航道基礎(chǔ)知識(shí)交流材料

1、 航道基礎(chǔ)知識(shí)交流材料 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 內(nèi)河航道內(nèi)河航道 航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、 渠道和運(yùn)河內(nèi)船舶、排筏在不同水位 期可以通航的水域。內(nèi)河航道則是位 于河流、湖泊、水庫內(nèi)的航道，以及 運(yùn)河和通航渠道的總稱。 滿足船舶在航道中航行所需要的通 航尺度、通航水流條件、氣象條件、 河床邊界條件和航道設(shè)施狀況稱為內(nèi) 河航行條件。其中內(nèi)河的航道尺度、 水流條件稱為內(nèi)河航道條件。 內(nèi)河航道內(nèi)河航道 航道主要分 為國家航道、 地方航道和專 用航道。 航道尺度包 括：航道水深、 航道寬度和航 道彎曲半徑 國家航道：構(gòu)成國家航道網(wǎng)，可通航500噸級(jí)以 上船舶的內(nèi)河干線航道；跨省、自治區(qū)、直轄市可

2、 常年通航300噸級(jí)以上船舶的內(nèi)河干線航道以及沿 海干線航道、主要海港航道和國家指定的重要航道 的總稱。 地方航道：可常年通航300噸級(jí)以下船舶的內(nèi)河 航道、地方沿海中小港口間的短程航道、非對(duì)外開 放的海港航道以及其他屬于地方航道主管部門管理 的航道的總稱。 專用航道：由軍事、水利電力、林業(yè)、水產(chǎn)等 部門以及其他企事業(yè)單位自行建設(shè)、使用的航道。 航航 道道 尺尺 度度 航道水深航道水深。指航道范圍內(nèi)從水面到河底的垂直距離。就局部河段而言， 通常指航道內(nèi)最淺處從水面到河底的垂直距離。 航道水深是航道維護(hù)的重要指標(biāo)。一般分為兩種，一種是航道維護(hù)水深；另 一種是航道標(biāo)準(zhǔn)水深。 航道維護(hù)水深是航道生產(chǎn)

3、部門根據(jù)水位的變化情況，結(jié)合航道變遷和航道維 護(hù)能力確定的維護(hù)船舶通航的水深維護(hù)計(jì)劃值。一般是以河段為單位分月制 定，稱為分月維護(hù)水深，通常分為主航道維護(hù)水深、緩流航道維護(hù)水深。 航道標(biāo)準(zhǔn)水深是指在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，滿足標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)安全通航所 需保證的航道最小水深。 航道寬度航道寬度。航道寬度是指航道兩側(cè)界限之間，垂直于航道中心線度量的水平 距離。就局部河段而言，通常指航道最窄處按上述方法度量的水平距離。 航道寬度分為航道維護(hù)寬度和航道標(biāo)準(zhǔn)寬度。 航道維護(hù)寬度是航道部門根據(jù)航道的實(shí)際情況結(jié)合航道維護(hù)能力制定的維持 船舶通航的維護(hù)計(jì)劃值；航道標(biāo)準(zhǔn)寬度是為保證船舶和船隊(duì)正常通航，航道 所必須具

4、有的可航水域?qū)挾?，簡稱標(biāo)準(zhǔn)航寬。 航道彎曲半徑航道彎曲半徑。航道彎曲半徑是指彎曲航道中心線的圓弧半徑。就局部河 段而言，通常指航道中心線上曲率最大處的圓弧半徑。 航道維護(hù)彎曲半徑是航道部門根據(jù)航道的實(shí)際情況制定的維護(hù)船舶通航的計(jì) 劃值；航道標(biāo)準(zhǔn)彎曲半徑是指為保證船舶或船隊(duì)正常航行所必須具有的彎曲 半徑，一般為頂推船隊(duì)長度的3倍或拖帶船隊(duì)中最大單船長度的4倍。 長江岸別的確定長江岸別的確定 面向長江下游方向: 左手一側(cè)為左岸 (北岸) 右手一側(cè)為右岸 (南岸) 內(nèi)河航道等級(jí)與通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河航道等級(jí)與通航標(biāo)準(zhǔn) （一）內(nèi)河航道等級(jí)是航道規(guī)劃部門對(duì)某一等級(jí)航道的定級(jí)。航道 定級(jí)是遵循國家頒布的內(nèi)河通航標(biāo)

5、準(zhǔn)，在制定航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和規(guī)定程序，確定某一河流及其各 個(gè)區(qū)段航道等級(jí)的工作。 (二）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)是國家頒布的，規(guī)定內(nèi)河航道等級(jí)、船型、船隊(duì) 尺度、航道和船閘標(biāo)準(zhǔn)尺度、過河建筑物通航凈空尺度、通航水 位設(shè)計(jì)及有關(guān)通航要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 過河建筑物是指橫跨航道水面上空的一切建筑物，如橋梁、管 道、電線（纜）等。 通航凈空（尺度）是指可供船舶安全通過的、跨越航道建筑物 或其它設(shè)施所具有的凈高、凈寬（尺度）的總稱。 通航凈高是指在設(shè)計(jì)最高通航水位至跨越航道建筑物或其他設(shè) 施最低點(diǎn)之間的垂直距離。 通航凈寬是指在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，跨越航道建筑物通航 孔相鄰兩墩內(nèi)側(cè)間可供船舶航

