T梁橋面系施工方案

1、鳳余公路工程項目東溝門大橋橋面系施工技術方案東溝門大橋預應力T梁架設施工完成后，組建專業(yè)橋面施工隊伍，進行橋面系及附屬工程的施工。施工 順序為：焊接現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋及橫隔梁連接鋼筋一-澆筑連續(xù)段接頭混凝土及墩頂兩側濕接縫混凝土， 橫隔梁現(xiàn)澆混凝土一-混凝土強度達到設計強度的90%W，張拉負彎矩鋼束一-澆筑剩余部分的濕接縫、橫隔梁混凝土一-拆除臨時支座，形成連續(xù)體系一-防撞護欄施工一-橋面鋪裝層施工一-安裝伸縮縫一 f成橋一、T梁板連續(xù)段接頭、橫隔梁、濕接縫施工1、施工步驟和順序根據(jù)施工總體計劃安排，先施工左幅橋，完成后施工右幅橋，左幅橋施工具體程序如下：1、3號墩上連續(xù)段接頭鋼筋綁扎及墩頂兩

2、側濕接縫、橫隔梁鋼筋綁扎f1、3號墩上連續(xù)段接頭及墩頂兩側濕接縫、橫隔梁安裝模板一 1、3號墩上連續(xù)段接頭及墩頂兩側濕接縫、橫隔梁混凝土澆筑f混凝土強度達到設計強度的90%f,張拉負彎矩鋼束并壓漿f 2號墩上連續(xù)段接頭鋼筋綁扎及墩頂兩側濕接縫、橫隔梁鋼筋綁扎f 2號墩上連續(xù)段接頭及墩頂兩側濕接縫、橫隔梁安裝模板f2號墩上連續(xù)段接頭及墩頂兩側濕接縫、橫隔梁混凝土澆筑f混凝土強度達到設計強度的90%W，張拉負彎矩鋼束并壓漿2、施工工藝流程連接連續(xù)段鋼筋綁扎和焊接f安裝永久性固定支座f模板支立f混凝土澆筑f 下一連續(xù)段施工。3、主要施工技術和施工要點3.1連接連續(xù)段接頭、濕接縫、橫隔梁鋼筋首先對鋼筋

3、進行調直對中和除銹處理，采用鋼絲刷對鋼筋表面的浮銹進行清理，并將鋼筋調到設計的位置，且使對應鋼筋位置在同一軸線上。在連續(xù)段接頭鋼筋的連接施工中，鋼筋采用焊接的連接方式，根據(jù) 圖紙要求，N7鋼筋與梁肋伸出的N1和N1鋼筋，N7鋼筋與頂板伸出的N1鋼筋連接；N6S筋與梁肋伸出的N10 鋼筋及頂板伸出的N5S筋連接，采用單面焊，焊縫長度不小于10d （d為鋼筋直徑）。橫梁連接鋼筋 N3與預 埋鋼筋N1、N2連接，N6鋼筋與預埋鋼筋N4 N5連接，連接采用單面焊；按照設計圖紙對鋼筋進行綁扎和焊 接施工，施工工藝按規(guī)范要求嚴格進行。3.2連接接頭鋼束波紋管和穿束波紋管連接采用比預埋管大一個直徑同類型波紋

4、管，搭接長度約為5cm,并采用塑料膠布纏裹緊密，防止水泥漿的滲入。同時采用定位鋼筋適當加密對其進行固定，使其牢固的置于設計位置，并在澆筑期間不產生位移。波紋管連接完成后進行穿束，穿束從一端向另一端進行，逐根穿過。在鋼絞線兩端對外露的工作長度部分纏裹膠帶密圭寸，防 止鋼絞線施工前銹蝕。3.3橋墩板式橡膠支座安裝 支座進場后，應檢查支座上制造商的商標或永久性標志及出廠合格證書、實驗檢驗單。如不符合要求時，不得使用。 支座墊石頂面標高要求準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對誤差不應超過3mm避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安

5、裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支 座各部分應保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對墩、臺帽上的殘留機油等應進行清洗。 支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮砂，支座安裝前應將墩、臺墊石用干硬性沙漿抹平，并使其 頂面標高符合設計要求。 支座安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分應保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等應進行 清洗。支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏差或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上鋼板緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座

