汽車衛(wèi)星定位車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

1、46 創(chuàng) 造 卓 越 信 誠 天 下xx市公共汽車公司衛(wèi)星定位車輛調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案書設(shè) 計(jì) 號：20081015項(xiàng) 目 經(jīng) 理：設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：張 國 川廣 東 創(chuàng) 信 科 技 有 限 公 司2008年10月15日序 言在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的大中城市中，公共交通顯得越來越重要。城市對公共交通工具的需求越來越大，顧客對服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高，但城市的道路經(jīng)常因車流量太大而引起各種事故、堵塞等，至使某一路段長時(shí)間無車到站或同時(shí)多輛車進(jìn)站的情況發(fā)生；某些路段車輛過于頻密而其他路段又過于稀疏，致使車輛呈不合理分布。對于上述狀況，公交車調(diào)度中心由于無法實(shí)時(shí)獲取車輛行車情況、分布情況和載客量等信息，故無法對

2、車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度安排，更無法動(dòng)態(tài)地適應(yīng)隨時(shí)發(fā)生的情況。這種人工、事后經(jīng)驗(yàn)型的調(diào)度管理方式，起不到及時(shí)調(diào)度和合理配置車輛資源的作用，更無法提高效率和降低營運(yùn)成本，阻礙了公交事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而乘客也無法從站臺(tái)處獲知相關(guān)的信息，致使供求信息脫節(jié)。 面對公交領(lǐng)域的競爭，如何改善服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，合理分配調(diào)度班次與車輛，科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)線與站點(diǎn)成為每個(gè)都市公交經(jīng)營者的首要任務(wù)。針對公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問題，廣東創(chuàng)信科技有限公司結(jié)合世界各國（如：法國巴黎，英國曼徹斯特、德國漢堡、美國的圣地亞哥、安東尼奧和日本的東京、橫濱等）及國內(nèi)（如：北京等）的先進(jìn)公共交通系統(tǒng)（advanced public t

3、ransport system，簡稱apts）的應(yīng)用并經(jīng)過本公司的調(diào)查研究，利用公司無線通信技術(shù)的優(yōu)勢和全球衛(wèi)星定位技術(shù)（gps），設(shè)計(jì)了一套綜合解決apts的應(yīng)用方案：即全球定位系統(tǒng)（gps）和無線集群通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)或者利用gprs、cdma等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立，將極大地改善城市公共交通管理效率和運(yùn)營效率，節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，在促進(jìn)城市管理計(jì)算機(jī)化、改善服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化社會(huì)環(huán)境等方面發(fā)揮重要的作用，并具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)，還能為智能化的公共交通管理提供重要的

4、技術(shù)保障。我們認(rèn)為，該系統(tǒng)的建立，必將使xx市的公交系統(tǒng)最終邁向21世紀(jì)計(jì)算機(jī)管理的信息時(shí)代。調(diào)度管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地獲取各路線各車輛的運(yùn)行情況（如車號、車速、方向、到站場等信息），且能自動(dòng)存入指定的數(shù)據(jù)庫。如果車輛偏離原計(jì)劃運(yùn)行路線或已到達(dá)發(fā)車時(shí)間，監(jiān)控系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警或彈出信息，自動(dòng)調(diào)度程序會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的各種數(shù)據(jù)和庫中的行車狀況而在其權(quán)限范圍內(nèi)向車輛發(fā)出調(diào)度指令：如使車加速、慢行，繞道或發(fā)車等，如果超出權(quán)限或收到車輛的報(bào)警信息，系統(tǒng)將向調(diào)度員發(fā)出報(bào)警信號并停止執(zhí)行自動(dòng)調(diào)度程序，若調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某一時(shí)段情況特殊，即可以人工插入代替自動(dòng)調(diào)度。系統(tǒng)還能根據(jù)實(shí)時(shí)行車情況和載客量的變化自動(dòng)生成最優(yōu)化的行

5、車新計(jì)劃調(diào)度車輛。在車輛終端，駕駛員可以通過電子顯示屏和語音提示接收到調(diào)度中心發(fā)來的指令并作出相應(yīng)的回應(yīng)或發(fā)出請求，從而配合調(diào)度中心解決疑難。廣東創(chuàng)信科技有限公司簡 介廣東創(chuàng)信科技有限公司于一九九七年七月經(jīng)廣東省科委批準(zhǔn)在廣州市成立。公司利用世界現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)、gps+glonass+北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、gis地理信息處理技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成果，成功將遠(yuǎn)程的移動(dòng)目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)與常規(guī)閉路監(jiān)控和現(xiàn)代樓宇智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了科學(xué)的集成，使固定點(diǎn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)移動(dòng)監(jiān)控或移動(dòng)目標(biāo)的固定實(shí)時(shí)監(jiān)控成為可能，是劃時(shí)代的監(jiān)控管理技術(shù)全面解決方案，并成功應(yīng)用于各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。公

6、司于2001年2月9日通過了iso9001國際質(zhì)量體系和中國出口企業(yè)質(zhì)量認(rèn)證，成為首家獲得該認(rèn)證殊榮的專業(yè)gps公司。新研制開發(fā)的陸地車載gps系統(tǒng)終端、個(gè)人消費(fèi)類gps終端電子產(chǎn)品和完整的專業(yè)移動(dòng)用戶綜合解決方案，已獲得了多項(xiàng)技術(shù)專利，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。為加快企業(yè)發(fā)展的步伐，經(jīng)過重組后的創(chuàng)信已獲得了國際產(chǎn)業(yè)資本（hong kong codebank limited） 的支持，在國內(nèi)控股廣東創(chuàng)信交通信息有限公司，參股創(chuàng)信科技（香港）有限公司、北方創(chuàng)信衛(wèi)星定位系統(tǒng)公司。技術(shù)上在實(shí)現(xiàn)與高級大型軍地和國際科研生產(chǎn)單位戰(zhàn)略合作的同時(shí)，積極探索并開拓智能化監(jiān)控系統(tǒng)以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用新領(lǐng)域，以“創(chuàng)造卓

