第七章特殊貨物運(yùn)輸工作組織

1、LOGO 第七章第七章 特殊貨物運(yùn)輸工作組織特殊貨物運(yùn)輸工作組織 熟悉危險(xiǎn)貨物及 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作的組織要點(diǎn)； 掌握鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織要求； 熟悉公路貨物超限運(yùn)輸?shù)膭澐忠罁?jù)，及申 請(qǐng)公路貨物超限運(yùn)輸?shù)囊话懔鞒獭?【學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的】 特種貨物一般可分為三大類: 特種貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸 危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)貨物鮮活貨物鮮活貨物 超限貨物超限貨物 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)母拍钗ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?（一）危險(xiǎn)貨物的定義 危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等 特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中，容易造成人身傷亡、財(cái) 產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。 （二）危險(xiǎn)貨物的分類 危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度依據(jù)國(guó)家標(biāo)

2、準(zhǔn) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件 （GB12463），分為I、II、III等級(jí)。 一 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 危險(xiǎn)貨物對(duì)運(yùn)輸工作的安全要求 1）防止貨物丟失； 2）裝車前應(yīng)將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量不得超 過額定負(fù)荷； 3）運(yùn)輸路線應(yīng)事先報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)； 4）駕駛員必須集中精力，嚴(yán)格遵守交通法令和操作規(guī)程。 危險(xiǎn)貨物對(duì)運(yùn)輸裝卸工作的要求 二 裝卸危險(xiǎn)品的安全要求 危險(xiǎn)物品在裝卸過程中一定要輕拿輕放，嚴(yán)禁摔、擲、 撞、翻滾等有劇烈震動(dòng)的操作行為。 堆碼時(shí)，要注意包裝件的圖示標(biāo)志，不能倒置，堆碼要

3、靠緊堆齊，桶口、箱口向上，袋口朝里。 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 （一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織管理的法規(guī)依據(jù) 1行政法規(guī) 2技術(shù)法規(guī) （1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （2）部頒標(biāo)準(zhǔn) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織管理要點(diǎn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織管理要點(diǎn)三三 1從事公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件 1）擁有與所從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸范圍相適應(yīng)的場(chǎng)站及倉儲(chǔ) 設(shè)施等； 2）運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛、裝卸機(jī)械和工具等，必須符合 規(guī)定等級(jí)； 3）從業(yè)人員必須掌握危險(xiǎn)貨物基礎(chǔ)知識(shí)； 4）從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)程、 崗位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和監(jiān)

4、督保 障體系。 （二）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 2公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證 道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證或道路非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證 危險(xiǎn)貨物作業(yè)證 從業(yè)者憑道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，向當(dāng)?shù)毓ど绦姓?理部門辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 （三）辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 受理托運(yùn)受理托運(yùn) 倉儲(chǔ)保管倉儲(chǔ)保管 貨物裝卸貨物裝卸 運(yùn)送運(yùn)送 交付交付 （四）運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛及設(shè)施管理 第一節(jié)第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作組織 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車

5、輛的技危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的技 術(shù)要求術(shù)要求 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸設(shè)施管理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸設(shè)施管理 冷鏈運(yùn)輸 指的是對(duì)鮮活易腐貨物的運(yùn)輸。 鮮活易腐貨物 指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐 爛變質(zhì)的貨物。 第二節(jié)第二節(jié) 冷鏈運(yùn)輸組織冷鏈運(yùn)輸組織 第二節(jié)第二節(jié) 冷鏈運(yùn)輸組織冷鏈運(yùn)輸組織 鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 一一 季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大 運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫 運(yùn)輸途中需要特殊照料運(yùn)輸途中需要特殊照料 第二節(jié)第二節(jié) 冷鏈運(yùn)輸組織冷鏈運(yùn)輸組織 冷藏方法比較有效并常被采用，它的優(yōu)點(diǎn)是：能很好地保 持食物原有的品質(zhì)，包括色、味、香、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和維生素

6、； 保藏的時(shí)間長(zhǎng)，能進(jìn)行大量的保藏及運(yùn)輸。 冷藏貨大致分為冷凍貨 低溫貨 鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒r活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒?二二 第二節(jié)第二節(jié) 冷鏈運(yùn)輸組織冷鏈運(yùn)輸組織 鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時(shí)運(yùn)輸，協(xié)調(diào)好 倉儲(chǔ)、配載、運(yùn)送各環(huán)節(jié)，及時(shí)送達(dá)。 配載運(yùn)送時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進(jìn)行認(rèn)真 的檢查，。應(yīng)根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn) 達(dá)地方確定相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)方法，及時(shí)地組織適宜車輛予 以裝運(yùn)。 鮮活易腐貨物裝車前，必須認(rèn)真檢查車輛及設(shè)備的完好狀 態(tài)，應(yīng)注意清洗和消毒。 鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織工作鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織工作 三三 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸

7、組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 超限貨物運(yùn)輸 公路超限貨物運(yùn)輸，是指使用非常規(guī)的超重型汽車列 車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件 的公路運(yùn)輸。 大件是指下列條件之一的貨物： 長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上 的貨物。 重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆） 貨物。 超限貨物運(yùn)輸組織超限貨物運(yùn)輸組織 一一 1車輛超限 車輛超限是指車輛的軸載重量、車貨總重量或裝載總尺 寸超過國(guó)家規(guī)定的限值。即指在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛裝載 貨物超過路政管理法規(guī)定的行為。 車輛超載是指車輛運(yùn)載的貨物重量超過行駛證的核定載 重量。 （一）車輛超限的概念 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件

8、貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 有下列情形之一的運(yùn)輸車輛即為超限運(yùn)輸車輛：有下列情形之一的運(yùn)輸車輛即為超限運(yùn)輸車輛： ( (一一) ) 車貨總高度從地面算起車貨總高度從地面算起4 4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算米以上（集裝箱車貨總高度從地面算 起起4.24.2米以上）；米以上）； ( (二二) ) 車貨總長(zhǎng)車貨總長(zhǎng)1818米以上；米以上； ( (三三) ) 車貨總寬度車貨總寬度2.52.5米以上；米以上； ( (四四) ) 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量4000040000千克以上；集裝千克以上；集裝 箱半掛列車車貨總質(zhì)量箱半掛列車車貨總質(zhì)量460

9、0046000千克以上；千克以上； ( (五五) ) 車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上： 單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量60006000千克；千克； 單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量1000010000千克；千克； 雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量1000010000千克；千克； 雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量1400014000千克；千克； 雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量1800018000千克；千克； 三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量三聯(lián)軸（每側(cè)單輪

10、胎）載質(zhì)量1200012000千克；千克； 三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量2200022000千克。千克。 2.2.超限車輛行駛公路管理規(guī)定超限車輛行駛公路管理規(guī)定（交通部（交通部20002000年年2 2號(hào)令）號(hào)令） 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 3全國(guó)統(tǒng)一治理超限超載期間的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 在集中治理超限超載期間，所有車輛在裝載時(shí)，既不能 超過下列第至種情形規(guī)定的超限標(biāo)準(zhǔn)，又不能超過下列 第種情形規(guī)定的超載標(biāo)準(zhǔn)： 二軸車輛，其車貨總重超過20噸的； 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二 個(gè)軸計(jì)算，三聯(lián)軸按照三個(gè)軸計(jì)算，下同）； 四軸車輛

11、，其車貨總重超過40噸的； 五軸車輛，其車貨總重超過50噸的； 六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的； 雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行 駛證核定載質(zhì)量的。 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 超限運(yùn)輸有何社會(huì)危害性？超限運(yùn)輸有何社會(huì)危害性？ 超限運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)p害公路和橋梁超限運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)p害公路和橋梁 超限運(yùn)輸車輛行駛公路嚴(yán)重影響交通安全超限運(yùn)輸車輛行駛公路嚴(yán)重影響交通安全 超限運(yùn)輸嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，引起惡性競(jìng)超限運(yùn)輸嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，引起惡性競(jìng) 爭(zhēng)爭(zhēng) 超限運(yùn)輸擾亂了國(guó)家養(yǎng)路費(fèi)和路橋收費(fèi)政策，超限運(yùn)輸擾亂了國(guó)家養(yǎng)路費(fèi)和路橋收費(fèi)政策， 制造新的不公平制造

12、新的不公平 超限運(yùn)輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境超限運(yùn)輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境 影響了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和健康發(fā)展影響了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和健康發(fā)展 治理超限超載的必要性 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 國(guó)外治超簡(jiǎn)介 治理超限超載是一個(gè)世界性難題，各國(guó)政府都深深意識(shí)到 超限超載車輛對(duì)交通安全、環(huán)境和道路設(shè)施的巨大危害。 有關(guān)專家曾形象的將超限超載車輛比喻為“掠奪性命的武 器，道路設(shè)施的天敵”。 加拿大和美國(guó)，早在20世紀(jì)50年代就開始進(jìn)行超載貨車對(duì) 道路的損壞研究，建立了嚴(yán)格的法律制度，廣泛采用車輛 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備對(duì)車輛超限情況進(jìn)行檢測(cè)。美國(guó)約