6、上鋼板尺寸為50cmx 80cm，厚度為3cm,并露出現(xiàn)澆混凝土面1.5 cm,施工時注意鋼板上錨固鋼筋的焊接。 支座安裝后，應全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯，一經發(fā)現(xiàn)問題，應及時調整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。支座安裝的 質量標準見下表：3.3模板支立模板支立包括連續(xù)段檢查項目規(guī)疋值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應重合,最大偏差v 2高程符合設計要求支座四角咼差（伽）v 1支座上下各部件縱橫線必須對正支座安裝規(guī)定值或允許偏差底模板，中橫梁模板和濕接縫底模板三部分。采用竹膠板作為模板，外備楞木捆綁，模板間用對拉螺栓定

7、位和固定。模板與梁板接頭處作出相應形狀與梁板相接，縫隙采用雙面膠條進行封堵，防止漏漿。濕接縫底模板用12鋼筋做托架支撐，12鋼筋通過鐵絲套PVC管連接在橋面上加以固定，并使模板緊貼橋面板下沿。模板與橋面板之間縫隙采用雙面膠帶進行密封處理。連續(xù)段底模板采用方木圍出邊框，內填密實細沙，上面鋪一層1cm 厚的竹膠板作為底模，并注意對縫隙的封堵，以防止漏漿。3.4混凝土澆筑混凝土澆筑包括連續(xù)接頭、中橫梁、及其墩頂長度范圍內的濕接縫，混凝土采用C50昆凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸澆筑的施工方案。選擇在一天中氣溫最低時澆筑，各現(xiàn)澆連續(xù)段接頭施工溫差控制在5C之內。具體要求如下： 341 砼配制3

8、.4 . 1.1用于混凝土的水泥、集料及外加劑等,分別進行堿含量試驗,避免使用堿集料反應（AAR）的材料;混凝土中各種材料總含堿量不得超過1.8kg/m 3。3.4.1.2 嚴格按照配合比施工，保證水灰比和坍落度控制在標準范圍。坍落度宜控制在5070mm3.4.1.3 混凝土采用強制式攪拌機拌和，拌和時間不少于2分鐘，確保混凝土的均勻性和和易性。3.4.2混凝土的澆筑3.4.2.1施工過程控制：在澆筑前，先灑水對模板表面進行濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。砼由汽車吊吊到 橋上，水平分層進行澆筑，采用插入式振搗棒分層振搗，分層厚度為30cm,澆注完成后連續(xù)段頂面、濕接縫頂面與梁板頂

9、面應平齊。3.422 刷毛混凝土收漿前，用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為露出石子23mm刷后立即把粉末清掃出橋面范圍，然后用水清洗。保 證水泥混凝土表面表面清潔，并具有一定粗糙度。3.4.2.3 養(yǎng)生刷毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養(yǎng)護不少于7天。養(yǎng)生期內保證橋面混凝土濕潤。二張拉頂板負彎矩預應力鋼束1鋼束張拉理論伸長量計算：預應力鋼絞線采用 1X 7標準型GB/T5224 2003鋼絞線，標準強度 fpk=1860 Mpa彈性模量Eg =1.95 X 105 Mpa,單根鋼絞線公稱直徑15.24 mm ,公稱面積

10、 Ag=140mm2張拉控制應力為Pj =0.71fpk=1320.6 Mpa 鋼絞線 N4設計長度為 12m,N5為 18m鋼絞線張拉理論伸長量可按下列公式計算： L=PX L/ (AgX EgX n) P=PJ X AgX n L= l 1+ l 2其中：L 計算長度ml1張拉裝置長度 0.4m(包括兩端千斤頂、工具錨等)12鋼絞線長度mn 鋼絞線根數(shù)P張拉端張拉力kNP j張拉控制應力 MPa L 鋼絞線張拉理論伸長量 cmN4理論伸長量=1320.6 X 140X 5X 12.4 -( 140X 195000X 5)=8.4cmN5理論伸長量=1320.6 X 140X 5X 18.4

