空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

1、中國(guó)民用航空航行情報(bào)員執(zhí)照考核試題匯編 中國(guó)民用航空 航行情報(bào)員執(zhí)照考核 試題匯編 第三版2000年中國(guó)民用航空總局空中交通管理局前 言 改革開放以來，中國(guó)民用航空以前所未有的速度向前發(fā)展，取得了巨大進(jìn)步，受到世界各國(guó)的矚目。航空技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)了空中交通的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了航行情報(bào)的技術(shù)進(jìn)步。航行情報(bào)自動(dòng)化的使用和電子航行資料的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的手工方式和紙頁(yè)資料受到挑戰(zhàn)。這不僅需要我們進(jìn)行觀念更新，而且要求我們學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)和新方法，以推進(jìn)民航航行情報(bào)的現(xiàn)代化進(jìn)程。為了適應(yīng)民航的高速發(fā)展，保證國(guó)內(nèi)外飛行的需要，航行情報(bào)部門實(shí)施航行情報(bào)執(zhí)照管理制度，保證了航行情報(bào)隊(duì)伍的技術(shù)

2、水平穩(wěn)步提高。新的中國(guó)民用航空航行情報(bào)執(zhí)照考核試題匯編的出版，旨在推動(dòng)航行情報(bào)的技術(shù)培訓(xùn)和執(zhí)照考核工作，以提高民航航行情報(bào)服務(wù)水平，縮小同世界先進(jìn)水平的差距，保證飛行的安全和正常。 中國(guó)民用航空航行情報(bào)執(zhí)照考核試題匯編是編寫人員和各地航行情報(bào)部門共同努力的結(jié)果。民航飛行學(xué)院航行系和各地區(qū)管理局航行情報(bào)部門為本匯編的編寫出版做了大量工作。原總局航行司張剛司長(zhǎng)等退休領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了試題審核，提出了許多寶貴意見。我們對(duì)大家的積極支持和認(rèn)真工作表示衷心感謝。由于水平所限，本匯編肯定存在不少問題，歡迎大家批評(píng)指正，以便再版修訂。 編 者2000年4月11日出 版 說 明 中國(guó)民用航空航行情報(bào)員執(zhí)照考核試

3、題匯編是為了適應(yīng)民航科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，配合新航空規(guī)章的實(shí)施，規(guī)范航行情報(bào)員執(zhí)照的管理，滿足現(xiàn)代民航運(yùn)輸對(duì)航行情報(bào)員的新要求，而在前兩版航行情報(bào)員執(zhí)照考核試題匯編的基礎(chǔ)上編制完成的。該試題匯編及其相關(guān)的計(jì)算機(jī)管理軟件，力求使航行情報(bào)員的執(zhí)照考核工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和計(jì)算機(jī)管理化的目標(biāo)。中國(guó)民用航空航行情報(bào)員執(zhí)照考核試題匯編是供中國(guó)民航航行情報(bào)員取得航行情報(bào)服務(wù)執(zhí)照的考核復(fù)習(xí)試題集。包括航空理論基礎(chǔ)知識(shí)、航行情報(bào)服務(wù)、飛行程序設(shè)計(jì)、航行情報(bào)英語(yǔ)和地區(qū)性試題五大部分。其中，航空理論基礎(chǔ)知識(shí)包括航空法規(guī)、飛行原理和飛行性能、航空器和動(dòng)力裝置、航空氣象、通訊導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施、空中領(lǐng)航、空中交通管制、飛行簽派

4、和計(jì)算機(jī)知識(shí)等內(nèi)容；航行情報(bào)服務(wù)包括航行情報(bào)服務(wù)規(guī)章、機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則、航圖、杰普遜航圖，航行通告和航行情報(bào)服務(wù)自動(dòng)化等內(nèi)容；航行情報(bào)英語(yǔ)包括英漢語(yǔ)互譯、航行通告的認(rèn)讀和填發(fā)、航行情報(bào)服務(wù)英語(yǔ)詞匯和減縮語(yǔ)等內(nèi)容；地區(qū)性試題包括該地區(qū)所轄機(jī)場(chǎng)和航線的有關(guān)資料和規(guī)定。本匯編只包括前四大部分的內(nèi)容，地區(qū)性試題由各地區(qū)空管局航行情報(bào)主管部門負(fù)責(zé)編寫。該匯編共收集試題2425道其中，基礎(chǔ)知識(shí)部分試題lOl6道，約占42%；專業(yè)題1409道，約占58%，另外還收集了英語(yǔ)詞匯約900個(gè)，英語(yǔ)簡(jiǎn)縮語(yǔ)約1000個(gè)?；A(chǔ)知識(shí)部分的試題設(shè)置有難度限制，難題的比例約占30%，專業(yè)部分全部為一般難度試題。該匯編中的試

5、題主要為單項(xiàng)選擇、英譯漢和漢譯英三種題型。試題的題號(hào)由5位數(shù)組成，題號(hào)的前兩位表示該題所在章節(jié)，后三位表示序號(hào)。匯編中選擇題的答案和試題插圖印制在本匯編后面的附錄中。本書的編寫主要由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局和中國(guó)民航飛行學(xué)院共同承擔(dān)。民航各地區(qū)空管局、烏魯木齊管理局在試題的編寫和審定方面給予了大力的支持，并提出7很多寶貴的意見和建議，在此表示感謝。同時(shí)，特別感謝原民航總局航行司司長(zhǎng)張剮、譯審張懷興，高工馬士觀和原民航飛行學(xué)院航行系主任莫能遜等老專家的精心審核和多方指導(dǎo)。編 者二八年三月主 編：魏興文 朱代武責(zé)任編輯：潘健軍 何光勤參加編寫人員：（以姓氏筆劃為序）馬志剛 王 廷 文 軍 孔

