德爾福小發(fā)動機管理系統(tǒng)74頁

1、德爾福小發(fā)動機管理系統(tǒng)服務手冊版本1.0前 言關于德爾福公司德爾福簡介德爾福是全球領先的移動電子和交通系統(tǒng)供應商，包括動力總成系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱系統(tǒng)以及控制和防盜系統(tǒng)，電氣/電子結(jié)構(gòu)和車載娛樂技術。德爾福技術不僅能滿足和超越汽車行業(yè)的嚴格標準，也應用在計算技術、通訊技術、消費附件、能源以及醫(yī)藥領域。 德爾?？偛吭O在美國密西根州的特洛伊，全球雇員大約146,600人，在34個國家擁有150個全資的加工制造中心，2008年銷售收入為181億美元。 以上信息截止到2008年12月31日。本手冊僅作為主機廠車輛服務手冊的支持材料。關于車輛服務的相關問題，包括發(fā)動機管理系統(tǒng)相關問題，服務人員應

2、該聯(lián)系主機廠的服務部門。 目 錄1. 電噴系統(tǒng)介紹1.1. 什么是EMS？1.2. 電噴系統(tǒng)的典型零部件1.3. 電噴系統(tǒng)和化油器對比1.4. 電噴系統(tǒng)零部件的連接2. 電噴系統(tǒng)零部件介紹2.1. 發(fā)動機控制器 (MT05)2.1.1. 零部件列表2.1.2. 工作原理概述2.1.3. 外觀2.1.4. 外型尺寸2.1.5. 標簽及標識2.1.6. 控制器接口針腳定義2.1.7. 使用注意事項2.1.8. 安裝要求2.1.9. 供電要求2.1.10. 溫度要求2.1.11. 保養(yǎng)和維修2.2. 發(fā)動機控制器(MC21)2.2.1. 零部件列表2.2.2. 工作原理概述2.2.3. 外觀2.2.

3、4. 標簽及標識2.2.5. 控制器接口針腳定義2.2.6. 使用注意事項2.2.7. 安裝要求2.2.8. 供電要求2.2.9. 溫度要求2.2.10. 保養(yǎng)和維修2.3. Multec 3和Multec 3.5噴油器2.3.1. 零部件列表2.3.2. 工作原理概述2.3.3. 外觀2.3.4. 密封圈2.3.5. 密封圈的更換2.3.6. 推薦潤滑劑2.3.7. 過電壓2.3.8. 溫度要求2.3.9. 燃油污染物2.3.10. 線束布置2.3.11. 使用注意事項2.3.12. 安裝要求2.3.13. 更換方法2.3.14. 可替換性2.3.15. 噴油器堵塞2.3.16. 清潔方法2

4、.4. 節(jié)氣門體總成（帶步進電機）2.4.1. 零部件列表2.4.2. 工作原理概述2.4.3. 外觀2.4.4. 技術參數(shù)2.4.5. 工作環(huán)境2.4.6. 節(jié)氣門體拆卸2.4.7. 清潔方法2.4.8. 節(jié)氣門體安裝2.4.9. 防范2.4.10. 使用注意事項2.5. 節(jié)氣門體總成（無步進電機）2.5.1. 零部件列表2.5.2. 工作原理概述2.5.3. 外觀2.5.4. 技術參數(shù)2.5.5. 工作環(huán)境2.5.6. 節(jié)氣門體拆卸2.5.7. 清潔方法2.5.8. 節(jié)氣門體安裝2.5.9. 防范2.5.10. 使用注意事項2.6. 發(fā)動機水溫傳感器 2.6.1. 零部件列表2.6.2.

5、工作原理概述2.6.3. 外觀2.6.4. 安裝要求2.6.5. 工作環(huán)境2.6.6. 存儲環(huán)境2.6.7. 電氣環(huán)境2.6.8. 樣件清洗2.7. 發(fā)動機溫度傳感器 (ETS)2.7.1. 零部件列表2.7.2. 工作原理概述2.7.3. 外觀2.7.4. 安裝要求2.7.5. 電氣環(huán)境2.7.6. 樣件清洗2.8. 進氣溫度傳感器 (MAT)2.8.1. 零部件列表2.8.2. 工作原理概述2.8.3. 外觀2.8.4. 工作環(huán)境2.8.5. 存儲環(huán)境2.8.6. 電氣環(huán)境2.8.7. 樣件清洗2.9. 進氣溫度和壓力傳感器 (MAT&MAP)2.9.1. 零部件列表2.9.2. 工作原理

6、概述2.9.3. 外觀2.9.4. 工作環(huán)境2.9.5. 存儲環(huán)境2.9.6. 電氣環(huán)境2.9.7. 樣件清洗2.10. 氧傳感器2.10.1. 零部件列表2.10.2. 工作原理概述2.10.3. 外觀2.10.4. 技術參數(shù)2.10.5. 安裝要求2.10.6. 燃油質(zhì)量要求2.11. 點火線圈2.11.1. 零部件列表2.11.2. 工作原理概述2.11.3. 外觀2.11.4. 技術參數(shù)2.11.5. 安裝要求2.11.6. 使用注意事項2.12. 碳罐電磁閥 (ECP)2.12.1. 零部件列表2.12.2. 工作原理概述2.12.3. 外觀2.12.4. 技術參數(shù)2.12.5. 安

