盾構(gòu)施工籌劃

1、天津地鐵天津地鐵6號線工程土建施工第號線工程土建施工第9合同段合同段 中鐵三局集團有限公司中鐵三局集團有限公司 天津地鐵天津地鐵6號線號線9合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 2013年年8月月13日日 1.1.工程概況工程概況 6.6.施工中采取的措施施工中采取的措施 5.5.盾構(gòu)機參數(shù)及型號盾構(gòu)機參數(shù)及型號 2.2.水文地質(zhì)情況水文地質(zhì)情況 4.4.盾構(gòu)籌劃工期安排及場地布置情況盾構(gòu)籌劃工期安排及場地布置情況 3 3. .周邊環(huán)境及風(fēng)險源情況周邊環(huán)境及風(fēng)險源情況 一、工程概況工程概況 1、工程概況、工程概況 天津地鐵天津地鐵6 6號線號線9 9合同段工程位于河北區(qū)，南起北站站，沿呂緯路方向向

2、北至合同段工程位于河北區(qū)，南起北站站，沿呂緯路方向向北至 南口站，全線均為地下線，總長南口站，全線均為地下線，總長1181m1181m，本標(biāo)段包括一個明挖車站、兩個盾構(gòu)區(qū)，本標(biāo)段包括一個明挖車站、兩個盾構(gòu)區(qū) 間，分別為北站站新開河站、新開河站、新開河站南口路站。間，分別為北站站新開河站、新開河站、新開河站南口路站。 區(qū)間設(shè)計為單圓盾構(gòu)隧道，隧道內(nèi)徑區(qū)間設(shè)計為單圓盾構(gòu)隧道，隧道內(nèi)徑5.5m5.5m， 襯砌管片厚度襯砌管片厚度0.35m0.35m，環(huán)寬，環(huán)寬1.5m1.5m，單環(huán)管片由，單環(huán)管片由1 1個封個封 頂塊、頂塊、2 2個鄰接塊、個鄰接塊、3 3個標(biāo)準(zhǔn)塊組成，拼裝采用錯縫個標(biāo)準(zhǔn)塊組成，拼

3、裝采用錯縫 拼裝，管片連接采用彎螺栓連接，襯砌環(huán)采用標(biāo)準(zhǔn)拼裝，管片連接采用彎螺栓連接，襯砌環(huán)采用標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)環(huán)+ +左轉(zhuǎn)彎環(huán)左轉(zhuǎn)彎環(huán)+ +右轉(zhuǎn)彎環(huán)組合。鋼筋砼管片強度等級右轉(zhuǎn)彎環(huán)組合。鋼筋砼管片強度等級 為為C50C50，抗?jié)B標(biāo)號，抗?jié)B標(biāo)號P10P10。 北站新開河站區(qū)間，設(shè)計里程為右線北站新開河站區(qū)間，設(shè)計里程為右線DK12+196.447DK12+196.447 DK12+490.147DK12+490.147，右線區(qū)間全長，右線區(qū)間全長293.7m293.7m；左線區(qū)間全長；左線區(qū)間全長289.001m289.001m； 采用盾構(gòu)法施工。采用盾構(gòu)法施工。 2、區(qū)間工程、區(qū)間工程 1）、新開河

4、站）、新開河站北站區(qū)間工程北站區(qū)間工程 新開河新開河北站站盾構(gòu)區(qū)間北站站盾構(gòu)區(qū)間 間間 新開河站新開河站 北北 站站 海韻家園海韻家園 六馬路六馬路南口路盾構(gòu)區(qū)間南口路盾構(gòu)區(qū)間 間間 六馬路站六馬路站 南口路站南口路站 新新 開開 河河 新開河站南口路站區(qū)間，設(shè)計里程為右線新開河站南口路站區(qū)間，設(shè)計里程為右線DK12+714.731DK12+714.731 DK13+540.874,DK13+540.874,右線區(qū)間全長右線區(qū)間全長826.143m826.143m；左線區(qū)間全長；左線區(qū)間全長827.506m827.506m， 采用盾構(gòu)法施工。采用盾構(gòu)法施工。 2）、新開河站）、新開河站南口路站