6、金鳳 朱代武 朱志愚 孫 宏 劉曉東何光勤 蘇 杭 陳 肯 李衛(wèi)東 張 煥 肖 偉 羅鳳峨 趙廣平黃邦菊 閻成紅 潘健軍 魏光興參加審校人員：(以姓氏筆劃為序)馬士觀 王定林 王立章 牛志林 王東光 馮自會(huì) 付文光 孫茂春劉 立 劉 勇 劉正虎 卓海波 張 剛 張懷興 張延林 宋德寬陳宏輝 楊純厚 莫能遜 唐國(guó)軍 閻寶興 蓋喜華 曹建超 戴福清目 錄前言6出版說明7第一章 航空理論基礎(chǔ)知識(shí)9第一節(jié) 航空法規(guī)9第二節(jié) 飛行原理和飛行性能23第三節(jié) 航空器和動(dòng)力裝置36第四節(jié) 航空氣象54第五節(jié) 通訊導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施67第六節(jié) 空中領(lǐng)航77第七節(jié) 空中交通管制91第八節(jié) 飛行簽派100第九節(jié) 計(jì)算機(jī)知

7、識(shí)109第二章 航行情報(bào)服務(wù)120第一節(jié) 航行情報(bào)服務(wù)規(guī)章120第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則132第三節(jié) 航圖144第四節(jié) 杰普遜航圖164第五節(jié) 航行通告172第六節(jié) 航行情報(bào)服務(wù)自動(dòng)化183第三章 飛行程序設(shè)計(jì)194第四章 航行情報(bào)服務(wù)英語(yǔ)213第一節(jié) 英譯漢213第二節(jié) 漢譯英228第三節(jié) 航行通告英譯漢234第四節(jié) 航行通告漢譯英265第五節(jié) 航行情報(bào)服務(wù)常用英語(yǔ)詞匯282第六節(jié) 航行情報(bào)服務(wù)常用英語(yǔ)減縮語(yǔ)307附 圖333航行情報(bào)員執(zhí)照考核試題匯編第一章 航空理論基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 航空法規(guī)航空法規(guī)是航行情報(bào)工作的基本依據(jù)。航行情報(bào)員應(yīng)該熟悉國(guó)際民航組織和中國(guó)民航關(guān)于民用航空的飛行、營(yíng)運(yùn)、

8、適航和空中交通管理等方面的法規(guī)，掌握與航行情報(bào)有關(guān)的工作規(guī)章和制度，樹立法制觀念，提高法律意識(shí)，為其今后在航行情報(bào)服務(wù)工作中自覺遵守民航法規(guī)，正確運(yùn)用和執(zhí)行各種規(guī)章，確保飛行安全和正常奠定基礎(chǔ)。 一、考試范圍和要求可參照下列要求進(jìn)行考前準(zhǔn)備，該部分的執(zhí)照考試題主要包括以下重點(diǎn)內(nèi)容：1、中國(guó)民用航空法要求理解制定中國(guó)民用航空法的目的和意義，了解民航法對(duì)民用航空器和航空人員的規(guī)定及要求，重點(diǎn)掌握民航法對(duì)民用機(jī)場(chǎng)空中航行的有關(guān)規(guī)定，熟悉民航法對(duì)公共航空運(yùn)輸、搜尋援救和事故調(diào)查、對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定等方面的內(nèi)容。2、國(guó)際民航公約及其附件要求了解國(guó)際民航組織附件及文件的種類，掌握與航行情報(bào)服務(wù)工作

9、有關(guān)的附件及文件的編號(hào)、名稱和基本內(nèi)容，并能夠快速地從這些附件或文件中查找出所需的技術(shù)資料。3、中國(guó)民用航空專業(yè)規(guī)章要求掌握中國(guó)飛行基本規(guī)則、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則的基本內(nèi)容。二、主要參考文獻(xiàn)中國(guó)民用航空法中國(guó)飛行基本規(guī)則中國(guó)民用航空飛行規(guī)則ICAO附件2空中規(guī)則ICAO附件4航圖ICAO附件11空中交通規(guī)則ICAO附件14機(jī)場(chǎng)ICAO附件15航行情報(bào)服務(wù)ICA04444空中規(guī)則和空中交通服務(wù)lCA07910四字地名代碼ICA08126航行情報(bào)服務(wù)手冊(cè)ICA08168航空器的運(yùn)行航空法規(guī)匯編，中國(guó)民航飛行學(xué)院編三、試題匯編(一) 中華人民共和國(guó)民用航空法11001：在航空法領(lǐng)域里，對(duì)航空器的正確

10、描述是：(A) 大氣中靠空氣的反作用力作支撐的任何器械(B) 從空氣對(duì)地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械(C) 大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對(duì)地面的反作用獲得支撐的任何器械(D) 就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國(guó)家航空器11002：民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)如不采取措施而自行離開，將被：(A) 警告 (B) 吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月(C) 吊銷執(zhí)照 (D) 開4事處罰11003：未取得機(jī)場(chǎng)使用許可證開放使用民用機(jī)場(chǎng)的，對(duì)其處罰的錯(cuò)誤說法是：(A) 責(zé)令停止開放使用 (B) 沒收違法所得(C) 處違法所得一倍以下的罰款 (D) 給機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以刑事處罰11004：民用航空器未

11、經(jīng)管制部門許可進(jìn)行飛行活動(dòng)的。將(A) 對(duì)該民用航空器所有人處以十萬(wàn)元以上罰款(B) 扣押該民用航空器(C) 對(duì)該民用航空器機(jī)長(zhǎng)給予刑事處罰(D) 責(zé)令停止飛行11005：下列關(guān)于航空器國(guó)籍和登記的錯(cuò)誤說法是：(A) 在我國(guó)，航空器國(guó)籍登記的機(jī)構(gòu)是國(guó)務(wù)院民航主管部門(B) 民用航空器可具有雙重國(guó)籍(C) “B-3622”的意義：B代表我國(guó)國(guó)籍，3622是登記標(biāo)志(D) 依法取得中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志11006：下列哪些民用航空器可不登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍：(A) 中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器(B) 依照中國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器(C) 自境外租賃的民

