起重機械培訓講義

1、起重器械培訓講義 前言 根據(jù)起重機械安全管理人員和作業(yè)人員考核大綱最新 規(guī)定，起重機械司索作業(yè)人員、起重機械地面操作人員和 遙控操作人員，不需要取得特種設備作業(yè)人員證，由 使用單位進行培訓和管理。我們公司的起重機械在這個范 圍之內(nèi)，故以后公司起重機械操作人員只需要定期由公司 進行培訓和管理。 目錄 第一章 基礎理論與專業(yè)知識 第一節(jié) 起重機司機基礎理論與專業(yè)知識 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員基礎與專業(yè)知識 第二章 安全知識 第一節(jié) 起重機司機的安全知識 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員的安全知識 第三章 起重機械事故 第一章 基礎理論與專業(yè)知識 第一節(jié) 起重機司機基礎理論與專業(yè)知識 起重機分為橋式起重

2、機、門式起重機、輕 小型起重設備、懸臂式起重機、塔式起重 機、門座起重機、桅桿起重機、流動式起 重機、鐵路起重機、升降機、機械式停車 設備，我們公司主要橋式起重機，此次培 訓以這種為主。 1.1橋式起重機橋式起重機 1.1.1橋式起重機的用途、工作特點以及對工作環(huán)境的影響橋式起重機的用途、工作特點以及對工作環(huán)境的影響 A 用途 橋式廣泛用于一般車間內(nèi)的對象裝卸、吊運 B 特點 通用橋式起重機最為普遍，它架設在建筑物固定胯間 支柱的軌道上，適用于廠礦企業(yè)的車間、倉庫。其最大的 特點是不占工作場地的有效面積。通用門式起重機與橋式 起重機的差別在于門式起重機比橋式起重機多了一條或者 兩條腿。 1.1

3、.2起重機的主要參數(shù)起重機的主要參數(shù) 1、額定起重量：是指起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具質(zhì)量 的總和。對于幅度可變的起重機，則指最小幅度下的最大起重量。 2、有效起重量：是指起重機能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。 3、總起重量：是指起重機能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長 期固定在起重機上的吊具或屬具(包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以 及在臂架或起重小車以下的其他起吊物)的質(zhì)量總和。 4、起重高度：是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允許最高位 置的垂直距離。 5、跨度：是指橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度 。 6、軌距：是指起吊小車軌道中心線之間的距離。 7、基距：也稱軸距，

4、是指沿縱向運動方向的起重機或小車支承中心 線之間的距離。 1.1.3起重機的基本構造組成、機構傳動原理以及主起重機的基本構造組成、機構傳動原理以及主 要零部件的要求要零部件的要求 A 主要零部件及基本組成 制動器：制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保 持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零 件。俗稱剎車、閘。 聯(lián)軸器：是軸與軸之間的連接件。在起重機上，把電動機的轉矩通 過減速器和聯(lián)軸器傳遞到低速軸，以完成載荷升降、小車運行和起重 機運行等工作。常有的有齒輪聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器等，起重機上 使用較多的是齒輪聯(lián)軸器。 減速器：是一種閉式齒輪傳動裝置，其優(yōu)點是效

5、率高，壽命長，結 構緊湊，速比大。它在傳動裝置中起減速和增加扭矩的作用。 滑輪組： 它是吊鉤組配合工作的固定滑輪，固定于結構上，由若干 個定滑輪和動動滑輪組合而成，它既可以省力又可以改變力作用方向。 卷筒：用來卷繞鋼絲繩，并把原動機的驅動力傳遞給鋼絲繩，同時 還將原動機的旋轉運動變?yōu)橹本€運動。 車輪：車輪用來承受支撐起起重機及載荷，并在軌道上使起重機往 復運動的裝置。 軌道：用來承受起重機車輪傳來的集中壓力，并引導車輪運行。起 重機軌道一般采用標準的型鋼或者鋼軌。軌道選擇應考慮符合車輪的 要求，同時還要考慮固定方式。通常起重機輪壓較小時，采用P型鐵 路鋼軌。 鋼絲繩：多根或多股細鋼絲擰成的撓性

6、繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲 捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料 搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自 重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。 鋼絲繩特點： 1.鋼絲繩能夠傳遞長距離的負載。 2.承載安全系數(shù)大，使用安全可靠。 3.自重重量輕，便于攜帶和運輸。 4.能夠承受多種載荷及變載荷的作用。 5.具有較高的抗拉強度、抗疲勞強度和抗沖擊韌性。 6.在高速工作條件下，耐磨、抗震、運轉穩(wěn)定性好。 7.耐腐蝕性好，能夠在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境中正常 工作。 8.柔軟性能好，適宜于牽引、拉拽、捆扎等多方面的用 途。 鋼絲繩按擰繞的層次： 單繞繩單