7、裝要求2.13. 燃油泵2.13.1. 零部件列表2.13.2. 工作原理概述2.13.3. 外觀和油泵組件2.13.4. 外型尺寸2.13.5. 標簽及標識2.13.6. 工作環(huán)境2.13.7. 維護部件2.13.8. 維護流程2.13.9. 使用注意事項3. 診斷工具3.1. MT05診斷儀3.1.1. 警告3.1.2. 結(jié)構(gòu)3.1.3. 使用準備3.1.4. 功能3.2. Diag Tools軟件PC版（用于MC21系統(tǒng)）3.2.1. 概要3.2.2. 診斷接口管腳定義3.2.3. 軟件使用說明3.3. PCHUD 軟件PC版（用于MT05系統(tǒng)）3.3.1. 概要3.3.2. 診斷接口管

8、腳定義3.3.3. 軟件使用說明文檔更新記錄版本更新內(nèi)容撰稿審批日期1.0編輯建立初期文稿Evan YangLei Shi2009年4月1. 電噴系統(tǒng)介紹 1.1. 什么是EMS? EMS (發(fā)動機管理系統(tǒng)) 由一整套完備的零部件組成，包括一個定制的電腦、若干傳感器以及若干執(zhí)行器，通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷以及溫度等信號，提供準確的點火時刻和合適的油量來控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。 簡言之，燃油噴射系統(tǒng)的目的就是給發(fā)動機提供合適的燃油以達到需要的空燃比。燃油霧化和噴射的角度對此非常重要?？杖急瓤刂频臏蚀_性對尾氣排放、燃油經(jīng)濟性、發(fā)動機功率、駕駛性、起動性能和怠速質(zhì)量有直接的影響。1.2. 電噴系統(tǒng)的典型零

9、部件通常小發(fā)動機電噴系統(tǒng)包括下面這些零部件： 曲軸位置傳感器 (主機廠提供) 發(fā)動機控制單元 (德爾福提供，零部件好請參考零部件列表) 發(fā)動機溫度傳感器 (德爾福供貨) 噴嘴 (德爾福提供，零部件好請參考零部件列表) 油泵總成 由油泵、調(diào)壓器和濾網(wǎng)組成 (德爾福供貨) 進氣溫度傳感器 (德爾福供貨) 進氣壓力傳感器或進氣壓力/進氣溫度集成傳感器 (德爾福供貨) 節(jié)流閥體總成 由閥體、怠速旁通道調(diào)節(jié)螺釘或者調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門位置傳感器(德爾福供貨) 電感式點火線圈 (德爾福供貨) 氧傳感器(德爾福供貨) 炭罐脫附電磁閥(德爾福供貨)1.3. 電噴系統(tǒng)和化油器對比 更好的空燃比控制 更好的加速性能和更

10、快的響應 降低機械系統(tǒng)的復雜性 電噴系統(tǒng)和化油器不同，沒有阻風門或者其他機械的拉桿。這減少了機械系統(tǒng)的復雜程度。 易于維修 電噴系統(tǒng)維修比較容易。使用診斷儀可以檢測出系統(tǒng)故障碼，通過先進的故障排查，可以發(fā)現(xiàn)問題并且改正。 良好的冷起動性能 駕駛員不必為清晨起動發(fā)動機而擔心。發(fā)動機控制單元會測量環(huán)境溫度以及發(fā)動機狀況，進而提供發(fā)動機起動必需的油量。 較低的尾氣排放 較好的駕駛性 由于較好的控制和較快的響應，由于較好的控制和響應，電噴車的駕駛性顯著改善了，能夠給予駕駛者駕駛的樂趣。電噴系統(tǒng)使得駕駛員能夠非常舒服地享受駕駛的過程。 較好的熱燃油處理性能 較好的高海拔補償 燃油噴射時機控制 改善燃油經(jīng)

11、濟性(取決于發(fā)動機) 良好的起步性能1.4. 電噴系統(tǒng)零部件的連接 下面圖1所示是一個典型的雙缸發(fā)動機電噴系統(tǒng)連接示意圖。具體應用實際是如何連接的和下圖可能有差別，建議聯(lián)系主機廠。圖1實線標識發(fā)動機控制器的輸出信號，虛線表示發(fā)動機從傳感器和開關取得的輸入信號。示例: 虛線代表輸入 實線代表輸出圖 12. 電噴系統(tǒng)零部件介紹2.1. 發(fā)動機控制器（MT05）2.1.1. 零部件清單MT05 控制器零部件清單 表: 1類別名稱RemarksMT05通用型單缸發(fā)動機控制器36針腳MT05通用型雙缸發(fā)動機控制器36針腳MT05雙缸雙氧傳感器發(fā)動機控制器36針腳MT05.1通用經(jīng)濟型單缸發(fā)動機控制器18