6、行的寬度。 河流的自然特性及演變規(guī)律河流的自然特性及演變規(guī)律 山區(qū)河流自然特性 1.山區(qū)河道河床特征 2山區(qū)河道水文泥沙特征 3.山區(qū)河道演變特點(diǎn) 平原河道自然特性 1平原河道的形態(tài)特征 2.平原河道的水文水力特性 3.平原河道的演變特性 第二節(jié)第二節(jié) 航道設(shè)施航道設(shè)施 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)的概念內(nèi)河航標(biāo)的概念 內(nèi)河航標(biāo)是內(nèi)河助航標(biāo)志 的簡稱。是指在江河、湖泊、 水庫等內(nèi)河航道上布設(shè)的助航 標(biāo)志。所謂助航標(biāo)志，是指為 幫助船舶安全、經(jīng)濟(jì)和便利航 行而設(shè)置的視覺航標(biāo)、音響航 標(biāo)和無線電助航設(shè)施的總稱， 簡稱航標(biāo)。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)功能內(nèi)河航標(biāo)功能 內(nèi)河航標(biāo)是船舶在

7、內(nèi)河航道上航行的重要 助航設(shè)施，其主要功能是指示內(nèi)河航道的方向、 界限和障礙物，揭示有關(guān)航道信息，為船舶指 示出安全、經(jīng)濟(jì)的航道。 1、內(nèi)河航標(biāo)可以指示出航道的方向、界 限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下障 礙物。 2、指揮船舶通過單向行駛控制河段的通行 順序，提高航道的通過能力。 3、及時(shí)推薦經(jīng)濟(jì)航道。 4、在夜間或能見度較差時(shí)，幫助船舶識(shí)別 航區(qū)、測(cè)定船位。 5、軍事上起一定的航標(biāo)作用。 6、完備的航標(biāo)設(shè)施也標(biāo)志我國航運(yùn)事業(yè)的 統(tǒng)一和領(lǐng)土主權(quán)的完整。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 內(nèi)河航標(biāo)的分類內(nèi)河航標(biāo)的分類 內(nèi)河航標(biāo)分航行標(biāo)志、信號(hào)標(biāo) 志、專用標(biāo)志。 1、航行標(biāo)志 航行標(biāo)志是指示航道方向

8、、界限、 礁石、淺灘及其障礙物所在的地 點(diǎn)及通航橋孔等，使船舶遵從航 行標(biāo)示出來的航道安全航行的標(biāo) 志。 航行標(biāo)志包括過河標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、 首位導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、沿岸標(biāo)、 側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、 泛濫標(biāo)、橋涵標(biāo)10種標(biāo)志。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 過河標(biāo)過河標(biāo): 標(biāo)示過河航道的起點(diǎn)或終點(diǎn)。標(biāo)示過河航道的起點(diǎn)或終點(diǎn)。 指示由對(duì)岸駛來的船舶在接近標(biāo)指示由對(duì)岸駛來的船舶在接近標(biāo) 志時(shí)沿著本岸航行；或指示沿本志時(shí)沿著本岸航行；或指示沿本 岸駛來的船舶在接近本標(biāo)志時(shí)轉(zhuǎn)岸駛來的船舶在接近本標(biāo)志時(shí)轉(zhuǎn) 向駛往對(duì)岸。也可設(shè)在上、下方向駛往對(duì)岸。也可設(shè)在上、下方 過河航道在本岸的交點(diǎn)處，指示過河航道在本岸的交點(diǎn)處

9、，指示 由對(duì)岸駛來的船舶在接近標(biāo)示時(shí)由對(duì)岸駛來的船舶在接近標(biāo)示時(shí) 再駛往對(duì)岸。再駛往對(duì)岸。 燈質(zhì)：左岸燈質(zhì)：左岸 白光白光 莫爾斯信號(hào)莫爾斯信號(hào)“M” 右岸右岸 白光白光 莫爾斯信號(hào)莫爾斯信號(hào)“D” 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 側(cè)面標(biāo)側(cè)面標(biāo): 設(shè)在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠設(shè)在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠 近航道一側(cè)，或通航分道的近岸一側(cè)，近航道一側(cè)，或通航分道的近岸一側(cè)， 標(biāo)示航道的側(cè)面界限；也可設(shè)在在附標(biāo)示航道的側(cè)面界限；也可設(shè)在在附 近有足夠水深的露出水面的礙航物上近有足夠水深的露出水面的礙航物上 稱錐形岸標(biāo)或罐形岸標(biāo)。設(shè)在水網(wǎng)地稱錐形岸標(biāo)或罐形岸標(biāo)。設(shè)在水網(wǎng)地 區(qū)優(yōu)良航道兩岸時(shí)，標(biāo)示岸形、

