物流的基本職能

1、物流的基本職能：運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝配送流通加工信息處理運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要構(gòu)成集裝化系統(tǒng)起， 從始提高運(yùn)輸?shù)募b化（單元化）系統(tǒng)是指通過一定的技術(shù)手段，將一定數(shù)量的零散貨物組合到發(fā)地到目的地的物流過程中，始終作為一個(gè)集裝單元進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式。 集裝化運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是散雜貨或者說件裝貨貨物的集裝化通常是通過使用托盤和集裝箱進(jìn)行包裝來實(shí)現(xiàn)的集裝化系統(tǒng)給物流合理化帶來的益處單個(gè)物品包裝變得簡單，有利于節(jié)約包裝費(fèi)用可以在很大程上防止裝卸搬運(yùn)過程中對(duì)物品的損傷、污損以及丟夫等現(xiàn)象發(fā)生； 利用機(jī)械作業(yè)

2、，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的效率化和省力化；物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)提高，便于貨物移動(dòng)；由于裝卸的效率化， 減少了運(yùn)輸過程中的裝卸時(shí)間，從而使運(yùn)輸時(shí)間得到節(jié)約，迅速性；以集裝箱或托盤為單位，便于實(shí)現(xiàn)裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化； 利用托盤或集裝箱可以實(shí)現(xiàn)貨物的高層堆碼； 有利于實(shí)現(xiàn)門到門連貫運(yùn)輸開展集裝化裝卸和運(yùn)輸存在的主要問題使用托盤和集裝箱需要較多的費(fèi)用； 托盤和集裝箱的回收管理難度較大； 需要機(jī)械配合裝卸，要求有較大的裝卸空間和搬運(yùn)通道； 需要配置集裝箱和托盤堆放場(chǎng)等集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減

3、少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)物流術(shù)語物流logistics :物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn) 輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī) 結(jié)合。運(yùn)輸transportation:用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。儲(chǔ)存storing:保護(hù)、管理、貯藏物品。裝卸loading and unioading :物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實(shí)施垂直位移的作 業(yè)。搬運(yùn)handling carrying:在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的

4、作業(yè)。包裝packaging:為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而米用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而米 用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。流通加工distribution processing :物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù) 需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。信息處理(in formation man ageme nt):對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資 料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。配送distribution :在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)

5、客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。托盤pallet :用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷貨物和制物的 水平平臺(tái)裝置。共同配送joint distribution :由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。配送中心distribution center:從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：c）輻射范圍小；d）多品種、小批量、多批次、短周期。物流信息logistics information:反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。貨架rack :用立柱、隔板或橫梁等組成的立體儲(chǔ)存物品的設(shè)施。重

6、力式貨架live pallet rack : 一種密集存儲(chǔ)單元物品的貨架系統(tǒng)。在貨架每層 的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫的單元物品在重力的作 用下，由入庫端流向出庫端。移動(dòng)式貨架mobile rack:在底部安裝有行走輪使其可在地面軌道上移動(dòng)的貨架。駛?cè)胧截浖躣rive-in rack :可供叉車（或帶貨叉的無人搬運(yùn)車）駛?cè)氩⒋嫒卧?托盤物品的貨架。條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù) bar code automatic ide ntificati on tech no logy:運(yùn)用條碼進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)采集的技術(shù)，主要包括編碼技術(shù)、符號(hào)表示技術(shù)、識(shí)讀技術(shù)、生成與印 制技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。條

7、碼系統(tǒng)bar code system :由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描識(shí)讀組成的系統(tǒng)。條碼標(biāo)簽bar code tag :印有條碼符號(hào)的信息載體地理信息系統(tǒng) geographical information system （ GIS）:由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信 息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采 集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。全球定位系統(tǒng) global positioning system （GPS）:由一組衛(wèi)星組成的、24小時(shí)提供高精度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信息的系統(tǒng)。第三方物流 third party

8、logistics （TPL,）獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)四、簡述題(共50分)1. 什么是物流管理？ ( 3分)答“物流管理是供應(yīng)鏈管理流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商 品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ) 存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程?！?. 什么是第三方物流？( 5分)簡述第三方物流的特征。(3分)答：根據(jù)根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義，第三方物流是指 由供方與需方以外 的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！钡谌轿锪鞯奶卣?第三方物流企業(yè)是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè) 計(jì)物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營管理的

