公交安全系統(tǒng)危險(xiǎn)源辨識(shí)

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案公交安全危險(xiǎn)源辨識(shí)作為城市的公共交通客運(yùn)企業(yè)，預(yù)防和遏制責(zé)任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標(biāo)。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因，危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因，防止發(fā)生責(zé)任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險(xiǎn)源。了解和掌握危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法，可以更有效地避免和控制各類責(zé)任事故的發(fā)生。一、危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本常識(shí)只有掌握危險(xiǎn)源的概念、危險(xiǎn)源的分類及危險(xiǎn)源辨識(shí)的知識(shí)，才能在行車中有效辨識(shí)危險(xiǎn)源，提前防范行車風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)源的概念和分類1、危險(xiǎn)源概念危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質(zhì)，釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的，在一定觸發(fā)因素的作用下，可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域，場(chǎng)所

2、、空間、崗位、設(shè)備及其位置。例：高速行駛的汽車，發(fā)生道路交通事故，造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞，造成這些不良后果的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能，遇到阻隔，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險(xiǎn)源。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案為了防止危險(xiǎn)源與隱患概念的混淆，有必要強(qiáng)調(diào)一下危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)分：事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、 法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全制度的規(guī)定，或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。例如：車輛因油箱漏油發(fā)生火災(zāi)事故，在這起事故中，汽油是危險(xiǎn)源，油箱損壞是隱患。2. 危險(xiǎn)源分類根據(jù)危險(xiǎn)源在事

3、故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險(xiǎn)源劃分為 根源危險(xiǎn)源 （又稱第一類危險(xiǎn)源）和 狀態(tài)危險(xiǎn)源 （又稱第二類危險(xiǎn)源） 。高速行駛的汽車是導(dǎo)致傷害的根本，是根源危險(xiǎn)源；轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng)，造成汽車失去控制，成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素，屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的危險(xiǎn)源， 除了行駛的汽車， 極端自然災(zāi)害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險(xiǎn)源外；更多的是狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的狀態(tài)危險(xiǎn)源可能是一個(gè)汽車機(jī)械、電路故障、車輪爆胎，也可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時(shí)間瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道車輛，可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動(dòng)自行車，也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險(xiǎn)源都會(huì)導(dǎo)致行

4、駛的汽車失去控制或躲避不及，對(duì)他人和自身造成傷害。根源危險(xiǎn)源是客觀存在的，精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為，時(shí)時(shí)注意道路異常情況，排除車輛不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對(duì)安全駕駛的影響。二、道路交通危險(xiǎn)源辨識(shí)要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源，也就是找出交通活動(dòng)中存在哪些根源的危險(xiǎn)源和狀態(tài)的危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源包含兩個(gè)過程：識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素；確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施，是根源危險(xiǎn)源得到有效控制，處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，這些危險(xiǎn)源中，有的可能直接導(dǎo)致

5、事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險(xiǎn)源， 只要存在，就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。三、城市公交危險(xiǎn)源的判斷作為城市公交客運(yùn)，安全防控主要從“人、車、路”三個(gè)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控。（一）危險(xiǎn)源人的不安全因素駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反道路交通安全法及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般性違法和報(bào)復(fù)性違法。一般違法主要表現(xiàn)：路口闖紅燈、不按導(dǎo)向箭頭行駛、違法停車、違法超車、違法掉頭、精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案酒后駕駛等；報(bào)復(fù)性違法主要表現(xiàn)：強(qiáng)行超車、強(qiáng)行變更車道、長(zhǎng)時(shí)間鳴喇叭或超車后突然緊急制動(dòng)等。危險(xiǎn)源判斷危險(xiǎn)源駕駛員具體表現(xiàn)一般

6、性違為了趕時(shí)間，駕駛員搶黃燈通過路口， 駕車逆行、違法停車、法，不指超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會(huì)車等向他人故意和前面車輛靠得很近，以示議前面的駕駛員提高車速或違法行為趕緊讓路駕駛員指向他對(duì)妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非違法駕駛?cè)耍哂谐鈶?，長(zhǎng)時(shí)間按喇叭，爆粗口表示不滿，甚至故意超車后攻擊性、緊急制動(dòng)報(bào)復(fù)性強(qiáng)行超車強(qiáng)行變更車道在濕滑路面緊急制動(dòng)，或車輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng)，急打轉(zhuǎn)向盤危險(xiǎn)性錯(cuò)在緊急情況時(shí)，錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)踏板誤、如操變更車道沒有觀察后視鏡作不當(dāng)、由主干路駛?cè)胫Ц陕窌r(shí)，沒有注意視覺盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)駕駛員操作失誤動(dòng)車操作錯(cuò)誤轉(zhuǎn)彎時(shí)，未注意車輛內(nèi)外