7、越、信誠天下”的經(jīng)營理念，建設(shè)世界一流的“數(shù)字監(jiān)控定位與綜合信息處理”高新技術(shù)企業(yè)，并創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。部分已承建項(xiàng)目:1、 國慶50周年閱兵衛(wèi)星定位指揮系統(tǒng)及閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)2、 中國工商銀行xx分行閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及押鈔車gps定位監(jiān) 控系統(tǒng)3、 中信實(shí)業(yè)銀行xx分行閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及押鈔車gps定位監(jiān)控系統(tǒng)4、 光大銀行xx分行閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)5、 xx夏港出租汽車公司無線電通訊保安報(bào)警系統(tǒng)6、 揭陽公安局“110”閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及gps衛(wèi)星定位報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)7、 xx市冠忠巴士公司公交gps智能調(diào)度報(bào)警系統(tǒng)8、 廣東省長途客運(yùn)公司客運(yùn)大巴gps智能調(diào)度報(bào)警系統(tǒng)9、 2000年華

8、北大演兵衛(wèi)星定位指揮系統(tǒng)10、2001年北京軍區(qū)渡海登島作戰(zhàn)演習(xí)衛(wèi)星定位指揮系統(tǒng)11、中華人民共和國第九屆運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式衛(wèi)星定位導(dǎo)航點(diǎn)火式12、芳村環(huán)衛(wèi)局辦公自動(dòng)化環(huán)衛(wèi)遠(yuǎn)程監(jiān)控及車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)13、xx交通出租車衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)一、系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)及框圖該系統(tǒng)主要包括：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、移動(dòng)、固定通信系統(tǒng)、調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)、公交車輛定位系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等。1.1、系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)目標(biāo)為了滿足xx市交通的實(shí)際需要，適應(yīng)未來發(fā)展，本系統(tǒng)主要確定以下設(shè)計(jì)目標(biāo)：1）、徹底改變現(xiàn)行落后運(yùn)營管理和調(diào)度模式：借助車輛動(dòng)態(tài)定位、無線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對線路運(yùn)營車輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從根本上提高調(diào)度指揮系

9、統(tǒng)對運(yùn)營狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力；2）、實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置：由于動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度，尤其是區(qū)域調(diào)度的實(shí)現(xiàn)，車輛、人力、站場等生產(chǎn)資源育可能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置；3）、提高企業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。降低企業(yè)運(yùn)營成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理；5）、實(shí)現(xiàn)受控車輛的實(shí)時(shí)定位顯示，同時(shí)提供包括位置、方向、時(shí)間、速度等車輛定位信息；6）、保證車輛的定位精度，其位置誤差優(yōu)于+10m，充分利用gps與gis相結(jié)合的技術(shù)，保證不同方向行駛的車輛能區(qū)分上下行；7）、實(shí)現(xiàn)當(dāng)受控車輛出現(xiàn)非正常情況時(shí)的信息報(bào)告功能，即當(dāng)出現(xiàn)道路阻塞、車輛故障、交通事故、乘客滯留或糾紛、報(bào)警等情況，調(diào)度中心自動(dòng)顯示車輛上發(fā)的消息；8

10、）、具有強(qiáng)大的信息庫查詢功能，包括：運(yùn)營車的運(yùn)行狀況信息庫以及非正常事件記錄數(shù)據(jù)庫等；9）、充分利用定位技術(shù)進(jìn)行定位，利用當(dāng)前先進(jìn)的移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行；10）、自動(dòng)存儲(chǔ)所轄線路運(yùn)營車的相關(guān)數(shù)據(jù)，可供事后查詢；11）、為運(yùn)營車隊(duì)調(diào)度室提供線路車輛調(diào)度信息；12）、采用ic卡刷卡，實(shí)現(xiàn)司機(jī)簽到功能。13）、預(yù)留相關(guān)接口，方便系統(tǒng)擴(kuò)充、擴(kuò)容及其與其他若干功能的銜接處理，并方便系統(tǒng)的升級與維護(hù)；14）、致力于成為xx市乃至國內(nèi)its智能交通的典范工程 。1.2、系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框圖 在整體設(shè)計(jì)思想的指導(dǎo)下，產(chǎn)生系統(tǒng)如下的整體設(shè)計(jì)框圖： 由上圖可知，該系統(tǒng)集成了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系

11、統(tǒng)、移動(dòng)、固定通信系統(tǒng)、調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)、公交車輛定位系統(tǒng)等為一體的全方位調(diào)度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立，將極大地改善xx市公共交通管理效率和運(yùn)營效率，節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，在促進(jìn)城市管理計(jì)算機(jī)化、改善服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化社會(huì)環(huán)境等方面將發(fā)揮重要的作用，并具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。系統(tǒng)的建成，必將使xx市的公交系統(tǒng)最終邁向21世紀(jì)計(jì)算機(jī)管理的時(shí)代。下面分不同子系統(tǒng)介紹。二、公交車輛定位系統(tǒng)公交車輛定位系統(tǒng)主要包括定位技術(shù)的選擇和車載設(shè)備的功能，該系統(tǒng)需要監(jiān)測每一車輛的實(shí)時(shí)位置，并把信息傳送到調(diào)度控制中心。2.1 定位方法選擇根據(jù)公交系統(tǒng)的需要和技術(shù)選擇的不同，可采用不同的檢測和信息傳輸技術(shù)，包括（

12、可能采用其中一種或多種）：陸基無線電技術(shù)、路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)等。在衛(wèi)星定位技術(shù)出現(xiàn)以前，無線調(diào)度通信系統(tǒng)較為普及，但僅靠話音方式聯(lián)系存在兩大缺點(diǎn)：1）、駕駛員說話要占用時(shí)間，分散駕駛員注意力，容易出現(xiàn)意外事故，除特殊情況外，不宜向調(diào)度室報(bào)告運(yùn)行情況，因此調(diào)度室仍然不能隨時(shí)掌握全線運(yùn)營情況；2）、通話方式的頻道利用率太底，每頻道僅能容納幾十輛車，當(dāng)系統(tǒng)車輛數(shù)較多時(shí)，容易產(chǎn)生通信阻塞，使通話無法順利進(jìn)行。如果采用一呼百應(yīng)的群呼方式，一輛運(yùn)營車的情況，會(huì)對系統(tǒng)內(nèi)其他車輛的駕駛員造成干擾，影響安全運(yùn)營。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了自動(dòng)車輛定位系統(tǒng)的雛形，其中多采用標(biāo)桿接近法、無線電頻率

