車身設(shè)計方法

1、1 第二講第二講 車身設(shè)計方法車身設(shè)計方法 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計課程課程 教教 師師: : 肖平肖平 專專 業(yè)：車輛工程業(yè)：車輛工程 學(xué)學(xué) 院：機械與汽車院：機械與汽車 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 2 概要概要 v新車型開發(fā)概述新車型開發(fā)概述 新車型開發(fā)的分類新車型開發(fā)的分類 確定開發(fā)內(nèi)容確定開發(fā)內(nèi)容 概念設(shè)計概念設(shè)計 v傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 車身設(shè)計制圖方法車身設(shè)計制圖方法 傳統(tǒng)的車身設(shè)計過程傳統(tǒng)的車身設(shè)計過程 v現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 3 一、新

2、車型開發(fā)概述一、新車型開發(fā)概述 1.新車型開發(fā)的分類 全新車型的開發(fā)全新車型的開發(fā) 已有車型的全面更新已有車型的全面更新 已有車型的中等規(guī)模改進已有車型的中等規(guī)模改進 已有車型的小規(guī)模改進已有車型的小規(guī)模改進 2.確定開發(fā)內(nèi)容 產(chǎn)品定性（分類、零部件、已有技術(shù)等）產(chǎn)品定性（分類、零部件、已有技術(shù)等） 產(chǎn)品技術(shù)定性（總體控制參數(shù)）產(chǎn)品技術(shù)定性（總體控制參數(shù)） 產(chǎn)品工程計劃（時間進度計劃、既定目標）產(chǎn)品工程計劃（時間進度計劃、既定目標） 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 4 一、新車型開發(fā)概述一、新車型開發(fā)概述 3.概念設(shè)計 3.1 什么是概念設(shè)計？什么是概念設(shè)計？ 屬于產(chǎn)品設(shè)

3、計的前期工作，是始于產(chǎn)品定性之后，指從屬于產(chǎn)品設(shè)計的前期工作，是始于產(chǎn)品定性之后，指從 產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標（性能指標），總布置定產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標（性能指標），總布置定 型和造型的確定，并下達產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止這一階段型和造型的確定，并下達產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止這一階段 的設(shè)計工作的設(shè)計工作 。 u新車型技術(shù)性能新車型技術(shù)性能 u設(shè)計方案設(shè)計方案 u造型與內(nèi)飾造型與內(nèi)飾 u新技術(shù)新技術(shù) u新材料新材料 u新工藝及裝備新工藝及裝備 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 5 一、新車型開發(fā)概述一、新車型開發(fā)概述 3.概念設(shè)計 3.2 概念設(shè)計階段應(yīng)明確的原則性問題概念設(shè)

4、計階段應(yīng)明確的原則性問題 u新車型的開發(fā)目標新車型的開發(fā)目標 u對產(chǎn)品設(shè)計提出哪些要求；對產(chǎn)品設(shè)計提出哪些要求； u產(chǎn)品的基本形式，系列產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃；產(chǎn)品的基本形式，系列產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃； u投放市場及交通法規(guī)投放市場及交通法規(guī) u汽車標準、法規(guī)及發(fā)展動向汽車標準、法規(guī)及發(fā)展動向 u產(chǎn)品的設(shè)計水平產(chǎn)品的設(shè)計水平 u未來市場的競爭力未來市場的競爭力 u生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng) u產(chǎn)品的造型產(chǎn)品的造型 u內(nèi)部布置及結(jié)構(gòu)要求等內(nèi)部布置及結(jié)構(gòu)要求等 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 6 一、新車型開發(fā)概述一、新車型開發(fā)概述 3.概念設(shè)計 3.3 3.3 市場預(yù)測市場預(yù)測 市場調(diào)查：市場需求動向

5、調(diào)查、市場上同類產(chǎn)品的調(diào)查、市市場調(diào)查：市場需求動向調(diào)查、市場上同類產(chǎn)品的調(diào)查、市 場消費者調(diào)查、產(chǎn)品的使用調(diào)查等場消費者調(diào)查、產(chǎn)品的使用調(diào)查等 。 市場分析與預(yù)測：根據(jù)市場調(diào)查，分析市場構(gòu)成，從而正確市場分析與預(yù)測：根據(jù)市場調(diào)查，分析市場構(gòu)成，從而正確 預(yù)測未來市場的發(fā)展趨勢，為產(chǎn)品定位指明方向。預(yù)測未來市場的發(fā)展趨勢，為產(chǎn)品定位指明方向。 3.4 3.4 制定產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書制定產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書 綜合概念設(shè)計階段所做的工作，明確規(guī)定整車與總成開發(fā)綜合概念設(shè)計階段所做的工作，明確規(guī)定整車與總成開發(fā) 的主要性能指標。的主要性能指標。 轎車車身，主要有：結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)的主要特點、乘員數(shù)、轎車車身，主

