船舶電氣及自動化+大管輪+考試3

1、上 海 海 事 大 學 船員培訓中心2015 2016 學年第一學期模擬考試3大管輪船舶電氣與自動化學號 姓名 總分 1 一對稱三相電源給對稱三相負載供電如圖，三相電源線電壓為380 V，負載電阻RA=RB=RC=220 ，則流過各相負載電阻的電流、各相負載端電壓分別為_。A. 1 A/220 V B. A/220 C. 2 A/380 V D. 0.5 A/380 V2晶體管的輸出特性曲線是指當基極電流IB為常數(shù)時，輸出電路中集電極電流IC與集一射極電壓之間UCE的關(guān)系曲線 。通常，信號放大電路中晶體管的輸出特性曲線處于_。A截止區(qū)或飽和區(qū)B放大區(qū)C截止區(qū)或放大區(qū)D飽和區(qū)或放大區(qū)3. 在微型

2、計算機中，CPU要把10H存入1010H存儲單元中，CPU發(fā)送信息的順序是（ ）。A. 先發(fā)地址1010H，再把10H送數(shù)據(jù)總線，再發(fā)讀指令B. 先發(fā)地址1010H，再把10H送數(shù)據(jù)總線，再發(fā)寫指令C. 先把10H放到數(shù)據(jù)總線，再發(fā)地址1010H，再發(fā)讀指令D. 先把10H放到數(shù)據(jù)總線，再發(fā)地址1010H，再發(fā)寫指令4. ME系列機型轉(zhuǎn)速傳感器是采用磁脈沖式輸出轉(zhuǎn)速傳感器，它的曲柄軸角度編碼器如圖所示。當曲柄軸位置角度的檢測精度是：A. 45 B. 1齒 C. 1/2齒 D. 1/4齒5.8051系列單片微型計算機內(nèi)不包含_。AEPROM BRAM C基本接口電路 DA/D轉(zhuǎn)換器6圖示器件是：

3、 A. 變壓器的一個線圈 B. 電流互感器的二次側(cè) C. 帶磁心的電感 D. 帶屏蔽的電感7. 對于FCM燃油粘度控制系統(tǒng)，如果要增加粘度設定值，則應該采取的措施是_。A. 只增加粘度設定的參數(shù)值即可B. 增加粘度設定的參數(shù)值的同時，增加粘度設定的參數(shù)值說對應的溫度參數(shù)值C. 增加粘度設定的參數(shù)值的同時，減少粘度設定的參數(shù)值說對應的溫度參數(shù)值D. 增加粘度設定的參數(shù)值的同時，改變PI調(diào)節(jié)參數(shù)8DGS8800e是一個獨立的8088微機系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)多操作模式及故障的自動顯示與報警，其中包括（ ）。 A. 故障預警 B. 故障減速 C. 故障停機 D. 故障減速或停機9與AC-C20中的主機接口

4、模塊（MEI）無關(guān)的信號是：A. 操作部位選擇信號 B. 主起動閥和空氣分配器位置C. 主機起動、換向、停油等電磁閥的控制D. 主機轉(zhuǎn)速測量回路10. 在單元組合式監(jiān)視報警系統(tǒng)中，對于模擬量報警控制電路板，其正確的說法是（ ）。A. 熱電偶輸入電路板與熱電阻輸入電路板相互通用B. 每塊電路板的結(jié)構(gòu)和工作原理都相同，因此可相互替換C. 對于被監(jiān)視參數(shù)類型相同的電路板可以相互替換D. 對應不同類型的被監(jiān)視參數(shù)，其測量和轉(zhuǎn)換電路相同11判斷兩機之間的無功功率分配是否出現(xiàn)故障，可以根據(jù)_來判斷。 A. 兩臺發(fā)電機電流表指示是否相差太大B. 兩臺發(fā)電機的勵磁電流表(或功率因素表cos表)指示是否相差較大

5、C. 兩臺發(fā)電機功率表（有功）指示基本相同而電流表指示是否相差太大D. 兩臺發(fā)電機頻率表指示基本相同而勵磁電流表指示是否相差較大12圖示每相繞組為兩個線圈尾尾串聯(lián)，即為反向串聯(lián)，如圖 (a)所示?；蛘邽榉聪虿⒙?lián)，如圖 (b)所示。則每相繞組流過電流時產(chǎn)生的 。A. 脈振磁勢是二極的 B. 脈振磁勢是四極的C. 旋轉(zhuǎn)磁勢是二極的 D. 旋轉(zhuǎn)磁勢是四極的 a 13MCS-51單片機應用系統(tǒng)中，開關(guān)量輸出一般都要通過_實現(xiàn)與外部電路的隔離。A晶閘管 B光電耦合 C變壓器 D晶體管14. 微型計算機控制系統(tǒng)一般可以分為CPU模塊、電源模塊、_等。A. 輸入輸出模塊、自動編程模塊 B. 輸入輸出模塊、通

6、訊模塊C. 編程器、通訊模塊和通訊電纜 D. 除輸入輸出和通訊模塊外，還必須有擴展模塊15關(guān)于DATACHIEFC20系統(tǒng)的監(jiān)視與報警功能，不正確的說法是（ ）。A. 能對輸入通道的報警和事件狀態(tài)進行監(jiān)測 B. 能夠處理報警延時C. 能對報警和事件進行抑制 D. 能夠統(tǒng)計故障并對故障進行預測16并聯(lián)運行的船舶同步發(fā)電機不需設置的保護是_。A短路保護 B過載保護 C逆功保護 D逆序保護17采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)如圖所示，若反饋劃針卡在最左邊位置，則（ ）。A. 執(zhí)行電機正轉(zhuǎn)，風門關(guān)得最小，回油閥開得最大B. 執(zhí)行電機正轉(zhuǎn)，風門開得最大，回油閥關(guān)得最小C. 執(zhí)行電機

