質(zhì)量管理學(xué)教學(xué)案例三：上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠零缺陷質(zhì)量過程控制

1、教學(xué)案例三：上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠零缺陷質(zhì)量過程控制21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)，質(zhì)量科學(xué)和管理發(fā)生著根本性的變革。對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)來說，質(zhì)量之路依然漫長(zhǎng)，質(zhì)量依然是企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)和管理變革的核心要素。隨著世界制造業(yè)的中心向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，未來五年、十年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展前景和目標(biāo)是：加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，逐步提高自主開發(fā)能力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級(jí)。更多企業(yè)的制造質(zhì)量跨入世界先進(jìn)水平，在關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)同步發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；更加關(guān)注用戶，注重面向用戶服務(wù)的質(zhì)量問題。1. 零缺陷質(zhì)量管理的含義、目標(biāo)和原則1.1 零缺陷的含義零缺陷的思想最早出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代的美國(guó)，菲利普.克勞士

2、比（philip b.crosby）先生首次提出了零缺陷概念，他所創(chuàng)立的零缺陷質(zhì)量管理的四項(xiàng)基本原則為世界各國(guó)認(rèn)同并不斷豐富和發(fā)展，零缺陷質(zhì)量管理的四項(xiàng)基本原則如下：(1). 質(zhì)量的定義是符合要求;(2). 質(zhì)量通過預(yù)防措施來達(dá)成；(3). 質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是零缺陷； (4). 質(zhì)量要用不符合要求的代價(jià)（price of none conformance, ponc）來衡量。零缺陷一般被狹義理解為完美的產(chǎn)品，沒有致命缺陷或重大缺陷，輕度缺陷也很少?？藙谑勘认壬m然沒有給零缺陷給予明確的定義，但是我們?cè)趯?shí)踐中可以認(rèn)為從質(zhì)量特性值的度量而言，通過消除缺陷、預(yù)防缺陷使產(chǎn)品或服務(wù)達(dá)到用戶最大程度滿意、能

3、為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值的的質(zhì)量水準(zhǔn)，就可以認(rèn)為是零缺陷?；蛘邔⑷毕荻x為“與用戶期望值的差距”，“符合用戶期望值”就是“零缺陷”。零缺陷管理是不斷消除缺陷、預(yù)防缺陷的實(shí)踐過程。由此看來，零缺陷更多地體現(xiàn)在質(zhì)量觀念、目標(biāo)和實(shí)踐中，而不是質(zhì)量特性值的實(shí)際衡量值偏差為“零”。人們常說的“零缺陷”通常是泛指“零缺陷質(zhì)量管理”。提高質(zhì)量水平的過程，是先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理相結(jié)合的過程，對(duì)于制造型企業(yè)而言，防錯(cuò)技術(shù)是指導(dǎo)零缺陷從意識(shí)上升到行動(dòng)的工程方法。防錯(cuò)技術(shù)是指在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中的各個(gè)階段所使用的一種為預(yù)防缺陷產(chǎn)生所使用的預(yù)防性技術(shù)和方法。將質(zhì)量預(yù)防思想體現(xiàn)在設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、服務(wù)過程中的工程技術(shù)或質(zhì)量管理方法，

4、都可以稱之為防錯(cuò)技術(shù)。1.2 零缺陷質(zhì)量管理的目標(biāo)目前許多企業(yè)都在實(shí)施質(zhì)量保證體系建設(shè)，以質(zhì)量體系建設(shè)(iso9000、vda6.1、qs9000等)為主要特征,從事后把關(guān)向預(yù)防控制發(fā)展,從生產(chǎn)過程質(zhì)量管理發(fā)展到設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理。而零缺陷質(zhì)量管理，關(guān)注于產(chǎn)品形成全過程的質(zhì)量管理，防檢結(jié)合，預(yù)防為主，管因素，管條件，以“防錯(cuò)技術(shù)”為主要特征附之以“精益生產(chǎn)”的不斷深化，依靠全體員工，培育零缺陷質(zhì)量文化。零缺陷質(zhì)量意味著公司的質(zhì)量目標(biāo)是“第一次就將事情做對(duì)”，為達(dá)到此目標(biāo)，就應(yīng)該培育和增強(qiáng)員工的零缺陷質(zhì)量意識(shí)，在質(zhì)量管理所涉及的各個(gè)方面采用預(yù)防性原則，運(yùn)用防錯(cuò)技術(shù)，不斷提高首次質(zhì)量（first t

5、ime quality）的水平。1.3 零缺陷質(zhì)量管理基本原則將質(zhì)量貫穿到產(chǎn)品設(shè)計(jì)/開發(fā)、制造、服務(wù)之中，在源頭實(shí)施零缺陷質(zhì)量控制和預(yù)防。通過對(duì)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)、各層次的全過程、全方位管理，保證各環(huán)節(jié)、各層次各要素的缺陷趨向于“零”。v 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)計(jì)滿足顧客需求；v 提高首次質(zhì)量；v 持續(xù)改善，降低成本；v 將缺陷與顧客隔絕：不接收缺陷，不制造缺陷，不傳遞缺陷； 2. 零缺陷活動(dòng)開展的背景上海大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱上海大眾）成立于1985年9月，是由中德雙方各按50%比例投資的合資企業(yè)，產(chǎn)品包括santana、santana2000 、passat和polo四大系列十三款車型，而這些轎車的心臟