6、要有：結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)的主要特點、乘員數(shù)、 主要性能、造型特征、變形車系列、整備質(zhì)量、電器儀表、主要性能、造型特征、變形車系列、整備質(zhì)量、電器儀表、 車身附件的選裝要求、目標成本等。車身附件的選裝要求、目標成本等。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 7 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 1.車身設(shè)計制圖方法（參見JB1449-84） 1.1 坐標網(wǎng)格坐標網(wǎng)格 網(wǎng)格間距：網(wǎng)格間距：200mm或或100mm 1.2 坐標零線的確定坐標零線的確定 高度方向坐標（高度方向坐標（Z坐標）零線坐標）零線： 沿車架縱梁上表面或無車架車輛的車身地板下表面較長沿車架縱梁

7、上表面或無車架車輛的車身地板下表面較長 的一段為零線。方向：零線以上為正。的一段為零線。方向：零線以上為正。 寬度方向左標（寬度方向左標（Y坐標）零線坐標）零線： 車輛的對稱中心線。方向：零線以左為正。車輛的對稱中心線。方向：零線以左為正。 長度方向坐標（長度方向坐標（X坐標）零線坐標）零線： 通過車輛前輪理論中心的垂線。方向：零線以后為正。通過車輛前輪理論中心的垂線。方向：零線以后為正。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 8 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 9 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、

8、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 1.3 車身設(shè)計制圖圖例車身設(shè)計制圖圖例 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 10 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 11 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法和過程 初始設(shè)計 技術(shù)設(shè)計 特點特點： 手工造型設(shè)計手工造型設(shè)計 實物模型制作實物模型制作 整個設(shè)計過程整個設(shè)計過程 必須通過實物必須通過實物 和圖紙相結(jié)合和圖紙相結(jié)合 的方式來表達的方式來表達 設(shè)計并傳遞設(shè)設(shè)計并傳遞設(shè) 計的數(shù)據(jù)信息計的數(shù)據(jù)信息 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)

9、結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 12 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1初步設(shè)計 2.1.1 2.1.1 繪制繪制1 1：5 5的車身布置草圖的車身布置草圖 依據(jù)概念設(shè)計提供的設(shè)計概念；依據(jù)概念設(shè)計提供的設(shè)計概念； 設(shè)計師完成（創(chuàng)造性活動）；設(shè)計師完成（創(chuàng)造性活動）； 多方案選出最符合規(guī)劃要求的方案多方案選出最符合規(guī)劃要求的方案 。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 13 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1.2 2.1.2 繪制繪制1 1：5 5的外形設(shè)計構(gòu)思圖的外形設(shè)計構(gòu)思圖 車身外形的構(gòu)思圖，表現(xiàn)預(yù)想的汽車造型效果

10、的圖畫。車身外形的構(gòu)思圖，表現(xiàn)預(yù)想的汽車造型效果的圖畫。 構(gòu)思多方案，平面投影圖或立體透視圖。構(gòu)思多方案，平面投影圖或立體透視圖。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 14 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 15 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 16 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 17 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程

11、序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 18 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1.3 2.1.3 繪制繪制1 1：5 5的車身布置圖的車身布置圖 外形的主要控制尺寸：外形的主要控制尺寸： 前懸、后懸、前后風窗位置及傾角、發(fā)動機罩和行李箱蓋前懸、后懸、前后風窗位置及傾角、發(fā)動機罩和行李箱蓋 的高度等的高度等 。 內(nèi)部布置尺寸：內(nèi)部布置尺寸： 如地板形狀與高度、座椅布置位置、操縱系統(tǒng)的布置位如地板形狀與高度、座椅布置位置、操縱系統(tǒng)的布置位 置等。置等。 要求：應(yīng)采用二維人體樣板校核；要求：應(yīng)采用二維人體樣板校核； 應(yīng)按照車身制圖標準繪圖。應(yīng)按照車身制

