頂人法施工的框架式通道橋箱涵頂進施工工藝

1、27 箱涵頂進施工工藝27.1 適用范圍本工藝適用于橋梁工程從現(xiàn)有鐵路、道路路基下通過、在現(xiàn)場工作坑內(nèi)現(xiàn)澆 閉合框架結(jié)構(gòu)（箱涵)，釆取頂人法施工的框架式通道橋。27.2 施工準備27.2.1 材料要求1 箱涵制作所需原材料（模板、支架、鋼筋、混凝土原材料等)，應(yīng)符合設(shè)計要求及 現(xiàn)行產(chǎn)品標準規(guī)定，應(yīng)符合本標準第1,2,3章規(guī)定。2 頂進后背、滑板所需原材料應(yīng)符合設(shè)計要求及現(xiàn)行產(chǎn)品標準規(guī)定，應(yīng)符合本標準第1、2、3章規(guī)定。27.2.2 機具設(shè)備1 土方機械：反鏟（挖掘機)、自卸車、翻斗車等。2 頂進吊裝設(shè)備：高壓栗站、高壓油管、雙作用千斤頂、頂鐵、頂柱、橫梁、連接板、汽車吊等。3 儀器工具：經(jīng)緯儀

2、、水準儀、激光指向儀、撬棍、扳手、水平尺、小線等。27.2.3 作業(yè)條件1 施工現(xiàn)場具備三通一平，滿足施工要求。2 箱體頂進前完成線路加固工作、完成既有線路監(jiān)測布置。3 工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線調(diào)查、改移已完成。27.2.4 技術(shù)準備1 認真熟悉圖紙，進行現(xiàn)況調(diào)查、根據(jù)現(xiàn)場條件編制施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門批準。確定橋涵頂進、引道施工、排水栗站及其他地下管線施工的占地范圍、相互關(guān)系、施工順序、施工工法。2 對操作人員進行培訓(xùn)，向班組進行交底。3 組織施工測量放線。27.3 操作工藝27.3.1 工藝流程現(xiàn)場調(diào)查工程降水工作坑開挖后背制作滑板制作鋪設(shè)潤滑隔離層箱涵制作頂進設(shè)備安裝既有

3、線路加固箱梁頂進啟動、試頂、空頂吃土頂進監(jiān)控與檢查箱體就位拆除加固設(shè)施拆除后背及頂進設(shè)備工作坑恢復(fù)。27.3.2 現(xiàn)場調(diào)查、包括下列內(nèi)容：1 客、貨車輛運行狀況，車輛通過次數(shù)、車輛間隔和運行速度、股道數(shù)量、間距和高程；線路及道岔種類和使用性質(zhì)。并應(yīng)了解路基中埋設(shè)的地下管線、電纜及其他障礙物等情況及所屬單位對施工的要求；施工期間交通疏導(dǎo)方案的可行性。2 設(shè)計橋涵長度、頂進坑位置和頂進方向是否與實際一致。3 橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計能否滿足頂進要求。4 橋位及附近的地形、地貌及現(xiàn)況地面排水系統(tǒng)，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況。5 調(diào)查現(xiàn)況路基填筑情況，土層分布及分層高程。查清是一次填筑還是多次加寬填筑及路基歷次加寬的

4、縱向接縫位置。27.3.3 工程降水1 橋涵頂進施工現(xiàn)場的排水、降水工作應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、工程水文地質(zhì)報告及現(xiàn)場調(diào)查情況，結(jié)合總平面布置做好臨時排水與降水設(shè)計并在工作坑開挖前完成。2 施工排水應(yīng)結(jié)合總平面布置完善排水系統(tǒng)，保障地表水排放通暢，工作坑及頂進作業(yè)工作區(qū)段路基附近不得積水浸泡。工作坑周圍要設(shè)截流擋水圍堰，防止雨水灌人工作坑。工作坑內(nèi)周邊要設(shè)排水溝、集水井，設(shè)泵排除坑內(nèi)積水。3 工作坑施工降水工作應(yīng)根據(jù)工程、水文地質(zhì)報告及需要降低水位高度，合理選擇降水方法，做好降水設(shè)計并在開挖前實施，將水位降至基底下0.5lm以下，以利干槽施工。 27.3.4 頂進工作坑開挖1 工作坑應(yīng)根據(jù)線路平面、現(xiàn)

