自動(dòng)化物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

1、自動(dòng)化技術(shù)在物流中的應(yīng)用與 發(fā)展 第8組 自動(dòng)化 一、一、 物流自動(dòng)化技術(shù)國(guó)內(nèi)外的使用現(xiàn)狀物流自動(dòng)化技術(shù)國(guó)內(nèi)外的使用現(xiàn)狀 1 二、二、自動(dòng)化物流行業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題自動(dòng)化物流行業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題 2 三、三、自動(dòng)化物流的廣泛應(yīng)用自動(dòng)化物流的廣泛應(yīng)用 3 四、自動(dòng)化物流的四、自動(dòng)化物流的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì) 4 Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur 5 Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur 6 一、一、 物流自動(dòng)化技術(shù)概述物流自動(dòng)化技術(shù)概述 4、物流自動(dòng)化技術(shù)國(guó)內(nèi)外比較 20 黎少清黎少清 1.1 國(guó)外自動(dòng)化物流技術(shù)

2、行業(yè)使用現(xiàn)狀 一、目前，國(guó)外最先進(jìn)的物流自動(dòng)化技術(shù)與裝備還主要集中在歐 洲、日本和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)。 國(guó)際先進(jìn)的物流自動(dòng)化技術(shù)與設(shè)備采用了最新的紅外探測(cè)技術(shù)、 激光技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、編碼認(rèn)址技術(shù)、RFID 識(shí)別技術(shù)、PLC 控制 技術(shù)、無(wú)接觸式供電技術(shù)等光機(jī)電信息一體化等新技術(shù)，大大提高了設(shè) 備運(yùn)行速度和定位精度，目前正朝著大型化、節(jié)能化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、 智能化和高效化等方向發(fā)展使用。 1. 2國(guó)外自動(dòng)化物流技術(shù)行業(yè)使用現(xiàn)狀 在自動(dòng)化技術(shù)物流軟件方面，國(guó)際物流軟件市場(chǎng)規(guī)模在2009年達(dá)到62億 美元左右。全球前五大物流軟件企業(yè)分別是SAP、Oracle、JDA Software、 Re

3、dprairie和Manhattan Associates。而排名第五的物流解決方案提供商 Manhattan的業(yè)務(wù)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、分布式訂單管理、逆向 物流管理和貿(mào)易伙伴管理應(yīng)用軟件，以及無(wú)線射頻標(biāo)識(shí)（RFID）、績(jī)效管 理和事件管理等，銷售收入近2.5億美元。 1. 3國(guó)外自動(dòng)化物流技術(shù)行業(yè)使用現(xiàn)狀 在市場(chǎng)方面，自2001年以來(lái)，國(guó)外物流自動(dòng)化技術(shù)與裝備 業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，歐洲是需求增長(zhǎng)最迅速的區(qū)域，其他各國(guó)的使 用形勢(shì)也比較樂(lè)觀。同時(shí)，全球電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)入快車道，電 子商務(wù)的發(fā)展大大促進(jìn)了對(duì)自動(dòng)化技術(shù)物流使用及現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 的需求增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)物流設(shè)備需求的快速增

4、長(zhǎng)。 2. 1 國(guó)內(nèi)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，我國(guó)自動(dòng)化設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種 物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng)，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，先進(jìn)的物流設(shè)備 系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng) 的能力。 我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)物流設(shè)備的使用現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。 近年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快， 受到各級(jí)政府的極大重視，在這種 背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速 增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配 送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備 （如叉車、起重機(jī)等）、物流信息 設(shè)備等 2. 1 國(guó)內(nèi)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 2.物流設(shè)備的自動(dòng)化水 平和信息化程度得到了一定

5、 的提高。以往我們的物流設(shè) 備基本上是以手工或半機(jī)械 化為主，工作效率較低。但 是，近年來(lái)，物流設(shè)備在其 自動(dòng)化水平和信息化程度上 有了一定的提高，工作效率 得到了較大的提高； 2. 1 國(guó)內(nèi)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 3.專業(yè)化的新型物流自動(dòng) 化設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷 涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的 不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要 為宗旨的物流服務(wù)需求增加， 新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流 設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是 專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作 業(yè)，某一專門商品、某一專門 顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程 度很高。 3.1物流自動(dòng)化技術(shù)使用現(xiàn)狀趨勢(shì) 全國(guó)社會(huì)物流總值29.5437萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%；社會(huì)物流總

