[其它考試]信號(hào)工中級(jí)工題庫

1、信號(hào)工(車站與區(qū)間)中級(jí)工題庫一、選擇題1.6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用( B )。 (A)串聯(lián)傳遞(B)并聯(lián)傳遞(C)串并聯(lián)傳遞(D)上下傳遞2.道岔組合、信號(hào)組合、( C )組合是6502電氣集中的三種基本組合類型。(A)電源 (B)軌道 (C)區(qū)段 (D)盡頭3.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，( C )吸起。(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ4.( B )不屬于敵對進(jìn)路。 (A)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路 (B)同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路(C)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 (D)同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路5.組合架側(cè)面電源與組合

2、架零層( D )的配線，采用了環(huán)接電源的方法。(A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D036.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近.軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù).該區(qū)段的道岔()解鎖。(A)能 (B)不能 (C)可能 (D)有1組解鎖。7.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示( A )。(A)紅燈 (B)紅燈和月白燈 (C)黃燈 (D)綠燈8.當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，( D )。(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ9.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為( A )。(A)2種

3、 (B)3種 (C)4種 (D)5種10.一般把控制臺(tái)上全站共用且操作機(jī)會(huì)較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的( B )。(A)上方 (B)下方 (C)左側(cè) (D)右側(cè)11.引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕,( A )勵(lì)磁并自閉。(A)YAJ (B)YJJ (C)YXJ (D)AJ12.DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后，在( D )復(fù)原。A)始端JXJ勵(lì)磁后(B)道岔轉(zhuǎn)換后C)終端JXJ勵(lì)磁后(D)SJ落下時(shí)13.6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在( B )時(shí)復(fù)原。(A)終端AJ落下 (B)KF-共用-Q斷電 (C)DCJ或FCJ落下 (D)始端AJ落下14.列車進(jìn)路上的開始繼電器K

4、J，在( A )后復(fù)原。(A)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖(B)信號(hào)開放(C)信號(hào)關(guān)閉(D)最后一個(gè)道岔區(qū)段解鎖15.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06電阻線分路時(shí)，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過( B )。(A)90mV (B)100mV (C)110mV (D)120mV16.(D)調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。A單置、差置B并置、差置C并置D單置 差置 并置17.差置調(diào)車信號(hào)機(jī)ZJ的電路中1LJ和2LJ接點(diǎn)的作用是( B )。(A)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉 (B)防止調(diào)車尾追列車(C)檢查敵對進(jìn)路未建立 (D)防止同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車18.

5、當(dāng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時(shí)，( D )吸起。(A)ZXJ(主信號(hào)繼電器)(B)XFJ(信號(hào)輔助繼電器)(C)LXJ和ZXJ(D)ZXJ、XFJ、LXJ19.DX組合的KJ為(A)繼電器. (A)JWXC-1700 (B)JWXC-H340 (C)JWJXC-1700 (D)JZXC-48020.6502電氣集中,調(diào)車進(jìn)路輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ的勵(lì)磁順序是( )(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起 (C)進(jìn)路左邊的先吸起 (D)進(jìn)路右邊的先吸起21.6502大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號(hào)關(guān)閉后，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(shí)( D )解鎖。

6、(A)10s (B)30s (C)1min (D)3min22.在8線上用串接(B)前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面敵對進(jìn)路的檢查(A)GJJ(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ23.檢查信號(hào)機(jī)開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是(B)。(A)7線 (B)8線 (C)9線 (D)11線24.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在(C)。(A)QJJ電路，由9線檢查 (B)XJ電路，由11線檢查 (C)XJJ電路，由8線檢查 (D)XJ電路，由7線檢查25.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是( D )網(wǎng)絡(luò)線。(A)8 (B)9 (C)11 (D)1326.6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位時(shí)，用(A)網(wǎng)絡(luò)

7、線。(A)1、2(B)3、4(C)5、6(D)7、827.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？? C )。(A)取消進(jìn)路 (B)人工解鎖 (C)區(qū)段故障解鎖 (D)正常解鎖28.LXZ組合的KJ為(B)繼電器。 (A)JWXC-1700 (B)JWXC-H340 (C)JWJXC-1700 (D)JZXC-48029. 6502電氣集中用的控制臺(tái)是(B)控制臺(tái)。(A)屏幕 (B)單元 (C)按鈕 (D)面板30.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路( B )的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。(A)1DQJ (B)1DQJ保持吸起和2DQJ (C

