金壇丹金溧漕河南門橋改造工程鋼便橋荷載試驗(yàn)

1、頁眉岸II科金壇市丹金溧漕河南門橋改造工程 施工便橋荷載試驗(yàn)報(bào)告報(bào)告編號(hào):CJJ1160220常州市建筑科學(xué)研究院股份有限公司CHANGZHOU INSTITUTE OF BUILDING SCIENCE CO.,LTD聯(lián)系地址：常州市長江中路 288號(hào)聯(lián)系電話編：213002傳 真腳委托單位(Client):金壇建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)工程名稱(Name of engineering):金壇市丹金溧漕河南門橋改造工程施 工便橋工程地點(diǎn)(Place of engineering):金壇市沿河?xùn)|路檢測(cè)日期(Test date) : 2016年04月

2、06日04月11日項(xiàng)目負(fù)責(zé):現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)負(fù)責(zé):試驗(yàn)報(bào)告撰寫:試驗(yàn)報(bào)告審核:試驗(yàn)報(bào)告簽發(fā):檢測(cè)參加人員:檢測(cè)單位(Test client):常州市建筑科學(xué)研究院股份有限公司報(bào)告日期(Date) : 2016年04月15日目 錄1. 橋梁概況及試驗(yàn)實(shí)施情況11.1橋梁概況11.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3試驗(yàn)實(shí)施情況12. 荷載試驗(yàn)的目的13. 荷載試驗(yàn)的依據(jù)14. 荷載試驗(yàn)前的檢測(cè)35. 荷載試驗(yàn)的內(nèi)容及方法 45.1靜載試驗(yàn)46. 儀器設(shè)備及測(cè)試系統(tǒng)157. 荷載試驗(yàn)人員安排158. 各加載工況工作流程169. 靜載試驗(yàn)結(jié)果 169.1應(yīng)力169.2撓度1810. 荷載試驗(yàn)后的檢查 1911. 荷載試驗(yàn)結(jié)論

3、 1913.建議191. 橋梁概況及試驗(yàn)實(shí)施情況1.1橋梁概況金壇市丹金溧漕河南門橋改造工程施工便橋位于南門橋北側(cè)約 200m處，為臨時(shí) 南門橋的鋼便橋。本橋結(jié)構(gòu)型式為加強(qiáng)雙排單層型裝配式鋼橋，跨徑為四跨 14.4m+15.0m+15.0m+15.6m ，南北雙幅布置，單幅橋橋面寬為 4.0m，下部結(jié)構(gòu)橋墩 采用鋼管樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用混凝土基礎(chǔ)臺(tái)身。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 橋梁荷載等級(jí)：公路 -I級(jí)，人群荷載按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004)第4.3.5 條取用；(2) 單幅橋面寬度組成：0.63m貝雷架+4.0m人車混合道+0.63m貝雷架；(3) 限載：限載55t，嚴(yán)禁非施工超載汽

4、車上橋；(4) 限速：10km/h。1.3試驗(yàn)實(shí)施情況南門橋靜載試驗(yàn)項(xiàng)目組于2016年4月6日進(jìn)場(chǎng)，對(duì)其進(jìn)行了外觀檢查、測(cè)點(diǎn)布設(shè)、 車輛聯(lián)系及橋面布載等工作。4月10日，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，并4月11日凌晨00 : 00至4 ： 30對(duì)左、右幅橋梁依次進(jìn)行了靜載試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)照片見圖 1-1所示。2. 荷載試驗(yàn)的目的(1) 通過靜載試驗(yàn)，掌握結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工作狀況，判斷橋梁的實(shí)際工作狀況是否符合 設(shè)計(jì)要求或處于正常受力狀態(tài)；(2) 通過靜載試驗(yàn)研究和理論計(jì)算分析，對(duì)橋梁的承載能力及工作狀況作出綜合評(píng) 價(jià)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，說明工程的安全度和可靠性，為橋梁后期的養(yǎng)護(hù)積累資料。3. 荷載試驗(yàn)的依據(jù)(1

5、) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004);(3) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004);公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024-85)；(6)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)；鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.2-2005)；(8) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2003)；(9) 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)；(10) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；(11) 公路

6、橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)；(12) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；(13) 混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(GB50152-2012)；(14) 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程(JTG/T J21-2011)；(15) 公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/T J21-01-2015)；(16) 南門橋施工便橋設(shè)計(jì)圖紙。加載試驗(yàn)1加載試驗(yàn)2圖1-1現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)照片4. 荷載試驗(yàn)前的檢測(cè)在對(duì)橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)之前，對(duì)橋梁的實(shí)際狀況進(jìn)行檢測(cè)，主要病害情況如表4-1所示：表4-1南門鋼構(gòu)件主要病害貝雷片貝雷片上弦桿、下弦桿、斜撐等防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，均不冋程度產(chǎn)生了 銹蝕，局部

