井下軌道運輸安全技術(shù)措施

1、-作者xxxx-日期xxxx井下軌道運輸安全技術(shù)措施【精品文檔】新田煤礦安全技術(shù)措施編號：機運2015-03-31號措 施名 稱：新田煤礦井下運輸安全技術(shù)措施編 制單 位： 機運二隊 編 制 人： 安全負責人： 單位負責人： 批 準日 期： 年 月 日執(zhí) 行日 期： 年 月 日會審意見機 電 部安 監(jiān) 部調(diào) 度 室機電礦長安全礦長生產(chǎn)礦長總工程師新田煤礦井下運輸安全技術(shù)措施一、工程概況：為加強礦井運輸系統(tǒng)的安全管理，保證新田煤礦2015年運輸系統(tǒng)安全、高效、正常作業(yè)，特編制本安全技術(shù)措施。二、副斜井主提升絞車運行安全技術(shù)措施：1、 絞車司機、把鉤工等作業(yè)人員必須遵循“安全第一”的原則，持證上崗

2、，嚴格按照各工種操作規(guī)程和煤礦安全規(guī)程等相關規(guī)定作業(yè)。2、 斜巷運輸必須做到“三好、四有、二落實”?！叭谩保航g車設備完好、巷道支護質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有”：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避硐室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置；“二落實”：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。3、 機運二隊配專人負責絞車鋼絲繩檢查，每天必須詳細檢查鋼絲繩的完好情況，并規(guī)范填寫絞車鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合煤礦安全規(guī)程時，應立即停止絞車運行，進行處理或更換鋼絲繩，否則嚴禁絞車運行。4、 副井口、副井底必須設置語音信號裝置，絞車運行時，提示“正在行車、嚴禁行人。”5、 機運二隊負責對副井

3、內(nèi)所有電器、信號、照明及軌道進行檢查、維護。6、除機運二隊檢查維護人員外，日常中禁止任何人員從副斜井筒上下井。7、 在副井內(nèi)行走人員在接到警示或發(fā)現(xiàn)車輛運行時，應立即到躲避硐室內(nèi)進行躲避。8、 提升前，絞車司機與把鉤工必須仔細檢查各種安全設施、架子車連接裝置、鋼絲繩、保險繩、必須完好、齊全、靈敏可靠，并查絞車鋼絲繩有無打結(jié)、壓傷、死彎、銹蝕和斷絲等安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。9、 提升前，把鉤工必須對斜巷軌道、道岔開合情況進行檢查，只有在確認可以安全提升，方可進行提升作業(yè)。以慢速往上提升，在進行提升作業(yè)時要嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的制度。10、 把鉤工、現(xiàn)場安全負責人必須檢

4、查所用車的連接和裝載情況。對于綁扎不牢固的礦車進行重新綁扎，連接不良或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。11、 串掛礦車數(shù)量由機電部經(jīng)核算后，填寫運行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負責人不清，不得運行。12、 在提升前，絞車司機應檢查滾筒上繩端壓板是否固定牢固，嚴禁剁股穿繩。滾筒上排繩整齊，無咬繩、爬繩現(xiàn)象。13、 嚴禁使用不合格的插銷，架子車插銷防脫鉤裝置必須安全有效。14、 絞車司機要慢拉慢放，保證車輛運行平緩，非特殊情況嚴禁急開、急停。15、 運輸車輛未停穩(wěn)前，把鉤工嚴禁摘掛鉤，嚴禁有人進入車場。車場內(nèi)有人，嚴禁打點拉車。下把鉤工連鉤后，必須站到躲避硐

5、室或安全位置后，方可打點拉車。16、 在斜巷提升作業(yè)時，嚴禁在提升巷道內(nèi)作業(yè)或休息，負責觀察車輛運行的人員必須在躲避硐室內(nèi)觀察，嚴禁出硐在提升巷道內(nèi)觀察。17、 空、重車不準在坡上吊鉤停放。在提升斜巷卸載物料時，必須與把鉤工和絞車司機聯(lián)系好，說明停車地點及行車速度，待礦車停穩(wěn)后采取安裝臨時卡軌器的安全措施后，方可卸載物料。提升期間施工人員必須進入躲避硐室內(nèi)或其他安全地點。18、 發(fā)現(xiàn)車輛掉道后，必須先與絞車司機聯(lián)系好，將繩纏緊，然后把車輛固定好，方可進行處理，嚴禁摘鉤復軌或強拉復軌。19、 當出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由專人在現(xiàn)場指揮處理。專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避

