冠梁、砼支撐施工方案

1、廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 冠梁、砼支撐施工方案 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 目目 錄錄 一、工程概述.1 二、編制依據(jù).1 三、施工順序與部署.1 1、施工順序.1 2、勞動力安排.1 3、施工機械設(shè)備表.2 四、冠梁及砼支撐施工.2 1、施工工藝流程.2 2、測量放樣.3 3、破除基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部砼 .3 4、鋼筋綁扎.3 5、模板施工.4 6、混凝土澆筑.5 7、拆模、養(yǎng)護.6 8、質(zhì)量通病的出現(xiàn)與控制.6 9、質(zhì)量保證措施.6 五、安全文明施工及消

2、防措施.7 六、環(huán)境保護措施.8 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 冠梁、砼支撐施工方案 1 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 冠梁、砼支撐施工方案 一、工程概一、工程概述述 本工程為廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程金隆站圍護結(jié)構(gòu)，金 隆站位于金隆路西側(cè)的廣隆村居民自建樓和樂怡居農(nóng)莊地界內(nèi)，線路沿金隆路南北走向， 為地下兩層島式站，車站長度為 200.8 米，起訖里程為 YCK56+381.100YCK56+581.900，有效站臺中心里程為 YCK56+5

3、36.000?；訃o結(jié)構(gòu)采 用厚 0.8m 地下連續(xù)墻及預(yù)應(yīng)力錨索和砂漿錨桿支護，內(nèi)支撐采用“砼支撐+鋼支撐”的 形式?；訉挾葹?20.0m24.0m，開挖深度為 17.9m19.1m。本車站主體及附屬內(nèi)部結(jié) 構(gòu)均采用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站主體及風亭、出入口均采用明挖順筑法施工， 車站共設(shè)置 2 個出入口位于車站的東側(cè)，北出入口設(shè)置 2 個口部。 第一道支撐采用 700X1000mm 混凝土支撐，水平間距為 9.0m；第二支撐采用 700X1000mm 和 800X1200mm 混凝土支撐、水平間距為 9.0m，支撐設(shè)置在 600X1200mm 混凝 土腰梁上,局部采用混凝土板撐；三

4、道支撐除南端頭井采用 700X1000mm 混凝土支撐外均 采用609X16 鋼管支撐，鋼支撐水平間距 3m，部分區(qū)域基坑上部采用吊腳連續(xù)墻+錨索， 下部采用砂漿錨桿支護。車站兩端擴大頭處腰梁采用混凝土腰梁，其余為鋼腰梁。對撐 段設(shè)置在 2I45C 工字鋼腰梁上，保證基坑開挖等施工時圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,安全度以及整體 性，本車站地下連續(xù)墻頂部施做一道鋼筋混凝土冠梁，尺寸為 600X1000mm 和 800X1000mm，鋼筋混凝土支撐主筋凈保護層厚度為 30mm，冠梁主筋凈保護層厚度為 40mm。 二、編制依據(jù)二、編制依據(jù) 1. 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程金隆站圍護結(jié)構(gòu)施工

5、設(shè)計圖 紙。 2.建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 （DB33/T1008） 3.建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （JGJ120-9925897） 4.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB502991999（2003 版） ） 5.建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ162-2008） 6.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB502042002） 冠梁、砼支撐施工方案 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 2 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 7.鋼筋焊接及驗收規(guī)范 （JGJ182003） 8.現(xiàn)場實際

6、情況。 三、三、施工順序與部署施工順序與部署 3.13.1、施工順序、施工順序 針對施工場地施工節(jié)點安排，因受地基加固與連續(xù)墻施工影響，冠梁與第一道砼支 撐不能一次整體施工完成。結(jié)合施工進度的要求，本車站冠梁及鋼筋混凝土支撐施工時 分段施工，共分二段，即：先施工 12 軸23 軸約 100m。 ，剩余部分待連續(xù)墻及端頭加固 完成后施工。 3.23.2、勞動力安排、勞動力安排 根據(jù)工程的特點及施工組織設(shè)計的要求設(shè)置組織機構(gòu)，配備勞動定員，明確崗位職 責，主要勞動力組織見表 3-1： 表表 3-13-1 勞動力組織表勞動力組織表 序號工種 人數(shù)（名） 主要工作內(nèi)容 1值班技術(shù)人員2施工技術(shù)、質(zhì)量

