第二章 曲柄連桿機構l

1、授課教師：梁春艷授課教師：梁春艷 TelEmail:lcy_ QQ：778242614 Address:1教教1104 汽車構造汽車構造 Page 2 第第2 2章章 曲柄連桿機構曲柄連桿機構 曲柄連桿機構曲柄連桿機構 Page 3 2.1 概述概述 2.2 機體組機體組 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 2.5 發(fā)動機的懸置發(fā)動機的懸置 2.1 2.1 概述概述 Page 4 曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工 作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要 運動零件。它由機體組機體組、活塞活塞 連桿組連桿組和曲軸飛輪組曲軸飛輪組等組成。 在作功行程中，活塞活塞承受燃

2、氣 壓力在氣缸內(nèi)作直線運動直線運動，通 過連桿轉(zhuǎn)換連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 ，并從曲軸對外輸出動力。而 在進氣、壓縮和排氣行程中， 飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn) 運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 2.1 2.1 概述概述 Page 5 2.1.1 工作條件工作條件 發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構直接與高溫（最高 溫度高于2500K2500K）高壓（最高壓力高達5-9MPA5-9MPA）氣 體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復運動 的線速度相當大(發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000r/min3000r/min時，活 塞線速度可達8m/s8m/s)，同時與可燃混合氣和燃燒廢 氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作

3、用，并 且潤滑困難?？梢?，曲柄連桿機構的工作條件相 當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕高溫、高壓、高速和化學腐蝕 作用。 2.1 2.1 概述概述 Page 6 2.1.2 受力分析受力分析 曲柄連桿機構受的力主要有 氣氣壓力壓力P，往復慣性力往復慣性力Pj，旋旋 轉(zhuǎn)離心力轉(zhuǎn)離心力Pc和摩擦力摩擦力F。 (1) 氣壓力氣壓力P：氣壓力P的集 中力PP分解為側(cè)壓力NP和 SP， SP分解為RP和TP，RP 使曲軸主軸頸處受壓，TP為 周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。 氣壓力氣壓力P作用作用 2.1 2.1 概述概述 Page 7 2.1.2 受力分析受力分析 （2）往復慣性力）往復慣性力Pj 活塞在上

4、半行程時，慣性力都 向上，下半行程時，慣性力都 向下。在上下止點活塞運動方運動方 向改變向改變，速度為零，加速度最速度為零，加速度最 大，慣性力也最大大，慣性力也最大；在行程中 部附近，活塞運動速度最大， 加速度為零，慣性力也等于零。 往復慣性力往復慣性力Pj 2.1 2.1 概述概述 Page 8 2.1.2 受力分析受力分析 （3 3）離心慣性力）離心慣性力P PC C 旋轉(zhuǎn)機件的圓周運動產(chǎn) 生離心慣性力，方向背離曲 軸中心向外。離心力加速軸 承與周頸的磨損，也引起發(fā) 動機振動而傳到機體外。 離心慣性力離心慣性力P PC C 2.1 2.1 概述概述 Page 9 機體組、活塞連機體組、活

5、塞連 桿組桿組和曲軸飛輪曲軸飛輪 組組等組成。 2.2 2.2 機體組機體組 Page 10 1、汽缸體、汽缸體 2、氣缸套、氣缸套 3、氣缸蓋、氣缸蓋 4、汽缸墊與油底殼、汽缸墊與油底殼 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.1 汽缸體汽缸體 Page 11 1 1、作用、作用 汽缸體是發(fā)動機各個機構和系 統(tǒng)的裝配基體，并由它保持發(fā) 動機各部件相互之間的準確位 置關系。 2 2、構造、構造 上部：氣缸 下部：上曲軸箱 內(nèi)部：冷卻水道、潤滑油道 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.1 汽缸體汽缸體 Page 12 3 3、材料、材料 鑄鐵材料：為提高其強 度和耐磨性，加入少量 的合金元素，如