7、繞繩 由若干細鋼絲鋼絲繩層次圍繞一根金屬芯擰制而成，撓性差，反復彎曲時易磨損折斷 ，主要用作不運動的拉緊索。 雙繞繩雙繞繩 由鋼絲擰成股后再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯，高溫作業(yè)宜用石棉芯或 軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤滑油，可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷 。雙繞繩撓性較好，制造簡便，應用最廣。 三繞繩三繞繩 以雙繞繩作股再圍繞雙繞繩芯擰成繩，撓性好；但制造較復雜，且鋼絲太細，容易磨 損，故很少應用。鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成 繩的繞向相同者稱順繞。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長， 但有扭轉松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物

8、的提升繩，可作為有剛性導軌對重物 導行時的提升繩或牽引繩。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞 的鋼絲繩不易扭轉松散，在起重作業(yè)中廣泛使用。 a 右交互捻ZS：繩右捻，股左捻股捻的方向與股內(nèi)鋼絲捻的方向相反稱交互捻 b 左交互捻SZ：繩左捻，股右捻 c 右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻 d 左同向捻：繩左捻，股左捻 e 右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻 f 左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻1 吊鉤：是起重機械中最常見的一種吊具。吊鉤常借助于滑輪組等部 件懸掛在起升機構的鋼絲繩上。 吊鉤的危險斷面 吊鉤有三個危險斷面, 在檢查時要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個 危險斷

9、面是 : (1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用, 吊鉤有被拉直的趨勢; 另一方 面還受彎矩的作用。因為作用于此斷面的彎矩最大, 其所受彎曲應力 也最大, 所以此斷面是一個危險斷面。 (2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ,B -B 斷面在吊索拉力的作用下, 有被 拉直和剪斷的趨勢, 此處所受剪切應力最大, 故也是危險斷面。 (3)C -C 斷面該斷面 是鉤柱最細的部分 在吊索拉力的作用下, 有被 拉斷的趨勢。此處所受拉應力最大 , 故也是危險斷面。（如下圖所示） 吊鉤的安全使用要求： 不得超負荷使用。 吊鉤吊重的特點是由吊索和吊具的安全栓掛方式來實現(xiàn)的。 吊鉤應有制造單位的合格證等技術

10、證明文件，方可投入使用。否則 ，應經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。在使用中應按照有關要求檢 查、維修和報廢。 吊裝作業(yè)前，應檢查吊鉤的組件是否齊全、固定是否可靠、轉動部 位是否靈活等。 鉤體表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。 掛吊索時要將吊索掛至吊鉤底部。如需將吊鉤直接鉤掛在構件的吊 環(huán)中，不能硬別，以免使鉤身受側向力，產(chǎn)生扭曲變形。 為防止吊鉤意外脫鉤，吊鉤宜設有防脫鉤安全裝置。 對于常用吊鉤，每年要進行一次檢查 吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應予報廢： 裂紋。 危險斷面磨損達原尺寸的10%。 開口度比原尺寸增加15%。 鉤身扭轉變形超過10。 吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。 吊鉤螺紋被

11、腐蝕。 片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應更換襯套。 片鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應更換心軸。 補焊的吊鉤 B、機構傳動原理 通用橋式起重機的基本構造：通用橋式起重機由機械部分、金屬結構 、電氣設備等組成。機械部分包括起升機構、小車運行機構、大車運 行機構；金屬機構包括主梁、端梁、司機室等；電氣設備包括電動機 、控制電器等。 1、起升機構包括驅動裝置、傳動裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置、制動 裝置、安全裝置組成。 （1）驅動裝置包括電動機、制動器、減速機、卷筒以及傳動軸等構 成。 （2）傳動裝置包括傳動軸、聯(lián)軸器、減速器等。 （3）起升鋼絲繩從卷筒上繞出，通過滑輪組，把取物裝置（吊鉤） 聯(lián)系起來，