13、定位法和里程表推算法進(jìn)行定位，使用維護(hù)不方便、定位精度也不高。隨著gps定位系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用的發(fā)展，大多數(shù)公交系統(tǒng)采用gps作為定位的主要手段。gps系統(tǒng)受地形地物的影響較小，測距范圍大，定位精度高，且使用極為方便。從1995年底到1996年初，經(jīng)過幾個(gè)月的反復(fù)論證，美國政府終于提出了一個(gè)較為寬松的gps政策，致力于把gps作為一個(gè)國際性的導(dǎo)航系統(tǒng)，加強(qiáng)國際合作，鼓勵(lì)國際應(yīng)用。美國前任總統(tǒng)克林頓已于2000年5月宣布取消sa(selective availability)政策，這將進(jìn)一步擴(kuò)展gps的應(yīng)用范圍。2.2 gps簡介全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（global positioning systemg

14、ps）是基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)，它提供一種實(shí)用的、廉價(jià)的全球范圍內(nèi)確定位置，速度和時(shí)間的工具。gps星座包括24顆衛(wèi)星，分布在6個(gè)軌道面上，每個(gè)軌道面有4顆衛(wèi)星，每天24小時(shí)提供世界范圍的覆蓋。 至少同時(shí)觀測到4顆衛(wèi)星，就可以確定接收機(jī)的三維坐標(biāo)及接收機(jī)和 gps間的時(shí)間偏移，這樣就可以精確確定位置、速度和時(shí)間，如圖12所示。其定位精度可以達(dá)到115米，由于受到選擇可用性（ seiective availability-sa）保護(hù)，使得精度下降，以降低民用精度，達(dá)到美國國家安全需要的程度，所以定位精度下降到100米，但是采用差分法或采用高精度地圖匹配算法可以大大改進(jìn)gps的性能。 圖122.3

15、 系統(tǒng)框圖 2.4 調(diào)度中心及大屏幕顯示系統(tǒng)功能概述l 具備強(qiáng)大的指揮能力，能夠在控墻式大屏幕顯示器或臺(tái)式顯示器上全屏或分割式多屏顯示一條或多條線路的全部信息。l 可實(shí)時(shí)了解正在運(yùn)營的車輛整體或局部分布，行駛軌跡和狀態(tài)l 可根據(jù)需要設(shè)立與各調(diào)度站的熱線指揮電話及對各調(diào)度站電話監(jiān)聽錄音裝置l 在應(yīng)付大型事件及突發(fā)事件時(shí)可與對應(yīng)的調(diào)度站并列對相應(yīng)的車輛進(jìn)行指揮調(diào)度l 對被監(jiān)控的車輛所在位置進(jìn)行電子地圖查詢、放大、縮小、移動(dòng)或自動(dòng)跟蹤滾動(dòng)l 具有被監(jiān)測車輛故障或遇險(xiǎn)求助報(bào)警的聲、光及該車編號車輛狀態(tài)、駕駛員等資料顯示l 具有自動(dòng)完成車輛運(yùn)行狀況報(bào)表及執(zhí)行相應(yīng)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、處理和管理程序l 具有

16、軌跡記錄實(shí)時(shí)回放功能l 具有限時(shí)、限速、限路段、限范圍等功能，可實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警、超時(shí)停留報(bào)警、進(jìn)出區(qū)域報(bào)警、偏離線路報(bào)警等。l 具有安全控制功能：安全斷油斷電功能l 具有實(shí)時(shí)拍照功能：車輛在行駛過程中如遇突發(fā)事件，司機(jī)可通過按報(bào)警按鈕向中心發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)車載設(shè)備會(huì)自動(dòng)拍攝車內(nèi)圖像并傳回中心；中心也可隨時(shí)向車載設(shè)備發(fā)出指令，截取車內(nèi)外的圖像信息，從而最直觀的了解事件的真實(shí)情況，便于及時(shí)處理突發(fā)事件和用于事后的取證。l 調(diào)度短信功能：中心可隨時(shí)向車輛發(fā)出調(diào)度指令信息。如：越站、加速、減速、等待等命令。指令信息可通過與車載終端相連的lcd調(diào)度終端顯示或通話手柄顯示并可進(jìn)行實(shí)時(shí)通話。也可向車輛發(fā)布實(shí)

17、時(shí)交通、天氣、廣告或其它調(diào)度信息等，提供增值服務(wù)。l ic卡接口功能：車載設(shè)備能與ic卡設(shè)備進(jìn)行通訊，將ic卡信息上傳到中心進(jìn)行處理，也可將中心的有關(guān)信息下發(fā)到ic卡。例如實(shí)現(xiàn)司機(jī)考勤打卡等l 報(bào)站器接口功能：車載設(shè)備能與報(bào)站器設(shè)備進(jìn)行通訊，可實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備驅(qū)動(dòng)報(bào)站器進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站功能。2.5 監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)功能說明 車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)能在電子地圖準(zhǔn)確地顯示車輛的行駛位置，并能接收車輛（駕駛員）的請求信息，通過調(diào)度中心進(jìn)行有效合理的調(diào)度及管理。其功能主要分為：管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。2.5.1 系統(tǒng)功能模型2.5.2 管理系統(tǒng)模塊功能1、駕駛員模塊 功能：查詢、增加、刪除、修改；數(shù)據(jù)表格：

18、駕駛員工號、駕駛員姓名、電話、ic卡號。2、行車路線模塊功能：站點(diǎn)管理、路線管理、車輛分配；輸入輸出情況：站點(diǎn)名稱，站點(diǎn)地理位置，站點(diǎn)范圍，路線名稱，路線的起訖站及途經(jīng)站點(diǎn)，路線長度及范圍，車輛的分配；數(shù)據(jù)表格：站點(diǎn)列表和路線列表。3 、行車監(jiān)控模塊功能：線路監(jiān)控、車輛監(jiān)控、司機(jī)監(jiān)控、分公司監(jiān)控、在線車輛監(jiān)控、行駛車輛監(jiān)控等。；數(shù)據(jù)表格：車輛信息。4、報(bào)表統(tǒng)計(jì)模塊：歷史軌跡查詢、行車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)，行車、停車統(tǒng)計(jì)，報(bào)警查詢統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)點(diǎn)報(bào)表，百公里營收統(tǒng)計(jì)及排名，路簽（司機(jī)），路簽（車輛）。5、其余監(jiān)控模塊：包括車輛實(shí)時(shí)定位顯示監(jiān)控、歷史軌跡回放、拍照、指令發(fā)送、區(qū)域控制，地理點(diǎn)管理等。5.1 監(jiān)控主界