7、反轉(zhuǎn)，風門關(guān)得最小，回油閥開得最大D. 執(zhí)行電機反轉(zhuǎn)，風門開得最大，回油閥關(guān)得最小18MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)氣路中，當集控室的操作手柄B處于“START”位置時，起動閥63受壓目的是（ ）。 A. 斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣 B. 給出要求起動的指令控制空氣 C. 使起動指令控制空氣放入大氣 D. 斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣19ENGARD冷卻水溫度控制單元過程參數(shù)的P21是調(diào)節(jié)閥動作全行程時間，其作用是_。A調(diào)節(jié)閥卡死故障報警判斷 B調(diào)節(jié)閥閥門位置測算C調(diào)節(jié)閥動作速度測算 D模擬調(diào)節(jié)閥極限限位20 MCS-51 單片機采用相對尋址方式中，尋址的結(jié)果體現(xiàn)在( )。APC中

8、 B累加器A中 CDPTR中 D某個存儲單元中21在主機遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時，其供油限制量是（ ）。A. 由給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速變化共同確定 B. 隨主機實際轉(zhuǎn)速增大，逐漸增大供油量C. 由設定轉(zhuǎn)速確定，與實際轉(zhuǎn)速無關(guān) D. 由轉(zhuǎn)速的偏差值確定22一個比例控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果衰減率=0，這是由于（ ）。A. 沒加積分的原因 B. 沒加微分的原因 C. 比例帶調(diào)得過大 D. 比例帶調(diào)得過小23溫度高于100的熱電偶傳感器及其電路板構(gòu)成的報警監(jiān)視系統(tǒng)中，一般采用_來模擬其報警值。A. 通過實際對象的溫度控制，達到設定的上下限值 B. 通過電位器調(diào)節(jié)其阻值，然后根據(jù)其阻值推算出溫度值C.

9、通過電壓模擬信號，根據(jù)其分度表推算出溫度值 D. 通過電流模擬信號，根據(jù)其分度表推算出溫度值24 . 三相對稱負載星形連接時，測得其相電壓為220 V，相電流為4 V，功率因數(shù)0.6，則其三相有功功率為_。A. 2 640 W B. 1 584 W C. 915 W D. 528 W25三相異步電動機的正反轉(zhuǎn)機械特性如圖所示，表示處于電動機工作狀態(tài)的工作點是_。A. a B. b C. c D. d26.同步發(fā)電機的自勵恒壓裝置不具有_。A. 同步發(fā)電機起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，建立額定空載電壓的作用B. 當電網(wǎng)負載變化時，能按發(fā)電機容量按比例分配有功功率的作用C. 在負載大小變化時，能自動

10、保持電壓基本不變的作用D. 在負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用27. 在磁脈沖傳感器中，磁頭輸出的信號近似于（ ），經(jīng)整形放大后輸出近似于信號（ ）。A. 三角波，直流電壓 B. 矩形波，直流電流C. 鋸齒波，三角波 D. 正弦波，幅值放大的矩形波28在PLC控制的自動鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中,若用印刷板上的微調(diào)電位器來改變系統(tǒng)工作參數(shù)，在調(diào)整電位器之前，最好記錄其原始數(shù)據(jù)或原始位置的目的是（ ）。A. 以便在修改無效時，恢復初始值 B. 將數(shù)據(jù)與說明書對照C. 將數(shù)據(jù)存檔以備查找 D. 將數(shù)據(jù)上報主管單位29在Hagenuk電/液伺服器中，力線圈的工作電流為420mA，當力線圈輸入

11、電流為4mA時，主機運行很不穩(wěn)定甚至導致停車，其調(diào)整方法是（ ）。A. 扭緊反饋彈簧 B. 扭松反饋彈簧 C. 扭松調(diào)零彈簧 D. 扭緊調(diào)零彈簧30三相橋式全控整流電路的特點之一是_。A每個時刻均需3個晶閘管同時導通，形成向負載供電的回路B共陰極組VT1，VT3，VT5的脈沖依次差60，共陽極組VT4，VT6，VT2也依次差60C用兩個窄脈沖代替寬脈沖，兩個窄脈沖的前沿相差60D晶閘管承受最大正、反向電壓為供電相電壓的峰值31自動切換控制重要設備時，如果發(fā)生輸出壓力過低，運行的機組和備用的機組切換動作后，壓力仍然過低，則原運行的機組和備用的機組狀態(tài)情況如下_。A原機組和備用機組同時工作 B切換

12、回原運行機組工作C保持備用機組工作 D停機報警32的測量檔位調(diào)至_，同時表棒位置_。A通斷檔，交流電壓檔，不動 B電阻檔，通斷檔，不動C通斷檔，電壓檔，換對應插孔 D電阻檔，交流電壓檔，換對應插孔33S7 200 PLC網(wǎng)絡的硬件連接方式有兩種，一是通過（ ）的通信接口；二是通過（ ）的通信接口。A 網(wǎng)卡，網(wǎng)關(guān) B CPU模塊本身，網(wǎng)卡C CPU模塊本身，擴展通信模塊 D 電源模塊，專用通信模塊34關(guān)于電力拖動起貨機的電動機與控制設備，下列說法正確的是_。A. 起貨機的電動機機械特性較硬，保證無論負載重與輕，運行速度差不多B. 起貨機的電動機過載性能好，起動力矩較大C. 起貨機的電動機調(diào)速范圍

