汽車行駛系概述1

1、TOYOTA 第十九章 汽車行駛系 TOYOTA 一、組成 汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組 成了行駛系。 TOYOTA TOYOTA 二、功用 TOYOTA 三、受力分析 TOYOTA 四、行駛系的類型 1.輪式 2.全履帶式 3.半履帶式 TOYOTA 第二節(jié) 車架 TOYOTA 車架是汽車上各部件的安裝基礎(chǔ)。如 發(fā)動機、變速器、車身或駕駛室通過 彈性支承安裝于車架上；前、后橋通 過懸架連接在汽車車架上；而轉(zhuǎn)向器 則直接安裝在車架上。 通常車架由縱梁和橫梁組成。 TOYOTA 在一些客車和轎車上，車身和車架制 成一體，這樣的車身稱為“半承載式 車身”，有的被加強了車身則能完全 起到車架的作

2、用，這樣的車身稱為“ 承載式車身”，不另設(shè)車架。隨著節(jié) 能技術(shù)的發(fā)展，為了減輕自重，越來 越多的轎車都采用了承載式車身。 TOYOTA 一、功用 TOYOTA 二、要求 車架承受著全車的大部分重量，在汽車 行駛時，它承受來自裝配在其上的各部 件傳來的力及其相應(yīng)的力矩的作用。當 汽車行駛在崎嶇不平的道路上時，車架 在載荷作用下會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，使安裝 在其上的各部件相互位置發(fā)生變化。當 車輪受到?jīng)_擊時，車架也會想相應(yīng)受到 沖擊載荷。因而要求車架： TOYOTA 1.滿足汽車總布置的要求。 2.具有足夠的強度，合適的剛度。 3.盡量減輕重量。 4.在良好路面行駛的汽車，車架應(yīng)布 置得離地面近一些，使

3、汽車重心降低 ，有利于汽車穩(wěn)定行駛。車架的形狀 尺寸還應(yīng)保證前輪轉(zhuǎn)向要求的空間。 TOYOTA 三、分類 汽車車架按其結(jié)構(gòu)型式主要可分為邊 梁式車架和中梁式車架、綜合式三種 。 TOYOTA 1.邊梁式車架 邊梁式車架由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和若 干橫梁構(gòu)成，橫梁和縱梁一般由合金鋼板沖 壓而成，兩種者之間采用鉚接或焊接連接。 TOYOTA 邊梁式車架能給改裝變型車提供一個方 便的安裝骨架，因而在載重汽車和特種 車上得到廣泛用。 縱梁多采用抗彎能力較強的槽型截面， 也有采用工字形或箱形等截面形狀的， 因縱梁中部受變曲力矩最大，中部斷面 寬，由中部至兩端逐漸減少，構(gòu)成等強 度梁。因為生產(chǎn)工藝條件的

4、限制，也有 將縱梁做成等截面的。 TOYOTA TOYOTA 為了汽車結(jié)構(gòu)布置的要求，縱梁可在 上下及左右方向做成彎曲的。為了固 定轉(zhuǎn)向器、鋼板彈簧、蓄電池等的需 要，在縱梁上要打出相應(yīng)的安裝孔。 TOYOTA TOYOTA 在橫梁上往往要安裝汽車上的一些主 要部件和總成，所以橫梁形狀以及在 縱梁上的位置應(yīng)滿足安裝上的需要。 橫、縱梁的斷面形狀、橫梁的數(shù)量以 及兩者之間的連接方式，對車架的扭 轉(zhuǎn)剛度有大的影響。在以下三種車架 中： TOYOTA 車架A：箱型縱梁、管型橫梁，橫、縱 梁間采用焊接連接，扭轉(zhuǎn)剛度最大。 車架B：槽型縱梁、管型橫梁，橫、縱 梁間采用鉚接連接，扭轉(zhuǎn)剛度適中。 車架C：槽

5、型縱梁、工字型橫梁，橫、 縱梁間采用鉚接連接，扭轉(zhuǎn)剛度最小。 TOYOTA 在車架的前后兩端一般裝有緩沖件-保 險杠。載重汽車車架前端還裝有掛鉤 ，以便于在汽車發(fā)生故障時由別的汽 車來拖帶，其后橫梁上裝有拖帶掛車 用的拖鉤，為了承受拖鉤上傳來的較 大作用力，要以角支撐加強后橫梁。 TOYOTA TOYOTA TOYOTA 2.中梁式（脊梁式）車架 中梁式車架只有一根位于汽車中央的縱梁 。縱梁斷面為圓形或矩形，其上固定有橫 向的托架或連接梁，使車架成魚骨狀。 TOYOTA TOYOTA 中梁式車架重量輕，重心低，行駛穩(wěn)定 性好，其結(jié)構(gòu)使車輪跳動空間比較大， 便于采用獨立懸架系統(tǒng)。車架剛度和強 度

6、較大，中梁還能對傳動軸有防塵作用 。但這種車架制造工藝復(fù)雜，精度要求 高，使維護保養(yǎng)不方便。另外橫梁是懸 臂梁，彎矩大，易在根部處損壞。 TOYOTA 3.綜合式車架 TOYOTA 第三節(jié) 車橋 TOYOTA 一、功用 車橋通過懸架與車架連接，支承著汽 車大部份重量，其兩端安裝著汽車車 輪。 功用： 傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其 所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。 TOYOTA 二、分類 TOYOTA 1.轉(zhuǎn)向橋 安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽 車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多 橋轉(zhuǎn)向的。 TOYOTA 1）與非獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋 這類轉(zhuǎn) 向橋結(jié) 構(gòu)大體 相同， 主要由 前軸， 轉(zhuǎn)向節(jié) ，主銷 和

7、輪轂 等部分 組成。 TOYOTA TOYOTA2）與獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋 斷開式轉(zhuǎn)向 橋的作用與 非斷開式轉(zhuǎn) 向橋一樣， 所不同的是 斷開式轉(zhuǎn)向 橋與獨立懸 架匹配，斷 開式車橋為 活動關(guān)節(jié)式 結(jié)構(gòu)。 TOYOTA 2.驅(qū)動橋 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū) 動橋殼等組成。 驅(qū)動橋一般可分為非斷開（整體）式和 斷開式兩種。 TOYOTA TOYOTA TOYOTA 3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA 4.支持橋 轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。有些 單橋驅(qū)動的三軸汽車，往往將后橋設(shè) 計成支持橋。掛車上的車橋也是支持 橋。發(fā)動機前置前驅(qū)動轎車的后橋也 屬于支持橋。 TOYOTA TOYOTA 三、 轉(zhuǎn)向輪定位 TOYOTA 現(xiàn)代