12、用航空器(D)我國(guó)航空公司從國(guó)外購(gòu)買的航空器11007：下列民用航空器權(quán)利人可不辦理哪項(xiàng)權(quán)利登記：(A) 民用航空器所有權(quán)(B) 民用航空器使用權(quán)(C) 通過購(gòu)買行為取得并占有的民用航空器的權(quán)利(D) 民用航空器抵押權(quán)11008：下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說法是：(A) 融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)(B) 融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)和收益權(quán)(C) 融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)(D)民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人 承擔(dān)責(zé)任11009：民用航空器租賃期限為多少個(gè)月以上，承租人應(yīng)就其對(duì)民用航空器占有權(quán)向有

13、 關(guān)部門辦理登記?(A) 三個(gè)月 (B) 六月個(gè) (C) 九個(gè)月 (D) 十二個(gè)月11010：關(guān)于民用航空器適航管理的錯(cuò)誤敘述是：(A) 保證飛行安全，航空器應(yīng)具備的最優(yōu)飛行品質(zhì)(B) 民航總局避對(duì)所有飛機(jī)制定統(tǒng)一的、具體的適航標(biāo)準(zhǔn)(C) 主要由航空公司負(fù)責(zé)(D) 包括設(shè)計(jì)、制造和使用三個(gè)階段11011：有關(guān)民用航空器適航管理的錯(cuò)誤敘述是：(A) 民用航空器適航管理規(guī)定，由中央軍委制定(B) 中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)持有民航總局頒發(fā)的適航證書方可飛行(C) 出口民用航空器，經(jīng)審查合格，發(fā)出口適航證書(D)租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)經(jīng)民航總局對(duì)其原國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證 書審查認(rèn)可，方可飛行110

14、12：下列不屬于空勤人員的是：(A) 駕駛員 (B) 領(lǐng)航員 (C) 飛行簽派員 (D) 乘務(wù)員11013：下列屬于機(jī)組的人員是：(A) 管制人員 (B)簽派員(C)航空電臺(tái)通信員 (D)在航班上實(shí)習(xí)的航行情報(bào)人員11014：從事民用航空活動(dòng)的地面人員，在正式工作前至少要獲得：(A) 相應(yīng)的工作執(zhí)照、英語(yǔ)四級(jí)證書(B) 體格檢查合格證書、管制執(zhí)照、學(xué)士學(xué)位證書(C) 相應(yīng)的工作執(zhí)照、體格檢查合格證書(D) 學(xué)士學(xué)位證書、英語(yǔ)四級(jí)證書11015：空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)隨身攜帶：(A) 機(jī)型執(zhí)照，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)(B) 體格檢查合格證和飛行任務(wù)書，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部

15、門的查驗(yàn)(C) 飛行任務(wù)書和執(zhí)照，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)(D) 執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)11016：下列關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的錯(cuò)誤說法是：(A) 機(jī)長(zhǎng)發(fā)布的所有命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行(B) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任(C) 民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)(D) 飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查11017：關(guān)于航空器安全保衛(wèi)，說法正確的是：(A) 機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)危害航空安全的人采取一切的措施(B) 機(jī)長(zhǎng)有權(quán)在飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)民用航空器做出處置(C) 機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行要求其他人員協(xié)助(D) 機(jī)上人員為保護(hù)航空器及人員安

16、全無(wú)須機(jī)長(zhǎng)授權(quán)，可采取一切防護(hù)措施1018：下列哪種情形，機(jī)長(zhǎng)將被吊扣執(zhí)照或吊銷執(zhí)照：(A) 所駕航空器出現(xiàn)故障(B) 所駕航空器墜毀(C) 違反有關(guān)法規(guī)、規(guī)定，未對(duì)民用航空器實(shí)施檢查而起飛的(D) 低于天氣標(biāo)準(zhǔn)降落11019：中國(guó)民用航空法有關(guān)公共航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定不適用于：(A) 旅客運(yùn)輸 (B) 行李或貨物運(yùn)輸 (C) 郵件運(yùn)輸 (D) 免費(fèi)運(yùn)輸11020：客票中沒有包括的內(nèi)容是：(A) 備降地點(diǎn) (B) 出發(fā)地點(diǎn) (C) 經(jīng)停地點(diǎn) (D) 目的地點(diǎn)11021：下列有關(guān)客票的錯(cuò)誤說法是：(A) 客票是航空旅客運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)(B) 承運(yùn)人運(yùn)送旅客，應(yīng)當(dāng)出具客票(C) 旅客

17、未能出示客票、客票不符合規(guī)定或客票丟失，影響運(yùn)輸合同的存在 或有效(D) 旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)有效客票11022：下列有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任，說法錯(cuò)誤的是：(A) 發(fā)生在民用航空器上造成旅客人身傷亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任(B) 在民用航空器上造成隨身攜帶物品毀壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任(C) 航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人沒采取措施應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任(D) 旅客攜帶物品完全是由于本身質(zhì)量造成的損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任11023：下列關(guān)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)說法正確的是：(A) 設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門報(bào)告國(guó)務(wù)院審查批準(zhǔn)(B) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開放使用，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)外公告(C) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)資料由國(guó)務(wù)

18、院民用航空主管部門統(tǒng)一對(duì)外提供(D) 以上說法都對(duì)11024：航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)限為多少年：(A) 5年 (B) 4年 (C) 3年 (D) 2年11025：對(duì)實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸提起訴訟，可對(duì)誰(shuí)提起：(A) 出租人 (B) 締約承運(yùn)人 (C) 承運(yùn)人 (D) 法人代表11026：下列哪種航空活動(dòng)屬于通用航空范疇：(A) 專機(jī)飛行 (B) 貨機(jī)飛行 (C) 教學(xué)訓(xùn)練飛行 (D) 航班飛行11027：民用航空器遇到緊急情況時(shí)，管制部門應(yīng)立即通知：(A) 搜尋援救協(xié)調(diào)中心 (B) 公司簽派室(C) 機(jī)場(chǎng)公安局(D) 當(dāng)?shù)厝嗣裾?1028：搜尋援救民用航空器的具體辦法，由誰(shuí)規(guī)定：(A) 中央軍委 (