13、一般較窄D. 一般選用自復位按鈕作為主令操縱電器35. 系統(tǒng)中，可進行讀寫操作的芯片為（ ）。A. 373 B. 2764 C. 6264 D. 2764或626436DATACHIEFC20的分布式處理系統(tǒng)的DPU中不包含（ ）。A. CAN總線 B. 以太網(wǎng) C. 485接口 D. 輸入/輸出模塊37. DC C20除了對機艙設備的狀態(tài)和參數(shù)進行監(jiān)視與報警之外，還可實現(xiàn)對設備的控制。其中很多輔助設備的控制功能可以選用，但是一般主要選用（ ）。A. 空壓機自動控制 B. 分油機自動控制C. 輔鍋爐自動控制 D. 備用泵的自動控制38. 在圖所示的SMA-02型報警控制單元中，若要增加報警設定

14、值，則調(diào)整方法是（ ）。SMA-02型報警控制單元原理圖A. 增加傳感器的動作延時 B. 減小傳感器的動作延時C. 增加傳感器的幅差 D. 減小傳感器的幅差39節(jié)流盲室的特性是（ ），用在調(diào)節(jié)器的正反饋回路中能夠?qū)崿F(xiàn)（ ）調(diào)節(jié)A. 比例環(huán)節(jié)，微分 B. 慣性環(huán)節(jié)，微分 C. 慣性環(huán)節(jié)，積分 D. 比例環(huán)節(jié)，積分40在熱電偶冷端溫度補償電橋中，電源“”極與輸出端b之間橋臂是用錳銅絲繞制的電阻R0，并制成可調(diào)電阻，其作用是（ ）。A. 調(diào)量程，當溫度達滿量程時，U0達最大值B. 調(diào)量程，當溫度達滿量程時，U0達最小值C. 調(diào)零，當溫度為0時，U0等于0D. 調(diào)零，當溫度為0時，U0達最大值41.

15、MCS-51系列單片機內(nèi)部集成了CPU、存儲器、（ ）中斷系統(tǒng)等功能部件。A. 地址譯碼器、定時器 B. IO端口、通用存儲器C. IO端口、定時器計數(shù)器 D. EEPROM、定時器計數(shù)器42.電動執(zhí)行機構(gòu)一般帶閥門位置檢測，不僅可以用于自己的伺服放大器，還能用于閥門位置信號的遠傳，但不是用于_。A閥門位置顯示 B閥門故障判斷 C閥門動作速度檢測 D電/氣閥門定位器43電動機的繞組因絕緣受到破壞時，電流將通過鐵芯（定子、外殼）接地，這樣就會造成殼體帶電，同時繞組會因此過電流而發(fā)熱，甚至燒壞繞組并出現(xiàn)短路現(xiàn)象，使電動機無法正常工作。最容易造成這種故障的原因是_。A. 電動機在長時間過負荷運行造成

16、過熱B. 因缺相或過電流運行C. 運行中電機的轉(zhuǎn)子和定子或和繞組的端部相互摩擦D. 電動機進水44應急換向與正常換向的區(qū)別為（ ）。 A. 應急換向的換向轉(zhuǎn)速較高 B. 應急換向之前要進行能耗制動 C. 應急換向的換向轉(zhuǎn)速較低 D. 正常換向只能在停車狀態(tài)下運行45圖示伺服放大器工作中，當SCR1導通，SCR2截至時，伺服電機的情況是_。A一個方向轉(zhuǎn)動 B一個方向斷續(xù)轉(zhuǎn)動C等SCR2導通后再轉(zhuǎn)動 D等SCR2導通后再斷續(xù)轉(zhuǎn)動46. FCM燃油組合控制單元中采用EVT-20C粘度傳感器，其采用的工作原理是不同黏度液體_。A流過毛細管產(chǎn)生的壓降不同 B具有不同的共振頻率C對不同頻率的超聲波相應振幅

17、不同 D在其共振頻率下響應信號的阻尼與黏度成平方關(guān)系47在AUTOCHIEF-型主機遙控系統(tǒng)中，用故障診斷流程圖追蹤法來判斷故障時，當主機不能起動，且轉(zhuǎn)速等于零，其故障部位可能是（ ）。A. 停油回路故障 B. 主起動閥不能開啟 C. 調(diào)速器故障 D. 起動供油回路故障48下列保護動作發(fā)生時，不必斷開主開關(guān)的保護是 。A. 短路保護 B. 欠壓保護 C. 逆功率保護 D. 絕緣接地保護49直流測速發(fā)電機的技術(shù)數(shù)據(jù)中列有“最小負載電阻和最高轉(zhuǎn)速”的限制一項，其主要目的是_。A. 保證輸出電壓與轉(zhuǎn)速間關(guān)系線性度 B. 防止電機燒毀C. 防止發(fā)電機作電動機運行 D. 減小能量損耗50某三相異步電動機