10、突嘴區(qū)優(yōu)良航道兩岸時(shí)，標(biāo)示岸形、突嘴 或不通航的汊港。指示船舶在航道內(nèi)或不通航的汊港。指示船舶在航道內(nèi) 航行。航行。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 左右通航標(biāo)左右通航標(biāo): 設(shè)在航道中個(gè)別河心礙設(shè)在航道中個(gè)別河心礙 航物、航道分汊處或支流通航航物、航道分汊處或支流通航 河口，標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航河口，標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航 航道。航道。 燈質(zhì)：燈質(zhì)： 白色白色 三閃光三閃光 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 橋涵標(biāo)橋涵標(biāo): 設(shè)在通航橋孔迎船一面航線的橋梁設(shè)在通航橋孔迎船一面航線的橋梁 中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置。中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置。 正方形標(biāo)牌（紅色）標(biāo)示通航橋孔，正方形標(biāo)牌（紅色）標(biāo)示通航橋孔，

11、 多孔通航的橋梁，正方形標(biāo)牌表示大輪多孔通航的橋梁，正方形標(biāo)牌表示大輪 通航的橋孔，圓形標(biāo)牌（白色）標(biāo)示小通航的橋孔，圓形標(biāo)牌（白色）標(biāo)示小 輪通航的橋孔。輪通航的橋孔。 燈質(zhì)：大輪通航橋孔為紅色單面定光。燈質(zhì)：大輪通航橋孔為紅色單面定光。 小輪通航橋孔為綠色單面定光。小輪通航橋孔為綠色單面定光。 大輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩大輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩 側(cè)橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱側(cè)橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱 燈四盞，表示橋柱位置。燈四盞，表示橋柱位置。 小輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩側(cè)小輪通航橋孔在通航橋孔迎船一面兩側(cè) 橋柱上各垂直設(shè)置綠色單面定光橋柱燈橋柱上各垂直設(shè)

12、置綠色單面定光橋柱燈 二盞，表示橋柱位置。二盞，表示橋柱位置。 橋柱燈位置及間距，根據(jù)橋柱高度和橋柱燈位置及間距，根據(jù)橋柱高度和 通航水位確定。通航水位確定。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 信號(hào)標(biāo)志信號(hào)標(biāo)志 信號(hào)標(biāo)志是設(shè)在通航控制河段指揮通航順序和表示控制河段信號(hào)標(biāo)志是設(shè)在通航控制河段指揮通航順序和表示控制河段 界限、揭示航道水深、橫流位置及其它警示作用的標(biāo)志。界限、揭示航道水深、橫流位置及其它警示作用的標(biāo)志。 信號(hào)標(biāo)志包括航行信號(hào)標(biāo)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、水深信號(hào)標(biāo)、信號(hào)標(biāo)志包括航行信號(hào)標(biāo)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、水深信號(hào)標(biāo)、 橫流標(biāo)、節(jié)制閘標(biāo)六種標(biāo)志。橫流標(biāo)、節(jié)制閘標(biāo)六種標(biāo)志。 通行信號(hào)標(biāo) 鳴笛標(biāo) 界限標(biāo)

13、橫流標(biāo) 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 （1 1）通行信號(hào)標(biāo)）通行信號(hào)標(biāo): :設(shè)在上、下行船舶相互不能通視，同向并設(shè)在上、下行船舶相互不能通視，同向并 駛或?qū)︸傆形ｋU(xiǎn)的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航建筑駛或?qū)︸傆形ｋU(xiǎn)的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航建筑 物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信號(hào)控制上行或下行物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信號(hào)控制上行或下行 的船舶單向順序通航或禁止通航。的船舶單向順序通航或禁止通航。 燈質(zhì)：由垂直懸掛于橫桁一端的紅色、綠色定光燈組成信號(hào)；燈質(zhì)：由垂直懸掛于橫桁一端的紅色、綠色定光燈組成信號(hào)； 綠燈在上，紅燈在下，表示允許下行船通航；紅燈在上、綠等

14、在綠燈在上，紅燈在下，表示允許下行船通航；紅燈在上、綠等在 下，表示允許上行船通航；上下兩盞紅燈，表示禁止船舶通航。下，表示允許上行船通航；上下兩盞紅燈，表示禁止船舶通航。 對(duì)控制船舶進(jìn)、出通航建筑物的通行信號(hào)標(biāo)，也可在通航建筑對(duì)控制船舶進(jìn)、出通航建筑物的通行信號(hào)標(biāo)，也可在通航建筑 物上小兩端各設(shè)置紅、綠單面定光燈一組，燈光面向來船方向，物上小兩端各設(shè)置紅、綠單面定光燈一組，燈光面向來船方向， 紅燈表示禁止傳播通航，綠燈表示允許船舶通航。白天也可用紅、紅燈表示禁止傳播通航，綠燈表示允許船舶通航。白天也可用紅、 綠旗代替紅、綠燈。綠旗代替紅、綠燈。 （2 2）鳴笛標(biāo)：設(shè)在通航控制河段或上、下行船