12、圖標準繪圖。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 19 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 20 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 21 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1.4 繪制繪制1：5的彩色效果圖的彩色效果圖 目的：目的： 給人以較為逼真的車身外形設(shè)計的立體感覺給人以較為逼真的車身外形設(shè)計的立體感覺 ； 從不同的視覺角度表現(xiàn)車身表面各個面之間的關(guān)系從不同的視覺角度表現(xiàn)車身表面各個面之間的

13、關(guān)系 ； 車身整體及細部的形狀、包彩、反光效果以及各種不同部車身整體及細部的形狀、包彩、反光效果以及各種不同部 分不同材料的質(zhì)感也都應(yīng)反映出來分不同材料的質(zhì)感也都應(yīng)反映出來 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 22 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 23 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 24 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 25 二、傳統(tǒng)的車

14、身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1.5 制作制作1：5的油泥模型的油泥模型 數(shù)據(jù)來源：數(shù)據(jù)來源： 輪廓線樣板取自輪廓線樣板取自1：5車身布置圖；車身布置圖； 依據(jù)依據(jù)1：5的效果圖。的效果圖。 目的：目的： 用形體具體表示車身外形；用形體具體表示車身外形； 風洞試驗；風洞試驗； 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 26 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 27 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 28 二、傳

15、統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 29 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.1.6 制作制作1：5的彩色內(nèi)飾效果圖的彩色內(nèi)飾效果圖 目的：目的： 表現(xiàn)各部件的外觀形狀和質(zhì)感；表現(xiàn)各部件的外觀形狀和質(zhì)感； 內(nèi)飾造型持色與外部造型風格一致內(nèi)飾造型持色與外部造型風格一致 ； 多種方案選擇。多種方案選擇。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 30 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 總結(jié)：總結(jié)： u產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃任務(wù)和外形撅念設(shè)計準確地用布置圖、效產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃任務(wù)和外

16、形撅念設(shè)計準確地用布置圖、效 果圖和立體模型表達出來；果圖和立體模型表達出來； u分析和比較了性能參數(shù)，為產(chǎn)品的抉擇提供了依據(jù)，為分析和比較了性能參數(shù)，為產(chǎn)品的抉擇提供了依據(jù)，為 細致的技術(shù)設(shè)計作好了準備；細致的技術(shù)設(shè)計作好了準備； u初步設(shè)計具有規(guī)模小，費用低，便于修改和多方案探討初步設(shè)計具有規(guī)模小，費用低，便于修改和多方案探討 等特點，使它成為車身設(shè)計必需的程序。等特點，使它成為車身設(shè)計必需的程序。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 31 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2技術(shù)設(shè)計 2.2.1 制作制作1：1的車身布置膠帶圖的車身布置膠帶圖

17、 材料材料：不同色彩、寬度的膠帶，坐標網(wǎng)格的滌綸薄膜。：不同色彩、寬度的膠帶，坐標網(wǎng)格的滌綸薄膜。 目的目的：大致觀察汽車的外形輪廓、布置得合理性，發(fā)現(xiàn)和修：大致觀察汽車的外形輪廓、布置得合理性，發(fā)現(xiàn)和修 正初步設(shè)計中小模型暴露的問題。正初步設(shè)計中小模型暴露的問題。 u檢查放大后的效果，如前風窗玻璃的角度、車身輪廓線等。檢查放大后的效果，如前風窗玻璃的角度、車身輪廓線等。 u校核布置的合理性。利用校核布置的合理性。利用1：1的二維人體模型進行校核，的二維人體模型進行校核， 進一步確定各部件之間的尺寸和位置布置關(guān)系。進一步確定各部件之間的尺寸和位置布置關(guān)系。 u檢查結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、可行性，如搖

18、窗玻璃是否能落人檢查結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、可行性，如搖窗玻璃是否能落人 車門車門?門縫間隙是否合理門縫間隙是否合理?鉸鏈與門鎖布置是否有運動干涉鉸鏈與門鎖布置是否有運動干涉? 等。等。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 32 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 33 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2.2 雕塑雕塑1：1的油泥模型的油泥模型 目的：目的： u反映未來新車的立體造型效果（過渡面）；反映未來新車的立體造型效果（過渡面）； u風洞試驗；風洞試驗； 依據(jù)：依據(jù)：1：