12、針腳MT05通用單缸不帶步進電機發(fā)動機控制器36針腳2.1.2.工作原理概述 發(fā)動機控制器通過各類傳感器實時地檢測發(fā)動機的運行狀態(tài)。其通過合理的計算、以及自學習控制輸出裝置，在優(yōu)化了各個工況下的車輛的駕駛性的同時，又保證了原車排放以及燃油經(jīng)濟性。當系統(tǒng)有故障時發(fā)動機控制器也可以進行自診斷。2.1.3. 外觀 MT05發(fā)動機控制器外殼上部是塑料，底部是鋁合金。下圖2是MT05控制器的正反面照片。圖 22.1.4. 外型尺寸 控制器的最大外型尺寸為 103 x 92.6 x 27.1 mm. 這個尺寸包括了固定控制器的安裝孔的尺寸，但是并不包括控制器的接插件及其線束。請參考如下帶安裝孔的外型尺寸圖

13、，圖3。圖 32.1.5. 標簽與標識 每一個控制器都有產(chǎn)品標簽標識以便可以追蹤。標簽信息包括德爾福和客戶零件號，客戶車輛型號，控制器類型描述以及生產(chǎn)日期。標簽不得損毀或弄臟，這是德爾福確認控制器信息的重要依據(jù)。如果損毀或弄臟，德爾福將不對該控制器售后負責。請參考如下圖4。 CUSTOMER PART NUMBER：汽車廠家規(guī)定產(chǎn)品識別號碼； DELPHI E&S END MODEL NUMBER：德爾?？刂频漠a(chǎn)品編號識別號碼； CUSTOMER VEHICLE PLATFORM NUMBER：汽車廠家規(guī)定車輛信息號碼； MODEL DESCRIPTION: 德爾?？刂频漠a(chǎn)品型號識別號碼； P

14、RODUCT MANUFACTURING COUNTRY: ECM生產(chǎn)制造地點；采用英文標識圖 42.1.6. 控制器接口針腳定義 下圖5描述了MT05 控制器接口的針腳定義以及典型單缸發(fā)動機的線束連接圖。鑒于對應于不同項目應用可能有細小差別，具體項目線束圖請咨詢整車廠獲得。圖 52.1.7. 使用注意事項 MT05 控制器使用注意事項 表: 2注意事項原 因禁止：將控制器放置在排氣管或者發(fā)動機附近高溫會降低控制器的使用壽命甚至會直接損壞控制器禁止：將控制器放置在靠近滴水、機油或者任何液體處控制器會由于液體等受損禁止：讓泥或者其他污染物覆蓋控制器表面泥或者其他污染物覆蓋控制器會影響其散熱禁止：

15、將額外電壓加載至控制器可能導致控制器性能出現(xiàn)問題，甚至造成控制器的損壞禁止：用帶溶解或者腐蝕作用的液體清洗控制器可能會造成控制器外殼損壞應該：保證水或大量水氣不得滴落或附著在控制器接插件處控制器接插件可能因此而短路，進而造成控制器損壞應該：用濕布清洗控制器，并擦干可防止控制器損壞2.1.8. 安裝要求 控制器必須用M5螺栓連接并且保證扭緊力矩為3.9Nm 10%。安裝表面必須保證平整以防止對控制器產(chǎn)生外應力造成控制器電路板彎曲。2.1.9. 供電要求 電源供給： 如果電池電壓大于6.3伏，控制器的電源供給模塊能夠啟動控制芯片，并且這是由控制器自動控制的。 電源范圍： 控制器能夠在電池和點火電壓

16、9到16伏的范圍內(nèi)正常工作。 關機：控制器會在點火電壓低于6.2伏時，關閉控制器?？刂破鲿M入關機程序，把重要的信息存入控制器的內(nèi)存中。 重啟：在重啟過程中所有的輸出都會被設定到預先設定的狀態(tài)?？刂破鲿崟r監(jiān)測自身，當檢測到內(nèi)部錯誤時，會自動進入重啟。當重啟結(jié)束后控制器后會按照正常程序執(zhí)行。 過電壓：在不超過26伏的直流電壓下工作1分鐘內(nèi)，控制器不會產(chǎn)生永久的損壞 反向電壓: 在反向不超過13伏的直流電壓下工作1分鐘內(nèi)，控制器不會產(chǎn)生永久的損壞。2.1.10. 溫度要求 存儲溫度：控制器能夠在零下40攝氏度或零上105攝氏度的環(huán)境下存放168個小時而沒有損害，當存放溫度沒有達到極限零下40攝氏

17、度或零上105攝氏度，控制器能夠存放更久的時間。 運行溫度: 控制器能夠在環(huán)境溫度零下20攝氏度到零上85攝氏度之間正常工作。2.1.11. 保養(yǎng)和維修 控制器是無法售后維修的。一旦出現(xiàn)問題，應當首先確認是否由標定或者軟件造成。如果是由標定或者軟件造成，請重新刷新軟件標定。如果是由于控制器硬件在保修期內(nèi)發(fā)生故障或損壞，控制器必須送回整車廠，并且附帶詳細的控制器零件號，序列號，車型，生產(chǎn)日期以及車輛的累計行駛里程，使用地點，車輛返修日期。 請參考如下格式1，這張表格必須由銷售商完整填寫后連同控制器一起交由整車廠，從而進一步調(diào)查原因。相關行為只對保修期內(nèi)的產(chǎn)品有效。否則替換損壞的控制器的費用將由車