11、 -( 140X 195000X 5)=12.5cm根據(jù)以上計算，得出鋼絞線理論伸長量：N4為8.4cm； N5為12.5 cm2鋼束張拉施工齒板下錨具采用BM1扁錨，對錨具進行硬度試驗，檢驗不合格不得使用。張拉千斤頂采用YDC100 N型千斤頂。 壓力表選用精度1.0的，最大刻度為使用中讀數(shù)的 2.0倍，表盤直徑為150mm的油表。張拉機具使用前進行配套校驗，標定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。編號后，配套使用。所有設備每兩個月應進行一次檢查和保養(yǎng)，千斤頂每六個月或 200次張拉做一次校驗。油泵采用 ZB4/500型電動高壓油泵， 額定油壓50MPa最大流量2X 2L/min。當現(xiàn)澆連續(xù)段

12、砼強度達到設計強度標準的 90%寸，進行張拉。砼強度以 同步養(yǎng)生試件進行控制。14預應力采用兩端對稱 張拉，張拉程序為：0-初應力（15% T2倍初應力（30% T 1.00 6 con （持荷5分 鐘）一錨固。張拉采用雙控，即同時控制張拉力和伸長量的方法，以伸長量進行校核。在張拉過程中在初應力、2倍初應力和1.0 6 con量測伸長值。測量的伸長值，加上初應力時的推算伸長值，即：A L= A L1 + A L2式中：A L鋼絞線實際伸長值A L1從初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值；A L2初始拉力時推算伸長值（采用相鄰級的伸長度）理論伸長值與實際伸長值偏差控制在土6%勺范圍內，若計算伸長量

13、與實測值相差超過規(guī)范要求，及時查到原因，問題解決后繼續(xù)張拉。張拉操作認真做到三對中，即孔道、錨具、千斤頂對中，一慢二快，即大缸進油慢，對中、找平動作快。在張拉中按N4 N5順序對稱進行，兩端同時張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后繼續(xù)張拉。3壓漿施工張拉完成后，在24小時之內進行壓漿。壓漿前用砂輪機割除多出的鋼絞線束，鋼絞線剩余長度應長出 錨環(huán)外3-5cm。用高壓水槍對管道進行沖洗，吹干后立即進行壓漿。水泥漿用42.5#水泥配制，水灰比為0.35，稠度為14-18S,水泥漿通過過濾置于貯漿桶內，并不斷攪拌，拌和不少于2min，以防泌水沉淀。為保

14、證工程質量，摻加減水劑和膨脹劑。水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間，控制不超過3040min。水泥漿7d齡期強度40MPa,水泥漿28d齡期強度50MPa壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿前檢查安裝壓漿設備，在兩端各安裝一只壓漿嘴，并檢查閥門是否阻塞,壓漿時打開兩端壓漿嘴，由一端壓漿孔壓入水泥漿，壓力控制為0.5-0.7Mpa。壓漿從最低點的壓漿孔壓入，使之從最高點的排氣孔處流出，直至流出的稠度達到注入的稠度后關閉出漿口閥門，進漿口繼續(xù)壓漿，以 0.7MPa的恒壓持續(xù)兩分鐘，一次注漿完畢。壓漿順序為N4、N5孔道。每個孔道壓漿應一次完成，壓力表使用過程中及時清洗并按期校準。氣溫低于5C及水泥漿溫度高于3

15、2 C時不進行壓漿施工。 對壓滿漿的管道進行防護，使其在一天內不受振動。壓漿時，每工作班應留取三組試件，標準養(yǎng)護28天。三、濕接縫等其他現(xiàn)澆混凝土施工其他現(xiàn)澆混凝土施工主要包括：剩余部分濕接縫現(xiàn)澆混凝土、跨中橫梁混凝土澆筑和端橫梁現(xiàn)澆混凝土施工及頂板槽口混凝土施工。在頂板負彎矩預應力筋施工完成后開始施工剩余部分濕接縫現(xiàn)澆混凝土，橋 面系現(xiàn)澆混凝土施工順序為由跨中向支點澆筑。鋼筋、模板、混凝土的施工工藝和質量控制同現(xiàn)澆連續(xù)段 混凝土施工。四、體系轉換壓漿及連續(xù)接頭砼達到設計強度的 100%時，拆除臨時支座，進行體系轉換。臨時支座拆除順序為從兩端 對稱依次向梁中心拆除，拆除采用人工進行放沙，臨時支