19、B)各地管制單位 (C) 當(dāng)?shù)卣?(D) 國(guó)務(wù)院11029：由( )規(guī)定民用航空器事故調(diào)查的組織和程序。(A) 中央軍委 (B) 各地管制單位 (C) 國(guó)務(wù)院 (D) 當(dāng)?shù)卣?0030：由( )承擔(dān)航空器造成地面人身傷亡的賠償責(zé)任。(A) 民用航空器經(jīng)營(yíng)人 (B) 機(jī)長(zhǎng)(C) 造成該事故的人 (D) 空中保安11031：航空器經(jīng)營(yíng)人由哪種原因造成對(duì)地面人員損害的直接后果，不承擔(dān)責(zé)任。(A) 航空器墜毀 (B) 武裝沖突(C) 航空器上掉下的人 (D) 航空器上掉下的物11032：下列哪種情形，地面受害人可以直接對(duì)保險(xiǎn)人提起訴訟：(A) 經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn) (B) 保險(xiǎn)無(wú)效(C) 經(jīng)營(yíng)人虧損 (D)

20、 經(jīng)營(yíng)人與保險(xiǎn)人有協(xié)議11033：地面第三人損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效期限為多少年：(A) 6年 (B) 5年 (C) 4年 (D) 2年11034：外國(guó)民用航空器的經(jīng)營(yíng)人，不得經(jīng)營(yíng)：(A) 國(guó)外到我國(guó)某點(diǎn)之間航空運(yùn)輸 (B) 經(jīng)停我國(guó)的外國(guó)航空運(yùn)輸(C) 國(guó)外兩點(diǎn)之間的航空運(yùn)輸 (D) 中國(guó)境內(nèi)兩點(diǎn)之間的航空運(yùn)輸11035：中華人民共和國(guó)民用航空法和與我國(guó)締結(jié)的國(guó)際條約不一致時(shí)，應(yīng)如何執(zhí)行?(A) 少我國(guó)締結(jié)的國(guó)際條約 (B) 中華人民共和國(guó)民用航空法(C) 按發(fā)達(dá)國(guó)家的慣例辦 (D) 以上都不是11036：民用航空器無(wú)適航證書飛行，將處違法所得的幾倍罰款?(A) 六倍 (B)一倍以上五倍以下 (C

21、) 七倍 (D) 八倍11037：使用未取得型號(hào)合格證書，型號(hào)認(rèn)可證書的民用航空器，處以多少罰款：(A) 四萬(wàn)元至十萬(wàn)元 (B) 五萬(wàn)元至一百萬(wàn)元(C) 五萬(wàn)元至五十萬(wàn)元 (D) 十萬(wàn)元至五十萬(wàn)元11038：未取得航空人員執(zhí)照而從事民用航空活動(dòng)的人，將：(A) 責(zé)令停止活動(dòng)，規(guī)定期限內(nèi)不得申領(lǐng)執(zhí)照 (B) 處以五十萬(wàn)元以下罰款(C) 追究刑事責(zé)任 (D) 永不得申領(lǐng)執(zhí)照11039：中華人民共和國(guó)民用航空法所稱民用機(jī)場(chǎng)是指：(A) 專供民用航空器使用的機(jī)場(chǎng) (B) 包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施(C) 不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng) (D) 以上說法都對(duì)11040：關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃的說法中正確的是：(A)

22、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門制定(B) 自治區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域內(nèi)的 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃(C) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)(D) 以上說法都對(duì)11041：新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由發(fā)布公告：(A) 民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府(B) 民用機(jī)場(chǎng)所在省級(jí)人民政府(C) 民航總局機(jī)場(chǎng)管理部門(D) 國(guó)務(wù)院民用航空管理部門11042：在依法劃定民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，可以進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)?(A) 牲畜放養(yǎng) (B) 放飛鴿群或氣球(C) 修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵或廢氣的工廠 (D) 以上都不可以11043：在依法劃定民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，禁止

23、進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)?(A) 修建靶場(chǎng)和貯存彈藥 (B) 修建不符合機(jī)場(chǎng)凈空要求的建筑物(C) 修建影響機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境的建筑物 (D) 上述三項(xiàng)活動(dòng)11044：民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布之前，在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國(guó) 家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)存在的可能影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑 物、樹木、燈光等障礙物，應(yīng)當(dāng)：(A) 在規(guī)定的限期內(nèi)清除，并對(duì)此造成的損失不必補(bǔ)償(B) 在規(guī)定的限期內(nèi)清除，并對(duì)此造成的損失應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償，或者依法采取 其他補(bǔ)救措施(C) 在公告發(fā)布之日起15日內(nèi)清除，并不對(duì)此造成的損失進(jìn)行補(bǔ)償(D) 在公告發(fā)布之日起15日以后清除的，將對(duì)造成的損失進(jìn)行補(bǔ)償11045：在

24、民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國(guó) 家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或設(shè)置影響飛行安全的障礙物， 應(yīng)當(dāng)由：(A) 機(jī)場(chǎng)管理部門責(zé)令清除，由此造成的損失由障礙物設(shè)置人承擔(dān)(B) 由機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令清除，由此造成的損失，由修 道、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔(dān)(C) 機(jī)場(chǎng)施工單位進(jìn)行清除，并承擔(dān)損失(D) 障礙物設(shè)置人自行拆除，并承擔(dān)損失11046：在民用機(jī)場(chǎng)及其按照國(guó)家規(guī)定劃定的凈空保護(hù)區(qū)域以外，對(duì)可能影響飛行安全 的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定：(A) 設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)(B) 全部拆除(C) 視具體情

25、況進(jìn)行拆除或者設(shè)置障礙燈和標(biāo)志(D) 以上都不對(duì)11047：下列關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)開放使用的規(guī)定正確的是：(A) 民用機(jī)場(chǎng)須具備運(yùn)行條件(B) 民用機(jī)場(chǎng)須經(jīng)當(dāng)?shù)厥〖?jí)人民政府批準(zhǔn)(C) 民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)持有機(jī)場(chǎng)使用許可證(D) 以上規(guī)定都不對(duì)11048：民用機(jī)場(chǎng)使用許可證由( )向申請(qǐng)，經(jīng)其審查批準(zhǔn)后頒發(fā)。(A) 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(B) 地方政府向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(C) 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向民航總局機(jī)場(chǎng)管理部門(D) 地方政府向民航總局機(jī)場(chǎng)管理部門 (二) ICAO附件和文件11049：國(guó)際民航組織4444號(hào)文件是關(guān)于：(A) 航行情報(bào)服務(wù) (B) 空中交通規(guī)則(C) 機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的 (D