5、區(qū)間工程南口路站區(qū)間工程 二、水文地質(zhì)情況水文地質(zhì)情況 1、地質(zhì)情況、地質(zhì)情況 根據(jù)勘察資料，區(qū)間場地埋深根據(jù)勘察資料，區(qū)間場地埋深50.00m50.00m深度范圍內(nèi)，自上而下深度范圍內(nèi)，自上而下 包含以下土層包含以下土層: : 1 1層雜填土層雜填土; ;2 2層素填土層素填土; ;1 1層粘土層粘土; ;1 1層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土; ;2 2 層粉土層粉土; ;1 1層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土; ;3 3層粉土層粉土; ;4 4層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土; ;層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土 ; ;1 1層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土; ;2-12-1層粉砂層粉砂; ;1 1層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土; ;2-22-2層粉砂層粉

6、砂; ;1 1 層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土;111;111層粉質(zhì)粘土層粉質(zhì)粘土;112;112層粉砂層粉砂; 113; 113層粉質(zhì)粘土。層粉質(zhì)粘土。 北站站六馬路站盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地質(zhì)有：粉質(zhì)粘土、北站站六馬路站盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地質(zhì)有：粉質(zhì)粘土、 1 1粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、1 1粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、1j1j粉土。粉土。 六馬路站南口路站盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地質(zhì)有：六馬路站南口路站盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地質(zhì)有：4 4粉質(zhì)粘粉質(zhì)粘 土、土、1 1粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、2 2粉土。粉土。 2、水文情況、水文情況 第一承壓含水層：第一承壓含水層：2層粉土為承壓含水層。該承層粉土為承壓含水層。該承 壓含水層水頭大沽標(biāo)高

7、約為壓含水層水頭大沽標(biāo)高約為0.10m。11-1層粉質(zhì)粘土為層粉質(zhì)粘土為 承壓含水層隔水底板。承壓含水層隔水底板。 第二承壓含水層：第二承壓含水層：112層粉砂為承壓含水層。該承層粉砂為承壓含水層。該承 壓含水層水頭大沽標(biāo)高約為壓含水層水頭大沽標(biāo)高約為-1.00m。113層粉質(zhì)粘土、層粉質(zhì)粘土、 121層粉質(zhì)粘土為承壓含水層隔水底板。層粉質(zhì)粘土為承壓含水層隔水底板。 三、周邊環(huán)境及風(fēng)險源情況周邊環(huán)境及風(fēng)險源情況 北站北站新開河站區(qū)間側(cè)穿海韻家園，下穿五馬路、新開河站區(qū)間側(cè)穿海韻家園，下穿五馬路、 六馬路。該區(qū)間三級環(huán)境風(fēng)險源六馬路。該區(qū)間三級環(huán)境風(fēng)險源1項，四級環(huán)境風(fēng)險源項，四級環(huán)境風(fēng)險源3

8、項。項。 1、新開河、新開河北站區(qū)間北站區(qū)間 1、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿海韻家園居民樓、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿海韻家園居民樓 盾構(gòu)隧道左線依次側(cè)穿盾構(gòu)隧道左線依次側(cè)穿1幢幢9層居民樓、層居民樓、4幢幢6層居民樓、層居民樓、1幢幢8層居民層居民 樓，盾構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈距為樓，盾構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈距為4.3m；盾構(gòu)隧道右線依次側(cè)穿；盾構(gòu)隧道右線依次側(cè)穿2幢幢 9層居民樓，盾構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈距為層居民樓，盾構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈距為4.5m，風(fēng)險源等級為，風(fēng)險源等級為級；級； 2、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿海韻家園居民樓、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿海韻家園居民樓 盾構(gòu)隧道左線依次側(cè)穿盾構(gòu)隧道左線依次側(cè)穿1幢幢9層居民樓，盾

9、構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈層居民樓，盾構(gòu)隧道與居民樓最小水平凈 距為距為13.4m，風(fēng)險源等級為，風(fēng)險源等級為級；級； 3、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿市運騰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建筑物、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿市運騰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建筑物 盾構(gòu)隧道右線側(cè)穿市運騰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建筑物，該處建筑物為盾構(gòu)隧道右線側(cè)穿市運騰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建筑物，該處建筑物為 1層磚混結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)隧道距離建筑物最小水平凈距為層磚混結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)隧道距離建筑物最小水平凈距為3.9m，風(fēng)險源等級為，風(fēng)險源等級為 級；級； 4、盾構(gòu)區(qū)間下穿市政管線、盾構(gòu)區(qū)間下穿市政管線 盾構(gòu)隧道垂直下穿五馬路下方的盾構(gòu)隧道垂直下穿五馬路下方的1000雨水管雨水管800