6、 發(fā)動(dòng)機(jī)就來自于上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)廠）。發(fā)動(dòng)機(jī)廠由二個(gè)廠區(qū)組成，員工總?cè)藬?shù)為1400余人，生產(chǎn)ea827、ea113、ea111三大系列、共十種發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年發(fā)動(dòng)機(jī)廠年生產(chǎn)能力已達(dá)到41.5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。2000年，發(fā)動(dòng)機(jī)廠迎來了德國(guó)康采恩質(zhì)保部的vda6.3過程審核，ea113和ea827系列發(fā)動(dòng)機(jī)分別獲得了91和89分的好成績(jī)，在康采恩十余家發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的排名表中分別位列第二和第四。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，發(fā)動(dòng)機(jī)廠考慮的是如何改進(jìn)管理，提高質(zhì)量、降低成本，2001年，公司開展用戶滿意工程的要求，通過用戶滿意工程的三找活動(dòng)（找用戶之不滿、找自身之不妥、找上家之不足），發(fā)動(dòng)機(jī)廠深

7、深地體會(huì)到用戶的需求就是：高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)廠提出了建立“零缺陷”質(zhì)量管理體系的要求，以“第一次就做正確”的管理理念來指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的質(zhì)量工作，追求卓越、實(shí)現(xiàn)全過程的零缺陷。3. 探索零缺陷內(nèi)涵、接受零缺陷理念在零缺陷活動(dòng)的開展過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)廠結(jié)合了生產(chǎn)管理實(shí)際情況，提出了開展“零缺陷質(zhì)量過程控制”項(xiàng)目要求，將“第一次就把事情做正確”的指導(dǎo)思想融入到整個(gè)活動(dòng)中來，通過實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的零缺陷，而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的零缺陷。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)廠提出了自己的零缺陷管理理念：“(1)第一次就做正確；(2)預(yù)防為主；(3)以人為本；(4)用戶至上；(5)持續(xù)改進(jìn)”。發(fā)動(dòng)機(jī)廠推廣的“第一次就做正確”的零缺陷理

8、念，是通過建立一套預(yù)防為主的質(zhì)量過程控制體系，來最終避免缺陷的發(fā)生。許多年前，發(fā)動(dòng)機(jī)廠就提出了“三不”的要求，“三不”就是要求每位員工都做到“不接受、不制造、不傳遞有缺陷的產(chǎn)品”。“三不”要求是致力于員工素質(zhì)的提高，來避免缺陷的產(chǎn)生。在用戶滿意工程開展的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)廠深深感覺到，僅僅通過“三不”原則，不能徹底杜絕缺陷的產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)廠的每一位員工都應(yīng)該主動(dòng)行動(dòng)起來，主動(dòng)出擊，尋找并消滅各類缺陷。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)廠將“三不”要求提升到了“三找”要求的高度，即“找上家之不妥，找自身之不足，找用戶之不滿”?！叭摇被顒?dòng)的開展使員工主動(dòng)的尋找和消滅缺陷的主觀能動(dòng)性有了很大的提高。通過“三不”與“三找”活動(dòng)

9、的開展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠的產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯的提升。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)廠總是感覺缺陷難以徹底根除和消滅。究其原因，在于發(fā)動(dòng)機(jī)廠的缺陷預(yù)防體系尚不完善。雖然通過“三不”和“三找”活動(dòng)，我們能夠及時(shí)的找到缺陷，并追溯并清除缺陷，但是，已經(jīng)造成的缺陷卻已經(jīng)不能再挽回了。這樣的事后補(bǔ)救的觀念，從根本上是沒有符合菲利普克勞士比提出的“第一次就把事情做正確”的零缺陷理念。隨著“零缺陷質(zhì)量過程控制”活動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的推廣和深入，發(fā)動(dòng)機(jī)廠越來越覺得建立一套以“第一次就做正確”為核心理念的質(zhì)量預(yù)防體系是實(shí)現(xiàn)零缺陷目標(biāo)的必要手段和途徑。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)廠提出了開展“三防”活動(dòng)的號(hào)召，號(hào)召每一位員工積極行動(dòng)起來，避免和預(yù)防缺陷的發(fā)生?！?/p>

