路升級(jí)改造后,通過浮橋與山東道路連接,進(jìn)一步提高了我縣對(duì)外的通行能力,極大地方便了兩省間的溝通與交流。正在建設(shè)的東環(huán)路在減輕縣城交通壓力的同時(shí),將為提升*形象,推動(dòng)招商引資,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。近年來,我縣不斷加大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)力度,組織有關(guān)部門強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),投資3億多元,新修道路11條,長(zhǎng)29.8公里,產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入使用,使我縣招商投資環(huán)境得到極大改善和提升。通過全縣各有關(guān)部門的共同努力,我縣公路運(yùn)

6、輸網(wǎng)絡(luò)初步形成,農(nóng)村交通條件得到了極大地改善,農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的生產(chǎn)、生活環(huán)境進(jìn)一步得到了優(yōu)化,為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了道路運(yùn)輸支撐,為廣大人民群眾生產(chǎn)生活提供了極大的交通便利條件。二、我縣交通公路建設(shè)中面臨的困難和問題1、國家投資補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低,地方配套資金沒保障,是制約我縣交通公路建設(shè)的主要因素。近年來,隨著瀝青、水泥、砂石等主要建筑材料價(jià)格上漲以及人工勞務(wù)費(fèi)的提高,公路建設(shè)造價(jià)也相應(yīng)增加,據(jù)了解,我縣目前縣鄉(xiāng)道三級(jí)公路投資一般在80-90萬元/公里,四級(jí)公路投資一般在60萬元/公里,水泥路面投資一般在36萬元/公里。但國家對(duì)通達(dá)、通暢工程投資補(bǔ)貼仍執(zhí)行縣鄉(xiāng)道三級(jí)公路補(bǔ)助40萬元/公里,四級(jí)公路補(bǔ)

7、助25萬元/公里,水泥路面補(bǔ)助15萬元/公里的標(biāo)準(zhǔn),這不但造成了公路建設(shè)資金的嚴(yán)重短缺,也相應(yīng)加重了地方財(cái)政配套壓力,而我縣縣鄉(xiāng)財(cái)政又十分困難,配套資金不足已嚴(yán)重影響了我縣農(nóng)村公路項(xiàng)目的爭(zhēng)取和建設(shè)。2、交通公路建設(shè)工作缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理,造成部分路段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)受到限制。修路職能部門在項(xiàng)目申報(bào)、資金使用、項(xiàng)目招標(biāo)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工管理與養(yǎng)護(hù)等方面缺乏協(xié)調(diào)和溝通。在制定修路計(jì)劃、調(diào)整建設(shè)規(guī)劃時(shí),缺乏大公路、大交通的大局意識(shí),到位資金得不到綜合利用和整合,形成部門之間互不交涉、各自為戰(zhàn)的施工模式,造成部分路段的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不能提升。3、公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,通行能力不強(qiáng)。一是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低。目前我縣在建的公路項(xiàng)目設(shè)

8、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)普遍不高,與鄰近縣區(qū)相比仍存在較大差距。在建、待建道路工程無論從整體質(zhì)量和路面寬度上都需要提高標(biāo)準(zhǔn)。例如,東環(huán)路和西環(huán)路建設(shè),不但是我縣城區(qū)的環(huán)城路,也是通往山東、河北、安徽等省市的過境公路,其14米的路面雖然能夠緩解城區(qū)主干道的壓力,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到機(jī)動(dòng)快慢車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道分離行駛的標(biāo)準(zhǔn)。二是鄉(xiāng)村公路通行能力不強(qiáng)。我縣三面與山東接壤,地勢(shì)狹長(zhǎng),有些與省界待接的“出口路”成了“斷頭路”,我縣農(nóng)村公路雖然通達(dá)率已達(dá)到了100%,但由于受資金限制,路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低現(xiàn)象突出,大多數(shù)農(nóng)村道路路肩不達(dá)標(biāo)或根本就沒有路肩,給車輛與行人正常通行帶來不便。4、道路養(yǎng)護(hù)工作力量薄弱。一是省道s101臺(tái)吳

9、公路段行駛的車輛較多且超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然有關(guān)部門從養(yǎng)路、護(hù)路角度采取了查超治限措施,但仍然不徹底、效果不佳。二是我縣鄉(xiāng)村道路的管護(hù)工作亟待加強(qiáng)。在道路養(yǎng)護(hù)方面沒有建立起有效的養(yǎng)護(hù)制度,管護(hù)主體不清、責(zé)任不明,更談不上配備養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)資金的問題,造成年限較長(zhǎng)的道路基本處于失修失養(yǎng)狀態(tài),不但縮短了道路使用壽命,也直接影響了道路的安全暢通。5、公路建設(shè)施工環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化。公路建設(shè)前期,遇到征地、清障、拆遷等工作時(shí),部分群眾為爭(zhēng)取補(bǔ)償數(shù)額最大化,所提要求往往超出國家規(guī)定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),千方百計(jì)阻撓施工,甚至出現(xiàn)無理取鬧的現(xiàn)象,致使建設(shè)工期一拖再拖,原定工期難以保證。三、加快交通公路發(fā)展的幾點(diǎn)建議

