電大物流管理本科【物流信息系統(tǒng)管理】形成性考核冊答案(附題目)小抄參考

1、專業(yè)好文檔電大【物流信息系統(tǒng)管理】形成性考核冊答案電大【物流信息系統(tǒng)管理】形考作業(yè)一：一、選擇題(選項中至少有一個是正確答案)1物流信息種類繁多，下列哪個選項不屬于按照物流要素進行分類的子類別：( c )。a運輸信息 b裝卸信息 c指揮計劃信息 d流通加工信息2信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)一般可以分為( abc)。a集中式 b分散集中式 c分布式 d網(wǎng)絡式3物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處 理手段，以現(xiàn)代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的( a )系統(tǒng)。a人機 b計算機通信 c人通信 d計算機4物流信息平臺一般由五層構(gòu)成，分別是鏈路層、數(shù)

2、據(jù)轉(zhuǎn)換層、信息傳輸層、應用服務層和( d )。a物理層 b決策層 c信息分揀層 d業(yè)務模型層5信息系統(tǒng)的應用，使得傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式向( b )方向發(fā)展。a.垂直化 b扁平化 c網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) d金字塔結(jié)構(gòu)二、簡答題1簡述物流信息系統(tǒng)的分類。答：由于物流系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)也多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類：（1） 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分為：事務型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。（2） 按系統(tǒng)配置分為單機系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。（3） 按物流職能分為運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運自動化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。（4） 按服務對象分為經(jīng)營管理信

3、息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。2簡述物流信息系統(tǒng)的組成要素及其在物流信息系統(tǒng)中所起的作用。答：物流信息系統(tǒng)與其他的信息樣，也是一個人機系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員等基本要素構(gòu)成。（1） 硬件。包括計算機、通信設備等。（2） 軟件。包括系統(tǒng)軟件和應用軟件兩大類。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護、控制及程序的裝入和編譯等工作。應用軟件則是指揮計算機進行信息處理的程序或文件。它包括完備的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、實時的信息收集和處理系統(tǒng)、報告生成系統(tǒng)、經(jīng)營預測與規(guī)劃系統(tǒng)經(jīng)營監(jiān)測與審計系統(tǒng)及資源調(diào)配系統(tǒng)等。（3） 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫。數(shù)據(jù)庫技術將多個用戶、多種應用所涉及的數(shù)據(jù)，按一不定期數(shù)據(jù)模型進

4、行組織、存儲、使用、控制和維護管理，數(shù)據(jù)的獨立性高、冗余度小、共享性好，能進行數(shù)據(jù)完整性、安全性、一致性的控制；數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。（4） 人員。人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設計人員、系統(tǒng)實施和操作人員，以及系統(tǒng)維護人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準備人員與各層次管理機構(gòu)的決策者等。三、應用分析題沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)簡介沃爾瑪中國有限公司的信息系統(tǒng)來自強大的國際系統(tǒng)支持。沃爾瑪在全球擁有3000多家商店、40多個配銷中心、多個特別產(chǎn)品配銷中心，它們分布在美國、阿根廷、巴西、加拿大、中國、法國、墨西哥等國家。公司總部與全球各家分店

5、和各個供應商通過共同的電腦系統(tǒng)進行聯(lián)系。它們有相同的補貨系統(tǒng)、相同的edi條形碼系統(tǒng)、相同的庫存管理系統(tǒng)、相同的會員管理系統(tǒng)、相同的收銀系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)能通過一家商店了解全世界商店的資料。(1)電腦系統(tǒng)提供給沃爾瑪采購員的資料。保存兩年的銷售歷史，電腦記錄了所有商品具體到每一個規(guī)格、不同顏色的單品的銷售數(shù)據(jù)，包括最近各周的銷量，存貨多少，這樣的信息支持能夠使采購員知道什么品種該增加，什么品種該淘汰，好銷的品種每次進多少才能滿足需求，又不致積壓。(2)電腦系統(tǒng)提供給商店員工的資料。單品的當前庫存，已訂貨數(shù)量，由配銷中心送貨過程中的數(shù)量，最近各周的銷售數(shù)量，建議訂貨數(shù)量及telxon終端所能提供的