5、場地形和地物條件，選擇挖填數(shù)量少、頂進長度短的 位置。2 工作坑兩側(cè)邊坡應(yīng)視土質(zhì)情況而定，地質(zhì)邊坡宜為1：0.751:1.5，靠鐵路基一側(cè)的邊坡宜緩于1：1.5，工作坑距最外側(cè)鐵路中心線不得小于3.2m。當工作坑需要渡汛時，路基邊坡應(yīng)加固防護，或放緩邊坡，頂進時箱體刃腳人土后方可拆除防護設(shè)施。3 工作坑的尺寸除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定外，宜在橋身底板前留適當?shù)目枕旈L度；在橋身底板后亦留適當位置，布置后背梁及其他頂進、裝運、起吊設(shè)備。橋身兩側(cè)可視結(jié)構(gòu) 高度、橫板支搭方法和排水方法等情況預(yù)留適當寬度。4 開挖工作坑應(yīng)與修筑后背統(tǒng)籌安排，當采用鋼板樁做后背時，應(yīng)先打板樁再開挖工作和填筑后背土。5 工作坑底

6、應(yīng)密實平整，并有足夠的承載力。27.3.5 后背制作1 后背必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。常用后背有板樁墻式及重力式兩種，可依據(jù)頂推反力大小，現(xiàn)場條件及地質(zhì)地形情況選用；橋梁工程箱涵頂進后背，宜釆用施工速度快、拆除便捷的鋼板樁（或型鋼）后背。頂推反力大時，可使用組合后背。2 后背梁可現(xiàn)澆或預(yù)制鋼筋混凝土板梁，后背梁與板樁應(yīng)密貼。后背墻后填土，應(yīng)夯填密實。27.3.6 滑板制作滑板應(yīng)滿足箱涵預(yù)制、定位、導(dǎo)向的需要。在箱涵的預(yù)制、啟動、頂進過程中要有足夠的強度、剛度和抗滑動穩(wěn)定性?；宓慕Y(jié)構(gòu)，根據(jù)工作坑基底土質(zhì)情況及不同的頂進方法，可釆用鋼筋混凝土、混凝土或其他結(jié)構(gòu)形式?；宓男拗?yīng)符合下列要求

7、：1 滑板中心線應(yīng)與橋涵設(shè)計中心線一致；2 滑板與地基接觸部分應(yīng)有防滑措施，必要時在滑板下設(shè)錨梁；滑板的平面尺寸，箱涵的兩側(cè)及前端應(yīng)較箱涵底板寬0.5lm，尾端應(yīng)與后背梁相接；混凝土滑板和錨梁要同時澆筑，不得留施工縫；3 根據(jù)地質(zhì)及線路使用情況可將滑板頂面做成前高后低的仰坡（船頭坡)，一般坡度為3%；4 當橋涵空頂時，可在滑板兩側(cè)設(shè)方向支墩。27.3.7 鋪設(shè)潤滑隔離層1 潤滑隔離層可用工業(yè)石蠟、機油、滑石粉等材料涂敷。2 工業(yè)石蠟等涂料的涂敷稠度，應(yīng)視石蠟材料的軟硬（針人度值）和施工溫度而定，可摻兌機油來調(diào)整其稠度，具體摻兌比例可據(jù)現(xiàn)場試驗，熱涂流動性好。冷凝后與滑板粘接舉固，硬度適宜、不軟

8、、不脆即可。3 隔離層施工前應(yīng)保持干燥，清掃干凈，不得有浮灰，按箱涵底板平面放線周邊放寬100200mm作為涂蠟范圍。4 隔離層應(yīng)順箱涵頂進方向縱向分條涂敷，一般可在滑板頂面繃緊一條直徑3mm鋼絲，用刮板將加熱到150的石蠟沿鋼絲刮平，厚度約3mm,27.3.8 箱涵制作1 工作坑、滑板的平面位置、高程及滑板的縱坡經(jīng)檢測合格，滑板隔離層厚度、平整度符合要求。2 箱涵預(yù)制軸線要與橋涵設(shè)計軸線一致，預(yù)制前要精確放線。3 鋼筋、模板、混凝土施工按本標準第1、2、3章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4 箱涵預(yù)制混凝土澆筑可釆用二階段法或三階段法施工，當混凝土澆筑數(shù)量不大時，可先澆底板，二次澆中邊墻及頂板，若混凝土澆筑方

