國(guó)道上下交通橋施工組織設(shè)計(jì)

1、319 國(guó)道上、下游交通橋施工組織設(shè)計(jì) 1.1 概況概況 上游交通橋起點(diǎn)樁號(hào) k1+524.082，終點(diǎn)樁號(hào) k1+602.482，全長(zhǎng) 78.4m。 上游交通橋全橋共 2 臺(tái) 1 墩，下部構(gòu)造采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)+板式橋墩。 上部結(jié)構(gòu)采用 2-35m 等截面連續(xù)梁 ，上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室等截面箱梁，梁高 2.2m，高跨比分別為 1:15.9。梁體采用縱向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)?？v向預(yù)應(yīng)力體系采用 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，fpk=1860mpa，ep=1.95105mpa。預(yù)應(yīng)力孔道采用塑 料波紋管成孔，真空輔助壓漿，夾片式錨具。橋面鋪裝為 10cm 厚瀝青混凝土， 護(hù)撞護(hù)欄采用 c30 混凝土護(hù)欄。全橋共

2、設(shè) 2 道 bf80 型伸縮裝置。支座采用 jqgz-iii 型減振球形鋼支座。 下游交通橋采用半橋半路形式，起點(diǎn)樁號(hào) k1+404.044，終點(diǎn)樁號(hào) k1+416.577，全長(zhǎng) 12.533m。下游交通橋全橋共 2 臺(tái)，采用重力式橋臺(tái)。上 部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支板梁，梁高 70cm，梁頂寬 5.5m，底寬 5.5m。簡(jiǎn)支板采用普 通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào) c40。橋面鋪裝為 10cm 厚瀝青混凝土，護(hù)撞 護(hù)欄采用 c30 混凝土護(hù)欄。 319 國(guó)道上、下游交通橋具體工程量見表 1。 表 1 交 通 橋 橋 梁 基 礎(chǔ) 砼 工 程 量 表 編 號(hào) 工程名稱項(xiàng)目名稱 單 位 數(shù) 量 標(biāo)號(hào)備注 1橋墩

3、墊石m30.8c40 砼 2 橋墩蓋梁、 擋塊 m323.9c30 砼 3橋墩墩身m337.3c30 砼 4橋墩基礎(chǔ)m3158.3c25 砼 5橋臺(tái)墊石m31.1c40 砼 6 橋臺(tái)擋塊、 臺(tái)帽 m342.9c30 砼 7橋臺(tái)臺(tái)身m3254.2c25 砼 8 橋臺(tái)基礎(chǔ)m3362.1c25 砼 9 319 國(guó)道上游交通橋工程 橋臺(tái)搭板、 枕梁 m323c30 砼 詳見設(shè)計(jì)藍(lán)圖 烏江銀盤水電 站 319 國(guó)道上游 交通橋工程數(shù)量 表, 圖號(hào)： 183e93-06-sy-02 編 號(hào) 工程名稱項(xiàng)目名稱 單 位 數(shù) 量 標(biāo)號(hào)備注 10箱梁m3537.1c50 砼 11橋面鋪裝m370.5瀝青砼 12

4、橋臺(tái)擋塊、 臺(tái)帽 m35.5c30 砼 13橋臺(tái)基礎(chǔ)m314.5c25 砼 14上部結(jié)構(gòu)m346.2c40 砼 15 319 國(guó)道下游交通橋工程 橋面鋪裝m3 以實(shí) 計(jì)量 計(jì) 瀝青砼 詳見設(shè)計(jì)藍(lán)圖 烏江銀盤水電 站 319 國(guó)道下游 交通橋工程數(shù)量 表, 圖號(hào)： 183e93-06-xy-02 1.2 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）廠房標(biāo)段招投標(biāo)文件； （2）長(zhǎng)委設(shè)計(jì)藍(lán)圖烏江銀盤水電 319 國(guó)道上游、下游交通橋一階段施 工圖設(shè)計(jì)。 （3）現(xiàn)行公路、橋梁施工規(guī)范； 1.3 施工總布置施工總布置 319 國(guó)道上、下游交通橋施工的道路以及供水、供電布置均可利用 4#公路 （根據(jù)施工實(shí)際情況，將 4#路拓

5、寬，確保橋梁施工期不影響廠房施工）以及左 岸二期壩肩邊坡開挖中已形成的施工道路以及供水、供電線路。供風(fēng)主要采用 移動(dòng)式柴油空壓機(jī)供風(fēng)。 交通橋施工的砼全部由左岸砼拌和系統(tǒng)供應(yīng)，其中瀝青砼采用外購(gòu)或現(xiàn)場(chǎng) 拌和。 1.4 施工措施施工措施 1.4.1 施工程序施工程序 1.4.1.1 主要程序主要程序 319 國(guó)道上游交通橋施工流程見圖 1，319 國(guó)道下游交通橋施工流程見圖 2。 圖圖 1 上游交通橋施工流程圖上游交通橋施工流程圖 1#橋臺(tái)臺(tái)帽澆筑0#橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖、澆 筑 臺(tái)帽澆筑 簡(jiǎn)支板澆筑 混凝土面層澆筑 橋面鋪裝及附屬工程 1#橋臺(tái)擋塊澆筑 擋塊澆筑 1#橋墩基礎(chǔ)開挖、澆 筑 2#橋臺(tái)基礎(chǔ)

6、開挖、澆 筑 0#橋臺(tái)臺(tái)帽澆筑 墊石澆筑 搭板、枕梁澆 筑 橋面鋪裝及附屬工程 主梁（橫梁）澆 筑 主梁預(yù)應(yīng)力鋼束施工 臺(tái)背澆筑 擋塊澆筑 墩身澆筑 墊石澆筑 蓋梁澆筑 擋塊澆筑 臺(tái)身澆筑 墊石澆筑 臺(tái)帽澆筑 擋塊澆筑 圖圖 2 下游交通橋施工流程圖下游交通橋施工流程圖 1.4.2 施工方法施工方法 1.4.2.1 橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)開挖橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)開挖 橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)開挖可參照左岸二期壩肩橋梁基礎(chǔ)開挖施工措施進(jìn)行 施工。施工前，按照設(shè)計(jì)施工圖紙準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)開挖線。橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)采用 人工清渣的方式開挖，開挖中如遇大孤石及基礎(chǔ)石方，采用松動(dòng)爆破法進(jìn)行施 工。松動(dòng)爆破巖石單位耗藥量初擬采用孤石解炮