18、銘牌標有：電壓380 V220 V、頻率50 Hz、接法Y、轉(zhuǎn)速1 460 r/min、絕緣等級B，判斷下列說法錯誤的是_。 A. 無論線電壓為220 V還是380 V，電機的額定功率不變 B. 空載轉(zhuǎn)差率為2.7% C. 定子繞組工作溫度不應超過130 D. 該電機為4極電機51. 變壓器二次側(cè)相電壓為U2，則圖示三相半波整流電路中二極管承受的最高電壓為_。A. B. C. D. 52S型分油機分油過程中，由于控制系統(tǒng)的程序大多依賴水分傳感器，所以該傳感器非常重要。如果該傳感器故障，但又要分油操作，可以應急設置參數(shù)Pr4從“On”調(diào)整為_，此后水分傳感器MT-50 功能禁用。但程序每間隔_進

19、行一次“排渣”，而Pr1分油時間設定無效。A. “Off” ，5 分鐘 B. “Off” 10 分鐘C. “Stb” 15 分鐘 D. “Stb” 30 分鐘53DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用條件是（ ）。A. 惡劣海況海上航行時 B. 與海況沒有關(guān)系C. 正常海況海上航行時 D. 只與油量有關(guān)系54. 下列對K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的描述中，錯誤的是_。A. 更換DPU模塊后需要對其進行軟件初始化設置B. 更換DPU模塊后需要對其進行硬件跳線設置C. 更換WBU模塊后需要對其進行軟件初始化設置D. DUP模塊個別通道出現(xiàn)故障，可以更

20、換到同一模塊的空閑通道55機艙發(fā)生火警誤報警，應該可以通過_找到火警誤報的位置。A火警探測器上的報警指示燈 B火警探測器附近的火警指示燈C在駕駛室火警控制板上的火警區(qū)域指示 D在集控室控制臺上的故障指示燈56. 在MR型主機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當調(diào)小不靈敏區(qū)后，其穩(wěn)態(tài)精度仍然很低的原因可能是（ ）。A. 脈沖寬度調(diào)節(jié)不當 B. 量程調(diào)得過大 C. 比例帶調(diào)得過大 D. 比例帶調(diào)得過小57當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由_提供；無功功率由_提供。A軸發(fā)/ 同步補償機 B軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機C同步補償機/軸發(fā) D同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)58主配電板發(fā)電機控制

21、屏上的電壓表與電流表是測量_。A. 發(fā)電機相電壓、相電流 B. 發(fā)電機線電壓、線電流C. 發(fā)電機相電壓、線電流 D. 發(fā)電機線電壓、相電流59下列關(guān)于自動化船舶機艙中重要泵的互為備用自動切換控制電路的功能敘述正確的是_。A. 在自動方式時，一旦運行泵出現(xiàn)故障，備用泵需手動起動和切換B. 因某種原因電網(wǎng)失電后，所有運行泵都停止運行，電網(wǎng)恢復供電后，各組原來運行的泵依據(jù)事先設定好的時間順序逐臺重新自動起動C. 在遙控方式時，不允許在集控室對各組泵進行遙控手動起動或停止D. 在遙控方式時，只可以在集控室手動起、停泵，不可在機旁手動起、停泵60型號為CJ10系列的交流接觸器，在維修時電工忘記將最外端的

22、由陶瓷材料制成的扣蓋裝上，便將其投入工作，則_。 A. 接觸器將被卡住，不能吸合 B. 接觸器將被卡住，不能釋放 C. 該扣蓋為滅弧罩，失去了它，會加速灼傷主觸點和可能發(fā)生短路事故 D. 發(fā)生短路事故 61. 電路如圖所示，下列關(guān)于輸出電壓U0的說法正確的是_。 A. U0波形為交流電壓信號 B. U0波形為直流脈動電壓信號 C. U0波形不隨時間變化而變化，為一條直線 D. U0的平均值與負載大小無關(guān)62. 如圖，瓦特計的讀數(shù)為2 kW，u=230 V，f=50 Hz，現(xiàn)將一純電感L=0.1H并接到電路中，則瓦特計的讀數(shù)為_。A. 2 kW B. 3.68 kW C. 0.32 kW D.

23、2.61 kW63. S觸發(fā)器初始狀態(tài)為“1”，當輸入信號為_時，觸發(fā)器輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為“0”。A. B. C. D. 64在不可控相復勵自動調(diào)壓裝置中，移相電抗器是_，一般通過調(diào)節(jié)移相電抗器的_可整定發(fā)電機的空載額定電壓。A三相鐵芯線圈線圈線徑大小 B三相空心線圈線圈匝數(shù)C三相鐵芯線圈氣隙 D三相空心線圈氣隙65在主機遙控系統(tǒng)中，若主機運行時測速裝置失靈，將出現(xiàn)（ ）。A. 主機自行停車 B. 主機保持原設定轉(zhuǎn)速或自動降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 C. 主機轉(zhuǎn)速自動降至發(fā)火轉(zhuǎn)速D. 視失靈的具體情況而定 66可編程序控制器模擬量輸入模塊的循環(huán)時間是_。APLC循環(huán)工作一周的時間 B單個通道的轉(zhuǎn)換時間C兩個

24、通道的轉(zhuǎn)換時間之和 D所有通道轉(zhuǎn)換時間的總和67在系統(tǒng)過渡過程曲線上，第一個波峰到第二個波峰之間的時間，稱為（ ）。A. 過渡過程時間 B. 振蕩周期 C. 上升時間 D. 峰值時間68按照我國鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機的自動調(diào)壓系統(tǒng)應該滿足：發(fā)電機_額定電流及功率因數(shù)不超過0.4感性對稱負載時,電動機的動態(tài)電壓變化率應在15%以內(nèi)，恢復時間應在1.5 s以內(nèi)。A突加或突減20% B突減50% C突加或突減60% D突加100%69下列伺服機構(gòu)可以不帶位置檢測作為反饋控制的是（ ）。A. 氣動調(diào)節(jié)器-閥門定位器-氣動執(zhí)行機構(gòu)B. 電動調(diào)節(jié)器-電動執(zhí)行機構(gòu)C. 氣動調(diào)節(jié)器-氣/電轉(zhuǎn)換器-電動執(zhí)