6、信息。telxon終端是一個無線掃描槍，它在國外已開始武裝超市、百貨商店、家庭中心。它大小如一本32開的圖書，商店員工使用它掃描商品的條形碼時，能夠顯示價格、架存數(shù)量、倉存數(shù)量、在途數(shù)量及最近各周銷售數(shù)量等。掃描槍的使用使商場人員丟下了厚厚的補貨手冊，對實施單品管理提供了可靠的數(shù)據(jù)，而且高效、準確。(3)電腦系統(tǒng)提供給供應商的資料。電腦系統(tǒng)提供給供應商的資料與提供給采購員的數(shù)據(jù)相同。這樣翔實的數(shù)據(jù)使生產(chǎn)商能細致地了解哪些規(guī)格、哪種顏色的產(chǎn)品好銷，然后按需組織生產(chǎn)。請根據(jù)沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)的應用實例，理解并分析物流信息系統(tǒng)管理的作用。物流信息系統(tǒng)的管理作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 通

7、過物流信息系統(tǒng)，客戶可以及時地掌握產(chǎn)品的流量和流向，了解產(chǎn)品市場銷售狀況、貨源狀況、存貨分布等，有利于客戶優(yōu)化資源配置、開拓市場。（2） 通過物流信息系統(tǒng)，客戶或管理人員可以及時掌握產(chǎn)品或原材料的庫存狀況及分布，便于調(diào)整產(chǎn)能和營銷策略，進而達到產(chǎn)銷平衡（3） 物流信息系統(tǒng)能夠在必要的時候?qū)⒈匾男畔⑻峁┙o必要的人員。信息的及時交換與共享，便于協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，提高物流活動的效率，有效地節(jié)約企業(yè)的運營成本。（4） 物流信息系統(tǒng)的建立使得物流的服務功能大大拓展。一個完善的企業(yè)物流信息系統(tǒng)使得企業(yè)能夠把物流過程與企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)有機結(jié)合起來，從而使企業(yè)管理更加有效。（5） 物流信息系統(tǒng)可以加快

8、供應鏈的物流響應速度。通過物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以實現(xiàn)供應鏈全局庫存、訂單和運輸狀態(tài)的共享和可見性，降低供應鏈中的需求訂單信息畸變兩我，降低供應鏈成本。參考教材35頁電大天堂【物流信息系統(tǒng)管理】形考作業(yè)二：一、選擇題(選項中至少有一個是正確答案)1商品條碼的代碼是按照國際物品編碼協(xié)會(ean)統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)則編制的，分為(c)兩種。a標準版和擴大版b標準版和縮小版c標準版和縮短版d標準版和增長版2下列哪個編碼屬于ean碼的中國前綴碼：( b )。a890b690c619d6013gps主要由下列哪些子系統(tǒng)構(gòu)成：( abd)。a空間衛(wèi)星系統(tǒng)b地面監(jiān)控系統(tǒng)c工作站通信系統(tǒng)d用戶接受系統(tǒng)4gis的理論基

9、礎包括( bd )。a數(shù)學科學b地球科學c物理科學d信息科學，5下列屬于edi安全內(nèi)容的是( abcd )。a計算機系統(tǒng)本身軟硬件保護b實體安全c數(shù)據(jù)安全d管理保護e通信系統(tǒng)的安全二、簡答題1二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢?1信息容量大：可容納多達1850個大寫字母或2710個數(shù)字或1108個字節(jié)，或500多個漢字，比普通條碼信息容量約高幾十倍。 2編碼范圍廣：該條碼可以把圖片、聲音、文字、簽字、指紋等可以數(shù)字化的信息進行編碼，用條碼表示出來；可以表示多種語言文字；可表示圖像數(shù)據(jù)。 3糾錯能力強：這使得二維條碼因穿孔、污損等引起局部損壞時，照樣可以正確得到識讀，損毀面積達50仍可恢復信息。