9、目標(biāo)。 第三方物流企業(yè)不一定要具有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并 對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。具體的作業(yè)活動(dòng)可以再采取對(duì)外委托的方式，由專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)等去完成。 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù) 水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的。3. 簡述物流的七大功能？( 7分)答：物流的七大功能是指運(yùn)輸、存儲(chǔ)保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配 送、物流信息七大基本活動(dòng)。4. 簡述我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容？( 5分)答：物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù) 標(biāo)準(zhǔn)。5. 簡述流

10、通領(lǐng)域的五大支柱流？( 5分)答：商流、物流、資金流、信息流、人才流。6. 簡述物流系統(tǒng)的 6S”與7R”目標(biāo)(13分) 答：“6S”目標(biāo) 服務(wù)性(Service)： 快捷性(Speed) 安全性(Safety)： 有效地利用面積和空間(Space Saving) 規(guī)模適當(dāng)化(Scale Optimization)： 庫存控制(Stock Control):“ 7R”目標(biāo) 恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost)； 恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)； 恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right Place)； 恰當(dāng)?shù)臈l件(Right Condition)； 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right Quantity)； 恰當(dāng)?shù)纳唐?R

11、ight Goods)； 恰當(dāng)?shù)念櫩?Right Customer)。7. 簡述JIT采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別？( 6分)比較因素傳統(tǒng)米購準(zhǔn)時(shí)采購供應(yīng)商的選 擇米用較多的供應(yīng)商，協(xié) 調(diào)關(guān)系工作量大，質(zhì)量不穩(wěn) 疋米用較少的供應(yīng)商， 關(guān)系穩(wěn)定、質(zhì)量穩(wěn)定供應(yīng)商評(píng)價(jià)合同履行能力合同履行能力、生產(chǎn) 設(shè)計(jì)能力、物料配送能力、 產(chǎn)品研發(fā)能力等。交貨方式由米購商安排、按合同 交貨由供應(yīng)商安排，確保 交貨準(zhǔn)時(shí)性。進(jìn)貨檢驗(yàn)每次進(jìn)貨檢杳由于質(zhì)量得到保證， 無進(jìn)貨檢查。信息交流信息不對(duì)稱，容易暗箱 操作米購、供應(yīng)雙方咼度 共享準(zhǔn)確實(shí)時(shí)信息，快速、 可靠、易建立信任采購批量與運(yùn)輸大批量采購，配送頻率 低，運(yùn)輸次數(shù)相對(duì)少小批

12、量米購，供應(yīng)商 配送頻率咼，運(yùn)輸次數(shù)多。8什么是增值服務(wù)（3分）答：增值服務(wù)：就是在物流基本功能的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì) 分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對(duì)制造商的經(jīng)營運(yùn)作參與再參與的 過程、 學(xué)習(xí)的過程。不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 空駛：實(shí)載率對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸迂回運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸無效運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)運(yùn)輸合理化的有效措施 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸“四就”直拔運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化儲(chǔ)存合理化的原則 面向通道進(jìn)行保管 高層堆

13、碼 先入先出 周轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)保管 同一性 類似性 重量特性 形狀特性 位置標(biāo)識(shí)不合理儲(chǔ)存的主要表現(xiàn)儲(chǔ)存時(shí)間過長儲(chǔ)存數(shù)量過大或過小儲(chǔ)存條件不足或過剩儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)失衡儲(chǔ)存管理合理化的實(shí)施將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存實(shí)施重點(diǎn)管理采用有效的“先進(jìn)先出”方式采用計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)貫通式貨架系統(tǒng)“雙倉法”儲(chǔ)存提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式“五五化”堆碼 光電識(shí)別系統(tǒng) 電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)：氣幕隔潮 氣調(diào)儲(chǔ)存 塑料薄膜封閉 采用集裝箱、集袋袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式 虛擬倉庫和虛擬庫存配送作業(yè)的總體目標(biāo)：可以簡單地概括為 7個(gè)恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地

14、點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn) 品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。為達(dá)到7R,提高配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶的滿意度，降低配送成本，在實(shí)際的配送作業(yè)過程 中，還要建立具體目標(biāo)：快捷響應(yīng)最低庫存整合運(yùn)輸1）自營配送模式：概念：企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企 業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè) 內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高2）共同配送模式：共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建 立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置。3）互用配送模式：互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為