8、)2DQJ (D)1DCJ和2DCJ31.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)( C )鎖閉形式。 (A)1種 (B)2種 (C)3種 (D)4種32.場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長度等于或大于( B )，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。(A)400m (B)800m (C)1000m (D)1200m33.在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是( B )。(A)防止閃白光帶 (B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖 (C)檢查QJJ電路完整 (D)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉34.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施

9、是(D)。A LXJ先于ZXJ吸起 B LXJ先于XFJ吸起 C ZXJ先于XFJ吸起 D ZXJ先于LXJ吸起35.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓( C )按鈕。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)2至3個(gè) (D)4個(gè)36.6502電氣集中在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，( C )在進(jìn)路未解鎖前一直保持吸起。(A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ37.6502電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在( B )熄滅。(A)進(jìn)路鎖閉后 (B)XJ吸起后 (C)方向電源無電后 (D)選路完畢后38.6502電氣集中調(diào)車XJJ在( A )時(shí)，XJJ1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)線上。(A)JYJ落下

10、、QJ吸起 (B)JYJ吸起 (C)XJ吸起 (D)QJ落下39.6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點(diǎn)其作用是( C )。(A)防止提前解鎖 (B)防止道岔中途轉(zhuǎn)換 (C)防止迂回電流 (D)保證供電40.辦理人工解鎖時(shí)，QJ的落下時(shí)機(jī)是( C )。A)KF-ZQJ-Q無電QJB)1RJJQJ C)XJJQJ D)KZ-RJ-H無電QJ41.6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是( A )。 (A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后 (B)進(jìn)路鎖閉后(C)信號(hào)開放后 (D)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后42.接車方向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)作阻攔信號(hào)，此時(shí)ZJ吸起所檢查的條件電源是(A)KF-DFJ-Q B)KF

11、-DJJ-Q (C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q43.辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見圖1)，如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線，車列正常通過后會(huì)( C )。(A)9-15DG區(qū)段白光帶不滅 (B)17-23DG區(qū)段白光帶不滅(C)全部白光帶熄滅 (D)9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅44.按壓接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的( C )。(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q45.如圖2中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件是( A )。(A)23/251SJ吸起 (B)17/191SJ吸起

12、(C)23/252SJ吸起 (D)23/251DCJ落下46.進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個(gè)方向繼電器的第( D )接點(diǎn)。(A)5組(B)6組(C)7組(D)8組47.如圖3中接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是( B )。 (A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJJ-Q (D)KF-共用-Q48.5/72DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件是( B )。(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下(C)KZ-ZQJ-H有電(D)KF-共用-Q有電49.辦理D3往IG的長調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動(dòng)作順序應(yīng)是( A )。(A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起 (B

13、)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起 (D)FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起50.在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)，1DQJ的勵(lì)磁條件是通過( C )的接點(diǎn)接入KF。(A)1FCJ62 (B)1DCJ63 C)2FCJ6 (D)2DCJ6351.在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為( A )。(A)室外二極管擊穿短路 (B)室外斷線 (C)室內(nèi)斷線 (D)電容短路52.接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用(D)作為勵(lì)磁條件之一。(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q (C

14、)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q53.6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動(dòng)，說明( B )。(A)室外開路 (B)室內(nèi)表示電路電容故障 (C)室內(nèi)繼電器開路 (D)室外二極管開路54.6502電氣集中DXJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是(A)。 (A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后 (B)進(jìn)路鎖閉后 (C)信號(hào)開放后 (D)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后55.發(fā)車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用(D)作為勵(lì)磁條件之一。(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q (C)KZ-列共-LFJ-Q (D)KZ-列共-DJJ-Q56.6502電氣集中列車信號(hào)繼

15、電器的緩放是靠( C )。(A)一般繼電器(B)緩入型繼電器(C)阻容元件(D)電感57.在控制臺(tái)中，股道上最短的光帶不得少于( C )單元。 (A)2個(gè)(B)4個(gè)(C)6個(gè)(D)10個(gè)58.6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是( C )。(A)ZJ (B)最左端的JXJ (C)最右端的JXJ (D)FKJ59.6502電路中傳遞繼電器的1-2線圈在( C )的情況下起作用。(A)取消解鎖 (B)正常解鎖 (C)故障解鎖 (D)調(diào)車中途返回解鎖60.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作始端使用時(shí)，(B)吸起。 (A)AJ、2AJ(B)1AJ、AJ (C)1AJ、2AJ、AJ(