7、為 0.10.2kg/m3，基巖為 0.28kg/m3?；A(chǔ)開挖在接近設(shè)計(jì)開挖標(biāo)高時(shí)，為避免基礎(chǔ)超挖，采用人工清理 基礎(chǔ)。 1.4.2.2 橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)砼施工橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)砼施工 319 國(guó)道上、下游交通橋基礎(chǔ)砼施工可按照交通橋基礎(chǔ)砼施工措施進(jìn) 行施工。其中，橋臺(tái)、橋墩基層分層高度控制在 34m 范圍內(nèi)?；A(chǔ)超挖部位 均采用與基礎(chǔ)同一標(biāo)號(hào)的 c25 混凝土進(jìn)行回填（注：橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)開挖形成 且基礎(chǔ)錨桿施工完成后，及時(shí)對(duì)開挖成形的橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行聲波試驗(yàn)?；A(chǔ)內(nèi)的 錨索采用預(yù)埋管法施工）。 1.4.2.3 橋墩墩身（立柱）澆筑橋墩墩身（立柱）澆筑 319 國(guó)道上游交通橋 1#橋墩為方形式墩身，墩

8、身尺寸為 460cm（長(zhǎng)） 150cm（寬）540.7cm（高）。 （1）鋼筋施工 由技術(shù)人員針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙繪制鋼筋加工表，鋼筋加工廠參對(duì)鋼筋表制作成 型后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 319 國(guó)道上游交通橋 1#橋墩墩身除主筋 n1 直徑為 28mm 外，其余鋼筋 直徑均為 18mm。其中，n1 主筋接頭均采用機(jī)械連接，接頭總數(shù)在同一斷面 上不得超過 50%。鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、 尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進(jìn)行，其允許偏差控制在公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj 041-2000）要求的范圍內(nèi)。 （2）模板施工 319 國(guó)道上游交通橋 1#橋墩墩身采用組合鋼模板（主要為： p3

9、015、p1515、p1015 的定型小鋼模）進(jìn)行拼裝。 （3）橋墩墩身（立柱）砼分層 橋墩墩身（立柱）分層高度按 3m 控制。其中，319 國(guó)道上游交通橋 1#橋 墩墩身分二層，即：el217.730el220.730el223.137。 （4）橋墩墩身砼澆筑 1）砼的拌和、運(yùn)輸和入倉(cāng) 上游橋梁 1#橋墩墩身砼采用左岸拌和系統(tǒng)集中拌和供應(yīng)。 上游橋梁 1#橋墩墩身砼主要采用 6m3砼攪拌運(yùn)輸車經(jīng) 2#公路，4#公路至 el227 平臺(tái)（4#公路），用 48 的鋼管搭設(shè)下料斗，掛溜筒直接入倉(cāng)。（注： 若橋墩墩身頂部砼在溜筒無法滿足施工時(shí)，可搭設(shè)操作平臺(tái)至橋墩處，采用手 推架子車運(yùn)輸入倉(cāng)。） 2

10、）砼澆筑 砼采用平鋪法施工，鋪料厚度為 4050cm。振搗主要采用 100 硬軸振搗 器，輔以 70 型、50 型軟軸振搗器振搗，平倉(cāng)也以振搗器為主，人工平倉(cāng) 為輔。振搗時(shí)間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，不冒氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)， 避免欠振或過振。振搗器插入砼的間距不得超過振搗器有效半徑的 1.5 倍（一 般為 3040cm）。振搗器垂直按順序插入混凝土，如略有傾斜，則傾斜方向 保持一致，以免漏振。振搗時(shí)，應(yīng)將振搗器插入下層混凝土 5cm 左右。嚴(yán)禁振 搗器直接碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件，以免造成模板損壞和埋件移位。混凝土收 倉(cāng)時(shí)嚴(yán)格控制收倉(cāng)線，必須確保收倉(cāng)面的平整度，特別是靠模板倉(cāng)面的平整度。 3

11、）施工縫處理 分層澆筑時(shí)，在層與層之間留水平施工縫，在澆筑上一層混凝土?xí)r，應(yīng)先 將已澆筑混凝土表面進(jìn)行沖毛或鑿毛處理，清除混凝土表面垃圾、乳皮及表面 上松動(dòng)砂石，用水沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，一般不宜少于 24h，殘留在混凝土表 面的積水應(yīng)予清除。 4）砼養(yǎng)護(hù) 混凝土表面采用灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)進(jìn)行連續(xù)而不間斷的養(yǎng)護(hù)，以保 持已澆混凝土表面濕潤(rùn)。 1.4.2.4 臺(tái)身（臺(tái)背）澆筑臺(tái)身（臺(tái)背）澆筑 （1）施工方法 1）319 國(guó)道上游交通橋 0#橋臺(tái)臺(tái)背砼在大壩預(yù)留槽用 c30 混凝土找平至 el223.9 高程且臺(tái)帽砼施工完成后施工，該臺(tái)背砼采為 c30 鋼筋混凝土，共計(jì) 10.4m3。為方便箱梁