7、輪差，車輛落入邊溝等無危害性分道口行駛路線選擇錯(cuò)誤等錯(cuò)誤精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他駕駛員主觀原因交通事故或者過度關(guān)注新奇事物等注意力分散客觀原因線路、環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中等其他機(jī)動(dòng)車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超其他交通參違反通行速行駛、酒后駕駛等與者的不安規(guī)則行人、非機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)通行、逆行、違規(guī)占用機(jī)動(dòng)車全行為道等（二）危險(xiǎn)源車的不安全因素車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。車輛技術(shù)狀況指制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、傳動(dòng)性能、燈光性能、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)判斷制動(dòng)故障或不能及時(shí)制

8、動(dòng)失效轉(zhuǎn)向不良或不能按意圖轉(zhuǎn)向失效技術(shù)狀燈光、信號(hào)裝前照燈損壞、照明受到影響、夜間時(shí)駕駛員無法觀察路況況不良置故障轉(zhuǎn)向燈不亮，轉(zhuǎn)向意圖不能傳達(dá)等側(cè)向穩(wěn)定性車輛在橫向坡道行駛，或進(jìn)行超車，轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，已發(fā)生差側(cè)滑或側(cè)翻車輛懸架，減車輛進(jìn)入坑洼路面時(shí)， 顛簸嚴(yán)重，使駕駛員或乘客感覺不適，精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案震系統(tǒng)缺陷還可能是裝載的貨物掉落車速表故障駕駛員不能準(zhǔn)確掌握行駛速度輪胎磨損嚴(yán)車輛在行駛中附著力不夠，制動(dòng)距離延長(zhǎng)重、有裂紋或已發(fā)生爆胎扎入雜物車輛無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障車輛拋錨、應(yīng)急停車，影響其他車輛通行車輛中途熄火，無法正常操控后視鏡損壞后視鏡損壞，駕駛員觀察道路交通情況受到影響刮水器失效雨雪

9、天刮水器無法使用，視線受影響喇叭失效喇叭不響，其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號(hào)主動(dòng)裝無遮陽或板駕駛員眼睛被太陽光直射，影響觀察置失效掉落制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等安全車輪暴死，車輛側(cè)滑裝置失效車輛發(fā)生碰撞等事故時(shí)，因安全氣囊，駕駛員頭部直接撞到無安全氣囊轉(zhuǎn)向盤或前風(fēng)窗玻璃上被動(dòng)安緊急制動(dòng)或車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員頭部得不到保護(hù)，頸椎全裝置座椅安全易受傷害失效保險(xiǎn)杠損壞發(fā)生碰撞事故，無法吸收、緩和外界沖擊力，防護(hù)車體風(fēng)窗玻璃損影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案壞滅火器，警告標(biāo)志、安全出現(xiàn)緊急情況，無法及時(shí)有效處理錘、損毀或缺失乘客攜帶危險(xiǎn)品上車、未被發(fā)現(xiàn)、易產(chǎn)生危險(xiǎn)后果客車物乘客物

10、品擺放在行李架上的物品掉落，砸傷乘客品存在放位置不合放置在椅子下的行李部分露出，絆倒乘客等危險(xiǎn)適客車剛剛經(jīng)過清潔或雨雪天， 致使車內(nèi)地板、 上下臺(tái)階濕滑，客車地板使乘客絆倒其他座椅損壞后露出尖銳金屬架，碰上駕駛員或乘客座椅損壞座椅扶手損壞或缺失，不能保護(hù)乘客（三）危險(xiǎn)源路的不安全因素道路交通狀況包括道路設(shè)計(jì)、通行狀況、交通流量、交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)等。危險(xiǎn)源判斷危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效連續(xù)上下坡車輛上下坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)山區(qū)道路機(jī)熄火或溜車路窄灣急物體遮擋，無法全面觀察來車情況精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案操作不當(dāng)，車輛駛出路外超車會(huì)車危險(xiǎn)性大等安

11、全防護(hù)設(shè)道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路施不完善挖路、埋管道阻擋道路暢通環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾、農(nóng)民焚燒秸稈，視線受影響，無法觀察路煙霧繚繞況車輛擁擠，不遵守道路法規(guī)混合路面自行車、電瓶道路反復(fù)行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也易發(fā)生變化城區(qū)道路車、私家車等駕駛員精力不集中、感知能力下降車流量大客車車體高，極易與路邊的樹木刮擦路面結(jié)冰摩車輛易發(fā)生側(cè)滑擦系數(shù)低冰雪路面陽光的反射大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，導(dǎo)致雪盲癥，影響正率極高常觀察水過深未查清水清即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設(shè)備受潮水中有尖銳涉水路面車輛輪胎被尖銳物扎破物水流速度快車輛行駛軌跡發(fā)生偏移路面凹凸不車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，車