26、) 空中規(guī)則和空中交通服務(wù)的11050：對(duì)于國(guó)際民航組織(lCAO)的描述，正確的是：(A) 成立于1944年12月7日，總部設(shè)在芝加哥(B) 成立于1929年5月28日，總部設(shè)在華沙(C) 成立于1931年9月15日，總部設(shè)在海牙(D) 成立于1947年4月4日，總部設(shè)在蒙特利爾11051：為了打擊和懲治利用民用航空器犯罪的活動(dòng)，保證民航運(yùn)輸和旅客人身財(cái)產(chǎn)安 全，我國(guó)己加人的國(guó)際公約有：(A) 東京公約，海牙公約，蒙特利爾公約(B) 芝加哥公約，華沙公約，海牙公約(C) 東京公約，華沙公約，芝加哥公約(D) 蒙特利爾公約，芝加哥公約，華沙公約11052：設(shè)立國(guó)際民航組織(ICAO)的目的是：

27、(A) 發(fā)展國(guó)際民用航空適用的航行技術(shù)以及航路，機(jī)場(chǎng)等設(shè)施(B) 保證國(guó)際航行飛行安全(C) 促進(jìn)國(guó)際航空在各方面的發(fā)展(D) 保證國(guó)際民航安全、正常、有效和有秩序地發(fā)展11053：在國(guó)際民航公約中，海牙公約主要懲罰：(A) 在飛行中的航空器內(nèi)的劫機(jī)犯罪行為(B) 對(duì)發(fā)生在本國(guó)領(lǐng)土以外的航空器內(nèi)的犯罪行為(C) 在地面上對(duì)航空器的犯罪行為(D) 航空器登記國(guó)對(duì)航空器的管轄權(quán)11054：我國(guó)在國(guó)際民航組織中的地位是：(A) 地區(qū)的區(qū)域性代表 (B) 第二類理事國(guó)(C) 航空發(fā)展大國(guó) (D) 為國(guó)際航空提供航設(shè)施，做出較大貢獻(xiàn)的國(guó)家11055：各協(xié)約國(guó)對(duì)于航空法的規(guī)定應(yīng)盡可能統(tǒng)一，這種統(tǒng)一的基礎(chǔ)是

28、：(A) 芝加哥公約等國(guó)際公約 (B) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(C) 國(guó)際民航的附件及文件 (D)憲法和有關(guān)刑法、民法11056：國(guó)際民航公約附件四是關(guān)于：(A) 機(jī)場(chǎng) (B) 航圖 (C) 航行情報(bào)服務(wù) (D) 空中規(guī)則11057：國(guó)際民航公約附件十四是關(guān)于：(A) 機(jī)場(chǎng) (B) 航圖 (C) 航行情報(bào)服務(wù) (D) 空中規(guī)則11058：國(guó)際民航公約附件十五是關(guān)于：(A) 機(jī)場(chǎng) (B) 航圖 (C) 航行情報(bào)服務(wù) (D) 空中規(guī)則11059：國(guó)際民航公約附件二是關(guān)于：(A) 機(jī)場(chǎng) (B) 航圖 (C) 航行情報(bào)服務(wù) (D) 空中規(guī)則11060：國(guó)際民航公約附件一是關(guān)于：(A) 人員執(zhí)照的頒發(fā) (B

29、) 國(guó)際空中航行氣象服務(wù)(C) 空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位 (D)航空器注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志11061：國(guó)際民航公約附件三是關(guān)于：(A) 人員執(zhí)照的頒發(fā) (B) 國(guó)際空中航行氣象服務(wù)(C) 空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位 (D) 航空器注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志11062：國(guó)際民航公約附件六是關(guān)于：(A) 航空器運(yùn)行 (B) 國(guó)際空中航行氣象服務(wù)(C) 空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位 (D) 航空器注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志11063：國(guó)際民航公約附件七是關(guān)于：(A) 人員執(zhí)照的頒發(fā) (B) 國(guó)際空中航行氣象服務(wù)(C) 空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位 (D) 航空器注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志11064：國(guó)際民航公約附件十一是關(guān)于：

30、(A) 空中規(guī)則 (B) 國(guó)際空中航行氣象服務(wù)(C) 空中交通服務(wù) (D) 航行情報(bào)服務(wù)11065：關(guān)于“航空器適航性”的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以在下列哪個(gè)附件中查到：(A) 附件三 (B) 附件五 (C) 附件六 (D) 附件十二11066：國(guó)際民航組織提供的關(guān)于“目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)”的文件是：(A) DOC 8168 (B) DOC 8126 (C) DOC 4444 (D) DOC 703011067：國(guó)際民航組織提供的“航行情報(bào)服務(wù)手冊(cè)”是：(A) C 8168 (B) DOC 8126 (C) DOC 4444 (D) DOC 703011068：某地區(qū)內(nèi)不同于國(guó)際規(guī)范的特殊情況，可以在國(guó)

31、際民航組織提供的文件中查到：(A) C 8168 (B) DOC 8126 (C) DOC 4444 (D) DOC 703011069：國(guó)際民航組織提供的通用的英文簡(jiǎn)縮語(yǔ)可以在文件中查到：(A) DOC 8400 (B) DOC 8126 (C) DOC 4444 (D) DOC 703011070：國(guó)際民航組織提供的四字地名代碼可以在文件中查到：(A) DOC 8168 (B) DOC 8126 (C) DOC 7910 (D) DOC 703011071：中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)，正確的是：(A) 凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及所屬人員必須遵照?qǐng)?zhí)