15、舶不能相互通視）鳴笛標(biāo)：設(shè)在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通視 的急彎航道的上下游兩端河岸上，指示船舶鳴笛。的急彎航道的上下游兩端河岸上，指示船舶鳴笛。 燈質(zhì)：綠色、快閃光。燈質(zhì)：綠色、快閃光。 （3 3）界限標(biāo)：設(shè)在通航控制河段的上、下游，標(biāo)示通航控制河）界限標(biāo)：設(shè)在通航控制河段的上、下游，標(biāo)示通航控制河 段的上、下界限。設(shè)在船閘閘室有效長度的兩端時(shí)，標(biāo)示閘室內(nèi)段的上、下界限。設(shè)在船閘閘室有效長度的兩端時(shí)，標(biāo)示閘室內(nèi) 允許船舶安全?？康慕缦?。允許船舶安全?？康慕缦?。 燈質(zhì)：紅色，快閃光。燈質(zhì)：紅色，快閃光。 （4 4）橫流標(biāo)。標(biāo)示航道內(nèi)有橫流，警告船舶注意。）橫流標(biāo)。標(biāo)示航道內(nèi)有橫流，警

16、告船舶注意。 燈質(zhì)：左岸燈質(zhì)：左岸 綠色，頓光。綠色，頓光。 右岸右岸 紅色，頓光。紅色，頓光。 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 專用標(biāo)專用標(biāo) 專用標(biāo)是為標(biāo)示沿、跨專用標(biāo)是為標(biāo)示沿、跨 航道的各種建筑物，或?yàn)闃?biāo)航道的各種建筑物，或?yàn)闃?biāo) 示特定水域所設(shè)置的標(biāo)志，示特定水域所設(shè)置的標(biāo)志， 其主要功能不是為了助航的其主要功能不是為了助航的 統(tǒng)稱為專用標(biāo)志統(tǒng)稱為專用標(biāo)志 專用標(biāo)志包括管線標(biāo)、專專用標(biāo)志包括管線標(biāo)、專 用浮標(biāo)二種。用浮標(biāo)二種。 管線標(biāo) 內(nèi)河助航標(biāo)志內(nèi)河助航標(biāo)志 管線標(biāo)管線標(biāo) 設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線( (即管道、電纜、電線等即管道、電纜、電線等) ) 的兩端或一端岸上或設(shè)在跨河

17、管線的上、下游適當(dāng)距的兩端或一端岸上或設(shè)在跨河管線的上、下游適當(dāng)距 離的兩岸或一岸，禁止船舶在敷設(shè)水管線的水域拋錨、離的兩岸或一岸，禁止船舶在敷設(shè)水管線的水域拋錨、 拖錨航行或垂放重物，警告船舶駛至架空管線區(qū)域時(shí)拖錨航行或垂放重物，警告船舶駛至架空管線區(qū)域時(shí) 注意采取必要措施。注意采取必要措施。 燈質(zhì)：燈質(zhì)：標(biāo)牌的三個(gè)頂端各設(shè)置白色（紅色）定光燈一盞。標(biāo)牌的三個(gè)頂端各設(shè)置白色（紅色）定光燈一盞。 專用標(biāo)專用標(biāo) 標(biāo)示錨地、漁場(chǎng)、娛樂區(qū)、游泳場(chǎng)、水文測(cè)量、標(biāo)示錨地、漁場(chǎng)、娛樂區(qū)、游泳場(chǎng)、水文測(cè)量、 水下鉆探、疏浚作業(yè)等特定水域；或標(biāo)示取水口、排水下鉆探、疏浚作業(yè)等特定水域；或標(biāo)示取水口、排 水口、

18、泵房以及其它航道界限外的水工構(gòu)筑物。水口、泵房以及其它航道界限外的水工構(gòu)筑物。 燈質(zhì)：燈質(zhì)：黃色，單閃光、雙閃光、快閃光、或定光黃色，單閃光、雙閃光、快閃光、或定光。 航標(biāo)檢查航標(biāo)檢查 航標(biāo)檢查的內(nèi)容要盡可能全面、仔細(xì)。航標(biāo)檢查的內(nèi)容要盡可能全面、仔細(xì)。 （一）岸標(biāo)檢查（一）岸標(biāo)檢查 1.1.檢查標(biāo)位地質(zhì)情況，觀察是否有崩塌危險(xiǎn)。檢查標(biāo)位地質(zhì)情況，觀察是否有崩塌危險(xiǎn)。 2.2.檢查標(biāo)志是否直立、頂標(biāo)是否松動(dòng)或腐蝕。檢查標(biāo)志是否直立、頂標(biāo)是否松動(dòng)或腐蝕。 3.3.檢查標(biāo)桿銹蝕程度。檢查標(biāo)桿銹蝕程度。 4.4.檢查標(biāo)體、標(biāo)桿油漆的顏色或脫落程度。檢查標(biāo)體、標(biāo)桿油漆的顏色或脫落程度。 5.5.檢查標(biāo)

19、燈及電源技術(shù)狀態(tài)。檢查標(biāo)燈及電源技術(shù)狀態(tài)。 （二）浮標(biāo)檢查（二）浮標(biāo)檢查 1.1.檢查礁石沉船等礙航物的浮標(biāo)標(biāo)位是否正確，必要時(shí)用儀器進(jìn)行定位檢查。檢查礁石沉船等礙航物的浮標(biāo)標(biāo)位是否正確，必要時(shí)用儀器進(jìn)行定位檢查。 2.2.檢查燈船鋼纜、錨鏈磨損情況，察看燈船船體及甲板以上部分的銹蝕程度；檢查燈船鋼纜、錨鏈磨損情況，察看燈船船體及甲板以上部分的銹蝕程度； 檢查艙內(nèi)積水。檢查艙內(nèi)積水。 3.3.檢查柱形浮標(biāo)時(shí)，主要是察看燈架部分的銹蝕和牢固程度。如果要進(jìn)行起吊檢查柱形浮標(biāo)時(shí)，主要是察看燈架部分的銹蝕和牢固程度。如果要進(jìn)行起吊 檢查，應(yīng)用具有起重設(shè)備的工作船進(jìn)行，對(duì)其錨鏈磨損情況、浮體部分的水檢查

