DEH邏輯及說(shuō)明書(shū).DOC

1、陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組DEH 部分邏輯及說(shuō)明一、汽機(jī)跳閘、掛閘判斷并網(wǎng) 11 并網(wǎng)并網(wǎng) 3并網(wǎng)來(lái)自控制柜外并網(wǎng)信號(hào)三取二，則機(jī)組并網(wǎng)成功；取非則油開(kāi) 并網(wǎng) 2油開(kāi)關(guān)跳閘關(guān)跳閘。2 高壓安全油壓建立高壓安全油壓建立 1來(lái)自控制柜外高壓安全油壓建高壓安全油壓建立 2高壓安全油壓建立立信號(hào)三取二，則高壓安全油壓建高壓安全油壓泄掉 立；取非則高壓安全油壓泄掉。高壓安全油壓建立 33 汽機(jī)已掛閘汽機(jī)已掛閘下列條件滿(mǎn)足則表示掛閘成功：汽機(jī)已跳閘1）危急遮斷裝置已復(fù)位；危急遮斷裝置已復(fù)位2）高壓安全油壓建立；取非則表示汽機(jī)已跳閘。高壓安全油壓建立汽機(jī)跳閘、掛閘判

2、斷邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組二、轉(zhuǎn)速處理1 實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自轉(zhuǎn)速變送器信號(hào)三取二。2 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá) 3300 以上發(fā)高值報(bào)警信號(hào)、汽機(jī)超速遮斷信號(hào)。3 滿(mǎn)足下列條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速故障遮斷信號(hào)：1） 轉(zhuǎn)速回路故障；2） 油開(kāi)關(guān)跳閘；3滿(mǎn)足下列任意條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速回路故障信號(hào)：1）汽機(jī)運(yùn)行，實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速差值達(dá) 500 以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)，延時(shí) 2S；2）轉(zhuǎn)速通道全故障；4轉(zhuǎn)速通道故障判斷：#1 轉(zhuǎn)速通道故障： 1）給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 1 與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá) 10 以上；A、滿(mǎn)足件下列任意條件， B、2）轉(zhuǎn)速板 1 故障；滿(mǎn)足件下列任意條件，#

3、2 轉(zhuǎn)速通道故障 ： 1） 給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 2 與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá) 10 以上；2）轉(zhuǎn)速板 2 故障；C滿(mǎn)足件下列任意條件， #3 轉(zhuǎn)速通道故障： 1 ）給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 3 與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá) 10 以上；2）轉(zhuǎn)速板 3 故障；D轉(zhuǎn)速通道故障三取二則 轉(zhuǎn)速通道全故障陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組轉(zhuǎn)速 1 轉(zhuǎn) 實(shí)際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 2速三轉(zhuǎn)速 3 取二 轉(zhuǎn)速回路故障給定：500（ ） ：-500汽機(jī)運(yùn)行：200：-800（ ）轉(zhuǎn)速 11#轉(zhuǎn)速通道故障：10 實(shí)際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速板 1 故障轉(zhuǎn)速 22#轉(zhuǎn)速通道故障：10實(shí)際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速板

4、2 故障轉(zhuǎn)速 33#轉(zhuǎn)速通道故障：10 實(shí)際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速通道全故障轉(zhuǎn)速板 3 故障轉(zhuǎn)速回路故障轉(zhuǎn)速故障遮斷（ ） 油開(kāi)關(guān)跳 （ ）實(shí)際轉(zhuǎn)速 汽機(jī)超速遮斷：3300（ ） ：-800轉(zhuǎn)速處理邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組三、遮斷、試驗(yàn)電磁閥控制1 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá) 3060 以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)，同時(shí)以 49 以上的變化率遞增則會(huì)發(fā)出加速度超限信號(hào)。2 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá) 3090 以上發(fā)出 103% 超速報(bào)警信號(hào)。3 汽輪機(jī)負(fù)荷與發(fā)電機(jī)功率差值達(dá) 30%以上發(fā)出負(fù)荷功率不平衡信號(hào)。4 汽機(jī)跳閘指令發(fā)出，中、高主遮斷電磁閥與機(jī)械停機(jī)電磁鐵同時(shí)帶電。5 下列任意條