6、：鎳、 鉻等 鋁合金：質(zhì)量輕，導熱 性好 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.1 汽缸體汽缸體 Page 13 4 4、分類、分類 名稱名稱性能性能應用應用 一般式一般式 （平分式）（平分式） 機體高度小、重機體高度小、重 量輕、結構緊湊，量輕、結構緊湊， 便于加工拆卸。便于加工拆卸。 剛度和強度差。剛度和強度差。 492Q汽油汽油 機，機，90系系 列柴油機。列柴油機。 龍門式龍門式 強度和剛度較好。強度和剛度較好。 工藝性差、結構工藝性差、結構 笨重、加工困難。笨重、加工困難。 捷達轎車、捷達轎車、 富康轎車、富康轎車、 桑塔納轎桑塔納轎 車車 隧道式隧道式 結構緊湊、剛度結構緊湊、剛度

7、 和強度好。難加和強度好。難加 工、工藝性差、工、工藝性差、 曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。 負荷較大負荷較大 的柴油機的柴油機 上上 。 油底殼安裝平油底殼安裝平 面和曲軸旋轉(zhuǎn)面和曲軸旋轉(zhuǎn) 中心在同一高中心在同一高 度。度。 油底殼安裝油底殼安裝 平面低于曲平面低于曲 軸的旋轉(zhuǎn)中軸的旋轉(zhuǎn)中 心。心。 氣缸體上曲氣缸體上曲 軸的主軸承軸的主軸承 孔為整體式孔為整體式 。 （1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.1 氣缸體氣缸體 Page 14 4 4、分類、分類 （2）根據(jù)氣缸的排列方式 結構簡單、加工容結構簡單

8、、加工容 易，但發(fā)動機長度易，但發(fā)動機長度 和高度較大。和高度較大。 縮短了機體的長度和高縮短了機體的長度和高 度，增加了剛度，減輕度，增加了剛度，減輕 了發(fā)動機的重量；形狀了發(fā)動機的重量；形狀 復雜，加工困難。復雜，加工困難。 高度小，總體布高度小，總體布 置方便。置方便。 對置氣缸式發(fā)動機對置氣缸式發(fā)動機 V V形氣缸式發(fā)動機形氣缸式發(fā)動機 直列式氣缸式發(fā)動機直列式氣缸式發(fā)動機 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.1 氣缸體氣缸體 Page 15 4 4、分類、分類 （3）根據(jù)氣缸套 名稱名稱特點特點示意圖示意圖 干缸套干缸套 外壁外壁不直接不直接與冷與冷 卻水接觸。壁厚卻水接觸。壁厚

9、13mm。 濕缸套濕缸套 外壁外壁直接直接與冷卻與冷卻 水接觸。壁厚水接觸。壁厚 59mm。 強度和剛度強度和剛度 都較好，加都較好，加 工復雜，拆工復雜，拆 裝不便，散裝不便，散 熱不良。熱不良。 散熱良好、冷散熱良好、冷 卻均勻、加工卻均勻、加工 容易。容易。 強度和剛度不強度和剛度不 如干缸套，易如干缸套，易 漏水。漏水。 性能如何性能如何 ？ 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.2 氣缸套氣缸套 Page 16 目的：解決成本與 壽命之間的矛盾。 氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的 高級鑄鐵材料制成的 氣缸套，而缸體則可 用價廉的普通鑄鐵或 質(zhì)量輕的鋁合金制成 ，這樣，既延長了使 用壽命，又節(jié)省了好

10、 材料。 59mm 0.050.15mm 濕式缸套濕式缸套 13mm 干式缸套干式缸套 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.3 氣缸蓋氣缸蓋 Page 17 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.3 氣缸蓋氣缸蓋燃燒室燃燒室 Page 18 名稱名稱 特點特點示意圖示意圖應用應用 半球形半球形 結構緊湊、火焰行

11、程短、 燃燒速率高、熱損失小、 熱效率高 富康富康 楔形楔形 結構簡單、緊湊、散熱 面積小、熱損失少；火 花塞置于燃燒室最高處， 火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長 CA6102 盆形盆形 工藝性好、成本低、進 排氣效果不如半球形燃 燒室 捷達捷達 奧迪奧迪100 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.3 汽缸墊與油底殼汽缸墊與油底殼 Page 19 1）功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸 蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏 油。 2）材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 3）安裝時注意方向 （1）汽缸墊）汽缸墊 2.2 2.2 機體組機體組 2.2.3 汽缸墊與油底殼汽缸墊與油底殼 Page 20 （2）