7、2鋼筋工8負責鋼筋加工及安裝 3模板工及砼工10 負責模板安裝及拆除、砼澆注 作業(yè)其它輔助工作等 4測量工1負責測量放線，高程控制 5電工1負責施工中的涉電作業(yè) 3.33.3、施工機械設(shè)備表、施工機械設(shè)備表 冠梁及砼支撐施工所需主要配套機具設(shè)備見表 3-2，其相關(guān)配置數(shù)量及所需技術(shù)性 能根據(jù)具體的工程要求選定。樁頭破除及土方外運由專業(yè)資質(zhì)隊伍進行施工。 表表 3-23-2 主要機具設(shè)備表主要機具設(shè)備表 序號機具設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量用途 1挖掘機2001 臺土方清運、挖裝 2鋼筋切割機GQ401 臺鋼筋加工 3鋼筋彎曲機GW401 臺鋼筋加工 4電焊機 BX3-500 AX-300 3 臺鋼筋

8、加工 6振動棒3 臺混凝土澆注 8潛水泵2 臺抽排水 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 冠梁、砼支撐施工方案 3 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 四、冠梁及砼支撐施工四、冠梁及砼支撐施工 4.14.1、施工工藝流程、施工工藝流程 先挖除地連墻墻頂土方，鑿除地下墻頂劣質(zhì)混凝土至設(shè)計墻頂標高，對墻頂浮碴及 多余部分混凝土進行鑿除，采用空壓機、風鎬結(jié)合人工的方法進行。符合要求后，符合 要求后，開始綁孔鋼筋，支立模板，冠梁模板采用木模板，模板加固采用80*100木枋配 合48mm腳

9、手架鋼管，模板面必須與地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)墻面相平。冠梁外側(cè)利用外導(dǎo)墻做 外模。 根據(jù)冠梁強度要求，冠梁砼采用C30砼泵送，坍落度15020mm。砼振搗采用插入式 振搗器，振搗間距約為500mm，以砼表面泛漿，無大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴防砼振搗不足或 過振。冠梁混凝土澆筑后，上面覆蓋麻袋或草包，并進行保濕養(yǎng)護。具體工藝流程見下 圖： 圖圖 2-12-1 冠梁及鋼筋混凝土支撐施工工冠梁及鋼筋混凝土支撐施工工 4-14-1 施工工藝流程圖施工工藝流程圖 4.24.2、測量放樣、測量放樣 1、根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠雒康冷摻罨炷林沃芯€與冠梁交點處坐標，計 施工準備 測量放樣、定位出鋼筋混凝土支撐的中心

10、位置 破除基坑內(nèi)路面、挖除土體 破除墻頂部劣質(zhì)混凝土，地墻檢 測 冠梁及混凝土支撐鋼筋綁扎 安裝冠梁及鋼筋混凝土支撐模板 澆筑冠梁及支撐混凝土 鋼筋下料、加工 循 環(huán) 施 工 待剩余連續(xù)墻完成后，剩余砼支撐冠梁施工 冠梁、砼支撐施工方案 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 4 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 算成果經(jīng)技術(shù)負責人復(fù)核無誤后進行測放，并報監(jiān)理進行復(fù)核。 2、在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前，將其頂面標高放樣標識于模板面上，以控制鋼 筋砼支撐頂面標高。 4.34.3、破

11、除基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部、破除基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部砼砼 （1）開挖內(nèi)導(dǎo)墻部位及基坑內(nèi)鋼筋混凝土支撐底標高以上的全部土體。然后人工用 風鎬鑿除地下連續(xù)墻頂?shù)牧淤|(zhì)混凝土，鑿除至冠梁梁底標高，且保證地連墻頂部劣質(zhì)混 凝土全部鑿除。 （2）地連墻頂部劣質(zhì)混凝土鑿除時要注意保護預(yù)埋測斜管、聲測管、注漿管，不要 將其碰斷。如管身發(fā)生斷裂，應(yīng)及時用布或編織袋將其封堵、覆蓋，嚴禁讓泥土落入管 中。 4.44.4、鋼筋綁扎、鋼筋綁扎 (1)鋼筋綁扎前應(yīng)清點數(shù)量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁 扎； (2)鋼筋綁扎須嚴格按照設(shè)計文件和施工圖進行； (3)鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現(xiàn)變