12、張拉，0#橋臺(tái)臺(tái)背砼（el223.9 高程以上）可留缺口，待 箱梁張拉完成后，即可將橋背砼整體一次性澆筑完成。 2）319 國(guó)道上游交通橋 2#橋臺(tái)臺(tái)身在橋臺(tái)基礎(chǔ)砼澆筑完后成施工（注： 該橋臺(tái)背墻需在箱梁張拉后施工），該臺(tái)身采用 c25 鋼筋混凝土，共計(jì) 254.2 m3。臺(tái)身砼可分二層澆筑，即：el220.291el223.586el227.060。其中頂 層砼需待箱梁張拉完成后，方能施工。 3）319 國(guó)道下游交通橋 0#橋臺(tái)、1#橋臺(tái)均無臺(tái)身（臺(tái)背）砼。其中橋臺(tái) 砼待左非壩段擋墻砼施工完成后施工，施工方法為現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑。 （2）模板、鋼筋施工 1）臺(tái)身、臺(tái)背砼鋼筋施工，均按照公路橋涵施工

13、技術(shù)規(guī)范（jtj 041- 2000）的要求以及設(shè)計(jì)圖紙要求施工，當(dāng)鋼筋接頭采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度 為 10d。 2）臺(tái)身、臺(tái)背施工均采用定型散鋼模施工。 （3）砼施工 1）319 國(guó)道上游交通橋 0#橋臺(tái)臺(tái)背砼、2#橋臺(tái)臺(tái)身砼水平運(yùn)輸采用 6m3 砼攪拌車從左岸拌和系統(tǒng)取料運(yùn)至橋臺(tái)臺(tái)后平臺(tái)，采用掛溜筒卸料入倉(cāng)的方式 澆筑。（注：若橋臺(tái)臺(tái)身頂部砼在溜筒無法滿足施工時(shí)，可搭設(shè)操作平臺(tái)至橋 臺(tái)處，采用手推架子車運(yùn)輸入倉(cāng)。） 2）臺(tái)身、橋背砼澆筑均采用平鋪法，每層鋪料厚度 4050cm，利用 100、70、50 等振搗器振搗，振搗要求密實(shí)。 （4）施工縫 按 1.4.2.3 節(jié)中施工縫處理方法進(jìn)行

14、施工。 （5）砼澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 1.4.2.5 橋墩蓋梁施工橋墩蓋梁施工 319 國(guó)道上游交通橋 1#橋墩墩身頂部設(shè)置蓋梁，蓋梁均采用 c30 鋼筋砼。 （1）支架體系 蓋梁施工采用 48 的鋼管搭設(shè)滿堂紅排架現(xiàn)澆法施工。排架施工前首先 進(jìn)行排架設(shè)計(jì)計(jì)算，保證支架強(qiáng)度、強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足施工要求。 排架施工要點(diǎn)如下： 1）支架的立桿間距及橫桿間距均為 60cm，為防止傾向變形，用鋼管扣件 作為剪力撐，沿蓋梁每 3m 一道。 2）支架豎桿頂為可調(diào)的 60cm 的頂托，頂托上用 i10 型鋼做縱梁。 3）立桿架設(shè)在斜坡上時(shí)，可造 42mm 的孔，埋設(shè) 25mm 的插筋，埋 深 0

15、.6m，外露 0.4m，與鋼管焊接形成一體，孔內(nèi)采用 c15 的水泥砂漿填縫。 （2）模板工程 采用定型鋼模板，模板外側(cè)采用二根 48*3.5 的鋼管作為縱、橫向圍檁， 圍檁間跟 75cm。同時(shí)每隔 75cm 設(shè)一道斜撐進(jìn)行加固。模板使用前均勻涂刷 脫模劑。 （3）鋼筋工程 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行加工、焊接、綁扎。保 護(hù)層采用砼墊塊控制。 （4）砼工程 砼采用 6m3攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，砼輸送至泵車泵送入倉(cāng)，振搗采用 100、70、50 型插入式振搗器振搗。 （5）施工注意事項(xiàng)： 1）、蓋梁底模的拆除必須保證其砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。 2）、蓋梁的施工必須精確測(cè)量定

16、位，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋各種預(yù)埋件和預(yù)留孔 洞，不能漏埋。在砼澆筑過程中不得有任何碰撞，嚴(yán)防預(yù)埋件錯(cuò)位。 1.4.2.6 臺(tái)帽、擋塊、墊石施工臺(tái)帽、擋塊、墊石施工 臺(tái)帽與擋塊砼均采用 c30 鋼筋砼，墊石砼則采用 c40 鋼筋砼。臺(tái)帽、擋 塊、墊石施工時(shí)，合理地安排施工順序，首先澆筑臺(tái)帽砼，然后再澆筑擋塊砼， 最后澆筑墊石砼。鋼筋安裝時(shí)，若三者間鋼筋發(fā)生干擾，可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其中一 種鋼筋的位置。臺(tái)帽、擋塊、墊石砼均采用散鋼模立?，F(xiàn)澆的方法施工。墊石 澆筑時(shí)，應(yīng)確保支座墊石表面水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于 2mm。同 時(shí)，為確保支座底板均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于 2mm。 1.4

17、.2.7 支座施工支座施工 根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖要求，墊石砼頂部均設(shè)置支座。319 國(guó)道上游交通橋支座采 用 jqgz-iii 型減振球形鋼支座，支座施工的方法可見設(shè)計(jì)藍(lán)圖319 國(guó)道上游 交通橋支座埋件構(gòu)造圖（1/22/2）。 1.4.2.8 搭板、枕梁施工搭板、枕梁施工 319 國(guó)道上游交通橋 2#橋臺(tái)臺(tái)身上部設(shè)置搭板與枕梁。搭板尺寸為：8.0 m（長(zhǎng)）4.5m（寬）0.3m（高），枕梁尺寸為：9.0 m（長(zhǎng)）0.4m（寬 ）0.4m（厚），均為 c30 鋼筋砼。搭板施工前，臺(tái)身頂部預(yù)埋 25mm 的 豎向鋼筋，間距為 50cm。搭板與臺(tái)身接觸周邊均設(shè)置 2cm 橡膠墊。搭板砼內(nèi) （路線中心線）設(shè)