9、量很大，墻體和頂板同時澆筑困難時，可釆用先澆底板，二次澆中邊墻，三次澆頂板，分別在頂板加腋下及底板加腋上部位留施工縫，但底板和墻身、頂板等同一結(jié)構(gòu)部位必須連續(xù)一次繞筑。模板拆除時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。5 箱涵前端周邊宜設(shè)鋼刃腳，為減少頂進開挖高度防止塌方需要時，可設(shè)中平臺及中刃腳，頂進時釆用切土頂進減少塌方。6 箱涵頂進前箱涵頂板應(yīng)按設(shè)計要求做好防水層及防護層。防護層混凝土頂面宜涂工業(yè)石蠟減阻，箱涵外側(cè)邊墻宜用涂敷g做側(cè)墻防水。箱涵頂面防護層混凝土應(yīng)按預(yù)定就位縱坡預(yù)留縱橫向排水坡度。坡度一般不小于 30。箱涵兩側(cè)應(yīng)設(shè)集水槽、泄水管。必要時可在其前后端中墻處預(yù)留泄水管，防止大型箱涵頂面積水

10、和向兩側(cè)排水浸泡路基。27.3.9 頂進設(shè)備及布置1 應(yīng)根據(jù)計算的最大頂力確定頂進設(shè)備。千斤頂（頂鎬）的頂力可按額定頂力的60%70%計算，并有備用千斤頂。2 液壓傳動系統(tǒng)的動力機構(gòu)、高壓油泵、油箱及其輔助裝置的布置，應(yīng)與千斤頂 配套。3 液壓系統(tǒng)的油管內(nèi)徑應(yīng)按油量決定，但回油管路主油管的內(nèi)徑不得小于10mm,分油管的內(nèi)徑不得小于6mm。4 油管應(yīng)清洗干凈，油路布置合理，密封良好，液壓油脂應(yīng)過濾。5 液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)單體試驗，合格后方可安裝。全部安裝后必須試運轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺，達到要求方可使用。6 頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生敵障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。7 頂鎬安放在箱體

11、底板后面的預(yù)埋鋼板上，頂鎬位置以箱體中心線為軸放置。8 安裝頂柱（頂鐵)，應(yīng)與頂力軸線一致，并與后背梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。頂鐵采用4m、2m、1.2m、0.4m共四種長度，隨頂進隨加適當長度的頂鐵。為使頂柱均勻地傳力，增加穩(wěn)定性，在后背梁處及頂柱長度每隔12m處排設(shè)一道鋼橫梁（大梁)，每隔6m設(shè)置連接板一組，并使大梁與橋體軸線垂直，頂柱與橋體軸線平行。接換頂鐵時，以箱體中線為軸兩側(cè)對稱排列，做到平、順、直。大梁與底板和后背梁的連接不得有間隙，出現(xiàn)間隙及時用適當厚度的鋼板楔緊，再用水泥漿灌嚴。楔頂鐵時，不得用鐵錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，如發(fā)現(xiàn)鐵墊板卷邊、毛刺，及時修整后再使用。頂柱安裝時要墊平

12、，并在頂柱間加填素土夯實，土面高出頂鐵50cm，以增加頂柱的穩(wěn)定性。27.3.10 既有路線加固（鐵路加固）1 鐵路加固應(yīng)根據(jù)頂進橋涵的平面尺寸、位置、高程及現(xiàn)況鐵道線路特點（長短軌、道岔等)，線間距、高程、股道數(shù)及路基寬度、密實情況、現(xiàn)場地形與線路重要程度，釆取不同加固方法，并在開工前完成加固設(shè)計，報請鐵路主管部門核準。線路加固前與鐵路工務(wù)、電務(wù)、水電、鐵通、供電等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并探明加固范圍內(nèi)的既有設(shè)備并防護，接到慢行命令后，按技術(shù)交底進行加固。2 鐵道線路加固常用扣軌、穿橫梁、吊縱梁使多股線路形成一整體，提高其剛度。3 在頂進前方路基對面打人防推樁，樁頂橫系梁與加固橫梁連接，