18、主承擔。格式 1 控制器損壞報修單 車廠 銷售商: 車型: 故障發(fā)生日期: 地址: 發(fā)動機排量: 車輛生產(chǎn)日期: 累計行駛公里: 控制器詳情： 聯(lián)系電話: 零部件號: 手機: 序列號: 聯(lián)系人: 控制器生產(chǎn)日期: 故障發(fā)生狀況詳細描述: 在何種情況下發(fā)生故障: 故障發(fā)生后，用戶以及銷售商的處理其他情況以及推測故障發(fā)生緣由: This is the exclusive property of Delphi Corporation. Without their consent, it may not be reproduced or given to third parties.2.2. 發(fā)動機控

19、制器（MC21）2.2.1. 零部件列表MC21控制器零部件列表 表: 3零部件名稱備注MC21 1020單缸MC21 1050雙缸2.2.2. 工作原理 MC21控制器是上一代16位電子控制單元，用于部分小發(fā)動機上。該控制器可以監(jiān)測包括發(fā)動機溫度、進氣壓力、曲軸轉(zhuǎn)角、排氣氧傳感器信號等等數(shù)據(jù)，進行精確的燃油噴射和點火控制，從而使發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和動力性達到最優(yōu)。2.2.3外觀 MC21 控制器外殼材料為塑料和玻璃纖維，使用灌膠封裝，防震防水。下圖6是MC21控制器的外觀和外型尺寸圖。圖 62.2.4標簽和標識 下圖7是MC21控制器的標簽。上面的信息包括ECU類型、零件編號、客戶編號、硬件編

20、號、生產(chǎn)編號、軟件版本號以及條形碼。如果標簽信息被擦除或者污損了，將會影響產(chǎn)品保修。圖 72.2.5控制器接口針腳定義 下圖8是MC21控制器接插件的針腳定義圖。確保輸入/輸出負載在下圖9列出表格的范圍內(nèi)。圖 8圖 9 下圖10是MC21 1050型控制器的線路圖。確保電源和地線符合設計要求。圖 102.2.6使用注意事項MC21 控制器使用注意事項 表: 4注意事項原 因禁止: 搬運過程中將ECU放到發(fā)動機或排氣管旁邊。ECU的壽命對高溫很敏感。高溫也容易損壞ECU的塑料外殼。禁止：將ECU放在有水、油或液體的環(huán)境中。ECU對液體很敏感。禁止： ECU上覆蓋著泥或者水滴。妨礙ECU的表面散熱

21、。禁止： 任意將電源引入ECU。嚴重影響ECU工作并且有可能損壞ECU。禁止： 接插件上有水滴或過多的水蒸氣。ECU接插件短路或者ECU損壞。禁止： 用溶劑或腐蝕性液體清洗ECU。損壞ECU外殼。應該： 用濕布清洗ECU保持ECU干燥。防止ECU損壞。應該： 重新安裝ECU時，檢查進氣壓力連接管是否堵塞，如果堵塞了注意及時清理。防止車輛性能下降。應該： 重新安裝ECU時，固定進氣壓力管，保證不漏氣。確保使用的卡箍、進氣壓力軟管為和車型相匹配。防止車輛性能下降。應該：保持進氣軟管一直連通ECU和進氣歧管。防止灰塵進入發(fā)動機保證車輛安全。應該：當從ECU處拔下進氣軟管時，首先松開接頭處的夾子，然后

22、小心地將軟管從ECU處拔下。防止ECU內(nèi)部的接頭松動，防水涂層損壞。2.2.7安裝要求 MC21控制器的安裝要求如下圖11所示。（固定螺栓（M6）的緊固力矩是5Nm）圖 112.2.8供電要求 上電： 正常狀態(tài)下，電池輸入電壓穩(wěn)定。當點火開關閉合電池電壓超過6.5V后，ECU進入正常工作狀態(tài)。 運行： 當電噴系統(tǒng)運行時，電池電壓要保持在9-16V保證系統(tǒng)正常運行。 掉電： 當點火開關斷開點火電源電壓低于6.2V時，ECU會進入掉電模式工作。ECU在EEPROM中記錄學習值，例如故障碼、凍結(jié)故障碼、閉環(huán)學習值、空氣流量修正值和油門學習等等。這些學習值可以使在下次啟動時對各參數(shù)進行更精確的計算。

23、重置模式： 當ECU受到重置指令或者遇到嚴重問題是，系統(tǒng)進入重置模式。所有的I/O口會被重置成預定狀態(tài)，當重置完成后重新進入正常工作狀態(tài)。 過電壓/反向電壓： ECU在24V的過電壓條件下工作1分鐘內(nèi)，不會發(fā)生永久性損毀。 ECU在14V的反向電壓條件下工作1分鐘內(nèi)，不會發(fā)生永久性損毀。2.2.9 工作溫度 正常工作溫度范圍：-30至70C 最高工作溫度：80C（連續(xù)工作不超過30分鐘） 存儲溫度范圍：-40至85C2.2.10保養(yǎng)與維修 控制器是無法售后維修的。一旦出現(xiàn)問題，應當首先確認是否由標定或者軟件造成。如果是由標定或者軟件造成，請重新刷新軟件標定。如果是由于控制器硬件在保修期內(nèi)發(fā)生故