10、雨污合流管，隧雨污合流管，隧 頂至管底最小水平凈距為頂至管底最小水平凈距為13.3m，風(fēng)險源等級為，風(fēng)險源等級為級；級； 新開河站新開河站南口路站區(qū)間下穿八馬路、新開河、志南口路站區(qū)間下穿八馬路、新開河、志 成路，側(cè)穿市液力機械廠房、津裕大跨度廠房和津海大成路，側(cè)穿市液力機械廠房、津裕大跨度廠房和津海大 酒店，斜穿南口路，下穿永生里小區(qū)和酒店，斜穿南口路，下穿永生里小區(qū)和50幢幢12層建筑層建筑 物。該區(qū)間二級環(huán)境風(fēng)險源物。該區(qū)間二級環(huán)境風(fēng)險源3項，三級環(huán)境風(fēng)險源項，三級環(huán)境風(fēng)險源6項，項， 四級環(huán)境風(fēng)險源四級環(huán)境風(fēng)險源1項。項。 2、新開河、新開河南口路站區(qū)間南口路站區(qū)間 1、盾構(gòu)區(qū)間下穿新

11、開河、盾構(gòu)區(qū)間下穿新開河 隧道下穿河流，河底標(biāo)高約隧道下穿河流，河底標(biāo)高約-3.0m，隧道距河底最小豎向凈距離約，隧道距河底最小豎向凈距離約 10.1m，風(fēng)險源等級，風(fēng)險源等級III級級; 2、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿志成路高架樁基、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿志成路高架樁基 志成路高架樁基為直徑志成路高架樁基為直徑1.5m的鉆孔灌注樁，隧道側(cè)穿樁基，盾構(gòu)隧道于的鉆孔灌注樁，隧道側(cè)穿樁基，盾構(gòu)隧道于 樁基最小水平徑距約樁基最小水平徑距約3.46m，風(fēng)險源等級為，風(fēng)險源等級為III級；級； 3、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿市液力機械廠、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿市液力機械廠2層廠房層廠房 市液力機械廠市液力機械廠2層廠房為磚混結(jié)構(gòu)，廠房基礎(chǔ)不明，隧道側(cè)

12、穿廠房，最層廠房為磚混結(jié)構(gòu)，廠房基礎(chǔ)不明，隧道側(cè)穿廠房，最 小水平徑距離小水平徑距離0m，風(fēng)險等級，風(fēng)險等級III級；級； 4、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿天津津裕大跨廠房、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿天津津裕大跨廠房 天津津裕大跨廠房為天津津裕大跨廠房為1層磚混結(jié)構(gòu)，廠房基礎(chǔ)不明，隧道下穿廠房，風(fēng)層磚混結(jié)構(gòu)，廠房基礎(chǔ)不明，隧道下穿廠房，風(fēng) 險源等級險源等級III級；級； 5、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿津海酒店、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿津海酒店5層層 津海酒店為津海酒店為5層磚混結(jié)構(gòu)，隧道側(cè)穿該建筑物，基礎(chǔ)不明，最小水平徑距層磚混結(jié)構(gòu)，隧道側(cè)穿該建筑物，基礎(chǔ)不明，最小水平徑距 6.7m,風(fēng)險源等級風(fēng)險源等級IV級；級； 6、盾構(gòu)區(qū)間下穿永生里、盾構(gòu)區(qū)

13、間下穿永生里5層居民樓層居民樓 永生里永生里5層居民樓為磚混結(jié)構(gòu)，建筑物基礎(chǔ)不明，隧道下穿居民樓，風(fēng)層居民樓為磚混結(jié)構(gòu)，建筑物基礎(chǔ)不明，隧道下穿居民樓，風(fēng) 險源等級險源等級II級；級； 7、盾構(gòu)區(qū)間下穿第一染整廠廠房、盾構(gòu)區(qū)間下穿第一染整廠廠房 第一染整廠廠房為第一染整廠廠房為1層磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，基底標(biāo)高層磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，基底標(biāo)高-1.5m，盾構(gòu)隧，盾構(gòu)隧 道下穿該廠房，隧距離廠房基礎(chǔ)最小豎向凈距為道下穿該廠房，隧距離廠房基礎(chǔ)最小豎向凈距為7.9m，風(fēng)險源等級，風(fēng)險源等級II級；級； 8、盾構(gòu)區(qū)間下穿、盾構(gòu)區(qū)間下穿5處處50幢幢12層建筑物層建筑物 盾構(gòu)區(qū)間所下穿的約盾構(gòu)區(qū)間所下穿的約