10、三防”活動(dòng)對(duì)就是“防上家之不妥，防自身之不足，防用戶之不滿”。“三防”活動(dòng)是要求全體員工，積極主動(dòng)的預(yù)防缺陷的產(chǎn)生。員工應(yīng)該由以往在質(zhì)量工作中常常表現(xiàn)出來的“做了 再想 再改”，向“想對(duì) 預(yù)防 再做”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)第一次就把事情做正確的缺陷預(yù)防體系和零缺陷質(zhì)量文化。發(fā)動(dòng)機(jī)廠的零缺陷質(zhì)量過程控制的體系建設(shè)是以vda6.3過程審核的要求為基礎(chǔ)，以“三防”為核心的零缺陷理念來開展人員管理、設(shè)備管理、物流管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和持續(xù)改進(jìn)五個(gè)方面的工作，最終實(shí)現(xiàn)“第一次就做對(duì)”的零缺陷目標(biāo)。零缺陷目標(biāo)和理念的確立，還需要有強(qiáng)有力的組織進(jìn)行推動(dòng)落實(shí)，否則只能成為一紙空文。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)、部門經(jīng)理、車間主任擔(dān)

11、任“零缺陷活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”組長(zhǎng)、成員，全面負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠推進(jìn)零缺陷管理的工作。4.零缺陷質(zhì)量過程控制體系的建設(shè)4.1 人員管理零缺陷人力資源是企業(yè)的最大的財(cái)富。現(xiàn)代的企業(yè)越來越認(rèn)識(shí)到，要想成為優(yōu)秀的成功的企業(yè)，首先要有一批優(yōu)秀的員工?！傲闳毕葙|(zhì)量過程控制”提出了第一次就把事情做正確的要求，這就需要企業(yè)擁有一批不僅具有零缺陷質(zhì)量意識(shí)，而且具有零缺陷質(zhì)量能力的員工。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)廠從以下幾個(gè)方面來加強(qiáng)和提升員工的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量素質(zhì)：（1）提高員工的零缺陷質(zhì)量意識(shí) 提高員工的零缺陷質(zhì)量意識(shí)關(guān)鍵，是培養(yǎng)一大批且具有“零缺陷”質(zhì)量意識(shí)的高素質(zhì)員工，具有能夠勝任工作崗位的技術(shù)能力。為了提高員工的質(zhì)量意識(shí)，公司

12、開展了零缺陷員工手冊(cè)、零缺陷的過程質(zhì)量思維、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制（statistical process control，spc）等項(xiàng)目的培訓(xùn)，召開三軸車間零缺陷質(zhì)量過程控制合理化建議動(dòng)員會(huì)，并且通過系列的板報(bào)進(jìn)行“零缺陷”宣傳動(dòng)員。通過較為系統(tǒng)的“零缺陷質(zhì)量意識(shí)”培訓(xùn)，使得全體員工認(rèn)識(shí)到開展“零缺陷質(zhì)量過程控制”的 必要性和可行性，運(yùn)用合理化建議、質(zhì)量控制小組（quality control， qc）活動(dòng)等形式，動(dòng)員全體員工參與到“零缺陷”活動(dòng)中來。為了系統(tǒng)地對(duì)員工培訓(xùn)零缺陷質(zhì)量過程控制，公司特意編制了零缺陷員工手冊(cè)，在手冊(cè)中，著重闡述了零缺陷理念、零缺陷目標(biāo)、零缺陷質(zhì)量過程控制項(xiàng)目的開展等內(nèi)容；明

13、確地提出：“零缺陷質(zhì)量過程控制”就是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化，使整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)零缺陷，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的零缺陷?！傲闳毕葙|(zhì)量過程控制”需要建立的是一種預(yù)防性的企業(yè)文化，通過員工的共同參與和努力，達(dá)到“第一次就做正確”的目的，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“產(chǎn)品零缺陷，用戶零抱怨”的企業(yè)與用戶雙贏目標(biāo)。合理化建議是反映員工能否積極參與企業(yè)管理的一個(gè)重要指標(biāo)。2002年，自開展零缺陷活動(dòng)以來，發(fā)動(dòng)機(jī)廠員工參與企業(yè)管理的積極性是大幅度提高。圖1為2001年和2002年17月份大眾三軸車間的合理化建議率，從圖中可以看出，2002年17月份三軸車間就提出了合理化建議231條，達(dá)到人均1.22條，超過了德國(guó)大眾的平均1.2條

14、/人的指標(biāo)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)廠其它車間員工的參與合理化建議率也同樣大大提高。合理化建議率(條/人)0.41.2200.20.40.60.811.21.42001年年2002年1-7月月提出合理化建議231條上海大眾目標(biāo)：0.6條/人德國(guó)大眾目標(biāo)：1.2條/人圖1 合理化建議率圖（2）加強(qiáng)員工的零缺陷技術(shù)能力為了確保零缺陷活動(dòng)的有效開展，全面加強(qiáng)員工的零缺陷技術(shù)能力，首先通過崗位培訓(xùn)和等級(jí)工培訓(xùn)來提高員工的崗位技術(shù)能力，嚴(yán)格進(jìn)行應(yīng)知、應(yīng)會(huì)考核，員工只有二級(jí)以上崗位考試才能獨(dú)立上崗操作；其次還結(jié)合公司培訓(xùn)部的開課計(jì)劃，有計(jì)劃地安排員工進(jìn)行等級(jí)工培訓(xùn)和相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，參加等級(jí)工考試，提高員工的技術(shù)綜合