12、油底殼）油底殼 1).功用：貯存和冷卻機油并封 閉曲軸箱。 2).構造: (a)用薄鋼板沖壓而成。 (b)內(nèi)部設有穩(wěn)油擋板，以防止 汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較 大的波動。 (c)最低處有放油塞(磁性) (d) 曲軸箱與油底殼之間有密 封襯墊。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 Page 21 1、活塞 2、活塞環(huán) 3、活塞銷 4、連桿 5、連桿軸承 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 22 1、功用：、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋 轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 2、工作環(huán)境：、工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作

13、溫度高達高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達600700K，且分布，且分布 不均勻；高速，線速度達到不均勻；高速，線速度達到10m/s，承受很大的慣性力?；睿惺芎艽蟮膽T性力?；?塞頂部承受最高可達塞頂部承受最高可達3 5MPa（汽油機）的壓力，使之變形（汽油機）的壓力，使之變形 ，破壞配合聯(lián)結。，破壞配合聯(lián)結。 3、材料：、材料： 鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：質(zhì)量小 導熱性好；相比于灰鑄鐵導熱性好；相比于灰鑄鐵 活塞應具備活塞應具備 的特點的特點 A 剛度和強度應足夠大，傳力可靠。剛度和強度應足夠大，傳力可靠。 B 導熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C 質(zhì)量較小，盡可能減

14、少往復慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復慣性力 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 23 4、構造：、構造：活塞可分為以下幾部：活塞可分為以下幾部： （1 1）頂部）頂部 （2 2）頭部）頭部 （3 3）裙部）裙部 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 24 （1 1）頂部）頂部 是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。 形狀形狀示意圖示意圖 平頂平頂 凸頂凸頂 凹頂凹頂 凸起呈球狀、頂部強度高，起 導向作用、有利于改善換氣過 程。 凹坑的形狀、位置必須有利于可 燃混合氣的燃燒；提高壓縮比， 防止碰氣門。（高壓縮比發(fā)動機 為了防止碰撞

15、氣門，也可用凹坑 的深度來調(diào)整壓縮比) 結構簡單、制造容易、受熱面 積小、應力分布較均勻，多用 在汽油機上。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 25 （2 2）頭部）頭部 位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。 氣環(huán)槽 油環(huán)槽 工作條件 最惡劣， 應離頂部 遠些。 (1)(1) 安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸 (2)(2) 防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi) (3)(3) 將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。 作用：作用： 活

16、塞銷孔 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 26 （3 3）裙部）裙部 (1)(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 (2)(2)作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動起導向作用，并承受側(cè)壓力作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動起導向作用，并承受側(cè)壓力 ，防治破壞油膜。，防治破壞油膜。 點 擊 圖 片 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 27 （3 3）裙部）裙部 活塞的變形及采取的相 應措施 a a、變形原因：、變形原因：熱膨脹、 側(cè)壓力和氣體壓力。 2.3 2.

17、3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 28 （3 3）裙部）裙部 b b、變形規(guī)律、變形規(guī)律 1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間 隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨 脹系數(shù)大于鑄鐵； 2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下 低，壁厚上厚下薄； 3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線 方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓 力作用的結果。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 29 （3 3）裙部）裙部 c.c.結構措施結構措施 1）活塞縱斷面制成 上小下大的截錐形 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3

18、.1 活塞活塞 Page 30 （3 3）裙部）裙部 c.c.結構措施結構措施 2）活塞裙部制成橢圓形，長 軸垂直于銷座孔軸線方向， 即側(cè)壓力方向。銷座處凹陷 0.5mm1.0mm。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.1 活塞活塞 Page 31 （3 3）裙部）裙部 3 3）偏置銷座）偏置銷座: :活塞銷座朝向 承受作功側(cè)壓力的一面（圖 示左側(cè)）偏移1mm2mm。 作用：減輕活塞換向時對氣 缸壁的敲擊。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) Page 32 是具有彈性的開口環(huán)，分為是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)氣環(huán)和和油環(huán)油環(huán)。 工作條件工作條件：高溫、高