20、，應(yīng)用具有起重設(shè)備的工作船進(jìn)行，對(duì)其錨鏈磨損情況、浮體部分的水 密性全面檢查。密性全面檢查。 4.4.檢查船體浮標(biāo)時(shí)，可從船體油漆鮮明程度、銹蝕程度、錨鏈拉力和破損情況檢查船體浮標(biāo)時(shí)，可從船體油漆鮮明程度、銹蝕程度、錨鏈拉力和破損情況 幾方面進(jìn)行。幾方面進(jìn)行。 5. 5.進(jìn)行浮標(biāo)檢查時(shí)，航道邊線和標(biāo)位水深探測(cè)是一個(gè)不可忽略的問題，對(duì)重進(jìn)行浮標(biāo)檢查時(shí)，航道邊線和標(biāo)位水深探測(cè)是一個(gè)不可忽略的問題，對(duì)重 點(diǎn)標(biāo)位置應(yīng)詳細(xì)地檢測(cè)。點(diǎn)標(biāo)位置應(yīng)詳細(xì)地檢測(cè)。 航道整治建筑物航道整治建筑物 航道整治建筑物維護(hù)航道整治建筑物維護(hù) 航道整治建筑物維護(hù)航道整治建筑物維護(hù)主主 要要包括下列內(nèi)容包括下列內(nèi)容 : : (1

21、) (1) 對(duì)整治建筑物的技術(shù)對(duì)整治建筑物的技術(shù) 狀況進(jìn)行檢查狀況進(jìn)行檢查 ； (2) (2) 對(duì)受損壞的建筑物進(jìn)對(duì)受損壞的建筑物進(jìn) 行必要的維修行必要的維修 ； (3) (3) 對(duì)功能存在明顯缺陷對(duì)功能存在明顯缺陷 的建筑物進(jìn)行局部改善的建筑物進(jìn)行局部改善。 航道整治建筑物航道整治建筑物 航道整治建筑物的檢查航道整治建筑物的檢查 航道整治建筑物技術(shù)狀況航道整治建筑物技術(shù)狀況 的檢查包括下列主要內(nèi)容的檢查包括下列主要內(nèi)容 : : (1) (1) 建筑物的現(xiàn)有尺寸與工程建筑物的現(xiàn)有尺寸與工程 竣工驗(yàn)收尺寸有何差異竣工驗(yàn)收尺寸有何差異; ; (2) (2) 建筑物附近河床與水流狀建筑物附近河床與水

22、流狀 況有無變化況有無變化 ; ; (3) (3) 建筑物的功能是否正常建筑物的功能是否正常 ; ; (4) (4) 建筑物有無缺陷和隱患。建筑物有無缺陷和隱患。 航道整治建筑物航道整治建筑物 航道整治建筑物的維修與局部改善航道整治建筑物的維修與局部改善 1 1、 航道整治建筑物的維修航道整治建筑物的維修，在通常情況下在通常情況下，可采取原樣修復(fù)辦法進(jìn)行維修。當(dāng)出可采取原樣修復(fù)辦法進(jìn)行維修。當(dāng)出 現(xiàn)特殊情況時(shí)現(xiàn)特殊情況時(shí)，可按下列方法進(jìn)行維修?？砂聪铝蟹椒ㄟM(jìn)行維修。 （1 1） 當(dāng)壩根出現(xiàn)串溝導(dǎo)致壩體嚴(yán)重?fù)p壞當(dāng)壩根出現(xiàn)串溝導(dǎo)致壩體嚴(yán)重?fù)p壞，且不能按原樣修復(fù)時(shí)且不能按原樣修復(fù)時(shí) , , 可在壩根

23、上游修筑可在壩根上游修筑 新的壩段新的壩段，與原有建筑物銜接或搭接。與原有建筑物銜接或搭接。 （2 2）當(dāng)壩頭沖刷坑較發(fā)育當(dāng)壩頭沖刷坑較發(fā)育，靠近壩頭一段的壩身明塌較多時(shí)靠近壩頭一段的壩身明塌較多時(shí)，可采用加寬壩頭和放緩可采用加寬壩頭和放緩 邊坡的方法加固。邊坡的方法加固。 2 2、航道整治建筑物的局部改善應(yīng)符合下列規(guī)定。航道整治建筑物的局部改善應(yīng)符合下列規(guī)定。 （1 1）當(dāng)丁壩間距過長當(dāng)丁壩間距過長，達(dá)不到預(yù)期整治效果或影響丁壩壩根穩(wěn)定時(shí)達(dá)不到預(yù)期整治效果或影響丁壩壩根穩(wěn)定時(shí) , , 可在兩座丁壩可在兩座丁壩 間加建丁壩。間加建丁壩。 （2 2）當(dāng)個(gè)別壩體和護(hù)灘建筑物的位置、長度、寬度或高度