6、成本 24974億元 ，同比增長(zhǎng)13.6%；物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升為7880億 ，同比增長(zhǎng) 10.5%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算）。物流總值的高速增長(zhǎng)，表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越 來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)自動(dòng)化物流的依賴程度也越來(lái)越高。 3.2物流自動(dòng)化技術(shù)使用現(xiàn)狀趨勢(shì) 1.自動(dòng)化程度不斷提高 隨著射頻技術(shù)、掃描技術(shù)、條形碼技術(shù)的開(kāi)發(fā)，在數(shù)據(jù)信息 掃描收集領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，計(jì)算機(jī)管理設(shè)備集成系統(tǒng)可以應(yīng)用 到倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)、AGV 小車等 物流設(shè)備中，柔性的物流工具在倉(cāng)儲(chǔ) 過(guò)程中發(fā)揮著日益重要的作用。 2.實(shí)時(shí)結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)工藝流程 隨著經(jīng)濟(jì)以及科技和工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè) 對(duì)倉(cāng)庫(kù)提出更高 的要求，企業(yè)柔性制造系統(tǒng)（Fle

7、xible Manufacturing Systems）、 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（Computer Integrated Manufacturing Systems）和工廠自動(dòng)化技術(shù)(Factory Automation)等將要求倉(cāng)儲(chǔ) 技術(shù)必須具有可靠性和實(shí)時(shí)性的特質(zhì)，并且倉(cāng)儲(chǔ)物流必須并行于信 息物流，實(shí)現(xiàn)管理信息自動(dòng)化化。 3.3物流自動(dòng)化技術(shù)使用現(xiàn)狀趨勢(shì) 3.貨物存儲(chǔ)種類增加 能實(shí)現(xiàn)多種貨物共同存儲(chǔ)的多元化倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)出現(xiàn)，而且開(kāi)發(fā) 了具有針對(duì)性的關(guān)于某一類貨物特性的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 4.人工智能化將不斷提高 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的智能物流化階段的核心是人工智能化技術(shù)， 當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)后由電子計(jì)算機(jī)管

8、理系統(tǒng)進(jìn)行物料和人力需求分析， 如果物料和人力資源不足，將根據(jù)實(shí)際情況做出修改計(jì)劃，并提供 所能完成任務(wù)額度，能實(shí)時(shí)查看訂貨單和購(gòu)貨單，對(duì)物流過(guò)程有一 個(gè)完整的規(guī)劃和實(shí)施。人工智能系統(tǒng)將推動(dòng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)向更高 的領(lǐng)域邁進(jìn)。 5.提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備質(zhì)量，確保倉(cāng)庫(kù)安全性，降低噪聲污染 倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制與信息傳輸中所采用元器件需有高等級(jí)的質(zhì)量保 證；倉(cāng)庫(kù)建立過(guò)程中應(yīng)考慮到完善的消防系統(tǒng)和防火抗高溫材料以 及開(kāi)發(fā)新的搬運(yùn)設(shè)備減少倉(cāng)庫(kù)噪音污染。 4.1物流自動(dòng)化技術(shù)國(guó)內(nèi)外比較 1.國(guó)內(nèi)傾向于人工的分揀模式 與全球物流行業(yè)分揀系統(tǒng)應(yīng)用相比，我國(guó)的物流行業(yè)在分揀 系統(tǒng)應(yīng)用和技術(shù)方面相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家還是很落后的，國(guó)內(nèi)

9、企業(yè)應(yīng)用人 工操作仍比較普遍，能使用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)更是寥寥無(wú)幾，總的來(lái) 說(shuō)，我國(guó)分揀系統(tǒng)的應(yīng)用呈現(xiàn)出集約化程度低、自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備 應(yīng)用范圍不廣泛的特點(diǎn)。 目前國(guó)內(nèi)物流分揀與國(guó)際巨頭相比存在著普遍的問(wèn)題：內(nèi)場(chǎng) 分揀操作主要靠人工，分揀效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，節(jié)假日爆倉(cāng)導(dǎo)致 分撥線路嚴(yán)重堵塞。隨著人口紅利的逐漸減弱，電子商務(wù)特別是未 來(lái)幾年傳統(tǒng)企業(yè)商務(wù)市場(chǎng)的逐漸展開(kāi)和發(fā)展，物流分揀越來(lái)越難以 滿足市場(chǎng)高速發(fā)展的需求。而國(guó)內(nèi)由于收費(fèi)公路、高油價(jià)等因素導(dǎo) 致我們無(wú)法像歐美一樣建立少數(shù)幾個(gè)甚至是全國(guó)1-2個(gè)的大型集中 分揀中心，我國(guó)目前的政治環(huán)境只能采用多級(jí)多次分散分揀模式。 以分揀模式為例子： 4.2物