14、50幢幢12層建筑物均為磚混結(jié)構(gòu)，隧距地面最小層建筑物均為磚混結(jié)構(gòu)，隧距地面最小 覆土深度約為覆土深度約為10m,風(fēng)險源等級風(fēng)險源等級II級；級； 9、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿4處約處約10幢幢12層建筑物層建筑物 盾構(gòu)區(qū)間所側(cè)穿的約盾構(gòu)區(qū)間所側(cè)穿的約10幢幢12層建筑物均為磚混結(jié)構(gòu)，隧頂距地面最層建筑物均為磚混結(jié)構(gòu)，隧頂距地面最 小覆土深度約為小覆土深度約為10m，風(fēng)險源等級，風(fēng)險源等級III級；級； 10、盾構(gòu)區(qū)間下穿市政管線、盾構(gòu)區(qū)間下穿市政管線 區(qū)間垂直下穿八馬路下方區(qū)間垂直下穿八馬路下方18001800雨污合流管，隧頂至管底豎向凈雨污合流管，隧頂至管底豎向凈 距約距約14m；區(qū)間垂

15、直下穿志成路下方管線（；區(qū)間垂直下穿志成路下方管線（DN2500水管源、水管源、DN529中壓燃中壓燃 氣管、氣管、DN1200輸配水管、輸配水管、DN2600水管源、水管源、DN1200輸配水管及輸配水管及DN630中中 壓燃氣管），隧頂至管底最小豎向凈距約壓燃氣管），隧頂至管底最小豎向凈距約5.8m；區(qū)間垂直下穿南口路下方；區(qū)間垂直下穿南口路下方 DN1200輸配水管、輸配水管、1200雨污合流管、雨污合流管、1200污水管，隧頂至管底最小豎污水管，隧頂至管底最小豎 向凈距約向凈距約9m，風(fēng)險源等級，風(fēng)險源等級III級；級； 四、盾構(gòu)籌劃工期安排及場地布置情況盾構(gòu)籌劃工期安排及場地布置情況

16、 盾構(gòu)籌劃工期按地鐵三項目管理中心最新確定的工期計劃進行籌備，具體工期安盾構(gòu)籌劃工期按地鐵三項目管理中心最新確定的工期計劃進行籌備，具體工期安 排如下：排如下： 我項目部計劃投入我項目部計劃投入2臺盾構(gòu)機用于本合同段的施工，臺盾構(gòu)機用于本合同段的施工，1臺為中鐵裝備臺為中鐵裝備6410盾構(gòu)機，盾構(gòu)機， 1臺為小松盾構(gòu)機。小松盾構(gòu)機用于掘進六馬路北站區(qū)間的左右線及六馬路南口臺為小松盾構(gòu)機。小松盾構(gòu)機用于掘進六馬路北站區(qū)間的左右線及六馬路南口 路左線，總掘進里程約路左線，總掘進里程約1400m。中鐵裝備盾構(gòu)機用于掘進六馬路南口路區(qū)間右線的。中鐵裝備盾構(gòu)機用于掘進六馬路南口路區(qū)間右線的 800m。

17、總體安排為大小里程均在六馬路站始發(fā)，分別在北站和南口路站接收。在六馬路總體安排為大小里程均在六馬路站始發(fā)，分別在北站和南口路站接收。在六馬路 站配備站配備2臺臺45噸龍門吊（出土口位置）及噸龍門吊（出土口位置）及2臺臺16噸龍門吊（噸龍門吊（2個端頭井）進行出土、管個端頭井）進行出土、管 片下放等相關(guān)作業(yè)。片下放等相關(guān)作業(yè)。 2014年年3月月15日日2014年年5月月15日，日，61天完成六馬路北站區(qū)間左線天完成六馬路北站區(qū)間左線300m施工，工效施工，工效 為為4.9m/天。（小松）天。（小松） 2014年年6月月10日日2014年年8月月10日，日，61天完成六馬路北站區(qū)間右線天完成六馬