24、不當(dāng)當(dāng)個(gè)別壩體和護(hù)灘建筑物的位置、長度、寬度或高度不當(dāng) , , 影響整治效果時(shí)影響整治效果時(shí) , , 可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 （3 3）當(dāng)壩體未進(jìn)行護(hù)底、護(hù)底范圍不足或護(hù)底材料不當(dāng)當(dāng)壩體未進(jìn)行護(hù)底、護(hù)底范圍不足或護(hù)底材料不當(dāng) , , 導(dǎo)致壩體損壞嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致壩體損壞嚴(yán)重時(shí) , , 可可 采用整體性和柔韌性較好的材料加強(qiáng)護(hù)底。采用整體性和柔韌性較好的材料加強(qiáng)護(hù)底。 （4 4）當(dāng)壩心為吹填砂或土工砂袋當(dāng)壩心為吹填砂或土工砂袋，且由于護(hù)面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致壩心受沖和且由于護(hù)面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致壩心受沖和 壩身沉陷時(shí)壩身沉陷時(shí)，可加拋?zhàn)銐蚝穸鹊膲K石或保砂性好的土工砂袋進(jìn)行加固?？杉?/p>

25、拋?zhàn)銐蚝穸鹊膲K石或保砂性好的土工砂袋進(jìn)行加固。 （5 5） 經(jīng)常遭到流冰或流木破壞的整治建筑物的易損部位經(jīng)常遭到流冰或流木破壞的整治建筑物的易損部位，可采用石籠、塊石混凝土可采用石籠、塊石混凝土 或漿砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固?；驖{砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 測(cè)量設(shè)施測(cè)量設(shè)施 航道測(cè)量設(shè)施航道測(cè)量設(shè)施 GPS GPS接收機(jī)、經(jīng)緯接收機(jī)、經(jīng)緯 儀、數(shù)字化儀、全儀、數(shù)字化儀、全 站儀、多普勒流速站儀、多普勒流速 剖面儀、繪圖儀、剖面儀、繪圖儀、 水準(zhǔn)儀、多波束測(cè)水準(zhǔn)儀、多波束測(cè) 深系統(tǒng)、側(cè)掃聲納深系統(tǒng)、側(cè)掃聲納 系統(tǒng)、單、雙頻測(cè)系統(tǒng)、單、雙頻測(cè) 深儀、測(cè)繪專用軟深儀、測(cè)繪專用軟 件、件、GP

26、S CGPS C、D D級(jí)網(wǎng)級(jí)網(wǎng) 點(diǎn)、航行水尺等。點(diǎn)、航行水尺等。 航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng) 航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理及其功能、特點(diǎn)航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理及其功能、特點(diǎn) 1 1、航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理、航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理 航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理就是通過在航標(biāo)上安裝的航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理就是通過在航標(biāo)上安裝的GPSGPS 接收機(jī)和多種傳感器獲得航標(biāo)的信息，包括航標(biāo)的經(jīng)緯度、航標(biāo)接收機(jī)和多種傳感器獲得航標(biāo)的信息，包括航標(biāo)的經(jīng)緯度、航標(biāo) 的擺動(dòng)速度和范圍、航標(biāo)各種工作參數(shù)（電壓、閃光等）；當(dāng)航的擺動(dòng)速度和范圍、航標(biāo)各種工作參數(shù)（電壓、閃光等）；當(dāng)航 標(biāo)燈欠壓、過壓

27、、夜間工作不正常和航標(biāo)位移超過設(shè)定值時(shí)自動(dòng)標(biāo)燈欠壓、過壓、夜間工作不正常和航標(biāo)位移超過設(shè)定值時(shí)自動(dòng) 報(bào)警，航標(biāo)漂移時(shí)自動(dòng)定位跟蹤及對(duì)航道站維護(hù)船艇跟蹤。這些報(bào)警，航標(biāo)漂移時(shí)自動(dòng)定位跟蹤及對(duì)航道站維護(hù)船艇跟蹤。這些 報(bào)警和信息通過計(jì)算機(jī)處理后，由航標(biāo)上的報(bào)警和信息通過計(jì)算機(jī)處理后，由航標(biāo)上的GPRS/GSMGPRS/GSM通信模塊及通信模塊及 時(shí)傳輸?shù)胶綐?biāo)監(jiān)控一級(jí)時(shí)傳輸?shù)胶綐?biāo)監(jiān)控一級(jí)( (二級(jí)二級(jí)) )中心，中心的中心，中心的GISGIS電子地圖監(jiān)控系電子地圖監(jiān)控系 統(tǒng)將顯示航標(biāo)燈的準(zhǔn)確位置和工作狀況參數(shù)并受理報(bào)警，中心也統(tǒng)將顯示航標(biāo)燈的準(zhǔn)確位置和工作狀況參數(shù)并受理報(bào)警，中心也 可通過可通過GS