10、 4譯碼可靠性高：它比普通條碼譯碼錯誤率百萬分之二要低得多，誤碼率不超過千萬分之一。5保密性、防偽性好。6成本低，易制作，持久耐用。7條碼符號形狀、尺寸大小比例可變。2簡述貨物跟蹤技術原理教材100頁三、應用分析題edi技術將人們近年來習以為常的白紙黑字的文書往來轉(zhuǎn)變成了電子化的報文，使傳統(tǒng)的信息交換方式發(fā)生了一場革命，但變革中也碰到了一些新的問題，其中一個重要的問題就是安全問題。請結(jié)合學習內(nèi)容談談edi系統(tǒng)面臨的威脅有哪些?可以采取什么樣的安全策略進行威脅的防范?參考教材97頁至99頁電大天堂【物流信息系統(tǒng)管理】形考作業(yè)三：一、判斷正誤1第三方物流信息系統(tǒng)是利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運

11、輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。對。參考教材144頁2結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法是設計者以原型為媒介，通過建立原型、演示原型、修改原型的循環(huán)過程，及時取得來自相關物流業(yè)務人員的反饋信息，不斷發(fā)現(xiàn)問題，反復修改，最后完善系統(tǒng)的開發(fā)方法。錯。參考教材157頁二、簡答題1企業(yè)運輸管理的信息需求一般包含哪幾類?參考教材118頁2如何對一個企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設過程進行評價？企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)要組織相關人員對整個的建設過程進行建設的評價。物流信息系統(tǒng)的建設評價主要應該從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行：（1） 物流信息系統(tǒng)建設過程的人

12、員評價對于人員的評價具體包括：分析和評價每個參與建設人員的工作表現(xiàn)和實際貢獻，掌握每個建設環(huán)節(jié)中的主要負責人和相應參與建設人員，以便在物流信息系統(tǒng)投入使用后出現(xiàn)問題時找出對應的建設人員。被評價人員包括：物流企業(yè)項目領導或負責人、物流業(yè)務員、系統(tǒng)規(guī)劃人員、系統(tǒng)編碼人員及系統(tǒng)建設協(xié)調(diào)人員等。（2） 物流信息系統(tǒng)建設過程的財務評價在物流信息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)應由物流企業(yè)財務管理人員、企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設項目負責人及物流信息系統(tǒng)建設人員共同清算出整個物流信息系統(tǒng)建設過程所投入的資金，并將其與物流信息系統(tǒng)建設初期系統(tǒng)分析時所估算的物流信息系統(tǒng)建設費用相比較，如果相符合，則說明該物流系統(tǒng)的建設是有序和合

13、理的；如不相符合且出入軟大時，要找出偏差所在的具體環(huán)節(jié)，查明原因并編制說明報告文檔；如不相符且出入在合理范圍內(nèi)，則要尋找原因，進行具體分析。（3） 物流信息系統(tǒng)建設過程的時間評價物流信息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)應將物流信息系統(tǒng)的建設時間和系統(tǒng)建設初期系統(tǒng)分析所計劃的時間相比較，看是否是在計劃時間內(nèi)完成了整個物流信息系統(tǒng)的建設工作。物流信息系統(tǒng)建設過程的時間評價是物流信息系統(tǒng)建設過程效率評價的一個重要指標，如果在計劃時間內(nèi)沒有完成物流信息系統(tǒng)的建設，則同樣應由物流信息系統(tǒng)建設負責人編寫一個報告文檔來說明完成物流信息系統(tǒng)建設延期的原因。（4） 物流信息系統(tǒng)建設過程的管理功能評價在物流信息系統(tǒng)建設完成后