12、輛長(zhǎng)時(shí)間在凹凸不平凹凸路面平路面行駛，車輛性能易下降等精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案路面有較大由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面出現(xiàn)凸起和深坑，躲凹坑與凸起避不及易引發(fā)事故。（四）危險(xiǎn)源環(huán)境的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很高，易引發(fā)事故。危險(xiǎn)源判斷危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)路燈損壞、視線受影響行駛環(huán)境黑夜間視野范圍變小、視距變短暗會(huì)車時(shí)，其他車輛開遠(yuǎn)光燈、產(chǎn)生炫目光線昏暗、能視線受影響、無法清晰觀察路況見度低常伴有雷電、雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹木，形成路障或砸中過往車輛大風(fēng)降雨使得道路塌陷或變得松軟，車輛容易陷入雨天路面濕滑、泥車輛發(fā)生側(cè)滑濘使車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)氣溫低于

13、0 車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)形成凍雨車輛側(cè)滑霜凍駕駛員容易麻痹視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況雪天路面被積雪車輛啟動(dòng)時(shí)，車輪打滑，啟動(dòng)困難精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案覆蓋或有溶車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑；車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和雪樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等看不清路況，追尾事故頻發(fā)，易連環(huán)追尾大霧天氣能見度低駕駛員長(zhǎng)時(shí)間霧中駕駛，注意力持續(xù)集中，易疲勞等駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁輪胎壓力高、已發(fā)生爆胎高溫天氣溫度過高車輛用電設(shè)備、線路易自燃水溫過高，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)易失效等風(fēng)力能量巨路邊樹木，廣告牌等被刮倒，易砸中汽車或阻礙交通；使臺(tái)風(fēng)大，常伴有暴車輛偏離行駛軌跡或傾翻雨來勢(shì)兇

14、猛，時(shí)間短，強(qiáng)度冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線，地面濕滑，車輛已發(fā)生撞車雹災(zāi)大，常伴有狂等事故風(fēng)驟雨公交內(nèi)部危險(xiǎn)源：(一 )、修理車間 (地溝、機(jī)械、開關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶等 .(二 )加油站、加氣站、倉(cāng)庫,等四、危險(xiǎn)源管控精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案危險(xiǎn)源控制可以按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行管控；危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別可分為一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源；一般危險(xiǎn)源管控：通過安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來提高全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力。重大危險(xiǎn)源必須制定有針對(duì)性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等，必須做到“五個(gè)落實(shí)” ：教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實(shí)應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時(shí)。五、危險(xiǎn)源管控責(zé)任

15、1、一般危險(xiǎn)源的管控:由各基層單位主管負(fù)責(zé)，加強(qiáng)員工的安全教育與培訓(xùn)，提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。2、重大危險(xiǎn)源管控責(zé)任：由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督查小組，確定督查人員，根據(jù)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃、管控目標(biāo)、管控方案，定期組織排查，評(píng)估危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值，制定風(fēng)險(xiǎn)布控圖，進(jìn)行重點(diǎn)防范。六、危險(xiǎn)源管控在公交安全管理中的應(yīng)用1、從源頭抓起，預(yù)防安全事故防止事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)安全管理是我們公交企業(yè)追求的永恒主題，因此，我們首先必須從思想上高度重視安全生產(chǎn)，從源頭建立起長(zhǎng)效的安全管理機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)輔導(dǎo)培訓(xùn)，確保每個(gè)員工對(duì)安全生產(chǎn)有足夠的認(rèn)識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生

16、產(chǎn)的先導(dǎo)，安全的思想是安全行動(dòng)的指南。因此，構(gòu)筑堅(jiān)固的“安全思想防精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案線”是實(shí)行安全管理的關(guān)鍵。首先，組織一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高全體員工的安全素質(zhì)，使大家進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，明確安全生產(chǎn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)防范的重點(diǎn)、要點(diǎn)，讓全體員工正確理解安全文化建設(shè)的內(nèi)涵，真正掌握其精髓。其次，要通過組織員工培訓(xùn)，在員工開展學(xué)習(xí)安全法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽，通過競(jìng)賽達(dá)到員工自覺學(xué)習(xí)的目的。2、抓動(dòng)態(tài)管理，構(gòu)筑安全防線在日常安全管理工作中，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立“以人為本”的安全文化理念，讓我們安全管理人員，真正懂得生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)的道理。首先，建立長(zhǎng)效的安全督查機(jī)制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化，讓駕駛員知道線路天天有人檢查，天天有人管理的意識(shí)， 讓駕駛員自覺增強(qiáng)做好安全的自覺性。 其次，組織人員定期在全公司開展安全隱患自查自糾和互檢互查活動(dòng)，通過活動(dòng)各單位