32、行(B)民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行不受該規(guī)則制約(C)制定民用航空運(yùn)輸航班飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定(D)中華人民共和國(guó)基本飛行規(guī)則與本規(guī)則處于同一地位11072：民用航空器按著陸入口速度劃分為A、B 、C 、D 、E類，下列民用航空器都 是C類的是：(A) B737 B757 A310 A320 MDll(B) B737 B767 B757 B777 MD90(C) B747-SP M082 BAe146 TyI54 SAAB340(D) MD82 B737 A320 MD9011073：根據(jù)中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則的規(guī)定，統(tǒng)稱為航線飛行的是：(A) 國(guó)內(nèi)干線飛行國(guó)內(nèi)支線

33、飛行國(guó)際航線飛行(B) 地區(qū)航線飛行地方航線飛行臨時(shí)航線飛行(C) 擴(kuò)航路飛行地方航線飛行臨時(shí)航線飛行(D) 地區(qū)航線飛行國(guó)際航線飛行航路飛行11074：每次飛行都應(yīng)當(dāng)攜帶航行備用油量，下列敘述正確的是：(A) 國(guó)內(nèi)飛行的航行備用油量，以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)，航行備用油量不 得少于一小時(shí)，并且還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確計(jì)算飛行返航點(diǎn)(B) 國(guó)際航線飛行的航行備用油量中包括航線飛行時(shí)間百分之十五的燃油量(C) 直升機(jī)的航行備用油量，通常不少于三十分鐘(D) 通用航空飛行的航行備用油量，不少于四十五分鐘11075：有關(guān)目視飛行的規(guī)定，下列敘述錯(cuò)誤的是：(A) 目視飛行是在可見天地線和地標(biāo)的條件下，能夠判明航空器飛

34、行狀態(tài)和 目視判定方位的飛行(B) 巡航表速251千米/小時(shí)以上的航空器，目視氣象條件為：飛行能見度不 小于5千米.航空器距云的水平距離不小于600米，飛機(jī)距云底的垂直距 離不少于150米(C) 目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)對(duì)保持航空器之間的間隔、距離和航空器距地面障礙 物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)(D) 嚴(yán)格禁止飛人云中或者作間斷云中飛行11076：飛行放行單是放行航空器起飛的依據(jù)，起飛前必須經(jīng)下列人員共同簽字，方能 有效：(A) 機(jī)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)(經(jīng)理)、乘務(wù)長(zhǎng)(B) 機(jī)組成員、航空公司的飛行簽派員、飛行報(bào)告室值班人員(C) 機(jī)長(zhǎng)、航空公司的飛行簽派員(代理人)(D) 乘務(wù)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)(經(jīng)理)110

35、77：下列敘述錯(cuò)誤的是：(A) 起飛時(shí)間是指航空器開始起飛滑跑輪子移動(dòng)的瞬間(B) 著陸時(shí)間是指航空器著陸滑跑終止的瞬間(C) 直升機(jī)飛行時(shí)間是指旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間(D) 飛行時(shí)間是指航空器自裝載地點(diǎn)開始移動(dòng)，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地 點(diǎn) ，停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間11078：航空器應(yīng)當(dāng)按照指定路線滑行，交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙左方看見他機(jī)時(shí)， 應(yīng)當(dāng)：(A) 注意觀察翼尖，慢速滑行 (B) 報(bào)告管制員，請(qǐng)求轉(zhuǎn)入引導(dǎo)滑行(C) 停止滑行，避讓 (D) 報(bào)告位置后，快速通過交叉道口11079：空中交通管制員發(fā)出的航空器起飛許可的有效時(shí)間為：(A) 45秒 (B ) 1分鐘 (C) 2分鐘

36、(D) 3分鐘11080：有關(guān)起落航線飛行的規(guī)定，正確的是：(A) 起落航線飛行的高度通常為300米至600米，直升機(jī)通常為200米(B) 起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束囚轉(zhuǎn)彎的高度不得低于120米，低空小航 線不 得低于50米(C) 在三轉(zhuǎn)彎以前，保持足夠間隔(不低于500米) ，快速航空器可以從內(nèi)側(cè) 超越慢速航空器(D) 加入起落航線，經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，按照指定高度順沿航線加入11081：航線飛行時(shí)，有關(guān)規(guī)定正確的是：(A) 航線飛行時(shí)，不論飛行條件如何，機(jī)長(zhǎng)都必須要求區(qū)域管制員提供航空 器的確切位置，飛行情況和天氣情況(B) 無(wú)氧氣設(shè)備的航空器，通常不得在4200米以上高度飛行(C) 航線

37、飛行，機(jī)長(zhǎng)必須按照指定的高度層飛行(D) 機(jī)組必須攜帶足夠保證飛行的航行資料和航圖，包括所飛航路以及可能 改航所經(jīng)路線的現(xiàn)行適用航圖11082：對(duì)農(nóng)業(yè)飛行，正確的規(guī)定是：(A) 作業(yè)飛行最低標(biāo)準(zhǔn)：平原地區(qū)云高不低于200米，能見度不小于5千米(B) 禁止在空中排除噴撒(灑)設(shè)備的故障(C) 早晨和傍晚作業(yè)航向與太陽(yáng)方位之差小于50度(D) 當(dāng)山坡坡度小于40度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)向等高線作業(yè)飛行11083：低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：(A) 云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于500米，風(fēng)速不超過7米/秒，水平能見度 不小于10千米(B) 云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于400米，風(fēng)速不超過6米/秒，

38、水平能見度 不小于8千米(C) 云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于300米，風(fēng)速不超過5米/秒，水平能見度 不可小于10千米(D) 云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于200米，風(fēng)速不超過3米/秒，水平能見度 不小于8千米11084：復(fù)雜氣象條件下雷雨區(qū)飛行禁止飛入積雨云和濃積云中，繞飛時(shí)：(A) 只準(zhǔn)有雷達(dá)的航空器從云中繞飛，但距離積雨云(濃積云)不得少于20 千米(B) 云外繞飛時(shí)，距離積雨云(濃積云)晝間不少于5千米，夜間不少于10 千米(C) 只準(zhǔn)晝間從云下目視繞飛雷雨，但航空器與云底的垂直距離不少500米(D) 飛行真實(shí)高度在平原、丘陵地區(qū)不得低于300米，航空器距主降水區(qū)不 少于20千米11085：