5、件滿(mǎn)足，中壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉中壓主汽門(mén)：1）機(jī)械、電氣超速試驗(yàn)不在試驗(yàn)位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生加速度超限或 103% 超速時(shí)2）負(fù)荷功率不平衡或汽機(jī)跳閘時(shí)6 下列任意條件滿(mǎn)足，高壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉高壓主汽門(mén)：1）機(jī)械、電氣超速試驗(yàn)不在試驗(yàn)位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生 103% 超速時(shí)；2）負(fù)荷功率不平衡或汽機(jī)跳閘時(shí)；7 下列任意情況，中主試驗(yàn)電磁閥帶電：1）中主活動(dòng)試驗(yàn)；2）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；3）汽機(jī)非運(yùn)行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機(jī)已掛閘；8 下列任意情況，高主試驗(yàn)電磁閥帶電：1）高主活動(dòng)試驗(yàn)；2）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組3）汽機(jī)

6、非運(yùn)行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機(jī)已掛閘；9下列任意情況，主遮斷電磁閥失電：1）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；2）汽機(jī)未掛閘；3）主遮斷電磁閥試驗(yàn)；10汽機(jī)未跳閘，下列任意情況發(fā)汽機(jī)跳閘指令：1）閥門(mén)校驗(yàn)中，汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 100 以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)時(shí)；2）轉(zhuǎn)速故障遮斷；3）汽機(jī)超速遮斷；4）ETS 遮斷；5）手動(dòng)停機(jī)；陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組加速度超限d/dt H/L & r/min/s H：49實(shí)際轉(zhuǎn)速L：-100000OR & OR 中壓超速限制電磁閥A H/L 103 % 超速 (sh05) H：3090L：-800H/LH：3060&機(jī)械超速試驗(yàn)在試驗(yàn)位置

7、L：-100000 OR 高壓超速限制電磁閥機(jī)械超速試驗(yàn)在試驗(yàn)位置 OR(sh05) 轉(zhuǎn)速回路故障中壓第一級(jí)入口壓力B (sh07)ORH/L3.9 H：30 % 中主遮斷電磁閥發(fā)電機(jī)功率 L：-800B OR 中主試驗(yàn)電磁閥600 OR 高主試驗(yàn)電磁閥中主活動(dòng)試驗(yàn)高主遮斷電磁閥高主活動(dòng)試驗(yàn)汽機(jī)跳閘指令 主遮斷電磁閥（失電）(sh17) 掛閘指令OR & 機(jī)械停機(jī)電磁鐵(sh04) 汽機(jī)已掛閘 OR(sh17) 汽輪機(jī)運(yùn)行主遮斷電磁閥試驗(yàn) 實(shí)際轉(zhuǎn)速A H/L & (sh05) H：100L：-800 轉(zhuǎn)速故障遮斷閥門(mén)正在校驗(yàn) (sh05)汽機(jī)超速遮斷(sh05)ORSR閥門(mén)正在校驗(yàn)(sh010

8、,sh012,sh017)ETS 遮斷信號(hào)手動(dòng)停機(jī)5S(sh04) 汽機(jī)已跳閘遮斷、試驗(yàn)電磁閥控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明熱工小組四、重要模擬量處理發(fā)電機(jī)功率 1NT 1 發(fā)電機(jī)功率功發(fā)電機(jī)功率 2率發(fā)電機(jī)功率發(fā)電機(jī)實(shí)際功率信號(hào)， 來(lái)自功率變送NT三器的信號(hào)三取二。取發(fā)電機(jī)功率 3B(sh06,sh10,sh11,sh12)二 NT2 主汽壓力主汽壓力信號(hào)，來(lái)自主汽壓力變送器。主汽壓力左主汽壓力3 中壓第一級(jí)入口壓力PTD(sh10,sh11,sh12)中壓第一級(jí)入口壓力信號(hào)， 來(lái)自壓力變中壓第一級(jí)入口壓力 1送器的信號(hào)三取二。PT中壓第一級(jí)入口壓力 2