10、流自動(dòng)化技術(shù)國(guó)內(nèi)外比較 2. 國(guó)外傾向于自動(dòng)化的分揀模式 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在物流領(lǐng)域起步比我們?cè)纾匾暫椭С治?流行業(yè)發(fā)展，其中以美國(guó)和日本較強(qiáng)，在分揀方面已基本實(shí)現(xiàn)了自 動(dòng)化，達(dá)到分揀作業(yè)無(wú)人化的階段。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)是一種將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳送機(jī)器聯(lián)結(jié)而成的， 可極大地提高分揀速度和質(zhì)量的分揀模式，它是根據(jù)郵局分揀的經(jīng) 驗(yàn)研究設(shè)臵出來(lái)的，能連續(xù)、大批量地分揀貨物，分揀誤差率極低， 且大量的節(jié)省人力，減少人力的投入，這也滿足了國(guó)外企業(yè)對(duì)人力 成本的控制要求。比如日本的資生堂，花王，大木等株式會(huì)社之類 的醫(yī)藥行業(yè)和化妝品行業(yè)，都已大范圍的使用自動(dòng)分揀機(jī)。由于自 動(dòng)分揀機(jī)的分揀速度高達(dá)6,000-12

11、,000箱每小時(shí)，在日本和歐洲得 到廣泛應(yīng)用：日本的連鎖商業(yè)和宅急便都已普遍地使用自動(dòng)分揀機(jī)。 自動(dòng)分揀機(jī)在物流行業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本國(guó)家得到極大地青睞，他 們國(guó)家的物流企業(yè)每9天的貨物流轉(zhuǎn)量都在上萬(wàn)件左右，有的大型 物流企業(yè)更多，在這中大批量的揀選貨物的物流企業(yè)運(yùn)用人工幾乎 是完不成每天的工作量。 二、二、自動(dòng)化物流行業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題自動(dòng)化物流行業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題 黃黃 乃乃 欣欣 16號(hào) 1 行業(yè)的周期性行業(yè)的周期性 2 行業(yè)的區(qū)域性行業(yè)的區(qū)域性 3 行業(yè)的季節(jié)性行業(yè)的季節(jié)性 4 自動(dòng)化物流自動(dòng)化物流VSVS傳統(tǒng)物傳統(tǒng)物 流流 1、行業(yè)的周期性、行業(yè)的周期性 自動(dòng)化物自動(dòng)化物 流系統(tǒng)綜合解

12、決流系統(tǒng)綜合解決 方案提供商服務(wù)方案提供商服務(wù) 面向的下游行業(yè)面向的下游行業(yè) 廣泛，受單一行廣泛，受單一行 業(yè)的影響較小，業(yè)的影響較小， 行業(yè)的周期性主行業(yè)的周期性主 要表現(xiàn)在受國(guó)家要表現(xiàn)在受國(guó)家 宏觀經(jīng)濟(jì)上下波宏觀經(jīng)濟(jì)上下波 動(dòng)，行業(yè)不存在動(dòng)，行業(yè)不存在 明顯的周期性。明顯的周期性。 2、行業(yè)的區(qū)域性、行業(yè)的區(qū)域性 自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商的下游行業(yè)眾多且比較分散，這些行業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商的下游行業(yè)眾多且比較分散，這些行業(yè) 總體上對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)服務(wù)都有著一定的剛性需求，因而行業(yè)并不存在明顯的區(qū)總體上對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)服務(wù)都有著一定的剛性需求，因而行業(yè)并不存在明顯的區(qū)

13、域性。域性。 3、行業(yè)的季節(jié)性、行業(yè)的季節(jié)性 自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商行業(yè)的季節(jié)性并不明顯。但從煙草自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商行業(yè)的季節(jié)性并不明顯。但從煙草 等下游行業(yè)來(lái)看，受國(guó)有企業(yè)預(yù)算支付計(jì)劃等的影響，收款結(jié)算、確認(rèn)收入發(fā)等下游行業(yè)來(lái)看，受國(guó)有企業(yè)預(yù)算支付計(jì)劃等的影響，收款結(jié)算、確認(rèn)收入發(fā) 生的時(shí)間多為下半年，所以行業(yè)的個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域會(huì)有一定的季節(jié)性。同時(shí)，煙生的時(shí)間多為下半年，所以行業(yè)的個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域會(huì)有一定的季節(jié)性。同時(shí)，煙 草行業(yè)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目金額大、實(shí)施周期長(zhǎng)且具有不確定性，目前公司草行業(yè)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目金額大、實(shí)施周期長(zhǎng)且具有不確定性，目前公司 一個(gè)會(huì)計(jì)年度完