39、積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，敘述錯(cuò)誤的是：(A) 速度應(yīng)當(dāng)比正常增大10 - 30千米/小時(shí)(B) 少放襟翼或者不放襟翼，并且在較低高度上將航空器拉平(C) 風(fēng)擋玻璃積冰無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)當(dāng)打開側(cè)窗著陸(D) 結(jié)冰航空器在進(jìn)入著陸前，應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)是否 正常11086：?jiǎn)伟l(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，高度在100米以下發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)：(A) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即建立低空小航線，返場(chǎng)著陸(B) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前方迫降，并且注意觀察地形，避免與障礙物相撞(C) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)選擇迫降場(chǎng)地，判明風(fēng)向，準(zhǔn)確地進(jìn)行目測(cè)著陸(D) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡量保持高度，減小下降率，爭(zhēng)取有利高度11087：飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，錯(cuò)誤處置是：(

40、A) 自視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保持目視飛行飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸(B) 儀表飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照飛行計(jì)劃中指定的高度層和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間， 飛往著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空(C) 塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)在該航空器預(yù)計(jì)到達(dá)前十分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器 的飛行高度層空出(D) 確知著陸機(jī)場(chǎng)的天氣低于標(biāo)準(zhǔn)，方可按照飛行計(jì)劃飛往備降場(chǎng)，改航后， 應(yīng)保持原高度層飛行11088：迷航時(shí)，機(jī)組應(yīng)當(dāng)保持沉著冷靜，迅速采取措施，下列錯(cuò)誤的是：(A) 立即向管制員報(bào)告，檢查剩余燃油，計(jì)算可繼續(xù)飛行的時(shí)間(B) 上升到有利高度，使用額定功率飛行，便于雷達(dá)探測(cè)和觀察地標(biāo)(C) 按照領(lǐng)航計(jì)劃中預(yù)定的復(fù)航方法復(fù)航(D) 在國(guó)境線附近迷航時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即取

41、垂直國(guó)境線的航線向國(guó)境內(nèi)飛行11089：飛行中遇到緊急情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)遇險(xiǎn)信號(hào)，情況許可時(shí)，還應(yīng)當(dāng)用特 定頻道報(bào)告航空器的位置，遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需的援救，正確的是：(A) VHF/AMI21.5MHz， UHF/FM43MHz(B) VHF/AMI35.35MHz， UHF/FM233MHz(C) VHF/AMI23.5MHz， UHF/FM213MHz(D) VHF/AMI25.1MHz， UHF/FM223MHz11090：飛機(jī)被劫持時(shí)，應(yīng)答機(jī)編碼應(yīng)置于：(A) 7700 (B) A7600 (C)7500 (D) A7400正確答案：11001.(C) 11002.(C) 11003.

42、(D) 11004.(D) 11005.(B) 11006.(C) 11007.(B) 11008.(B) 11009.)B) 11010.(C) 11011.(A) 11012.(C) 11013.(D) 11014.(C) 11015.(D) 11016.(A) 11017.(B) 11018.(C) 11019.(C) 11020.(A) 11021.(C) 11022.(A) 11023.(D) 11024.(D) 11025.(B) 11026.(C) 11027.(A) 11028.(D) 11029.(C) 11030.(A) 11031.(B) 11032.(A) 11033.

43、(D) 11034.(D) 11035.(A) 11036.(B) 11037.(C) 11038.(A) 11039.(D) 11040.(D) 11041.(A) 11042.(D) 11043.(D) 11044.(B) 11045.(B) 11046.(A) 11047.(C) 11048.(A) 11049.(D) 11050.(D) 11051.(B) 11052.(A) 11053.(A) 11054.(B) 11055.(A) 11056.(B) 11057.(A) 11058.(C) 11059.(D) 11060.(A) 11061.(B) 11062.(A) 11063.

44、(D) 11064.(C) 11065.(D) 11066.(A) 11067.(B) 11068.(D) 11069.(A) 11070.(C) 11071.(A) 11072.(D) 11073.(C) 11074.(C) 11075.(B) 11076.(C) 11077.(D) 11078.(C) 11079.(B) 11080.(D) 11081.(C) 11082.(B) 11083.(C) 11084.(B) 11085.(D) 11086.(B) 11087.(D) 11088.(B) 11089.(A) 11090.(C) 第二節(jié)飛行原理和性能飛行原理和性能部分是由飛行原理和

45、飛行性能與計(jì)劃兩門課程的教學(xué)內(nèi)容組成，它是航行情報(bào)員應(yīng)該重點(diǎn)掌握的航空技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)之一。航行情報(bào)員應(yīng)該獲得空氣動(dòng)學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)；理解飛機(jī)基本運(yùn)動(dòng)規(guī)律；掌握操縱飛機(jī)飛行的基本方法和原理，初步掌握現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)飛行性能特點(diǎn)、規(guī)范要求及簡(jiǎn)單的計(jì)算和查圖表方法；了解航線飛行計(jì)劃制定的主要內(nèi)容及基本方法。為今后設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)飛行程序、制作和提供航行情報(bào)服務(wù)打下良好的理論基礎(chǔ)。一、考試范圍和要求可參照下列要求進(jìn)行考前準(zhǔn)備，該部分的執(zhí)照考試題主要包括以下重點(diǎn)內(nèi)容：l、空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)主要是熟悉飛機(jī)升力、阻力、拉力的產(chǎn)生及其變化規(guī)律。2、飛機(jī)的基本運(yùn)動(dòng)規(guī)律和操縱飛機(jī)飛行的基本原理及方法要求熟悉作用在飛機(jī)上的力