18、置間距為 50cm，長(zhǎng)為 80cm，直徑為 18mm 的拉桿，搭 板與枕梁均采用現(xiàn)澆法施工。 搭板為橋臺(tái)臺(tái)背回填石渣與橋臺(tái)連接之構(gòu)造物，根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖要求，對(duì)于 橋臺(tái)臺(tái)背采用內(nèi)摩擦角大于 35、透水性良好的砂石土分層碾壓、回填，每層 分層厚度不超邊 30cm，壓實(shí)度不低于 98%，錐坡填土壓實(shí)度不低于 95%。對(duì) 于壓路機(jī)碾壓不到位置必須采用小型振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)，確保臺(tái)背回填密實(shí)。 1.4.2.9 箱梁施工箱梁施工 319 國(guó)道上游交通橋上部采用 2-35m 等截面連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室 等截面箱梁，梁高 2.2m，高跨比分別為 1：15.9。箱梁混凝土的標(biāo)號(hào)為 c50， 梁體采用縱向預(yù)應(yīng)力結(jié)

19、構(gòu)。 （1）排架搭設(shè) 箱梁施工前首先進(jìn)行排架搭設(shè)，排架支撐體系為滿堂紅式鋼管支撐架。鋼 管規(guī)格為48mm3.5mm， 跨中部位立桿間距為0.6m0.6m，橫桿步距 1.2m，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密 為40cm40cm。頂托上用i10 型鋼做縱梁，為加強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，每34步 設(shè)置1層水平剪刀撐，順橋向每6m設(shè)1道垂直剪刀撐，剪刀撐鋼管在排架間用扣 件連接，使其架體的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算、均滿足施工要求。 箱梁排架搭設(shè)前應(yīng)首先進(jìn)行排架設(shè)計(jì)計(jì)算。 （2）支撐系統(tǒng)預(yù)壓 為檢驗(yàn)支架的受力情況及加載后的彈性變形情況，也為了消除砼施工前支 架的非彈性變形，支

20、架拼立好后采用超載預(yù)壓工藝。支架預(yù)壓采用配重塊加載， 荷載為 1.2 倍的梁部荷載。 預(yù)壓時(shí)觀測(cè)三類數(shù)據(jù)，以分清支架的可恢復(fù)性變形或不可恢復(fù)非彈性變形， 一是測(cè)試支架底座沉降（測(cè)地基沉降量） ，二是頂板沉降測(cè)量（測(cè)支架沉降） ， 三是卸載后頂板可恢復(fù)量測(cè)量，并用懸線吊鉛錘測(cè)支架總沉降量及側(cè)位移量 （測(cè)支架加載后的垂直度） 。測(cè)量時(shí)采用多點(diǎn)動(dòng)態(tài)觀測(cè)以求得經(jīng)驗(yàn)沉降量（彈性 變形部分） ，作為預(yù)調(diào)標(biāo)高時(shí)參考。 預(yù)壓時(shí)，在加載完成后每 12 小時(shí)測(cè)試一次各預(yù)定點(diǎn)高程，直至 72 小時(shí)的 累計(jì)沉降量不大于 1mm 時(shí)卸載，卸載后，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào) 整模板標(biāo)高，以保證砼施工后，底模仍保持其

21、設(shè)計(jì)位置。 （3）模板工程 箱梁模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模、和端模四部份組成，模板采用鋼模、木模 組合拼裝。 1）底模：直接在鋼管排架上架立鋪設(shè)，并通過千斤頂支撐高出支座底部 112cm，以便于張拉以及安裝支座與板就位。底模由緊貼于混凝土表面的底板與 支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等主要構(gòu)件組成。 2）側(cè)模：位于箱涵的兩側(cè)，緊貼于混凝土表面，側(cè)板的縱橫向圍檁以及緊 固側(cè)模的拉桿及安裝于側(cè)板上的振搗器架等構(gòu)件組拼成一個(gè)整體。 3）端模：位于板的兩端，安裝時(shí)連接在側(cè)模上。端模需采用兩套模板，第 一套端模為與箱涵同時(shí)支立的模板，其形狀按張拉用錨固板的位置做成階梯狀， 第二套為封端用端模，此端

22、模在預(yù)施應(yīng)力，管道壓漿支后支立，目的為封閉錨 頭和保證箱涵外形符合設(shè)計(jì)要求。 4）內(nèi)模：箱梁內(nèi)模采用預(yù)留進(jìn)入孔的方法施工。內(nèi)模均采用鋼模施工，局 部可采用木模補(bǔ)縫。 （4）鋼筋制安 箱梁所使用鋼筋必須持有出廠合格證、材質(zhì)證明書、物化試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)購(gòu) 入鋼筋進(jìn)行抽檢和焊接抗拉抽檢試驗(yàn)。下料長(zhǎng)度、制作形狀、安裝布置按設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行，下料時(shí)考慮長(zhǎng)短料的搭配，做到節(jié)約用料。施工時(shí)檢查各號(hào)鋼筋的 型號(hào)、規(guī)格、根數(shù)、長(zhǎng)度、間距、保護(hù)層、安裝位置、相互連接布置、焊接質(zhì) 量。鋼筋表面需清潔，使用前清除鋼筋污漬、漆皮、鱗銹等。鋼筋接頭布置按 規(guī)范規(guī)定布置，受拉區(qū)綁扎接頭不大于 25%，焊接接頭不大于 50%。 （

23、5）波紋管、錨具安裝 波紋管選用 90mm 塑料波紋管（鋼束編號(hào)為：n1、n2、n3、n4）以及 9625mm 塑料波紋管（鋼束編號(hào)為：t、b） ，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)同型波 紋管作為接頭管，接頭管長(zhǎng)度為 20cm，接頭接好后在管兩端用密封膠帶粘牢密 封，防止管頭漏漿堵塞孔道。波紋管兩端穿過錨墊板的孔道同樣采用密封膠密 封。波紋管按設(shè)計(jì)位置安裝，采用鋼筋支撐定位，定位筋采用 12mm 的鋼筋網(wǎng)， 間距 0.5m，鋼束彎曲段加設(shè) 12mm 的防崩鋼筋,間距為 0.1m。在操作時(shí)注意防 止波紋管管壁破裂，同時(shí)防止鄰近電焊火花燒傷管壁。 預(yù)留孔道設(shè)壓漿管，出漿管（排氣管） 。壓漿管、排氣管采用最小內(nèi)