19、壓、高速、極難潤滑。 平均壽命平均壽命：6萬公里 （1 1）氣環(huán)）氣環(huán) 作用：作用：保證氣缸與活塞間的保證氣缸與活塞間的密封性密封性，防止漏，防止漏 氣，并把活塞頂部吸收的大部分氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣熱量傳給氣 缸壁缸壁，再由冷卻水將其帶走。一般兩道密封，再由冷卻水將其帶走。一般兩道密封 不良；啟動困難，功率下降，機油消耗增加不良；啟動困難，功率下降，機油消耗增加 ，活塞環(huán)溫度高損壞。，活塞環(huán)溫度高損壞。 要求：要求：耐磨、導熱、耐熱、沖擊韌性、彈性耐磨、導熱、耐熱、沖擊韌性、彈性 、強度、強度 密封原理：密封原理： 第一密封面：環(huán)的外圓與汽缸壁第一密封面：環(huán)的外圓與汽缸壁 第

20、二密封面：環(huán)的下側(cè)與與環(huán)槽下側(cè)面第二密封面：環(huán)的下側(cè)與與環(huán)槽下側(cè)面 切口切口 0.250.8mm 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) Page 33 幾道活塞環(huán)切口錯開，形成迷宮端隙適量幾道活塞環(huán)切口錯開，形成迷宮端隙適量 開口形狀：開口形狀：直開口、階梯形開口、斜開口直開口、階梯形開口、斜開口 氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用 危害：危害： （1）增加了潤滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞； （4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密 封性； （5）加劇了氣缸的磨損。 措施：措施： （1）采用扭曲環(huán)；）采用扭曲環(huán)； （2）采用組合

21、式油環(huán)；）采用組合式油環(huán)； （3）油環(huán)下設減壓腔）油環(huán)下設減壓腔 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) Page 34 氣環(huán)斷面形狀氣環(huán)斷面形狀 形狀形狀特點特點示意圖示意圖 矩形環(huán)矩形環(huán)結構簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應用面廣；磨合結構簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應用面廣；磨合 性差，有性差，有“泵油作用泵油作用”（桑塔娜（桑塔娜JV第一道）第一道） 扭曲環(huán)扭曲環(huán) 斷面不對稱，受力不平衡，活塞環(huán)扭曲，消除斷面不對稱，受力不平衡，活塞環(huán)扭曲，消除“泵泵 油作用油作用”。做功行程同矩形環(huán)。內(nèi)園上邊或外園下。做功行程同矩形環(huán)。內(nèi)園上邊或外園下 邊切掉為正扭曲環(huán)；內(nèi)園下邊切掉為

22、反扭曲環(huán)（捷邊切掉為正扭曲環(huán)；內(nèi)園下邊切掉為反扭曲環(huán)（捷 達達EA827、切諾機、切諾機2.4、依維柯第一、二道）、依維柯第一、二道） 錐面環(huán)錐面環(huán) 減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力， 有利于磨合和密封。傳熱性差，不做第一道環(huán)。記有利于磨合和密封。傳熱性差，不做第一道環(huán)。記 號向上（號向上（TJ376、富康、富康TU第二道）第二道） 梯形環(huán)梯形環(huán) 抗粘結性好，經(jīng)常用做柴油機（奔馳）第一道氣環(huán)抗粘結性好，經(jīng)常用做柴油機（奔馳）第一道氣環(huán) 桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形，密封性、磨合性、適應性好，減外圓為凸圓弧形，密封性、磨合性、適應性好，減

