船舶機(jī)械保養(yǎng)中常見(jiàn)故障及處理分析

1、船舶機(jī)械保養(yǎng)中常見(jiàn)故障及處理分析 【摘 要】我國(guó)航海業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)船舶機(jī)械的要求越來(lái)越高，船舶技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)能研創(chuàng)出更多高新設(shè)備，設(shè)備研發(fā)應(yīng)用的成本以及維修養(yǎng)護(hù)的要求也在隨之不斷提升。船舶機(jī)械的保養(yǎng)不僅僅關(guān)系到人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全，還涉及到了船舶的使用成本與經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何處理船舶機(jī)械的保養(yǎng)與維修問(wèn)題十分重要。 【關(guān)鍵詞】船舶；設(shè)備；維修；保養(yǎng) 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與航運(yùn)事業(yè)的壯大，運(yùn)輸船舶設(shè)備設(shè)施得到了很好的改善，其工作效率有了明顯提高。船舶作為大型的運(yùn)輸工具，在長(zhǎng)期運(yùn)輸使用中，由于各種因素的作用，船舶機(jī)械設(shè)備的性能和技術(shù)會(huì)發(fā)生不同程度的削弱和降低，出現(xiàn)故障和安全隱患等風(fēng)險(xiǎn)

2、的幾率會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而增大，嚴(yán)重威脅到工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作就顯得十分重要。 一、船舶機(jī)械常出現(xiàn)的故障分析 1.柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象 船在航行的過(guò)程中有時(shí)會(huì)聽(tīng)到柴油機(jī)發(fā)出的干摩擦的聲音，同時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降至停機(jī)，曲軸箱冒煙，柴油機(jī)的油溫、排氣溫度逐漸升高的現(xiàn)象。這就是柴油機(jī)發(fā)生了拉缸現(xiàn)象的表現(xiàn)。根據(jù)分析，產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因較為復(fù)雜。拉缸的機(jī)理是摩擦表面潤(rùn)滑油的油膜損害，產(chǎn)生的金屬直接接觸而出現(xiàn)零件的高溫磨損。另外，潤(rùn)滑油的質(zhì)量不好、堿值不足、船員操作不當(dāng)、管理不當(dāng)、油壓不足、潤(rùn)滑油變質(zhì)等，都是造成異常磨損的原因。綜合統(tǒng)計(jì)得出，船用柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不換潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的

3、粘度不能滿(mǎn)足工作需要，是最常見(jiàn)的原因。 2.柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸現(xiàn)象 柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸是指在船舶的試航過(guò)程中，柴油機(jī)在啟動(dòng)后突然出現(xiàn)停機(jī)、冷卻水溫度過(guò)高、無(wú)法撬動(dòng)飛輪的現(xiàn)象。這種故障原因也比較復(fù)雜，經(jīng)過(guò)對(duì)油路、噴油泵以及進(jìn)氣管路的檢查，看有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，然后對(duì)螺旋槳檢查。如果這些都沒(méi)有異?，F(xiàn)象，把柴油機(jī)拆開(kāi)，檢查機(jī)體水孔，大多數(shù)情況是其中被泥沙堵塞，起因是由于螺旋槳將淺灘中的泥沙卷入到機(jī)體的水循環(huán)系統(tǒng)中，最終造成了抱缸故障。 3.螺旋槳葉斷裂 在船舶長(zhǎng)期的航行途中，如果船體突然出現(xiàn)劇烈振動(dòng)，工作人員需要馬上降低航行速度，然后確認(rèn)是否螺旋槳葉發(fā)生斷裂。這種情況下，首先應(yīng)當(dāng)將船舶拋錨停船，