16、D)1AJ、2AJ61.6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在( C )時(shí)復(fù)原。 (A)始端按鈕繼電器落下 (B)終端按鈕繼電器落下 (C)KF-共用-Q斷電 (D)道岔操縱繼電器落下62.6502電氣集中9網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源KZ是從(C)接入。A)進(jìn)路左邊B)進(jìn)路右邊C)進(jìn)路始端D)進(jìn)路終端63.6502電氣集中調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ受( B )控制。(A)8線 (B)8線和11線 (C)9線 (D)11線64.6502電氣集中列車信號(hào)繼電器LXJ受(D)控制。(A)8線 (B)8線、11線 (C)9線 (D)11線65.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對道岔實(shí)行的鎖閉為

17、( C )。(A)區(qū)段鎖閉 (B)故障鎖閉 (C)進(jìn)路鎖閉 (D)引導(dǎo)總鎖閉66.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的類型圖應(yīng)選用( A )。(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ67.對于( B )的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“S”型排列法。(A)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大 (B)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小 (C)咽喉區(qū)距離較短 (D)咽喉區(qū)距離較長68.QJ平時(shí)處于( A )狀態(tài)。 (A)落下 (B)吸起 (C)保持 (D)鎖閉69.排D9往IG的調(diào)車進(jìn)路見圖4，如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好，車列正常通過進(jìn)路后，控制臺(tái)上的現(xiàn)象是(

18、A )。(A)9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈 (B)9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅 (C)全部白光帶熄滅 (D)17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅 70.凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè)( A )取消繼電器QJ。(A)一個(gè) (B)二個(gè) (C)三個(gè) (D)四個(gè)71.調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF主要用于( C )。 (A)調(diào)車信號(hào)機(jī) (B)盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī) (C)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)及變通按鈕 (D)差置調(diào)車信號(hào)機(jī)72.進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路共有( A )線。 (A)8條 (B)9條 (C)12條 (D)14條73.在有二個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用( D )組合。(A)LXZ (B

19、)1LXF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF74.列車信號(hào)主組合LXZ共有六張類型圖，其圖號(hào)A-2/LXZ中“A”表示( C )。(A)進(jìn)站 (B)出站 (C)一個(gè)發(fā)車方向 (D)二個(gè)發(fā)車方向75.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇型道岔斷開(A)控制電源(A)1線(B)2線(C)3線(D)4線76.單動(dòng)道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號(hào)為( A )。(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD77.6502電氣集中5、6線上串有下列三組繼電器接點(diǎn)正確的是( B )。(A)QJJ、XJJ、DGJ (B)QJJ、CJ

20、、DGJ (C)QJJ、CJ、FDGJ (D)QJ、CJ、DGJ78.列車開始繼電器LKJ自閉電路中并有(B)繼電器接點(diǎn)。(A)1個(gè) (B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)79.信號(hào)檢查繼電器XJJ利用8線上串接KJ后接點(diǎn)和ZJ后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)( A )。(A)本咽喉沒有建立敵對進(jìn)路 (B)另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進(jìn)路 (C)選排一致 (D)本咽喉沒有建立進(jìn)路80.道岔啟動(dòng)電路中1DQJ的1-2線圈串入道岔動(dòng)作電路的作用有( B )。(A)1種(B)2種(C)3種(D)4種81.區(qū)段檢查繼電器QJJ、GJJ是掛在9線上,電路中的DBJ或FBJ的第2組接點(diǎn)是(C)用的A檢查道岔位置 B參與道岔位置檢查 C區(qū)分

21、站場形狀 D檢查敵對進(jìn)路82.( C )時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解鎖。(A)取消進(jìn)路 (B)人工解鎖 (C)正常解鎖 (D)故障解鎖83.辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路終端經(jīng)過( A )的前接點(diǎn)向網(wǎng)路發(fā)送KZ或KF電源。(A)ZJ(B)ZCJ(C)XJJ(D)JXJ84.6502電氣集中利用CJ的( C )在正常解鎖時(shí)，接通解鎖網(wǎng)絡(luò)使下一區(qū)段的LJ得以正常動(dòng)作。(A)快動(dòng) (B)正常動(dòng)作 (C)緩動(dòng) (D)落下85.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為( C )信號(hào)。(A)正常行進(jìn) (B)減速 (C)停車 (D)錯(cuò)誤86.四線制道岔在分線盤上X