14、工確認(rèn)收入的項(xiàng)目較少，因此，存在一個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)不同季節(jié)一個(gè)會(huì)計(jì)年度完工確認(rèn)收入的項(xiàng)目較少，因此，存在一個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)不同季節(jié) 之間收入確認(rèn)不均衡和不同會(huì)計(jì)年度之間業(yè)績(jī)波動(dòng)較大的可能性。隨著公司收之間收入確認(rèn)不均衡和不同會(huì)計(jì)年度之間業(yè)績(jī)波動(dòng)較大的可能性。隨著公司收 入規(guī)模的不斷擴(kuò)大、在其他行業(yè)的項(xiàng)目不斷增加，這種季度之間收入確認(rèn)的不入規(guī)模的不斷擴(kuò)大、在其他行業(yè)的項(xiàng)目不斷增加，這種季度之間收入確認(rèn)的不 均衡和年度之間業(yè)績(jī)波動(dòng)的可能性將會(huì)逐漸降低。均衡和年度之間業(yè)績(jī)波動(dòng)的可能性將會(huì)逐漸降低。 自動(dòng)化物自動(dòng)化物 流系統(tǒng)的主要流系統(tǒng)的主要 特點(diǎn)為快速、特點(diǎn)為快速、 高效、合理地高效、合理地 存儲(chǔ)物料和及存

15、儲(chǔ)物料和及 時(shí)、準(zhǔn)確地提時(shí)、準(zhǔn)確地提 供所需物品。供所需物品。 與傳統(tǒng)物流系與傳統(tǒng)物流系 統(tǒng)相比，自動(dòng)統(tǒng)相比，自動(dòng) 化物流系統(tǒng)的化物流系統(tǒng)的 優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn) 在以下幾方面在以下幾方面： 自動(dòng)化物流自動(dòng)化物流比比傳統(tǒng)物流更有優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)物流更有優(yōu)勢(shì) （1）提高生產(chǎn)與配送的效率和準(zhǔn)確性）提高生產(chǎn)與配送的效率和準(zhǔn)確性 自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)化物料存儲(chǔ)、自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)化物料存儲(chǔ)、 分揀和搬運(yùn)設(shè)備等，使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取與分揀。工分揀和搬運(yùn)設(shè)備等，使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取與分揀。工 業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)直接與生產(chǎn)線對(duì)接，根據(jù)生產(chǎn)需要

16、，業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)直接與生產(chǎn)線對(duì)接，根據(jù)生產(chǎn)需要， 在指定的時(shí)間將物料自動(dòng)輸出至生產(chǎn)線，隨時(shí)滿足生產(chǎn)所需的原在指定的時(shí)間將物料自動(dòng)輸出至生產(chǎn)線，隨時(shí)滿足生產(chǎn)所需的原 材料，使原材料的供給數(shù)量和生產(chǎn)所需的數(shù)量達(dá)到一個(gè)最佳值，材料，使原材料的供給數(shù)量和生產(chǎn)所需的數(shù)量達(dá)到一個(gè)最佳值， 提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；通過(guò)采用先進(jìn)的識(shí)別技術(shù)與信息處理技術(shù)，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；通過(guò)采用先進(jìn)的識(shí)別技術(shù)與信息處理技術(shù)， 可以有效的對(duì)物料進(jìn)行管理，保證投料的準(zhǔn)確性，同時(shí)還可準(zhǔn)確可以有效的對(duì)物料進(jìn)行管理，保證投料的準(zhǔn)確性，同時(shí)還可準(zhǔn)確 跟蹤貨物流向。商業(yè)配送環(huán)節(jié)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)根據(jù)接受的訂單跟蹤貨物流向。商業(yè)配送

17、環(huán)節(jié)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)根據(jù)接受的訂單 信息自動(dòng)安排發(fā)貨配送，通過(guò)使用自動(dòng)揀選技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、信息自動(dòng)安排發(fā)貨配送，通過(guò)使用自動(dòng)揀選技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、 條形碼技術(shù)等，可以大幅提高分揀與配送的效率和準(zhǔn)確性。條形碼技術(shù)等，可以大幅提高分揀與配送的效率和準(zhǔn)確性。 （2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息一體化）實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息一體化 物流信息化是企業(yè)信息化重要組成部分，物流信息管理系統(tǒng)物流信息化是企業(yè)信息化重要組成部分，物流信息管理系統(tǒng) 通過(guò)與企業(yè)其他管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息在企業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)通過(guò)與企業(yè)其他管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息在企業(yè)的各個(gè)系統(tǒng) 之間自動(dòng)傳遞與接收，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息一體化，避免物流系統(tǒng)成之間自動(dòng)傳遞與接收