19、5模型和模型和1：1的線型圖（膠帶圖）。的線型圖（膠帶圖）。 制作方法：木制骨架或泡沫塑料骨架，外敷油泥，一般采制作方法：木制骨架或泡沫塑料骨架，外敷油泥，一般采 用真實車輪。用真實車輪。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 34 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 35 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2.3 制作制作1：1的內(nèi)部模型的內(nèi)部模型 目的：檢驗車身的內(nèi)部尺寸、操縱方便性、乘座舒適性、目的：檢驗車身的內(nèi)部尺寸、操縱方便性、乘座舒適性、 上下車的方便性、視野性和

20、內(nèi)部裝飾效果等。上下車的方便性、視野性和內(nèi)部裝飾效果等。 制作方法：一般采用木制骨架，內(nèi)部裝備盡量采用實物，制作方法：一般采用木制骨架，內(nèi)部裝備盡量采用實物， 以求逼真。以求逼真。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 36 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 37 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 38 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 39 二、

21、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2.4 繪制車身主圖板繪制車身主圖板 主圖板主圖板（Master layout）概念：車身主圖板是進行車身詳細布）概念：車身主圖板是進行車身詳細布 置，繪制車身表面及其零件結(jié)構(gòu)的置，繪制車身表面及其零件結(jié)構(gòu)的1：1總圖板，是車身上重要總圖板，是車身上重要 的設(shè)計資料之一，應(yīng)保存在該車型生產(chǎn)的整個期間。的設(shè)計資料之一，應(yīng)保存在該車型生產(chǎn)的整個期間。 材料：鋁合金板（原），聚酯滌綸薄膜（現(xiàn)）材料：鋁合金板（原），聚酯滌綸薄膜（現(xiàn)） 主圖板的主要內(nèi)容主圖板的主要內(nèi)容： u車身外形的表面曲線，即車身的主要輪廓線和一聲列截面線；車身外形的表面曲線

22、，即車身的主要輪廓線和一聲列截面線； u車身各零件的裝配關(guān)系及縫隙要求；車身各零件的裝配關(guān)系及縫隙要求； u車身主要結(jié)構(gòu)斷面；車身主要結(jié)構(gòu)斷面； u車身中運動部件的軌跡及運動校核，如車門、發(fā)動機罩、行李箱車身中運動部件的軌跡及運動校核，如車門、發(fā)動機罩、行李箱 蓋等；蓋等； u與車身相關(guān)的其他總成的位置、輪廓線及運動部件的運動軌跡，與車身相關(guān)的其他總成的位置、輪廓線及運動部件的運動軌跡， 以便校核這些部件與車身的間隙，確定裝配位置關(guān)系。以便校核這些部件與車身的間隙，確定裝配位置關(guān)系。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 40 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法

23、及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 41 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2.5 繪制車身零件圖繪制車身零件圖 詳細表示零件結(jié)構(gòu)。詳細表示零件結(jié)構(gòu)。 2.2.6 樣車試制和試驗樣車試制和試驗 目的：目的： 檢驗車身外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，考核其性能、強檢驗車身外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，考核其性能、強 度和壽命，從中找出缺陷，取得進行修正的數(shù)據(jù)。度和壽命，從中找出缺陷，取得進行修正的數(shù)據(jù)。 樣車試制以手工操作為主。樣車試制以手工操作為主。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 42 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)

24、計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 43 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 2.2.6 制作車身主模型制作車身主模型 概念：表示汽車車身內(nèi)外覆蓋件及部分內(nèi)飾件空間立體形狀概念：表示汽車車身內(nèi)外覆蓋件及部分內(nèi)飾件空間立體形狀 的精確的模型，是產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝設(shè)備制造與檢驗的依據(jù)。的精確的模型，是產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝設(shè)備制造與檢驗的依據(jù)。 分類：按覆蓋件在汽車車身中的位置分為外主模型和內(nèi)主模分類：按覆蓋件在汽車車身中的位置分為外主模型和內(nèi)主模 型，分別表示車身外覆蓋件和內(nèi)部零件的立體表面形狀。型，分別表示車身外覆蓋件和內(nèi)部零件的立體表面形狀。 作用：