9、 三中壓第一級(jí)入口壓力PT中壓第一級(jí)入口壓力 3取二C(sh06)PT重要模擬量處理邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組五、速率 / 負(fù)荷率ATC 自啟動(dòng)方式時(shí)投入時(shí)，輸出的是自啟動(dòng)方式設(shè)定速率；自啟動(dòng)方式不投入時(shí)，輸出信號(hào)是由操作員設(shè)定速率或是經(jīng)驗(yàn)曲線設(shè)定速率，即當(dāng)操作員速率設(shè)定投入時(shí)，輸出操作員設(shè)定速率，當(dāng)操作員設(shè)定速率未投入時(shí)，輸出經(jīng)驗(yàn)曲線設(shè)定速率；然后 ATC 自啟動(dòng)方式與轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)（當(dāng)轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出設(shè)定值 300，當(dāng)轉(zhuǎn)速未在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出其實(shí)際值）進(jìn)行比較，選擇大值來(lái)完成并網(wǎng)前的操作。主汽壓力控制投入時(shí)，輸出主汽壓力變化率，主汽壓力

10、控制未投入時(shí)，由自啟動(dòng)方式負(fù)荷率或是操作員設(shè)定負(fù)荷率信號(hào)（自啟動(dòng)方式投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)方式負(fù)荷率，當(dāng)自啟動(dòng)方式未投入時(shí)，輸出操作員設(shè)定負(fù)荷率）輸出；完成并網(wǎng)后的操作。速率 / 負(fù)荷率邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組六、目標(biāo)設(shè)定油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)：協(xié)調(diào)控制投入時(shí)，輸出協(xié)調(diào)控制設(shè)定目標(biāo)信號(hào)，在協(xié)調(diào)控制未投入時(shí)，輸出給定值或是自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)信號(hào)指令（目標(biāo)跟隨給定投入時(shí)，輸出給定信號(hào)，在目標(biāo)跟隨給定未投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)） 。自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)，自啟動(dòng)投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)設(shè)定目標(biāo)信號(hào)，自啟動(dòng)未投入時(shí)，輸出由目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)選擇開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)；目標(biāo)設(shè)置在臨

11、界區(qū)內(nèi)選擇開(kāi)關(guān)，目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出臨界區(qū)低限值信號(hào)；目標(biāo)設(shè)置未在臨界區(qū)內(nèi)，輸出由內(nèi)同期方式選擇開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)；內(nèi)同期方式選擇開(kāi)關(guān)，內(nèi)同期方式時(shí)，輸出同期目標(biāo)（ 2995 3005 區(qū)間內(nèi)調(diào)整），不在內(nèi)同期方式時(shí)，由油開(kāi)關(guān)跳閘選擇開(kāi)關(guān)經(jīng)小選輸出的信號(hào)； 油開(kāi)關(guān)跳閘選擇開(kāi)關(guān)， 油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)， 輸出超速試驗(yàn)選擇開(kāi)關(guān)輸出信號(hào) （超速試驗(yàn)時(shí)， 輸出 3360 ，未做超速試驗(yàn)時(shí)，輸出 3060 ），油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)，輸出功率回路切除選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；功率回路切除選擇開(kāi)關(guān)，在功率回路未切換時(shí)，輸出最大功率，當(dāng)功率回路切換時(shí)，輸出由主汽壓力回路切換開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)（主汽壓力回路切換時(shí)，輸出運(yùn)行值與 120%

12、 的小值，主汽壓力回路未切換時(shí)，輸出最大主汽壓力） 。油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)：輸出 3000油開(kāi)關(guān)跳閘與操作員未設(shè)定時(shí)，輸出 3000 ；油開(kāi)關(guān)未跳閘與操作員設(shè)定時(shí)，輸出操作員設(shè)定目標(biāo)。陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組給定（sh10) F操作員設(shè)定目標(biāo)S1 S1S2T S2TS3 S3 目標(biāo)跟隨給定S1操作員未設(shè)定& 3000 S2 TS3CCS 目標(biāo)給定最大功率CCS 投入最大主汽壓力 S1S1 S2 TS2 TS3S3S1S2 TS1S2 TS1S2 TS3目標(biāo)設(shè)定H（sh10)S3S1 S3 S2 T 3000120%S3 S1S2 T2995-3005 區(qū)間