23、 輕磨損（輕磨損（CA488、TJ376、富康、富康TU第一道）第一道） 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) Page 35 種類普通油環(huán)組合式油環(huán) 示意圖 刮油片 軸向襯環(huán) 徑向襯環(huán) 刮油片 作用：刮油、涂油作用：刮油、涂油 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) Page 36 油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.3 活塞銷活塞銷 Page 37 作用：作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體 壓力傳遞給連桿。 構造：構造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形 ，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形

24、。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.4 連桿連桿 Page 38 （1）作用：）作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力 傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。 （2）組成）組成 1) 小頭：用來安裝活塞銷， 以連接活塞。（全浮式有油溝） 2) 桿身：常做成“工”字形 斷面。 3) 大頭：與曲軸的連桿軸頸 相連。大頭一般做成分開式，即 連桿體大頭和連桿蓋。 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 2.3.4 連桿連桿 Page 39 平分式平分式 斜分式斜分式 汽油機經(jīng)常采用平分式，斜分式用于柴油機。安裝時注意定位。 連桿大頭孔在連桿體與連桿蓋組合之后鏜削，同一側(cè)有記號

25、，不 可調(diào)換；連桿螺栓需用規(guī)定扭矩用扭力扳手分幾次擰緊。 連桿大頭的連接形式連桿大頭的連接形式 2.3 2.3 活塞連桿組活塞連桿組 Page 40 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 41 起動爪起動爪 正時齒輪正時齒輪 主軸瓦主軸瓦 皮帶輪皮帶輪 扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪飛輪 飛輪螺栓飛輪螺栓 曲軸曲軸 由曲軸、飛輪、由曲軸、飛輪、 減振器等組成。減振器等組成。 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 42 2.4.1 曲軸曲軸 1、功用：、功用：把活塞連桿組傳 來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?對外輸出。還用來驅(qū)動發(fā) 動機的配氣機構及其他各 種輔助裝置。 2、工作條件：、工作

26、條件：受氣體壓力 、慣性力、慣性力矩。承 受交變載荷的沖擊。 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 43 2.4.1 曲軸曲軸 3、結構、結構 前端軸前端軸 連桿軸頸連桿軸頸 曲軸軸頸曲軸軸頸 后端軸后端軸 平衡重平衡重 曲拐曲拐 曲拐：由一個連桿軸頸（曲柄銷）和它兩端曲柄及主軸頸 構成。 曲柄曲柄 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 44 2.4.1 曲軸曲軸 3、結構、結構 曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成 直列發(fā)動機曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)；直列發(fā)動機曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)；V型發(fā)動機曲拐數(shù)等型發(fā)動機曲拐數(shù)等 于汽缸數(shù)一半于汽缸數(shù)一半 2.4

27、2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 45 2.4.1 曲軸曲軸 概念：概念：在相鄰的兩個曲拐之間都設置一個主軸頸的曲 軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。 直列：直列：主軸頸數(shù)為汽缸數(shù)加一；V型：汽缸數(shù)一半加一 4、曲軸的支承方式、曲軸的支承方式 優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點應用應用 全支承全支承 曲軸曲軸 提高曲軸的剛度和彎 曲強度，減輕主軸承 的載荷 曲軸的加工表面 增多，主軸承數(shù) 增多，使機體加 長 柴油機一般多 采用此種支撐 方式 非全支非全支 承曲軸承曲軸 縮短了曲軸的長度， 使發(fā)動機總體長度有 所減小 主軸承載荷較大承受載荷較小 的汽油機可以 采用此種方式 2.4 2.4 曲軸飛輪組

28、曲軸飛輪組 Page 46 2.4.1 曲軸曲軸 5、曲拐的布置、曲拐的布置 （1）一般規(guī)律 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn) 平穩(wěn)。 2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動 機的前半部和后半部交替進行。 3）V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 4）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作平 衡性好。 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 47 2.4.1 曲軸曲軸 5、曲拐的布置、曲拐的布置 （2）常見曲軸曲拐的布置 1）四沖程四缸發(fā)動機）四沖程四缸發(fā)動機曲拐布置曲拐布置 2.4 2.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 Page 48 2.4.1 曲軸曲軸 5、曲拐的布置、曲拐的布置 （2）常見曲軸曲拐的布置 2