12、即構成了起重機的卷繞系統(tǒng)。 （4）起重機上的取物裝置，也稱吊具。取物裝置包括吊鉤、抓斗、 電磁吸盤等數(shù)種。其中應用最廣泛的是吊鉤。 （5）制動裝置：制動輪常常是利用聯(lián)軸器的一個半體，帶制動輪的 聯(lián)軸器半體安裝在減速器軸上，這樣即使聯(lián)軸器損壞，制動器仍能起 保險作用。 （6）安全裝置主要有超載限位器、上升極限位置限位器等。 2、小車運行機構由電動機、聯(lián)軸器、立式減速機、傳動軸及車輪組 組成，在電動機軸上安裝制動輪及其相應的制動器。 3、大車運行機構是由電動機、傳動軸、制動器、聯(lián)軸器、減速器及 車輪組組成。由電動機并經(jīng)減速器機械傳動所帶動的車輪組稱為主動 車輪組，而無電動機帶動只起支撐作用的車輪稱

13、為被動或從動車輪組 。 1.1.4起重機的安全保護裝置的功能與使用 起重機的安全保護裝置包括起重量限位器、起升高度限位器、形程限 位器、偏斜指示或者限位裝置、聯(lián)鎖保護裝置、防碰撞裝置、抗風防 滑裝置等安全保護裝置。 1、限位器 限位器是用來限制機構運行時通行范圍的一種安全防護裝置。限位器 有兩類，一類是保護起升機構安全運行的上升極限位置限制器和下降 極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。 （1）上升極限位置限制器又稱起升高度限制器或卷揚限制器，是用 于限制取物裝置的起升高度。當?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時，限位器能 自動切斷電源，使起升機構停止運行，防止吊鉤繼續(xù)上升、拉斷鋼絲 繩

14、而發(fā)生墜落事故。在一般情況下，當?shù)蹉^滑車升到距起重機300mm 左右時，能自動切斷電源。 （2）下降極限位置限制器可只設置在操作人員無法判斷下降位置的 起重機上和其他特殊要求的設備上，保證重物下降到極限位置時，能 自動切斷電源，使機構停止運行，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少 于兩圈的安全圈數(shù)。 （3）運行極限位置限制器是防止起重機超越允許運行范圍的保護裝 置，它限制起重機各機構在一定范圍內(nèi)工作。當用來限制工作機構在 一定范圍內(nèi)運行，安裝在工作機構行程終點的開關，我們稱它為行程 開關或終點開關。橋式類型起重機的運行機構均應設置運行極限位置 限制器。 2、制動裝置 制動器是起重機重要的安全裝置，主

15、要安裝在運行機構和起升機構上 ，以便起重機能及時、準確而平穩(wěn)地停車或保證起吊物靜止地懸掛于 空間。起重機上的制動裝置一般采用常閉式的，電動機不通電（機構 不工作）時，借助于彈簧并通過制動杠桿的作用，是閘瓦抱住傳動軸 上的制動輪，機構工作時則打開閘瓦。 3.緩沖器 緩沖器是一種吸收起重機與物體相撞能量的安全裝置，在起重機的制 動器和運行極限位置限制器失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱 相撞時，保證起重機較平穩(wěn)地停車。緩沖器類型較多，常用的有彈簧 緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等幾種。 4.聯(lián)鎖保護裝置 塔式起重機在動臂變幅機構與動臂支持停止器之間應設置聯(lián)鎖保護裝 置，使停止器在撤去支撐作用前，

16、變幅機構不能開動。 5.緊急開關 緊急開關是裝在起重機駕駛室的重要安全裝置。在起重機發(fā)生緊急情 況時，它隨時切斷總電源。 6.掃軌板和支撐架 在軌道上運行的橋式起重機應設置掃軌板和支撐架，用來清除軌道上 的障礙物，保證起重機安全運行。掃軌板距軌面不應大于10mm，支 撐架距軌頂面不應大于20mm，二者合為一體時，距軌面不應大于 10mm。 1.1.5 起重機械的電氣保護系統(tǒng)的功能及其要求 常見的電氣保護有：短路保護、零位保護、錯（斷）相保護、失壓保護 、超速保護、過電流保護、緊急斷電開關。 第二節(jié) 司索、指揮作業(yè)人員基礎與專 業(yè)知識 2.1起重作業(yè)有關的力學基本知識 一、力的概念 所謂力，就是

17、物體間的相互機械作用，而這種機械作用使物體的 運動狀態(tài)發(fā)生了改變或使物體產(chǎn)生變形。這種物體間的相互機械作用 叫做力。物體間的相互機械作用有兩種：即直接作用和間接作用。 1.力的三要素 力的大小、力的方向和力的作用點稱為力的三 要素。三要素中任何一種改變都將改變力對物體的作用效果。 2.力的單位 工程上常用單位為公斤力（kgf）、噸力（tf）， 而國際單位為牛頓（N），它們之間的關系為： 1kgf=9.8N 1tf=9800N=9.8KN 二、材料的五種基本變形 物體或構件在外力作用下便會發(fā)生變形，但外力可通過多種方法 作用在物體或構件上，故物體或者構件所引起的變形形式也各不相同 ，起重作業(yè)人員