4、檢查螺旋槳，螺旋槳的槳葉如果發(fā)生了斷裂，船只會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法保持平衡。螺旋槳葉出現(xiàn)斷裂和剝蝕現(xiàn)象的原因是：在生產(chǎn)過(guò)程中其材質(zhì)不合格，鑄造螺旋槳葉的材質(zhì)，以及生產(chǎn)的過(guò)程中存在缺陷，螺旋槳葉的長(zhǎng)期使用受到腐蝕，或是在運(yùn)行過(guò)程中與礁石相撞等。 4.油水分離器持續(xù)報(bào)警 在油水分離器的檢驗(yàn)中，出現(xiàn)持續(xù)報(bào)警的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因?yàn)橛退蛛x器排舷外管曾經(jīng)被拆開(kāi)，拆下油水分離器排舷外閥的部分管子存在油跡，且拆開(kāi)油水分離器后，看到內(nèi)部干燥無(wú)油跡，或是元件發(fā)霉堵塞，這是因?yàn)橛退蛛x器長(zhǎng)時(shí)間不用。 5.主油泵內(nèi)部出現(xiàn)故障 主油泵內(nèi)部出現(xiàn)故障會(huì)使船舶泵房上面甲板顫動(dòng)，人在上面站立不穩(wěn)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)非常緩慢。泵的損壞和

5、截止閥的使用關(guān)系很大。當(dāng)出現(xiàn)主油泵故障時(shí)，經(jīng)過(guò)檢查油泵的吸入濾器出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，拿出濾器芯發(fā)現(xiàn)存在許多金屬碎屑，系統(tǒng)管路液壓油中，也會(huì)有很多磨碎的金屬碎屑。 6.其他設(shè)備故障 一是充氣設(shè)備不符合要求。船舶主機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中如果出現(xiàn)啟動(dòng)不起來(lái)的情況，很有可能是充氣壓力不夠。有的船舶充氣設(shè)備只有一套，如果出現(xiàn)故障必然造成壓力不足。二是船舶艙室缺少艙底水管路，現(xiàn)象是艙底水系統(tǒng)不能正常使用的情況，或是管路不能正常使用。三是船舶不能實(shí)施應(yīng)急換舵操作。船液壓舵機(jī)只有一臺(tái)電機(jī)和油泵組，備用油泵組沒(méi)有安裝到位一般會(huì)產(chǎn)生這樣的情況。 二、船舶機(jī)械的維修與保養(yǎng)方法 1.柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象的處理方法 首先對(duì)于潤(rùn)滑油粘度牌

6、號(hào)的選用，需要按照柴油機(jī)工作的環(huán)境和技術(shù)來(lái)判定，最好運(yùn)用多級(jí)別潤(rùn)滑油，并且定期對(duì)長(zhǎng)期使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，避免潤(rùn)滑油受污染后使用中出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于操作中，在起動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)該對(duì)柴油機(jī)內(nèi)壓油進(jìn)行預(yù)熱，防止突然加速、加負(fù)荷時(shí)對(duì)柴油機(jī)形成磨損，及時(shí)了解柴油機(jī)冷卻水、潤(rùn)滑油、排氣溫度等情況，防止柴油機(jī)溫度過(guò)高，需要定期進(jìn)行檢修各部件間配合間隙與潤(rùn)滑情況。 2.柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸現(xiàn)象的處理方法 首先要對(duì)損害的零件進(jìn)行更新，將露入泥沙的零部件進(jìn)行替換。第二，對(duì)泥沙進(jìn)行全面去除，尤其是柴油機(jī)出水口水循環(huán)等位置。第三，對(duì)噴油嘴、曲軸連桿、冷卻水泵系統(tǒng)等機(jī)油冷卻器進(jìn)行仔細(xì)檢查后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保持整體能夠正常工作

7、。 3.螺旋槳葉斷裂的處理方法 首先需要定期的對(duì)螺旋槳進(jìn)行檢查，并對(duì)螺旋槳進(jìn)行定期更換；第二，對(duì)于斷裂的槳葉，必須及時(shí)的處理；第三，如果螺旋槳表面出現(xiàn)裂紋和腐蝕等缺陷，需要及時(shí)修補(bǔ)完好，對(duì)于變形的螺旋槳要進(jìn)行及時(shí)的糾正；第四，要及時(shí)檢查器螺距以及靜平衡性；一旦在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取合理有效的修理措施，規(guī)范螺旋槳的使用方法。 4.對(duì)油水分離器持續(xù)報(bào)警的處理 首先要更換新的油水分離器；第二按照相關(guān)規(guī)定選擇合適的排放接頭；第三將污油管路重新連接好。油水分離器設(shè)備和污油水艙，需要配有吸入管路，吸入管長(zhǎng)度最好以短為佳，且只能單獨(dú)使用。將濾網(wǎng)和泥箱設(shè)置在油水分離器設(shè)備前的吸入管路上，安裝位置需方