19、面 5.2歷史軌跡回放界面5.3指令發(fā)送界面5.4 圖像接收界面5.5 歷史圖像查看界面5.6 地理點(diǎn)管理界面2.5.3 調(diào)度系統(tǒng)模塊功能1、接收短信 調(diào)度中心能夠接收從車機(jī)上傳的短信信息，并且屏幕上實(shí)時(shí)提示并顯示，也可以對以往的消息進(jìn)行查詢、存儲(chǔ)。車機(jī)能夠接收從調(diào)度中心下發(fā)的各種調(diào)度指令或信息，并顯示或進(jìn)行語音播報(bào)。 2、發(fā)送短信。調(diào)度中心和車機(jī)均可向?qū)Ψ酵ㄟ^無線網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)送任意短信。 3、人工調(diào)度模塊 調(diào)度中心可以根據(jù)各車輛的運(yùn)行情況，統(tǒng)籌式對車輛下發(fā)各種調(diào)度指令（如加速、減速、超車等），也可對特殊情況車輛進(jìn)行援助支持。4、ic刷卡認(rèn)證模塊司機(jī)在發(fā)車收車前，通過附在車機(jī)上的ic刷卡機(jī)進(jìn)行刷

20、卡，刷卡后通過無線網(wǎng)絡(luò)模塊將刷卡信息送至調(diào)度中心，調(diào)度中心自動(dòng)對其進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證成功與否通知回車機(jī)，并顯示。2.6 各子系統(tǒng)功能說明2.6.1車載終端產(chǎn)品簡介（tr2000gbd型車載終端）2.6.1.1 基本功能l 定位功能要求二十四小時(shí)服務(wù)，被定位車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等可在中心電子地圖上顯示出來。定位信息的上傳間隔可由中心來控制。l 報(bào)警功能在緊急狀態(tài)下，按下隱藏的報(bào)警開關(guān)，車載系統(tǒng)自動(dòng)向服務(wù)中心發(fā)送報(bào)警信號，直至中心收到應(yīng)答為止。l 跟蹤功能中心可隨時(shí)根據(jù)要求跟蹤指定車輛，軌跡可在中心實(shí)時(shí)顯示；在車輛被盜搶報(bào)警后，服務(wù)中心能自動(dòng)跟蹤報(bào)警車輛。l 發(fā)送狀態(tài)功能通過車載

21、上的自定義按鈕，可向管理控制中心發(fā)送諸如發(fā)車、載客、空閑、回程、調(diào)遣等短信息，中心收到后能自動(dòng)應(yīng)答。l 防盜防破壞功能破壞車載系統(tǒng)的任何一部分，系統(tǒng)會(huì)向中心報(bào)警。l 智能調(diào)度功能中心發(fā)送調(diào)度指令到gps車機(jī)，gps車機(jī)顯示屏顯示調(diào)度指令，司機(jī)可按鍵回應(yīng)；司機(jī)也可主動(dòng)發(fā)送請求指令到中心（如塞車、故障等），中心收到gps車機(jī)上傳的調(diào)度指令后能在中心電腦監(jiān)控屏幕上以聲音提示及文本顯示。配合后臺(tái)軟件，根據(jù)公交智能調(diào)度模型，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)及手動(dòng)調(diào)度功能。車載機(jī)要求能存儲(chǔ)后臺(tái)中心發(fā)送的100條以上信息。l 免提電話功能車載機(jī)通過按鍵或外接手柄能夠與中心語音通話，以實(shí)現(xiàn)電話調(diào)度功能；當(dāng)進(jìn)行通話的時(shí)候，車輛與后臺(tái)

22、軟件的數(shù)據(jù)通信的數(shù)據(jù)先存放起來，待通話結(jié)束后，再把積累下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行相互交互；當(dāng)文字調(diào)度無應(yīng)答時(shí)，采用語音調(diào)度。l 文本顯示/文本自動(dòng)轉(zhuǎn)語音功能車載機(jī)能將后臺(tái)發(fā)送過來的中文文本顯示出來，并能自動(dòng)轉(zhuǎn)換成語音播放出來，語音播放時(shí)驅(qū)動(dòng)自帶喇叭或驅(qū)動(dòng)公交車音響播報(bào)。l 遙控?cái)嘤蛿嚯姽δ芎笈_(tái)中心能遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)安全的斷油斷電控制功能。l 電子圍欄功能系統(tǒng)可根據(jù)用戶要求預(yù)先設(shè)置車輛行駛范圍，超出該范圍系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向中心報(bào)警。l 行駛記錄存儲(chǔ)/補(bǔ)報(bào)功能當(dāng)與中心網(wǎng)絡(luò)不通時(shí)，車載機(jī)能存儲(chǔ)行駛數(shù)據(jù)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，可將行駛記錄傳回中心。也可以根據(jù)要求間隔實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，服務(wù)中心可以根據(jù)需要遙控車載機(jī)發(fā)回?cái)?shù)據(jù)。l 在

23、線更新軟件、設(shè)置參數(shù)功能后臺(tái)中心可以通過gprs（cdma）無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程對車載機(jī)實(shí)現(xiàn)軟件更新和參數(shù)設(shè)置功能。l 外設(shè)接口功能車載機(jī)應(yīng)同時(shí)預(yù)留485和232接口（其中232口用于與公交ic卡連接，以實(shí)現(xiàn)ic卡數(shù)據(jù)通過gprs上傳和參數(shù)通過gprs下載。485口預(yù)留將來與其他外設(shè)連接，例如驅(qū)動(dòng)廣告顯示屏、線路行進(jìn)顯示牌、客流統(tǒng)計(jì)等）。l 地域適應(yīng)功能車載機(jī)應(yīng)充分考慮到我國廣大地域的氣候特點(diǎn)，能適應(yīng)全國各地寒冷、潮濕、高溫等各種氣候。l 快捷鍵功能車載機(jī)應(yīng)能充分定義各種快捷鍵，以適應(yīng)公交應(yīng)用特點(diǎn)。l 遙控監(jiān)聽功能后臺(tái)中心可安需監(jiān)聽公交現(xiàn)場發(fā)生的情況。l 超速報(bào)警功能后臺(tái)可設(shè)置限速，超速向后臺(tái)中心報(bào)警