28、MGSM實(shí)時(shí)查詢航標(biāo)的工作狀態(tài)并跟蹤定位和控制航標(biāo)燈的實(shí)時(shí)查詢航標(biāo)的工作狀態(tài)并跟蹤定位和控制航標(biāo)燈的 運(yùn)行。系統(tǒng)還具備日常聯(lián)網(wǎng)查詢、打印、統(tǒng)計(jì)分析等功能。運(yùn)行。系統(tǒng)還具備日常聯(lián)網(wǎng)查詢、打印、統(tǒng)計(jì)分析等功能。 該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為二級(jí)：即監(jiān)控一級(jí)中心和二級(jí)中心。該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為二級(jí)：即監(jiān)控一級(jí)中心和二級(jí)中心。 航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng) 航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的基本工 作原理及其功能、特點(diǎn)作原理及其功能、特點(diǎn) 2 2、航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的功能、航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的功能 （1 1）遙測(cè)功能）遙測(cè)功能 (2)(2)遙控設(shè)置功能遙控設(shè)置功能 (3)(3)報(bào)警功能報(bào)警功能 (4)(4)聯(lián)網(wǎng)查詢和

29、管理功能聯(lián)網(wǎng)查詢和管理功能 (5)(5)視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能 航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng) 航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn) （1 1）定位精度高）定位精度高 （2 2）系統(tǒng)容量大，擴(kuò)）系統(tǒng)容量大，擴(kuò) 展性展性 （3 3）用先進(jìn)的）用先進(jìn)的GSMGSM通通 信方式，投資省、信方式，投資省、 成本低、覆蓋面廣、成本低、覆蓋面廣、 可靠。可靠。 （4 4）GISGIS電子海圖功電子海圖功 能強(qiáng)，操作直觀簡能強(qiáng)，操作直觀簡 單單 （5 5）系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功）系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功 能能 （6 6）系統(tǒng)功能強(qiáng)：）系統(tǒng)功能強(qiáng)： 航道測(cè)量航道測(cè)量 航道測(cè)量是指對(duì)海區(qū)或內(nèi)河航道的航道測(cè)量是指對(duì)海區(qū)或內(nèi)河航

30、道的 水深、地形態(tài)等所進(jìn)行的測(cè)量作業(yè)。水深、地形態(tài)等所進(jìn)行的測(cè)量作業(yè)。 航道測(cè)量的任務(wù)是；航道測(cè)量的任務(wù)是； (1)(1)為航際配布、設(shè)置、管理提供圖籍資料為航際配布、設(shè)置、管理提供圖籍資料 （2)2)為船舶航行提供圖籍資料；為船舶航行提供圖籍資料； (3) (3)為航運(yùn)調(diào)度、管理及港航監(jiān)督提供資料；為航運(yùn)調(diào)度、管理及港航監(jiān)督提供資料； (4) (4)為航道規(guī)劃提供圖籍資料；為航道規(guī)劃提供圖籍資料； (5) (5)為局部河段治理提供設(shè)計(jì)資料；為局部河段治理提供設(shè)計(jì)資料； (6) (6)為分析河床的演變提供資料；為分析河床的演變提供資料； (7) (7)為河工模型試驗(yàn)提供原型觀測(cè)資料；為河工模型

31、試驗(yàn)提供原型觀測(cè)資料； (8) (8)為其他水利建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供補(bǔ)充資料；為其他水利建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供補(bǔ)充資料； (9) (9)為修建與通航有關(guān)設(shè)施的建設(shè)提供參數(shù)資為修建與通航有關(guān)設(shè)施的建設(shè)提供參數(shù)資 料；料； (10) (10)為航道工程進(jìn)行施工放樣；為航道工程進(jìn)行施工放樣； (11) (11)為檢查航道工程的效果提供變化情況資為檢查航道工程的效果提供變化情況資 料；料； (12) (12)為航運(yùn)、航道及其他特殊目的提供所需為航運(yùn)、航道及其他特殊目的提供所需 的資料；的資料； 航道測(cè)量航道測(cè)量 掃測(cè)掃測(cè) 掃測(cè)是專項(xiàng)的水深測(cè)量，又稱掃床，是指用專門工具或儀器掃測(cè)是專項(xiàng)的水深測(cè)量，又稱掃床，是

32、指用專門工具或儀器 檢測(cè)航槽內(nèi)有無礙航物井測(cè)定位置的測(cè)量技術(shù)。分軟式掃床硬檢測(cè)航槽內(nèi)有無礙航物井測(cè)定位置的測(cè)量技術(shù)。分軟式掃床硬 式掃床，混合式掃床。式掃床，混合式掃床。 近年來，隨看科學(xué)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，多波束測(cè)深、旁側(cè)聲納近年來，隨看科學(xué)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，多波束測(cè)深、旁側(cè)聲納 測(cè)深技術(shù)已運(yùn)用于掃床工作，既機(jī)動(dòng)靈活，又準(zhǔn)確、迅速、安全。測(cè)深技術(shù)已運(yùn)用于掃床工作，既機(jī)動(dòng)靈活，又準(zhǔn)確、迅速、安全。 多波束回聲測(cè)深儀或具有多個(gè)換能器的回聲測(cè)深儀，同時(shí)發(fā)多波束回聲測(cè)深儀或具有多個(gè)換能器的回聲測(cè)深儀，同時(shí)發(fā) 出多個(gè)波束，從而測(cè)得多點(diǎn)水深的測(cè)量作業(yè)。出多個(gè)波束，從而測(cè)得多點(diǎn)水深的測(cè)量作業(yè)。 第三節(jié)第三節(jié) 通