18、路北站區(qū)間右線300m施工，工效施工，工效 為為4.9m/天。（小松）天。（小松） 2014年年9月月5日日2014年年12月月15日，日，100天完成六馬路南口路區(qū)間左線天完成六馬路南口路區(qū)間左線800m施工，工施工，工 效為效為8m/天。（小松）天。（小松） 2014年年3月月5日日2014年年7月月25日，日，130天完成六馬路南口路區(qū)間右線天完成六馬路南口路區(qū)間右線800m施工，工施工，工 效為效為6m/天。（中鐵裝備）天。（中鐵裝備） 4.1、盾構(gòu)工期籌劃、盾構(gòu)工期籌劃 新新 開開 河河 站站 南南 口口 站站 北北 站站 站站 右線右線右線右線 左線左線左線左線 盾構(gòu)施工籌劃圖盾構(gòu)

19、施工籌劃圖 小松小松盾構(gòu)盾構(gòu) 小松小松盾構(gòu)盾構(gòu) 小松小松盾構(gòu)盾構(gòu) 中鐵裝備中鐵裝備盾構(gòu)盾構(gòu) 4.2、盾構(gòu)場地布置、盾構(gòu)場地布置 在大小里程端頭井各布置一臺在大小里程端頭井各布置一臺16噸龍門吊，在出土口位置布置噸龍門吊，在出土口位置布置2臺臺45噸龍門吊負噸龍門吊負 責(zé)出土。責(zé)出土。 25T T龍門吊 45T T龍門吊 16t 管片管片 及注及注 漿布漿布 置圖置圖 五、盾構(gòu)機型號及參數(shù)盾構(gòu)機型號及參數(shù) 中鐵裝備盾構(gòu)機 盾構(gòu)主要參數(shù) 刀盤：輻條式刀盤，開挖直徑刀盤：輻條式刀盤，開挖直徑6410mm，開口率為，開口率為43%； 主驅(qū)動：液壓驅(qū)動，總功率主驅(qū)動：液壓驅(qū)動，總功率 630kW，預(yù)留，

20、預(yù)留 945kW； 刀盤轉(zhuǎn)速刀盤轉(zhuǎn)速 3 rpm； 額定額定扭矩扭矩 5200kN.M，最大脫困扭矩最大脫困扭矩 6100kN.M； 推進系統(tǒng)：最大推力推進系統(tǒng)：最大推力 4255 T，最大推進速度，最大推進速度 80mm/min； 螺旋輸送機：有軸式，內(nèi)徑螺旋輸送機：有軸式，內(nèi)徑 800 mm； 中鐵裝備盾構(gòu)機 盾構(gòu)主機圖 中鐵裝備盾構(gòu)機 刀盤開口率為43%，直徑為6410mm，用于軟土的盾構(gòu)機刀盤均設(shè)計 為大開口率，有利于降低刀盤扭矩 1） 輻條式加小面板，6根輻條 2） 刀盤重量35t 中鐵裝備盾構(gòu)機 本工程地質(zhì)主要為粉土、粉質(zhì)粘土，安裝的刀具完全滿足本工程的需 求，單線隧道最長為827

21、.5m，掘進過程中不需要更換刀具。 刀具刀具 先行刀先行刀 切刀切刀 先行刀數(shù)量44把 切刀數(shù)量72把 先行刀高度220/130mm 切刀寬度150mm 保徑刀數(shù)量12把 切刀高度100mm 噴口保護刀數(shù)量5把 刮刀刮刀 中心刀數(shù)量1把 刮刀數(shù)量12把 中心刀高度400mm 刮刀寬度150 仿形刀仿形刀 刮刀高度100mm 仿形刀數(shù)量1把 仿形刀擴挖量45mm 土壓平衡掘進模式 設(shè)備具有可靠、靈敏的土壓平衡調(diào)節(jié)能力，保證開挖面的 穩(wěn)定，與周圍的水土壓力保持平衡，控制地表、建構(gòu)筑物及 公路等沉降符合規(guī)范要求； 被動鉸接與緊急密封裝置 前盾、中盾直徑為6400mm，中盾長度為2806mm，盾尾長度

