鐵路行車(chē)安全管理期末試卷及答案(B)

1、年級(jí)專(zhuān)業(yè)： 教學(xué)班號(hào)： 學(xué)號(hào)： 姓名：裝 訂 線 課程名稱(chēng)： 鐵路行車(chē)安全管理 考試時(shí)間： 100 分鐘 考試形式： 閉 卷 試卷總分： 100 分 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共計(jì)20分，請(qǐng)將答案填寫(xiě)在表格內(nèi)）題號(hào)12345678910答案cbabdbcaba題號(hào)11121314151617181920答案bbcdcdcbab1、重大事故的調(diào)查期限為（c ） a、10天b、20天c、30天d、60天2、我國(guó)管理鐵路的第一部大法是（b ）a、刑法 b、鐵路法 c、安全生產(chǎn)法 d、安全保護(hù)條例3、沿電氣化鐵路架設(shè)的接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車(chē)供給電力的設(shè)備，它必須保證不間斷地（a ）a、

2、 供電 b、停電 c、照明 d、閃亮4、人腦對(duì)所經(jīng)歷過(guò)的人和事的記憶、保持和重現(xiàn)是（ b ）a、思維 b、記憶 c、感覺(jué) d、知覺(jué)5、未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，停車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是（ d ）a、站長(zhǎng) b、調(diào)度員 c、乘務(wù)員 d、司機(jī)6、施工時(shí)，應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員，每一防護(hù)點(diǎn)的工地防護(hù)人員不少于（ b ） a、2人 b、3人 c、4人 d、5人7、行車(chē)安全天數(shù)一般統(tǒng)計(jì)考核單位是（ c ）a、80天 b、90天 c、100天 d、110天8、車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔叫（ a ）a、擠道岔 b、溜車(chē) c、脫軌 d、沖撞9、發(fā)車(chē)進(jìn)路出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)使用的行車(chē)憑證為（ b

3、）a、紅色許可證 b、綠色許可證 c、路票 d、通知書(shū)10、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的首要質(zhì)量特征是（a） a、行車(chē)安全 b、經(jīng)濟(jì)效益 c、運(yùn)行速度 d、優(yōu)質(zhì)服務(wù)11、調(diào)車(chē)作業(yè)按按設(shè)備狀況分為牽出線調(diào)車(chē)和（b）兩大類(lèi) a、自動(dòng)調(diào)車(chē)b、駝峰調(diào)車(chē)c、人工調(diào)車(chē)d、機(jī)械調(diào)車(chē)12、向司機(jī)交遞憑證時(shí)，須（b）來(lái)車(chē)方向，交后迅速回到安全位置。 a、面向b、同向 c、背向 d、側(cè)向13、特別重大事故死亡人數(shù)是指（c） a、10人以上b、20人以上 c、30人以上 d、40人以上14、特別重大事故的調(diào)查期限為（d） a、10天b、20天c、30天d、60天15、根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例第三條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸安全管理應(yīng)遵循的基

4、本原則是堅(jiān)持（c） a、效益第一、運(yùn)輸為主b、服務(wù)第一、運(yùn)輸為主 c、安全第一、預(yù)防為主d、誘導(dǎo)第一、宣傳為主16、推動(dòng)人積極地進(jìn)行活動(dòng)并達(dá)到一定目標(biāo)的行為和動(dòng)力是（d） a、記憶b、感覺(jué)c、知覺(jué)d、動(dòng)機(jī)17、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的簡(jiǎn)稱(chēng)是（c） a、wtob、atoc、isodc、to18、行車(chē)安全是鐵路運(yùn)輸最主要的（b） a、數(shù)量標(biāo)志b、質(zhì)量標(biāo)志c、運(yùn)輸標(biāo)志d、行車(chē)標(biāo)志19.一般事故的調(diào)查期限為（a） a、10天b、9天c、8天d、7天20、人通過(guò)感覺(jué)器官對(duì)客觀事物個(gè)別屬性的反映是（b） a、知覺(jué)b、感覺(jué)c、記憶d、思維二、多項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共計(jì)30分，多選、錯(cuò)選均不得分，

5、請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在括號(hào)內(nèi)）題號(hào)12345答案abcdababcabccde題號(hào)678910答案abdeabcdebcdeabcde題號(hào)1112131415答案abbcdabcdabcdcde 1、行車(chē)安全監(jiān)察是很強(qiáng)的安全管理工作，表現(xiàn)在（abcd） a、原則性 b、政策性 c、科學(xué)性 d、權(quán)威性 e、社會(huì)性2、影響行車(chē)安全的環(huán)境因素包括（ab ）a、自然環(huán)境 b、社會(huì)環(huán)境 c、生產(chǎn)環(huán)境 d、政治環(huán)境 e、經(jīng)濟(jì)環(huán)境3、安全生產(chǎn)法律和規(guī)章制度一般可以分為（abc ）a、 國(guó)家法律 b、行政規(guī)章 c、操作規(guī)程 d、部頒制度 e、路局規(guī)定4、在鐵路發(fā)達(dá)和建成高速鐵路的國(guó)家，其行車(chē)安全保障體系的共