6、好后方可打點將礦車拉上軌道。20、 處理掉道車及行車時，嚴禁采用人力頂靠車輛同時拉車。21、 復道措施：（1）運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進入本路線的關鍵地點設“禁止通行”標志牌或設崗警戒；（2）進行復道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責人制定上道方案；（3）掉道后嚴禁用絞車等設備強行牽引復道；（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；（5）處理掉道時，嚴禁兩端同時復道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復合時，抽出墊木后放下車體；嚴禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴禁

7、站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道；處理掉道進程中，應清理干凈下坡方向和下車場內(nèi)的所有人員；（6）用手拉葫蘆復道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；（7）支架車等超高設備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；（8）用千斤頂復道時，兩端接觸點要采取防滑措施；（9）采用人力杠桿復道時，杠桿必須要定位，嚴禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止杠桿滾落后砸傷腳；（10）斜巷處理復道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴禁留余繩；（11）串車最上方車輛掉道，應先對下方車輛固定

8、鎖牢后，再處理掉道；（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設備裝車要求：設備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴格按要求裝好車，不得單獨使用鋼絲繩封車。所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。22、 必須遵守下列規(guī)定：(1) 在傾斜巷道內(nèi)安設能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；(2) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；(3) 在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；(4) 各車場安設能發(fā)出警號的信號裝置；(5) 上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉，放車時方準打開。23、 必須使用保險繩，保險繩應與主繩直徑

9、相同，并且連接可靠，繩卡無松動。24、 信號必須聲光清晰、打點準確可靠。25、 必須使用合格的礦車。26、 行車時斜巷下方嚴禁有任何人員作業(yè)或逗留，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度。27、 運輸車輛下放時，絞車必須帶電運行，嚴禁放“飛車”。28、 絞車司機不得擅自離崗，需要離開崗位時，必須切斷絞車電源。非絞車司機嚴禁操作絞車。29、 施工過程中，必須有現(xiàn)場負責人在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)，指揮作業(yè)，所有參加施工人員必須搞好自主保安、互保聯(lián)保，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。30、 下放運輸車輛時絞車司機密切注意信號，根據(jù)信號開動絞車。收到停止信號時必須立即停穩(wěn)車子，把鉤工用臨時卡軌器固定好礦車。31、 絞

10、車在運行中，嚴禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分。32、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。33、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運轉(zhuǎn)情況及存在問題。三、斜巷小絞車使用安全技術(shù)措施1、 小絞車司機必須經(jīng)過培訓，達到“三懂”（懂構(gòu)造、懂性能、懂原理）、“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維護、會處理故障），考試合格并持有絞車司機證，方準上崗操作。2、 瓦斯檢查員負責小絞車周圍有害氣體檢測。發(fā)現(xiàn)有安全隱患時，必須立即停止使用。3、 絞車使用完好，維修人員每天應對絞車運行情況、各種制動閘、閘皮、信號使用情況以及鋼絲繩斷絲情況仔細認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做

11、好鋼絲繩檢查記錄。4、 絞車工使用絞車前及使用后，都要對絞車、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置及壓、戧柱進行檢查，發(fā)現(xiàn)有隱患時，不得使用。5、 絞車司機上崗后必須集中精力，聽清信號，確認無誤后方可啟動絞車，嚴禁用晃燈或喊話等方式進行聯(lián)系。6、 運輸前，信號把鉤工必須把鉤頭與車輛用專用銷子、連接環(huán)聯(lián)結(jié)完畢并閉鎖，系好保險繩，確認無誤后，方可發(fā)出開車信號。7、 串掛礦車數(shù)量由機電部經(jīng)核算后，填寫運行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負責人不清，不得運行。8、 軌道運輸質(zhì)量必須有保障，凡出現(xiàn)軌道陰陽、軌枕接底不實、軌道變形嚴重時，必須由跟班軌道維修工修復后再進行運輸工作。9、 行車前必須由