24、障或損壞，控制器必須送回整車廠，并且附帶詳細的控制器零件號，序列號，車型，生產(chǎn)日期以及車輛的累計行駛里程，使用地點，車輛返修日期。 請參考上述2.1.11節(jié)的格式1，這張表格必須由銷售商完整填寫后連同控制器一起交由整車廠，從而進一步調(diào)查原因。相關行為只對保修期內(nèi)的產(chǎn)品有效。否則替換損壞的控制器的費用將由車主承擔。2.3. M3 和M3.5 噴油器2.3.1. 零部件清單噴油器零部件清單 表：5零部件名稱備注M3 噴油器M3.5 噴油器2.3.2. 工作原理概述 為了滿足越來越苛刻的排放法規(guī)，德爾福設計了能為發(fā)動機提供更高性能和耐久性的M3噴油器。M3 噴油器的內(nèi)部設計有環(huán)繞鐵芯的電磁線圈，電磁

25、線圈所引出兩個電極即為噴油器的輸入控制接口，當電磁線圈通電時，所產(chǎn)生的電磁引力克服球閥的彈簧力和燃油壓力，使球閥升起，燃油管路內(nèi)的高壓燃油（250400kPa）就可通過噴油器的閥座孔，流經(jīng)噴孔板并形成錐形霧狀噴到進氣門上。當噴油器斷電后，電磁線圈的磁力自行消失，噴油器的球閥在回位彈簧的作用下自行關閉,使噴油器噴油動作停止。 M3.5噴油器的工作原理與M3噴油器大同小異，區(qū)別在于由于采用了更高效的電磁線圈，M3.5噴油器具有更好的耐久性和響應速度。2.3.3. 外觀 下圖12為M3噴油器的外觀圖。連接油軌或者噴油帽的O型密封圈連接進氣管端的O型密封圈圖 12 M3.5噴油器有兩種形式，一種為長型

26、，另一種迷你型M3.5噴油器可以提供更好的集成優(yōu)勢。如下圖13。圖 13M3.5 迷你噴油器M3.5 長噴油器2.3.4. 密封圈 如圖12所示O形密封圈能夠保證噴油器工作在-40 到 150 (-40 到 302)范圍內(nèi)不發(fā)生泄漏，而且可以抵抗各種燃油添加劑（例如：乙醇 等）以下數(shù)據(jù)為現(xiàn)行的密封圈設計。如果您發(fā)現(xiàn)德爾福噴油器不能滿足以下數(shù)據(jù)，請聯(lián)系德爾福相關人員。連接油軌或者噴油帽的O型密封圈 尺寸: 內(nèi)徑. : 6.35 mm 外徑: 14.85 mm 截面厚度: 4.25 mm 材料 Viton GLT (藍色)：低溫下應用 Viton A (黑色)：除了低溫以外的應用連接進氣管端的O型

27、密封圈 尺寸: 內(nèi)徑: 9.61 mm 外徑: 14.49 mm 截面厚度: 2.44 mm 材料: Viton A (藍色或棕色.)2.3.5. 密封圈的更換 使用推薦的潤滑劑潤滑O型圈，使用時避免潤滑劑接觸噴孔板，這樣可能對噴油束產(chǎn)生影響。 德爾福建議密封圈只使用一次，如果無法更換，在重復使用之前請仔細檢查密封圈有無破損，極細小的破損也會引起燃油泄漏事故。為了避免引發(fā)安全隱患，請嚴格按照規(guī)定的安裝方法安裝噴油器 。 當將密封圈裝入噴油器時，請多加小心不要損壞密封圈。2.3.6. 推薦潤滑劑 為了方便噴油器的安裝，潤滑劑應涂抹在O型圈上。表4是經(jīng)驗證過的可以使用的潤滑油列表。實驗證明以下潤滑

28、劑對噴油器性能無影響。推薦潤滑劑 表 ：6潤滑劑名稱生產(chǎn)廠商粘度 (cSt) 40 CSpindura 10Equilon10Spindura 22Equilon21DTE-24Mobil32DTE-25Mobil46DTE-26Mobil68Norpar 15Exxon / Mobil50 sccm air).如果存在污染物的話，會移除這些污染物，干擾噴嘴問題根本原因的分析。禁止: 泄漏量檢查時有水進入油路。會引起噴油器損壞禁止: 安裝時對噴油器頭部施加力尼龍進氣管上安裝時，允許向45度方向施加力進行安裝。禁止: 將噴油器往進氣管上安裝時撞擊噴油器。 會損傷噴油器和密封圈禁止: 對接插件施加

29、拉力。 會引起供電時斷時續(xù)。禁止: 使用摔過的噴油器可能已損壞禁止: 在無保護的環(huán)境中存放噴油器，油軌，或者已經(jīng)裝入噴油器的發(fā)動機。外界環(huán)境可能破壞噴油器的電子和機械原件。禁止: 提起總成零件時把噴油器當手柄。會損壞噴油器。禁止: 儲藏過程中零件之間互相接觸。會損壞噴油器禁止: 運輸過程中零件之間互相接觸?？赡馨l(fā)生碰撞對噴油器造成損壞。禁止: 故障發(fā)生時敲擊噴油器排故會損壞噴油器。禁止: 使用其他不推薦零件號的噴油器替代原噴油器會嚴重影響噴嘴的性能應該: 噴油器安裝時格外注意密封圈不被安裝座割破。保護密封圈。應該: 使用正確的潤滑劑安裝，涂上潤滑油后馬上裝入安裝孔。保護密封圈，減少污染。應該:

30、 對針閥粘住或者針閥無法落座的噴油器加點測試。(使用9到15V的電壓對噴油器施加小于5秒的脈沖).確認噴油器失效形式應該: 在噴油器裝配之前，做一個無油泄漏測試來是噴油器針閥落座。在運輸，傳遞過程中可能引起噴油器針閥沒有歸位，引起燃油泄漏應該: 避免液體污染噴油器會引起電磁線圈短路應該: 小心拆裝線束會引起端子損壞應該: 安裝接插件時使用推薦潤滑劑對端子的產(chǎn)生腐蝕應該: 對跌落、損壞或材料有問題的元件，應禁止使用并用標簽說明問題所在 。確保能快速發(fā)現(xiàn)故障根源2.3.12. 安裝要求在安裝和拆卸過程中，請嚴格遵守以下方法，避免對噴油器本體和電子元件損傷。 潤滑: 在密封圈的下側(cè)涂抹少量潤滑劑。推

31、薦使用ISO 10 輕礦物油或者等效產(chǎn)品。 在條件允許的情況下，將潤滑劑涂抹于噴油器座中效果更勝于涂抹于密封圈上。這樣可以將噴油器污染概率將到最低。 請勿使噴孔板接觸到潤滑劑會影響噴油量。切勿使用噴油器頂端蘸取潤滑劑。 所有M3 和M3.5噴油器密封圈都是出廠時就組裝好的。原則上不允許密封圈的重復使用。在不得已情況下重復使用的，請仔細檢查密封圈有無破損。極細小的損壞都可以引起泄漏。安裝時請格外小心地將密封圈塞入固定座中。 安裝噴油器接插件時要小心不要破壞接頭，可以聽到噴油器吸合的（嗒嗒）聲表示已安裝到位。 避免不必要的拆裝接插件。 線束不要夾的過緊，過緊可能會導致短路發(fā)生。 在安裝噴油器接插件

32、時，請勿旋轉(zhuǎn)噴油器，這樣會導致噴油目標偏移。2.3.13. 更換方法以下是M3 和M3.5噴油器的拆卸與更換方法。注意: 噴油器及周邊物體溫度很高。 整車熄火。 切斷蓄電池負極，避免意外起動發(fā)動機。 摘掉噴油器接插件。 釋放燃油壓力。 在噴油器上摘除油管。 從進氣管上取下噴油器。 摘掉噴油器固定夾，小心從座圈中取出噴油器。 小心清理噴油器接觸面雜質(zhì)，注意切勿破壞接觸面。 在新噴油器兩頭的密封圈上涂抹潤滑劑。 小心地將新噴油器頭部放入進氣管中，確認安裝方向與原來一致。 按入噴油器座圈，上好固定夾。 依據(jù)安裝手冊，按照規(guī)定扭矩打緊安裝螺栓。 安裝噴油管。 插上噴油器接插件。 開啟鑰匙上電，不起動發(fā)

33、動機檢查噴油器有無泄漏。 起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)檢查。2.3.14. 可替換性 只能使用相同零件號的噴油器進行噴油器更換。有時零件號會產(chǎn)生變化，請查詢車輛維修手冊和零件號清單來選擇正確的噴油器。 2.3.15. 噴油器堵塞 燃油雜質(zhì)聚集會引起流量偏移和縮短噴油其壽命。發(fā)動機靜置時，發(fā)動機熱量會通過噴油器頭部使燃油產(chǎn)生沉淀，沉淀聚集在噴油孔處會引起流量偏移。 堵塞會引起流量偏小，摩擦力增大，聚集雜質(zhì)的問題。最終影響排放和耐久性。 燃油和環(huán)境因素會引起燃油結(jié)晶或噴油器腐蝕，同樣會引起流量偏移。 燃油的氧化穩(wěn)定性不好會引起沉淀產(chǎn)生，故請使用高品質(zhì)的汽油。 添加適量的燃油清潔劑可以避免沉淀產(chǎn)生。 發(fā)現(xiàn)噴油器堵

34、塞時請依據(jù)下面清潔方法對噴油器進行清洗。2.3.16. 清潔方法 首先切斷燃油泵電源。 卸掉燃油壓力后取下燃油管。燃油管取下后用物品塞緊，防止燃油流失。 在噴油器清潔器油桶中加入特定比例的燃油清潔劑和汽油。 將噴油器清潔器油桶連接到噴油器上。 將清潔器油壓調(diào)整到整車系統(tǒng)壓力。 起動發(fā)動機，保持怠速狀態(tài)15- 20 分鐘。 取下清潔器，將整車油管裝回噴油器。 起動發(fā)動機，怠速2分鐘，確保清潔劑排空。2.4. 節(jié)氣門體總成(帶步進電機)2.4.1. 零部件列表節(jié)氣門體總成零部件列表 表: 8零部件名稱備注節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器怠速空氣流量控制閥2.4.2. 工作原理概述 節(jié)氣門體總成主要由以下幾