24、徑為 20mm 的標(biāo)準(zhǔn)管或適宜的塑性管，與孔道之間的連接采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件， 長(zhǎng)度足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。 錨具根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用 ovm15-15 型以及 bm15-5 型錨具，鑄鐵錨墊板按設(shè) 計(jì)位置安裝，后封好壓漿孔，防止水泥漿堵塞，錨墊板座面垂直于波紋管。 波紋管、鋼絞線、錨具、夾具等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （6）鋼束制安 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 5s15.2、15s15.2 型鋼鉸線，其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 ryb=1860 mp，鋼鉸線 nt、b1、 n2、 n3、 n4、下料長(zhǎng)度分別為 7130.0m、7130.0m、7163.8m、7160.7m、7157.7m、7154.6m（此下料長(zhǎng)度為鋼 束

25、徑向投影至設(shè)計(jì)線的平均長(zhǎng)度，預(yù)留工作長(zhǎng)度為 80cm，實(shí)際下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù) 箱梁彎程度具體確定） ，采用聚脂切割下料并理直，每 3 根用 22#鉛絲編織按束 成簾狀，以免相互交叉，并在兩端編號(hào)作為記號(hào)。在安裝波紋管、錨具時(shí)，即 將鋼束穿好，兩端留出工作長(zhǎng)度，也可用 8#鐵絲系鋼束端部通過絞車牽引穿束， 牽引速度宜慢，防止波紋管拉破。在砼澆筑過程中，要定時(shí)將鋼束來回挪動(dòng)， 以防漏漿堵塞凝結(jié)。 （7）預(yù)應(yīng)力砼澆筑 本橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁砼采用先澆筑箱梁底板，再澆筑腹板和頂板的方法施工。 （注：一次澆筑完成，底板、腹板之間不留工作縫） 其澆筑方法如下： 混凝土澆筑按順橋方向從兩端向跨中整聯(lián)一次連續(xù)澆筑完成，

26、本施工組織 按不留橫橋向垂直施工縫考慮（如設(shè)計(jì)同意可以設(shè)橫橋向垂直施工縫，那么橫 橋垂直施工縫可以設(shè)在墩頂箱梁處，寬度預(yù)留80cm，箱梁可以分跨澆注），砼 澆注時(shí)，應(yīng)就分二層澆筑，每層均以斜坡層向前推進(jìn)。斜坡層傾角為 2025。 砼澆筑采用 2 臺(tái)砼拖泵沿順橋方向布管。另備用 2 臺(tái)砼拖泵備用。澆筑時(shí)， 采用插入式振搗棒振搗，在鋼筋密的地方用直徑 50mm 的小型振搗棒，人工用鋼 釬配合插搗，確?；炷琳駬v密實(shí)?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用麻片覆蓋，定期灑水，養(yǎng) 護(hù)不少于 14 天。 （8）預(yù)應(yīng)力施加 張拉：按設(shè)計(jì)圖中鋼束張拉順序進(jìn)行（先后順序?yàn)椋?n4、n1、n3、n2、t、b） 。單束張拉程序如下： 檢

27、查待張拉梁段的砼強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度 90%以上，混凝土齡期不小 于 4 天，方可進(jìn)行張拉。檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng) 措施。向孔內(nèi)壓風(fēng)，清除孔內(nèi)雜物。清潔錨墊板上的砼，修正孔口，用石筆繪 出錨圈安放位置。 為了校驗(yàn)預(yù)應(yīng)力值達(dá)到雙控的目的，在張拉過程中應(yīng)量測(cè)預(yù)應(yīng)力束的實(shí)際 伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算值相比較，如與計(jì)算值相差-5-+10%以上時(shí),應(yīng)檢查其原因后 進(jìn)行調(diào)整后再行張拉。 張拉作業(yè)時(shí)，根據(jù)千斤頂校驗(yàn)曲線查出各級(jí)張拉噸位下油壓表讀數(shù)，填在 卡片上在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)識(shí)，供張拉時(shí)使用。 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中鋼絞線的布置情況，箱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用后張法兩 端張拉工藝。在張拉過程中，均需

28、認(rèn)真填寫有關(guān)張拉記錄表以備查核。預(yù)應(yīng)力 鋼束為 15s15.2 及 5s15.2，鋼鉸線錨具型號(hào)為 ovm15-15 型以及 bm15-5 型， 張拉程序按 0初應(yīng)力（0.1con）103con持荷 3 分鐘錨固(測(cè)伸長(zhǎng)量)的 順序進(jìn)行張拉作業(yè)。con為鋼束錨下控制應(yīng)力，15s15.2 鋼絞線張拉控制應(yīng) 力為 2851.4kn，5s15.2 鋼絞線張拉控制應(yīng)力為 950.5kn。張拉時(shí)均采用在構(gòu) 件兩端同時(shí)張拉。箱梁橫截面應(yīng)保持雙稱張拉，張拉順序?yàn)?n4n1n3n2tb 鋼束線進(jìn)行張拉。 張拉時(shí)應(yīng)注意構(gòu)件端部預(yù)埋鐵板位置需準(zhǔn)確，預(yù)留孔道暢通，預(yù)應(yīng)力鋼筋、 錨、夾具符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，校檢配套張拉設(shè)備