15、素質(zhì)。2002年三軸車間共進(jìn)行了30人次的等級(jí)工培訓(xùn)和230個(gè)人次的崗位培訓(xùn)。（3）豐富員工的零缺陷工作經(jīng)驗(yàn)為了豐富員工的零缺陷工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為了使新上崗的員工能盡快掌握的崗位操作要領(lǐng)，各生產(chǎn)線根據(jù)自身的特點(diǎn)開展了大量的具體工作：n 各生產(chǎn)線將生產(chǎn)過程中積累的經(jīng)驗(yàn)匯編成冊(cè)，歸納入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書中，并對(duì)其內(nèi)容不斷更新與豐富，指導(dǎo)新員工在實(shí)際操作中減少錯(cuò)誤n 將生產(chǎn)線的各種缺陷匯總，會(huì)同相關(guān)部門編制了缺陷檔案和零件缺陷目視檢驗(yàn)規(guī)范；在缺陷檢驗(yàn)規(guī)范中，用圖片的形式對(duì)各類缺陷的狀態(tài)和內(nèi)容說明，以確定工件是否合格，三軸車間的缺陷檔案如圖2所示。n 通過建立缺陷檔案，生產(chǎn)線的歷來缺陷、產(chǎn)生原因和解決方

16、法進(jìn)行說明，由此解決了缺陷的存檔和對(duì)新員工的培訓(xùn)問題。通過對(duì)缺陷的規(guī)范化管理，明確了判別標(biāo)準(zhǔn)，并且確定了各種缺陷的預(yù)防措施。n 建立qrk質(zhì)量控制環(huán)，將生產(chǎn)線上的質(zhì)量問題用qrk控制環(huán)的形式加以說明，對(duì)質(zhì)量問題提出改進(jìn)方法和預(yù)防措施。通過將生產(chǎn)線歷史經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)方法匯編，有效地保證了員工獲得較為全面的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)廠中凸一線的控制環(huán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)廠三軸車間缺陷檔案年月日缺陷描述：改進(jìn)措施：改進(jìn)效果：nw-1凸輪在成品零件，在料車內(nèi)被蓋板上的壓板污染。1、全面檢修成品料車。2、冷卻液集中過濾坑定期保養(yǎng)。3、合理配置切削參數(shù)。4、安排修理機(jī)床，提高其加工精度。確保了成品零件的表面質(zhì)量。殘留在

17、工件上的異物工位器具上被刮削的部位圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)廠三軸車間缺陷檔案圖3 qrk控制環(huán)(4) 激勵(lì)員工的零缺陷工作意愿為了激勵(lì)員工的零缺陷工作意愿，還定期開展形式多樣的勞動(dòng)競(jìng)賽、紅旗崗位、質(zhì)量明星評(píng)比和員工自我評(píng)價(jià)活動(dòng)，鼓勵(lì)員工鉆研崗位技能。02年8月，在三軸車間范圍內(nèi)進(jìn)行了零缺陷勞動(dòng)競(jìng)賽。競(jìng)賽安排有零缺陷成果展示、知識(shí)競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)崗位技術(shù)比武等。通過競(jìng)賽活動(dòng)，使廣大員工加深了對(duì)零缺陷理念的理解；通過技術(shù)比武，使廣大員工展現(xiàn)了崗位技能，公司領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨指導(dǎo)也極大地鼓舞了員工的熱情。通過定期開展員工自我評(píng)價(jià)活動(dòng)，了解員工的思想活動(dòng)、技術(shù)培訓(xùn)、個(gè)人發(fā)展方向及計(jì)劃等，同時(shí)也讓員工知曉了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該員工的評(píng)定

18、及要求，起到了較好的溝通作用，有效地調(diào)動(dòng)了員工參與零缺陷活動(dòng)的積極性。4.2 設(shè)備管理零缺陷為了確保生產(chǎn)線設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，從五個(gè)方面來開展設(shè)備管理零缺陷活動(dòng)：(1)建立每臺(tái)設(shè)備的管理檔案在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，產(chǎn)品的質(zhì)量需要靠設(shè)備和操作者共同來保證。沒有可靠的設(shè)備，在大批量生產(chǎn)中要保證產(chǎn)品質(zhì)量是難以想象的，為了有效開展生產(chǎn)線的設(shè)備管理，各生產(chǎn)線成立了由值班長(zhǎng)任組長(zhǎng)、維修工程師參加、生產(chǎn)線維修操作工為骨干的全員生產(chǎn)維護(hù)（total production maintenance，tpm）小組，為每臺(tái)設(shè)備建立了檔案，其中收集了該設(shè)備的日常點(diǎn)檢、保養(yǎng)記錄、維修、改造記錄。設(shè)備檔案，既能為科學(xué)分析重復(fù)發(fā)生的故障