22、為 3750mm,厚度為40mm，中盾和尾盾采用被動鉸接連接。 鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計、鉸接密封性能參數(shù)鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計、鉸接密封性能參數(shù) 中盾和盾尾之間設(shè)計有兩道密封，一道為橡膠密封，一道為緊急氣囊 密封，如下圖所示。正常情況下，橡膠密封起作用。在涌水或橡膠密 封損壞需要更換時，使用緊急氣囊密封。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)塊的螺栓可以 調(diào)節(jié)橡膠密封的壓縮量，從而調(diào)節(jié)中盾與尾盾之間的密封間隙。 管片拼裝 拼裝機具有6個自由度。 管片抓舉采用機械式，抓緊狀態(tài)檢測采用壓力繼電器檢測 ，具有聯(lián)鎖功能。 推進油缸行程為2150mm。盾構(gòu)同時具備安裝1.2米和1.5米 管片的能力。 盾構(gòu)管片采用1.5m寬度管片，管片內(nèi)徑5.5m，

23、外徑6.2m ，管片厚度35cm 螺旋輸送機 防噴涌設(shè)計：采用兩道下出渣方式，兩道閘門呈相反方向 ，當(dāng)兩道閘門同時開啟時渣土沿曲線流動，起到一定的減 壓作用，從而起到防噴涌作用 當(dāng)使用一道門時，另一道閘門起到備用作用，并且兩道閘 門可實現(xiàn)單獨控制。 內(nèi)徑 800 mm，最大扭矩115kNm，最高轉(zhuǎn)速 25r/min，最大通過粒徑300560mm 螺旋輸送機具備自動伸縮功能，前端土倉內(nèi)設(shè)置一 道閘門，后端設(shè)置兩道閘門，且具備斷電自動關(guān)閉 功能 超前注漿、超前地質(zhì)探測 根據(jù)超前注漿的影響區(qū)域，沿中盾盾殼圓周上半 部180范圍內(nèi)設(shè)計6根超前注漿管，可對地質(zhì)進 行超前鉆探、注漿加固。同時在盾體壓力隔板

24、上 布置7個超前注漿孔，可通過刀盤開口往隧道正前 方鉆孔及加固 后配套系統(tǒng) 總長度約70m，共5個臺車 添加劑注入系統(tǒng) 同步注漿系統(tǒng) 自動導(dǎo)向系統(tǒng)（演算工房） 控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 有害氣體檢測系統(tǒng) 泡沫、膨潤土等添加劑注入系統(tǒng) 添加劑注入口添加劑注入口 刀盤前面共設(shè)置了5 個添加劑注入口， 其中3個為專用泡沫 口； 2個為專用的 膨潤土注入噴口， 將泡沫與膨潤土同 時輸送到刀盤前部 以利渣土攪拌，加 強改良效果，減少 刀具磨損。 具有自動及手動控制 模式，能自動控制推 進力、刀盤扭矩、推 進速度、土倉壓力、 螺旋輸送機轉(zhuǎn)速、閘 門開度等參數(shù) 控制系統(tǒng) 同步注漿系統(tǒng)（內(nèi)置注漿管路） 單液同步

25、注漿系統(tǒng)單液同步注漿系統(tǒng) 注漿泵型式雙活塞注漿泵 注漿泵數(shù)量2個 注漿泵功率30KW 注漿能力102m3/h 注漿泵出口最大壓力60bar 注漿口數(shù)量4個 砂漿罐容量7m3 攪拌器功率5.5KW自動潤滑 適應(yīng)性分析 刀盤設(shè)計和刀具布置適應(yīng)天津地質(zhì)條件正常掘進要求； 刀盤扭矩滿足掘進需求，推進系統(tǒng)推力滿足掘進需求； 螺旋輸送機出碴能力滿足掘進需求； 同步注漿能力滿足最大掘進速度的需求。 中鐵裝備盾構(gòu)機針對本項目設(shè)計的盾構(gòu)機，能很好的適用于本項目。 小松盾構(gòu)機 盾構(gòu)主要參數(shù) 刀盤：輻條式刀盤，開挖直徑刀盤：輻條式刀盤，開挖直徑6340mm，開口率為，開口率為44%； 主驅(qū)動：變頻驅(qū)動，總功率主驅(qū)動