16、座的拆除應遵循均衡、對稱，逐臺、墩依次拆除， 施工中注意防止對支座和梁板產生損害。五、防撞護欄施工1.防撞護欄施工工藝圖防撞墻施工工藝框圖2 施工過程防撞護欄在連續(xù)接頭現(xiàn)澆、濕接縫、橫隔梁混凝土施工完成后進行，梁體施工完畢后，對梁體頂面進行抄平，根據(jù)抄平結果，調整護欄的高度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模澆筑，護欄的外觀質量是施工的關鍵，應從以下三方面予以控制：(1) 模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差w1mm并應按施工詳圖制作斜角條，在完成工程時，所有角隅準確，線條分明，加工光潔，且無裂縫，破碎或其它缺陷。(2) 砼的石子粒徑要小，砂率要高。(3) 分層澆筑砼并加強振搗。護欄施工

17、時注意，預埋護欄預埋件。施工工藝為：扶正預埋鋼筋一綁扎護欄鋼筋(按設計位置預留施工縫)-安裝預埋件-支立模板-檢查簽證-澆筑砼-養(yǎng)護-拆模-安裝防落網(wǎng)、泄水管-涂刷防銹漆及調和漆。3.施工注意事項：（1）護欄全橋對直、校平 ，護欄頂?shù)臉烁叻显O計要求，以使線型順適，外表美觀，無明顯的下垂和拱 起。竣工后的護欄中線，內外兩個鍘面及相同部位上的各個桿件等，分別在一條直線或一個平面上。（2）護欄外表平整，光潔，美觀，不出現(xiàn)蜂窩，麻面不合格的構件一律廢除，金屬構件在安裝過程中盡量 避免破壞保護層，安裝完成后，對損壞的保護層按規(guī)定方法修復。（3） 施工縫應妥善處理，為防止砼干縮和主梁撓度變化而造成護欄開

18、裂，澆筑護欄時，順橋向每隔5米設 置一道變形縫，并在墩頂處設置 2cmf申縮縫，伸縮縫內填瀝青木板作為隔斷。六、橋面鋪裝施工1施工工藝流程鑿除浮碴、清洗梁板頂面 f精確放樣 f 綁扎鋼筋 f 安裝模板 f澆筑混凝土f 刷毛f養(yǎng)生橋面砼施工工藝框圖2施工工藝圖2主要施工方法和施工要點2.1、鑿除浮碴、清洗橋面橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除預埋筋鐵銹，并對鋼筋進行調直處理。2.2、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土標高的準確性和橋面鋪裝

19、的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設2個中線控制點。根據(jù)中線控制點準確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。根據(jù)標記拉線設置高程控制軌，軌道由/ 50 X 50 X 5角鋼倒扣，下設架立鋼筋形成，架立鋼筋固定在T梁上，其高度由拉線量取。軌道平行于線路中心布置。半幅橋上設3條軌道，軌距4.5m。軌道頂面標高的控制采用點焊架立鋼筋控制，鋼筋型號為0 12,根據(jù)設計標高，每5m測量一點，測出各點梁板的標高，計算鋪裝層厚度，焊接軌道圓鋼并調整軌道頂 面標咼至設計標咼。2.3鋼筋綁扎T梁頂面清洗干凈后按設計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好

20、的鋼筋運至現(xiàn)場綁 扎、焊接。確保鋼筋的縱橫間距正確無誤，然后按照所彈網(wǎng)線分布橋面鋪裝層鋼筋，鋼筋搭接采用雙面焊， 縱橫鋼筋之間采用22號鉛絲全扣綁扎，根據(jù)設計文件縱橫鋼筋按橫鋼筋在上，縱鋼筋在下的方式布置。鋼 筋網(wǎng)上部凈保護層厚度不小于2cm按1mX 1m規(guī)格墊制30mmX 35mm砼保護層，鋪設橋面鋼筋網(wǎng)時 ,T梁露出鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)間焊接，使其連接牢固，形成整體；鋼筋網(wǎng)中的鋼筋連接采用焊接及綁扎方式連接，其 中焊接面積不少于50%2.4、安裝模板橋面鋪裝模板采用組合鋼模板，外用方木背楞捆綁調直支撐在伸縮縫預埋鋼筋上。保證模板線型平順、 頂面與混凝土設計標高平齊。模板接縫采用雙面膠條粘貼，以