22、1(或X2)與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得交流為105V、直流為0V，可判斷為( B )。(A)室外二極管擊穿造成短路 (B)室外斷線 (C)室內(nèi)斷線 (D)電容短路87.信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈時(shí)( A )。 (A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ88.6502電氣集中選岔電路中,始端的( A )吸起與方向電源配合使LKJ或FKJ勵(lì)磁并自閉。 (A)JXJ (B)ZJ (C)AJ (D)KJ89.6502電氣集中選岔電路中,終端JXJ吸起與方向電源配合,使(B)勵(lì)磁并自閉。(A)JXJ(B)ZJ(C)A

23、J(D)KJ90.6502電氣集中繼電器組合架的零層,其( C )端子板供控制臺(tái)與室內(nèi)聯(lián)系電路用。 (A)07011 (B)08012 (C)09013 (D)01001391.6502電氣集中1LJ和2LJ( A )，正常排列進(jìn)路時(shí)，本區(qū)段不顯示白光帶，信號(hào)不能開放。(A)錯(cuò)誤保留吸起 (B)吸起 (C)落下 (D)保留 92.6502電氣集中鎖閉進(jìn)路時(shí)，(A)吸起，切斷兩個(gè)LJ的自閉電路，使它們均落下，點(diǎn)亮該區(qū)段的白光帶。(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ93.6502電氣集中故障解鎖時(shí)，1LJ和2LJ同時(shí)隨( D )吸起而勵(lì)磁并自閉。(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ

24、(D)CJ94.6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，( B )吸起，切斷ZCJ的自閉電路。95.6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，( D )吸起，ZCJ勵(lì)磁并自閉。(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)SJ96.6502電氣集中正常解鎖時(shí)，F(xiàn)DGJ落下，用其后接點(diǎn)接通( D )勵(lì)磁電路，使其勵(lì)磁并自閉。(A)QJJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ97.6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)開放后，( C )吸起，向10線供KF，接通QJJ第一條自閉電路。(A)QJJ (B)GJJ (C)XJ (D)CJ98.6502電氣集中列車接近，( A )落下，經(jīng)其后接點(diǎn)向10線供KF，接通QJ

25、J第二條自閉電路。(A)JYJ (B)GJJ (C)XJJ (D)CJ99.每一分支電纜可串接( A )信號(hào)機(jī)。 (A)45架 (B)56架 (C)78架 (D)89架100.6502電氣集中ZQJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象( C )。(A)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，信?hào)可以取消。 (B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。(C)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信?hào)不能取消。(D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。101.6502電氣集中ZRJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象( B )。(A)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，信?hào)可以取消。(B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。(C)辦理取消進(jìn)路手續(xù)

26、時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信?hào)不能取消。(D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。102.6502電氣集中控制臺(tái)引來的各種電源線以及從組合架引來的接通道岔表示電源線,都先連到就近的K1段控制臺(tái)零層4柱端子板上,其中( D )電源,考慮到電流較大,還需經(jīng)過匯流排端子轉(zhuǎn)接。 (A)KZ、KF、JZ三種電源 (B)KZ、KF、DZ三種電源 (C)KZ、KF兩種電源 (D)KZ、KF、JF三種電源103.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途,原則上規(guī)定:除定型網(wǎng)絡(luò)線以外,組合與組合之間的聯(lián)系用( C )。 (A)01與02 (B)02與03 (C)03與04 (D)06104.如圖5，建立X至IG接車進(jìn)路

27、，控制臺(tái)的現(xiàn)象是進(jìn)路的始端按鈕點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，D7A，D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮，說明( A )。(A)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起 (B)13/15/2DCJ和9/11/1DCJ的JXJ沒有吸起(C)13/15/2DCJ或D13DXF的JXJ沒有吸起 (D)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的ZJ沒有吸起105.6502電氣集中，執(zhí)行組電路中，( A )吸起，將XJJ接上第8線。(A)KJ (B)FKJ (C)JXJ (D)JYJ106.6502電氣集中，執(zhí)行組電路中，第8線檢查的基本聯(lián)鎖條件是( D