18、，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息一體化，避免物流系統(tǒng)成 為為“信息孤島信息孤島”，對(duì)供產(chǎn)銷全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、控制和物料跟蹤。，對(duì)供產(chǎn)銷全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、控制和物料跟蹤。 生產(chǎn)過(guò)程中，自動(dòng)化物流系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所有生產(chǎn)過(guò)程中，自動(dòng)化物流系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所有 最基層的物流信息，并不斷向上匯總，形成能夠指導(dǎo)企業(yè)采購(gòu)、最基層的物流信息，并不斷向上匯總，形成能夠指導(dǎo)企業(yè)采購(gòu)、 生產(chǎn)的信息流。生產(chǎn)的信息流。 銷售過(guò)程中，自動(dòng)化物流系統(tǒng)可自動(dòng)獲取其他管理系統(tǒng)的訂銷售過(guò)程中，自動(dòng)化物流系統(tǒng)可自動(dòng)獲取其他管理系統(tǒng)的訂 單信息并進(jìn)行處理，保證信息獲取迅速、處理及時(shí)；可有效捆綁單信息并進(jìn)行處理，保證信息獲取

19、迅速、處理及時(shí)；可有效捆綁 配送與倉(cāng)儲(chǔ)、銷售之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，通過(guò)對(duì)各業(yè)務(wù)終端的實(shí)時(shí)掌配送與倉(cāng)儲(chǔ)、銷售之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，通過(guò)對(duì)各業(yè)務(wù)終端的實(shí)時(shí)掌 控，及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地匯總配送需求并進(jìn)行備貨、配送，并根控，及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地匯總配送需求并進(jìn)行備貨、配送，并根 據(jù)需求參考庫(kù)存數(shù)據(jù)自動(dòng)生成采購(gòu)數(shù)據(jù)或通知生產(chǎn)車間組織生產(chǎn)。據(jù)需求參考庫(kù)存數(shù)據(jù)自動(dòng)生成采購(gòu)數(shù)據(jù)或通知生產(chǎn)車間組織生產(chǎn)。 （3）提高空間利用率，降低土地成本）提高空間利用率，降低土地成本 自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用 高層貨架存儲(chǔ)貨物，存儲(chǔ)高層貨架存儲(chǔ)貨物，存儲(chǔ) 區(qū)可以向高空發(fā)展，減少區(qū)可以向高空發(fā)展，減少 庫(kù)存占地面積，提高倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存占地

20、面積，提高倉(cāng)儲(chǔ) 空間利用率和庫(kù)容。目前，空間利用率和庫(kù)容。目前， 世界上最高的自動(dòng)化立體世界上最高的自動(dòng)化立體 倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)50m，立體，立體 倉(cāng)庫(kù)貨架區(qū)單位面積的儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)貨架區(qū)單位面積的儲(chǔ) 存量可達(dá)存量可達(dá)7.5t/m2，是傳統(tǒng)，是傳統(tǒng) 普通倉(cāng)庫(kù)的普通倉(cāng)庫(kù)的5-10 倍，與傳倍，與傳 統(tǒng)普通倉(cāng)庫(kù)相比可以節(jié)約統(tǒng)普通倉(cāng)庫(kù)相比可以節(jié)約 40%-70%的占地面積，可的占地面積，可 以大幅降低土地成本。以大幅降低土地成本。 （4）減少人工需求，降低人工成本）減少人工需求，降低人工成本 自動(dòng)化物自動(dòng)化物 流系統(tǒng)可以減流系統(tǒng)可以減 少對(duì)人工的需少對(duì)人工的需 求及降低勞動(dòng)求及降低勞動(dòng) 強(qiáng)度，提高勞

21、強(qiáng)度，提高勞 動(dòng)效率。例如：動(dòng)效率。例如： 同樣噸位貨物同樣噸位貨物 存儲(chǔ)時(shí)配備的存儲(chǔ)時(shí)配備的 倉(cāng)儲(chǔ)物流人員，倉(cāng)儲(chǔ)物流人員， 自動(dòng)化物流系自動(dòng)化物流系 統(tǒng)可以節(jié)約統(tǒng)可以節(jié)約2/3 以上。以上。 （5）提高物流管理水平）提高物流管理水平 自動(dòng)化物流系統(tǒng)可以對(duì)庫(kù)存的入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)等操作進(jìn)自動(dòng)化物流系統(tǒng)可以對(duì)庫(kù)存的入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)等操作進(jìn) 行全面的控制和管理，不但反映了物品進(jìn)銷存的全過(guò)程，而且可對(duì)物行全面的控制和管理，不但反映了物品進(jìn)銷存的全過(guò)程，而且可對(duì)物 品進(jìn)行實(shí)時(shí)分析與控制，為企業(yè)管理者作出正確決策提供依據(jù)，平衡品進(jìn)行實(shí)時(shí)分析與控制，為企業(yè)管理者作出正確決策提供依據(jù)，平衡 企業(yè)生