13、有 1000多個(gè)動(dòng)態(tài)稱重站，采用照相機(jī)和路邊控制器技術(shù)，并 與高速公路巡警車中的筆記本計(jì)算機(jī)相連接，對(duì)貨車進(jìn)行 檢查，可以及時(shí)觀察數(shù)據(jù)和鑒別超載車輛的身份。 美國(guó) 出臺(tái)多部法律治超1913年通過第一部限制車重的 法律，隨后又出臺(tái)了多部聯(lián)邦法律，對(duì)超限超載車輛的管 理做出了明確規(guī)定。目前，美國(guó)的超限超載車輛約占被檢 測(cè)貨運(yùn)車輛總數(shù)3.5%。 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 處理超限超載車輛的主要措施有：一是向違章車輛發(fā)出違章傳票，確 定罰款金額。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補(bǔ)償金，被列入駕駛 員和運(yùn)輸企業(yè)不良紀(jì)錄檔案等。二是卸載或均載（移動(dòng)貨物直到軸載 不超限）。三

14、是對(duì)嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動(dòng)，包括刑 事訴訟、短期拘留和多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。 在德國(guó)聯(lián)邦貨物運(yùn)輸局內(nèi)，設(shè)有專門機(jī)構(gòu)管理超限運(yùn)輸車輛，在8個(gè) 州設(shè)有分部，還設(shè)有3個(gè)小型機(jī)構(gòu)對(duì)車輛違章罰款進(jìn)行處理。在全國(guó) 11萬公里的高速公路上共設(shè)有700多個(gè)檢查站，對(duì)車輛超重、裝載 尺寸超限、司機(jī)超時(shí)行駛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行檢測(cè)，德國(guó) 聯(lián)邦貨 物運(yùn)輸局設(shè)有專門機(jī)構(gòu)治理超限超載,有權(quán)扣留并處理違章車輛。 如對(duì)超限運(yùn)輸駕駛員的管理辦法中規(guī)定，第一次駕駛員將被登記在案 并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨三個(gè)月的監(jiān)禁；一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)超限三 次以上的駕駛員，將吊銷駕駛執(zhí)照，登上“黑名單”，終身不得從事 駕駛行業(yè)工作，

15、迫使沒人敢開超限車。 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 在澳大利亞，對(duì)超限超載的處理方式一般是修路，即按承運(yùn)貨物的起在澳大利亞，對(duì)超限超載的處理方式一般是修路，即按承運(yùn)貨物的起 點(diǎn)到終點(diǎn)，負(fù)責(zé)修理該路段所有的損壞路面。而在日本，則是一超三點(diǎn)到終點(diǎn)，負(fù)責(zé)修理該路段所有的損壞路面。而在日本，則是一超三 罰，即罰貨主、罰運(yùn)輸企業(yè)、罰司機(jī)。同時(shí)在高速公路收費(fèi)站都設(shè)有罰，即罰貨主、罰運(yùn)輸企業(yè)、罰司機(jī)。同時(shí)在高速公路收費(fèi)站都設(shè)有 電子秤來核實(shí)軸載。電子秤來核實(shí)軸載。 韓國(guó)韓國(guó) 超限超載車輛僅占超限超載車輛僅占1.5%1.5%從從19731973年年7 7月開始對(duì)重車實(shí)行重點(diǎn)檢查。

16、月開始對(duì)重車實(shí)行重點(diǎn)檢查。 19941994年年1010月，超限超載車輛過多導(dǎo)致圣水大橋坍塌后，韓國(guó)政府進(jìn)一月，超限超載車輛過多導(dǎo)致圣水大橋坍塌后，韓國(guó)政府進(jìn)一 步加大了治理力度，在全國(guó)設(shè)立了步加大了治理力度，在全國(guó)設(shè)立了400400余個(gè)超限超載檢測(cè)站（點(diǎn)）。余個(gè)超限超載檢測(cè)站（點(diǎn)）。 目前，韓國(guó)超限超載車輛僅占被檢測(cè)貨運(yùn)車輛數(shù)的目前，韓國(guó)超限超載車輛僅占被檢測(cè)貨運(yùn)車輛數(shù)的1.5%1.5%。 韓國(guó)法律韓國(guó)法律 規(guī)定，對(duì)超限行駛者或強(qiáng)迫駕駛員超限運(yùn)營(yíng)者判處規(guī)定，對(duì)超限行駛者或強(qiáng)迫駕駛員超限運(yùn)營(yíng)者判處1 1年以下有期徒刑年以下有期徒刑 或處以或處以200200萬元（約合人民幣萬元（約合人民幣1.5

17、1.5萬元）以下罰款；對(duì)擅自改裝車輛或萬元）以下罰款；對(duì)擅自改裝車輛或 妨礙檢測(cè)者處妨礙檢測(cè)者處2 2年以下有期徒刑或年以下有期徒刑或700700萬元（約合人民幣萬元（約合人民幣5.25.2萬元）罰萬元）罰 款。超限運(yùn)輸車輛一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被公路部門直接引導(dǎo)至法院接受法律款。超限運(yùn)輸車輛一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被公路部門直接引導(dǎo)至法院接受法律 懲處。懲處。 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，維持建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，維持 良好的車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序，確保公路設(shè)施良好的車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序，確保公路設(shè)

18、施 的完好和公路交通安全。的完好和公路交通安全。 治理車輛超限超載工作的治理車輛超限超載工作的 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 審批事項(xiàng)名稱 超限運(yùn)輸及危害公路的車輛行駛形式審 批審批時(shí)限15個(gè)工作日 主辦單位和科室江西省高等級(jí)公路 管理局路政管理處 審批依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法 超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定江西省高速公路管理 條例 審批條件1貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪 廓圖2運(yùn)輸車輛的廠牌型號(hào)、自重、軸載重量、軸距、輪 數(shù)、輪胎單位壓力、載貨時(shí)總的外廓尺寸等有關(guān)資料3貨 物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)，擬經(jīng)過的路線和運(yùn)輸時(shí)間4車輛的行駛 證5車輛側(cè)面全景照片6車輛的單

19、位運(yùn)價(jià)或總運(yùn)費(fèi)的憑證 （二）超限貨物運(yùn)輸組織程序 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 超 限 運(yùn) 輸 承 運(yùn) 人 提 交 書 面 申 請(qǐng) 附 有 關(guān) 資 料 路 政 管 理 處 受 理 審 查 承 運(yùn) 人 填 寫 審 批 表 路 政 管 理 人 員 對(duì) 行 駛 路 線 進(jìn) 行 審 核 勘 測(cè) 路 政 管 理 處 （ 局 領(lǐng) 導(dǎo) ） 審 批 并 通 知 承 運(yùn) 人 予 以 通 行 或 不 予 以 通 行 辦 理 批 準(zhǔn) 手 續(xù) （ 路 政 管 理 處 與 承 運(yùn) 人 簽 署 協(xié) 議 書 ） 承 運(yùn) 人 按 規(guī) 定

20、 繳 納 公 路 補(bǔ) 償 費(fèi) 等 費(fèi) 用 領(lǐng) 取 超 限 運(yùn) 輸 車 輛 通 行 證 予 以 通 行 的 材料不全 超 限 運(yùn) 輸 承 運(yùn) 人 提 交 書 面 申 請(qǐng) 附 有 關(guān) 資 料 路 政 管 理 處 受 理 審 查 承 運(yùn) 人 填 寫 審 批 表 路 政 管 理 人 員 對(duì) 行 駛 路 線 進(jìn) 行 審 核 勘 測(cè) 路 政 管 理 處 （ 局 領(lǐng) 導(dǎo) ） 審 批 并 通 知 承 運(yùn) 人 予 以 通 行 或 不 予 以 通 行 辦 理 批 準(zhǔn) 手 續(xù) （ 路 政 管 理 處 與 承 運(yùn) 人 簽 署 協(xié) 議 書 ） 承 運(yùn) 人 按 規(guī) 定 繳 納 公 路 補(bǔ) 償 費(fèi) 等 費(fèi) 用 領(lǐng) 取 超 限 運(yùn) 輸 車 輛 通 行 證 予 以 通 行 的 材料不全 第三節(jié)第三節(jié) 超限與大件貨物運(yùn)輸組織超限與大件貨物運(yùn)輸組織 （一）大件貨物運(yùn)輸?shù)暮x 大件貨物運(yùn)輸是指使用非常規(guī)的