6、性是（abc ）a、安全管理法制化、科學(xué)化 b、安全裝備高新技術(shù)化 c、安全保障系統(tǒng)綜合化和集成化 d、安全教育常態(tài)化 e、崗位技能達(dá)標(biāo)化5、車(chē)輛脫軌的起復(fù)工具有（cde）a、千斤頂 b、大錘 c、人字形復(fù)軌器 d、海參形復(fù)軌器 e、手動(dòng)簡(jiǎn)易起復(fù)器6、事故分為（ab）a、責(zé)任事故 b、非責(zé)任事故 c、全部事故 d、主要事故 e、重要事故7、起復(fù)電力機(jī)車(chē)的方法主要有（ de ）a、恢復(fù) b、吊移 c、拉移 d、拉復(fù) e、吊復(fù)8、“五定”是指干部在安全管理上（abcde ）a、定時(shí)間 b、定地點(diǎn) c、定項(xiàng)目 d、定數(shù)量 e、定標(biāo)準(zhǔn)。9、安全管理責(zé)任界定的要求（bcde）a、要講政策 b、要重點(diǎn)突出

7、 c、 要明確具體 d、要從實(shí)際出發(fā) e、要有實(shí)踐基礎(chǔ)10、行車(chē)事故處理的主要工作包括（abcde） a、事故報(bào)告 b、調(diào)查處理 c、責(zé)任判定 d、統(tǒng)計(jì)分析 e、總結(jié)報(bào)告11、人的性格通?？煞譃椋╝b） a、內(nèi)傾型b、外傾型c、綜合型 d、氣質(zhì)型 e、能力型12、行車(chē)安全三級(jí)教育是（bcd） a、安全教育b、入路教育c、車(chē)間教育 d、崗位教育 e、世界觀教育13、鐵路局運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為（abcd） a、監(jiān)察層b、決策層 c、執(zhí)行層 d、實(shí)施層e、領(lǐng)導(dǎo)層14、安全管理手段包括（ abcd） a、經(jīng)濟(jì)手段 b、行政手段 c、思想工作 d法、律手段15、編制事件樹(shù)需要確定（cde） a、因果關(guān)

8、系b、邏輯關(guān)系c、初始事件 d、判定安全功能 e、繪制事故樹(shù)三、（本大題共10小題，每小題2分，共計(jì)20分）1、調(diào)度集中有分散自律控制模式和（非常站控模式）兩種2、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)剛參加工作的新職工和新調(diào)入行車(chē)有關(guān)工種崗位的人員要進(jìn)行入路教育、車(chē)間教育和（崗位教育），并經(jīng)過(guò)安全考試，專(zhuān)業(yè)技能鑒定合格后，方能上崗。3、“三員一長(zhǎng)指(列車(chē)調(diào)度員)、車(chē)站值班員、機(jī)車(chē)乘務(wù)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)。4、在每一調(diào)度區(qū)段設(shè)(調(diào)度總機(jī))、與 車(chē)站、機(jī)車(chē)構(gòu)成“大三角”。5、“五定”是指干部在安全管理上定時(shí)間、定地點(diǎn)、定項(xiàng)目、定數(shù)量、(定標(biāo)準(zhǔn))。6、影響安全行車(chē)的因素是指人、機(jī) 、環(huán)境 、(技術(shù)管理 )。7、事故責(zé)任劃分為 全部

9、責(zé)任 、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和(同等責(zé)任）。8、“三率”是指干部在安全管理上“五定”的考核內(nèi)容，即“五定”：計(jì)劃兌現(xiàn)率、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題率、（解決問(wèn)題率） 。9、從運(yùn)輸工作實(shí)際情況看，鐵路局運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為（監(jiān)察層）、決策層、執(zhí)行層、實(shí)施層。10、“兩紀(jì)一化”是指：作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)記錄、（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）。四、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共計(jì)20分）1、行車(chē)事故處理的主要工作包括哪些？答：事故報(bào)告；調(diào)查處理；責(zé)任判定；統(tǒng)計(jì)分析；總結(jié)報(bào)告。2、如何正確處理行車(chē)安全與效率、效益的關(guān)系？答：安全是生產(chǎn)的必要條件；安全是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量標(biāo)志；安全就是效率，安全就是效益。3、行車(chē)