28、 )。(A)道岔位置正確，進(jìn)路空閑。 (B)道岔位置正確，敵對進(jìn)路未建立。(C)進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立，信號(hào)正常。 (D)道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立。107.在控制臺(tái)上區(qū)分7，8，9線故障時(shí)，可在控制臺(tái)上增加辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉操作，則可根據(jù)原來辦理的進(jìn)路，判斷出故障所處位置，例如：若原來辦理的是接車進(jìn)路，辦理引導(dǎo)鎖閉后進(jìn)路無白光帶，說明( A )。(A)9線的QJJ和GJJ故障 (B)7線的KJ故障 (C)8線的XJJ故障 (D)9線的GJJ故障108.控制臺(tái)零層一塊定型配線的端子板，可供( C )使用，使用后的空余端子也不再另作它用。(A)一組單動(dòng)道岔 (B)一架信號(hào)機(jī) (C)一

29、組單動(dòng)道岔和一架信號(hào)機(jī) (D)一組單動(dòng)道岔和一組雙動(dòng)道岔109.控制臺(tái)零層，定型配線中，一組雙動(dòng)道岔使用( B )端子板。(A)1塊 (B)2塊 (C)3塊 (D)4塊110.列車開始繼電器電路中，( C )復(fù)原，斷開LKJ勵(lì)磁電路。 (A)AJ (B)KJ (C)方向繼電器 (D)FKJ111.列車開始繼電器電路中，信號(hào)開放后,( D )復(fù)原，斷開LKJ的第一條自閉電路。(A)AJ (B)KJ (C)方向繼電器 (D)FKJ112.列車開始繼電器電路中，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后,( B )復(fù)原，斷開LKJ第二條自閉電路。(A)AJ (B)KJ (C)方向繼電器 (D)FKJ113.組合架

30、零層配線中，每個(gè)組合架零層能安放( C )端子板。(A)11塊 (B)12塊 (C)13塊 (D)14塊114.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào),( A )為電源端子板。115.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào),( B )為熔斷器端子板。116.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào),( C )為供條件電源用的18柱端子板。(A)0103 (B)0406 (C)0708 (D)09013117.下列不屬于故障-安全的方法是( D )。A)安全對應(yīng)法 (B)雙斷保護(hù)法 (C)獨(dú)立電源法 (D)提高電源電壓法118.輔助開始繼電器電路中,排列列車進(jìn)路

31、時(shí),(A)吸起使FKJ勵(lì)磁并自閉。119.輔助開始繼電器電路中,排列調(diào)車進(jìn)路時(shí),始端(C)吸起后使FKJ勵(lì)磁并自閉(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ120.輔助開始繼電器電路中，重新開放信號(hào)時(shí),按壓(A)按鈕,使FKJ勵(lì)磁并自閉。(A)始端 (B)終端 (C)列車按鈕 (D)調(diào)車按鈕121.輔助開始繼電器電路中，F(xiàn)KJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象是(A)。122.輔助開始繼電器電路中，在有道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，F(xiàn)KJ不能自閉的故障現(xiàn)象是(C)。A始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉B始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光,進(jìn)路不鎖閉C始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光終端滅燈,接著始端穩(wěn)光自動(dòng)熄滅D始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈

32、光,終端按鈕滅燈,進(jìn)路無白光帶123.開始繼電器電路中，進(jìn)路無道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，利用始端(C)后接點(diǎn)，F(xiàn)KJ的前接點(diǎn)接通KJ勵(lì)磁電路。(A)LKJ (B)KJ (C)JXJ (D)XJJ124.股道檢查繼電器電路中GJJ平時(shí)處于(A)。 (A)釋放 (B)吸起 (C)保持 (D)鎖閉125.6502電氣集中，組合架零層XJZ，XJF熔斷器熔斷，則(A)。A)有一架及以上信號(hào)復(fù)示器閃光B)只有一架信號(hào)復(fù)示器閃光C)全站信號(hào)不能開放D)一個(gè)咽喉的信號(hào)滅燈126.6502電氣集中，組合架零層DJZ，DJF熔斷器熔斷，則( )。 (A)有一組道岔無表示,且有擠岔報(bào)警(B)有一組及以上道岔無表示,且有擠岔報(bào)警

33、 (C)全站道岔不能操縱 (D)有一組及以上道岔不能操縱127.6502電氣集中，組合架零層DZ，DF熔斷器熔斷，則( )。(A)有一組道岔無表示，且有擠岔報(bào)警 (B)有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報(bào)警 (C)全站道岔不能操縱 (D)有一組及以上道岔不能操縱128.凡是進(jìn)路的始端,均設(shè)一個(gè)取消繼電器,QJ在( )組合內(nèi)。(A)只在LXZ (B)只在DX (C)在DX或LXZ (D)在LXZ或Q129.只有一個(gè)離去區(qū)段空閑,出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮黃燈時(shí)( )。 (A)LXJ、DXJ、DJ(B)LXJ、DXJ、DJ (C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ130.照查繼電器電路中