35、個部分組成：主鑄造閥體，軸承，軸及閥片，回位彈簧，油門拉線部分，節(jié)氣門位置傳感系統(tǒng)，以及旁通氣量控制系統(tǒng)。以上所有的子系統(tǒng)共同作用以滿足以下功能： 進氣流量控制 怠速空氣流量控制 節(jié)氣門位置檢測 為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供節(jié)氣門開度反饋信號 提供節(jié)氣門回位作用力2.4.3. 外觀 圖 14 上圖14為帶步進電機的節(jié)氣門體總成的外觀圖。2.4.4. 技術參數(shù) 節(jié)氣門體: 28mm 內(nèi)徑: 最大流量: 30g/s 2.7kPa 真空度 34mm 內(nèi)徑: 最大流量: 50g/s 2.7kPa 真空度 節(jié)氣門體開啟扭矩: 怠速狀態(tài): 0.120.03Nm全開: 0.320.05Nm節(jié)氣門位置傳感器: 參考電

36、壓: 50.1VDC T1和T2間電阻: 3k12k 圖 15怠速空氣控制閥: 工作電壓: 7.514.2 VDC 繞線電阻: 5310% 繞線電感: 33mH20%2.4.5. 工作環(huán)境 正常工作溫度: -30120C 2.4.6. 節(jié)氣門體拆卸 斷開電瓶負極連接 斷開節(jié)氣門位置傳感器，步進電機，進氣溫度/壓力傳感器（如節(jié)氣門體總成上已安裝）的接插件 拆除油門拉線 拆除與空濾器和與進氣歧管相連的軟管2.4.7. 清潔方法 可以取走節(jié)氣門體底部的蓋子，用化油器清潔劑（推薦3M的產(chǎn)品）清潔節(jié)氣門體。將清潔劑噴在節(jié)氣門體內(nèi)壁上，并用刷子輕輕刷拭掉灰塵、積碳等。注意不要讓臟東西堵塞了旁通氣道。2.4

37、.8. 節(jié)氣門體安裝反向操作移除節(jié)氣門體的步驟，注意以下幾點: 調(diào)整油門拉線 確保所有移除的部件都已經(jīng)安裝到位. 重新安裝上所有需要安裝的部件2.4.9. 防范 不要將節(jié)氣門位置傳感器浸置到液體中. 總是使用油門拉線或者拉桿開啟閥片. 不要將工具或者其他物品塞到節(jié)氣門體內(nèi)部來維持閥片的開啟。這樣可能會是閥片變形或者劃傷節(jié)氣門體的內(nèi)壁。這種損傷可能會造成閥片極易開啟或者很難開啟。2.4.10. 使用注意事項節(jié)氣門體總成使用注意事項 表: 9注意事項原 因應該:小心安裝所有節(jié)氣門體的接插件避免接線端的損壞.應該: 避免任何液體進入節(jié)氣門體確保工作正常應該: 從零部件托盤上一次只拿下并且安裝一個節(jié)流

38、閥體以免損壞關鍵部件應該: 寄回跌落的、損壞的，或者懷疑存在問題的零部件，并且貼有標簽說明存在的問題（僅對三包組件）快速確認問題原因應該: 僅僅在組裝前才拆掉保護蓋保持系統(tǒng)清潔，避免污染.應該: 移除底部保護蓋之后清潔旁通氣道以確保良好的怠速穩(wěn)定性禁止: 使用任何跌落的或者擠壓過的部件可能造成零部件內(nèi)部的損壞禁止: 不帶保護蓋存儲部件污染物可能會影響到正常的使用.禁止: 無保護條件下靠近鹽水存放或運輸腐蝕可能會影響正常使用禁止:在完成組裝前暴露于環(huán)境中（如潮濕環(huán)境）腐蝕可能會影響正常使用禁止:使用非系統(tǒng)工作電壓進行測試可能造成損壞禁止: 使用額外夾具可能造成損壞禁止: 去掉包裝使得零部件可以相

39、互接觸可能影響最小空氣泄漏量或者造成其他的損壞禁止: 從任意位置突然完全釋放油門可能造成損壞禁止: 旁通道被灰塵或者小顆粒阻塞這會影響怠速穩(wěn)定性禁止: 以一種可能碰到其他部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能造成損壞2.5. 節(jié)氣門體總成(無步進電機)2.5.1. 零部件列表節(jié)氣門體總成零部件列表 表: 10零部件名稱備注節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器怠速調(diào)節(jié)螺釘2.5.2. 工作原理概述 節(jié)氣門體總成主要由以下幾個部分組成：主鑄造閥體，軸承，軸及閥片，回位彈簧，油門拉線部分，節(jié)氣門位置傳感系統(tǒng)，以及旁通氣量控制系統(tǒng)。以上所有的子系統(tǒng)共同作用以滿足以下功能： 進氣流量控制 怠速空氣流量控制 節(jié)氣門