22、產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，將庫(kù)存量減至最優(yōu)存儲(chǔ)量，大幅提企業(yè)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，將庫(kù)存量減至最優(yōu)存儲(chǔ)量，大幅提 高資金流轉(zhuǎn)速度與利用率，降低庫(kù)存成本；通過(guò)使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高資金流轉(zhuǎn)速度與利用率，降低庫(kù)存成本；通過(guò)使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)等 技術(shù)可對(duì)物資運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)在途物資實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證物資的技術(shù)可對(duì)物資運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)在途物資實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證物資的 安全。安全。 此外，自動(dòng)化物流系統(tǒng)還有能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特此外，自動(dòng)化物流系統(tǒng)還有能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特 殊物流環(huán)境的作業(yè)需求等優(yōu)勢(shì)。殊物流環(huán)境的作業(yè)需求等優(yōu)勢(shì)。 因此，從物流效率和管理水平、空間利用率、人工成本、等方

23、面因此，從物流效率和管理水平、空間利用率、人工成本、等方面 可以看出，自動(dòng)化物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。可以看出，自動(dòng)化物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。 31孫榮富 自動(dòng)化物流的倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用 常見(jiàn)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：高層立體貨架 倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存方式自 平面儲(chǔ)存向高層化 立體儲(chǔ)存發(fā)展以來(lái)， 貨架即成為立體倉(cāng) 庫(kù)的主體。由滿足 不同功能要求的各 種不同形式的貨架 所組成的多種多樣 的自動(dòng)化、機(jī)械化 倉(cāng)庫(kù)，已成為倉(cāng)儲(chǔ) 系統(tǒng)以至整個(gè)物流 系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流 程中的重要環(huán)節(jié)。 常見(jiàn)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：巷道式堆垛起重機(jī) 巷道式堆垛機(jī)是 由叉車、橋式堆 垛機(jī)演變而來(lái)的。 橋式堆垛機(jī)由于 橋架笨重因

24、而運(yùn) 行速度受到很大 的限制，它僅適 用于出入庫(kù)頻率 不高或存放長(zhǎng)形 原材料和笨重貨 物的倉(cāng)庫(kù)。 常見(jiàn)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：以貨箱為單元的立體庫(kù) 立體庫(kù)也稱為高 架庫(kù)或高架倉(cāng)庫(kù)， 一般是指采用幾 層、十幾層乃至 幾十層高的貨架 儲(chǔ)存單元貨物， 用相應(yīng)的物料搬 運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物 入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè) 的倉(cāng)庫(kù)。 自動(dòng)化物流系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模 近幾年，隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)化信息技術(shù)水平的不斷提升，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流 系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展。自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模從 2001 年的不足 20 億元， 迅速增長(zhǎng)至 2013 年的 360 億元。未來(lái)幾年，隨著企業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)需 求的增加、自動(dòng)化設(shè)備制造技術(shù)和信息化技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展

25、，自動(dòng)化物流系統(tǒng) 建設(shè)項(xiàng)目將持續(xù)加快建設(shè)步伐，對(duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)取代，預(yù)計(jì)至 2018 年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò) 1,000 億元，未來(lái)幾年年均增長(zhǎng) 速度將達(dá)到 25.5%。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與一般倉(cāng)庫(kù)有什么 區(qū)別？ 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是物料搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)的一門綜合科學(xué)技術(shù)工程，它 以高層立體貨架為主要標(biāo)志，以成套先進(jìn)搬運(yùn)設(shè)備為基礎(chǔ)、以先進(jìn)的 計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為主要手段，高效率的利用空間、時(shí)間和人力進(jìn)行出 入庫(kù)處理。把自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用到貨物流通領(lǐng)域中，能極大地 提高貨物流通效率，減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)最主要的 功能就是實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)出入庫(kù)和物流自動(dòng)管理。國(guó)內(nèi)的造價(jià)

26、一般 是國(guó)外的1/3至1/6。 隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，以降低原材 料成本和進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)來(lái)降低產(chǎn)品成本的空間越來(lái)越小，這使得他 們把目光轉(zhuǎn)向有著“第三利潤(rùn)源泉”的物流環(huán)節(jié)上來(lái)。而傳統(tǒng)的自給自 足式的物流服務(wù)不管從經(jīng)濟(jì)效益上還是系統(tǒng)化、專業(yè)化程度上都無(wú)法與 專業(yè)的第三方物流企業(yè)相比，這使得越來(lái)越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源 配置和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將不屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力范疇的物流業(yè)務(wù)外 包，促使中國(guó)第三方物流(ThirdPartyLogistics)正處在高速發(fā)展的道通 上。 中國(guó)的第三方物流水平仍然落后于世界水平，中國(guó)的第三方物流的 服務(wù)范圍大多還是為各生產(chǎn)企業(yè)提供