13、承受頂進過程箱涵對鐵道線路橫向推力?？雇茦端胶奢d可按箱頂線路及加固材料重量與箱頂摩阻計算。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.4.10 頂人的橋身直順，一字墻或八字墻平直。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.4.11 進出口與引道連接直順、平整。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.5 質(zhì)量記錄27.5.1 工作坑質(zhì)量記錄應(yīng)符合本標準第5.5節(jié)規(guī)定。27.5.2 工作坑降水記錄，底板、后背、潤滑隔離層施工記錄。27.5.3 箱涵制作質(zhì)量記錄應(yīng)符合本標準第1.5節(jié)、2.5節(jié)、3.5節(jié)和17.5節(jié)規(guī)定。 27.5.4 箱涵頂進監(jiān)測記錄、箱涵就位檢驗批質(zhì)量驗收記錄。27

14、.5.5 工作坑內(nèi)所有與頂進無關(guān)的材料、物品和設(shè)施均已清運出現(xiàn)場。工作坑內(nèi)所有與頂進無關(guān)的人員全部撤離出現(xiàn)場。27.3.12 箱梁頂進啟動應(yīng)符合下列要求：1 啟動時，必須由主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮；2 液壓泵站應(yīng)空運轉(zhuǎn)一段時間，檢查頂進設(shè)備、電源、液壓系統(tǒng)、監(jiān)測指示儀表， 無異常情況、開始試3 液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重)，應(yīng)暫停加壓，檢查頂進設(shè)備、頂進后背和各部位，無異常情況，方可分級加壓試頂進；4 頂進啟動時和加壓頂進時，每當油壓升高5 lompa時，須停栗觀察，監(jiān)測人員應(yīng)嚴密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等各部位的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進。分析原因，釆

15、取措施后，方可重新加壓頂進。5 當頂力達到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動，應(yīng)停止加壓頂進，分析原因、采取措施 后重新加壓頂進。6 箱涵啟動后，應(yīng)及時檢查后背、工作坑周邊土體穩(wěn)定情況，無問題后，方可繼續(xù)頂進。 27.3.13 頂進挖土1 根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)情況，可釆取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計開挖坡度開挖，每次開挖進尺0.4 0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進作業(yè)應(yīng)三班連續(xù)，不得間斷。2 兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。當數(shù)斜交涵時，前端銳角一側(cè)清土困難應(yīng)優(yōu)先開挖。如設(shè)有中刃腳時應(yīng)緊切土前進，使上下兩層隔

16、開，不得挖通漏天，平臺上不得積存土壤。3 列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，作出有效防護。4 挖土工作應(yīng)與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進軸線和高程偏差，釆取糾偏措施。27.3.14 箱涵頂進作業(yè)1 每次頂進應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。2 挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。每前進一頂程，即應(yīng)切換油路，并將頂進千斤頂活塞后回復(fù)原；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。3 橋涵身每前進一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。4 箱涵在吃土頂進前，應(yīng)及時調(diào)整好箱涵的軸線和髙程。在鐵路路基下吃土頂進，

17、 不宜對箱涵作較大的軸線、高程調(diào)整動作。27.3.15 監(jiān)控與檢查1 橋涵頂進前，應(yīng)對箱涵原始（預(yù)制）位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進過程中，每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進尺。觀測結(jié)果要及時報告現(xiàn)場指揮人員，用于控制和校正。2 橋涵自啟動起，對頂進全過程的每一個頂程都應(yīng)詳細記錄千斤頂開動數(shù)量、位置,油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點。如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止頂進，檢查分析原因，釆取措 施處理后方可繼續(xù)頂進。3 橋涵頂進過程中，每天應(yīng)定時觀測箱涵底板上設(shè)置觀測標釘?shù)母叱?，計算相對高差、展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對中邊墻應(yīng)測定豎向彎曲，當?shù)装寮皞?cè)墻出現(xiàn)較大變位