7、銹蝕比較嚴(yán)重，除去表面浮銹層，已經(jīng)產(chǎn)生銹坑；貝雷片未見有 明顯變形，銷子和保險(xiǎn)插銷未見有松動(dòng)和缺失現(xiàn)象。橫梁（工字鋼）工字鋼未見有明顯變形和損傷，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重?？v梁縱梁未見有明顯變形和損傷，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重。斜撐（工字鋼）斜撐未見有明顯變形和損傷，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重?？癸L(fēng)拉桿抗風(fēng)拉桿個(gè)別產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，拉桿圓鋼表面銹蝕明顯。定型鋼橋面鋼橋面底方鋼和槽鋼銹蝕嚴(yán)重，橋面鋼板長時(shí)間受車輛碾壓已經(jīng)開始出現(xiàn)翹 曲和變形，鋼板之間產(chǎn)生較大空隙。U型螺栓橋面板與工字鋼之間的 U型螺栓未見有松動(dòng)和缺失現(xiàn)象，但表面均不同程度產(chǎn)生了銹蝕現(xiàn)象。a）貝雷銹蝕b）貝雷插銷

8、銹蝕c）橋面鋼板翹曲d）貝雷橫向連接銹蝕e）抗風(fēng)拉桿有松動(dòng)f）鋼橋面底方鋼和槽鋼銹蝕嚴(yán)重圖4-1南門橋鋼結(jié)構(gòu)病害圖5. 荷載試驗(yàn)的內(nèi)容及方法5.1靜載試驗(yàn)5.1.1測(cè)試內(nèi)容根據(jù)該橋荷載試驗(yàn)的主要目的，通過計(jì)算分析，確定以下靜載試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目:(1) 邊跨跨弦桿的正應(yīng)力和橋面撓度；(2) 中跨跨弦桿的正應(yīng)力和橋面撓度；(3) 中支點(diǎn)附近斜腹桿和弦桿的正應(yīng)力。5.1.2測(cè)試方法(1) 應(yīng)變測(cè)試：采用應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變轉(zhuǎn)換箱、采集箱測(cè)試(2) 撓度觀測(cè)：通過位移傳感器及采集箱測(cè)試。5.1.3測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)布置本橋計(jì)算采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件 MIDAS/CIVIL2015，單幅橋梁結(jié)構(gòu)離散為5851個(gè)單元，

9、3252個(gè)節(jié)點(diǎn)，計(jì)算幾何模型見圖5-1所示圖5-1橋梁計(jì)算模型活載作用下的軸力包絡(luò)圖見圖5-2所示，撓度包絡(luò)圖見圖5-3所示L屈屜R t u*!Z TWHa-MKI圖5-2活載作用下主梁軸力包絡(luò)圖(單位:kN)圖5-3活載作用下?lián)隙劝j(luò)圖(單位：m)頁眉根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，并結(jié)合本橋梁的構(gòu)造特點(diǎn)，單幅橋梁靜載試驗(yàn)選擇截面1-16-6為內(nèi)力控制截面，其中截面1-1截面4-4為弦桿最大軸力控制截面，截面 5-56-6 為中支點(diǎn)處腹桿最大軸力控制截面。控制截面位置如圖5-4所示，各截面測(cè)點(diǎn)布置見圖5-5、圖 5-6。4#橋臺(tái)0#橋臺(tái)1#橋墩+12#橋墩*4-a)試驗(yàn)測(cè)試截面示意圖hT,i3#橋墩550

10、55頁腳4#橋臺(tái)b)第四跨跨中測(cè)試截面位置大樣圖(3)(3)(4)(4)2#橋墩第三跨跨中測(cè)試截面位置大樣圖1#橋墩C)35(3)(3)|3咨*氷*卷熱 杏才2#橋墩1 500頁眉d）第二跨跨中與中支點(diǎn)測(cè)試截面位置大樣圖圖5-4各測(cè)試截面總布置圖（單位：cm）頁腳a）上、下弦桿縱向傳感器布置圖（截面1-14-4、截面6-6）I-b）斜腹桿縱向傳感器布置圖（截面 5-5）圖5-5各測(cè)試截面桿件傳感器布設(shè)（單位：mm）圖5-6截面1-14-4位置處橋面撓度測(cè)點(diǎn)（單位：mm）注：、截面3-3、4-4為左幅橋第三跨跨中附近測(cè)試截面，截面（3）-（3）、（4）-（4）為右幅橋第二跨跨中附近測(cè)試截面；、截