19、提供依據(jù)，也使計(jì)劃維修保養(yǎng)更有針對(duì)性。(2)對(duì)設(shè)備的定期跟蹤、分析和控制定期跟蹤每臺(tái)設(shè)備的故障停機(jī)時(shí)間，通過判斷、評(píng)價(jià)單臺(tái)設(shè)備的故障停機(jī)時(shí)間趨勢(shì)圖，分析累積故障原因，制定措施，達(dá)到對(duì)設(shè)備故障時(shí)間的長(zhǎng)期有效控制；(3)根據(jù)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)分析情況滾動(dòng)修訂點(diǎn)檢和保養(yǎng)內(nèi)容如：根據(jù)af80工序的設(shè)備故障時(shí)間趨勢(shì)分析，03年1月份出現(xiàn)了超過當(dāng)月單臺(tái)設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間警戒線的現(xiàn)象。分析故障原因，發(fā)現(xiàn)設(shè)備主軸故障時(shí)間占當(dāng)月該設(shè)備總故障時(shí)間的95%。主軸故障修復(fù)后，維修技術(shù)和生產(chǎn)線維修人員對(duì)故障根本原因進(jìn)一步分析，判定主軸工作時(shí)軸承溫度和主軸軸承的裂化存在必然聯(lián)系，通過連續(xù)4個(gè)月的跟蹤，最終制定了設(shè)備主軸工作時(shí)的警

20、戒溫度，并將此列入設(shè)備日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)中。(4) 防錯(cuò)改進(jìn)活動(dòng)除了建立設(shè)備檔案進(jìn)行預(yù)防性的維修保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠還動(dòng)員全體員工立足本崗位，從身邊小處著手，多提合理化建議，廣泛參與設(shè)備防錯(cuò)改進(jìn)活動(dòng)，從設(shè)備的防錯(cuò)擋桿、限位開關(guān)和工位器具的防錯(cuò)改進(jìn)開始，逐步提升到對(duì)設(shè)備參數(shù)、程序改進(jìn)和工藝流程的防錯(cuò)改進(jìn)系統(tǒng)，成為一個(gè)不斷完善的缺陷防錯(cuò)控制體系。圖4是三軸車間四條生產(chǎn)線通過合理化建議活動(dòng)取得的設(shè)立防錯(cuò)裝置數(shù)量，由圖中可以看出，上述四條生產(chǎn)線的防錯(cuò)裝置數(shù)量達(dá)到了44個(gè)產(chǎn)線生產(chǎn)線nw-1 nw-2 kw-1 kw-2數(shù)量圖4 三軸車間poka-yoke項(xiàng)目數(shù)量防錯(cuò)裝置范例: 曲軸二線af

21、80車車?yán)瓓A具改造（圖5）改進(jìn)前的狀態(tài)：曲軸二線在手工安放曲軸時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)誤，把二、三連桿頸向上，導(dǎo)致曲軸與刀盤相撞造成流水線的停產(chǎn)，造成生產(chǎn)線的停產(chǎn)。改進(jìn)措施：曲軸二線員工提出對(duì)偏心卡盤進(jìn)行改造，將角向定位塊的緊固螺栓接長(zhǎng)，形成一機(jī)械防錯(cuò)擋桿，徹底避免了工件被錯(cuò)放而產(chǎn)生撞刀盤的可能性。效果：1. 改進(jìn)后徹底消除了撞機(jī)事故的可能性。2. 2萬馬克的維修費(fèi)用不再發(fā)生。3. 此原因造成的4周意外停產(chǎn)不再發(fā)生。圖5 車-拉車夾具改造范例(5)預(yù)防性設(shè)備維修在目前滿負(fù)荷生產(chǎn)條件下，進(jìn)行停機(jī)保養(yǎng)和進(jìn)行生產(chǎn)是一件矛盾的事。進(jìn)行預(yù)防性的設(shè)備維修保養(yǎng)，原本就是用可支配的計(jì)劃保養(yǎng)時(shí)間來減少不能預(yù)料的設(shè)備故障停機(jī)

22、時(shí)間。為了解決這個(gè)問題，生產(chǎn)線的tpm小組成員，利用周日這唯一一天沒有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)到生產(chǎn)線完成每月的計(jì)劃維修保養(yǎng)。(6)工序能力的保證為了及時(shí)監(jiān)控和提高機(jī)加工設(shè)備的工序能力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠從德國(guó)大眾引進(jìn)了由德國(guó)大眾spc專家f.g.neupert設(shè)計(jì)的“mareka”spc控制程序，圖6是上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠spc控制程序的的一種控制卡評(píng)價(jià)。該程序不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“傻瓜”化的操作簡(jiǎn)便，而且具有完善的超差預(yù)警何評(píng)價(jià)體系。通過“mareka”spc控制程序的在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的廣泛應(yīng)用，定期對(duì)設(shè)備和過程的重要特性cp、cpk、cm、cmk（衡量設(shè)備性能指標(biāo)的四種參數(shù)）進(jìn)行分析和驗(yàn)證，在出現(xiàn)偏離標(biāo)準(zhǔn)值或額定值時(shí)及時(shí)報(bào)警和處