18、應了解材料的五種基本變形。 1.拉伸 構件或物體在外力作用下便會發(fā)生變形，但外力可通過多種方法 作用在物體或者構件上，故物體或構件所引起的變形形式也各不相同 ，起重作業(yè)人員應了解材料的五種基本變形。 2.壓縮 構件兩端受力被壓扁（短）產(chǎn)生變形，叫壓縮，所受的力叫做壓 力。 3.彎曲 兩端有支點的構件，在其上受力的作用所產(chǎn)生的彎曲變形叫彎曲 ，所受的力為彎力。 4.剪切 構件受垂直于軸線的一對相鄰很近、大小相等、方向相反的力的作用 ，構件所發(fā)生的變形叫剪切。 5.扭轉 構件受繞軸線的一對力偶矩作用所發(fā)生的變形，叫扭轉。 三、載荷 外力在工程力學上叫載荷，它是指作用在我們所要研究的設備或 構件上力

19、。外力能使物體變形或破壞，如當嚴重超負荷起吊時，發(fā)生 鋼絲繩拉斷，天車大梁彎曲等都是外力使物體產(chǎn)生變形或破壞的結果 。 載荷一般有靜載荷、動載荷及風載荷等。 1.靜載荷 恒定地作用在物體上的大小和位置不變的各種載荷，稱為靜載荷 。靜載荷太大時，也會將物體破壞。 2.動載荷 任何能使構件產(chǎn)生應力變化的載荷叫動載荷。動載荷有沖擊載荷 、突加載荷、重復載荷等。起重機本身運動能引起動載荷。 3.風載荷 由于風力作用使物體產(chǎn)生的載荷，叫風載荷。風載荷有破壞作用 ，沒有放風夾軌鉗或鐵鞋的露天起重機能被風吹倒而發(fā)生事故。 靜、動載荷比較，動載荷的危害性較大，因為構件和物體在動 載荷作用下的應力和變形要比在靜

20、載荷下的應力和變形大得多。 四、起重作業(yè) 起重作業(yè)要提高生產(chǎn)效率、降低勞動強度、保證安全，指揮掛鉤 人員必須掌握四個要素。 （1） 了解工作環(huán)境 工作環(huán)境是指工作空間及周圍的條件，一般包括進出路是否暢通 、土地是否堅固、廠房高低寬窄、工作場所周圍是否有人員活動等。 了解工作環(huán)境是為了充分利用現(xiàn)場的有利條件，客服不利因素，充分 了解工作環(huán)境是安全作業(yè)的基礎。 （2）了解工作物 了解工作物的形狀、體積、結構，目的是掌握工作物的重心， 以便選擇正確的吊掛點，避免工作物受力后出現(xiàn)不應當發(fā)生的變形、 擠壓、串味等現(xiàn)象，保證工作物不受損壞。 了解工作物的另一個重要內(nèi)容是了解重量。對工作物重量失估 ，是一些

21、事故的根源。不明確工作物重量，就不能合理的選擇吊具， 就不能合理的配備起重設備。只有充分了解工作物，才能真正克服盲 目、冒險作業(yè)。 3、配備工具設備 配備工具設備要安全、合理、方便。往往有這樣一種情況：為了 安全，無限加大安全系數(shù)，不顧經(jīng)濟效益和操作的可能性，這是沒有 真正掌握安全技術。另一種情況是為了省工省料，貪圖方便和經(jīng)濟利 益，忽視安全，這也是不合理的，其后果更加可怕?？茖W的配備工具 、設備，是一項細致而復雜的工作，指揮掛鉤工作必須將實踐經(jīng)驗和 技術知識結合起來，保證這一重要環(huán)節(jié)不出問題。 4、組織作業(yè)人員 作業(yè)人員是一個重要因素。組織作業(yè)人員，要明確分工、明確職 責，并協(xié)調(diào)一致。在準備

22、階段、關鍵工序、工作臨近結束時，組織工 作都非常重要，一個技術全面、配合默契的工作群體，是安全作業(yè)的 重要條件。 第二章 安全知識 第一節(jié)起重機司機的安全知識 1.1起重機械司機的職責及其要求 1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應 發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 2、司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關的各種指揮 信號，并與指揮人員密切配合。 3、當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時，司機有權拒絕執(zhí)行。 4、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時在調(diào)運中也要鳴鈴，通知 受負載威脅的地面人員撤離。 5、在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服