25、行機構(gòu)D. 電動調(diào)節(jié)器-電/氣閥門定位器-氣動執(zhí)行機構(gòu)70在AUTOCHIEF-型主機遙控系統(tǒng)中，駕駛室車鐘單元的操作面板上設有：A. 取消故障停車按鈕 B. 取消故障減速按鈕C. 取消限制按鈕 D. 備車、完車按鈕71船舶電站中，采用軸帶發(fā)電機的系統(tǒng)，當軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時，其特性配合情況應為_。A虛有差法 B主調(diào)發(fā)電機法 C有差調(diào)節(jié)法 D無差調(diào)節(jié)法72硅壓力傳感器的采用單晶硅膜片，可以測量的是。A 膜片兩邊的差壓B 膜片絕對壓力C 膜片壓力變化量D 膜片壓力變化速度73在用反作用式調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一旦氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（ ）。A. 蒸汽調(diào)節(jié)閥全開

26、 B. 蒸汽調(diào)節(jié)閥全關(guān)C. 蒸汽調(diào)節(jié)閥開度不變 D. 蒸汽調(diào)節(jié)閥開、關(guān)振蕩74如圖所示，為某壓力水柜水泵控制線路圖，在接線時忘記接入KM常開輔助觸頭，在SA合于自動位置時，則會出現(xiàn)_A. 水柜水位維持在低限水位B. 水柜水位維持在高限水位C. 仍能雙位正?？刂艱. 電動機不能起動75關(guān)于并車電抗器作用的下列說法正確的是_。A限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩 B增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩C限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩 D限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流76萬用表錯誤的使用方法是_。A. 對無法估計的待測量,應選擇最高量程檔測量,然后根據(jù)顯示結(jié)果選擇合適的量程B. 電壓和電流量程的切換,但不要在帶電情況下進行C. 可在

27、可能帶電的線路上測量電阻D. 測量前,應校對量程開關(guān)位置及兩表筆所接的插孔77圖示EPC-50控制面板中，有三個水路控制閥，分別為10號閥（ ）；15號閥（ ）和16號閥（ ）。A. 置換水閥，開啟水閥，補償水閥 B. 開啟水閥，補償水閥，置換水閥C. 開啟水閥，置換水閥，補償水閥 D. 補償水閥，開啟水閥，置換水閥78火警系統(tǒng)使用中發(fā)生火警探測器回路線路故障報警，此時應（ ）。A. 查明故障探測器處并更換。 B. 查明線路故障處并修復。C. 控制箱內(nèi)另接一個終端電阻 D. 系統(tǒng)對該區(qū)域進行線路故障報警閉鎖79 圖示三相橋式整流電路中，整流輸出電壓一周期脈動_次，相鄰脈動的波形_。A3，一樣

28、B6，一樣 C12，不一樣 D18，不一樣80船舶從起錨到收錨過程中，負載最均勻的情況是_。A收海底余鏈階段 B錨出土 C收錨出水 D錨入錨鏈孔81在PLC控制的全自動鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，故障報警器控制線圈有電的條件包括_。A水位下降到低水位 B風壓低于預掃風的壓力C蒸汽壓力過低，爐火過旺 D點火失敗82 8051單片機的4個并行口作為通用輸入口時，在輸入前須先( )A往鎖存器中寫入“1” B往鎖存器中寫入“0”C外接上拉電阻 D外接高電平83. ENGARD控制單元過程參數(shù)的P21是調(diào)節(jié)閥動作全行程時間，其作用是_。A. 調(diào)節(jié)閥卡死故障報警判斷B. 調(diào)節(jié)閥閥門位置測算C. 調(diào)節(jié)閥動作速度測算

29、D. 模擬調(diào)節(jié)閥極限限位84船舶控制系統(tǒng)中采用的Profibus-DP總線和CAN總線都采用雙絞線傳輸，但是Profibus-DP多采用是_結(jié)構(gòu)，CAN總線是_結(jié)構(gòu)。A主從，主從 B主從，多主 C多主，令牌 D多主，循環(huán)主從85有一差壓變送器量程為01.0MPa，標明精度為1級，現(xiàn)輸出的顯示氣壓信號為0.06MPa，則真實值為（ ）A. 0.490.51MPa B. 0.50.51MPa C. 0.040.06MPa D. 0.4950.515MPa86在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)閥開度的變化是直接由（ ）決定的。A. 被控量的變化量 B. 給定值的變化量C. 負荷的變化量 D. 偏差的大小87如圖

30、所示，為淡水柜（壓力）自動控制線路，接線時誤將KM常開輔助觸頭接成常閉輔助觸頭，則會_。A. 電機在水位低限處起停正常，水柜維持低限水位B. 電機在水位高限處起、停正常，水柜維持高限水位C. 仍能實現(xiàn)低限水位電機起動，達高限水位電機停轉(zhuǎn)的雙位控制D. 接觸器KM出現(xiàn)銜鐵不停地吸合、釋放現(xiàn)象，電機不能正常工作88在船舶中首次使用6.6 kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶-1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的_。A6.6 kV的中壓主系統(tǒng) B450 V的輔助低壓系統(tǒng)C230 V的應急系統(tǒng) D450 V的應急系統(tǒng)89在FCM燃油粘度控制系統(tǒng)中，