14、，企業(yè)應該由物流業(yè)務員與物流信息系統(tǒng)建設人員一起，看實際完成的物流信息系統(tǒng)是否具備了物流信息系統(tǒng)建設初期系統(tǒng)分析所要求實現(xiàn)的物流業(yè)務流程功能。三、應用分析題聯(lián)系物流運輸與物流配送的區(qū)別，分析一下運輸信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)有何不同？運輸管理信息系統(tǒng)功能主要有以下幾個方面：（1） 運輸基本數(shù)據(jù)管理（2） 任務管理（3） 運輸資源管理（4） 運輸調(diào)度管理（5） 貨物跟蹤管理（6） 運輸費用管理配送信息系統(tǒng)功能主要有以下幾個方面：（1） 銷售出庫管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)包括訂單處理、流通加工及包裝規(guī)劃、配送計劃、出貨處理等模塊。（2） 采購入庫管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)負責處理與供貨廠商的相關作業(yè)，其職責包括商

15、品實際入庫、根據(jù)入庫商品內(nèi)容進行庫存管理、根據(jù)商品需求向供貨廠商下訂單。（3） 庫存管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)控制和庫存數(shù)據(jù)規(guī)劃，以減少因庫存積壓過多造成的利潤損失。它的內(nèi)容包括商品與分級、訂購數(shù)量及訂購時點確定、庫存跟蹤管理以及庫存盤點作業(yè)。（4） 財務管理子系統(tǒng)。（5） 經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)從其他各子系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)，制定各種經(jīng)營政策上，然后將政策內(nèi)容及執(zhí)行方針告知其他部門，并向社會提供配送中心的有關數(shù)據(jù)。（6） 運輸管理子系統(tǒng)。2請聯(lián)系現(xiàn)實中物流企業(yè)的實際情況，談談物流信息系統(tǒng)的建設策略。答：目前，主要物流信息系統(tǒng)建設的策略有以下四種：（1） 直接建設策略在對物流企業(yè)經(jīng)過調(diào)查與

16、分析后，認為企業(yè)目前的信息需求是準確的、完整的，現(xiàn)有的信息處理過程比較科學，則可以采取直接建設策略。物流系統(tǒng)開發(fā)人員根據(jù)企業(yè)物流業(yè)務人員的需求和現(xiàn)有的狀況直接設計編程，建設新系統(tǒng)。這種策略主要適用于企業(yè)的信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度高、用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關信息的情況。（2） 二次建設策略在對物流經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務需求和處理過程，且以后不會有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎上按照某一種建設方法的工作流程，按部就班地進行下去，直至最后完成建設任務。這種策略要求在建設系統(tǒng)之前就完全調(diào)查清楚物流業(yè)務實際問題的所有狀況需求。（3） 迭代建設策略在物流企業(yè)不明確且具

17、有一定的復雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流業(yè)務需求進行反復分析、反復設計，隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設過程。這種策略一般花費較大，耗時較長，但用戶可以根據(jù)需要添加或修改要求，對開發(fā)者要求也就相對較高。（4） 外包建設策略當物流業(yè)務復雜，需要較高級的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務需求又不確定時，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設計劃、承擔物流信息系統(tǒng)建設任務的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務相關的企業(yè)以及專業(yè)的信息技術進行物流信息系統(tǒng)建設，將主要的建設任務外包電大天堂【物流信息系統(tǒng)管理】形考作業(yè)四：簡答題1.簡述造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因參考教材190頁2.簡述為保證物流信息系統(tǒng)正常工作

18、，應采用哪些制度進行保障？參考教材187頁一、問答題1、 簡述造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因。答：物流信息系統(tǒng)的不安全性和信息網(wǎng)絡的不安全性主要是由以下幾方面的原因造成的：黑客攻擊。管理的欠缺。管理上欠缺極易造成黑客的攻擊。管理的欠缺主要還在于缺乏安全管理的觀念，沒有從管理制度、人員和技術上建立相應的安全防范機制。軟硬件的漏洞和“后門”。信息戰(zhàn)。未來的競爭是信息的競爭，未來的戰(zhàn)爭是信息戰(zhàn)爭。信息戰(zhàn)隨時可能爆發(fā)。從雙方有意識、有組織地開展對對方物流信息系統(tǒng)的攻擊，進而發(fā)展到有限規(guī)模的信息戰(zhàn)爭甚至大規(guī)模的信息戰(zhàn)爭的危險是時刻存在的。2、 簡述為保證物流信息系統(tǒng)正常工作，應采用哪些制度進行保障？答：要保