12、形和松脫現(xiàn)象； (4)鋼筋焊接單面焊接接頭長度不少于 10d；雙面焊接接頭長度不少于 5d；焊接接頭 搭接面積百分率不得超過 50。綁扎接頭的搭接長度不少于 35d，搭接處的中心及兩端 須分別用鋼絲扎牢，綁扎接頭宜相互錯開，其搭接面積百分率不得超過 50； （5）鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。 （6）鋼筋綁扎完成后施工隊先進行自檢然后由項目部質(zhì)檢人員進行檢驗，在檢驗合 格后報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 (7)鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 表表 4-14-1 鋼筋加工的允許誤差表鋼筋加工的允許誤差表 項目名稱允許偏差（mm） 受力鋼筋長度凈尺寸 10 彎起鋼

13、筋的彎折位置 20 箍筋加工尺寸 5 4.54.5、模板、模板施工施工 （1）冠梁及第一道混凝土支撐采用木模板，模板加固才用 80*100 木枋配合 48mm 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 冠梁、砼支撐施工方案 5 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 腳手架鋼管，模板支立前應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，每次混凝土澆筑之前確保模板清潔 光滑。 （2）當混凝土支撐開挖至設(shè)計標高后，進行整平、復(fù)測標高，保證底模的平整及高 程位置。同時對基底進行夯實處理（以防底模板在混凝土澆筑后發(fā)生沉降

14、而影響混凝土 支撐的質(zhì)量） ，然后施作 5cm 厚的混凝土墊層或鋪設(shè)竹膠板作為砼支撐底模。 （3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸。當拼縫10mm 要對其進行處理。 （4）模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、平撐、斜撐等組成，主龍骨間距 1m,次龍骨間 距 0.3m，斜撐和平撐與主龍骨之間進行固定形成一個整體。為防止?jié)仓炷習r漏漿， 在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項荷載。 圖圖 4-24-2 模板構(gòu)造圖模板構(gòu)造圖 (5)模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴密不漏漿，保證混凝土澆筑質(zhì)量。 (6)模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 冠梁、砼支撐施工方案 廣州市軌道

15、交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 6 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 表表 4-24-2 模板制作及安裝允許偏差模板制作及安裝允許偏差 項目允許偏差（mm）檢驗儀具 軸線位置 5 經(jīng)緯儀、鋼尺 截面內(nèi)部尺寸4，5鋼尺 相鄰兩板表面高低差 2 鋼尺 表面平整度 5 靠尺 （7）模板安裝施工結(jié)束后報監(jiān)理驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 （8）模板拆除應(yīng)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的強度要求統(tǒng)一進行，未經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場工程師 同意，不得隨意拆模。 4.64.6、混凝土澆筑、混凝土澆筑 （1）根據(jù)

16、圖紙中關(guān)于混凝土強度的設(shè)計要求，第一道砼支撐及冠梁采用 C30 混凝土 坍落度 15020mm，混凝土澆筑方式采用商品混凝土泵送澆筑。 （2）砼澆搗前，施工現(xiàn)場應(yīng)先做好各項準備工作，機械設(shè)備、照明設(shè)備等應(yīng)事先檢 查，保證完好符合要求，模板內(nèi)的垃圾和雜物要清理干凈。 （3）砼攪拌車進場后，應(yīng)嚴把砼質(zhì)量關(guān)。檢查坍落度、可泵性是否符合要求，應(yīng)及 時進行調(diào)整，必要時作退貨處理。 （4）振動器的操作要做到“快插慢拔” ，砼澆搗應(yīng)分點振搗，宜先振搗料口處砼， 形成自然流淌坡度，然后進行全面振搗，嚴格控制振搗時間、移動間距、插入深度，嚴 禁采用振動鋼筋、模板方法來振實砼。 （5）砼振搗采用插入式振搗器，振搗