11、面5-5、6-6為小樁號(hào)中支點(diǎn)附近測(cè)試截面，本次試驗(yàn)中選擇左幅橋進(jìn)行試驗(yàn)。5.1.4試驗(yàn)荷載及加載試驗(yàn)效率根據(jù)公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程及公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程的建議，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用要求，取靜力試驗(yàn)荷載的效率為1.05 n 85)。其中：靜力試驗(yàn)荷載效率；S式中：Stat試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值；S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下，檢測(cè)部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值；設(shè)計(jì)取用的動(dòng)力系數(shù)。本橋設(shè)計(jì)荷載為公路-1級(jí)、人群荷載按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004) 第435條取用，荷載試驗(yàn)中采用等效荷載進(jìn)行加載，試驗(yàn)中加載車輛選用同一型載重 汽車，其中單輛車總重 350kN(前軸重7

12、0kN，中后軸重280kN，前中軸距350cm，中 后軸距135cm) 0加載車輛示意圖見圖5-7，實(shí)際車重見表5-1。1 :1 -* 1 *cm )圖5-7主橋加載車型圖(單位:表5-1加載車輛的重量編號(hào)車輛車牌號(hào)總重(kN)1蘇 D593113512蘇 D09632350本試驗(yàn)各加載截面的加載控制值及試驗(yàn)效率見表5-2，各加載工況下測(cè)試的內(nèi)容見表5-3。車輛加載載位見圖5-8圖5-11 o表5-2各加載截面的加載控制值及試驗(yàn)效率表工況測(cè)試截面內(nèi)力設(shè)計(jì)何載效應(yīng)試驗(yàn)荷載效應(yīng)效率系數(shù)n工況11-1N-(kN)-255-2330.912-2N+(kN)2382140.90工況2(2 )3-3/(3

13、)-(3)N-(kN)-196-1730.884-4/(4)-(4)N+(kN)1991750.88工況35-5N-(kN)-135-1200.896-6N-(kN)-146-1350.92注：、正為軸向受拉，負(fù)為軸向受壓；、工況2為左幅橋第三跨跨中試驗(yàn)工況，工況2為右幅橋第二跨跨中試驗(yàn)工況。表5-3靜載試驗(yàn)工況及測(cè)試內(nèi)容試驗(yàn)工況截面號(hào)測(cè)試內(nèi)容工況11-11-1、2-2截面應(yīng)變、橋面撓度2-2工況23-33-3、4-4截面應(yīng)變、橋面撓度4-4工況2(3)-(3)(3)-(3)、(4)-(4)截面應(yīng)變、橋面撓度-工況35-55-5截面應(yīng)變6-66-6截面應(yīng)變表5-4加載車輛分級(jí)及相應(yīng)加載卸載噸位

14、表( kN)工況加載截面加載分級(jí)丿J 加一級(jí)二級(jí)工況11-1、2-2截面正載350/350700/700工況23-3、4-4截面正載350/350700/700工況2(3)-(3)、(4)-(4)截面正載350/350700/700工況35-5、6-6截面正載350/350700/700注：分子為加載值，分母為卸載值5.1.5各工況影響線和布載圖(1)工況1：邊跨1-1、2-2截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) 1-1截面軸力影響線K-.4- .4；： *b） 2-2截面軸力影響線c）工況1布載計(jì)算圖式2#橋墩d）工況1全級(jí)加載平面圖圖5 -8工況1 1-1、2-2截面軸力影響線及加載布置圖（單位：c

15、m）工況2 :邊跨3-3、4-4截面最大軸力的加載試驗(yàn)二d，.：.1勺. ILh出“鑫1 :* #一審廠1 ”L a） 3-3截面軸力影響線b) 4-4截面軸力影響線c)工況2布載計(jì)算圖式d)工況2全級(jí)加載平面圖圖5-9工況2 3-3、4-4截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)工況2 ：邊跨(3)-、-截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) (3)-(3)截面軸力影響線tiln-i zx 9A t a、.oq.1 .II.、 丿f J1和r-： IIa L. H :1 1b) (4)-(4)截面軸力影響線c)工況2 布載計(jì)算圖式0#橋臺(tái)d)工況2 全級(jí)加載平面圖3#橋墩?qǐng)D5-10工況2 (3)-(3)