19、證物流信息系統(tǒng)正常工作，就必須保證物流信息系統(tǒng)工作環(huán)境的安全，為此企業(yè)要建立和健全信息系統(tǒng)管理體制，有效地利用運行日記等對運行的系統(tǒng)施行監(jiān)督和控制。用計算機實現(xiàn)的各項管理活動需要一套管理制度，這些管理制度包括：物流企業(yè)機房管理制度：企業(yè)專用機房要有一套嚴格的管理制度，管理制度要正式行文并張貼出來。該制度主要包括以下幾個方面：機房人員的出入規(guī)定；機房的環(huán)境管理；機房的電力與水供給、安全放火的措施；機房的軟硬件的使用規(guī)定；專人管理機房的管理制度等。物流信息系統(tǒng)運行管理制度: 物流信息系統(tǒng)運行的操作規(guī)范，包括使每個操作人員養(yǎng)成良好的習慣，對運行中的異常情況要做好記錄、及時報告，以便得到及時處理。物流

20、數(shù)據(jù)管理，如禁止利用數(shù)據(jù)管理等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。物流數(shù)據(jù)備份管理，是保證物流信息系統(tǒng)安全的一個重要措施，能夠保證物流信息系統(tǒng)在發(fā)生故障后恢復到最近的時間界面上，確保物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的絕對安全。物流人員管理，制定針對每個人的專人負責制度，為系統(tǒng)使用人員進行權限分配及確定系統(tǒng)使用制度等。物流信息系統(tǒng)組織管理，在物流企業(yè)中建立必要的物流信息系統(tǒng)管理組織，如信息處、信息中心、計算機中心等，由專人負責。專職工作人員應有相應的行政權力，行使管理職權。物流信息系統(tǒng)運行日記制度：物流信息系統(tǒng)運行日記主要為系統(tǒng)的運行情況提供歷史資料，也可為查找系統(tǒng)故障提供線索。因此，運行日記應當認真填寫，妥善保管。運行

21、日記的內(nèi)容應當包括：時間、操作人、運行情況、異常情況、值班人簽字及負責人簽字。二、拓展題請聯(lián)系實際談談物流信息系統(tǒng)的發(fā)展前景與發(fā)展方向。答：（略）（附：參考資料）中國物流信息化發(fā)展前景來源： 作者：時間：2007-09-18物流企業(yè)信息化發(fā)展任重道遠 曙光在前記“2007年中國物流企業(yè)信息化推進大會”一、 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：物流信息化程度低，信息化系統(tǒng)功能欠完善我們可以通過以下數(shù)據(jù)對中國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀有更深層次的了解。a：有信息系統(tǒng)39 b：無信息系統(tǒng)69 從上述數(shù)據(jù)可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。a：倉儲工作管理38 b：庫存管理31 c：運輸管理27

22、d：財務管理38 e：其它30 從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應用來看，涉及了物流企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)，說明物流企業(yè)對信息化發(fā)展的需求呈現(xiàn)多樣化的特點。a：遠程通信功能26 b：業(yè)務管理37 c：查詢功能34 d：決策分析17從企業(yè)的信息系統(tǒng)功能角度來看，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存在功能簡單、功能層次低等問題。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡單的紀錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能。二、發(fā)展趨勢：智能化、標準化和全球化是物流企業(yè)信息化發(fā)展的趨勢智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如物流網(wǎng)絡的設計與優(yōu)化、運輸(搬運)路徑的選擇、每次運輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運

23、輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識來解決。同時，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、智能商務、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。標準化技術也是現(xiàn)代物流技術的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，同時也是現(xiàn)代物流技術實現(xiàn)的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術的應用，都要求必須有一套科學的作業(yè)標準。例如，物流設施、設備及