8、便日常清潔。對(duì)于油艙底水，需要配套泵泵入油水分離器設(shè)備里，作為排放含油艙底水的接收設(shè)備，排放管路不能同時(shí)運(yùn)用于其它作用。 5.對(duì)主油泵內(nèi)部故障的處理 通過(guò)各種現(xiàn)象判斷主油泵內(nèi)部故障，屬異常磨損。緊急調(diào)運(yùn)來(lái)一臺(tái)新泵換上，系統(tǒng)放掉舊油后，首先用專(zhuān)用清洗油徹底清洗，再換上新液壓油，然后放氣、沖油、調(diào)整、清潔濾器，直到管路中再?zèng)]有金屬碎屑。 6.其他設(shè)備故障的維修方法 對(duì)于艙底水管路不能正常使用的情況，對(duì)艙底水管路重新布置，保持艙底水系統(tǒng)在需要時(shí)可立刻使用。船舶需要配有泵水設(shè)備，吸水和排水的布置需要使所有的分艙以及水密空間的積水能順利排出；與艙底排水設(shè)備聯(lián)系著的一切閥箱和手動(dòng)閥，需設(shè)立在有效的地方；艙

9、底所有的吸水管路，需要與泵連接，并與別的管路保持獨(dú)立。對(duì)于充氣壓力不足，需要配備2套充氣設(shè)備，以及備用設(shè)備。船舶不能實(shí)施應(yīng)急換舵操作的情況，應(yīng)該有操作能力滿(mǎn)足舵機(jī)動(dòng)力要求的設(shè)備，這樣可以在出現(xiàn)故障時(shí)交換使用。如果一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備出現(xiàn)故障被隔離不能使用，操舵能力依舊能持續(xù)恢復(fù)；2臺(tái)主機(jī)（或輔機(jī)）分別驅(qū)動(dòng)液壓泵構(gòu)成舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，或直接使用1立的液壓泵驅(qū)動(dòng)，還要有1立動(dòng)力的泵進(jìn)行備用。 三、結(jié)語(yǔ) 除了上述問(wèn)題以外，操作人員的技術(shù)水平與綜合素質(zhì)十分關(guān)鍵，隨著我國(guó)艦船工藝的提升，船舶工業(yè)的技術(shù)人員需要與時(shí)俱進(jìn)，并且在懂得如何駕駛機(jī)械的前提下，還要懂得機(jī)械如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最高效率與維持最長(zhǎng)壽命，船舶作為水上最主要的交通工具，其安全性和可靠性對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的影響。因此，操作人員要經(jīng)常性的培訓(xùn)與不斷的學(xué)習(xí)，提高其處理故障的能力。尤其是在水上環(huán)境比較惡劣時(shí)，機(jī)械的穩(wěn)定性是保證船舶正常使用和人們?nèi)松砗拓?cái)產(chǎn)安全的根本。同時(shí)，檢驗(yàn)人員豐富的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也十分的重要，很多操作與維修知識(shí)是在反復(fù)的實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，因此要對(duì)前人的經(jīng)驗(yàn)做出有效的學(xué)習(xí)與繼承。同時(shí)，對(duì)機(jī)械的定期保養(yǎng)與技術(shù)更新也十分重要，對(duì)于使用后的機(jī)械，要及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)有安全風(fēng)險(xiǎn)的部位進(jìn)行重點(diǎn)防控，對(duì)于使用效率較低的設(shè)備要及時(shí)更新。只有心細(xì)謹(jǐn)慎，才能保證船舶的安全出行。 參考文獻(xiàn)： 1李京煒.探討船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)