17、間距約為 50cm，以砼表面泛漿，無大量汽泡 產(chǎn)生為止，嚴防砼振搗不足或過振。 4.74.7、拆模、養(yǎng)護、拆模、養(yǎng)護 （1） 混凝土達到規(guī)定強度時，方可進行模板拆除，拆除模板時，需按程序進行， 禁止用大錘敲擊，防止混凝土面出現(xiàn)裂紋。 （2）砼澆筑后（14h 以內(nèi)） ，表面收光抹平，上面覆蓋麻袋或草包，并進行保濕養(yǎng) 護。 （3）未達到規(guī)定強度時不得在冠梁、砼支撐上大量堆載，禁止車輛及大型機械設(shè)備 在其上面行駛以防使冠梁、砼支撐斷裂等質(zhì)量問題 4.84.8、質(zhì)量通病、質(zhì)量通病原因分析原因分析 蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，鋼筋較密而混凝土坍落度 廣州市軌道交通四號線南延段【施工

18、1 標】土建工程 冠梁、砼支撐施工方案 7 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 過小或石子過大，模板有縫隙使砂漿從下部涌出而造成。 露筋：原因是鋼筋墊塊位移、間距過大、漏放、鋼筋緊貼模板、造成露筋，或梁、 板底部振搗不實，也可能出現(xiàn)露筋。 麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土易粘附 在模板上造成麻面脫皮。 孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡,未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土。 縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。 4.94.9、質(zhì)量保

19、證措施、質(zhì)量保證措施 人員組織與安排 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，項目總工程師任組長，成員由質(zhì)量、施工、技術(shù)、 物資、試驗、測量等部門負責人及各作業(yè)班長組成，組織質(zhì)量管理工作?；鶎邮┕と藛T 配備熟練的技術(shù)工人，并按工序組織工班，選擇有豐富施工經(jīng)驗及一定管理組織才能的 人員擔任施工員及班組長。 專業(yè)工種人員作到持證上崗。新工人、變換工種工人上崗前對其進行崗前培訓， 考核合格后上崗。 建立健全崗位質(zhì)量責任制，明確各級人員的質(zhì)量責任，作到每道工序的質(zhì)量都專 人負責，建立嚴格的考核制度，將質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。 施工技術(shù)保證措施 施工前，詳細審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時與監(jiān)理、設(shè)計聯(lián)系，盡快處理解決。

20、嚴格技術(shù)交底制度。工程開工前，項目部技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計文件、圖紙及規(guī)范， 向施工人員進行工程內(nèi)容交底，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、 工程內(nèi)容、技術(shù)標準、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有數(shù),施工有據(jù)；施 工階段由經(jīng)理部技術(shù)人員對該分項工程進行工程結(jié)構(gòu)、工藝標準、技術(shù)標準及安全措施 的交底；現(xiàn)場技術(shù)交底由作業(yè)層技術(shù)人員向領(lǐng)工員、工班長交底。施工技術(shù)交底，以書 面交底為主，包括結(jié)構(gòu)圖、表和文字說明。交底資料必須詳細準確、直觀、符合施工規(guī) 冠梁、砼支撐施工方案 廣州市軌道交通四號線南延段【施工 1 標】土建工程 8 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 中交隧道工程

21、局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 范和工藝細則要求,并經(jīng)第二人復(fù)核確認無誤后交付使用，交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙幹圃敿毜墓に嚰殑t及作業(yè)指導(dǎo)書，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì) 量標準。 項目部定期組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、工班長、領(lǐng)工員等對施工現(xiàn)場進行檢查， 找出在施工存在的問題，分析原因，并及時改正。 五、安全文明施工及消防措施五、安全文明施工及消防措施 按照業(yè)主、項目部及主管部門的要求，認真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系， 嚴格按照規(guī)范施工，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，創(chuàng)造安全文明施工工地。加強文明宣傳 工作，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是施工隊伍素質(zhì)的反映，是安全生 產(chǎn)的保證。增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。制定現(xiàn)場文明施工管理條例， 如崗位責任制、經(jīng)濟責任制、會議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。現(xiàn)場 臨時設(shè)施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán) 境達到標準化作業(yè)要求。 (1）項目部專職安全員對現(xiàn)場施工人員進行安全教育和安全技術(shù)交底。 (2）加強防火管理，現(xiàn)場有足夠的消防器