33、航條件通航條件 水流條件水流條件 航道的水流條件是航道的水流條件是 航道條件的一個(gè)重要航道條件的一個(gè)重要 方面，僅有足夠的航方面，僅有足夠的航 道尺度而無適合的水道尺度而無適合的水 流條件是不能滿足船流條件是不能滿足船 舶航行需要的。航道舶航行需要的。航道 水流條件由流速、流水流條件由流速、流 向、流態(tài)三因素組成。向、流態(tài)三因素組成。 第三節(jié)第三節(jié) 通航條件通航條件 水位與水深水位與水深 （一）水位是指江河、湖泊自由水面某一時(shí)刻離某基準(zhǔn)面的垂直距離稱之（一）水位是指江河、湖泊自由水面某一時(shí)刻離某基準(zhǔn)面的垂直距離稱之 為水位。水位概念中所指的基準(zhǔn)面一般有兩種，一是航行基準(zhǔn)面；一種是理為水位。水位

34、概念中所指的基準(zhǔn)面一般有兩種，一是航行基準(zhǔn)面；一種是理 論深度基準(zhǔn)面。論深度基準(zhǔn)面。 航行基準(zhǔn)面一般是取該河段歷史最低低水面的平均水面。理論深度基準(zhǔn)面是航行基準(zhǔn)面一般是取該河段歷史最低低水面的平均水面。理論深度基準(zhǔn)面是 指沿海和河口潮流段測(cè)圖所載水深的起算基準(zhǔn)面，一般是取理論最低低潮面。指沿海和河口潮流段測(cè)圖所載水深的起算基準(zhǔn)面，一般是取理論最低低潮面。 （二）設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位（二）設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位 設(shè)計(jì)最高通航水位是指設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正設(shè)計(jì)最高通航水位是指設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正 常通航的最高水位。對(duì)于船閘

35、來說，當(dāng)實(shí)際水位超過該值時(shí)，便不允許船舶常通航的最高水位。對(duì)于船閘來說，當(dāng)實(shí)際水位超過該值時(shí)，便不允許船舶 通航，對(duì)無船閘河段，設(shè)計(jì)最高通航水位并非是斷航水位，只是對(duì)船舶高度通航，對(duì)無船閘河段，設(shè)計(jì)最高通航水位并非是斷航水位，只是對(duì)船舶高度 有很大影響。有很大影響。 設(shè)計(jì)最低通航水位是指設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正設(shè)計(jì)最低通航水位是指設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正 常通航的最低水位。即當(dāng)實(shí)際水位低于該值時(shí)，便不能保證航道水深，大型常通航的最低水位。即當(dāng)實(shí)際水位低于該值時(shí)，便不能保證航道水深，大型 船舶需要減載而行。船舶需要減載而行。 （三）水深是指自由水面距離

36、河床表面的高度。航道圖上標(biāo)出的水深數(shù)，稱（三）水深是指自由水面距離河床表面的高度。航道圖上標(biāo)出的水深數(shù)，稱 之為圖示水深或圖注水深。之為圖示水深或圖注水深。 第三節(jié)第三節(jié) 通航條件通航條件 航道界限航道界限 理論上，航道界限是指航道兩側(cè)面邊線位置，在這兩側(cè)面邊線范圍內(nèi)，應(yīng)該具有規(guī)理論上，航道界限是指航道兩側(cè)面邊線位置，在這兩側(cè)面邊線范圍內(nèi)，應(yīng)該具有規(guī) 定的維護(hù)水深，維護(hù)寬度、彎曲半徑和正常的水流狀態(tài)。內(nèi)河航道的航道界限是由航定的維護(hù)水深，維護(hù)寬度、彎曲半徑和正常的水流狀態(tài)。內(nèi)河航道的航道界限是由航 標(biāo)標(biāo)示的。航標(biāo)設(shè)置在航道上，隨時(shí)受到外界因素的影響。就浮標(biāo)而言，風(fēng)和流的推標(biāo)標(biāo)示的。航標(biāo)設(shè)置在航道上，隨時(shí)受到外界因素的影響。就浮標(biāo)而言，風(fēng)和流的推 壓，水位變化造成標(biāo)位水深的變化；就岸標(biāo)而言，岸標(biāo)標(biāo)位與實(shí)際航道界限位置有區(qū)壓，水位變化造成標(biāo)位水深的變化；就岸標(biāo)而言，岸標(biāo)標(biāo)位與實(shí)際航道界限位置有區(qū) 別，因此，規(guī)定船舶與航標(biāo)的安全航行距離是必要的。別，因此，規(guī)定船舶與航標(biāo)的安全航行距離是必要的。 所謂航標(biāo)最小安全航行距離，是指船舶在航行時(shí)必須與航標(biāo)保持的最小正橫所謂航標(biāo)最小安全航行距離