24、。l 設(shè)備故障報(bào)警車載機(jī)出現(xiàn)故障，能自動(dòng)上報(bào)后臺(tái)。l 數(shù)據(jù)確認(rèn)功能從調(diào)度監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)到車載終端時(shí)，車載終端會(huì)向控制中心發(fā)送已收到信息的確認(rèn)信息，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性。當(dāng)向控制中心發(fā)送信息失敗時(shí)，能將信息保存在終端內(nèi)的緩存中，以一定的時(shí)間間隔向控制中心重發(fā)該數(shù)據(jù)。l 預(yù)留專用的車內(nèi)設(shè)備的檢測與控制接口在車載終端主機(jī)上，留有專用的車內(nèi)設(shè)備的檢測與控制設(shè)備rs232、rs485接口。通過專用的接口，可以檢測和控制車內(nèi)的設(shè)備如：空調(diào)開關(guān)、車內(nèi)溫度、車內(nèi)ic卡機(jī)等設(shè)備，也可檢測速度，進(jìn)行車內(nèi)監(jiān)控等。2.6.1.2 技術(shù)指標(biāo)（tr2000gbd型車載終端）l 液晶顯示：圖形點(diǎn)陣160 x 80，每屏

25、顯示漢字50個(gè)l 文本顯示，文本自動(dòng)轉(zhuǎn)語音l 漢字庫容量：國家二級漢字庫，含6000多漢字l 文本存儲(chǔ)：掉電保存最新40條信息，收到信息語音提示，可隨時(shí)逐條閱讀l gps定位精度： 10m (sa off rsm 95%),報(bào)到離站誤差：5米；速度進(jìn)度0.2m/sl gps數(shù)據(jù)信息的記錄：循環(huán)保存gps數(shù)據(jù)l 16mb數(shù)據(jù)緩沖區(qū)l 預(yù)留數(shù)據(jù)通信端口rs232;rs485 4.8kb/sl 寬電源適應(yīng)840vdc適應(yīng)l 工作條件：溫度 2555（移動(dòng)用戶）、相對濕度95%不冷凝，存儲(chǔ)溫度：4085l 年故障率 3%2.6.1.3外觀特性（tr2000gbd型車載終端）l 整機(jī)防塵、防靜電l 整機(jī)

26、按鍵有背光，按鍵上的字符用激光刻制，耐磨損l 整機(jī)液晶顯示屏有背光2.7 系統(tǒng)原理2.7.1定位信息接收處理 車載終端的gps接收到三顆以上衛(wèi)星信息，經(jīng)cpu處理后將本車所在位置的經(jīng)緯度，方向高度及車速四大位置信息按預(yù)先設(shè)置好的時(shí)間（例如每15秒一次）通過gprs數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳送到調(diào)度中心的通信服務(wù)器。調(diào)度中心的通信服務(wù)器將所得到的車輛位置信息交由調(diào)度管理服務(wù)器中的地圖地理位置信息（gis）進(jìn)行對接后在相對應(yīng)的軌跡上顯示出來，同時(shí)把該軌跡及對應(yīng)時(shí)間送數(shù)據(jù)庫中儲(chǔ)存，以便進(jìn)行調(diào)用及實(shí)時(shí)制定各種運(yùn)行統(tǒng)計(jì)表。2.7.2數(shù)據(jù)管理處理 數(shù)據(jù)管理等由調(diào)度管理服務(wù)器根據(jù)預(yù)先編好的各種程序和生成的統(tǒng)計(jì)表格，實(shí)時(shí)更新

27、統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)，而且可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)修改并進(jìn)行長期保存（三個(gè)月）。同時(shí)對每一輛車的行車狀態(tài)，請求信息及自動(dòng)調(diào)度指令和人工調(diào)度指令進(jìn)行記錄儲(chǔ)存，以供調(diào)用或查詢。2.8 系統(tǒng)方案分析2.8.1提高 gps定位精度方案分析 本系統(tǒng)對gps定位精度提高至15米，是采用在監(jiān)控中心用高精度地圖匹配算法來實(shí)現(xiàn)，而不采用差分法，其最根本的原因是：gps 15米的定位精度對公交調(diào)度管理方面而言是足夠的，因?yàn)樵谑袇^(qū)繁華地段最短的站距應(yīng)小于500米，相對15米是33倍，而且汽車最高時(shí)速亦不超過30km，每秒亦僅83米，若每10秒傳送一次定位信息，已是83米，是15米精度的55倍，故該精度可以被接受。2

28、.8.2 gps定位信息及調(diào)度短語信息采用通信網(wǎng)絡(luò)（gprs）的分析1、傳輸速率 gprs的數(shù)據(jù)都是在數(shù)據(jù)網(wǎng)中傳輸，它能提供較高的傳輸速率（理論上可達(dá)到171.2kbps）。 2系統(tǒng)時(shí)延gprs具有接通上網(wǎng)時(shí)間短、永久在網(wǎng)在線，基本可做到實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。3.可靠性和保密性：可采取加密、解密方案，可保證數(shù)據(jù)的安全、可靠。2.9 監(jiān)控中心功能由硬件平臺(tái)，軟件平臺(tái)，應(yīng)用軟件三部分組成。應(yīng)用軟件包括業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件和網(wǎng)關(guān)通信軟件，全部由廣東創(chuàng)信科技有限公司自行開發(fā)。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)包括車載終端管理子系統(tǒng)，報(bào)警管理子系統(tǒng)，車輛管理子系統(tǒng)，司機(jī)管理子系統(tǒng)，用戶投訴子系統(tǒng)等。通信機(jī)軟件：1、 定位：對裝有g(shù)ps/gp

29、rs設(shè)備的所有目標(biāo)均可準(zhǔn)確測定其位置。系統(tǒng)可以通過定時(shí)定位或發(fā)送定位指令刷新所有目標(biāo)的位置；2、 跟蹤：對一些特殊的用戶，可提供實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)；可以對指定的車輛通過將該車當(dāng)前的坐標(biāo)保留在數(shù)據(jù)庫中的方法，使用高亮線端顯示在某個(gè)終端上并提供相應(yīng)的功能（路徑指引、三方通話、監(jiān)聽、對話）方便用戶；3、 告警：可與公安“110”報(bào)警中心聯(lián)網(wǎng)，使公安部門及時(shí)準(zhǔn)確處警；4、 救援：根據(jù)用戶需求，派出修理人員、救護(hù)人員和車輛；5、 調(diào)度（需外接中文手柄或lcd調(diào)度屏）：通過系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度尋車指令，然后用中文短訊進(jìn)行調(diào)度；6、 警情復(fù)核:聲音復(fù)核:當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，可監(jiān)聽現(xiàn)場的聲音；人工復(fù)核：通過車主的電話核實(shí)報(bào)警信息