13、內(nèi)調(diào)整 S3 功率回路切除主汽壓力回路切除油開(kāi)關(guān)剛跳閘 同期目標(biāo) 臨界區(qū)低限值臨界區(qū)低限值3060S1 S2 T目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)內(nèi)同期方式3060 S3（sh19)目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)超速試驗(yàn)油開(kāi)關(guān)跳閘目標(biāo)設(shè)定邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組七、自動(dòng)改變給定汽機(jī)跳閘指令或是汽輪機(jī)已跳閘時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速為 0，沒(méi)有汽機(jī)跳閘指令或是汽輪機(jī)未跳閘時(shí)，輸出剛并網(wǎng)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)，輸出信號(hào)與一次調(diào)頻、 TPC 動(dòng)作指令求和輸出給定值信號(hào)。剛并網(wǎng)選擇開(kāi)關(guān)，剛并網(wǎng)時(shí)，輸出初負(fù)荷信號(hào)，剛并網(wǎng)未投入時(shí)，輸出主汽壓力剛投入選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；主汽壓力剛投入選擇開(kāi)關(guān)， 主汽壓

14、力剛投入時(shí)，輸出主汽壓力信號(hào)， 主汽壓力未剛投入時(shí)，輸出功率回路投入選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；功率回路投入選擇開(kāi)關(guān)， 功率回路剛投入時(shí)，輸出發(fā)電機(jī)功率信號(hào)， 功率回路不是剛投入時(shí)，輸出由剛運(yùn)行選擇開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)；剛運(yùn)行選擇開(kāi)關(guān)，剛運(yùn)行投入時(shí)，輸出實(shí)際轉(zhuǎn)速， 剛運(yùn)行不投入時(shí)， 輸出由選擇開(kāi)關(guān)經(jīng)速率限制輸出的信號(hào) （保暖或是保持時(shí)，輸出速率限定值 S2，不是暖機(jī)或保持時(shí)，輸出一個(gè)給定值）。自動(dòng)改變給定邏輯圖八、主汽壓力限制陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)高低值報(bào)警模塊輸出信號(hào)，此信號(hào)與自啟動(dòng)方式投入指令通 S 觸發(fā)器校正為真信號(hào)

15、，自啟動(dòng)切除指令或主汽壓力故障或汽機(jī)已脫網(wǎng)或手動(dòng)狀態(tài)通過(guò) R 觸發(fā)器，輸出真信號(hào)，確認(rèn)自啟動(dòng)投入；然后與輸出信號(hào)（主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)高低值報(bào)警模塊輸出信號(hào)）并列輸出時(shí)，輸出信號(hào)為 -100 ，不同時(shí)投入時(shí)，輸出信號(hào)為 0；主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)高低值報(bào)警模塊輸出信號(hào)與發(fā)電機(jī)功率經(jīng)高低值報(bào)警（ 150WM ）模塊輸出信號(hào)疊加輸出時(shí)， 輸出信號(hào)為速率限制器輸出的信 主汽壓力（ ）號(hào)來(lái)使自啟動(dòng)方式動(dòng)作指令， 動(dòng)作指令0.75主汽壓力限制值 0當(dāng)此信號(hào)不能疊加時(shí)， 輸出信號(hào)為上級(jí)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信 投入指令 投入號(hào)（此信號(hào)為主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通切

16、除指令過(guò)高低值報(bào)警模塊輸出信號(hào)主汽壓力故障同時(shí)輸出時(shí)，輸出信號(hào)為 汽機(jī)已脫扣-100 ，不同時(shí)投入時(shí)，輸出信 手動(dòng)狀態(tài)150 號(hào)為 0），來(lái)使自啟動(dòng)方式動(dòng)作指令。發(fā)電機(jī)功率（ ）主汽壓力限制邏輯圖九、 主控流程陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組（1）若 1 ）主汽壓力回路投入；2）功率回路不投入；3）油開(kāi)關(guān)未跳閘；4）控制投自動(dòng)；5）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令；則調(diào)門(mén)參考量由主汽實(shí)際壓力與設(shè)定壓力的偏差經(jīng) PID 的運(yùn)算值決定（2）若 1 ）功率回路投入；2）油開(kāi)關(guān)未跳閘；3）控制投自動(dòng)；4）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令；則調(diào)門(mén)參考量由發(fā)電機(jī)實(shí)際功率與發(fā)電機(jī)設(shè)定功率的偏差經(jīng)

