自營物流的優(yōu)缺點

1、1.自營物流的利弊（1）自營物流的優(yōu)勢 掌握控制權(quán) 。企業(yè)自營物流，可以根據(jù)掌握的資料對物流 活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、 銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動的過 程中出現(xiàn)的問題，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。通過自營 物流，企業(yè)可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運作。 避免商業(yè)秘密的泄露 。一般來說，企業(yè)為了維持正常的運 營，對某些特殊運營環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的 構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。當企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入 第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運 營情況就不可避免地向第三方公開。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng) 營中的商業(yè)秘密就可能會通過

2、第三方物流泄露給競爭對手， 動搖企業(yè)的市場競爭力。 降低交易成本 。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對相關(guān) 的運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的費用問題和物流企業(yè)進行 談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風險，減少交 易費用。 盤活企業(yè)原有資產(chǎn) 。目前在中國生產(chǎn)企業(yè)中擁有鐵路專用 線的企業(yè)占了 3% ，擁有機械化裝卸設(shè)備的企業(yè)占了 33% ， 73% 的企業(yè)擁有自己的倉庫，而擁有汽車車隊的企業(yè)更是達 到了 73% 。企業(yè)選擇自營物流的模式， 在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤活 原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間 13 。 提高企業(yè)品牌價值 。企業(yè)自營物流，就能夠

3、更好地控制市 場營銷活動，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客 能更好的熟悉企業(yè)、 了解產(chǎn)品， 讓顧客感受到企業(yè)的親和力， 切身體會到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形 象；另一方面，企業(yè)可以最快地掌握顧客信息和市場發(fā)展動 向，從而根據(jù)顧客需求和市場信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企 業(yè)的市場競爭力 14 。（2）自營物流的劣勢 企業(yè)龐大的投資 。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉存設(shè)備、運 輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場風險。這 必然減少企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能 力。 企業(yè)配送效率低下，管理難以控制。對于絕大部分企業(yè)而 言，物流并不是企業(yè)所擅長的活動。在這種情況下，

4、企業(yè)自 營物流就等于迫使自己從事不專長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理 人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事物流的工 作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒有做好，又沒有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè) 務(wù)的作用。 規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對規(guī)模較小的企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品成本 升高，降低了市場競爭力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物 流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。 無法進行準確的效益評估。 許多自營物流的企業(yè)內(nèi)部各職 能部門獨立地完成各自的物流活動，沒有將物流費用從整個 企業(yè)分離出來進行獨立核算，因此企業(yè)無法準確地計算出

5、產(chǎn) 品的物流成本，所以無法進行準確的效益評估14 。2外包物流的利弊（ 1）外包物流的優(yōu)勢 業(yè)務(wù)優(yōu)勢 。可以使制造企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流 服務(wù)。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需 要特別的專業(yè)技能和知識，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可 能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿足的。特別是對于中小企業(yè) 來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。 成本優(yōu)勢。 一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企 業(yè)的運營成本。由于第三方物流企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍 上的經(jīng)濟性，降低了包括勞動力要素在內(nèi)的物流運營成本。 另外一方面，對于制造企業(yè)來說，物流成本在產(chǎn)品的成本中 占據(jù)了較大的比重。物流外包可以減少企業(yè)

6、在固定資產(chǎn)的方 面的投資，加速資本周轉(zhuǎn)。 客戶服務(wù)優(yōu)勢 。比起生產(chǎn)企業(yè)，第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng) 絡(luò)和配送節(jié)點兩個方面都具有資源優(yōu)勢。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以 加大訂單的處理能力、減少對客戶需求的反映時間。配送節(jié) 點多，可以進行直接到戶的點對點的配送，是商品更快的到 達顧客手中，提高顧客的滿意度。而且，第三方物流在物流 服務(wù)方面具備獨特的專業(yè)能力和優(yōu)勢，為顧客提供更為周到 的服務(wù)，加強企業(yè)的市場號召力。 歸核優(yōu)勢 。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)不會是企業(yè)的關(guān) 鍵業(yè)務(wù)，也不擅長專業(yè)的物流業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè) 因為從事很多物流項目的運營，通過整合各項物流資源，物 流作業(yè)更加高效，而且物流的運營成本相對較

7、低，制造企業(yè) 如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)， 同時又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) 15 。（2）外包物流的劣勢 物流的控制能力減弱。 第三方物流企業(yè)的介入，使得制造 企業(yè)自身對物流的控制能力下降，生產(chǎn)企業(yè)要承擔物流失控 的風險，從而降低了企業(yè)的客服水平。另外，當雙方協(xié)調(diào)出 現(xiàn)問題，由于第三方的存在，雙方更容易出現(xiàn)相互推托的局 面，影響物流的效率。 客戶關(guān)系管理的風險。 生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方物流來完成 產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，削弱了企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，不 利于穩(wěn)定密切客戶關(guān)系的建立。而且客戶信息是一個企業(yè)非 常重要的資源，第三方物流企業(yè)有很多客戶，它們在為企業(yè) 的競爭對手提供服務(wù)的時候，增大了泄