30、的真?zhèn)危?、 報(bào)警優(yōu)先：優(yōu)先發(fā)送報(bào)警信號；8、 智能處警：可支持流動(dòng)接警處警系統(tǒng)的工作；9、 脫網(wǎng)報(bào)警：當(dāng)車輛駛出網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號；10、 遠(yuǎn)程控制：能對被盜車輛實(shí)行斷電斷油遠(yuǎn)程控制；11、 信息服務(wù)：向用戶提供其所需的公用信息和專用信息服務(wù) ;對各種數(shù)據(jù)的錄入、查詢等操作，方便管理。如果需要，可單獨(dú)做軟件獨(dú)立處理、分析所需要的數(shù)據(jù)。2.9.1 后臺(tái)系統(tǒng)軟件：后臺(tái)系統(tǒng)的軟件的組成主要為：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度臺(tái)、gps信息存儲(chǔ)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存取服務(wù)器、地圖服務(wù)等。i. 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器：是車載終端的注冊管理，是車載終端進(jìn)入整個(gè)系統(tǒng)的入口或是發(fā)送指令的出口。這里是需要一個(gè)有效的固定的公網(wǎng)i

31、p地址。ii. 網(wǎng)絡(luò)調(diào)度臺(tái)：主要的功能是管理gis（客戶端）的注冊及權(quán)限管理，用戶的賬號分配不同的車輛監(jiān)控權(quán)限。對不同廠家終端的服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可以把不同廠家終端進(jìn)行接入到本系統(tǒng)平臺(tái)。iii. gps信息存儲(chǔ)服務(wù)器：對接收到的各車機(jī)的gps信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)，以供日后查詢統(tǒng)計(jì)分析。iv. 數(shù)據(jù)存取服務(wù)器：提供調(diào)度中心等對數(shù)據(jù)庫所有數(shù)據(jù)的查詢和存儲(chǔ)功能。v. 地圖服務(wù)：為客戶端提供地圖服務(wù)包括地圖實(shí)時(shí)生成、提供下載及地名獲取服務(wù)。軟件基本配置：1、 系統(tǒng)平臺(tái)軟件運(yùn)行的系統(tǒng)：windows2003服務(wù)器版本；2、 數(shù)據(jù)庫采用sql 2005server數(shù)據(jù)庫，可運(yùn)行于wind

32、ows2003服務(wù)器操作系統(tǒng)，根據(jù)客戶要求進(jìn)行配置；3、 系統(tǒng)最小的硬件支持為2臺(tái)pc服務(wù)器。2.9.2 后臺(tái)gis系統(tǒng)功能： 常用功能1、實(shí)時(shí)顯示用戶：使用高精度的電子地圖實(shí)時(shí)顯示用戶（移動(dòng)或固定目標(biāo)）的位置及動(dòng)態(tài)信息電子地圖包含多層信息：如道路、河流、湖泊、房屋、植被、重要機(jī)關(guān)單位位置、郵政網(wǎng)點(diǎn)、警力分布狀況等等，可以分層顯示。gis能將空間信息與屬性信息的處理完美結(jié)合起來，以直觀的方式顯示所有移動(dòng)目標(biāo)、固定目標(biāo)的位置和狀態(tài)。2、圖層顯示、控制：可根據(jù)監(jiān)控目標(biāo)、內(nèi)容、性質(zhì)、范圍等的需要分層顯示道路、政府機(jī)關(guān)、加油站等信息。數(shù)字地圖采用矢量方式，可任意放大、縮小、移動(dòng)等。3、gis比例要求：

33、在城市中心區(qū)域應(yīng)做到1：10000，城市一般區(qū)域達(dá)到1：25000，郊區(qū)和高速公路應(yīng)達(dá)到1：50000。4、指定查詢：中心控制臺(tái)可隨時(shí)點(diǎn)名查詢車目前的位置、速度和運(yùn)動(dòng)方向?？梢詫⑹髽?biāo)放在要顯示的車輛圖標(biāo)上，系統(tǒng)以浮動(dòng)標(biāo)注的形式將車輛的基本情況（如：車號、空閑狀態(tài)等）顯示出來。也可通過點(diǎn)選、框選或某字段的模糊查詢等方法指定查詢車輛，被選中的車輛將使用特殊的方法顯示（高亮度或使用不同顏色或新建一個(gè)地圖窗口），通過車輛圖標(biāo)的擺動(dòng)角度和移動(dòng)速度顯示該車輛的當(dāng)前狀態(tài)。在這個(gè)基礎(chǔ)上添加一個(gè)狀態(tài)列表框，使車輛的狀態(tài)既直觀又具體。5、距離顯示：提供一個(gè)自動(dòng)測量兩點(diǎn)或多點(diǎn)之間距離的工具，它可以隨時(shí)測量任意點(diǎn)以及

34、任意路徑間的距離長度。6、地名獲?。捍隧?xiàng)功能用于獲取當(dāng)前鼠標(biāo)位置的地理信息（所在地區(qū)、道路、周圍標(biāo)志性建筑及其他相關(guān)信息），地名信息包含的內(nèi)容，搜索地名信息的方式可設(shè)置。7、地圖無級縮放、漫游等功能：可以將當(dāng)前顯示的地圖按照比例進(jìn)行無級縮放，使用戶能夠更方便的操作其他功能；8、索引圖功能：通過索引圖使用戶能快速的了解當(dāng)前整個(gè)車輛的分布情況，得到宏觀的印象。通過索引圖功能，用戶可以通過點(diǎn)擊索引圖的某個(gè)區(qū)域，系統(tǒng)快速定位到相應(yīng)的區(qū)域。9、操作員管理：系統(tǒng)提供詳細(xì)的操作員管理功能，可分級別注冊、修改、刪除操作員信息，不同級別的操作員操作的功能可以各不相同。 高級功能1、 多窗口顯示：可以開窗口、用多

35、窗口在電子地圖上以文字或圖標(biāo)的形式對不同目標(biāo)進(jìn)行分別顯示，鎖定顯示這一目標(biāo)，此時(shí)系統(tǒng)的主窗口仍可保留多目標(biāo)的顯示。支持大屏幕投影儀。2、軌跡回放：系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)時(shí)地記錄對監(jiān)控車輛的定位經(jīng)度、緯度、時(shí)間、方向、速度等參數(shù)，可在回放窗口進(jìn)行回放，利于案情分析?；胤跑壽E可打印輸出。3、動(dòng)態(tài)調(diào)度?？蓪ο到y(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理。4、手工標(biāo)注功能：利用手工標(biāo)注功能，用戶可以當(dāng)前地圖上的地點(diǎn)或著名建筑的名稱以標(biāo)注的形式顯示在地圖上，方便用戶利用這些信息為司機(jī)提供類似路標(biāo)的功能。5、報(bào)警顯示：能實(shí)時(shí)查詢報(bào)警車輛的資料和地圖上的位置信息；當(dāng)報(bào)警信號到達(dá)后，接警調(diào)度機(jī)自動(dòng)尋找空閑的接警坐席，（如果沒有空閑者，