12、跟班隊長或運輸物料人員進行檢查，不符合安全條件時，不得進行運輸。10、 礦車進入平巷車場后，待所有安全設施設置到位，礦車平穩(wěn)后，信號把鉤工方可進行摘掛鉤頭，操作時，人員不準站在道心內(nèi)作業(yè)。11、 運料小絞車必須使用雙向電鈴信號，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準開車，聯(lián)系信號必須統(tǒng)一。12、 必須按規(guī)定使用保險繩。13、 發(fā)現(xiàn)有以下情況之一時，要及時停車：（1）起動或運行中，發(fā)現(xiàn)絞車移動或壓、戧柱松動；（2）車輛在平巷或斜坡上運行時，發(fā)現(xiàn)有行人；（3）發(fā)現(xiàn)由于掉道或其它原因造成的絞車超負荷；（4）發(fā)現(xiàn)其他不安全情況或聽見有人喊停車。14、 嚴格遵守“行車不行人、行人不行車”制度。嚴禁跟車或蹬鉤上、

13、下車。絞車啟動運行時，所有人員必須停止作業(yè)進入躲避硐或到行車區(qū)外進行躲避。15、 絞車在運行中，嚴禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分，檢查絞車時，必須停車。16、 絞車運行時必須帶電，嚴禁放飛車。17、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。18、 空、重車不準在坡上吊鉤停放，中途需要裝卸時，應相互聯(lián)系好以后進行，但嚴禁摘鉤，車的下方應打好撐木或卡軌器，司機要壓好制動閘，車輛下方不得有人。19、 禁止絞車司機擅自離崗。絞車處于工作狀態(tài)時，兩手不準離開制動閘和離合閘。20、 絞車司機必須密切注意絞車負載情況，發(fā)現(xiàn)嚴重受阻或鋼絲繩受力突然增大或有掉道可能時立即停車，必須由上車場信號把

14、鉤工查明原因，嚴禁死拉硬拽。21、 當出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由跟班隊長在現(xiàn)場指揮處理。必須與絞車司機取得聯(lián)系，專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車拉上軌道。22、 處理掉道車及行車時，嚴禁采用人力頂靠車輛。23、 復道措施：（1）運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進入本路線的關鍵地點設“禁止通行”標志牌或設崗警戒；（2）進行復道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責人制定上道方案；（3）掉道后嚴禁用絞車等設備強行牽引復道；（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；（5）處理掉道時，嚴禁兩端同時復道。兩輪掉道時

15、，掉道車輛的非復道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復合時，抽出墊木后放下車體；嚴禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道。處理掉道進程中，應清理干凈下坡方向和下車場內(nèi)的所有人員；（6）用手拉葫蘆復道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；（7）支架車等超高設備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；（8）用千斤頂復道時，兩端接觸點要采取防滑措施；（9）采用人力杠桿復道時，杠桿必須

16、要定位，嚴禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止杠桿滾落后砸傷腳；（10）斜巷處理復道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴禁留余繩；（11）串車最上方車輛掉道，應先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設備裝車要求：設備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴格按要求裝好車，不得單獨使用鋼絲繩封車；所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。24、 各類擋車設施齊全并能正常、正確使用，每班對擋車設施進行檢查不得少于2次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理：(1) 在傾斜巷道內(nèi)安設能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；(2) 在分叉口（各車場）安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行區(qū)段（車場）的阻

17、車器；(3) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；(4) 在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；(5) 各車場安設能發(fā)出警號的信號裝置；(6) 上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉，放車時方準打開。25、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運轉(zhuǎn)情況及存在問題。四、電機車運行安全技術(shù)措施：1、 電機車司機必須熟悉和遵守規(guī)程的各項規(guī)定。2、 司機必須經(jīng)培訓考試取得合格證，并應持證上崗。3、 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。4、 司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁

18、在機車行駛中或尚末停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。5、 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施，如借助復軌器等。6、 司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機車進行認真檢查：(1) 、司機室應有完好的頂蓬和門；(2) 、連接器應良好；(3) 、手閘及撒吵裝置應靈活有效；(4) 、照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮，紅燈正常；(5) 、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動控制器，換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠；7、 檢查

19、中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。8、 按規(guī)定向機車各注油加注適量的潤滑油；沙箱內(nèi)應裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細沙。9、 開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等、有下列情況之一時，不得開車：(1) 、牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定；(2) 、裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)，封車不牢；(3) 、機車或列車車輛上搭乘人員；(4) 、其它影響列車安全運行的隱患。10、 特殊運輸時，應執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。11、 運行中，嚴格按信號指令行車。12、 常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車（見煤礦工人安全技術(shù)操作規(guī)程指南中窄軌電機車司機部份第28條規(guī)定）調(diào)車或處理事故時應遵守下列規(guī)定：(1) 、司機必須聽從跟車工的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s；(2) 、必須連車頂車；(3) 、跟車工應在列車前巡視；(4) 、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時