16、、-(4)截面軸力影響線及加載布置圖(單位cm)(4) 工況3 :邊跨5-5、6-6截面最大軸力的加載試驗(yàn)aQQa) 5-5截面軸力影響線b) 6-6截面軸力影響線c)工況3布載計(jì)算圖式d)工況3全級(jí)加載平面圖圖5-11工況3 5-5、6-6截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)5.1.6加載注意事項(xiàng)及終止加載條件(1)加載穩(wěn)定時(shí)間 每個(gè)工況均采用分級(jí)加載方式; 每個(gè)工況荷載在梁上穩(wěn)定時(shí)間：10min15min ； 所有測(cè)試項(xiàng)目完成后，且實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)無異常時(shí)，再進(jìn)入下一個(gè)工況。（2）終止加載控制條件 控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力超過計(jì)算的控制應(yīng)力值時(shí)； 控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)撓度超過計(jì)算的控制撓度值時(shí)； 發(fā)生其它影響

17、構(gòu)件承載能力或正常使用的損壞時(shí)。5.1.7靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理（1）校驗(yàn)系數(shù)n實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)n是撓度或應(yīng)力試驗(yàn)值與理論計(jì)算值之比，它反映了結(jié)構(gòu)的實(shí) 際工作狀態(tài)。SeSs其中：Se 實(shí)測(cè)彈性變位（或彈性應(yīng)變）Ss理論彈性變位（或彈性應(yīng)變）實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是一個(gè)重要的評(píng)定指標(biāo)，可以從中判斷橋梁的承載能力狀況。當(dāng)1時(shí)說明結(jié)構(gòu)的計(jì)算偏于安全，結(jié)構(gòu)的承載能力有一定的安全儲(chǔ)備。應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)越 小，說明主梁的強(qiáng)度貯備越高；撓度校驗(yàn)系數(shù)越小，說明主梁的剛度越好。（2）相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)作下列計(jì)算：總變位（或總應(yīng)變）：St Si Si彈性變位（或彈性應(yīng)變）：Se Si Su殘余變位（或殘余應(yīng)變）

18、：Sp s Se & SS相對(duì)殘余變位或應(yīng)變：Sp 才100%Si 加載前測(cè)值；其中：S| 加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)測(cè)試值；Su 卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)測(cè)試值；相對(duì)殘余變位或應(yīng)變小，說明主梁處于彈性工作狀態(tài)。測(cè)點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）Sp/S越小說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況。一般要求Sp/St值不大于20 %，當(dāng)Sp/St大于20%時(shí)，應(yīng)查明原因。如確系橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在評(píng)定時(shí)， 酌情降低橋梁的承載能力。6. 儀器設(shè)備及測(cè)試系統(tǒng)本橋靜載試驗(yàn)使用的儀器設(shè)備見表6-1 :表6-1主要儀器設(shè)備一覽表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1激光測(cè)距儀D2臺(tái)12裂縫測(cè)寬儀DJCK-2臺(tái)13數(shù)碼相機(jī)Sony臺(tái)1

19、4應(yīng)變計(jì)/只1565位移傳感器（位移計(jì)）YHD-50只86靜態(tài)應(yīng)變轉(zhuǎn)換箱、采集箱DH3816套17. 荷載試驗(yàn)人員安排本橋靜載試驗(yàn)具體工作人員安排見 7-1所示:表7-1主要試驗(yàn)人員序號(hào)姓名職務(wù)專業(yè)分工職稱1周劍峰項(xiàng)目總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總協(xié)調(diào)碩士、高級(jí)工程師2黃彬現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)負(fù)責(zé)檢測(cè)總協(xié)調(diào)碩士、高級(jí)工程師3周平項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)本科、高級(jí)工程師4陳鋒現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員本科、工程師5夏寧現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員本科、工程師序號(hào)姓名職務(wù)專業(yè)分工職稱6劉立現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員本科、工程師8. 各加載工況工作流程各加載工況工作流程如下：(1) 橋梁空載，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指令，各測(cè)量組讀取橋梁在空載下

20、的初始讀數(shù)， 加載車輛在停車場(chǎng)待命；(2) 各測(cè)量組讀取完初始數(shù)據(jù)后向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，然后現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向車輛調(diào)度組 下指令，加載車輛逐批進(jìn)場(chǎng)(逐級(jí)加載)，相繼進(jìn)入指定位置；(3) 加載車輛全部到位后，靜置10min15min向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下 達(dá)指令，各個(gè)測(cè)量小組開始測(cè)量；(4) 各個(gè)測(cè)量小組完成本工況各自的測(cè)量任務(wù)后，向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告；(5) 根據(jù)各測(cè)量小組匯報(bào)的測(cè)量結(jié)果，總指揮判斷試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否正常。如果測(cè)量結(jié) 果異常，則命令相應(yīng)的小組重新測(cè)量。如果一切正常，則命令加載車輛撤離；(6) 車輛撤離后，待10min15min向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，各 個(gè)測(cè)量小組開始卸載測(cè)