31、對重油（HFO）的控制方式包括 。 A. 溫度程序控制、溫度定值控制和粘度定值控制B. 溫度程序控制、溫度定值控制和粘度程序控制C. 溫度定值控制和粘度定值控制D. 溫度程序控制和粘度定值控制90采用離心式調(diào)速器控制發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速，其特性通常都是有差的，即轉(zhuǎn)速隨負載的增加而下降。但是實際使用中，發(fā)現(xiàn)電站的頻率始終是需要的工頻值，表現(xiàn)的特性是無差的，其原因是_。A電站另外配有電子調(diào)速器 B電站有自動調(diào)頻調(diào)載裝置C頻率與轉(zhuǎn)速調(diào)速器沒有關(guān)系 D頻率是由發(fā)電機的調(diào)壓器決定的91電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若三通調(diào)節(jié)閥中平板閥卡死在某一位置，其故障現(xiàn)象是_。A冷卻水溫度一直升高 B冷卻水溫度波動加大，但是

32、最后能穩(wěn)定在給定值上C限位開關(guān)斷開 D熱保護繼電器可能動作電機停轉(zhuǎn)92調(diào)整氣動功率放大器起步壓力的主要目的是（ ）。A. 提高放大器與調(diào)節(jié)單元的匹配性B. 保證噴嘴擋板機構(gòu)有滿意的線性工作段C. 減少放大器的耗氣D. 提高放大器的功率93在主機遙控的安全保護系統(tǒng)中，不可能取消的故障自動停車保護項目是_。A. 主機滑油低壓 B. 氣缸冷卻水壓力低C. 曲柄箱油霧濃度高 D. 鍋爐蒸汽壓力高94FCM燃油組合控制單元中，對于不同的燃油，需要調(diào)整一些參數(shù)設置，尤其是重油特性相差較大時，對應的參數(shù)設置也要相應改變，以期獲得最佳調(diào)節(jié)效果。重油改變時，下面的一些參數(shù) 是必須改變的。A重油的密度參數(shù) B溫度

33、150時的燃油黏度參數(shù)C溫度定值控制的溫度設定值 D溫度程序控制的升溫值95如果是大功率晶閘管，用肉眼即可判斷出控制極，即外形最小的為控制極。用萬用表測量該極與其他兩極， _。A不通的是K極；相反，導通（雖然有電阻）的是A極。B不通的是K極；相反，短路的是A極。C不通的是A極；相反，導通（雖然有電阻）的是K極。D不通的是A極；相反，短路的是K極。96. RS-232已作為一種串行通信標準在微機通信接口中廣泛采用，在近距離傳輸時，一般只需“發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“信號地GND”三根線。A. “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”二根線B. “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和

34、“信號地GND”三根線C. “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“屏蔽層”三根線D. “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“校驗”三根線97在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，一般采用（ ）。A. 雙位調(diào)節(jié)器 B. 比例調(diào)節(jié)器 C. PI調(diào)節(jié)器 D. PID調(diào)節(jié)器98.檢測曲軸箱油霧濃度的裝置平常最需要的維護工作是：A. 檢查燈泡是否點亮 B. 檢查光電池是否正常C. 清潔測量管路 D. 清潔風機，確保通風良好99如果拆下晶體管，用數(shù)字萬用表的二極管檔（或通斷檔）來測量其好壞。測試中只有紅棒接一極，黑棒接另2個腳中的一個時，才有PN結(jié)導通顯示，其它情況都顯示不通，則說明三極管是_。A好的

35、B壞的x C還不確定 D視具體電路而定100RS-422是以（ ）傳輸信號的，一般在接收端，只要A比B高200mV以上便被視為（ ）；只要A比B低200mV以上便被視為（ ）。A 邏輯1，邏輯0B 邏輯0，邏輯1C 負邏輯時為邏輯1，負邏輯時為邏輯0D 正邏輯時為邏輯1，正邏輯時為邏輯0101關(guān)于電力拖動電動錨機與控制設備，下列說法錯誤的是_。A. 電動錨機的電動機采用防水式電機B. 電動錨機的起動、加速過程與操縱主令電器的速度有關(guān)C. 電動錨機控制線路應設有零壓保護環(huán)節(jié)D. 電動錨機的電動機應選用重復短期工作電機102. 剛修復的直流復勵發(fā)電機，磁極有剩磁，進行空載試驗時，原動機啟動后轉(zhuǎn)速已

36、達額定值時，發(fā)電機仍不能起壓，原因是_。 A. 串勵磁場繞組極性接反 B. 電樞反應過大 C. 換向極繞組接反 D. 并勵磁場繞組極性接反103. 某殼式單相變壓器銘牌參數(shù)：220 V36 V，300 VA。問下列哪種規(guī)格的電燈能接在此變壓器副邊電路中使用_。A. 36 V，500 W B. 36 V，100 W C. 12 V，60 W D. 220 V，250 W104對于一些易發(fā)熱的元件，如_等應盡量靠近機殼框架。A. 電源變壓器、整流橋、可控硅、電感B. 大電容、大功率三極管、IGBT、電阻C. 大功率三極管、大功率電阻和大電容D. 電源變壓器、大功率三極管、可控硅、大功率電阻105.

37、 在AutoChief C20型主機遙控系統(tǒng)中，若集控室控制臺設有“主機起/停和轉(zhuǎn)速設定手柄”，集控室的操縱方式為_。A. 邏輯控制和主機轉(zhuǎn)速控制均為自動B. 邏輯控制和主機轉(zhuǎn)速控制均為手動C. 邏輯控制手動，主機轉(zhuǎn)速控制為自動D. 邏輯控制自動，主機轉(zhuǎn)速控制為手動106圖示元件是_。 A節(jié)流盲室 B微分氣室 C比例慣性環(huán)節(jié) D比例積分環(huán)節(jié)107熱電阻式傳感器PT100及其電路板構(gòu)成的溫度繼電器的調(diào)整方法。一般采用_來調(diào)整其上下限值。A通過實際對象的溫度控制，達到設定的上下限值B通過電位器調(diào)節(jié)其阻值，然后根據(jù)其阻值推算出溫度值C先通過電壓模擬信號，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值D先通過電流模擬信

38、號，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值108當輸入為階躍信號時，調(diào)節(jié)器輸出以恒定不變的速率變化，這是（ ）。A. 雙位作用規(guī)律 B. 比例作用規(guī)律C. 積分作用規(guī)律 D. 微分作用規(guī)律109. 在用權(quán)電阻解碼網(wǎng)絡所組成的8位數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路中，若電路的參考電壓為4V，則CPU輸出的數(shù)字量為28H，轉(zhuǎn)換成的電壓值為（ ）。A. 0.625 V B. 1.0125 V C. 0.375 V D. 0.5 V110. 關(guān)于單相異步電動機的下列敘述，錯誤的是_。A. 罩極式電動機不能反轉(zhuǎn) B. 電容分相式電動機起動繞組的匝數(shù)比勵磁繞組匝數(shù)少得多 C. 電容分相式電動機起動時與定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的合成磁場 D.

39、罩極式電動機定子繞組不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場111. 在三極管基本放大電路中，為了獲得最大的不失真電壓放大，應該將靜態(tài)工作點設置在三極管的_。 A. 放大區(qū)中央部分 B. 放大區(qū)即可 C. 飽和區(qū) D. 截止區(qū) A. 線性段 B. 半飽和段 C. 飽和段 D. 反比段 112. 圖中二極管的管壓降均為0.7 V，可求得U0=_。 A. 9 V B. 0 V C. 1.4 V D. 2.1 V 113電動機的零壓保護環(huán)節(jié)的意義在于_。A. 防止電動機短路 B. 防止恢復供電后電動機自行起動C. 防止電動機過載 D. 防止恢復供電后電動機缺相114. 在可編程序控制器中，CPU模塊主要由（ ）和存儲器組成。

40、A. 微處理器 B. 計算器 C. 運算器 D. 操作器115在FCM燃油粘度控制系統(tǒng)中，若粘度設定值為12cSt，允許的粘度偏差為0.5cSt，則進行溫度定值控制的條件是 。 A. 粘度測量值 12.5cSt B. 粘度測量值 12.5cStC. 11.5 粘度測量值 12.5cSt D. 粘度測量值 = 12.5cSt116FCM燃油組合控制單元中，系統(tǒng)進行燃油黏度定值控制的階段是_。A切換到HFO即開始B切換到HFO，并確認三通閥到位后開始C切換到HFO，加溫到設定的黏度值時開始D切換到HFO，加溫到設定的黏度對應的溫度值3時開始117在下列選項中，_不屬于微型計算機輸入/輸出接口電路的

41、功能。A 能進行算術(shù)運算和邏輯運算B 模擬量和數(shù)字量的轉(zhuǎn)換C 信息串行與并行傳遞的轉(zhuǎn)換D 能為CPU提供外部設備的狀態(tài)118電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)如圖所示，若控制高低水位的繼電器3JY線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障為（ ）。A. 鍋爐滿水 B. 鍋爐失水C. 水位在上限水位振蕩 D. 水位在下限水位振蕩119如圖所示，為三相異步電動機磁力起動器控制電路，運行中FR過載脫扣，電機停止，但是FR上的復位按鈕至于自動位置，延時一段時間后，F(xiàn)R自動復位了，則此時_。A. 電機立即轉(zhuǎn)動起來 B. 按下SB2后，電機運轉(zhuǎn)C. 只能點動操作 D. 接觸器因FR保護觸點斷開而不能再得電120. 如圖由運放構(gòu)成的運

42、算電路，已知C=1F，若為獲得U0=uidt，則R1=_M。A. 視R2值確定 B. 1 000 C. 1 D. 0.01121將三角形接法帶恒轉(zhuǎn)矩輕載負載的三相異步電動機，改接為星形接法運行，其結(jié)果是_。A輸出轉(zhuǎn)矩不變，電流增大 B輸出轉(zhuǎn)矩增加，電流減小C輸出轉(zhuǎn)矩減小，電流減小 D輸出轉(zhuǎn)矩增加，電流增大122抽煙式自動火災報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災報警系統(tǒng)，使用中應避免_。A經(jīng)常清潔光路 B根據(jù)需要適當間斷使用C模擬煙霧測試 D風機被防雨布包裹123采用比例調(diào)節(jié)器的定值控制系統(tǒng)，欲要減小穩(wěn)態(tài)誤差，則應（ ）。A. 減小時間常數(shù) B. 減小放大系數(shù) C. 減小比例帶 D. 減小偏差124.

43、實現(xiàn)三相異步電動機的能耗制動方法是 。A. 斷開主回路交流供電即可 B. 斷開主回路交流供電，還要提供直流電C. 短時間提供主回路交流逆序供電D. 斷開主回路交流供電，在三相繞組間加接三個對稱電阻125. 如圖所示電路，它是_。 A. 單相半波不可控整流電路 B. 單相半波可控整流電路 C. 單相全波可控整流電路 D. 單相全波不可控整流電路126. 二極管拆下來檢查，用數(shù)字萬用表的二極管檔，紅表棒和黑表棒分別接二極管的兩端，當數(shù)字萬用表_時，說明紅表棒接的是二極管的陽極。 A. 顯示0.6左右 B. 顯示溢出 C. 顯示0.6左右，反過來的接法顯示溢出 D. 兩種接法均顯示0.6左右127.

44、 在微型計算機中，組成控制器的部件有（ ）。 A. 算術(shù)邏輯運算單元ALU累加器A程序計數(shù)器PCB. 程序計數(shù)器PC地址寄存器AR數(shù)據(jù)寄存器DR指令寄存器IRC. 程序計數(shù)器PC地址寄存器AR地址譯碼器數(shù)據(jù)寄存器DRD. 程序計數(shù)器PC地址寄存器AR地址譯碼器數(shù)據(jù)寄存器DR128對起貨機特殊要求的逆轉(zhuǎn)矩控制，是指防止重載高速指令（恒功率調(diào)速電路）時，出現(xiàn)_的保護環(huán)節(jié)。A超速 B重載超速落貨 C 輕載落貨超速 D 空載超速129MCS-51系列單片機的XTAL1和XTAL2為（ ）。A多用途輸入引腳 B奪路模擬量輸入引腳C時鐘引腳 D復位引腳130在大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，水位調(diào)節(jié)回

45、路根據(jù)偏差信號來調(diào)節(jié)給水調(diào)節(jié)閥的開度，為保證給水_得到調(diào)節(jié)，需要同步控制_。A壓力，給水蒸汽泵的蒸汽壓力 B壓力，給水蒸汽泵的蒸汽調(diào)節(jié)閥C流量，給水蒸汽泵的蒸汽泵的蒸汽壓力 D流量，給水蒸汽泵的蒸汽調(diào)節(jié)閥131工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡連接設置中不包括_的設置。AIP地址 B子網(wǎng)掩碼 C默認網(wǎng)關(guān) DTCP/IP通信協(xié)議132DATACHIEFC20系統(tǒng)中RIO-C4專用于（ ）。A. 船舶發(fā)電機的安全保護 B. 船舶發(fā)電機的檢測C. 船舶電站系統(tǒng)的發(fā)電機監(jiān)控模塊 D. 船舶水泵和閥門的控制133抽煙式自動火災報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災報警系統(tǒng)，使用中應避免： A. 經(jīng)常清潔光路 B. 根據(jù)需要適當間斷

46、使用 C. 模擬煙霧測試 D. 風機停止134時間繼電器延時方式?jīng)]有采用的方式是_。A電磁式 B電動式 C晶體管式 D裝置式135對一臺PD調(diào)節(jié)器加上個0.01 MPa的階躍信號后，調(diào)節(jié)器的輸出立即增加了0.02 MPa，且長時間不再變化，則該調(diào)節(jié)器的PB和Td分別為（ ）。 A. PB=200%，Td=0 B. PB=50%，Td=0 C. PB200%，Td D. PB=50%，Td136外力引起電阻率變化的元件是_。A. 金屬電阻應變片 B. 半導體電阻應變片C. 壓電元件 D. 霍爾元件137. 假定鍋爐最高和最低水位相差400mm水柱，經(jīng)遷移后，差壓變送器的輸出P出=0.1MPa，這

47、時它的輸入信號為（ ）。A. P=400mm水柱 B. P=0 C. P=200mm水柱 D. P=400mm水柱138. 對于輸入氣壓信號從膜片上部進入的氣動薄膜調(diào)節(jié)閥,當輸入的氣壓信號增大時，閥桿下移，閥門打開，這種動作方式稱為（ ）。A. 反作用式 B. 正作用式 C. 氣開式 D. 氣關(guān)式139. 在可編程序控制器中，CPU模塊主要用來（ ）。A. 完成編輯用戶程序 B. 完成編制用戶程序C. 完成存取用戶程序 D. 完成執(zhí)行用戶程序140.中央冷卻系統(tǒng)中冷器后的海水溫度偏高，不可能是_。A. 海水流量不足 B. 手動操作海水泵不當C. 柴油機負荷高等原因造成 D. 低溫溫度調(diào)節(jié)裝置P

48、I參數(shù)設置不當141船舶自動電站備用機組在備機狀態(tài)下，_應處于自動工作狀態(tài)。A滑油預潤滑 B電瓶預充電 C調(diào)壓器預調(diào)節(jié) D調(diào)速器預調(diào)整142.FCM燃油組合控制單元中，采用EVT-20C粘度傳感器，除黏度檢測外，還有使用_作為_來補償黏度測量的誤差。APT100，溫度檢測 B熱敏電阻，溫度檢測C壓電元件，零點校正 D電容元件，量程校正143S型分油機運行中的速度傳感器故障測試的方法是在分油機_。A運行中拆下傳感器 B運行中拆掉一根傳感器的接線C停止分油時拆下傳感器 D停止分油時拆掉一根傳感器的接線144可燃性氣體檢測儀產(chǎn)品很多，但安裝時需要注意的問題是_。A被測氣體的密度不同，室內(nèi)探頭的安裝位置也應不同 B不可露天安裝C不能安裝在有電線的地方 D不能安裝在生活區(qū)145壓電傳感器