29、就位。 張拉伸長(zhǎng)量應(yīng)對(duì)實(shí)際鋼束進(jìn)行孔道摩阻實(shí)驗(yàn)，以確定最終合適的伸長(zhǎng)量。 張拉完畢后即可進(jìn)行孔道壓漿。 （9）滑絲與斷絲處理 滑絲處理：當(dāng)張拉過程中出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時(shí)可采用千斤頂和卸荷座，將卸荷 座支承在錨具上，采千斤頂張拉滑絲鋼鉸線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾 片，張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力即可。 斷絲處理：當(dāng)張拉過程中出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象時(shí)可采用如下方法處理： 1）提高其它鋼絲束的控制張拉應(yīng)力作為補(bǔ)償。 2）換束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力值。 （10）孔道壓漿 孔道壓漿為將水泥漿采用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的 空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體。 1）孔道壓漿設(shè)備：選用二臺(tái)灌漿

30、泵壓漿，同時(shí)配置 zl-400 型制漿機(jī)。 2）割切錨外鋼絲，預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長(zhǎng)度不得超過 2cm。 3）封錨，錨具外的預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙采用水泥砂漿填塞，以免冒漿而損失灌 漿壓力。為盡快達(dá)到壓漿程度，可在水泥漿中摻入一定比例的液體水玻璃加快 強(qiáng)度增長(zhǎng)速度。封錨時(shí)應(yīng)預(yù)留排氣孔。 4）沖洗孔道，孔道在壓漿前需采用壓力水進(jìn)行沖洗，以保證孔道暢通。沖 洗后用高壓風(fēng)吹去孔風(fēng)積水，但要求保持孔內(nèi)濕潤(rùn)，而使水泥漿與孔壁結(jié)合良 好。 5）灰漿配合比，根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等通過試 驗(yàn)確定?？椎缐簼{一般采用純水泥漿，水泥漿等級(jí)為 c50。水灰比一般采用 0.40.45。 （11）壓漿工藝：

31、 1）孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，將集中在一處的孔一次壓完，?duì)曲線孔道應(yīng) 由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。 2）壓漿管路兩端的錨塞進(jìn)、出口均需安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注漿 完畢后封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 3）預(yù)應(yīng)力張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般不宜超過 14 小時(shí)，壓漿分兩次 進(jìn)行，每一孔道宜于兩端先后各壓一次。兩次的間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥 漿充分泌水又未初凝為度，一般為 30min45min。 4）壓漿的壓力以保證入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫π?，逐步增加?壓漿最大壓力一般為 0.50.7mp，壓漿需達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到 排氣孔排出與規(guī)定

32、稠度相同的水泥漿為止，而后持壓 0.50.7mp 約 5min 后停 止注漿，關(guān)閉出漿孔。 5）為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實(shí)際密度，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)狀 況，如有不實(shí)，需及時(shí)處理和糾正。在拌制水泥漿同時(shí)制作標(biāo)準(zhǔn)試塊，經(jīng)與構(gòu) 件同等條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天后，用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天的試件評(píng)定水泥漿強(qiáng)度。 6）若在壓漿過程中，發(fā)現(xiàn)局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴(yán)頂緊堵漏。若堵漏 無效，則應(yīng)立即進(jìn)行管道沖洗，待漏漿處理修補(bǔ)好后再重新壓漿。 7）壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工記錄。 （12）封端 孔道壓漿后立即將板端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面 混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，進(jìn)行封端混凝土澆

33、筑。 1.4.2.10 簡(jiǎn)支板施工簡(jiǎn)支板施工 319 國(guó)道下游交通橋上部采用簡(jiǎn)支板梁，梁高 70cm，梁頂寬 5.5m。采用 c40 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)支板采用搭滿紅堂式鋼管支撐架現(xiàn)澆的方法施工。排 架施工前首先進(jìn)行排架設(shè)計(jì)，使其架體的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算、均滿足施 工要求。其設(shè)計(jì)方法可參照 319 國(guó)道上游交通橋上部箱梁滿堂紅式排架施工方 案。排架搭設(shè)完畢后，采用砼配重塊加載預(yù)壓以消除排架非彈性變形量。 簡(jiǎn)支板均采用鋼模、木模組合拼裝施工。 混凝土澆筑按順橋方向從兩端向中間整聯(lián)一次連續(xù)澆筑完成。 澆筑采用砼拖泵按順橋方向布管。澆筑采用插入式振搗棒振搗，在鋼筋密 的地方用直徑 50mm 的小

34、型振搗棒，人工用鋼釬配合插搗，確?；炷琳駬v密實(shí)。 混凝土養(yǎng)護(hù)采用麻片覆蓋，定期灑水，養(yǎng)護(hù)不少于 14 天。 1.4.2.11 防護(hù)欄桿、泄水管施工防護(hù)欄桿、泄水管施工 （1）防護(hù)欄桿施工 319 國(guó)道上游、下游交通橋橋面兩側(cè)均設(shè)置 c30 混凝土防撞護(hù)欄。 1）防護(hù)護(hù)欄施工前首先放線確定護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣線，再調(diào)整預(yù)埋鋼筋位置， 然后再綁扎焊接防護(hù)護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意保持鋼筋頂面水平，兩側(cè)及頂部 按設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)留保護(hù)層厚度。 2）模板安裝前檢查梁頂標(biāo)高，用砂漿將模板底部調(diào)平，兩模板內(nèi)側(cè)接縫應(yīng) 平順，錯(cuò)位不大于 2mm，兩孔護(hù)欄間用 4cm 厚木模封端。防護(hù)護(hù)欄內(nèi)側(cè)、外 側(cè)為保確尺寸準(zhǔn)確、線條順

35、適美觀、表面光潔、色彩一致，均采用自制定形鋼 模（3mm 厚鋼板加工成形）施工。定形鋼模每塊長(zhǎng)度可制為 2m，采用對(duì)拉螺 栓外加支撐連接。 3）混凝土澆筑時(shí)注意振搗，防止出現(xiàn)過振或漏振現(xiàn)象，避免蝸窩麻面現(xiàn)象 。 （2）泄水管施工 橋面排水設(shè)施均采用 100mm10mm 的 pvc 泄水管，泄水管頂部設(shè)置 直徑為 140mm，厚 28mm 的生鐵蓋。泄水管單側(cè)間距為 10m，具體布置可 見設(shè)計(jì)藍(lán)圖。 在澆筑橋面板時(shí)，按圖紙要求預(yù)留泄水管安裝孔，橋面鋪裝時(shí)用膠帶將其 封堵，避免其堵塞。施工過程中需保證泄水管管口、管頂高程，并嚴(yán)格控制泄 水管豎直（不發(fā)生偏斜）。并加強(qiáng)防護(hù)，防止損壞。 1.4.2.1

