現(xiàn)代物流在物資管理中的應(yīng)用研究

1、現(xiàn)代物流在物資管理中的應(yīng)用研究 鐵路供電大修、更改工程建設(shè)物資管理現(xiàn)狀分析 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。依據(jù)鐵路建設(shè)物資設(shè)備管理辦法等有關(guān)建設(shè)物資管理的規(guī)章制度，結(jié)合鐵路供電大修、更改工程建設(shè)項目實際情況，制定物資設(shè)備管理規(guī)范性文件。以保證物資質(zhì)量、節(jié)約工程投資、做好現(xiàn)場供應(yīng)為主線，做到計劃精準(zhǔn)、采購規(guī)范、配送及時、供應(yīng)到位，為確保工程建設(shè)安全、質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)提供堅實的物資保障。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)物資標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)管理組織體系由鐵路局、項目管理單位及工程承包單位三級物資供應(yīng)管理組織機構(gòu)組成，按照分工負(fù)責(zé)的要求，鐵路局、項目管理單位及工程承包單位分別配備專職物資管理人員，做到層次分明

2、、職責(zé)清晰，實現(xiàn)崗位設(shè)置滿足管理要求，人員素質(zhì)滿足崗位要求?，F(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)物資管理以確保工程質(zhì)量、降低工程造價為原則，要求發(fā)往施工現(xiàn)場的工程材料必須具有出廠合格證，物資材料的檢驗必須在開工前依據(jù)合同、設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定進行。所有進場物資都應(yīng)對材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、批號、批量、到貨日期等信息進行標(biāo)識，以便可追溯性管理工作的進行。物資材料的存放應(yīng)當(dāng)遵循標(biāo)識清楚、分類存放、妥善保管的原則，避免使用壽命的降低。物資材料的發(fā)放使用應(yīng)嚴(yán)格按照材料使用登記管理標(biāo)準(zhǔn)做好記錄，并實行“先進先出”的原則，結(jié)合工程核算限額領(lǐng)料。過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。物資管理過程控制

3、標(biāo)準(zhǔn)化是將現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化物資管理貫穿于整個項目建設(shè)過程中，將物資管理工作具體化、定量化，制定工作流轉(zhuǎn)程序，使物資管理人員掌握工作標(biāo)準(zhǔn)及程序，對鐵鐵路供電大修、更改工程建設(shè)物資實施全方位、全過程的管理。物資需求計劃編制的及時性和準(zhǔn)確性難以保證。物資需求計劃由技術(shù)部門根據(jù)工程計劃組織安排，依據(jù)工程材料定額估算物資需求量。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)所需物資種類繁多，依靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)來計算物資需求量難度很大，因而物資需求計劃的編制常依靠物資管理人員的經(jīng)驗估算，缺乏客觀真實性，需求計劃的變更、補報也頻繁發(fā)生，造成物資設(shè)備不能按時供應(yīng)、工程進度受阻，或者物資積存、浪費嚴(yán)重。缺乏物資設(shè)備可追溯性管理。不論在施

4、工過程中還是日常養(yǎng)護管理中，發(fā)現(xiàn)某個物資設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題時，難以追溯該物資的基本信息，例如生產(chǎn)批號、生產(chǎn)廠商、到貨時間、質(zhì)量檢驗單位等；并且難以追溯同一批次的物資設(shè)備還用于其他哪些地方，給有針對性的工程部位質(zhì)量安全檢測帶來困難。供應(yīng)商動態(tài)管理不到位。目前，難以實時掌握各個供應(yīng)商的物資供貨及時狀況、供貨數(shù)量滿足狀況以及物資質(zhì)量合格情況，供應(yīng)商不良行為的不及時上報對供應(yīng)商信用評價和動態(tài)管理都造成影響。信息溝通、傳遞滯后。傳統(tǒng)的手工記錄處理信息方式信息量少、效率低、信息散、精確度差，不利于信息統(tǒng)計和反饋；簡單的信息錄入和查詢系統(tǒng)無法實現(xiàn)信息交流及時迅速、準(zhǔn)確無誤和使用有效，也難以輔助管理者對建設(shè)項目

5、進行實時監(jiān)控和快速決策。 戰(zhàn)略制定 鐵路供電大修、更改工程建設(shè)現(xiàn)有的管理手段中除了技術(shù)的先進性，最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對市場的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高，節(jié)約物化勞動和活勞動的潛力已經(jīng)十分有限，只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時，為了提高市場反應(yīng)能力，必須具備快速高效采購方式，而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是提高鐵路供電大修、更改工程建設(shè)敏捷性的重要保障。在鐵路供電大修、更改工程建設(shè)中引入現(xiàn)代物流理論和技術(shù)進行物資資源管理十分必要。相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，鐵路供電大修、更改工程建設(shè)的物資流動確定性很強，更加容易確定項目物

6、資需求。鐵路供電大修、更改工程設(shè)計完成后，基本確定物資數(shù)量種類，施工組織設(shè)計完成后，確定具體時間。相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，鐵路供電大修、更改工程建設(shè)的需求物資類型較少，品種相對簡單，使用物流管理技術(shù)更加方便。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)用的三大材料鋼材、木材、水泥，以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運輸成本高，庫存占用資金多，合理運用物流管理技術(shù)，更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。鐵路供電大修、更改工程施工較分散，合理運用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費用?；üこ态F(xiàn)已有很多成熟

7、的計算機輔助設(shè)計和管理軟件，鐵路供電大修、更改工程建設(shè)完全可以借鑒，以供應(yīng)鏈管理為手段，實現(xiàn)企業(yè)的物料需求計劃(mrp)，可進一步融入企業(yè)資源計劃(erp)?，F(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟全球化和專業(yè)化，充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。鐵路供電大修、更改工程建設(shè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專業(yè)化的第三方物流，長期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系，即:供應(yīng)商營運商基建企業(yè)倉庫基建項目銷售商客戶，形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，有助于實現(xiàn)鐵路供電大修、更改工程項目效益最大化。隨著基建科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)的科技含量逐步提高，為鐵路供電大修、更改工程建設(shè)運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。 在現(xiàn)代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù)，也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，基建企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的