24、商品包裝的標準化等，只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現(xiàn)物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化等。特別是在經(jīng)濟全球化和貿(mào)易全球化的新世紀中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標準化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。 物流企業(yè)的運營隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務跨地域發(fā)展，必然要走向全球化發(fā)展的道路。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”,它代表物流發(fā)展的更高階段。面對著信息全球化化的浪潮，信息化已成為加快實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化

25、的必然選擇。中國提出要走新型工業(yè)化道路，其實質(zhì)就是以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，達到互動并進，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國已經(jīng)加入wto后，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，企業(yè)面臨的國內(nèi)、國際市場的競爭更加激烈，越來越多的跨國公司正加快對中國的投資速度，紛紛到中國設立或擴大加工基地與研發(fā)基地，一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有些還將直接成為國際跨國公司的配套企業(yè)，這些都將大大加快中國經(jīng)濟與國際經(jīng)濟接軌的步伐，加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在這種新環(huán)境下，我國的物流企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，運用行進的管理技術和信息技術，提升

26、自己的競爭力和整體優(yōu)勢，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國新型工業(yè)化的道路上努力。三、技術革新：現(xiàn)代信息技術應用對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性第一，現(xiàn)代信息技術發(fā)展是物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成一個重要前提條件。物流觀念實際上是一個不斷豐富和演繹的過程。傳統(tǒng)物流活動早已經(jīng)是實際存在的，但是傳統(tǒng)的物流活動被分散在不同的經(jīng)濟部門，或者一個企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門來進行的；從生產(chǎn)到消費的整個過程中，物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)來進行，而且由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中。在這樣的條件下，物流活動的運行方式實際上是一種被動的方式，即通過供應商產(chǎn)生需求信息之后在要

27、求物流供應商來完成。這種情況下物流與信息之間的交流與共享，由于技術的障礙，是非常緩慢的，而且是滯后于許多管理活動的。進入21世紀以來，隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)等很多信息技術的群體性的突破，并開始廣泛應用到企業(yè)管理特別是物流管理活動中之后，導致了物流活動發(fā)生很多根本性的變化。首先，由于這些采集技術、傳播技術還有處理技術的廣泛的應用，使得物流信息不再局限于某一個物流環(huán)節(jié)上，在整個物流供應鏈上，所有的企業(yè)、所有的管理者，都能夠很透明的看到這些信息，同時根據(jù)這些進行必要的管理、協(xié)調(diào)和組織工作。這個時候信息的共享超越了企業(yè)的邊界，超越了一個企業(yè)內(nèi)部不同職能的邊界，信息資源的共享使得物流活動可以與原有的生產(chǎn)過程

28、或者商品銷售過程分離開來，成為一種獨立的經(jīng)濟活動。而大量的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，實際上是跟這種現(xiàn)代信息技術的廣泛應用結(jié)合在一起的。從這個角度上來認識，過去的物流觀念實際上是一個企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，到現(xiàn)在，因為它作為一個新的分工領域出現(xiàn)以后，物流觀念已經(jīng)不再僅僅是一個企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，而是成為一個產(chǎn)業(yè)的觀念或者一種新型的現(xiàn)代的觀念。第二，現(xiàn)代信息技術對整個物流活動或物流產(chǎn)業(yè)的運行方式也產(chǎn)生了很大的影響。傳統(tǒng)的物流活動實際上是生產(chǎn)者生產(chǎn)出一個產(chǎn)品以后，要求物流供應商或者其他的服務部門按照他的要求經(jīng)過幾個中間環(huán)節(jié)最后送到消費者手中。按照西方許多市場專家的觀點，它是一種推式的方法來運行，也就是在產(chǎn)品