26、：變頻驅(qū)動，總功率 640kW； 刀盤轉(zhuǎn)速：刀盤轉(zhuǎn)速：0 - 1.3 rpm； 額定額定扭矩扭矩 5147kN.M，最大扭矩，最大扭矩 6176kN.M ； 推進系統(tǒng)：最大推力推進系統(tǒng)：最大推力 37730kN，最大推進速度，最大推進速度 80mm/min； 螺旋輸送機：有軸式，內(nèi)徑螺旋輸送機：有軸式，內(nèi)徑 650 mm； 小松盾構(gòu)機 盾構(gòu)主機圖 小松盾構(gòu)機 刀盤開口率為44%，直徑為6340mm 輻條式+小面板，6根輻條 小松盾構(gòu)機 本工程地質(zhì)主要為粉土、粉質(zhì)粘土，安裝的刀具完全滿足本工程的需 求，單線隧道最長為827.5m，掘進過程中不需要更換刀具。 標(biāo)準(zhǔn)刀 78把 保護刀 12把 先行刀

27、 66把 邊刮刀 16把 中心刀 1把 超挖刀 2把 土壓平衡掘進模式 設(shè)備具有可靠、靈敏的土壓平衡調(diào)節(jié)能力，保證 開挖面的穩(wěn)定，與周圍的水土壓力保持平衡，控制 地表、建構(gòu)筑物及公路等沉降符合規(guī)范要求 主動鉸接 前中盾長度為4515mm，盾尾長度為3635mm,厚度為40mm 中盾和尾盾采用主動鉸接連接，鉸接油缸安裝在前后殼體上、鉸接處 有防水密封。 管片拼裝 拼裝機具有6個自由度。 管片抓舉采用機械式，抓緊狀態(tài)檢測采用壓力繼電器檢測 ，具有聯(lián)鎖功能。 更換所有短的推進油缸為行程為2150mm的油缸。盾構(gòu)具 備安裝1.5米管片的能力。 盾構(gòu)管片采用1.5m寬度管片，管片內(nèi)徑5.5m，外 徑6.

28、2m，管片厚度35cm 螺旋輸送機 內(nèi)徑 650 mm，最大扭矩37.1kNm，最高轉(zhuǎn)速 18r/min 螺旋輸送機可改造為具備自動伸縮功能，并設(shè)置前 后兩道閘門及具備自動關(guān)閉功能，已與廠家確定改 造方案。 超前注漿、超前地質(zhì)探測 沿切口環(huán)四周布置有徑向注漿管，可對地質(zhì)進行 超前鉆探、注漿加固。 后配套系統(tǒng) 添加劑注入系統(tǒng) 同步注漿系統(tǒng) 自動導(dǎo)向系統(tǒng)（演算工房） 控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 增加有害氣體檢測系統(tǒng) 泡沫、膨潤土等添加劑注入系統(tǒng) 具有膨潤土注入系統(tǒng) 具有泡沫注入系統(tǒng) 刀盤有5個注入孔 注入孔注入孔 具有自動及手動控制模式，能自動控制推進力、刀 盤扭矩、推進速度、土倉壓力、螺旋輸送機轉(zhuǎn)速

29、、 閘門開度等參數(shù) 控制系統(tǒng) 同步注漿系統(tǒng) 按日本制式設(shè)計的盾構(gòu)注漿管均為外置包管形式，日本制式盾構(gòu)外按日本制式設(shè)計的盾構(gòu)注漿管均為外置包管形式，日本制式盾構(gòu)外 徑較小，因此總開挖土方、建筑間隙、注漿填充量均較歐洲制式盾徑較小，因此總開挖土方、建筑間隙、注漿填充量均較歐洲制式盾 構(gòu)少，從而有利于減小周圍土體擾動、減少地面二次沉降、提高隧構(gòu)少，從而有利于減小周圍土體擾動、減少地面二次沉降、提高隧 道成環(huán)質(zhì)量。通過控制盾構(gòu)進出洞姿態(tài)，外置注漿管盾構(gòu)在各地軟道成環(huán)質(zhì)量。通過控制盾構(gòu)進出洞姿態(tài)，外置注漿管盾構(gòu)在各地軟 土隧道施工中廣泛應(yīng)用，實際效果良好，能夠保證工程建設(shè)質(zhì)量。土隧道施工中廣泛應(yīng)用，實際效果良好，能夠保證工程建設(shè)質(zhì)量。 盾構(gòu)進出洞時，確保端頭加固效果良好，能夠保證工程安全。盾構(gòu)進出洞時，確保端頭加固效果良好，能夠保證工程安全。 同步注漿系統(tǒng) 同步注漿A液用(PA)液用 排量（L/min）28020 壓力（Mpa）5.51.5 輸出（KW）301.5 電壓頻率VHz3805038050 泵臺數(shù)11 箱容量（m3）8.0