36、2 橋面鋪裝橋面鋪裝 （1）瀝青砼橋面鋪裝 1）319 國(guó)道上游、下游交通橋橋面均采用瀝青混凝土鋪裝，厚度均為 10cm。鋪裝層從下至上分別為 dps 防水層、6cm a-25粗粒式瀝青混凝土層 （下面層）、4cm a-13 細(xì)粒式瀝青混凝土層（上面層）。其中上游交通橋 鋪裝層寬 9.0m，下游交通橋鋪裝層寬 8.5m。 瀝青混凝土面層施工前，首先進(jìn)行 dps 防水層施工。dps 防水層施工如 下： 、將混凝土表面潤(rùn)濕，等達(dá)到微濕時(shí)，方可施工。 、使用混凝土 dps 前，要搖晃桶，至少一分鐘，以便溶液均勻。 、用刷子、滾刷或者低壓噴涂設(shè)備，噴涂一遍 dps，要噴涂均勻。 、1020 分鐘后，即

37、 dps 被混凝土完全吸收后，再噴涂第二遍 dps。 、養(yǎng)護(hù)：施工完畢，要灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間間隔以及次數(shù)，視氣候、溫 度情況而定，夏季氣溫高時(shí)，可多養(yǎng)護(hù)幾次。 2）瀝青混凝土采用外購(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)拌和的方法進(jìn)行施工。施工控制如下： 、上面層與下面層之間設(shè)置粘層瀝青。粘層瀝青可用乳化瀝青、改性乳 化瀝青或熱瀝青，灑布數(shù)量宜為 0.30.6kg/m3。瀝青灑布采用人工（手提式噴 灑器進(jìn)行噴灑）均勻地灑布，灑布量、溫度條件及灑布面積通過試驗(yàn)確定。 、在噴灑前，準(zhǔn)備澆瀝青的工作面達(dá)到表面整潔且無塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)后，才能灑布瀝青材料。 、粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 、瀝青混凝土混

38、合料采用 10t 自卸汽車運(yùn)輸，自卸汽車具有緊密、清潔、 光滑的底板和側(cè)板，并備有保溫、防雨、防止塵埃污染的覆蓋物。 、為消除縱向接縫，采用全路幅攤鋪。攤鋪采用挖機(jī)攤鋪，并人工配合 進(jìn)行整平。 、壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)確定的壓實(shí)設(shè)備組合（916t 光輪壓路機(jī)及 1821t 光輪壓路機(jī)）的程序進(jìn)行，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。壓實(shí)方法通過 碾壓實(shí)驗(yàn)后確定。在路緣石邊等狹窄部位，配備手扶振動(dòng)夯具。 7）接縫處理： 、因全幅攤鋪，故無縱接縫。對(duì)于橫接縫，采用切割機(jī)切割不符合平整 度要求的部分（注意切直），并清洗干凈；在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新 拌瀝青混合料，用 3m 直尺檢測(cè)，不平處人工找平，而后碾壓。

39、 、當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作 時(shí)，要做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰 的行程間均至少錯(cuò)開 1m。 8）瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開放交通。 1.4.2.13 伸縮縫施工伸縮縫施工 319 國(guó)道上游交通橋橋臺(tái)兩端與橋面連接處，均需設(shè)置伸縮縫，伸縮縫采 用 bf80 型伸縮縫。伸縮縫施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要求，18 預(yù)埋鋼筋 在制梁或橋臺(tái)施工時(shí)預(yù)先埋入，其間距為按全橋橫向 12.5cm 布置。伸縮裝置 就位調(diào)平后，將 n1（16）鋼筋與預(yù)留槽內(nèi) 18 預(yù)留鋼筋搭焊，搭焊長(zhǎng)度不 小于 2cm，然后在槽內(nèi)灌注 c

40、f40 鋼纖維混凝土。灌注時(shí)，應(yīng)確保槽內(nèi)砼密實(shí)。 橋面伸縮縫由廠家提供安裝圖，并指派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝。 1.5 施工資源配置施工資源配置 1.5.1 主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備 主要設(shè)備配置見下表 1。 表 2 主要設(shè)備配置表 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 1砼攪拌車6m3臺(tái)2 2自卸汽車10t臺(tái)2 3手 風(fēng) 鉆yt-28臺(tái)10 4柴油空壓機(jī)3.0m3/min臺(tái)10 5手推架子車臺(tái)6 6砼輸送泵hbt-60臺(tái)42 臺(tái)備用 7 手工電弧焊焊機(jī)bkx300臺(tái)6 8鋼筋切割機(jī)臺(tái)2 9鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)1 10鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)2 11風(fēng)鎬臺(tái)2 12手持軟軸棒 100 臺(tái)6 13手持軟軸棒 70 臺(tái)4 1

41、4手持軟軸棒 50 臺(tái)2 15制漿機(jī) zl-400 臺(tái)2 16灌漿泵臺(tái)2 17雙層攪拌桶臺(tái)2 18千斤頂 ydc240q 臺(tái)2 19千斤頂 ycw200b 臺(tái)2 20手拉葫蘆 2t 臺(tái)2 21砼切縫機(jī)臺(tái)2 22挖機(jī) cat320 臺(tái)1 23光輪壓路機(jī)916t臺(tái) 24 光輪壓路機(jī)1821t臺(tái) 25輕型振動(dòng)壓路機(jī)手扶式 2t臺(tái)2 1.5.2 主要人員配制主要人員配制 主要人員配置見下表 2。 表 3 人員配制表 序號(hào)工種單位數(shù)量備注 1管理人員人8 2質(zhì)檢人3 3安全人3 4鋼筋工人18 5木工人12 6混凝土工人12 7架子工人16 8電焊工人6 9司機(jī)人4 10操作手人2 11普工人40 12