10、安全考核的主要指標(biāo)？答：事故件數(shù)；無(wú)事故連續(xù)天數(shù)；事故率；死亡事故率4、鐵路運(yùn)輸安全工作的特殊性。答：影響面廣；人員和工序多；環(huán)境影響大；安全風(fēng)險(xiǎn)大；時(shí)間因素。五、案例分析題（本大題共2小題，每小題5分，共計(jì)10分）1、假設(shè)：在鐵路繁忙干線上封鎖施工，李莊王莊站下行線封鎖，改單線行車(chē)， 122次旅客快車(chē)于17時(shí)01分由李莊站2道通過(guò)后。李莊車(chē)站值班員接251次旅客快車(chē)進(jìn)入4道遞交調(diào)度命令。車(chē)站值班員在未排進(jìn)路情況下盲目發(fā)車(chē)，使251次旅客快車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間，與大型施工機(jī)械車(chē)輛相撞并侵入異線。造成251次本務(wù)機(jī)脫軌后傾斜，機(jī)后1-2位車(chē)輛脫軌，死亡1人，中斷行車(chē)3小時(shí)57分，直接經(jīng)濟(jì)損失226萬(wàn)元

11、。1、試簡(jiǎn)要分析這起事故屬于什么等級(jí)的事故（5分）。答：較大事故2、試簡(jiǎn)要分析這起事故主要原因（15分）答：車(chē)站值班員未執(zhí)行調(diào)度命令，違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，未向臨站發(fā)出列車(chē)預(yù)告，未排進(jìn)路，盲目發(fā)車(chē)是導(dǎo)致事故的主要原因。鐵路行車(chē)安全管理試卷（b卷）答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共計(jì)20分，請(qǐng)將答案填寫(xiě)在表格內(nèi)）題號(hào)12345678910答案cbabdbcaba題號(hào)11121314151617181920答案bbcdcdcbab二、多項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共計(jì)30分，多選、錯(cuò)選均不得分，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在括號(hào)內(nèi)）題號(hào)12345答案abcdababc

12、abccde題號(hào)678910答案abdeabcdebcdeabcde題號(hào)1112131415答案abbcdabcdabcdcde三、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共計(jì)20分）1、調(diào)度集中有分散自律控制模式和（非常站控模式）兩種2、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)剛參加工作的新職工和新調(diào)入行車(chē)有關(guān)工種崗位的人員要進(jìn)行入路教育、車(chē)間教育和（崗位教育），并經(jīng)過(guò)安全考試，專(zhuān)業(yè)技能鑒定合格后，方能上崗。3、“三員一長(zhǎng)指(列車(chē)調(diào)度員)、車(chē)站值班員、機(jī)車(chē)乘務(wù)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)。4、在每一調(diào)度區(qū)段設(shè)(調(diào)度總機(jī))、與 車(chē)站、機(jī)車(chē)構(gòu)成“大三角”。5、“五定”是指干部在安全管理上定時(shí)間、定地點(diǎn)、定項(xiàng)目、定數(shù)量、(定標(biāo)準(zhǔn))。6、影響安

13、全行車(chē)的因素是指人、機(jī) 、環(huán)境 、(技術(shù)管理 )。7、事故責(zé)任劃分為 全部責(zé)任 、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和(同等責(zé)任）。8、“三率”是指干部在安全管理上“五定”的考核內(nèi)容，即“五定”：計(jì)劃兌現(xiàn)率、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題率、（解決問(wèn)題率） 。9、從運(yùn)輸工作實(shí)際情況看，鐵路局運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為（監(jiān)察層）、決策層、執(zhí)行層、實(shí)施層。10、“兩紀(jì)一化”是指：作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)記錄、（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）。四、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共計(jì)20分）1、行車(chē)事故處理的主要工作包括哪些？答：事故報(bào)告；調(diào)查處理；責(zé)任判定；統(tǒng)計(jì)分析；總結(jié)報(bào)告。2、如何正確處理行車(chē)安全與效率、效益的關(guān)系？答：安全是生產(chǎn)的必要條件；安全是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量標(biāo)志；安全就是效率，安全就是效益。3、行車(chē)安全考核的主要指標(biāo)？答：事故件數(shù)；無(wú)事故連續(xù)天數(shù)；事故率；死亡事故率4、鐵路運(yùn)輸安全工作的特殊性。答：影響面廣；人員和工序多；環(huán)境影響大；安全風(fēng)險(xiǎn)大；時(shí)間因素。五、案例分析題（本大題共2小題，每小題5分，共計(jì)10分）1、假設(shè)：在鐵路繁忙干線上封鎖施工，李莊王莊站下行線封鎖，改單線行車(chē)， 122次旅客快車(chē)于17時(shí)01分由李莊站2道通過(guò)后。李莊車(chē)站值班員接251次旅客快車(chē)進(jìn)入4道遞交調(diào)度命令