17、 PID 的運(yùn)算值決定（3）若 1 ）油開(kāi)關(guān)跳閘；2）控制投自動(dòng)；3）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令；則調(diào)門(mén)參考量由汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速的偏差經(jīng) PID 的運(yùn)算值決定（4）當(dāng)手動(dòng)控制時(shí)，則調(diào)門(mén)參考量由操作員手動(dòng)設(shè)定閥位值（5）當(dāng)跳閘指令發(fā)出或汽輪機(jī)已跳閘，則調(diào)門(mén)參考量輸出為 0陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組主汽壓力（sh07) DS1PID S2 T操作員手動(dòng)設(shè)定閥位值S3主汽壓力回路投入給定（sh10) F0調(diào)門(mén)參考量S1 S1 S1 S1N發(fā)電機(jī)功率PID S2 T S2 T S2 T S2 TS3 S3 S3 S3 （sh10) B（sh13 ，sh

18、14,sh15)功率回路投入（sh04) 油開(kāi)關(guān)跳閘實(shí)際轉(zhuǎn)速 A PID 手動(dòng)控制（sh10)（sh06) 跳閘指令OR（sh04) 汽輪機(jī)已跳閘主控流程邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明熱工小組十、 CV1 CV2 控制（1）CV1 控制調(diào)門(mén)參考量N(sh12)CV1 若做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù)F1(x) 運(yùn)算的調(diào)門(mén)參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV1 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV1 若未做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)F1(X) F2(X)F1(x) 運(yùn)算的調(diào)門(mén)參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV1 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)偏差

19、閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)偏差（2）CV2 控制閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) 閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) CV2 若做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù) F2(x) 運(yùn)算的調(diào)門(mén)參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV2 開(kāi)度，伺伺其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。服服閥閥位 位CV2 若未做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)置 置F2(x) 運(yùn)算的調(diào)門(mén)參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV2 開(kāi)度，其開(kāi)反饋反饋度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV1 CV2 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組十一、 CV3 CV4 控制（1）CV3 控制調(diào)門(mén)參考量N CV3 若做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù) F3(x) 運(yùn)(sh12)算的調(diào)門(mén)

20、參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV3 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV3 若未做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù) F3(x) 運(yùn)算F3(X) F4(X)的調(diào)門(mén)參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV3 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)偏差 閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)偏差（2）CV4 控制閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) 閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) CV4 若做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù) F4(x) 運(yùn)算的調(diào)門(mén)參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV4 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺 伺伺服板。服服閥 閥CV4 若未做了閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù) F4(x) 運(yùn)算位置位置反 反的調(diào)門(mén)參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV4 開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺饋饋服

21、板。CV3 CV4 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明熱工小組十二、 ICV1 、ICV2 控制從主控邏輯來(lái)的調(diào)門(mén)開(kāi)度 N sh12參考量 N，通過(guò)閥門(mén)修正曲線函F5(X)數(shù) F5（X）后，得出修正后的調(diào)閥門(mén)修正曲線S1S1 門(mén)開(kāi)度。在進(jìn)行閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，閥門(mén)活動(dòng)閥門(mén)活動(dòng)若閥門(mén)活動(dòng)，則擇開(kāi)關(guān)輸出為閥 S2 T T S2試驗(yàn)偏差 試驗(yàn)偏差門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)偏差，該偏差加到修正后的閥門(mén)開(kāi)度上，驅(qū)動(dòng)伺服板，閥門(mén)活動(dòng) S3S3閥門(mén)活動(dòng)伺 伺控制閥門(mén)的開(kāi)度， 并通過(guò)位置反饋閥門(mén)是否開(kāi)到位； 若閥門(mén)服 位 位 服板 置 置 板沒(méi)有活動(dòng)，則選擇開(kāi)關(guān)輸出為零，反 反饋 饋修正后的閥門(mén)