34、,ZCJ設(shè)置在( )。 (A)只設(shè)置在1LXF中 (B)只設(shè)置在2LXF中 (C)設(shè)置在1LXF或2LXF中 (D)設(shè)置在LXZ或1LXZ或2LXF中131.只有( )的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。(A)單置調(diào)車信號(hào)機(jī) (B)并置調(diào)車信號(hào)機(jī) (C)差置調(diào)車信號(hào)機(jī) (D)通過信號(hào)機(jī)132.只有在變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下,才特設(shè)一個(gè)( )。(A)變通按鈕 (B)單置調(diào)車按鈕 (C)并置調(diào)車按鈕 (D)差置調(diào)車按鈕133.方向電源,例如“KZ-共用-H”是通過四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)和( )后接點(diǎn)接通的正極性電源。(A)ZQJ (B)ZRJ (C)1RJJ (D)2RJ

35、J134.有兩個(gè)離去區(qū)段都空閑,出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈時(shí)( )。 (A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ (C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ135.在KJ3-4線圈的電路中，通過一個(gè)( )第七組接點(diǎn)接入負(fù)極性電源。(A)JXJ (B)XJJ (C)JYJ (D)ZJ136.6502電氣集中，( )是選擇究竟哪一個(gè)區(qū)段可以鎖閉和為解鎖做準(zhǔn)備的。137.6502電氣集中()是專門檢驗(yàn)解鎖條件的 (A)FKJ (B)QJJ (C)進(jìn)路繼電器 (D)SJ138.6502電氣集中，( )是反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。(A)FKJ(B)QJJ(C)進(jìn)路繼電器

36、(D)SJ139.在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，對每條具體進(jìn)路的電路來說，進(jìn)路的區(qū)分用( )接點(diǎn)確定。(A)DBJ或FBJ (B)DCJ或FCJ (C)1LJ或2LJ (D)DBJ140.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ和FBJ落下，因此必須使用( )。 (A)安全型繼電器 (B)有極型繼電器 (C)電碼型繼電器 (D)非安全型繼電器141.在ZQJ與ZRJ的線圈上都并聯(lián)有電容C和電阻R，其作用是為了使繼電器有( )左右的緩放時(shí)間。(A)1s (B)2s (C)3s (D)4s142.在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，要求( )在進(jìn)路末解鎖以前一直保持吸起。(A)XJ(B)QJ(C)Z

37、QJ(D)ZRJ143.ZCJ失磁落下后，只有進(jìn)路中( )解鎖，才能使ZCJ復(fù)原。(A)最末一個(gè)區(qū)段道岔 (B)第一個(gè)區(qū)段道岔 (C)最末一個(gè)區(qū)段 (D)第一個(gè)區(qū)段144.6502電氣集中控制臺(tái)零層18柱端子第10端子的用途( )。 A道岔按扭CA-12接點(diǎn) B列車按鈕LA-12接點(diǎn) C調(diào)車按鈕DA-12接點(diǎn) D按鈕表示燈L燈145.選平行進(jìn)路要用( )。 (A)分線法 (B)斷線法 (C)選岔電路 (D)選路法146.6502電氣集中，( )是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。147.6502電氣集中，( )是用來區(qū)分綠與黃的顯示。(A)ZXJ (B)TXJ (C)DXJ (D)LXJ148.CTCS

38、-2車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于()。(A)3 (B)4 (C)5 (D)10149.CTCS-2車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在AC220V( )內(nèi)。(A)230V (B)235V (C)240V (D)250V150.CTCS-2車站列控中心機(jī)柜UPS持續(xù)供電時(shí)間不小于( )。(A)20min (B)25min (C)30min (D)50min151.CTCS-2列控地面設(shè)備阿爾斯通LEU電源板為整個(gè)LEU提供電源，輸入標(biāo)稱電壓為DC( )。(A)12V (B)24V (C)36V (D)110V152.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動(dòng)( )(推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為1.5mm條件