23、理。不僅大大地改善了設(shè)備/工裝/模具等滿足產(chǎn)品特定的質(zhì)量要求的能力，而且使預(yù)防缺陷的產(chǎn)生不再成為一句空話。圖6 控制卡評(píng)價(jià)4.3 物流管理零缺陷在物流管理方面，主要以保證工件產(chǎn)品的可追溯性和工位器具的改進(jìn)為抓手，開展“零缺陷”活動(dòng)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)新品種的不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新品也在不斷增加，如何在多品種生產(chǎn)的條件下保證機(jī)加工零件的可追溯性是各生產(chǎn)線物流管理的重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在規(guī)劃階段就考慮到了這個(gè)問題，如：新投產(chǎn)的凸輪軸二線，共能生產(chǎn)六種不同型號(hào)的凸輪軸，各種凸輪軸共線生產(chǎn)，放在一起根本從外觀上無法區(qū)別，具體零件如表1所示。表1 凸輪軸名稱、軸型及對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為了解決以上問題，凸輪軸二線增加了刻

24、鋼印號(hào)這道工序，每根軸都刻有代表軸型和生產(chǎn)批次的唯一標(biāo)識(shí)，這樣通過存檔的流程卡，能夠追溯到流出生產(chǎn)線的每一根凸輪軸，如圖7所示，標(biāo)識(shí)符號(hào)有兩行，第一行分別是年、月和每車上的根數(shù)，第二行為每月內(nèi)的車數(shù)，圖中的第一行編號(hào)“1813”則表示2001年8月份每車上的根數(shù)為13根。年123456789200120022003200420052006200720082009月12345abc12345101112圖7 工件上標(biāo)識(shí)式樣及說明追溯舉例：通過對(duì)每個(gè)不同零件作明確的標(biāo)識(shí)，清晰的記錄了該零件詳細(xì)的數(shù)據(jù)，對(duì)質(zhì)量的分析和產(chǎn)品的追溯帶來了極大的便利。如2002年6月18日裝配二線退回1根2vqs凸輪軸，缺

25、陷描述：鍵槽寬度超差，缺陷工件鋼印號(hào)：22046/008 ；凸輪軸二線根據(jù)鋼印號(hào)，追溯到缺陷產(chǎn)生的工序：af30 、 缺陷工件加工日期：2002.2.27和相應(yīng)的責(zé)任人。分析缺陷原因：1、已加工過的工件和未加工過的工件放在一輛料車上（以工件正反放作區(qū)別）2、操作工誤將工件鍵槽兩次加工。根據(jù)產(chǎn)生缺陷的原因預(yù)防措施：1、af30規(guī)定將已加工的工件和未加工的工件分兩輛料車安放。2、終檢工序?qū)︽I槽用塞規(guī)進(jìn)行100%檢測(cè)。3、相關(guān)人員進(jìn)行新規(guī)定的培訓(xùn)。效果：未再出現(xiàn)鍵槽兩次加工的現(xiàn)象。工位器具的改進(jìn)也是物流管理零缺陷的另一個(gè)重要方面，發(fā)動(dòng)機(jī)零件具有很高的清潔度和表面質(zhì)量要求，而在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中極易造成

26、對(duì)已加工零件的損傷或污染，影響零件的清潔度和表面質(zhì)量。為了提高零件的表面質(zhì)量和零件的清潔度，對(duì)工位器具進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，取得了一些成果。如曲軸二線為提高曲軸表面清潔度和防止搬運(yùn)時(shí)對(duì)零件產(chǎn)生磕碰傷，采納員工建議對(duì)曲軸料車和吊鉤進(jìn)行改進(jìn)，使原來的吊鉤與料車支架與零件加工面接觸變?yōu)榉羌庸っ娼佑|。項(xiàng)目：曲軸二線吊鉤進(jìn)行改進(jìn)（圖8所示）改進(jìn)前：改進(jìn)前曲軸二線af230、240工序吊鉤原來是吊在1、4連桿頸加工表面，易污染加工表面，碰傷表面，影響產(chǎn)品質(zhì)量。改進(jìn)后：吊鉤吊在4、5扇板處，不接觸加工面。效果：1. 提高了曲軸軸徑的清潔度。改進(jìn)后2. 徹底避免了工件在吊運(yùn)過程中的碰傷。圖8 改進(jìn)前后對(duì)比4.4 標(biāo)

27、準(zhǔn)化作業(yè)零缺陷如何使不同的操作者在相同的崗位都能生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，規(guī)范每個(gè)崗位的操作方法，并且使每位上崗操作的員工都掌握，這對(duì)保證質(zhì)量的一致性非常重要。發(fā)動(dòng)機(jī)廠各生產(chǎn)線按工序和不同的設(shè)備，編制了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，員工在獨(dú)立上崗前必須通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定要求的培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書強(qiáng)調(diào)的是“標(biāo)準(zhǔn)化”的概念，即按照指導(dǎo)書中規(guī)定的步驟（方法）進(jìn)行操作，員工就能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并且能夠持續(xù)保證質(zhì)量。同時(shí)經(jīng)過不斷實(shí)踐，隨著生產(chǎn)設(shè)備、工藝的更新及時(shí)修訂，工作指導(dǎo)書中任何一點(diǎn)的更改修訂，必須經(jīng)過發(fā)現(xiàn)問題、原因分析、措施解決、效果跟蹤，然后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的步驟，最后編入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指