23、從。 1.2、起重機械安全管理制度 起重機械的安全問題之所以被廣泛重視，除了它應用范圍廣， 運動速度多變，銜接生產(chǎn)工序，機械體積較大外，更主要的是作業(yè)中 容易發(fā)生嚴重傷害事故，造成極大的破壞。所以加強對起重機械的安 全管理，是企業(yè)安全管理的重要組成部分。 起重機司機應熟悉下述知識： （1）起重機的構造、性能和工作原理； （2）起重機電氣、液壓和傳動的基本知識； （3）起重機主要部件的安全技術要求及易損件的報廢標準； （4）起重機鋼絲繩的安全符合、使用、保養(yǎng)及報廢標準； （5）起重機安全裝置、制動裝置和操作系統(tǒng)的構造、工作原理及調(diào) 整方法； （6）正確判斷起重機的常見故障； （7）起重機一般維護

24、保養(yǎng)知識； （8）力、重心、起重機穩(wěn)定性等力學基本知識； （9）一般物體的重量計算和綁掛知識； （10）有關電氣安全、登高作業(yè)安全、防火及救護常識； （11）GB5082-85起重吊運指揮信號和有關安全標志； （12）安全操作技術、常見起重事故及其預防措施； （13）起重機安全操作規(guī)程和起重機械安全規(guī)程（GB6067-85） 等有關規(guī)定。 1.3 起重機械安全操作規(guī)程 （一）作業(yè)前的安全檢查 1、交接班檢查 交接班時，交班司機應將值班中出現(xiàn)的問題詳細介紹給接班司機 ，交接班司機應共同檢查起重機。檢查的主要內(nèi)容和程序如下： （1）首先檢查配電盤上總閘刀開關是否斷開，不允許帶電檢查。 （2）檢查鋼

25、絲繩的斷絲絲根數(shù)和磨損量，是否超過報廢標準。檢查 卷筒上是否有竄槽或疊壓現(xiàn)象，固定壓板是否牢固可靠。 （3）檢查制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷是否完好。制 動器不得有卡住現(xiàn)象。 （4）各安全裝置應動作靈敏可靠。 （5）受電器（滑塊或滑輪）在滑線上應接觸良好，電纜卷筒的運動 應與大車運行速度相協(xié)調(diào)。 （6）吊鉤應能在橫梁上靈活轉動，鉤尾固定螺母不得有松動現(xiàn)象。 2、供電情況檢查 開車前，要檢查電源供電情況，電壓不得低于額定電壓的85。 3、物品檢查 起重機上不得遺留工具或其他物件，以免作業(yè)中發(fā)生墜落，造成 人身設備事故。 4、控制系統(tǒng)檢查 開車前，要按操作規(guī)程將所有的控制手柄扳至零位，并

26、將門開關 合上，鳴鈴示警后方可開車。 （二）工作中的安全要求 1、鳴鈴起步，啟動要平穩(wěn)、逐檔加速。 2、 嚴禁吊物從人的上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道 移動。 3、作業(yè)中，遇到下述情況，應按規(guī)定發(fā)出信號： （1）起重機啟動后即將開動前； （2）在起升、下降吊物時； （3）吊物在吊運中接近地面工作人員時； （4）起重機在通道上方吊物運行時； （5）起重機在吊運過程中設備發(fā)生故障時。 4、嚴格遵守起重作業(yè)“十不吊”。 （三）、工作完畢后應做的工作 1、應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準在吊鉤上懸吊貨物 和索具等。 2、將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中 部位；大車應開到固定停放位置。 3、所有控制器手柄應回零位，將緊急開關扳轉斷路，拉下保護柜 刀開關。 4、司機在下班時應對起重機進行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢 查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人。 1.4起重機械例行保養(yǎng) 例行保養(yǎng)（日保養(yǎng)）是指起重機每日作業(yè)前、運轉中及作業(yè)后， 為及時發(fā)現(xiàn)隱患，保持良好的工況進行的檢查和預防性保養(yǎng)。具體要 求是： 1、清掃機身上的灰塵和油污。 2、檢查制動器間隙是否合適，制動是否正常。 3、檢查聯(lián)軸節(jié)上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固。 4、檢查各種安全裝置是否靈敏可靠。 5、檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況。 6、檢查液壓管路系統(tǒng)和蓄能器儀表是否正常