36、就尋找有無正在接單的坐席；如果還是沒有就排在排隊(duì)序列里，當(dāng)有空閑坐席時(shí)在接到該坐席上）在該坐席的終端屏幕上顯示報(bào)警的有關(guān)信號信息。例如： 報(bào)警類型（醫(yī)療求助、交通事故、糾紛、車輛被盜等）、報(bào)警車輛信息（車輛號碼、位置等）和與車輛有關(guān)的其他信息（越界、斷電、防拆等）。接警的坐席通過顯示的資料，可以在彈出的對話框中通過相應(yīng)的操作立即做出相應(yīng)的動(dòng)作。如：報(bào)110、監(jiān)聽、跟蹤、遠(yuǎn)程控制（斷電、斷油、鳴叫等）。6、電子圍欄：可根據(jù)不同車輛的任務(wù)需求，設(shè)置車輛的運(yùn)行范圍、速度、線路、到達(dá)時(shí)間等信息，如果不符合車輛的運(yùn)行要求，即報(bào)警顯示，便于及時(shí)處理事件。7、圖象傳輸：對于安裝帶有攝相頭的車載終端，管理員可

37、以通過圖象傳輸隨時(shí)了解該車輛的內(nèi)和附近環(huán)境情況。對于報(bào)警車輛有很大的幫助，讓監(jiān)控中心及時(shí)對車輛人員提供幫助和決策。8、圖象回放：系統(tǒng)自己記錄傳輸回監(jiān)控中心的圖象，并記錄傳回圖象的時(shí)間，屬于那一輛車?？梢曰胤拍扯螘r(shí)間內(nèi)的所有圖象，有利于有關(guān)人員對車輛的當(dāng)時(shí)情況進(jìn)行分析。 與通信機(jī)的接口通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)或者internet網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)到地圖機(jī)。gis軟件可以通過internet網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，只要能夠上網(wǎng)，你就可以實(shí)時(shí)查詢你所需要的一些資料以及車輛的情況。gis軟件基本運(yùn)行環(huán)境：windows2000服務(wù)器版本。2.10業(yè)務(wù)功能2.10.1 移動(dòng)目標(biāo)管理2.10.1.1 業(yè)務(wù)、監(jiān)控指令l 車輛定位（包括

38、單車、多車定位）l 跟蹤系統(tǒng)可定時(shí)、定間隔跟蹤車載臺(tái)，并在電子地圖上顯示其行進(jìn)軌跡。l 監(jiān)聽系統(tǒng)可通過監(jiān)控終端遙控車載臺(tái)發(fā)射，以便將車內(nèi)的環(huán)境音傳送到中心。l 鎖車/開鎖命令可以對系統(tǒng)內(nèi)的任一車輛進(jìn)行空中信令鎖車/開鎖。l 短消息功能可以隨時(shí)向車載臺(tái)發(fā)送短消息，便于調(diào)度等聯(lián)絡(luò)。2.10.1.2 查詢直接查詢各數(shù)據(jù)庫，協(xié)助做所需要的各種統(tǒng)計(jì)工作.2.10.1.3 報(bào)警處理車輛、車臺(tái)故障處理.2.10.2日志功能日志功能對于系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種事件都有記錄，中心可記錄所監(jiān)視移動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡、運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)時(shí)間，并進(jìn)行存貯備檔，需要時(shí)可重新回放顯示。同時(shí)自動(dòng)記錄值班人員的各種操作，以便于事后

39、統(tǒng)計(jì)分析。三、開發(fā)策略及效果期望3.1 總體設(shè)計(jì)的任務(wù)與主要工作內(nèi)容 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施的總體藍(lán)圖，根據(jù)軟件工程規(guī)范，建設(shè)一個(gè)信息系統(tǒng)，總體設(shè)計(jì)是關(guān)鍵的一環(huán)?？傮w設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：1對xx市公共汽車公司車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)做較深入的調(diào)研。2進(jìn)行總體需求分析，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)的目標(biāo)、功能模型和信息模型。3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)。4維護(hù)及培訓(xùn)計(jì)劃。5工程投資預(yù)算。3.2 開發(fā)策略系統(tǒng)采用快速原型法為主進(jìn)行開發(fā)?？焖僭头ㄖ荚谔岣呦到y(tǒng)開發(fā)的效率和成功率，在對系統(tǒng)開發(fā)投入大量的人力、物力之前，盡快地構(gòu)造出一個(gè)原型（模型），使用戶能及早看到未來使用系統(tǒng)的概貌，并對原型提出意見，開發(fā)人員逐漸修改和完善原

40、型，使它滿足用戶的要求，最后實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。3.3 技術(shù)措施l、為保證整個(gè)系統(tǒng)順利、協(xié)調(diào)地開發(fā)，避免返工，避免重復(fù)，采取自上而下統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一接口，在總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，按子系統(tǒng)的輕重緩急分類實(shí)施。2嚴(yán)格按模塊化程序設(shè)計(jì)思想編程，以保證程序易擴(kuò)充、易修改、易維護(hù)。3采用友好的用戶界面。4建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全、保密體系。盡量開發(fā)通用軟件，提高軟件的可再用性。3.4 工程完成的期限本工程分兩步完成。第一期工程為xx月xx日前，以此為基礎(chǔ)建立起一個(gè)系統(tǒng)總體框架。第二期工程為xx月xx日前，期間完成系統(tǒng)安裝與測試，進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)行。工程驗(yàn)收的時(shí)間：xx月xx日驗(yàn)收；以簽訂合同為準(zhǔn)，如合同簽訂時(shí)間延時(shí)，則工