28、導(dǎo)書本身也需要一個(gè)持續(xù)完善的過程。根據(jù)多次的vda6.3、iso9000、iso14000和iso18000審核和檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，結(jié)合生產(chǎn)線的實(shí)際需要，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等五方面入手，以操作工為中心，將加工工藝及檢驗(yàn)規(guī)范、設(shè)備的基本運(yùn)行參數(shù)、設(shè)備及檢具的點(diǎn)檢、機(jī)床設(shè)備的操作說明、各種記錄、安全和環(huán)境等要素，通過圖文并茂的形式，對(duì)上述內(nèi)容作出必要的規(guī)定，具體內(nèi)容如下：1. 將加工工藝卡、檢驗(yàn)規(guī)范等歸納入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，明確該工序加工零件的名稱、用途，工序的加工要求、工藝特點(diǎn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容、檢驗(yàn)工具和頻次等，對(duì)工序要求有了明確的規(guī)定，并且將工件加工前后的情況用圖片標(biāo)出。2. 為了說明設(shè)備的基本運(yùn)

29、行要求，將潤(rùn)滑油的品種及數(shù)量、設(shè)備的控制系統(tǒng)、設(shè)備的基本構(gòu)造。規(guī)定了該工序的加工運(yùn)行參數(shù)，如機(jī)床切削參數(shù)的調(diào)整范圍及調(diào)整權(quán)限、刀具的切削壽命。3. 通過將機(jī)床、檢具和工位器具的點(diǎn)檢內(nèi)容標(biāo)出，明確了各個(gè)部位的點(diǎn)檢內(nèi)容，并且根據(jù)點(diǎn)檢的參數(shù)和內(nèi)容明確標(biāo)注，確保操作人員的各類點(diǎn)檢和記錄準(zhǔn)確有效。4. 在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書中還對(duì)于有些進(jìn)口機(jī)床設(shè)備的操作面板作了中文標(biāo)注和說明，方便了操作工的操作。同時(shí)對(duì)機(jī)床、檢具的使用及必要的調(diào)整方法、機(jī)床的常見故障及排除方法。5. 將各工序操作工需記錄內(nèi)容的作出規(guī)定及說明，如設(shè)備點(diǎn)檢、檢驗(yàn)記錄、工件流程卡的記錄、毛坯的爐批次和成品零件去向等，做到記錄標(biāo)準(zhǔn)、信息正確和及時(shí)。

30、6. 對(duì)于操作過程中的常見問題用流程圖的形式作出規(guī)定及說明，如檢具的操作流程圖、產(chǎn)品追溯流程圖等，做到操作工在解決相關(guān)的問題時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性。7. 對(duì)于操作工工作服的正確穿戴、廢棄物的排放作出規(guī)定。8. 歷來安全事故的記錄及處理存檔。通過制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書以后，首先將操作人員的工作內(nèi)容明確化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，有利于操作工的操作方式統(tǒng)一化及標(biāo)準(zhǔn)化；第二作為生產(chǎn)線有了一份系統(tǒng)性的操作文件，有利于對(duì)新員工的培訓(xùn)和相關(guān)內(nèi)容的保存。5. 持續(xù)改進(jìn)零缺陷持續(xù)改進(jìn)，預(yù)防為主的思想貫穿人員、設(shè)備、物流管理及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，持續(xù)改進(jìn)是過程是實(shí)現(xiàn)零缺陷的必要途徑。發(fā)動(dòng)機(jī)廠結(jié)合合理化建議活動(dòng)，由廠部和公司合理化建

31、議的方式，從“零缺陷”的要求對(duì)身邊的缺陷提出改進(jìn)和預(yù)防建議。為了使員工能更好的開展質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織員工參加qpk、spc、8d、pfmea（過程失效模式與后果分析，process of failure model and effect analysis）報(bào)告等質(zhì)量工具的運(yùn)用培訓(xùn)，通過培訓(xùn)和實(shí)際運(yùn)用，員工還對(duì)質(zhì)量工具進(jìn)行了改進(jìn)。8d報(bào)告的范例：在運(yùn)用8d報(bào)告系統(tǒng)規(guī)范、嚴(yán)密的解決問題時(shí)，對(duì)8d報(bào)告的形式優(yōu)化，增加了改進(jìn)前后的對(duì)照?qǐng)D片，使新8d報(bào)告更加生動(dòng)易懂。圖9是防止曲軸二線法蘭端面的油污8d分析報(bào)告示例。曲軸二線af210終清洗機(jī)清洗過的曲軸經(jīng)常會(huì)在曲軸法蘭端面留有油污，無法有效保證

