煉油廠風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究論文

1、目 錄1 緒論11.1 選題的背景及意義11.2 國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究現(xiàn)狀11.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述21.3.1 事故致因理論21.3.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)31.3.3 安全評(píng)價(jià)41.3.4 事故的預(yù)防與控制41.3.5 存在的問題41.4 論文的主要內(nèi)容52 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論基礎(chǔ)62.1 企業(yè)安全事故的概念62.1.1 安全62.1.2 安全系統(tǒng)工程72.1.3 事故82.1.4 事故隱患82.1.5 安全生產(chǎn)92.1.6 安全管理92.2 企業(yè)安全事故的類型92.2.1 安全事故的一般分類92.2.2 按事故嚴(yán)重程度分類102.2.3 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類102.3 企業(yè)安全事

2、故危險(xiǎn)源112.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警113 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析123.1 概述123.1.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)123.1.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析123.1.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別133.1.4 煉油廠生產(chǎn)流程133.1.5 物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別133.1.6 生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別143.1.7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析153.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析163.2.1 預(yù)先危險(xiǎn)性分析分析記錄174 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系284.1 預(yù)警體系功效284.1.1 預(yù)警目標(biāo)284.1.2 預(yù)警任務(wù)284.1.3 預(yù)警功能284.2 預(yù)警體系構(gòu)建原則294.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警程序294.3.1 信號(hào)選擇314.3.2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控334.3.3 預(yù)警策略選擇334.4

3、 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析模型建立344.4.1 指標(biāo)體系選取344.4.2 權(quán)值的確定364.4.3 預(yù)報(bào)險(xiǎn)情374.5 預(yù)警體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)384.5.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)384.5.2 部門職能394.5.3 預(yù)警體系的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)395 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理415.1 預(yù)警體系保障制度415.1.1 人力資源制度415.1.2 激勵(lì)制度425.1.3 安全檢查制度425.2 預(yù)警體系控制工具425.2.1 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告425.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)435.2.3 風(fēng)險(xiǎn)控制小組435.3 基本對(duì)策思考445.4 預(yù)警監(jiān)控途徑選擇455.4.1 內(nèi)部制度制約455.4.2 外部參與及社會(huì)監(jiān)督466 結(jié)論47參考文獻(xiàn)4

4、8致 謝491 緒論1.1 選題的背景及意義煉油產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。然而，煉油生產(chǎn)具有高溫高壓、易燃易爆、有毒有害等特點(diǎn)，屬于連續(xù)化大生產(chǎn)，工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)條件苛刻，危險(xiǎn)因素較多，發(fā)生各類事故的概率高、危害大，是與人們生產(chǎn)、生活較為密切的危險(xiǎn)源。發(fā)生在煉油過程中的事故不但可能迫使生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)暫時(shí)或較長(zhǎng)期地中斷，而且可能造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重威脅生命和財(cái)產(chǎn)的安全，影響社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的進(jìn)程。煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系是基于對(duì)影響煉油廠安全的諸因素進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)可能出現(xiàn)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)測(cè)和警報(bào)。在確認(rèn)險(xiǎn)情后，做出風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，并

5、借助決策支持系統(tǒng)制定出針對(duì)性的應(yīng)急處理預(yù)案，以及時(shí)化解或降低風(fēng)險(xiǎn)，將可能發(fā)生的災(zāi)害損失降低到最小程度。煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析是煉油廠事故預(yù)警體系的基礎(chǔ)，安全預(yù)警是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小所做出的風(fēng)險(xiǎn)判斷和警示行為。為了科學(xué)有效地掌握煉油廠的安全狀態(tài)，及時(shí)對(duì)煉油廠安全事故危險(xiǎn)源預(yù)警并采取補(bǔ)救措施，進(jìn)行煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析以及安全預(yù)警體系的研究就顯得尤為迫切和重要了。1.2 國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究現(xiàn)狀預(yù)警一詞最早出現(xiàn)于軍事領(lǐng)域。預(yù)警體系在軍事領(lǐng)域脫胎、發(fā)育并逐漸走向成熟。它在民用的舞臺(tái)上也有其用武之地。首先，預(yù)警體系在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控中得到了應(yīng)用，其次便是災(zāi)害管理，而區(qū)域綜合預(yù)警和部門專業(yè)預(yù)警體系也

6、相繼出現(xiàn)。災(zāi)害預(yù)警體系的出現(xiàn)較經(jīng)濟(jì)預(yù)警體系晚得很多，但災(zāi)害預(yù)警思想?yún)s源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。1500年前的涪陵石魚水紋觀測(cè)便是早期人們?cè)诟稍?、洪澇?zāi)害中利用預(yù)警思想的見證。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是空間技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，災(zāi)害預(yù)警思想也就演變成了給人類帶來福音的災(zāi)害預(yù)警體系。許多國(guó)家分別建立水紋觀測(cè)、地震測(cè)報(bào)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)等災(zāi)種的監(jiān)測(cè)預(yù)警臺(tái)站并聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，對(duì)自然災(zāi)害過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，并研究其發(fā)生、發(fā)展以及爆發(fā)的規(guī)律，建立模型進(jìn)行預(yù)警。災(zāi)害預(yù)警體系在防災(zāi)減災(zāi)中的作用和地位，以及它在減災(zāi)中的效益和威力，促使各災(zāi)種的預(yù)警體系在世界范圍內(nèi)廣泛得到應(yīng)用。第42屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)在1987年12月11日通過第1

7、69號(hào)決議，開展“國(guó)際減輕自然災(zāi)害十年(1990一2000年)”活動(dòng)，“其首要目的便是提高各國(guó)能迅速有效地減輕自然災(zāi)害影響的能力，尤其要特別注意當(dāng)發(fā)展中國(guó)家需要時(shí)幫助他們建立預(yù)警體系”。1991年，我國(guó)成立了中國(guó)“國(guó)際減災(zāi)十年委員會(huì)”，中國(guó)減災(zāi)同時(shí)創(chuàng)刊。中國(guó)“國(guó)際減災(zāi)十年”的主要目標(biāo)和行動(dòng)分別是在20世紀(jì)最后10年里，對(duì)地震、洪水、干旱、蟲災(zāi)、火災(zāi)、雪災(zāi)、沙漠化等七種重大自然災(zāi)害的遙感宏觀監(jiān)測(cè)的技術(shù)和方法進(jìn)行攻關(guān)，以建立起我國(guó)重大自然災(zāi)害的實(shí)用化的遙感實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速評(píng)估的運(yùn)行體系?！鞍宋濉眹?guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“重大自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)”，應(yīng)用和技術(shù)，選擇對(duì)中國(guó)有重大影響的自然災(zāi)害和若干地區(qū)，建立