27、簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确?wù)為主。而隨 著生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)要求的提高和來(lái)自國(guó)外第三方物流企業(yè)強(qiáng)有力的 競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流裝備和物流技術(shù)來(lái)提 高物流管理水平、降低物流成本、提高物流效率，為生產(chǎn)企業(yè)提供更滿 意的物流服務(wù)。 中國(guó)先進(jìn)的物流裝備和物流技術(shù)不斷涌現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的貨架、叉車、其 它搬運(yùn)車輛外，諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、各種物流輸送設(shè)備、高速分揀機(jī)、 RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）、AGV等先進(jìn)物流裝備和技術(shù)都得到高速發(fā)展。 自動(dòng)化物流系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用概況 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)已逐步進(jìn)入快速發(fā)展階 段，自動(dòng)化立體庫(kù)的推廣應(yīng)用是該系統(tǒng)應(yīng)用中的代表性 產(chǎn)品，近幾年新建立自動(dòng)化立體庫(kù)

28、的單體規(guī)模也逐漸增 大，自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量更多，系統(tǒng)集成也更加復(fù)雜。截至 2013 年底，全國(guó)累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫(kù)已超過(guò) 2,100 座，目前已建成的自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，煙草占 16%，醫(yī) 藥占 13%，連鎖零售占 10%，機(jī)械制造占 9%，汽車占 8%，食品飲料行業(yè)占 7%，軍隊(duì)占 6%，電子商務(wù)占 5%， 出版印刷占 3%，機(jī)場(chǎng)占 3%，其他占 20%。 中國(guó)現(xiàn)役自動(dòng)化立體庫(kù)應(yīng)用市場(chǎng)分布情況 自動(dòng)化物流的發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化物流的發(fā)展趨勢(shì) 1.自動(dòng)裝卸系統(tǒng) 2.碼垛機(jī)器人 3.穿梭車技術(shù) 4.智能揀選車 5.自動(dòng)化包裝線 6.高速分揀系統(tǒng) 7.新型感知技術(shù)的物流中心安保與監(jiān)控系統(tǒng) 10號(hào)何漢東號(hào)何漢

29、東 近年來(lái)，自動(dòng)化物流設(shè)備的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、輕型化、 節(jié)能化和綠色環(huán)保等趨勢(shì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面強(qiáng)調(diào)模塊化、系列化和通用化，以提 高產(chǎn)品質(zhì)量、降低制造成本，縮短生產(chǎn)時(shí)間。下面通過(guò)自動(dòng)化物流中心常用的幾 種技術(shù)設(shè)備來(lái)分析物流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 自動(dòng)裝卸系統(tǒng) 裝卸系統(tǒng)作為物流中心的咽喉要道，近年來(lái)得到更高的關(guān)注?？ㄜ嚳焖僮詣?dòng) 裝卸系統(tǒng)成為熱門技術(shù)?？ㄜ囎詣?dòng)裝卸系統(tǒng)由兩部分組成，一部分安裝在卡 車內(nèi)部，另一部分集成在裝卸貨平臺(tái)上（圖1）。通過(guò)集成在卡車和裝卸貨 平臺(tái)的輸送設(shè)備的協(xié)同運(yùn)作，完成卡車的自動(dòng)化裝卸。 圖1 自動(dòng)裝卸系統(tǒng)通常用于生產(chǎn)基地和物流配送中心之間的往返運(yùn)輸。裝卸時(shí)間自

30、動(dòng)裝卸系統(tǒng)通常用于生產(chǎn)基地和物流配送中心之間的往返運(yùn)輸。裝卸時(shí)間 可從半小時(shí)縮短到幾分鐘。和傳統(tǒng)的叉車裝卸模式相比，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)可從半小時(shí)縮短到幾分鐘。和傳統(tǒng)的叉車裝卸模式相比，自動(dòng)裝卸系統(tǒng) 具有以下優(yōu)勢(shì)：具有以下優(yōu)勢(shì)： 裝卸過(guò)程自動(dòng)化，從而可以減少物流作業(yè)人員和叉車的使用； 裝卸平臺(tái)吞吐量大幅增加，從而可以減少裝卸平臺(tái)數(shù)量； 搬運(yùn)效率大幅提高，卡車、拖車和司機(jī)的數(shù)量也隨之減少； 貨物進(jìn)出站臺(tái)更加迅速，從而可以減少對(duì)緩沖區(qū)域面積的需求； 卡車周轉(zhuǎn)更加快速，可以減少卡車在停車場(chǎng)的等待時(shí)間和停車場(chǎng)的面積； 控制有序的裝卸程序，可以減少貨物和設(shè)備的損壞； 作業(yè)人員工作環(huán)境更安全。 碼垛機(jī)器人 碼垛機(jī)