32、成品曲軸的清潔度。粘有油污的曲軸如果報(bào)交裝配的話，還有可能會(huì)導(dǎo)致曲軸拉毛的嚴(yán)重后果。針對(duì)此種情況，生產(chǎn)線成立了“防止法蘭端面油污”的8d攻關(guān)項(xiàng)目組。在值班長(zhǎng)帶領(lǐng)下，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，操作人員群策群力。攻關(guān)小組先采取了臨時(shí)性措施，先對(duì)有油污的曲軸采取再次清洗的方法，使報(bào)交裝配的曲軸必須保證清潔的，沒有油污的。小組成員積極討論，研究產(chǎn)生油污的根本原因。小組成員經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生油污最主要的原因是af210清洗機(jī)出料口懸臂托架上有油污積存，致使經(jīng)懸臂托架取出的曲軸法蘭端粘有油污。查出主要原因后8d小組針對(duì)懸臂托架上存有的油污，利用汗衫布予以清除。8d小組再經(jīng)過研究實(shí)施永久性措施，在af210“設(shè)備日常點(diǎn)檢

33、內(nèi)容表”中增加“a14-出料口懸臂托架是否干凈”一點(diǎn)檢內(nèi)容。經(jīng)過8d小組的努力，解決了曲軸法蘭端粘有油污的現(xiàn)象，大大提高了成品的清潔度。此項(xiàng)目受到廣大員工和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。圖9 8d分析報(bào)告示例pfmea的范例：通過運(yùn)用pfmea，將生產(chǎn)線的過程質(zhì)量問題采取了有效的預(yù)防措施，對(duì)缺陷的產(chǎn)生起到了很好的控制作用,下面是曲軸二線的一個(gè)范例：在一次例行的日常檢查中發(fā)現(xiàn)，有根曲軸發(fā)信輪并未擰緊，卻已被放在等待報(bào)交的曲軸之中。曲軸二線在了解到這一情況后認(rèn)識(shí)到這有可能存在潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)榘l(fā)信輪未完全擰緊，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作而發(fā)生故障。因此生產(chǎn)線決定由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工程師、現(xiàn)場(chǎng)工程師、維修技術(shù)工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃科工

34、程師和發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量保證科工程師一起研究潛在的危險(xiǎn)和采取預(yù)防的措施。首先，小組成員一致認(rèn)為現(xiàn)行的af240存在著潛在的失效模式，在螺栓未被擰緊或未達(dá)到額定的扭矩值的情況下，會(huì)報(bào)交至裝配，甚至裝入成品車有可能存在著發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火的嚴(yán)重后果。繼續(xù)分析“為何會(huì)在螺栓未被擰緊或未達(dá)到額定的扭矩值的情況下而報(bào)交至裝配？”研究發(fā)現(xiàn)可能存在三種情形：1. 螺栓在扭矩值不合格的情況下，機(jī)床的報(bào)警裝置會(huì)被輕易消除，致使存在著扭矩值不合格的曲軸流下的因素。結(jié)論：此現(xiàn)象的發(fā)生率很高，而且現(xiàn)行機(jī)床并未對(duì)此現(xiàn)象有監(jiān)控裝置，因此發(fā)現(xiàn)率極小，并且存在著很大的危險(xiǎn)系數(shù)。 2. 螺栓扭矩值不合格的工件不能有效的被追溯到。結(jié)論：此種

35、情況的發(fā)生率也很高，而現(xiàn)行工藝用打印紙進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)率雖然比較高，但用紙張不利于長(zhǎng)期保存，因此也存在著一定的危險(xiǎn)系數(shù)3. 工件未進(jìn)行螺栓擰緊就已經(jīng)流下。結(jié)論：這已現(xiàn)象的發(fā)生率很低，而且機(jī)床裝有未進(jìn)行擰緊而流下的報(bào)警裝置，所以幾乎肯定可以發(fā)現(xiàn)未擰緊就已經(jīng)流下的曲軸，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)因此很低。綜合上述三種原因，采取針對(duì)措施。1. 針對(duì)故障可以很輕易的被消除，電氣維修工將在控制面板上加裝消除故障的連鎖裝置，使故障不能輕易的被消除，對(duì)操作工起到警示的作用。實(shí)施后結(jié)果：發(fā)現(xiàn)率已變的極高，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也因此降為極低。2. 針對(duì)第二種情況，小組請(qǐng)規(guī)劃部安裝一個(gè)專用監(jiān)控儀取代現(xiàn)行的打印機(jī)監(jiān)控的方法，而且定期可以用磁盤進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，有利于長(zhǎng)期的觀察。實(shí)施后結(jié)果：用專用監(jiān)控儀后能夠長(zhǎng)期保存，危險(xiǎn)系數(shù)也已極低。實(shí)施fmea小組工作法后，能把現(xiàn)行存在的某些潛在的危險(xiǎn)放大，并采取持續(xù)改進(jìn)的方法來加以改善。6.零缺陷質(zhì)量過程控制活動(dòng)的總結(jié)與思考根據(jù)零缺陷質(zhì)量思維，在vda6.3質(zhì)量體