10、1、提高認(rèn)識(shí),科學(xué)定位,高標(biāo)準(zhǔn)謀劃交通公路工作。按照省委領(lǐng)導(dǎo)提出的“科學(xué)發(fā)展、交通先行,中原崛起、交通先行,三化協(xié)調(diào)、交通先行”和“交通要適度超前”的重要指示,著力提升道路建設(shè)等級(jí),完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),發(fā)展壯大運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模,構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,把濮陽市建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)濮范臺(tái)扶貧開發(fā)綜合試驗(yàn)區(qū)總體方案中對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的政策,謀劃和包裝成可以運(yùn)行的具體項(xiàng)目,為濮范臺(tái)扶貧開發(fā)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和*趕超發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸支撐。同時(shí)要結(jié)合縣情,高標(biāo)準(zhǔn)謀劃交通公路工作,要嚴(yán)格按照國家“二級(jí)公路路面寬9米、單側(cè)路肩不低于1.5米,三級(jí)公路路面寬7米、單側(cè)路肩不低于0.75米,四級(jí)公路路面寬4-6米、單側(cè)路肩不低

11、于0.5米”的公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)施工,并同步進(jìn)行綠化、美化、排水等附屬設(shè)施建設(shè),促使縣鄉(xiāng)村公路建設(shè)上檔次、上水平。2、搶抓發(fā)展機(jī)遇,多渠道加大資金籌措力度。要建立健全“政府投資為主、多渠道籌措為輔、社會(huì)各界共同參與”的農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的資金籌措機(jī)制。搶抓濮范臺(tái)扶貧開發(fā)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)機(jī)遇,積極向上級(jí)爭(zhēng)取項(xiàng)目資金,用足用活國家及省市補(bǔ)助政策。縣鄉(xiāng)政府在財(cái)力緊張的情況下盡量安排地方配套資金,同時(shí)積極鼓勵(lì)吸納社會(huì)資金投入地方道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù),緩解資金不足壓力,以利于項(xiàng)目的爭(zhēng)取和實(shí)施。3、建立公路建設(shè)齊抓共管、協(xié)調(diào)溝通新機(jī)制。要建立健全以政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),職能部門密切配合,相互溝通,整合資源,各盡其責(zé),齊抓

12、共管的協(xié)作機(jī)制。在謀劃建設(shè)方案、規(guī)劃路網(wǎng)工程時(shí),縣政府要召集有關(guān)部門協(xié)調(diào)統(tǒng)籌項(xiàng)目運(yùn)作,科學(xué)安排路網(wǎng)布局,同時(shí)要組織交通、公路及監(jiān)察、財(cái)政、安監(jiān)等有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法力度,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目、施工質(zhì)量、資金使用等情況進(jìn)行全面監(jiān)督,建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制和工程質(zhì)量責(zé)任追究制,確保道路建設(shè)工程的質(zhì)量和安全。4、明確公路建設(shè)重點(diǎn),提高路網(wǎng)通行能力。一是要將縣鄉(xiāng)道路改造、“聯(lián)網(wǎng)路”、“出口路”、“斷頭路”、“瓶頸路”和新型農(nóng)村社區(qū)以及產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)道路建設(shè),作為今后我縣交通公路建設(shè)工作的重點(diǎn)。二是要結(jié)合縣城建設(shè)、集聚區(qū)建設(shè)、黃河公路大橋建設(shè)、貨運(yùn)物流基地建設(shè)等現(xiàn)狀,進(jìn)一步拉大縣城路網(wǎng)框架,繼續(xù)謀劃*“大西環(huán)”、“

13、大東環(huán)”建設(shè)項(xiàng)目,打通我縣通往外省外縣的大通道,逐步形成環(huán)城暢通、南北貫通新格局。三是要結(jié)合我縣農(nóng)村新型社區(qū)建設(shè),努力提高農(nóng)村公路修建等級(jí),以適應(yīng)我縣城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展的需要,避免低標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)建設(shè)和資金、資源的浪費(fèi)。5、建立健全道路管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制,完善公路安保防護(hù)措施。一是加大對(duì)車輛超限的治理力度。交通運(yùn)輸主管部門要根據(jù)縣鄉(xiāng)公路技術(shù)等級(jí),設(shè)置必要的警示標(biāo)志,禁止超限車輛行駛。要注重源頭治理,從源頭上治理沙石料超限超載現(xiàn)象。二是全面落實(shí)縣鄉(xiāng)政府為責(zé)任主體的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作運(yùn)行機(jī)制,按照農(nóng)村公路管理?xiàng)l例中“縣道的日常養(yǎng)護(hù)由縣級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施;鄉(xiāng)道、村道的日常養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府組織實(shí)施”的有關(guān)

14、規(guī)定,成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)組織,明確責(zé)任路段,責(zé)任到村、到人,并將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算,多措并舉,提高公路防損抗災(zāi)能力。6、加大公路法規(guī)宣傳力度,優(yōu)化道路施工環(huán)境。一是要充分利用電視、廣播、宣傳車等載體,大力宣傳公路法和河南省農(nóng)村公路條例,進(jìn)一步提高廣大群眾愛路護(hù)路的自覺性和主動(dòng)性。二是依法依規(guī)優(yōu)化道路施工環(huán)境。在修路征地、清障、拆遷時(shí),要積極爭(zhēng)取群眾的支持,做到依法拆遷、文明拆遷。對(duì)群眾的合理訴求要切實(shí)予以解決。對(duì)于惡意阻工,造成損失的要依法追究相關(guān)人員的責(zé)任。29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad

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