22、開(kāi)度直接驅(qū)動(dòng)伺服ICV1 ICV1板，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)度， 位置反饋是否到位。ICV1 、ICV2 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組十三、熱狀態(tài)判定極熱態(tài)445 高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度汽輪機(jī)的啟動(dòng)不論是采用高壓缸啟動(dòng)方式，還是中壓缸啟動(dòng)方式，其熱狀態(tài)都是由高壓內(nèi)缸內(nèi)下半壁溫度420 445 熱態(tài)溫態(tài)320 420所選則的啟動(dòng)方式下， 汽缸的內(nèi)壁上、下上半溫度信號(hào)故障半壁溫度決定的，（高壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，由冷態(tài)320 高壓內(nèi)缸上、下半壁溫度決定；中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，由中壓內(nèi)缸上、下半壁溫度決定）極熱態(tài) 490高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度 但不論是高壓缸啟動(dòng)方式，還是中壓

23、缸啟動(dòng)熱態(tài) 420 490方式，都優(yōu)先取內(nèi)缸上半壁溫度高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度溫態(tài) 305 420T 作為熱狀態(tài)判定的依據(jù)，若上半壁溫度上半溫度信號(hào)故障信號(hào)故障，則取下半壁溫度 T 作為熱狀態(tài)判定依據(jù)。305 冷態(tài)汽輪機(jī)在高壓缸啟動(dòng)方式下啟動(dòng)時(shí) : 熱狀態(tài)判定邏輯圖T445 為極熱態(tài)； 445 T420為熱態(tài)；420 T320為溫態(tài)； 320 T 為冷態(tài)汽輪機(jī)在中壓缸啟動(dòng)方式下啟動(dòng)時(shí) :T490 為極熱態(tài)； 490 T420為熱態(tài)；420 T305為溫態(tài)； 305 T 為冷態(tài)陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組十四、掛閘及運(yùn)行掛閘按鈕 (OIS) 在進(jìn)行汽輪機(jī)掛閘時(shí)

24、， 汽輪機(jī)處(sh04) 于跳閘狀態(tài)，主汽門(mén)、調(diào)門(mén)全部關(guān)閉，汽輪機(jī)已跳閘按下掛閘按鈕，激活 RS 觸發(fā)器發(fā)出汽汽輪機(jī)已跳閘& S 掛閘指令R (sh06) 輪機(jī)掛閘指令，同時(shí)改變掛閘電磁閥掛閘電磁閥 的帶電或失電狀態(tài)，掛閘指令發(fā)出危急遮斷裝置已復(fù)位OR20S 后，危機(jī)遮斷裝置未動(dòng)作或危機(jī)20S 遮斷裝置已復(fù)位，則復(fù)位掛閘指令，停止汽輪機(jī)掛閘。汽輪機(jī)已掛閘(sh04)& S掛閘電磁閥當(dāng)汽輪機(jī)在已經(jīng)掛閘的情況下，R 運(yùn)行按鈕 (OIS)(sh05,sh06) 按下汽輪機(jī)運(yùn)行按鈕，激活 RS 觸發(fā)器發(fā)出汽輪機(jī)運(yùn)行指令，若此時(shí)汽輪機(jī)汽機(jī)跳閘指令 (sh06)&跳閘或跳閘指令已經(jīng)發(fā)出，則復(fù)位汽(sh04)汽輪機(jī)已跳閘 輪機(jī)運(yùn)行指令，停止汽輪機(jī)運(yùn)行。掛閘及運(yùn)行邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準(zhǔn)備部 DEH 部分邏輯及說(shuō)明 熱工小組十五、協(xié)調(diào)投入邏輯 ：SCCS 控制CCS 投入 (OIS)1、 CCS 投入信號(hào)發(fā)出，經(jīng)過(guò) R/SR 觸發(fā)后，輸出為真，發(fā)出 CCS 控制汽輪機(jī)已跳閘OR 信號(hào)。手動(dòng)控制主汽壓力限制動(dòng)作2、 汽機(jī)已跳閘信號(hào)、手動(dòng)控制、OR OR主汽壓力限制動(dòng)作、油開(kāi)