8、了具有應(yīng)用性質(zhì)的試驗(yàn)體系，對(duì)重大自然災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警。災(zāi)害預(yù)警體系在新的科學(xué)技術(shù)支撐下和各國(guó)政府與國(guó)際組織財(cái)政支持下，在最近十年發(fā)生了一個(gè)質(zhì)的飛躍。預(yù)警體系在經(jīng)濟(jì)調(diào)控和災(zāi)害管理中所取得的豐碩成果，促使它的兩個(gè)分支“區(qū)域綜合預(yù)警”和“部門專業(yè)預(yù)警”迅速發(fā)展。從現(xiàn)有區(qū)域綜合預(yù)警體系的特點(diǎn)及其研究風(fēng)格看，主要有以下幾種：以英國(guó)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家齊舒姆為首的區(qū)域?qū)W派，其代表作是區(qū)域預(yù)測(cè)，他總結(jié)了英國(guó)的人口、資源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和城市等方面的研究成果，為區(qū)域綜合預(yù)警體系的研究奠定了理論基礎(chǔ)。以美國(guó)系統(tǒng)學(xué)家為代表的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)派，以英國(guó)資源學(xué)家為首的資源學(xué)派，以羅馬俱樂部為代表的未來學(xué)派，以聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署為代表的協(xié)同學(xué)

9、派。 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系是一門很有特色的部門專業(yè)預(yù)警體系，它是預(yù)警體系在安全領(lǐng)域的專業(yè)化和具體化。在安全生產(chǎn)的大前提下，國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者在安全事故管理方面進(jìn)行了大量的研究，總體說來取得了很多有價(jià)值的成果，主要包括以下幾個(gè)方面：一是通過實(shí)證分析，描繪了安全事故發(fā)生的現(xiàn)狀，二是應(yīng)用評(píng)價(jià)方法，對(duì)國(guó)內(nèi)外的安全事故現(xiàn)狀做出了評(píng)判，大都認(rèn)為現(xiàn)在的企業(yè)安全措施不到位，現(xiàn)有的安全環(huán)境急需改善。三是探討了安全事故發(fā)生的原因，發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，四是對(duì)減少安全事故的發(fā)生提出了相應(yīng)的對(duì)策。1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述1.3.1 事故致因理論事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型

10、。這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿实亩ㄐ远糠治?，為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù)。這類理論主要有海因里希因果連鎖理論、能量意外釋放理論、軌跡交叉論。(1) 海因里希因果連鎖理論海因里希因果連鎖論又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論。在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。海因里希模型的5塊骨牌依次是遺傳及社會(huì)環(huán)境（m）、人的缺點(diǎn)（p）、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（h）、事故（d）、傷害（a）。該理論的

11、積極意義在于，如果移去因果連鎖中的任一快骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止，達(dá)到控制事故的目的。(2) 能量轉(zhuǎn)移論能量是物體做功的本領(lǐng)，人類社會(huì)的發(fā)展就是不斷地開發(fā)和利用能量的過程。但能量也是對(duì)人體造成傷害的根源，沒有能量就沒有事故，沒有能量就沒有傷害。所以吉布森、哈登等人根據(jù)這一概念，提出里能量轉(zhuǎn)移論。其基本觀點(diǎn)是：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正常或不期望的釋放。能量轉(zhuǎn)移論與其他的事故致因理論相比，具有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：一是把各種能量對(duì)人體的傷害歸結(jié)為傷亡事故的直接原因，從而決定了以對(duì)能量源及能量源及能量輸送裝置加以

12、控制作為防止或減少傷害發(fā)生的最佳手段這一原則；二是依照該理論建立的對(duì)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分類，是一種可以全面概括、闡明傷亡事故類型和性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)分類方法。能量轉(zhuǎn)移論的不足之處是：由于機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）是工業(yè)傷害的主要能量形式，因而使得按能量轉(zhuǎn)移的觀點(diǎn)對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類的方法盡管具有理論上的優(yōu)越性，在實(shí)際應(yīng)用上卻存在困難。它的實(shí)際應(yīng)用尚有待于對(duì)機(jī)械能的分類作更為深入細(xì)致的研究，以便對(duì)機(jī)械能造成的傷害進(jìn)行分類。(3) 軌跡交叉論軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物（包括環(huán)境）兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不

13、安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中，在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸，使能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交叉論反映了絕大多數(shù)事故的情況。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，80%以上的事故既與人不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，因而從這個(gè)角度來看，如果我們采取相應(yīng)措施，控制人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)二者之一，避免二者在某個(gè)時(shí)間、空間上的交叉，就會(huì)在相當(dāng)大的程度上控制事故的發(fā)生。1.3.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品是最常見的一類危險(xiǎn)物質(zhì)。危險(xiǎn)物質(zhì)在生產(chǎn)裝置中被生產(chǎn)出來，作為原料在生產(chǎn)裝置中又用來生產(chǎn)其他產(chǎn)品，在管道或儲(chǔ)罐等儲(chǔ)

14、運(yùn)設(shè)施中處于儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)。一個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所，或同屬于一個(gè)工廠的且邊緣距離小于500m的幾個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所稱為單元。在這些裝置和設(shè)施中，危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量和性質(zhì)可能不同，因此所導(dǎo)致的事故后果也存在差別。對(duì)于同一種危險(xiǎn)物質(zhì)來說，其數(shù)量越大，導(dǎo)致的事故后果就越嚴(yán)重。當(dāng)大到特定量，一旦發(fā)生事故，則會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性事件，造成嚴(yán)重的事故后果。該特定量稱為臨界量，它是國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種或一類特定危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量。超過該數(shù)量，有關(guān)的裝置和設(shè)施即被確定為重大危險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源辨識(shí)（gb18218-2000）中給出了重大危險(xiǎn)源的定義及其分類。1.3.3 安全評(píng)價(jià)安全評(píng)價(jià)是系統(tǒng)安全工程的重要

15、組成部分。它采用系統(tǒng)科學(xué)的方法辨識(shí)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素，并根據(jù)其事故風(fēng)險(xiǎn)的大小采取相應(yīng)的安全措施，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全的目的。安全評(píng)價(jià)方法亦可用于對(duì)企業(yè)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，是安全管理的重要措施之一。對(duì)安全管理工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以弄清現(xiàn)狀，及實(shí)施改進(jìn)措施后達(dá)到的水平，找出存在的問題，從而為今后進(jìn)一步改進(jìn)安全管理工作提供依據(jù)。企業(yè)安全管理包括企業(yè)的行政管理（也稱綜合安全管理）、技術(shù)設(shè)備安全管理和環(huán)境安全管理。企業(yè)安全管理評(píng)價(jià)就是依據(jù)系統(tǒng)工程的原理，以有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度的安全要求為依據(jù)，對(duì)人員、設(shè)備。技術(shù)、資金、環(huán)境等方面的安全管理狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而確定企業(yè)對(duì)其固有危險(xiǎn)性控制的有效程度。一般地，可以從

16、兩個(gè)方面評(píng)價(jià)企業(yè)的安全管理工作，即評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)即定目標(biāo)的情況和客觀地評(píng)價(jià)企業(yè)的安全水平。其中后者具有診斷評(píng)價(jià)的意義，在企業(yè)中應(yīng)用較廣。目前已應(yīng)用的評(píng)價(jià)方法可分為兩類，即加權(quán)計(jì)分綜合評(píng)價(jià)法與多階段評(píng)價(jià)法。1.3.4 事故的預(yù)防與控制事故預(yù)防與控制包括兩部分的內(nèi)容，即事故預(yù)防和事故控制，前者是指通過采用技術(shù)和管理的手段使事故不發(fā)生，而后者則是通過采用技術(shù)和管理的手段，使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果或使損失盡可能地減少。最典型的例子是火災(zāi)的預(yù)防和控制，通過規(guī)章制度和采用不可燃或不易燃材料可以避免火災(zāi)的發(fā)生，而火災(zāi)報(bào)警、噴淋裝置，應(yīng)急疏散措施和計(jì)劃等則是在火災(zāi)發(fā)生后控制火災(zāi)和損失的手段。對(duì)于事故的預(yù)防和控制，

17、應(yīng)從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個(gè)方面入手，采取相應(yīng)措施。因?yàn)榧夹g(shù)（engineering）、管理（enforcement）和教育（education）三個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母均為e，也有人稱之為“3e”對(duì)策。換言之，為了防止事故發(fā)生，必須在上述三個(gè)方面實(shí)施事故預(yù)防與控制的對(duì)策，而且還應(yīng)始終保持三者間的均衡，合理地采用相應(yīng)措施，或結(jié)合使用上述措施，才有可能搞好事故預(yù)防工作。這里，安全技術(shù)對(duì)策著重解決物的不安全狀態(tài)的問題；安全教育對(duì)策和安全管理對(duì)策則主要著眼于人的不安全行為的問題，安全教育對(duì)策主要使人知道應(yīng)該怎么做，而安全管理對(duì)策則是要求人必須怎么做。1.3.5 存在的問題以上的研究成果無(wú)疑對(duì)

18、后人的研究會(huì)有很大的影響，具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義，但由于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不僅涉及自然科學(xué)，而且涉及管理學(xué)、邏輯學(xué)、心理學(xué)等社會(huì)科學(xué)的相關(guān)知識(shí)；另外，安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)值的選取與生產(chǎn)技術(shù)水平、安全管理水平、生產(chǎn)者和管理者的素質(zhì)以及社會(huì)和文化背景等因素密切相關(guān)，因此，每種研究方法都有一定的適用范圍和局限。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，預(yù)警機(jī)制的完善，還需進(jìn)一步研究。而且由于研究問題的側(cè)重點(diǎn)不同，對(duì)企業(yè)安全事故的預(yù)警模型，預(yù)警機(jī)制還缺乏專門和系統(tǒng)的研究。大多數(shù)的情況下，考慮預(yù)警問題都是從企業(yè)財(cái)務(wù)角度考慮，真正把安全事故問題納入考慮范圍內(nèi)的少之又少，很多企業(yè)仍然沒有重視安全問題，處理能力相對(duì)來說比較弱，還缺乏一種系統(tǒng)，完善

19、的預(yù)警管理體系來給企業(yè)進(jìn)行安全事故管理提供決策支持。1.4 論文的主要內(nèi)容預(yù)警體系在煉油廠安全生產(chǎn)事故預(yù)防中的應(yīng)用是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域。煉油廠進(jìn)行安全事故預(yù)警管理時(shí)表現(xiàn)為一種管理制度和手段；通過運(yùn)用預(yù)警管理、安全科學(xué)、管理學(xué)、安全系統(tǒng)工程學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，對(duì)煉油廠安全事故可控制的誘因進(jìn)行監(jiān)測(cè)、識(shí)別、診斷及預(yù)先控制。本論文的研究?jī)?nèi)容分為六部分：第一部分即第l章緒論。提出了選題的目的、意義，分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀，并介紹了本文的探討內(nèi)容和方法。第二部分為第2章企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論基礎(chǔ)。主要介紹了企業(yè)安全事故的類型、誘因和危險(xiǎn)源。并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行了綜述，為本文打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。第

20、三部分為第3章煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析。煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析是煉油廠事故預(yù)警的基礎(chǔ)，安全預(yù)警是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小所做出的風(fēng)險(xiǎn)判斷和警示行為。第四部分為第4章煉油廠安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。探討了預(yù)警體系的功效，預(yù)警體系構(gòu)建原則，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的程序，建立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，設(shè)計(jì)了安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，從組織結(jié)構(gòu)上對(duì)預(yù)警體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)。第五部分為第5章煉油廠安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理。從管理制度的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行完善。主要涉及預(yù)警體系的保障制度，控制工具，實(shí)施的策略與方法以及確保預(yù)警體系順利實(shí)施的監(jiān)控途徑。最后結(jié)論部分對(duì)本文的探討內(nèi)容進(jìn)一步做了概括總結(jié)。2 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論基礎(chǔ)事故給人類帶來很多

21、的損失，嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。然而，已發(fā)生的事故的影響也促進(jìn)人們?cè)谘芯可a(chǎn)安全方面不斷進(jìn)步。首先，事故具有鮮明的反面教育的作用，它向人們展示了破壞的惡果，促使人們必須按照科學(xué)規(guī)律辦事。其次，事故是一種特殊的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生事故，說明該系統(tǒng)存在某些不安全、不可靠的問題，從而以事故的形式彌補(bǔ)了設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做而沒做，或想做而沒敢做（沒有經(jīng)費(fèi)）的實(shí)驗(yàn)。人們通過對(duì)事故的調(diào)查、分析，找出事故原因，研究并采取了有效控制事故的措施，改變了系統(tǒng)工藝、設(shè)備，從而提高了系統(tǒng)的性能，發(fā)展了專業(yè)技術(shù)。最后，事故也是誕生新的科學(xué)技術(shù)的催化劑。事故的強(qiáng)大負(fù)面效應(yīng)對(duì)人類產(chǎn)生巨大的沖擊作用，從而激發(fā)人類以更大的決心

22、和更大的力量研究事故。2.1 企業(yè)安全事故的概念2.1.1 安全安全是指人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及保障條件。無(wú)危則安，無(wú)損為全。安全與否是從人的身心健康活動(dòng)的角度提出的，是針對(duì)與人的身心存在狀態(tài)（包括健康狀態(tài)）直接或間接相關(guān)的事或物而言的。人們對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)往往比對(duì)事故的認(rèn)識(shí)難度大，因?yàn)槭鹿时容^直觀，對(duì)人們的影響比較深刻，人們?nèi)菀讖钠湮：χ屑右哉J(rèn)識(shí)。而安全給人們的印象是同事故相對(duì)存在的，只有社會(huì)屬性，沒有自然屬性。長(zhǎng)期以來，人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)雖然從多方面進(jìn)行了深入的思索與探討，但多數(shù)停留在感性認(rèn)識(shí)上，沒有深入到安全的內(nèi)在聯(lián)系中加以認(rèn)識(shí)，目前人們對(duì)安全認(rèn)識(shí)大致有如下五種類

23、型：(1) 從事故的危害中認(rèn)識(shí)到，安全是人們賴以生存和發(fā)展的最基本的需要之一；安全是人類生存、社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮的條件；企業(yè)安全生產(chǎn)、人們安全生活，是人類社會(huì)永恒的主題。 (2) 從安全與事故的相對(duì)存在中認(rèn)識(shí)到，安全是指沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不發(fā)生事故的環(huán)境。安全等于無(wú)事故，安全是指人身沒有傷害、設(shè)備沒有損壞、財(cái)產(chǎn)沒有損失的狀態(tài)。 (3) 從安全與事故之間的聯(lián)系中認(rèn)識(shí)到，安全系判明的危險(xiǎn)性不超過允許限度。危險(xiǎn)系判明危險(xiǎn)發(fā)生概率以及有害性超過了允許限度，安全是可以接受的危險(xiǎn)等。 (4) 從安全內(nèi)容的擴(kuò)展中認(rèn)識(shí)到：其一，安全是指人的身心而言，不僅僅是人的軀體不傷、不死、不病，而要保障人的心理、生理的

24、安全與健康；其二，安全涉及的范圍超出了生產(chǎn)過程、勞動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)空領(lǐng)域，拓展到人能進(jìn)行活動(dòng)的一切領(lǐng)域，可以延伸到人能生活、生存的一切地方；其三，人們隨著社會(huì)文明、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活富裕的程度不同，對(duì)安全需求的水平和質(zhì)量也不同。 (5) 從安全的存在中認(rèn)識(shí)到，安全是一種狀態(tài)。如企業(yè)安全生產(chǎn)的狀態(tài)，人們生活的狀態(tài)，社會(huì)交通安全的狀態(tài)，消防的安全狀態(tài)，自然界的生態(tài)平衡，社會(huì)的安定局面等?？傊凑瞻踩到y(tǒng)工程的認(rèn)識(shí)論，無(wú)論是安全還是危險(xiǎn)都是相對(duì)的。2.1.2 安全系統(tǒng)工程安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而系統(tǒng)工程是以系統(tǒng)為研究對(duì)象，以達(dá)到總體最佳效果為目標(biāo)，為達(dá)到這一目標(biāo)而采取組織、管理、技術(shù)等多方面的最新科

25、學(xué)成就和知識(shí)的一門綜合性的科學(xué)技術(shù)。所謂安全系統(tǒng)工程，是指采用系統(tǒng)工程方法，識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性，根據(jù)其結(jié)果調(diào)整工藝、設(shè)備、操作、管理、生產(chǎn)周期和投資等因素，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故得到控制，并使系統(tǒng)安全性達(dá)到最好的狀態(tài)。安全系統(tǒng)工程是專門研究如何用系統(tǒng)工程的原理和方法確保實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全功能的科學(xué)技術(shù)。其主要研究?jī)?nèi)容有系統(tǒng)安全分析、系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)和系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù)。(1) 系統(tǒng)安全分析要提高系統(tǒng)的安全性，使其不發(fā)生或少發(fā)生事故，其前提條件就是預(yù)先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可能存在的危險(xiǎn)因素，全面掌握其基本特點(diǎn)，明確其對(duì)系統(tǒng)安全性影響的程度。只有這樣，才有可能抓住系統(tǒng)可能存在的主要危險(xiǎn)，采取有效的安全防護(hù)措施，

26、改善系統(tǒng)的安全狀況。(2) 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)往往要以系統(tǒng)安全分析為基礎(chǔ)，通過分析和了解去掌握存在的危險(xiǎn)因素。系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)不一定要對(duì)所有危險(xiǎn)因素采取措施，而是通過評(píng)價(jià)掌握系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，以此與預(yù)定的系統(tǒng)安全指標(biāo)相比較，如果超出指標(biāo)，則應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)因素采取控制措施，使其降至該標(biāo)準(zhǔn)以下。(3) 系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù)任何一項(xiàng)系統(tǒng)安全分析技術(shù)或系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)，如果沒有一種強(qiáng)有力的控制技術(shù)和管理手段，也不會(huì)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此，在出現(xiàn)系統(tǒng)安全分析和系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)的同時(shí)，也出現(xiàn)了系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù)。其最大的特點(diǎn)是要求從系統(tǒng)的完整性、相關(guān)性、有序性出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施全面、全過程的危險(xiǎn)控制，以實(shí)

27、現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全目標(biāo)管理?？煽啃院桶踩远际桥袛?、評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)?？煽啃员砻飨到y(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的功能的性能。系統(tǒng)由于性能低下而不能完成規(guī)定的功能的現(xiàn)象，成為故障或失效。系統(tǒng)可靠性越高，發(fā)生故障的可能性越小，完成規(guī)定功能的可靠性越大。安全性表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生事故，不造成人員傷害或財(cái)物損失地完成規(guī)定功能的性能。在許多情況下，系統(tǒng)不可靠會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不安全；提高系統(tǒng)安全性的一個(gè)重要方面，應(yīng)該從提高系統(tǒng)可靠性入手。可靠性著眼于維持系統(tǒng)功能的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)；安全性著眼于防治事故發(fā)生，避免人員傷亡和財(cái)物損失。可靠性研究故障發(fā)生前后直到故障發(fā)生為止的系統(tǒng)狀

28、態(tài)；安全性側(cè)重于故障發(fā)生后故障對(duì)系統(tǒng)的影響，故障時(shí)系統(tǒng)的功能。2.1.3 事故事故(accident)是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的，違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。從定義中可以看出，事故包含以下含義： 事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)中都可能發(fā)生事故。因此，人們?nèi)粝氚鸦顒?dòng)按自己的意圖進(jìn)行下去，就必須采取措施防止事故。 事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。這是由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往是由許多偶然因素引起的，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么

29、地方、發(fā)生什么樣的事故。由于事故發(fā)生的隨機(jī)性質(zhì)，使得認(rèn)識(shí)事故、弄清事故發(fā)生的規(guī)律及防止事故發(fā)生成為一件非常困難的事情。 事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止活動(dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發(fā)生的事件。 事故這種意外事件除了影響人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)順利進(jìn)行之外，往往有還可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損壞或環(huán)境污染等其他形式的后果。但事故和事故后果(consequence)是具有因果關(guān)系的兩件事情。由于事故的發(fā)生會(huì)產(chǎn)生某種事故后果，但在日常生產(chǎn)、生活中，人們往往把事故和事故后果看作一件事件，這是不正確

30、的。之所以產(chǎn)生這種認(rèn)識(shí)，是因?yàn)槭鹿实暮蠊?，特別是給人們帶來嚴(yán)重傷害或者損失的后果，給人的印象非常深刻，相應(yīng)地使人們注意了帶來這種后果的事故；而當(dāng)事故帶來的后果非常輕微，沒有引起人們注意的時(shí)候，相應(yīng)地使人們也就忽略了這種事故。2.1.4 事故隱患事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷?？紤]事故起因，可將事故隱患?xì)w納為21類，即火災(zāi)、爆炸、中毒和窒息、水害、坍塌、滑坡、泄漏、腐蝕、觸電、墜落、機(jī)械傷害、煤與瓦斯突出、公路設(shè)施傷害、公路車輛傷害、鐵路設(shè)施傷害、鐵路車輛傷害、水上運(yùn)輸傷害、港口碼頭傷害、空中運(yùn)輸傷害、航空港傷害、其他類隱患等。2.1.5 安全

31、生產(chǎn)安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)過程中消除或控制危險(xiǎn)及有害因素，保障人身安全健康、設(shè)備完好無(wú)損及生產(chǎn)順利進(jìn)行。在安全生產(chǎn)中，消除危害人身安全和健康的因素，保障員工安全、健康、舒適地工作，稱之為人身安全；消除損壞設(shè)備、產(chǎn)品等的危險(xiǎn)因素，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，稱之為設(shè)備安全?？傊?，安全生產(chǎn)就是使生產(chǎn)過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，以防止人身傷亡和設(shè)備事故及各種危險(xiǎn)的發(fā)生，從而保障勞動(dòng)者的安全和健康，以促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。2.1.6 安全管理所謂安全管理，它是利用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等管理機(jī)能，控制來自自然界的、機(jī)械的、物質(zhì)的不安全因素以及人的不安全行為，避免發(fā)生傷亡事故，保證職工的生命安

32、全和健康，保證生命順利進(jìn)行。在企業(yè)安全管理系統(tǒng)中，專業(yè)安全工作者起著非常重要的作用。他們既是企業(yè)內(nèi)部上下溝通的紐帶，更是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在安全方面的得力助手。在掌握充分資料的基礎(chǔ)上，為企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)施日常監(jiān)管工作，并向有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)提出安全改造、管理方面的建議。2.2 企業(yè)安全事故的類型在生產(chǎn)過程中，事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故的分類方法有很多種，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和原勞動(dòng)部發(fā)出的通知，按照傷害原因和狀況，將工傷事故分為20類，分別為物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸

33、、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息及其他傷害等。這是當(dāng)前通用的分類方法，具有某種法定意義，是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)而不斷改善后形成的。它概括了全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)方面的事故，覆蓋面很廣，分類也比較簡(jiǎn)單，存在不足之處是比較粗略，不利于事故的預(yù)防。常見的企業(yè)安全事故分類有一般分類法，按事故嚴(yán)重程度分類，按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類三種：2.2.1 安全事故的一般分類根據(jù)2006年國(guó)務(wù)院頒布的國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的劃分，事故災(zāi)難主要包括工礦商貿(mào)等企業(yè)的各類安全事故，交通運(yùn)輸事故，公共設(shè)施和設(shè)備事故，環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。以此為依據(jù)，通常所見的事故類型如下： 生產(chǎn)事故。生產(chǎn)過程中，由于操作人員違反工業(yè)規(guī)程、崗

34、位操作規(guī)程或操作不當(dāng)?shù)仍斐稍希氤善坊虺善窊p失的事故，稱為生產(chǎn)事故。 設(shè)備事故。由于生產(chǎn)裝置、動(dòng)力機(jī)械、電器及儀表裝置、運(yùn)輸設(shè)備，管道，建筑物，構(gòu)筑物等各種原因造成損失或減產(chǎn)等的事故稱為設(shè)備事故。 質(zhì)量事故。產(chǎn)品質(zhì)量(包括工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量)達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范而造成的事故。 火災(zāi)事故。凡發(fā)生著火造成財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的事故，稱為火災(zāi)事故。 爆炸事故。由于某種原因發(fā)生化學(xué)性或無(wú)力性爆炸，造成財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的事故，稱為爆炸事故。 交通事故。在道路交通運(yùn)輸過程中發(fā)生的造成車輛損壞，人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故，稱為交通事故。 醫(yī)療事故。在診療護(hù)理工作中，因醫(yī)務(wù)人員診療護(hù)理過失，直接造成病員死

35、亡，殘廢，組織器宮損失，導(dǎo)致功能障礙的事故。 破壞事故。蓄意制造的事故。 環(huán)境污染事故和生態(tài)破壞事件。包括因環(huán)境事件導(dǎo)致人員傷亡、中毒和疏散轉(zhuǎn)移群眾；區(qū)域生態(tài)功能喪失或?yàn)l危物種生存環(huán)境遭到污染；正常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受到影響；利用放射性物質(zhì)進(jìn)行人為破壞事件，放射源失控造成輻射污染后果；因污染導(dǎo)致城市主要水源地取水中斷；以及因危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和貯運(yùn)中發(fā)生泄漏而影響人民群眾生產(chǎn)、生活的污染事故等。2.2.2 按事故嚴(yán)重程度分類在安全管理工作中，從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超過1天的人身傷害或急性中毒事故稱作傷亡事故。為了研究事故發(fā)生原因，便于對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查處理，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門一

36、人為中心，將事故案嚴(yán)重程度分為以下六類： 輕傷事故。只發(fā)生輕傷的事故。 重傷事故。發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故。 死亡事故。一次事故中死亡1-2人的事故。 重大死亡事故。一次事故中死亡3-9人的事故。 特大死亡事故。一次事故中死亡10人及10人以上的事故。 特別重大死亡事故。死亡30人以上的事故。 2.2.3 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類根據(jù)國(guó)標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（gb 6721 -1986）的規(guī)定，將事故分成以下四類： 一般損失事故。經(jīng)濟(jì)損失小于1萬(wàn)元的事故。 較大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于2萬(wàn)元，但小于10萬(wàn)元的事故。 重大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于10萬(wàn)元，但小于100萬(wàn)元的事故

37、。 特大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于100萬(wàn)元的事故。2.3 企業(yè)安全事故危險(xiǎn)源從安全生產(chǎn)角度講，危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。重大危險(xiǎn)源，是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元(包括場(chǎng)所和設(shè)施)。實(shí)際上它分為生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源兩類。在生產(chǎn)過程中工藝條件相對(duì)復(fù)雜，貯存過程中工藝條件相對(duì)穩(wěn)定，所以同等數(shù)量的危險(xiǎn)物質(zhì)在生產(chǎn)工程中和貯存狀態(tài)下的危險(xiǎn)性不同。為此，將重大危險(xiǎn)源分為生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源兩類。前者是指生產(chǎn)場(chǎng)所中危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量超過其臨界量，后者是指貯存區(qū)中

38、危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量超過其臨界量。由于工藝條件不同，所以生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源危險(xiǎn)物質(zhì)的臨界量不同。2.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是分析作業(yè)場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)危機(jī)或危險(xiǎn)狀態(tài)的一種提前的信息警報(bào)或警告的方法。采用安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)能夠?qū)⑹鹿暑A(yù)防關(guān)口前移；將以事故發(fā)生后應(yīng)急為主的管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑拔ｋU(xiǎn)態(tài)監(jiān)控、預(yù)防為主的管理模式；將靜態(tài)的安全管理方法轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理(風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制)方法；將分散、單項(xiàng)的事件處理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)、組合的管理體系。安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是現(xiàn)代安全管理的需要，也是落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針的有效措施。本文研究的安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是選取所有可以實(shí)時(shí)反映安全

39、狀況的預(yù)警要素，然后對(duì)當(dāng)前時(shí)刻出現(xiàn)的預(yù)警要素進(jìn)行綜合分析、評(píng)價(jià)的過程。因此，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的技術(shù)關(guān)鍵是分析和識(shí)別預(yù)警要素，預(yù)警要素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，綜合預(yù)警模型的建立。3 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析煉油廠是以生產(chǎn)燃料油及化工產(chǎn)品為主的原油加工企業(yè)，主要生產(chǎn)裝置包括常減壓、催化、焦化、加氫、重整、氣分、聚丙烯，還有鍋爐、硫磺、污水汽提、污水場(chǎng)、罐區(qū)等生產(chǎn)輔助系統(tǒng)。煉油廠生產(chǎn)具有易燃易爆、有毒有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，危險(xiǎn)性較之其他行業(yè)大。因此，在生產(chǎn)中積極推行現(xiàn)代安全管理，應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法和原理預(yù)先找出影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的各種事件出現(xiàn)的條件、可能導(dǎo)致的后果，并預(yù)先制定消除和控制這些事件的對(duì)策，能達(dá)到預(yù)防事故、

40、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全的目的。本章對(duì)煉油廠可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別，分析了其可能造成的事故影響。3.1 概述 安全評(píng)價(jià)（分析）方法是對(duì)項(xiàng)目（工程）或系統(tǒng)的危險(xiǎn)危害因素及其危險(xiǎn)危害程度進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)的方法，是進(jìn)行定性、定量評(píng)價(jià)的工具。目前國(guó)內(nèi)外已研究開發(fā)出許多不同特點(diǎn)、不同適用對(duì)象和范圍、不同應(yīng)用條件的評(píng)價(jià)方法。每種評(píng)價(jià)方法都有其適用范圍的應(yīng)用條件，方法的誤用會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)結(jié)果，因此，在進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)根據(jù)安全評(píng)價(jià)對(duì)象和要實(shí)現(xiàn)的安全評(píng)價(jià)目標(biāo)，選擇適用的安全評(píng)價(jià)方法。常用的安全評(píng)價(jià)方法主要有安全檢查表法（safe checklist analysis，sca），預(yù)先危險(xiǎn)分析法(preliminary h

41、azard analysis，pha)，故障假設(shè)分析方法(what.if，wi)，危險(xiǎn)和可操作性研究法(hazard and operability study，hazop)，故障樹分析法(fault tree analysis，fta)，事件樹分析法(event tree analysis，eta)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析法(environmental hazard analysis)，危險(xiǎn)指數(shù)方法(risk rank，rr)等。本文主要采用環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析法和預(yù)先危險(xiǎn)分析法。3.1.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指突發(fā)性事故對(duì)環(huán)境（或健康）的危害程度，用風(fēng)險(xiǎn)值r表征，其定義為事故發(fā)生概率p與事故造成環(huán)境（或健康

42、）后果c的乘積，即：r危害/單位時(shí)間p事故/單位時(shí)間c危害/事故。因此，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)即指在一定區(qū)域內(nèi)不確定的事故或?yàn)?zāi)害可能帶來的環(huán)境代價(jià)。3.1.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析的目的就是分析潛在的風(fēng)險(xiǎn)和有害因素，可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括人為破壞及自然災(zāi)害）引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，所造成的人身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施，把風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析通常把事故引起廠界外人群的傷害、環(huán)境質(zhì)量的惡化及對(duì)生態(tài)系統(tǒng)影響的范圍和程度，提出防范、減少、消除對(duì)人群和環(huán)境影響措施作為重點(diǎn)。3.1.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別根據(jù)引起有毒有害物質(zhì)向環(huán)境釋放和擴(kuò)散的危

43、害環(huán)境事故起因，煉油廠環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括火災(zāi)、爆炸和泄漏3種情況，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括物質(zhì)和生產(chǎn)設(shè)施2部分。3.1.4 煉油廠生產(chǎn)流程圖3-1 煉油廠生產(chǎn)流程圖原油進(jìn)廠后先進(jìn)入罐區(qū)沉降脫水，脫鹽后送到常減壓蒸餾裝置，分離出石腦油、柴油、蠟油和渣油，石腦油去重整裝置精制，柴油去加氫裝置精制，蠟油去催化裂化裝置深度裂化，渣油去延遲焦化裝置熱裂化；催化和焦化裝置產(chǎn)生的瓦斯氣進(jìn)入系統(tǒng)管網(wǎng)作為鍋爐和加熱爐的燃料，液化氣去氣體分離裝置分離出丙烯后作為民用液化氣銷售，汽油去重整裝置精制并去除苯，柴油去加氫裝置精制，硫化氫去硫磺回收裝置生產(chǎn)硫磺；丙烯去聚丙烯裝置生產(chǎn)聚丙烯。見圖3-1。3.1.5 物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別煉油廠

44、加工的原料是原油，輔助材料是催化劑和添加劑，產(chǎn)品主要有汽油、柴油、石腦油、液化氣，伴隨產(chǎn)生苯、瓦斯氣、氨氣和硫化氫等有毒有害物質(zhì)。有毒有害物質(zhì)的特性見表3-1。表3-1 有毒有害物質(zhì)的特性序號(hào)介質(zhì)名稱閃點(diǎn)引燃溫度爆炸極限體積分?jǐn)?shù)，%災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別爆炸危險(xiǎn)類別類級(jí) 組別職業(yè)危害程度分級(jí)最高容許濃度1原油-7323501.18.7a 2汽油-43455301.47.6a 3柴油5090350380a 4石腦油25.64805101.26.0a 5液化氣-504265372.39.7a 6苯-115601.28.0a 7瓦斯氣-1885385.315a 300（前蘇）8硫化氫-50604.046.0 1

45、09氨氣65115.727.40a 303.1.6 生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別煉油廠的生產(chǎn)設(shè)施分為生產(chǎn)裝置、儲(chǔ)運(yùn)裝置、公用和輔助系統(tǒng)3個(gè)部分。按照gb18218-2000重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字200456號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)裝置和罐區(qū)進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，辨識(shí)結(jié)果如表3-2所示。表3-2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)情況序號(hào)生產(chǎn)或貯存區(qū)域危險(xiǎn)化學(xué)品名稱臨界值/t 危險(xiǎn)化學(xué)平的量/t生產(chǎn)區(qū) 貯存區(qū) 生產(chǎn)區(qū) 貯存區(qū)是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源合計(jì)是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源1常減壓裝置原油石腦油瓦斯氣10 100 102 20 21 10 1是是否是2催化裂化裝置原油瓦斯氣硫化氫液化氣2 20 2

46、1 10 12 5 22 20 2是 是是是是3柴油加氫裝置氫氣汽油硫化氫1 10 12 20 22 5 2 是 是 否是4氣體分離裝置液化氣丙烯1 10 11 10 1是是是5汽油重整裝置汽油輕石腦油液化氣2 20 22 20 21 10 1是是是是6延遲焦化汽油瓦斯氣硫化氫液化氣2 20 21 10 12 5 22 20 2是是是是是7硫磺回收裝置硫化氫瓦斯氣2 5 21 10 1是否是8酸性水裝置硫化氫2 5 2 是是9聚丙烯裝置丙烯1 10 1是是10鍋爐裝置瓦斯氣1 10 1是是11油品罐區(qū)原油石腦油汽油液化氣瓦斯氣10 100 1002 20 202 20 22 20 201 10

47、 10是是是是是是重大危險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果表明：煉油廠涉及危險(xiǎn)物料的所有裝置和油品罐區(qū)都構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，這些重大危險(xiǎn)源潛在著環(huán)境污染的巨大風(fēng)險(xiǎn)。3.1.7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析通過對(duì)煉油廠的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以看出，主要生產(chǎn)裝置和油品罐區(qū)都屬于重大危險(xiǎn)源，潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分布范圍比較大，火災(zāi)、爆炸和泄漏的3種風(fēng)險(xiǎn)都存在，從風(fēng)險(xiǎn)類型、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)起因、發(fā)生部位、發(fā)生概率、危害后果進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析。根據(jù)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，把事故概率大小分為大、中、小、極小4個(gè)級(jí)別，賦值分別為4、3、2、1；危害后果從廠外人群傷亡和環(huán)境污染兩個(gè)方面分為大、中、小、極小4個(gè)級(jí)別，賦值分別為4、3、2、1，同時(shí)具有兩種危害后果的，

48、總危害后果用兩種危害后果數(shù)值疊加。煉油廠環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析見表3-3。經(jīng)過分析可知，對(duì)煉油廠來講，油品火災(zāi)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)值最大，其次是氣體泄漏。因此，煉油廠應(yīng)把環(huán)境污染事故預(yù)防的重點(diǎn)放在事故狀態(tài)下的油品火災(zāi)和有毒有害氣體的泄漏，前者發(fā)生的概率非常大，后者對(duì)環(huán)境的危害后果相當(dāng)嚴(yán)重。表3-3 煉油廠環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)起因發(fā)生部位事故概率及分值環(huán)境危害后果及分值風(fēng)險(xiǎn)值油品火災(zāi)原油、石腦油、汽油、苯人為因素、設(shè)備因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)大 (4)廠外人群傷亡小(2)、大氣環(huán)境污染小(2)、水體環(huán)境污染中(3)28氣體爆炸液化氣、丙烯、氫氣、瓦斯氣人為因素、設(shè)備因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)小 (2)廠外人群

49、傷亡中(3)、大氣環(huán)境污染極小(1)8氣體泄漏液化氣、硫化氫、丙烯、瓦斯氣設(shè)備因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)中 (3)廠外人群傷亡大(4)、大氣環(huán)境污染大(4)24油品泄漏原油、石腦油、汽油、苯設(shè)備因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)中 (3)水體環(huán)境污染大(4)、地下水環(huán)境污染小(2)18事故污水排放污水廠超標(biāo)污水、事故污水人為因素、設(shè)備因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)小 (2)水體環(huán)境污染大(4)、地下水環(huán)境污染小(2)12事故廢氣排放硫磺和催化異常點(diǎn)火炬人為因素、設(shè)備因硫磺、催化、氣柜中 (3)廠外人群傷亡極小(1)、大氣環(huán)境污染中(3)10廢物排放廢催化劑、咸渣、油泥人為因素生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)極小 (1)水體環(huán)境污染

50、大(4)、地下水環(huán)境污染中(3) 73.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析預(yù)先危險(xiǎn)性分析（preliminary hazard analysis，pha），又稱初步危險(xiǎn)分析，主要用于危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置的主要工藝區(qū)域等進(jìn)行分析。其功能主要有：大體識(shí)別煉油廠有關(guān)的主要危險(xiǎn)；鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；估計(jì)事故出現(xiàn)對(duì)人體及環(huán)境產(chǎn)生的影響；判定已識(shí)別的危險(xiǎn)性等級(jí)，并采取消除或控制危險(xiǎn)性的技術(shù)和管理措施。表3-4 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分表級(jí)別危險(xiǎn)程度可能導(dǎo)致的后果i安全的不會(huì)造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞ii臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不致于造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除或采取控制措施。iii危險(xiǎn)的會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞

51、，要立即采取防范對(duì)策措施。iv災(zāi)難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范。3.2.1 預(yù)先危險(xiǎn)性分析分析記錄預(yù)先危險(xiǎn)性分析示例：(1) 對(duì)系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、工藝過程、介質(zhì)的物理化學(xué)性質(zhì)以及操作條件和周邊環(huán)境進(jìn)行充分的了解和調(diào)查；(2) 收集以往的經(jīng)驗(yàn)積累和同類生產(chǎn)中發(fā)生的事故情況，判斷所要分析的對(duì)象中是否也會(huì)出現(xiàn)類似情況，查找出能夠造成系統(tǒng)故障、物質(zhì)損失和人員傷害的危險(xiǎn)性；(3) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累用技術(shù)診斷等方法確定危險(xiǎn)源；(4) 識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化條件，研究危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)變成事故的觸發(fā)條件；進(jìn)行危險(xiǎn)性分級(jí)，確定危險(xiǎn)程度，找出應(yīng)重點(diǎn)控制的危險(xiǎn)源；制定安全技術(shù)防范措施。按

52、預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)步驟及要求，對(duì)涉及到的評(píng)價(jià)范圍，進(jìn)行系統(tǒng)的預(yù)先危險(xiǎn)性分析，分析評(píng)價(jià)見預(yù)先危險(xiǎn)性分析表3-5 (19)。表3-5 預(yù)先危險(xiǎn)性分析(1)潛在事故火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)因素可燃爆物質(zhì)（如原油、石腦油、苯、液化氣、瓦斯氣等）泄露，壓力容器爆炸觸發(fā)條件一一、故障泄漏1、貯罐、槽、塔、器、管線閥門等破損、泄漏；2、罐、槽、塔、器、管、閥、表等連接處泄漏，泵破裂或轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備密封處泄漏；3、罐、槽、塔、管、閥等因加工、材質(zhì)、焊接等質(zhì)量不好或安裝不當(dāng)而泄漏；4、罐、槽、塔、器、閥門、泵、管道、流量計(jì)、儀表連接處泄漏；5、撞擊或人為損壞造成容器、管道泄漏，以及貯罐、槽等超裝溢出；6、由自然災(zāi)害（如雷擊、臺(tái)

53、風(fēng)、地震）造成設(shè)備破裂泄漏。二、運(yùn)行泄漏1、超溫、超壓造成破裂、泄漏；2、安全閥、防爆膜等安全附件失靈、損壞或操作不當(dāng)；3、進(jìn)出料配比、料量、速度不當(dāng)造成反應(yīng)失控導(dǎo)致容器、管道等破裂、泄漏；4、物料在容器、管道或其它貯存體中自聚、破裂、泄漏；5、熱交換不充分而造成能量過量積聚，導(dǎo)致罐、槽、塔、器等破裂、泄漏；6、墊片撕裂造成泄漏，以及驟冷、急熱造成罐、槽、塔、器等破裂、泄漏；7、承壓容器未按有關(guān)規(guī)定及操作規(guī)程操作；8、轉(zhuǎn)動(dòng)部件不潔而摩擦產(chǎn)生高溫及高溫物件遇易燃物品。發(fā)生條件1、易燃易爆物蒸汽壓達(dá)爆炸極限；2、易燃易爆物料泄漏；3、易燃物質(zhì)遇明火；4、存在點(diǎn)火源、靜點(diǎn)、高溫物體等引發(fā)能量。觸發(fā)條件二一、明火1、火星飛濺；2、違章動(dòng)火；3、外來人員帶入火種；4、物質(zhì)過熱引發(fā)；5、點(diǎn)火吸煙；6、他處火災(zāi)蔓延；7、其它火源。二、火花1、金屬撞擊（帶釘皮鞋、工具碰撞等）；2、電氣火花；3、線路老化或受到損壞，引燃絕緣層；4、短路電?。?、靜電；6、雷擊；7、進(jìn)入車輛未戴阻火器等（一般要禁止駛?cè)耄?、手機(jī)、bp機(jī)火花，焊、割、打磨產(chǎn)生火花等。事故后果物料跑損、人員傷亡、停產(chǎn)、造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失危險(xiǎn)等級(jí)iv級(jí)危險(xiǎn)程度破壞性的防范措施一、控制與消除火源1、嚴(yán)禁吸煙、火種和穿帶釘皮鞋、不帶阻火器車輛