25、基準作用，類似作用：基準作用，類似“米原器米原器”。 分塊原則：主模型應(yīng)按車身覆蓋件分塊，原則上應(yīng)與車身分塊原則：主模型應(yīng)按車身覆蓋件分塊，原則上應(yīng)與車身 零件一致，并考慮制造工藝的要求。零件一致，并考慮制造工藝的要求。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 44 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 45 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 要求：要求： u主模型外表面的尺寸即是車身外覆蓋件的內(nèi)表面尺寸；主模型外表面的尺寸即是車身外覆蓋件的內(nèi)表面尺寸； u較高的精度，表面光滑平整，

26、制造公差要求在較高的精度，表面光滑平整，制造公差要求在0.25mm 以內(nèi)；以內(nèi)； u足夠的強度和剛度；足夠的強度和剛度； u一定的使用壽命。一定的使用壽命。 材料要求：不易變形、不開裂、硬度高（不容易劃傷）、易加材料要求：不易變形、不開裂、硬度高（不容易劃傷）、易加 工。工。 材料種類：材料種類：木材木材,CA10 蘇聯(lián)做，用越南紅木做的，價格昂貴。蘇聯(lián)做，用越南紅木做的，價格昂貴。 環(huán)氧樹脂玻璃鋼環(huán)氧樹脂玻璃鋼，優(yōu)點：不吸水，不易變形、強度、剛度，優(yōu)點：不吸水，不易變形、強度、剛度 好、硬度高，加工工藝性好。好、硬度高，加工工藝性好。 缺點：制造程序復(fù)雜，價格高。缺點：制造程序復(fù)雜，價格高。

27、 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 46 二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序二、傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法及程序 以下將進入生產(chǎn)準備階段。以下將進入生產(chǎn)準備階段。 傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法工作量大、設(shè)計周期長。開發(fā)新車型需傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法工作量大、設(shè)計周期長。開發(fā)新車型需 要幾年時間。要幾年時間。 u手工造型設(shè)計手工造型設(shè)計; u實物模型制作實物模型制作; u依據(jù)經(jīng)驗的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)經(jīng)驗的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計; u整個設(shè)計過程必須通過實物和圖紙相結(jié)合的方式來表達設(shè)整個設(shè)計過程必須通過實物和圖紙相結(jié)合的方式來表達設(shè) 計并傳遞設(shè)計的數(shù)據(jù)信息。計并傳遞設(shè)計的數(shù)據(jù)信息。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu)

28、 與與 設(shè)設(shè) 計計 47 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 48 在傳統(tǒng)車身設(shè)計過程的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代設(shè)計手段來進行車在傳統(tǒng)車身設(shè)計過程的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代設(shè)計手段來進行車 身設(shè)計。身設(shè)計。 現(xiàn)代車身設(shè)計手段：現(xiàn)代車身設(shè)計手段： CAS：Computer aided styling，計算機輔助造型，計算機輔助造型 CAD： Computer aided Design，計算機輔助設(shè)計，計算機輔助設(shè)計 CAM： Computer aided manufacturing,計算機輔助制造計算機輔助制造 CAPP：Computer Ai

29、ded Process Planning，計算機輔助工，計算機輔助工 藝設(shè)計藝設(shè)計 CAE：Computer Aided Enginerring，計算機輔助工程，計算機輔助工程 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 49 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 1.設(shè)計過程 1.1 確定車身總布置草圖確定車身總布置草圖 利用計算機畫輪廓草圖，以確定各總成的布置位置及車身利用計算機畫輪廓草圖，以確定各總成的布置位置及車身 外形符合工程必要性要求的一些外形符合工程必要性要求的一些“硬點硬點”。 汽汽 車車 車車 身

30、身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 50 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 1.2 計算機輔助造型（計算機輔助造型（CAS） 在計算上繪制效果圖，利用屏幕投影或虛擬現(xiàn)實技術(shù)觀察在計算上繪制效果圖，利用屏幕投影或虛擬現(xiàn)實技術(shù)觀察 造型效果。造型效果。 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 51 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 汽汽 車車 車車 身身 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 與與 設(shè)設(shè) 計計 52 三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序三、現(xiàn)代車身設(shè)計方法及程序 1.3 快速成型技術(shù)或快速成型技術(shù)或CAM技術(shù)加工油泥模型技術(shù)加工油泥模型 快速原形：快速原形：Rapid prototyping 1.4 根據(jù)所建立的車身外表面的數(shù)學(xué)模型，進行車身結(jié)構(gòu)及根據(jù)所建立的車身外表面的數(shù)學(xué)模型