21、量，本工況結(jié)束；(7) 進(jìn)入下一加載工況，重復(fù)(1)(6)步直至試驗(yàn)結(jié)束。9. 靜載試驗(yàn)結(jié)果9.1應(yīng)力該鋼便橋左、右幅橋梁各荷載工況作用下相應(yīng)截面的應(yīng)力實(shí)測(cè)值與理論值比較表見 表9-1表9-2，表中數(shù)據(jù)正號(hào)表示拉應(yīng)力，負(fù)號(hào)表示壓應(yīng)力。表9-1各工況下測(cè)試截面實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力對(duì)比表工況測(cè)試 截面測(cè)點(diǎn) 位置實(shí)測(cè)平均應(yīng)力農(nóng)(MPa)理論平均應(yīng)力bs(MPa)校驗(yàn)系數(shù)be/ CS工況11-1左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-78.9-94.40.84外貝雷片-67.3-88.50.76工況測(cè)試 截面測(cè)點(diǎn) 位置實(shí)測(cè)平均應(yīng)力(Te (MPa)理論平均應(yīng)力Ts(MPa)校驗(yàn)系數(shù)Te/ T右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-80.4-94.

22、40.85外貝雷片-79.1-88.50.892-2左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片77.983.10.94外貝雷片68.575.80.90右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片70.983.10.85外貝雷片60.475.80.80工況23-3左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-55.2-70.20.79外貝雷片-49.8-65.90.76右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-61.7-70.20.88外貝雷片-55.0-65.90.834-4左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片45.965.60.70外貝雷片44.857.70.78右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片51.365.60.78外貝雷片48.157.70.83工況35-5左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-107.0-122.00.88外貝雷片-81.5-1

23、01.30.80右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-98.6-122.00.81外貝雷片-94.2-101.30.936-6左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-50.9-55.10.92外貝雷片-37.2-44.80.83右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-40.0-55.10.73外貝雷片-39.3-44.80.88表9-2各工況下測(cè)試截面實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力對(duì)比表工況測(cè)試截面測(cè)點(diǎn) 位置實(shí)測(cè)平均應(yīng)力Te (MPa)理論平均應(yīng)力Ts(MPa)校驗(yàn)系數(shù)T e/ Ts工況11-1左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-81.8-94.40.87外貝雷片-79.0-88.50.89右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-76.4-94.40.81外貝雷片-74.9-88.50.852-2左側(cè)貝雷內(nèi)

24、貝雷片60.883.10.73外貝雷片60.175.80.79右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片75.483.10.91外貝雷片62.075.80.82工況2(3)-(3)左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-58.8-70.20.84外貝雷片-50.6-65.90.77工況測(cè)試測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)平均應(yīng)力理論平均應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)截面位置% (MPa)bs(MPa)(T e/(5s右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-65.2-70.20.93外貝雷片-51.3-65.90.78左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片47.865.60.73-外貝雷片45.257.70.78右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片56.065.60.85外貝雷片47.557.70.82表中測(cè)點(diǎn)位置中的名詞解釋見下圖所示(左、由橋

25、梁小樁號(hào)至大樁號(hào)的方向定義):11-圖9-1貝雷位置定義圖分析表9-1表9-2數(shù)據(jù)可知：該鋼便橋左、右幅各控制截面在試驗(yàn)荷載作用下各應(yīng)力實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，其應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，構(gòu)件強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)；9.2撓度荷載工況作用下相應(yīng)截面的實(shí)測(cè)撓度與理論值的比較表見表9-3和9-4，表中數(shù)據(jù)正號(hào)表示向下，負(fù)號(hào)表示向上。分析表 9-3和9-4數(shù)據(jù)可知：南門橋左、右幅各測(cè)試控 制截面在試驗(yàn)荷載作用下?lián)隙葘?shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，其撓度校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，表明其剛度滿足設(shè)計(jì)要求；相對(duì)殘余撓度不大于20%,說明橋梁基本處于彈性工作狀態(tài)。表9-3左幅各全級(jí)荷載工況下各測(cè)試截面實(shí)測(cè)撓度、殘余撓度及與理論值的比較工況測(cè)點(diǎn)位置試驗(yàn)總 撓度St(mm)試驗(yàn)彈 性撓度 Se(mm)試驗(yàn)殘余 撓度Sp(mm)理論計(jì)算 撓度Ss(mm)相對(duì)殘余 撓度Sp/St校驗(yàn)