18、及轉(zhuǎn)角時應(yīng)及時分析研究釆取措施。4 頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時研究釆取措施。27.3.16 箱體就位箱體就位及時拆除后背及頂進設(shè)備，及時按設(shè)計要求和施工組織設(shè)計的規(guī)定進行工作回填、或進行下道工序施工。27.3.17 季節(jié)性施工1 箱涵頂進應(yīng)避開雨期施工，需在雨期施工，在汛期之前必須對鐵路路基、工作坑邊坡等釆取防護措施。2 雨期施工時做好地面排水，基坑周邊應(yīng)做擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入基坑的設(shè)施。3 雨期施工在開挖基坑（槽）時，應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設(shè)置支撐；經(jīng)常對邊坡、支

19、撐進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。4 工作坑冬雨期施工應(yīng)符合本標準第5.3.3條規(guī)定，箱涵預(yù)制冬雨期施工應(yīng)符合本規(guī)程第1、2，3和17章相關(guān)規(guī)定。27.4 質(zhì)量標準主控項目27.4.1 基底必須密實，并有足夠承載力。嚴禁帶水作業(yè)。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查，檢查施工記錄、降水記錄（如設(shè)計有規(guī)定時，檢查地基承載力試驗報告）。27.4.2 后背應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性，后背應(yīng)垂直橋涵軸線。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢島檢查施工記錄。27.4.3 橋體預(yù)制應(yīng)符合表設(shè)計要求，橋體預(yù)制質(zhì)量應(yīng)符合表27.4.3規(guī)定。表27.4.3 橋體預(yù)制允許偏差表序號項目允許偏差（mm)檢驗頻率檢驗方法

20、范圍點數(shù)1混凝土抗壓強度符合設(shè)計要求每孔/節(jié)按（混凝土強度檢驗評定標準gbj107檢查2混凝土抗?jié)B符合設(shè)計要求按gbj 82檢查3斷面尺寸凈空寬306用鋼尺量，沿全長中間及兩端的 上、下各計1點凈空高506用鋼尺量,沿全長中間及兩端的 左、右各計1點4厚度108每端頂板、底板及側(cè)壁各計1點5長度504用鋼尺量，兩側(cè)上、下各計1點6側(cè)向彎曲l/10002沿構(gòu)件全長拉線量取最大矢高，左、右各計1點7軸線位移102用經(jīng)緯儀測量8垂直度0.15%h且104用垂線或經(jīng)緯儀測量，每側(cè)計2點9兩對角線長度差751用鋼尺量頂板10平整度58用2m直尺量最大值（兩側(cè)內(nèi)墻各計4點）11麻面1%4用鋼尺量麻面總面積

21、注：箱體外形不得出現(xiàn)前窄后寬現(xiàn)象。 27.4.4 橋體不得有蜂窩、露筋等現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。 27.4.5 橋體頂進就位質(zhì)量應(yīng)符合表27.4.5的規(guī)定。表27.4.5 橋體頂進允許偏差表序號項目允許偏差（mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1軸線位移l 各0m3002高程l 30m+20,-2003相鄰兩端高差5,301用鋼尺量，每個接頭 各計1點注：表中l(wèi)為頂進橋的長度(mm)27.4.6 分節(jié)頂進的地道橋，橋體就位后，接縫處不應(yīng)有滲漏。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。一般規(guī)定表27.4.7 滑板允許偏差表序號項目允許偏差（mm )檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線位

22、移每座4用經(jīng)結(jié)儀測量縱、橫各1點2高程+5，05用水準儀測量3平整度,55用3m直尺取最大值注：滑板宜有前高后低的仰坡。27.4.8 滑板頂面潤滑隔離層應(yīng)符合設(shè)計邊求或施工組織設(shè)計要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.4.9 橋體節(jié)間接縫應(yīng)符合設(shè)計要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.4.10 頂入的橋身直順，一字墻或八字墻平直。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.4.11 進出口與引道連接直順、平整。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。27.5 質(zhì)量記錄27.5.1 工作坑質(zhì)量記錄應(yīng)符合本規(guī)程第5.5節(jié)規(guī)定。27.5.2 工作坑降水記錄，底板、后背、