31、器人可以取代碼垛工人完成繁重的托盤拆碼垛作業(yè)，它既可以提高 拆碼垛作業(yè)效率，又可以減少超高強(qiáng)度勞動(dòng)導(dǎo)致的碼垛工人的職業(yè)病，在 個(gè)別惡劣的工作環(huán)境下還能對(duì)工人的人身安全起到有效的保障。近年來(lái)碼 垛機(jī)器人在我國(guó)煙草、飲料等行業(yè)得到普遍應(yīng)用。直角坐標(biāo)碼垛機(jī)器人具 有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、作業(yè)半徑大等優(yōu)點(diǎn)，適用于物流中心和自動(dòng)化生產(chǎn)線的作業(yè) 環(huán)境，其主要特點(diǎn)如下： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少， 因此故障率低、性能可靠、 保養(yǎng)維修簡(jiǎn)單、所需庫(kù)存 零部件少； 便于安裝，容易集成到 自動(dòng)化生產(chǎn)線和物流中心 布置中； 適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足多種 產(chǎn)品的尺寸、重量和托盤 外形尺寸的自動(dòng)化作業(yè)； 能耗低，操作簡(jiǎn)單。 穿梭車技術(shù) 經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)

32、新與升級(jí)，穿梭車技術(shù)已成為物流領(lǐng)域不可或缺的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)與 搬運(yùn)技術(shù)。知名廠商如DEMATIC、TGW、Vanderlande、SSI Schaefer、 KNAPP、Savoye等公司都已推出了自己的穿梭車技術(shù)。穿梭車系統(tǒng)克服了傳 統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)中堆垛機(jī)自重大（是有效載荷的幾倍甚至幾十倍）、柔性差等 缺點(diǎn)，具有下列特點(diǎn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)： 出入庫(kù)能力強(qiáng)，是傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)10倍以上； 支持高效揀選作業(yè)，可向揀選工作站高速喂貨，減少揀選員等待時(shí)間， 提高揀選效率； 布局柔性高，適合各種廠房結(jié)構(gòu)，可以利用廠房?jī)?nèi)任何空置的面積可 以最大程度利用廠內(nèi)空閑空間； 實(shí)現(xiàn)更高存儲(chǔ)密度：支持貨物多深位存儲(chǔ)和操作，提升機(jī)能

33、連接上下 工位確保最大化存儲(chǔ)密度和空間利用率； 實(shí)現(xiàn)精確排序，以準(zhǔn)確的排序?qū)⒇浳镙斔徒o揀選站或生產(chǎn)線工位，實(shí) 現(xiàn)無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)補(bǔ)貨； 能力冗余，物流中心內(nèi)可以準(zhǔn)備幾臺(tái)備用的穿梭車，以滿足峰值作業(yè) 需求，也才采用租賃模式滿足企業(yè)季節(jié)性需求波動(dòng)。 可拓展性：在任何層面可輕松加入更多穿梭車，進(jìn)一步提高出入庫(kù)能 力； 能夠處理多種包裝形態(tài)，如料箱和紙箱； 克服了傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)的缺點(diǎn)，能夠?yàn)樾枨蠛拓浳锲芬?guī)波動(dòng)大的行業(yè)， 如零售、電商提供自動(dòng)化解決方案。 高效、靈活和智能是未來(lái)穿梭車技術(shù)的發(fā)展方 向。相信在不久的將來(lái)，新型穿梭車技術(shù)將 能逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自動(dòng)立體庫(kù)和連續(xù)輸送設(shè) 備，大量應(yīng)用到企業(yè)內(nèi)部物流各個(gè)領(lǐng)域，完 成各種物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)各功能區(qū)域的無(wú)縫自 動(dòng)銜接。 智能揀選車 隨著供應(yīng)鏈管理理念的推廣和電子商務(wù)行業(yè)飛速發(fā)展，訂單微型化趨勢(shì)十分 明顯。物流中心的作業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的“整進(jìn)整出”轉(zhuǎn)變成“整進(jìn)零出”的作業(yè) 模式，今天混合托盤入、單件物品出的作業(yè)模式已經(jīng)成為常態(tài)。因此揀選作業(yè) 已經(jīng)成為現(xiàn)代物流中心的核心業(yè)務(wù)，揀選技術(shù)也成為近年來(lái)物流技術(shù)研究的重 要方向。其中智能揀選車具備巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫膽?yīng)用前景。 智能揀選車通常