39、下)，動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)組，切斷表示電路。(A)5.7mm7.5mm (B)5.7mm8mm (C)5.7mm8.5mm (D)5.7mm9mm153.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)()。(A)轉(zhuǎn)速變慢 (B)轉(zhuǎn)速變快 (C)不轉(zhuǎn) (D)反轉(zhuǎn)154.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同，可以分為( )類型。(A)1種 (B)2種 (C)3種 (D)4種155.出站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要( )電纜。 (A)5芯 (B)6芯 (C)7芯 (D)8芯156.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)( )。(A)升級(jí)顯示 (B)紅燈顯示 (C)綠燈顯示 (D)無燈顯示157

40、.兩站間同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)，稱為( )。(A)間隔運(yùn)行 (B)追蹤運(yùn)行 (C)相對運(yùn)行 (D)運(yùn)行時(shí)隔158.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機(jī)車信號(hào)的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下，應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動(dòng)作機(jī)車信號(hào)設(shè)備，確定為( )。(A)9.5W (B)10W (C)13W (D)13.5W159.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中( )是正確的。(A)原理不相同，功放級(jí)相同(B)原理不相同，功放級(jí)也不相同 (C)原理和功放級(jí)都相同 (D)原理相同，功放級(jí)不相同160.電阻并聯(lián)可以( )。 (A)分壓

41、(B)分流 (C)阻抗 (D)容抗161.移頻電源檢測盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測電路和四個(gè)光電耦合器組成的( )電路構(gòu)成的。(A)與門 (B)與非門 (C)或門 (D)異或門162.為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，必須在限放前增加一級(jí)( )電路。(A)放大 (B)反相 (C)射級(jí)跟隨器 (D)阻容耦合163.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于( )，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。(A)75% (B)85% (C)90% (D)95%164.電阻串聯(lián)可以( )。(A)分壓 (B)分流 (C)阻抗 (D)容抗165.移頻地面發(fā)送設(shè)備，當(dāng)交流電壓在22022V范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，載頻漂移不大于(

42、 )。(A)3Hz (B)4Hz (C)5Hz (D)9Hz166.移頻衰耗器初級(jí)線圈1、2的輸入阻抗Z1為44.5，當(dāng)RT從0變到時(shí)，此值變化范圍在( )之間。(A)44.3 (B)4.124.6 (C)4.124.74 (D)4.124.85167.當(dāng)交流電壓為242V(直流電壓為24.5V)，移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為0.85時(shí)，功放輸出電壓應(yīng)不小于( )。 (A)2.1V (B)5.6V (C)13V (D)13.6V168.檢修移頻發(fā)送盒時(shí)要求上、下邊頻頻偏均不大于( )。(A)4Hz (B)5Hz (C)5.5Hz (D)6Hz169.ZPW1-18型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接

43、收電纜盒的電纜補(bǔ)償，使實(shí)際電纜長度與模擬電纜長度之和為( )，以利于移頻信號(hào)的傳輸和調(diào)整。(A)10km (B)17.5km (C)19km (D)21km170.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖端離開速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為( )。(A)0.3mm0.8mm (B)0.5mm1.7mm (C)0.3mm2mm (D)1mm3mm171.移頻自動(dòng)閉塞交流電壓的允許波動(dòng)范圍是( )。(A)15V (B)18V (C)20V (D)22V172.18信息N+1移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為( )。(A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)40VA173.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉

44、桿從終端往回移動(dòng)，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動(dòng)( )時(shí)，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。(A)12mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm174.載頻中心為550Hz時(shí)，移頻波的能量主要分布在495Hz、605Hz頻率的附近，這說明頻偏為( )。(A)50Hz (B)55Hz (C)60Hz (D)65Hz175.繼電半自動(dòng)閉塞電源停電恢復(fù)時(shí)，只有用( )辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。(A)事故按鈕 (B)總?cè)斯そ怄i按鈕 (C)總?cè)∠粹o (D)總定位按鈕176.繼電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直流電阻每條公里( )。(A)9 (B)11 (C)14 (D)20177.繼

45、電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直流電阻經(jīng)運(yùn)用腐蝕后最大不超過( )。(A)10.7 (B)12.7 (C)13.7 (D)14.7178.自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號(hào)機(jī)應(yīng)( )。(A)自動(dòng)關(guān)閉 (B)手動(dòng)關(guān)閉 (C)經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉 (D)自動(dòng)開放179.自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,閉塞解除前,兩站向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)( )。(A)不得再次開放 (B)可以再次開放 (C)自動(dòng)關(guān)閉 (D)滅燈180.自動(dòng)站間閉塞,列車到達(dá)接車站,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后,閉塞( )。(A)自動(dòng)解除 (B)手動(dòng)解除 (C)經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除 (D)不需解除181.區(qū)間正線上的( )須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖

46、。(A)軌道電路(B)點(diǎn)燈單元 (C)道岔(D)機(jī)車信號(hào)182.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于( )。(A)0.2mm (B)1.2mm (C)1.5mm (D)2mm183.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在鎖閉時(shí)為( )。(A)0.3mm1.7mm (B)0.5mm1.7mm (C)0.3mm2mm (D)1mm3mm184.在無任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對地電流不得大于( )。(A)0.5mA (B)1mA (C)1.5mA (D)2mA185.繼電器電源對地電流不得大于( )。(A)1mA (B)1.5mA (C)2mA (D)10mA186.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說

47、法錯(cuò)誤的是( )。 (A)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān) (B)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器 (C)可以用鋼軌代替地線 (D)嚴(yán)禁用鋼軌代替地線187.把兩個(gè)5的電阻串聯(lián)與10的電阻并聯(lián)則總電阻為()。 A 5 B 10 C 15 D 20188.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是( )。(A)PNP型的基極 (B)NPN的基極 (C)PNP型的發(fā)射極 (D)NPN的發(fā)射極189.對于半波整流電路，整流系數(shù)為( )。 (A)0.45 (B)0.60 (C)0.75 (D)0.9190.放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)，是指輸入信號(hào)( )管子的工作點(diǎn)。(A)為零時(shí)(B)為正時(shí)(C)為負(fù)時(shí)(D

48、)很好191.晶閘管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的( )。(A)平均電流 (B)有效電流 (C)峰值電流 (D)直流電流192.在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為100V，則負(fù)載電壓為( )。(A)45V (B)50V (C)90V (D)100V193.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢大小與線圈中( )。 (A)磁通的大小成正比 (B)磁通的大小成反比 (C)磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比 (D)磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比194.放大器在工作時(shí)，造成工作點(diǎn)不穩(wěn)定的各種因素中( )是主要因素。(A)溫度變化 (B)電源波動(dòng) (C)晶體管老化 (D)負(fù)載變化195

49、.在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而( )，而且還可以縮小線圈的體積。(A)減少了線圈電阻，有利于Q值的提高 (B)減少了線圈電阻(C)增加了線圈電阻，有利于值的提高 (D)增加了線圈電阻196.當(dāng)用晶體三極管做調(diào)制型直流放大器的調(diào)制器時(shí)，有人把管子的e反接，這種作法是( )。(A)不正確的，易于損壞晶體管(B)調(diào)制器時(shí)，e正接和反接均可 (C)正確的，可減少殘余電壓 (D)無關(guān)緊要197.IP地址是( )。(A)Internet中的子網(wǎng)地址 (B)接入Internet的主機(jī)地址(C)接入Internet的局域網(wǎng)編號(hào) (D)Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置198.個(gè)人計(jì)算機(jī)申

50、請了帳號(hào)并采用PPP撥號(hào)方式接入Internet網(wǎng)后，該機(jī)( )。(A)擁有固定的IP地址 (B)沒有自己的IP地址 (C)擁有獨(dú)立的IP地址 (D)擁有Internet服務(wù)商主機(jī)的P地址199.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于( )。 (A) 3.8S (B )5.5S (C) 8S (D) 9S200.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為直流( )。(A) 160V (B) 180V (C) 200V (D) 220V201.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于( )。 (A)1A (B)2A (C)3A (D)4A202.ZD9-170/4k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為()。(A)1.9A2.3A(B)2

51、.0A2.5A (C)2.2A2.6A (D)2.3A2.9A203.ZD9-A220/2.5k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流（）(A)1.9A2.3A(B)2.0A2.5A(C)2.2A2.6A(D)2.3A2.9A204.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于()。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm205.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)用手扳動(dòng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于( )。(A)1mm (B)2mm (C)3.5mm (D)4mm206.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于( )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm207.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速

52、動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于( )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm208.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在桿上平面時(shí)，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于( )。(A)1mm (B)2.5mm (C)3.5mm (D)4mm209.ZD9-B、D、E轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為()。(A)1mm (B)2.5mm (C)4mm (D)8mm210.ZD9-A轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為( )。(A)1mm (B)2.5mm (C)4mm (D)8mm211.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為( )。(A)25kN1kN (B)25kN2kN (C)28kN1kN (D