23、潤滑隔離層施工記錄。27.5.3 箱涵制作質(zhì)量記錄應(yīng)符合本規(guī)程第1.5節(jié)、2.5節(jié)、3.5節(jié)和17.5節(jié)規(guī)定。 27.5.4 箱涵頂進監(jiān)測記錄、箱涵就位檢驗批質(zhì)量驗收記錄。27.6 安全與環(huán)保27.6.1 頂進橋涵工程在編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)對現(xiàn)場排降水、工作坑開挖、頂進后背、頂進橋涵制作、頂進設(shè)備、鐵路加固、橋涵頂進等工序的安全技術(shù)措施加以規(guī)定。 27.6.2在施工過程中必須遵守鐵路管理部門的規(guī)定。保持鐵路設(shè)施的完整、確保鐵路列車安全運行。27.6.3 在編制施工組織設(shè)計時應(yīng)有交通安全方案。包括交通導(dǎo)改措施、交通維護措施、交通護欄的具體準確位置、施工現(xiàn)場的圍擋等交通安全措施。27.6.4 施

24、工過程中，必須保證施工現(xiàn)場圍現(xiàn)況建筑物、構(gòu)筑物的安全。必須保證現(xiàn)況管線的安全運行。27.6.5 在鐵路下進行箱涵頂進前，必須由有關(guān)部門進行鐵路線路加固和防止線路推移的固定措施，經(jīng)有關(guān)管理部門檢查驗收合格后方可進行頂進。27.6.6 鐵路路基下挖土、箱涵頂進作業(yè)，必須在鐵路有關(guān)管理部門的全過程監(jiān)控下進行。27.6.7 工作坑開挖應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 頂進橋涵工作坑土方開挖前，應(yīng)準確掌握地下土質(zhì)的工程性質(zhì)、地下水位情 況、荷載情況；確定開挖斷面形式，及必須釆取的安全防護措施。2 工作坑與鐵路路基的距離必須符合鐵路部門規(guī)定。工作坑坑口邊沿至最外側(cè)鐵路中心線不得小于3.2m。3 土方開挖前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)況條,

25、件、進行滑坡推力和邊坡穩(wěn)定計算；確定開挖形式、邊坡坡度、基坑（槽）支撐形式和支撐結(jié)構(gòu)。4 當工作坑坡頂有臨時道路或有大型施工設(shè)備作業(yè)等活荷載時，對一般土質(zhì)邊坡坡度不得大于1:1.5。當坡頂無荷載時，一般土質(zhì)邊坡可取1：0.75-1：1?？胯F路路基一側(cè)邊坡坡度宜緩于1：1.5.5 在有地下水的地段土方開挖前，必須先進行降水處理。工作坑應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，并有相應(yīng)的排水設(shè)備。6 施工人員進出頂進工作坑，應(yīng)在（走）專用通道出人，不得從其他位置進出工 作坑。7 箱涵頂進工作坑必須有專用的出土和材料運輸通道。向工作坑內(nèi)運送物料時，必須使用專用通道，嚴禁在工作坑邊其他位置向工作坑內(nèi)運送、投擲任何物品、材

26、料和工具。8 箱涵頂進工作坑周圍應(yīng)按規(guī)定設(shè)立施工現(xiàn)場圍擋、并設(shè)有（懸掛）明顯警示標志， 隔離施工現(xiàn)場和社會活動區(qū)域，實行封閉管理，非施工人員不得人內(nèi)。9 工作坑施工應(yīng)遵守北京市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程第18.3章節(jié)規(guī)定。10 工作坑開挖前對受影響的地下管線進行加固時，應(yīng)遵守地下管線管理部門的規(guī) 定，先進行地下管線的加固防護或改移后，再進行基槽開挖。11 工作坑開挖應(yīng)避開高壓線。工作坑附近有高壓線時，必須與供電管理部門協(xié)商、 采取保護措施。12 鋼橫梁、傳力柱、頂鐵等不宜在工作坑邊大垛堆放，如在工作坑邊堆放，必須有確保邊坡穩(wěn)定的安全距離。27.6.8 頂進設(shè)備在使用前檢查電路、液壓系統(tǒng)等無漏電、漏油現(xiàn)象，監(jiān)測指示儀表應(yīng)靈敏、可靠，機械傳動系統(tǒng)靈活、準確。27.6.9 傳力系統(tǒng)的配置必須滿足設(shè)計最大頂力的要求，鋼橫梁、頂鐵、頂鐵（頂柱）必須有