40、位置檢測 為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供節(jié)氣門開度反饋信號 提供節(jié)氣門回位作用力2.5.3. 外觀圖 16 不帶步進電機的節(jié)氣門體總成外觀如上圖16所示。2.5.4. 技術參數(shù) 節(jié)氣門體 (內(nèi)徑: 26mm): 節(jié)氣門體最大流量: 17.291.0g/s 0.75kPa 真空度 節(jié)氣門體打開扭矩： 怠速狀態(tài)：0.190.05Nm全開狀態(tài)：0.370.10Nm節(jié)氣門位置傳感器： 參考電壓: 50.1VDC T1 和T2之間電阻: 3k12k 圖 172.5.5. 工作環(huán)境正常工作環(huán)境：-40125C2.5.6. 節(jié)氣門體拆卸 斷開電瓶負極連接 斷開節(jié)氣門位置傳感器，步進電機，進氣溫度/壓力傳感器（如節(jié)氣門

41、體總成上已安裝）的接插件 拆除油門拉線 拆除與空濾器和與進氣歧管相連的軟管2.5.7. 清潔方法 可以取走節(jié)氣門體底部的蓋子，用化油器清潔劑（推薦3M的產(chǎn)品）清潔節(jié)氣門體。將清潔劑噴在節(jié)氣門體內(nèi)壁上，并用刷子輕輕刷拭掉灰塵、積碳等。注意不要讓臟東西堵塞了旁通氣道。如果怠速螺釘也被移除清洗,就按照下面的程序為怠速螺釘組裝： 把O型圈1裝在怠速旁通螺釘上 把彈簧、墊圈、O型圈2裝在怠速旁通螺釘上 把上面的怠速旁通螺釘裝在節(jié)氣門體上在清洗完并將怠速螺釘組裝后，使用診斷工具并調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。注意：每次裝配需使用新O型圈。2.5.8. 節(jié)氣門體安裝 反向操作移除節(jié)氣門體的步驟，注意以下幾點: 調(diào)整油門拉線

42、 確保所有移除的部件都已經(jīng)安裝到位. 重新安裝上所有需要安裝的部件2.5.9. 防范 不要將任何清潔劑噴入TPS節(jié)氣門位置轉(zhuǎn)感器 使用節(jié)氣門體拉線打開節(jié)氣門體閥片 不能將工具或任何棍棒插入節(jié)氣門體孔內(nèi)以保持閥片處于打開狀態(tài)。如果這樣做閥片可能會變形并且節(jié)氣門體內(nèi)壁會損壞。 通過保持節(jié)氣門體閥片周圍的積碳量來維持工廠設定怠速所需的空氣流量 不能調(diào)整怠速螺釘?shù)奈恢?拆裝時需要更換O型圈2.5.10. 使用注意事項節(jié)氣門體總成使用注意事項 表: 11操作原因應該: 使用節(jié)氣門體的接插件要小心. 避免接插件損壞應該: 避免任何液體污染節(jié)氣門體上確保工作正常應該: 從零部件托盤上一次只拿下并且安裝一個節(jié)

43、流閥體零部件有被損壞的可能性應該: 使用一個標簽描述任何跌落、損壞或者使用可疑材料的問題節(jié)氣門體（僅限保修范圍）確?？焖贉蚀_分析根本原因應該: 在安裝零部件之前請先拆除和報廢保護帽可以保護系統(tǒng)不受污染且正常運行應該: 在拆除底座時清潔旁通氣道 確保穩(wěn)定怠速應該: 如果怠速螺釘被拆卸，O型圈需要更換確保O型圈處沒有氣體泄漏禁止: 使用任何跌落或缺陷的零件可能發(fā)生內(nèi)部損壞禁止: 存儲部件不帶保護帽污染可能影響零件正常工作禁止: 在鹽霧附近運輸或儲存不帶保護措施腐蝕可能會影響零件正常工作禁止: 在裝車之前完全暴露在環(huán)境中（潮濕環(huán)境）腐蝕可能會影響零件正常工作禁止: 測試電壓大于系統(tǒng)電壓可能會損壞禁止

44、: 使用過量結(jié)合緊固扭矩可能會損壞禁止: 去除包裝時零件相互碰撞可能影響最小空氣泄漏量或者造成其他的損壞禁止: 從任意位置突然完全釋放油門可能造成損壞禁止: 讓旁通孔被污垢或沙拉堵住可能會影響怠速穩(wěn)定性禁止: 以一種可能碰到其他部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能會損壞2.6. 發(fā)動機水溫傳感器(適用于水冷發(fā)動機)2.6.1. 零部件列表水溫傳感器零部件列表 表: 12零部件名稱備注發(fā)動機水溫傳感器能用于所有的水冷發(fā)動機2.6.2. 工作原理概述 該傳感器用于水冷發(fā)動機。在該傳感器溫度范圍內(nèi)，其電阻會隨著發(fā)動機溫度的不同而改變。其特性為負溫度系數(shù)電阻特性。它是不可維修零件。2.6.3. 外觀圖 18 水溫傳感器的外觀如上圖18所示。 2.6.4. 安裝要求 動態(tài)扭矩要求：應先用手工裝配，使螺紋正確導入，然后使用速度不大于400轉(zhuǎn)