21、防止漏漿。2.5、澆筑混凝土2.5.1 砼配制2.5.1.1 用于混凝土的水泥、集料及外加劑等，分別進行堿含量試驗，避免使用堿集料反應(AAR)的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過1.8kg/m3。50 70mm2.5.1.2 嚴格按照配合比施工，保證水灰比和坍落度控制在標準范圍。坍落度宜控制在2.5.1.3 混凝土采用強制式攪拌機拌和，拌和時間不少于2分鐘，確?；炷恋木鶆蛐院秃鸵仔浴?.5.1.4 嚴格控制外加劑的用量，以確?；炷吝_到S4級防水性能。2.5.2混凝土的運輸：混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。2.5.3混凝土的澆筑2.5.3.1 澆筑順序混凝土人工攤鋪f

22、 振搗f振動梁振搗f鋁合金直尺刮平 f人工抹平2.5.3.2 施工過程控制：在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。砼由汽車吊吊到橋上，從低端開始全橋整幅（橫橋向）向另一端推進澆筑。根據(jù)混凝土吊斗的容積均勻布料，短距離人工輸 料攤平。先用平板振搗器進行預振，控制提漿時間，大致找平，然后用振搗梁順橋向從一端向另一端振搗找平，振動梁為槽鋼焊接的桁架式結構，使其有足夠的強度和剛度，并鋪設運行軌道，振動梁上設 兩個高頻振動器。最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設專人檢查尺 桿與面層的接觸情況，安排技術工人在其后做精平及檢查混凝土質量，保證平整度控制在

23、3mm以內。2.6、刷毛混凝土收漿前，用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后（以不沾刷為最好）用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為露出石子23mm刷后立即把粉末清掃出橋面范圍，然后用水清洗。保 證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔，并具有一定粗糙度。2.7養(yǎng)生刷毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養(yǎng)護不少于7天。在養(yǎng)護達到24小時后，在跨中及墩頂處切割寬度10mm深度20mm橫縫。七、質量保證措施施工工藝和質量檢驗標準，均按公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000 ）及公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004 ）中的相關規(guī)定執(zhí)行。1）加強質量檢查鋼筋工程、砼工程均要通過

24、三級簽證，上道工序檢查合格后方可進行下一道工序施工。2）控制鋼筋、水泥質量鋼筋采用大廠產品，有出廠質量合格證書和試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的每批鋼筋標上易 識別的標簽，標簽上標明制造商試驗號及批號，然后對鋼筋進行抽驗，執(zhí)行先試驗后使用的原則，對力學 性能不合要求、嚴重銹蝕、麻坑裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅決不準使用，嚴格控制鋼筋 的加工質量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質量。預應力鋼筋必須經過嚴格檢 查后方可張拉。水泥采用業(yè)主指定的廠家或名牌產品，必須有出廠合格證書，并進行抽檢。3）嚴格把好模板質量關，模板由信譽好、有資質的專業(yè)廠家定做，模板安裝牢固

25、緊密，確保不漏漿、不跑 模。4）砼采用自動計量的拌合站生產，砼運輸車運輸，砼輸送泵灌筑。所有的混凝土施工，嚴格按照技術規(guī)范 做好各種試驗，并做好混凝土的養(yǎng)生。八文明施工與職業(yè)健康（1 ）、嚴格遵守國家、交通部、省、市有關文明施工的規(guī)定。（2 ）、加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)的形象，是隊伍素質的反映, 是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。（3）、 按照業(yè)主及建設主管部門的指示要求，認真聽取駐地監(jiān)理的意見，搞好安全生產和文明施工， 爭創(chuàng)安全文明標準工地。（4）、努力抓好現(xiàn)場設備的環(huán)境衛(wèi)生管理，做到路面保潔，不擾民、不污染周邊環(huán)境，無治安糾紛事件 發(fā)生，實現(xiàn)文明施工達標，把工程創(chuàng)建為“文明施工優(yōu)良工地”。（5）、在實行交通管制的施工路段，設置確保車輛、行人安全通行的車行道和人行道，設置交通安全警 示標志，夜間設置警示燈及照明燈。便于車輛、行人安全通行。（6）、施工中選用低噪音設備、機具，加大管理力度、加強控制最大限度地減少噪聲。（7）、施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人 行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設置防護，保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積上。（8）、施工現(xiàn)場的臨時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料場以及照明、動力線