42、合計(jì)人124 1.6 進(jìn)度控制進(jìn)度控制 具體的施工進(jìn)度安排詳見319 國(guó)道上、下游交通橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃圖 。 1.7 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 1.7.1 主要工序的質(zhì)量措施主要工序的質(zhì)量措施 （1） 開挖、支護(hù)的質(zhì)量控制 1）橋梁基礎(chǔ)開挖以及支護(hù)（錨桿、錨索）施工，嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的左岸 二期壩肩橋梁基礎(chǔ)開挖施工措施的質(zhì)量要求控制。 （2）混凝土施工過程的質(zhì)量控制 1）高度重視混凝土溫度控制，特別小心保護(hù)混凝土以防在氣溫驟降時(shí)發(fā)生 裂縫，確?；炷翜囟冗_(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2）各工序驗(yàn)收 、對(duì)橋梁混凝土施工，嚴(yán)格按施工措施要求進(jìn)行分層。 、橋梁基礎(chǔ)砼施工前，需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行聲波實(shí)驗(yàn)。 、在基礎(chǔ)面驗(yàn)收

43、合格后，測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)工區(qū)的要求，提供樁號(hào)、軸線、 分縫線、鋼筋邊線、高程點(diǎn)等，并做好明顯標(biāo)記。然后向工區(qū)技術(shù)員進(jìn)行交底， 作好施工放樣記錄和交底記錄備查。 、上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序的施工。 、各工序的施工需經(jīng)作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢人員初檢和復(fù)檢。合格后填寫工序質(zhì) 量評(píng)定表，要求內(nèi)容真實(shí)，書寫工整，無涂改現(xiàn)象，完成一檢、二檢的檢查 資料工作。 、各工序完成后，二檢員提交驗(yàn)收表格，申請(qǐng)三檢員進(jìn)行終檢，經(jīng)三檢 員檢查合格后，在相應(yīng)表格終檢欄簽證后申請(qǐng)監(jiān)理人進(jìn)行工序驗(yàn)收，驗(yàn)收合格 后由監(jiān)理人簽證。 、完成上述工作后，三檢與監(jiān)理單位聯(lián)系，申請(qǐng)開倉(cāng)驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后 現(xiàn)場(chǎng)簽發(fā)混凝土澆筑申請(qǐng)表和混凝土澆

44、筑通知單。 、工區(qū)接到混凝土澆筑通知單（一式兩份）后，其中一份送交試驗(yàn) 室，試驗(yàn)室按要求出具砼配合比單交拌和樓。 、拌和樓按試驗(yàn)室提供的配合比拌制混凝土?；炷吝\(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸能 力應(yīng)與拌和、澆筑能力、倉(cāng)面具體情況需要相適應(yīng)，由生產(chǎn)部門根據(jù)能力需求 每班協(xié)調(diào)配置。 3） 混凝土澆筑過程控制 、混凝土澆筑嚴(yán)格按照倉(cāng)面設(shè)計(jì)進(jìn)行。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督力度。 、試驗(yàn)室對(duì)砼料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣。 、對(duì)已澆筑完成的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土表面應(yīng)保持濕潤(rùn)。 、拆除模板的期限，遵守施工規(guī)范的規(guī)定，在混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度或有 計(jì)算及試驗(yàn)論證的情況下進(jìn)行拆模。模板拆除過程中，要防止模板對(duì)混凝土損 傷。 、建立混凝土質(zhì)量缺陷檢查與

45、處理的快速反應(yīng)機(jī)制，及時(shí)檢查、處理各 類混凝土缺陷，杜絕類似問題的再度發(fā)生。 （3）預(yù)應(yīng)力鋼束質(zhì)量控制 1）提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標(biāo)和成孔質(zhì)量。 2）加強(qiáng)預(yù)施應(yīng)力各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測(cè)量，根據(jù)測(cè)試結(jié)果及時(shí)調(diào)整張拉控制應(yīng) 力，確定預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，確保箱梁梁有效預(yù)應(yīng)力度的準(zhǔn)確。 3）預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行“以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作為校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)，出 現(xiàn)異常情況要立即分析原因，采取對(duì)策。 4）張拉千斤頂校正系數(shù)不應(yīng)大于 1.05，油壓表精度不得低于 1.0 級(jí)。千 斤頂校正有效期不得超過一個(gè)月，油壓表不得超過一周。 1.8 安全保證措施安全保證措施 1.8.1 、主要安全保證措施、主要安全保證措施 （

46、1）爆破安全措施 1）執(zhí)行爆破作業(yè)安全規(guī)則，設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保爆破和爆破器材安 全。各施工班組間，各道工序間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí)交班 人應(yīng)將本班組工作情況及有關(guān)安全措施向接班人詳細(xì)交待，并做好交接班記錄。 2）施工時(shí)嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)要求控制用藥量。裝藥工作由施工負(fù)責(zé)人指定有 爆破操作合格證的爆破工執(zhí)行；嚴(yán)禁無證人員參加爆破作業(yè)。裝炮區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸 煙點(diǎn)火，裝炮完畢檢查并記錄裝炮個(gè)數(shù)、地點(diǎn)，以便起爆后核對(duì)有無瞎炮，并 進(jìn)行技術(shù)處理。 3）爆破前按警戒距離劃定警戒區(qū)，設(shè)置防護(hù)人員，疏散施工人員，撤離施 工機(jī)具到安全地點(diǎn)，并由專人負(fù)責(zé)檢查，當(dāng)符合安全要求并在防護(hù)工作一切就 緒后，方可發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào)。 （2）高空作業(yè)安全措施 1）從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行