41、程相應(yīng)順延。3.4.1 第一期工程要求 一個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)、保量完成。3.4.2 第二期工程要求在xx月xx日前完成：監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測試。建立最終數(shù)據(jù)模型設(shè)備安裝調(diào)試。提交系統(tǒng)設(shè)計(jì)文檔。如用戶手冊、操作手冊等。3.5 對系統(tǒng)的期望l、將xx市交通調(diào)度管理體系提高到一個(gè)嶄新的現(xiàn)代化高度，向廣大xx市民、旅游觀光者宣傳樹立保定市公交新形象。2、變原有的事后經(jīng)驗(yàn)式車輛調(diào)度為二級或三級無紙化實(shí)時(shí)自動(dòng)化車輛調(diào)度。 3、變原有的被動(dòng)式車輛管理為多功能、動(dòng)態(tài)智能化管理。 4、實(shí)現(xiàn)企業(yè)減員、縮制（編制）提效增利潤。5、實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行期間實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，車輛與調(diào)度室之間短語信息通信會(huì)話。四、服務(wù)支持

42、和培訓(xùn)4.1培訓(xùn)和現(xiàn)場指導(dǎo) 根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度，安排相應(yīng)的培訓(xùn)課程。原則是，隨著項(xiàng)目實(shí)施的發(fā)展，在某一應(yīng)用環(huán)境形成時(shí)，即安排可進(jìn)行的培訓(xùn)而同時(shí)又保證不影響項(xiàng)目的實(shí)施。這是與項(xiàng)目實(shí)施工作并行的。根據(jù)實(shí)際需要，對不同的受課人群進(jìn)行并行的培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)的周期和質(zhì)量。具體的時(shí)間,地點(diǎn),由雙方協(xié)商決定. 培訓(xùn)主要面對(1)系統(tǒng)操作人員,包括主管,日常維護(hù)人員等。人員要求懂計(jì)算機(jī)操作。(2)系統(tǒng)技術(shù)人員,包括工程技術(shù)人員,技術(shù)主管等。人員要求懂一定的計(jì)算機(jī)專業(yè)知識(shí),無線電專業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)教材分系統(tǒng)操作手冊,中心系統(tǒng)介紹,無線系統(tǒng)介紹等.在xx的培訓(xùn),費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé).在其他地區(qū)進(jìn)行的培訓(xùn),路費(fèi),住宿費(fèi)費(fèi)由

43、甲方負(fù)責(zé).其他由乙方負(fù)責(zé).4.2培訓(xùn)的目的:使甲方的技術(shù)人員掌握無線通信調(diào)度系統(tǒng)日常管理能力及排除常見小故障的技術(shù)，以保證無線通信調(diào)度系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn).4.2.1乙方承諾：經(jīng)過正式培訓(xùn)后，一定可以做到：（1） 維護(hù)人員可以獨(dú)立完成對系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)的工作；（2） 系統(tǒng)管理人員可以獨(dú)立進(jìn)行日常的管理工作；（3） 值班員能夠熟練地完成接處警和其他服務(wù)工作；（4） 最終用戶可以熟練地使用系統(tǒng)提供的等各種功能4.2.2培訓(xùn)的要求:通過培訓(xùn)應(yīng)使甲方的技術(shù)人員掌握無線通信系統(tǒng)的初始化、設(shè)備參數(shù)的設(shè)置和修改、設(shè)備的故障弱化、一般故障的診斷等系統(tǒng)日常管理所必需的技能。并能對車載設(shè)備進(jìn)行故障部件的判別和更換。4.2

44、.3現(xiàn)場指導(dǎo)：乙方現(xiàn)場工程師有義務(wù)對甲方的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、 解 釋技術(shù)疑問、講解操作方法以使甲方技術(shù)人員盡快地掌握無線通信調(diào)度系統(tǒng)的技能。4.2.4服務(wù)支持：設(shè)備質(zhì)量保修期為自整個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)收之日起二年。包括中心的服務(wù)器,系統(tǒng)軟件,終端等軟硬件設(shè)備. 保修期的計(jì)算是以系統(tǒng)安裝完畢通過驗(yàn)收來開始計(jì)算.乙方可為甲方提供在基于此平臺(tái)內(nèi)的增值開發(fā)服務(wù)。調(diào)度中心設(shè)備故障，在24小時(shí)內(nèi)隨時(shí)響應(yīng)用戶要求。乙方做好發(fā)射設(shè)備維護(hù)記錄和終端維修報(bào)告，以備甲方檢查。調(diào)度中心的維護(hù)由甲方負(fù)責(zé),乙方提供必要的支持.建立應(yīng)急聯(lián)系機(jī)制,由甲乙雙方派專人負(fù)責(zé)正常的溝通,以解決突發(fā)事件.甲乙雙方定期舉行營運(yùn)管理溝通會(huì).4

45、.3 維護(hù)保障服務(wù)項(xiàng)目“維護(hù)保障服務(wù)”是為了滿足用戶高層次、全方位、個(gè)性化的服務(wù)需求而提供的，旨在保障設(shè)備的穩(wěn)定、高效運(yùn)行，提高用戶維護(hù)人員技術(shù)水平的服務(wù)方案，簡稱“維保服務(wù)”。乙方提供的維護(hù)保障服務(wù)分為三部分：技術(shù)支持、硬件支持和高級支持。用戶可以根據(jù)自身需要在技術(shù)支持的基礎(chǔ)上對硬件支持中的故障件維修和高級支持中的網(wǎng)絡(luò)定期巡檢、第三方設(shè)備集成服務(wù)、人員培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行選擇，組成用戶所需要的“維護(hù)保障服務(wù)包”。4.3.1項(xiàng)目名稱：免費(fèi)保修免費(fèi)保修期限為二年，保修期由發(fā)貨之日算起。在二年內(nèi)由于設(shè)備自身質(zhì)量原因產(chǎn)生的維修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。4.3.2備品備件供應(yīng)乙方承諾在五年內(nèi)提供足夠的備品備件，五年到期后，如果需要，經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延長備品備件的供應(yīng)時(shí)間。用戶將庫存的備品備件用完后，乙方將以優(yōu)惠的價(jià)格提供備品備件。4.3.3電話故障診斷 電話故障診斷是指用戶在使用乙方產(chǎn)品時(shí)遇到使用中的疑難或者設(shè)備出現(xiàn)不正常狀態(tài)，通過電話或傳真向乙方尋求技術(shù)支持和幫助，乙方在確認(rèn)用戶的服務(wù)請求后，將安排技術(shù)人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（即響應(yīng)時(shí)間）通過電話幫助用戶進(jìn)行故障定位，并提出解決方案，最終指導(dǎo)用戶排除設(shè)備故障。l 用戶在維護(hù)設(shè)備過程中，當(dāng)出現(xiàn)技術(shù)故障的時(shí)候，應(yīng)對故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的