46、和力矩與飛行軌跡、飛行狀態(tài)的關(guān)系，掌握保持和改變飛行軌跡、飛行狀態(tài)的基本方法和操縱原理。3、飛機(jī)基本駕駛術(shù)的操縱方法和原理要求熟悉直線下降側(cè)滑、盤旋、起飛、著陸、著陸目測(cè)的操縱原理，掌握風(fēng)對(duì)起飛、著陸、著陸目測(cè)的影響及其修正方法。4、高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)要求理解M數(shù)、激波概念，機(jī)翼局部激波的形成和發(fā)展情況。5、飛機(jī)的起飛性能要求使用性能曲線結(jié)臺(tái)簡(jiǎn)易計(jì)算方法，查圖并計(jì)算出重要的，起飛性能參數(shù)。6、飛機(jī)的上升巡航和下降性能。要求掌握從典型的性能圖表中查找上升、巡航和下降重要性能參數(shù)的方法。 7、飛機(jī)的著陸性能一一要求熟悉影響飛機(jī)著陸距離及最大著陸重量著陸的各種因素，掌握確定飛機(jī)著陸距離及最大著陸重量

47、的方法。8、飛機(jī)的重量與平衡要求了解民航運(yùn)輸機(jī)重量與平衡限制包線的影響因素。9、飛行計(jì)劃的制定要求了解飛行計(jì)劃所包含的內(nèi)容，熟悉制定簡(jiǎn)易飛行計(jì)劃所需的圖表和查表計(jì)算方法。二、主要參考文獻(xiàn)飛行原理上、下冊(cè)，吳興澤主編，中國(guó)民航飛行學(xué)院三、試題匯編12001：在迎角不變條件下，飛衍速度增大一倍則升力：(A) 增大1倍 (B) 增大2倍 (C) 增大4倍 (D) 不變12002：在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則阻力：(A) 增大1倍 (B) 增大2倍 (C) 增大4倍 (D)不變12003：隨著飛行高度的增加，保持平飛所需的迎角與真空速的關(guān)系為：(A) 均不變 (B) 給定迎角下的真空速增大(C

48、) 給定迎角下的真空速減小 (D) 兩者均減小12004：影響失速速度的因素有：(A) 重量、過載、功率 (B) 過載、迎角和功率(C) 迎角、重量和空氣密度 (D)迎角、重量、飛機(jī)構(gòu)形12005：在小于V有利的飛行速度范圍內(nèi)，平飛速度減小將引起飛機(jī)阻力：(A) 擴(kuò)增加，因?yàn)檎T導(dǎo)阻力增大 (B) 增大，因?yàn)槟Σ磷枇υ龃?C) 減小，因?yàn)檎T導(dǎo)阻力減小 (D) 減小，因?yàn)閴翰钭枇p小12006：保持一定速度平飛，隨著重量增加飛機(jī)：(A) 摩擦阻力增大 (B) 誘導(dǎo)阻力增大(C) 誘導(dǎo)阻力減小 (D) 誘導(dǎo)阻力基本不變12007：通過改變迎角，飛行員可以改變：(A) 升力、阻力和飛機(jī)重量 (B) 升

49、力、阻力和速度(C) 升力、速度但不能控制阻力 (D) 飛機(jī)重量、升力但不能控制速度12008：下列關(guān)于阻力的敘述不正確的是：(A) 誘導(dǎo)阻力是由于氣流下洗引起的 (B) 壓差阻力是由于氣流分離引起的(C) 零升阻力的主要成分是摩擦阻力 (D) 擦阻力的大小僅與飛行表速有關(guān)12009：在飛機(jī)起飛離開地面過程中：(A) 飛機(jī)的穩(wěn)定性將增強(qiáng) (B) 誘導(dǎo)阻力增大(C) 誘導(dǎo)阻力將減小 (D) 摩擦阻力將增大12010：雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)為：(A) 渦流對(duì)垂尾影響較輕的一發(fā) (B) 渦流對(duì)垂尾影響較重的一發(fā)(C) 產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā) (D) 可以為任意一發(fā)12011：跨音速飛行一般是指：(A

50、) 馬赫數(shù)0.50到1.0 (B) 馬赫數(shù)0.75到1.0(C) 馬赫數(shù)0.75到1.2 (D) 馬赫數(shù)0.75到2.012012：亞音速飛行一般指：(A) 馬赫數(shù)低于0.75 (B) 馬赫數(shù)0.75到1.2(C) 馬赫數(shù)0.75到1.0 (D) 馬赫數(shù)低于1.012013：臨界馬赫數(shù)是指：(A) 上翼面出現(xiàn)激波時(shí)的來流馬赫數(shù)(B) 上翼面出現(xiàn)局部超音速區(qū)時(shí)的來流馬赫數(shù)(C) 飛機(jī)產(chǎn)生高速振動(dòng)時(shí)的來流馬赫數(shù)(D) 上翼面低壓力點(diǎn)達(dá)到音速時(shí)的來流馬赫數(shù)12014：隨著來流馬赫數(shù)的增加機(jī)翼表面最先達(dá)到音速的一點(diǎn)是在：(A) 上翼面前緣 (B) 上翼面后緣(C) 機(jī)翼前緣駐點(diǎn)附近 (D) 下翼面前緣

51、12015：后掠翼飛機(jī)在翼尖出現(xiàn)激波失速后將使壓力中：(A) 向后向內(nèi)移動(dòng) (B) 向前向內(nèi)移動(dòng)(C) 向前向外移動(dòng) (D) 僅向內(nèi)移動(dòng)12016：機(jī)翼后掠設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)在于：(A) 顯著提高臨界馬赫數(shù) (B) 改進(jìn)飛機(jī)在高速飛行時(shí)的穩(wěn)定性(C) 降低空氣壓縮性的影響 (D) 改進(jìn)飛機(jī)在高速飛行時(shí)的操縱性12017：后掠翼的缺點(diǎn)在于：(A) 翼根先失速 (B) 隨壓力中心的前移飛機(jī)出現(xiàn)劇烈低頭(C) 翼尖先失速 (D) 飛機(jī)的穩(wěn)定性較差12018：翼面渦流發(fā)生器的主要作用是：(A) 破壞上翼面繞流 (B) 減小激波阻力(C) 改善后掠翼飛機(jī)的穩(wěn)定性 (D) 改善后掠翼飛機(jī)的副翼操縱性12019：增升裝置的主要作用是：(A) 增大最大升阻比 (B) 增大最大升力(C) 增大阻力 (D) 增大臨界迎