29、生產(chǎn)出來以后再進入到流通過程到達消費者手中?，F(xiàn)在，實際上包括中國在內(nèi)的世界范圍的經(jīng)濟呢，是一種市場競爭性的經(jīng)濟，而且商品生產(chǎn)和銷售活動不是圍繞生產(chǎn)者來進行，而是圍繞著消費者進行。每一個用戶，每一個消費者，他所產(chǎn)生的需求通過市場信息系統(tǒng)共享以后傳達到生產(chǎn)者和流通者手中，那么它們要圍繞著市場的信息來組織自己的經(jīng)營活動。在這樣一個情況下，首先表現(xiàn)為物流活動從一個被動的載體轉(zhuǎn)化為一個主動的載體，他要根據(jù)市場的物流信息來合理的安排庫存，來合理的調(diào)配資源，來保證市場的供應。所以，從這個運行的方式上，首先表現(xiàn)在他從一個被動的市場信息的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟活動整個流通過程的組織者，從一個被動的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€主動的

30、狀態(tài)。這是第一個比較明顯的特征。第二個特征是在廣泛應用信息技術以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，過去的物流活動從一個局部的環(huán)節(jié)變成了整個供應鏈上的系統(tǒng)化的活動，就是說他從過去分散的活動變成了一種系統(tǒng)化的或者如某些專家認為的全程化的活動。第三個特點就是過去我們始終認為物流活動是一個黑暗的大陸，這種黑暗恰恰是在于我們沒法充分掌握很多信息，所以這種黑暗大家沒法把握他內(nèi)在的合理的要求，沒法提高它的效率。而通過現(xiàn)代信息技術特別是整個供應鏈所有參與者，共同享用信息，采用這種共享機制以后，實際上使得整個物流從生產(chǎn)者到最終消費者的過程變成了一個透明的管道。所有的參與者，都能夠根據(jù)充分的信息來

31、合理的進行分工和市場定位，來進行規(guī)范化的運作。物流運行的透明化、信息化和主動化是信息技術發(fā)達以后物流運行的主要特征。 第三，現(xiàn)代信息技術對物流產(chǎn)業(yè)組織的影響。到了90年代末期和21世紀以后，很多新型的物流企業(yè)出現(xiàn)。比如大家經(jīng)常談論的第四方物流企業(yè)、第五方物流企業(yè)。事實上，第四方物流企業(yè)和第五方物流企業(yè)是專門對物流信息資源進行管理的物流企業(yè)。這種延續(xù)的過程實際上導致了新的物流組織的出現(xiàn)，而且物流組織的層次也在不斷的提高。我想這是現(xiàn)代信息技術對物流組織的這樣一種影響，我們把這種逐漸升級的過程概括為，一是以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織，這是在80年代以前的組織特征，到80、90

32、年代edi技術出現(xiàn)以后，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)以后，我們把他概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術或edi為基礎的專業(yè)化的物流組織，就是早期的第三方物流企業(yè)。還有一種就是以網(wǎng)絡通信技術為基礎的物流流程的一體化組織，就是大家很關注的供應鏈的管理者。作為供應鏈管理者的這種物流企業(yè)的出現(xiàn)。所以，物流組織的發(fā)展也是一個逐步演進的過程。物流技術的發(fā)展對整個物流組織的發(fā)展和創(chuàng)新的影響也是非常明顯的。 第四，信息技術發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局的影響。隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展和新的物流組織的出現(xiàn)，物流的競爭主體開始轉(zhuǎn)到物流企業(yè)之間，特別是第三方物流企業(yè)之間、第四方物流企業(yè)之間。物流企業(yè)之間的競爭代替了原來工商企業(yè)之間在物流

33、環(huán)節(jié)上的競爭。這是從競爭的主體上來看。從競爭的范圍上來看，過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲環(huán)節(jié)上、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上這樣一些單獨的環(huán)節(jié)上，那么工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者大家經(jīng)常說的供應鏈的過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。所以到目前為止，在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是又多么高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛完善的應用方面。所以我們覺得物流競爭已經(jīng)從原來關注物流

34、設施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。這就是信息技術影響著物流領域競爭手段的變化。winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both s

35、ides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but

36、it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rug

37、by union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th

38、 anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopen

39、ed disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint.

40、 in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm

41、 - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilome

42、ters), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowl