機(jī)場候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)

1、第8章 機(jī)場候機(jī)樓安裝工程施工組織設(shè)計(jì)8.1工程概況8.1.1 工程簡介廈門高崎國際機(jī)場位于廈門市的北面， 北緯2427， 東經(jīng)11804，平均氣溫為21，年平均降雨量為1000毫米，屬于亞熱帶海洋性氣候。 機(jī)場場地東邊以海為界，跑道擴(kuò)展將延伸至潮水位，緊靠機(jī)場北面是連接廈門島和陸地的公路、鐵路橋。 機(jī)場二期工程總的建筑面積12.7萬平方米。工程竣工以后，可?？慷寮茱w機(jī)，其中十三個(gè)登機(jī)橋位，十二個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)。十三個(gè)固定登機(jī)橋可同時(shí)供十一架b767、兩架b747使用，如需要也可同時(shí)?？克募躡747大型飛機(jī)。 候機(jī)樓的高峰客流量為每小時(shí)5500人，其中國內(nèi)部分4000人，國際部分1500人。出

2、發(fā)層及到達(dá)層的高峰客流量為總客流量的70。 3#樓內(nèi)設(shè)施完善、技術(shù)先進(jìn)。大約每80平方米使用面積就有一個(gè)插口。每個(gè)插口可擴(kuò)充為十三部電話，也能用作圖象顯示及電腦終端。計(jì)算機(jī)利用微波衛(wèi)星可與世界各個(gè)角落并網(wǎng)聯(lián)系。其微波天線可接收亞洲、美國和日本三顆衛(wèi)星信號這就是目前國內(nèi)先進(jìn)的“綜合布線系統(tǒng)”。 在大廈的控制中心，由電視屏幕、計(jì)算機(jī)形成自動(dòng)化控制系統(tǒng)：樓宇自控系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)、消防自控系統(tǒng)、航班及行李顯示系統(tǒng)等二十余個(gè)系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)、能源供給、火災(zāi)報(bào)警、給 水排水、監(jiān)察、防盜、巡更、通道管制、停車管理、行李輸送、自動(dòng)扶梯（步道）運(yùn)行、航班及顯示、離港系統(tǒng)、廣播通訊、世界報(bào)時(shí)等各種數(shù)據(jù)狀態(tài)都顯示在

3、屏幕上,輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi)瞬時(shí)反映和處理。這就是當(dāng)今國際上先進(jìn)的“智能大廈”。8.1.2 工程特點(diǎn) 3#候機(jī)樓由結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立的主樓和候機(jī)指廊組成。采用線型布置，以配合地段條件，現(xiàn)有候機(jī)樓以及停機(jī)坪和跑道，將出發(fā)層安排在停機(jī)坪的標(biāo)高上，使到達(dá)層和車庫下沉。出發(fā)層、候機(jī)指廊與跑道平行，兩端與現(xiàn)有候機(jī)樓連接，主樓連接于指廊的中部。 主樓的坡屋面是中國傳統(tǒng)建筑形式的反映，同時(shí)在空間上也覆蓋了出發(fā)層和夾層、到達(dá)層，與巨大的中庭相通，主要的豎向交通、自動(dòng)扶梯（包括出發(fā)和到達(dá)）都安排在中廳之中，使其成為進(jìn)出港旅客的“共享空間”,為出發(fā)和到達(dá)的旅客提供方便、舒適的環(huán)境。 八角形的窗戶為建筑中部提供良好的自然光，

4、懸挑的雨蓬以及支撐它的鋼桅桿和拉桿，則成為國內(nèi)及國際入口的明顯標(biāo)志，與主樓形成對比，765米長的登機(jī)指廊采用鋁合金外飾面，曲線的邊緣以及圓窗，用來隱喻飛機(jī)的高科技形象。 位于主樓之前的出發(fā)層坡道則采用單柱結(jié)構(gòu)，弧形挑梁向兩側(cè)挑出，并與主樓的彎曲屋頂相呼應(yīng)。 到達(dá)層的下面地下停車庫及空調(diào)機(jī)房等輔助設(shè)施，車輛交通及地面停車場呈長方形布置在候機(jī)樓南側(cè),以減少到候機(jī)樓內(nèi)的步行距離。 在停車場的南端，新候機(jī)樓的中軸線上，安排迭落式水池及噴泉，在室外停車場和獨(dú)立的中心機(jī)械廠附近，安排各種綠化，這些綠化不僅為停車場提供必要的遮蔭，同時(shí)也美化了航空港的空間環(huán)境。 “共享大廳”高大開敞，各型柱體、墻面、指廊掛板

5、裝飾精美、考究。整體造形獨(dú)特壯觀。樓內(nèi)二十三個(gè)系統(tǒng)的安裝工程功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、工藝復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、施工工期短、交叉施工多、社會(huì)影響大。8.1.3 存在問題（1） “三邊”工程。邊設(shè)計(jì)、邊施工，給施工安裝帶來了很多的麻煩和困難。（2） 華東院深化設(shè)計(jì)的施工詳圖不能滿足現(xiàn)場需要，不能按時(shí)提供。（3） 摟宇自控等弱電工程深化設(shè)計(jì)未落實(shí)，只能由我公司提供設(shè)計(jì)。8.2 施工組織設(shè)計(jì)8.2.1主題內(nèi)容和適用范圍一、主題內(nèi)容本施工組織設(shè)計(jì)擬定了廈門高崎國際機(jī)場3號航站樓安裝工程的施工組織、施工管理、施工部署、工程質(zhì)量保證體系和施工安全保證體系；制定了機(jī)場設(shè)備安裝工程的主要施工方法和保證工程質(zhì)

6、量的技術(shù)措施；規(guī)定了主要設(shè)備安裝、校驗(yàn)、調(diào)試、檢測的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；提出了樓宇自控（弱電）深化設(shè)計(jì)的規(guī)劃和要求；確定了系統(tǒng)試運(yùn)行、聯(lián)合試運(yùn)行及總交工的程序和步驟及要求等。二、適用范圍本工程施工組織設(shè)計(jì)適用于廈門高崎國際機(jī)場3航站樓業(yè)主及監(jiān)理工程師對該工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、方法等進(jìn)行監(jiān)理、檢查、檢測的依據(jù)；同時(shí)適用施工單位工程管理人員、技術(shù)人員、施工人員對施工過程管理的依據(jù)；也適用對施工班組進(jìn)行施工操作作指導(dǎo)；更適合深化設(shè)計(jì)及工程結(jié)算技術(shù)措施費(fèi)用和我方深化設(shè)計(jì)費(fèi)索取的依據(jù)等。8.2.2編制依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)一、采用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 gbj23582 工業(yè)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（金屬管道篇）； cjj30

7、 89 建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj16 87 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范；gbj84 85 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范； gbj24382 通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj30288 建筑采暖衛(wèi)生與煤氣工程質(zhì)量驗(yàn)評概況； gbj30488 通風(fēng)與空調(diào)工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)； jgj80 91 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范； gbj23682 現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj20583 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj93 86 工業(yè)自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gb1005888 電梯技術(shù)條件； gbj1005988電梯試驗(yàn)法； gb1006088 電安裝驗(yàn)收規(guī)范

8、； gb758887 電梯制造與安裝安全規(guī)范； gb5018293 電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范； gb5016692 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj30388 建筑電氣安裝工程質(zhì)量驗(yàn)讕標(biāo)準(zhǔn)； gbj31088 電梯安裝工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)； gbj13191 自動(dòng)化儀表安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)； tj30575 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定； 建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程； tj231(1)75及 tj231(五)78 機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj24282 采暖與衛(wèi)生工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； gbj6684 制冷設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范； tb1216-86 通風(fēng)管道

9、制作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； tb1217-86 通風(fēng)管道安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； tb1218-86 通風(fēng)管道保溫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； tb1219-86 通風(fēng)管道防腐、刷漆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；tb1224-86 空調(diào)箱安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；tb1225-86 通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)口、散流器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； tb1226-86 通風(fēng)系統(tǒng)過濾器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； db510901001-88 建筑安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程； jgj33-86 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程； jgj59-88 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全生產(chǎn)管理制度； jgj80-91 建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范； jgj46-88 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范；二、編制依據(jù)和存在問題（1） 甲乙雙方共同簽

10、訂的施工合同（2） 由華東建筑設(shè)計(jì)院和加拿大bh國際建筑師事務(wù)所合作設(shè)計(jì)的有關(guān)施工圖（3） 圖紙會(huì)審紀(jì)要（4） 國家及福建省和廈門市有關(guān)的規(guī)定和文件（5） 設(shè)計(jì)更改通知單及施工技術(shù)聯(lián)系（核定）單8.2.3工程內(nèi)容及系統(tǒng)概況 本工程安裝內(nèi)容包括以下二十三系統(tǒng)。1. 防雷、接地 3#候機(jī)樓為一類防雷建筑，由屋頂設(shè)的避雷帶組成接閃器，利用柱內(nèi)兩根主鋼筋作引下線連至基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)。接地裝置，利用地梁或底板內(nèi)鋼筋和護(hù)壁柱內(nèi)鋼筋焊接連成閉合矩形水平回路利用樁基內(nèi)兩根貫底主筋作接地體。 99根樁、198根主筋與水平接地網(wǎng)焊接連成電氣通路，組成自然接地系統(tǒng)。 本工程由電氣系統(tǒng)接地為tn-s制，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部

11、分金屬管道、支架、橋架均應(yīng)接pe線，施工時(shí)應(yīng)做等電位連接，輔助等電位連接。 防雷接地、保護(hù)接地、工作接地、共用接地裝置，接地電阻不大于1。 用1001005的鍍鋅板做接地端子板， 直接或就近用16鋼筋焊于接地裝置， 用于強(qiáng)弱電系統(tǒng)接地的端板，設(shè)置高度為-5.2m；用于管道進(jìn)出戶接地用的端子板， 設(shè)置高度-1.0m，用于今后檢測和加裝人工接地板的端子板，設(shè)置高度為室外地坪以上0.3m。2. 變、配電系統(tǒng)（1） .高壓配電系統(tǒng)廈門高崎國際機(jī)場為一級負(fù)荷供電，設(shè)計(jì)兩路獨(dú)立的10kv電源，選用4根3185mm2的高壓電纜引至3#候機(jī)樓內(nèi)的中心配電室的高壓配電柜。3#候機(jī)樓工程共設(shè)置了四個(gè)變電所，其分布

12、如表4.2-1。 高壓配電設(shè)備表 表4.2-1變配電分站內(nèi)設(shè)變壓器（臺）高壓柜（臺）低壓柜（臺）柴油發(fā)電機(jī)（臺）中心機(jī)械廠2000kva 2732350kva 1客運(yùn)大樓內(nèi)2000kva 418521000kva 1西指廊1800kva 2717300kva 1東指廊1800kva 2717200kva 1合 計(jì)1039118 4客運(yùn)樓內(nèi)的中心配電室高壓配電柜分別配給其他三個(gè)變配電分站各2根高壓電纜。其中2根通過東面地下通道送至中心機(jī)械廠變配電站，至東西指廊變配電站的電纜經(jīng)由出發(fā)層頂部與指廊底的地溝，再引上橋架送到各站。（2） 低壓配電系統(tǒng) 變壓器選用干式變壓器，變壓器與低壓配電柜之間全部采用

13、銅密集式母線槽連接，在各配電室頂板上設(shè)置承母線槽的吊架。 客運(yùn)樓內(nèi)中心配電室供主樓地下車庫、到達(dá)層、出發(fā)層、夾層候機(jī)樓的所有用電負(fù)荷。 至地下室的電纜和4條2000a的密封式母線槽， 經(jīng)由m軸的通道，供地下室照明， 動(dòng)力以及屋架下的大空間泛光照明燈288套和屋頂28個(gè)排風(fēng)機(jī)用電。 至到達(dá)層、出發(fā)層、夾層候機(jī)廳的電纜通過到達(dá)層47-m軸的電纜通道供電。 東西指廊低壓供電沿指廊底部頂板下敷設(shè)的兩條1200mm寬橋架送至各用電點(diǎn)。3. 柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為3#候機(jī)樓的第二電源，在以下情況下提供緊急供電：（1） 在發(fā)生火警時(shí)，如兩路10kv電源出現(xiàn)故障斷電，柴油發(fā)電機(jī)組可在15秒內(nèi)向下列負(fù)

14、荷供電：消防水泵、噴淋水泵、消防電梯、消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、保安設(shè)備、通訊系統(tǒng)、廣播、飛行班次狀態(tài)顯示及其他弱電系統(tǒng)、事故照明、機(jī)場控制室、通風(fēng)空調(diào)排煙系統(tǒng)、行李運(yùn)輸系統(tǒng)、機(jī)坪泛光燈等。（2） 供電回路出現(xiàn)故障及停電檢修供電。（3） 當(dāng)兩路供電系統(tǒng)滿足不了負(fù)荷要求時(shí)，作為補(bǔ)充供電。4. 動(dòng)力、照明系統(tǒng) 3# 候機(jī)樓的動(dòng)力主要用于空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、縱橫向運(yùn)輸機(jī)械等的供電，共有配電箱和控制箱486臺。 所有電氣供電線路采用阻燃型銅芯塑料電纜或阻燃型銅芯電線在橋架或鋼管內(nèi)敷設(shè)。 對于地下室空調(diào)負(fù)荷比較集中的部位供電采用2000a的密集型母線槽作送電線路。 大多數(shù)配電箱及控制箱采用自動(dòng)化系統(tǒng)搖控。 3

15、# 候機(jī)樓由結(jié)構(gòu)上互相獨(dú)立的主樓和候機(jī)指廊組成。采用線型布置，東西長765米，“共享大廳”高大開敞，各型柱體、墻面、指廊掛板裝飾精美考究，整體造型獨(dú)特壯觀，在屋頂天花裝設(shè)大型泛光燈（488)照射，突出桁架結(jié)構(gòu)，其反射光可以覆蓋整個(gè)樓內(nèi)大空間給人以心曠神怡的感覺。 在到達(dá)層、出發(fā)層、候機(jī)廳等部位，配合土建裝設(shè)熒光燈，裝在凹型天花板暗藏的螢光燈以柔和的反射光照射大廳。在中央部分照度不足之處，另加筒燈補(bǔ)充照度。 于行李轉(zhuǎn)盤處安裝長壽命和高反光率的磁力發(fā)電燈具吸引旅客注意。根據(jù)消防的需要設(shè)置疏散指示燈，按照候機(jī)流程，設(shè)置導(dǎo)引旅客流向的各類標(biāo)志燈箱。 動(dòng)力照明系統(tǒng)敷設(shè)鍍鋅鋼管15.3萬米，電纜橋架線槽2

16、.3萬米，穿線68萬米，放電纜9.8萬米，制作控制電纜頭120個(gè)，終端電纜頭1360個(gè)安裝照明變壓器23臺，燈具1.6萬套，誘導(dǎo)燈288套，標(biāo)志燈箱1063個(gè)及800噸支吊等配套工程。5. 通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)（1） 主機(jī)與設(shè)備 3# 候機(jī)樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備，由6臺600冷噸的離心式冷水機(jī)組、6臺臺灣低噪聲冷卻塔、6臺冷卻水泵、 21臺冷凍水泵、2套化學(xué)水處理設(shè)備、82套空調(diào)機(jī)組、19套新風(fēng)處理機(jī)、960臺風(fēng)機(jī)盤管和各類排風(fēng)機(jī)178臺等組成。采用數(shù)字式程序控制器（ddc）以優(yōu)化機(jī)組及空調(diào)器的運(yùn)行操作實(shí)行電腦系統(tǒng)管理。（2） 空調(diào)水系統(tǒng) 空調(diào)水分空調(diào)冷凍水、 空調(diào)冷卻水、 空調(diào)凝結(jié)水三大系統(tǒng)。有鋼管3.5

17、萬米，pvc管8350米，加厚鋁箔超細(xì)玻璃棉管殼4.9萬米，閥門4642個(gè)，過濾器165個(gè)，溫度感應(yīng)器189個(gè)，壓力感壓器114個(gè)，水流開關(guān)8個(gè)及有關(guān)工程等。（3） 風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)包括：送風(fēng)、回風(fēng)、新風(fēng)、排煙排風(fēng)系統(tǒng)等。有鐵皮風(fēng)管7.6萬平方米， 單層百葉風(fēng)口623只，雙層百葉風(fēng)口642只，方形散流器2550只， 條形風(fēng)口6126m， 夾筋鋁箔離心玻璃棉2074m3。 保溫鋁箔軟管2408米，風(fēng)量調(diào)節(jié)閥110臺，防火調(diào)節(jié)閥861臺，止回閥76臺，不銹鋼風(fēng)管185m2。由于候機(jī)樓人員流動(dòng)及密度變化極大。采用ddc控制方式對空調(diào)系統(tǒng)在出力控制方面具有極大的靈活性。1) 于冷負(fù)荷變動(dòng)較大的空間

18、場所，如驗(yàn)證、登機(jī)、報(bào)到、安檢、迎客、候機(jī)、 行李領(lǐng)取等區(qū)域，采用兩臺并聯(lián)的全新風(fēng)大容量空調(diào)機(jī)組，由ddc根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候情況、飛行班次繁密、人流狀況等負(fù)荷曲線進(jìn)行控制。2) 在人員極度密集區(qū)域，出發(fā)層到達(dá)層吊頂內(nèi)裝設(shè)吊頂式空調(diào)整機(jī)組， 分組控制，以應(yīng)付短期密集人體散熱量。當(dāng)人員散去，ddc即根據(jù)溫感反饋關(guān)閉其空調(diào)機(jī)組。3) 在商業(yè)夾層，因?yàn)闆]有頂棚，使用大容量空調(diào)機(jī)組將送風(fēng)管布置在出發(fā)層天花板內(nèi)穿出樓面， 離商業(yè)夾層地面高約3米，成柱型風(fēng)管，經(jīng)出風(fēng)口將風(fēng)送到夾層各處，采用全新風(fēng)ddc群控。4) 在冷氣負(fù)荷穩(wěn)定的場所及房間，如候機(jī)辦公室、銀行、郵局等處，設(shè)吊裝式風(fēng)機(jī)盤管，每臺配溫度控制器，以實(shí)現(xiàn)

19、個(gè)別控制，經(jīng)處理后的新風(fēng)經(jīng)風(fēng)管送入各場所。風(fēng)盤及風(fēng)管懸吊于樓板上。5) 登機(jī)橋固定部分采用冷凍水風(fēng)機(jī)盤管，根據(jù)溫度變化以ddc實(shí)現(xiàn)控制。6) 排風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)場所內(nèi)排風(fēng)對于采用全新風(fēng)的區(qū)域，因新風(fēng)利用率高達(dá)100，所排的氣量隨外界空氣溫度下降而變大，利用程序控制與新風(fēng)利用率配合控制屋頂風(fēng)機(jī)進(jìn)行排氣。 大容量的地下停車場，裝設(shè)新風(fēng)送入系統(tǒng)及排風(fēng)系統(tǒng)。 所有衛(wèi)生間設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)。 經(jīng)新風(fēng)處理機(jī)處理的新風(fēng)送入ahu-x及fc-x系統(tǒng)的送風(fēng)系統(tǒng)。6. 給水、排水系統(tǒng) 3# 候機(jī)樓給水源由廈門市市政供水管網(wǎng)提供兩路300供水管按環(huán)狀供水供入中央機(jī)房儲水池內(nèi)，然后采用集中式變頻和氣壓供水系統(tǒng)向候機(jī)大樓各用水點(diǎn)供

20、水， 總用水量933m3日。 供水管由中心機(jī)械廠經(jīng)東面地下通道進(jìn)入大樓內(nèi)。 污水排放先經(jīng)水處理設(shè)備處理后，再排至臨近城市污水管網(wǎng)。餐廳、廚房的排水中含油和雜質(zhì)較多，在排出廚房前要先通過除污隔油池進(jìn)行初步處理。污水處理池設(shè)在室外，污水排放量630m3日。 雨水排放，在斜屋面設(shè)置有特別設(shè)計(jì)的排水堰，逐級自上向下流，直至平屋面再用立管（150 upvc管）經(jīng)地下室排入樓外雨水總管。 室外停車場排水采用格柵蓋明溝，將雨水排至干管進(jìn)入市網(wǎng)。 共有給水鍍鋅管6.92米，給水鑄鐵管1440米，排水鋼筋混凝土管4436米，排水pvc管12500米，閥門310個(gè)，生活給水泵4臺，潛污泵46臺，坐式大便器280套

21、，掛式小便斗84套，洗臉盆185套等。7. 消防自動(dòng)滅火、報(bào)警系統(tǒng) (1) 消防自動(dòng)滅火系統(tǒng) 廈門高崎國際機(jī)場新建候機(jī)樓消防滅火控制范圍有到達(dá)層、出發(fā)層、夾層、登機(jī)指廊、指廊底層，另外還有29657.62m2的地下停車庫， 共安裝管道6萬米。噴頭11000只，室內(nèi)消火栓箱204套，室外消火栓6套，濕式報(bào)警閥14套，水流指示器14套，消防水泵4臺，水泵接合器4臺，穩(wěn)壓泵4臺，閥門131個(gè)，監(jiān)控閥43套，預(yù)作用閥8套。 1) 消防自動(dòng)滅火裝置的分布水噴淋滅火系統(tǒng)一般設(shè)施：各樓層消防區(qū)域計(jì)算機(jī)房、電話交換備 用 發(fā) 電 機(jī) 組變 壓 器 間樓梯間、通道、室外地下車庫循環(huán)滅火噴淋系統(tǒng)清水泡沫滅火系統(tǒng)水

22、噴霧滅火系統(tǒng)消防火栓系統(tǒng)消防自動(dòng)滅火裝置分布如圖4.2-1。 圖4.2-1 消防自動(dòng)滅火裝置分布2) 消防自動(dòng)滅火控制方框圖 消防自動(dòng)滅火控制圖，如圖4.2-2。 圖4.2-2 消防自動(dòng)滅火控制圖 (2) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 本工程采用智能型感溫和感煙探測器、模塊化和軟件控制功能的消防自動(dòng)報(bào)警控制機(jī)組成的智能型消防報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)為消防中心控制報(bào)警形式，消防中心總控制機(jī)配有微電腦彩色顯示器，有專門的消防報(bào)警系統(tǒng)軟件及windows3.0以上版本支持，能顯示區(qū)域范圍及建筑圖形。文字均以中文顯示。手動(dòng)控制臺，可手動(dòng)控制各消防設(shè)備及接收其返回訊號。 24v、dc充電機(jī)及后備電池一套，供消防設(shè)備使用（中央

23、手動(dòng)控制臺、警鐘、排煙風(fēng)機(jī)、控制繼電器等）消防中心設(shè)置消防直通電話總機(jī)一臺。在高低壓配電值班室、空調(diào)主機(jī)房值班室、消防水泵房、電梯機(jī)房、排煙風(fēng)機(jī)房等重要機(jī)房設(shè)置固定式消防電話一臺。在各層手動(dòng)報(bào)警器旁邊設(shè)置消防電話插孔，供巡更保安人員與消防中心聯(lián)絡(luò)使用。各層設(shè)置消防自動(dòng)區(qū)域報(bào)警控制機(jī)。中庭、大堂等高大空間采用紅外線感煙探測器，電梯設(shè)模擬感溫電纜。地下停車場設(shè)置58差定溫式溫度探測器。發(fā)電機(jī)房、廚房設(shè)置82差定溫式溫度探測器。其余地方設(shè)置離子式煙霧探測器。 在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置的手動(dòng)報(bào)警器要求在防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)報(bào)警器的步行距離不大于30米。消防水泵、排煙送風(fēng)機(jī)等主要滅火設(shè)備及發(fā)

24、生火警時(shí)關(guān)系人們生命安全的設(shè)備，其控制線直接引至消防中心中央手動(dòng)控制臺，以便在惡劣情況下仍可在消防中心以手動(dòng)直接啟動(dòng)這些設(shè)備。1) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)圖火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)如圖4.2-3。圖4.2-3 廈門高崎國際機(jī)場3#樓火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 2) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主要安裝內(nèi)容廈門高崎國際機(jī)場3號樓自動(dòng)報(bào)警的安裝工程量如表4.2-2。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警安裝工程量表 表4.2-2安裝內(nèi)容單位數(shù)量安裝內(nèi)容單位數(shù)量鍍鋅鋼管 m47000濕式報(bào)警閥 套14金屬軟管 m1420監(jiān)控閥 只14防火線槽 m1700水流指示器 個(gè)14控制電纜 m560防火閥 臺249感溫電纜 m360空調(diào)機(jī) 臺9鋼管穿線 m80500排煙風(fēng)

25、機(jī) 臺47消防電話線 m24200消防補(bǔ)風(fēng)機(jī) 臺6消防報(bào)警主機(jī) 臺3消防槍泵 臺2消防聯(lián)動(dòng)箱 臺1消防噴淋泵 臺2接線箱 臺46消防穩(wěn)壓泵 臺4模塊箱 臺34消防栓箱按鈕個(gè)169探測器 只3463防火卷簾門 樘12地址碼控制模塊 只353線槽配線 m8500地址碼監(jiān)視模塊 只1017空調(diào)配電箱 臺39破碎報(bào)警按鈕 只229 火災(zāi)警鈴 只151 消防電線插座 個(gè)152 掛墻式消防電話 只87 火焰探測發(fā)射器 套21 火焰探測按收器 套21 火焰探測光電控制器套21 8. 程控電話交換系統(tǒng) 3#候機(jī)樓工程設(shè)計(jì)裝置1500門程控交換機(jī)容量擴(kuò)展到20000門。 在樓內(nèi)設(shè)置內(nèi)線電話739部， 直線電話4

26、91部，磁卡電話98部，電腦397臺，共63點(diǎn)。在各墻面上裝設(shè)電話、電腦插座面板。電話系統(tǒng)設(shè)備連接大樓綜合布線系統(tǒng)。9. 保安及閉電視監(jiān)察系統(tǒng) 機(jī)場候機(jī)樓的保安監(jiān)察閉路電視系統(tǒng)是集防護(hù)、保安、管理為一體的大型系統(tǒng)。包括閉路電視監(jiān)察、防盜報(bào)警、通道管制、巡更管理及車庫管理等。主要由攝像機(jī)、電腦矩陣切換器、監(jiān)視器、錄象機(jī)、穩(wěn)壓電源等組成。 安裝攝像機(jī)155臺，橋架3744米，線槽1400米，配管2130米，控制電纜2.5萬米，同軸電纜4.4萬米。 (1) 閉路電視監(jiān)察系統(tǒng) 采用微機(jī)控制視頻信號切換器，在主控點(diǎn)或副控點(diǎn)可由鍵盤輸入攝像機(jī)及監(jiān)視器的編號，則所選擇攝像頭攝得的圖像即在像應(yīng)監(jiān)視器上顯示。與

27、報(bào)警信號聯(lián)動(dòng)，相應(yīng)位置攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)錄像。重點(diǎn)監(jiān)視場所可編程按時(shí)錄像。其系統(tǒng)如圖4.2-4。攝像機(jī)圖4.2-4 保安監(jiān)視系統(tǒng)示意圖 (2) 防盜報(bào)警系統(tǒng) 防盜報(bào)警在保安監(jiān)控室設(shè)微機(jī)控制報(bào)警主機(jī)。在商場營業(yè)柜臺、保險(xiǎn)箱庫、內(nèi)部通道設(shè)超聲波或紅外線探頭及緊急報(bào)警按紐?？刂浦行牡谋O(jiān)視器上監(jiān)視各點(diǎn)的狀況，一旦報(bào)警點(diǎn)被觸發(fā)，則顯示器顯示該平面，被觸發(fā)報(bào)警點(diǎn)會(huì)在顯示屏上閃爍。如果該點(diǎn)與閉路電視聯(lián)動(dòng)，即可在該監(jiān)視器上看到該處畫面。 (3) 巡更管理系統(tǒng) 巡更管理主機(jī)設(shè)在保安監(jiān)控室，按事先編好的程序進(jìn)行。每到一報(bào)更點(diǎn)，將密碼卡靠近密碼感應(yīng)器，便可將到達(dá)時(shí)間及有關(guān)代碼由打印機(jī)記錄下來。 (4) 通道管制系統(tǒng) 通道

28、管制系統(tǒng)的中央控制主機(jī)設(shè)在保安監(jiān)控室，內(nèi)部通道入口或重點(diǎn)保護(hù)房間入口，裝近距式密碼感應(yīng)器，當(dāng)持有相符合密碼卡的人接近時(shí)，微處理器控制電鎖開門。實(shí)現(xiàn)全大樓關(guān)鍵部位36個(gè)通道門的智能化管理。并與閉路監(jiān)控、消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。 (5) 車庫管理系統(tǒng) 車庫管理采用自動(dòng)管理系統(tǒng)。內(nèi)部車輛使用月票進(jìn)出停車場，外來車輛在入口出票機(jī)取票即可進(jìn)入。出來時(shí)先到車場管理處交費(fèi)，經(jīng)號票機(jī)號票后的票放入出口入票機(jī)，即能控制電閘放行。車場車位由場地控制盤自動(dòng)控制，當(dāng)所有車位已被使用時(shí)，自動(dòng)控制車場入口“滿”字牌亮燈。10. 電腦管理系統(tǒng) 電腦管理系統(tǒng)指用于建筑物內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備、消防、空調(diào)、給水排水等裝置的自動(dòng)化管理和控制的建筑

29、設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)及用于行政辦公室和業(yè)務(wù)管理的電腦系統(tǒng)兩部分，均納入綜合布線系統(tǒng)。 (1) 建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)，英文為building automationsystem, 簡寫為bas。 實(shí)際上是以計(jì)算機(jī)為主的監(jiān)控系統(tǒng)，它對大型建筑物的環(huán)境及其設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)察及控制。在該工程中它對下列各項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)控： 空調(diào)系統(tǒng)（包括環(huán)境）； 動(dòng)力、照明； 給、排水系統(tǒng)； 制冷機(jī)組； 消防； 保安； 電梯、扶梯、自動(dòng)步梯； 廣播、電視； 其他。 bas日夜不停地對建筑物中的各種電器、 機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行以及其他需要監(jiān)控的情況進(jìn)行監(jiān)控，收集各種各樣需要的資料，自動(dòng)加以處理、制表和報(bào)警。bas一般由中央主機(jī)（cpu）、外

30、圍設(shè)備、傳輸通道、數(shù)據(jù)收集站和監(jiān)測元 件等幾部分組成，主要工程內(nèi)容有：ddc箱92臺，總線系統(tǒng)控制級網(wǎng)絡(luò)6套，管理級網(wǎng)絡(luò)3套，配管2.14萬米，導(dǎo)線10.5萬米，三類線6871米，雙絞線21.4萬米，溫度探頭294只，濕度探頭4只，電動(dòng)執(zhí)行器（風(fēng)機(jī)）76只，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥240個(gè)，整流開頭105個(gè)，差壓變道器107個(gè)，取壓部件214套。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖4.2-5。pcu：peripheralcontrolunit 外圍設(shè)備cpu：computer processing unit 中央微處理機(jī)tps：transmissiong power supply 數(shù)據(jù)傳送中心dgp：data gatheri

31、ng pannel 數(shù)據(jù)收集站溫度濕度壓力表流量輸入信號輸出命令 ups顯示器、鍵盤打印機(jī)報(bào)警器磁盤、磁盤機(jī)其他外圍設(shè)備 cpu tps雙線 dgp dgp dgp dgp 人機(jī)外圍 接口設(shè)備中央主機(jī)傳輸通道數(shù)據(jù)收集站 檢測元件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) bas示意圖及方框圖4.2-5 (2) 管理電腦系統(tǒng) 管理電腦系統(tǒng)與建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)的系統(tǒng)原理大同小異。對于繁雜的業(yè)務(wù)管理，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)裝備，可以加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理，增進(jìn)為旅客服務(wù)，提高辦公效率，同時(shí)盡可能地減少人力操作、降低成本、減少差錯(cuò)。 電腦管理系統(tǒng)產(chǎn)品甚多，一般都是采用普通機(jī)型配以專業(yè)軟件系統(tǒng)組成，采用小型機(jī)多終端的集中式系統(tǒng)。 主要設(shè)備包括： 1

32、) 中央處理機(jī)連內(nèi)存； 2) 軟盤驅(qū)動(dòng)器； 3) 硬盤驅(qū)動(dòng)器； 4) 高速打印機(jī)； 5) 打印機(jī)； 6) 終端機(jī)。11. 航班行李顯示系統(tǒng) 航班行李顯示系統(tǒng)是由微電腦控制的硬軟件系統(tǒng)，通過它向業(yè)主旅客提供在機(jī)場各區(qū)航班及行李的信息及其他一般信息。 其功能見框圖 3#候機(jī)樓設(shè)置有138處航班行李顯示點(diǎn)和三十多個(gè)工作站。 顯示屏分發(fā)光二極管（led） 、監(jiān)視器屏幕兩種。發(fā)光二極管最大的顯示屏為68行， 尺寸133522958，監(jiān)視器最大的顯示屏由14個(gè)監(jiān)視器組成，尺寸為48111168。有發(fā)光二極管顯示屏94面，監(jiān)視式顯示屏24套。 所有的顯示屏由散件到貨，在現(xiàn)場組裝，經(jīng)裝飾與建筑物協(xié)調(diào)，保持同等

33、格調(diào)。 在出發(fā)層的五個(gè)島式柜臺上空的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上共安裝60個(gè)2000174mm的發(fā)光二極管的條形顯示屏，所有線路在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中穿行，無任何接線盒外露，格調(diào)與網(wǎng)架協(xié)調(diào)。12. 子母鐘系統(tǒng) 三個(gè)母鐘設(shè)在控制室。 一個(gè)世界地區(qū)子鐘設(shè)在出發(fā)層大廳。 一個(gè)園形鐘設(shè)在高架橋。 其他32面子鐘設(shè)在大樓各處。 子母鐘系統(tǒng)納入綜合布線系統(tǒng)。13. 離港控制系統(tǒng) 出港離境控制系統(tǒng)是包括內(nèi)容很廣的一個(gè)電腦控制系統(tǒng)，簡單的講就是對一個(gè)旅客從買到機(jī)票開始至到達(dá)目的地止的全程服務(wù)和管理，納入綜合布線系統(tǒng)。14. 港內(nèi)無線電系統(tǒng) 港內(nèi)無線電通訊系統(tǒng)是航空港必備的、有目的、有選擇的對講系統(tǒng)。從控制中心引一條漏波電纜，供發(fā)射和接收

34、之用。15. 廣播系統(tǒng)安裝 該工程的公共廣播系統(tǒng)主要用于背景音樂和飛機(jī)航班資料播送，并兼作消防緊急廣播之用。在播音室設(shè)有前級增益機(jī)，應(yīng)具有數(shù)路信號輸入，經(jīng)擴(kuò)音機(jī)進(jìn)行功率放大后輸出播音信號。在播音室還設(shè)有至少34個(gè)回路分區(qū)廣播的總控制盤。各路可以任意組合和切換。廣播共分二十三個(gè)區(qū)，分別管理候機(jī)樓地下室、到達(dá)層、出發(fā)層、商業(yè)夾層、指廊、職工食堂等區(qū)域的播音， 工程主要內(nèi)容有配鋼管2萬米， 廣播線槽3400米， 金屬軟管1500米，穿線4.5萬米，線槽配線3.5萬米，電纜2050米，廣播接線箱30個(gè)，音箱72個(gè)，揚(yáng)聲器2084個(gè)，拾音器13個(gè)及其配套的支架安裝調(diào)試等。16. 共用天線電視系統(tǒng)（cat

35、v） 在中心機(jī)械廠屋面架設(shè)6m電視衛(wèi)星接收天線2套， 接收亞洲一號衛(wèi)星四套節(jié)目，美國及日本衛(wèi)星各一套節(jié)目。架設(shè)電視接收天線一組（uhf1套，vhf2套），接收當(dāng)?shù)仉娨暸_節(jié)目。架設(shè)fm天線一付，接收當(dāng)?shù)卣{(diào)頻立體聲廣播節(jié)目。 在到達(dá)層電視播放室設(shè)錄像機(jī)及鐳射影碟機(jī)播放自制娛樂節(jié)目、廣告、通知。 系統(tǒng)與電腦連接，接收航班動(dòng)態(tài)資料； 系統(tǒng)與廈門市有線電視網(wǎng)連接，接收有線電視節(jié)目； 在3#候機(jī)樓候機(jī)廳、休息室、會(huì)議室、商場、娛樂場所及其他需要地方設(shè)有tvfm輸出插座，供電視機(jī)及收音機(jī)接收以上的節(jié)目、廣播。本系統(tǒng)主要安裝內(nèi)容， 除屋面外部設(shè)備外，還要配管6100米，放同軸電纜1.2萬米， 橋架43米，電視

36、放大器9個(gè)，分配器11個(gè)，分支器73只，電視插座202個(gè)以及相關(guān)的安裝調(diào)試等。17. 綜合布線 為適應(yīng)機(jī)場訊息系統(tǒng)種類多、 傳送速度快的要求，3#候機(jī)樓采用結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)。由以下五個(gè)子系統(tǒng)組成： (1) 總配線架子系統(tǒng)（mdf） 由300對雙絞線配線架及l(fā)iu配線架組成。 (2) 垂直主干線子系統(tǒng)（riser） 由100對3類雙絞線，25對5類雙絞線及6芯光纖組成。 (3) 管理子系統(tǒng)（idf） 3候機(jī)樓內(nèi)根據(jù)不同的區(qū)域分配有59個(gè)分配線架管理子系統(tǒng)。由100對雙絞線配線架和光配線架組成，還置有集線器、光端機(jī)。 (4) 水平子系統(tǒng) 從相應(yīng)區(qū)域的idf用雙絞線拉到備用戶設(shè)備安裝

37、處。 (5) 工作區(qū)子系統(tǒng) 由標(biāo)準(zhǔn)的rj45接口至用戶終端 3#候機(jī)樓納入綜合布線系統(tǒng)的有：閉路電視系統(tǒng)、樓宇自動(dòng)化管理系統(tǒng)、航班顯示系統(tǒng)、子母鐘系統(tǒng)、保安監(jiān)視系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、離港控制系統(tǒng)、通訊自動(dòng)化系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、建筑設(shè)備電腦管理系統(tǒng)及中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。共敷設(shè)6芯光纖電纜16.2萬米，三類主干電纜(100對) 2.3萬米，五類主干電纜（25對）3050m，三類非屏蔽雙絞線（4對）18.6萬米，五類非屏蔽雙絞線(4對)9.2萬米，300對卡接式配線架59套，1對快接式跳線3.2萬米，光纖接續(xù)單元47套。18. 廣告、燈箱 3#候機(jī)樓廣告燈箱的設(shè)置區(qū)域及數(shù)量。 國際出發(fā)、到達(dá)區(qū)設(shè)：單面廣

38、告、燈箱70面，雙面廣告、燈箱8面。 于殘疾人電梯和廁所、貨梯、娛樂室設(shè)單面板 廣告、燈箱4面。 國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)區(qū)設(shè)：單面廣告、燈箱64面；雙面廣告燈箱17面 于殘疾人廁所、銀行、電話間設(shè)單面板廣告、 燈箱4面。 食堂設(shè)：單面廣告、燈箱6面。 停車場設(shè)：單面廣告、燈箱14面，雙面廣告、燈箱28面。19. 運(yùn)輸機(jī)械及安檢設(shè)備 由于3#候機(jī)樓建筑面積寬、空間大、旅客流程復(fù)雜，于是在樓內(nèi)設(shè)置了豎向和橫向的運(yùn)輸系統(tǒng)。 (1) 15部具有較高運(yùn)輸能力的自動(dòng)扶梯將是主要的豎向旅客運(yùn)輸設(shè)施，踏步寬度均為一米，旅客可以舒適地把行李放在身旁或和其他旅客并肩站在同一踏步上，扶梯的額定速度是0.5ms，每分鐘可運(yùn)送

39、75人，5分鐘375人，每小時(shí)4500人。 (2) 15部自動(dòng)扶梯用以連接： 從出發(fā)層往上到出發(fā)指廊； 從出發(fā)層指廊往下到領(lǐng)取行李處； 從遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)往下到領(lǐng)取行李處； 從機(jī)坪往上到過境中轉(zhuǎn)區(qū)； 從過境中轉(zhuǎn)區(qū)往下到遠(yuǎn)位登機(jī)候機(jī)室； 到達(dá)及出發(fā)大廳。 (3) 9部液壓電梯用于運(yùn)送病人、殘疾人、機(jī)場職工、貴賓以及材料貨物等。電梯總是成雙或臨近其他電梯布置，以保證備用。電梯將聯(lián)系到地下停車庫。 (4) 7套自動(dòng)步道是橫向運(yùn)輸機(jī)械，將旅客的步行距離減到最低限度，以符合國際機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)。 (5) 18套安全檢查設(shè)備為飛行安全提供對出境行李、 人員的安全檢查。 (6) 行李輸送系統(tǒng) 機(jī)場行李輸送系統(tǒng)由出境和入

40、境系統(tǒng)組成。 五組島形驗(yàn)票柜臺安裝在3#候機(jī)樓出發(fā)層的出境區(qū)，輸送能力3000件/h。其中兩組用于國際航班，輸送能力1080件/h；別外三組為國內(nèi)航班，輸送能力1920件/h。 行李在驗(yàn)票柜臺登記檢查， 再進(jìn)行過磅，x光檢查，安放和分發(fā)到收集輸送機(jī)， 所有行李在傳送到收集輸送機(jī)前，都要通過x光檢查儀，然后行李被輸送到整理分揀轉(zhuǎn)盤，最后人工放入集裝箱。 10個(gè)提取轉(zhuǎn)盤被安裝在行李提取大廳，用來輸送國內(nèi)和國外航班的入境行李，其中4個(gè)用于國際航班，6個(gè)用于國內(nèi)航班。入境行李將由行李車送到搭客大廈的卸貨區(qū)，再被人工送入皮帶輸送機(jī)，把行李輸送到提取轉(zhuǎn)盤。三、工程總造價(jià)安裝工程總造價(jià)（1996年時(shí)）見下表

41、1.3-1。 廈門高崎國際機(jī)場3號樓安裝工作量表 表4.3-1序號 工 程 項(xiàng) 目 工程造價(jià)（預(yù)算價(jià)/元） 1 通風(fēng)空調(diào) 32,554,165 2 空調(diào)水系統(tǒng) 14,641,793 3 給水排水 14,906,172 4 動(dòng)力 25,689,652 5 照明 21,750,123 6 廣播 4,845,719 7 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 6,667,142 8 樓宇自動(dòng)化系統(tǒng) 3,445,145 9 閉路電視監(jiān)察系統(tǒng) 2,351,336 10 共用天線電視系統(tǒng) 771,421 11 保安和車輛收費(fèi)管理 881,595 12 航班/行李顯示 243,824 13 子母鐘 42,662 14 配電系統(tǒng) 76

42、6,647 15 防雷接地系統(tǒng) 486,746 16 合 計(jì)130,044,142 注：此表為1995年價(jià)。8.2.4安裝工程總進(jìn)度 安裝工程工期20個(gè)月 安裝工程分四個(gè)階段進(jìn)行（1） 配合預(yù)留預(yù)埋階段（94年11月95年9月） 此階段為交叉最多的階段，跨越時(shí)間最長，土建結(jié)構(gòu)封頂才算結(jié)算。（2） 正常安裝階段（95年4月至9月）（3） 安裝高峰階段（95年10月96年4月）（4） 收尾調(diào)試階段（96年5 月至竣工）8.2.5施工組織和戰(zhàn)略布署一、施工組織廈門高崎國際機(jī)場3#候機(jī)樓建設(shè)工程以項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理。成立中建二局廈門高崎國際機(jī)場3#候機(jī)樓工程項(xiàng)目經(jīng)理部。下設(shè)四個(gè)項(xiàng)目組，安裝為第一項(xiàng)目組

43、。作為二局基本安裝力量的安裝公司選擇精兵強(qiáng)將組成班子，對局廈門高崎國際機(jī)場項(xiàng)目經(jīng)理部和安裝公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。組織3#候機(jī)樓安裝工程的施工班子組成如圖6.1-1。副 經(jīng) 理生產(chǎn)、安全、計(jì)劃副 經(jīng) 理后 勤 、 治 安總工程師技 術(shù) 、 質(zhì) 量副 總 工協(xié) 助 總 工總經(jīng)濟(jì)師經(jīng) 營 、 預(yù) 算總會(huì)計(jì)師財(cái) 務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理圖6.1-1 施工組織結(jié)構(gòu)圖二、戰(zhàn)略部署及措施1. 戰(zhàn)略部署 調(diào)集精兵強(qiáng)將，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)。根據(jù)土建結(jié)構(gòu)采用后支撐的特殊情況，在戰(zhàn)略上實(shí)行全面鋪開，重點(diǎn)突破，游擊出動(dòng)，分進(jìn)合圍，靈活多便的施工方法。在戰(zhàn)術(shù)上，采取先地下后地上，先地面后空間于地面平行流水，在空間立體交叉施工的方針，搶時(shí)間

44、，爭速度，保安全，保工期。2. 措施（1） 電氣施工，按四個(gè)單元安排：樓內(nèi)以47軸為界劃為東西兩個(gè)施工單元（中心機(jī)械廠劃入東單元）指廊為一個(gè)施工單元，食堂為一個(gè)施工單元，峰值期間一線工人達(dá)230人。（2） 管道施工，按三個(gè)施工單元安排：大樓內(nèi)和中心機(jī)械廠作為一個(gè)單元，指廊為一個(gè)單元，食堂為一個(gè)單元按三大系統(tǒng)劃為三個(gè)工段，即給水排水系統(tǒng)（含消防栓系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng)、消防噴灑系統(tǒng)。峰值期間一線工人達(dá)192人。（3） 通風(fēng)空調(diào)施工，按三個(gè)施工單元安排樓內(nèi)以47軸為界劃為東西兩個(gè)單元，食堂劃入西單元，中心機(jī)械廠劃入東單元，峰值期一線施工工人達(dá)到160人?？照{(diào)系統(tǒng)保溫相應(yīng)分為兩單元，峰期一線工人100人

45、。3. 施工程序與施工組織（1） 施工條件分析本工程由于多方原因，屬邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改、邊訂貨、邊備料的多邊工程，根本不可能按常規(guī)的基建程序進(jìn)行施工安裝。由于出圖遲，影響備料。安裝無圖，給預(yù)留預(yù)埋工作造成很大困難。主要設(shè)備材料由業(yè)主從國外進(jìn)口，安裝單位對其規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、技術(shù)特性、施工要求無從了解，待貨到場清點(diǎn)，才與圖紙核對，相當(dāng)被動(dòng)。一些新技術(shù)項(xiàng)目如大屏幕顯示屏，光纖電纜、綜合布線，中央監(jiān)視等，因無有關(guān)資料無法提前準(zhǔn)備及進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。（2） 施工程序和方法1) 首先抓好總平面地下管線的施工，盡量減少挖填土方的工作量。2) 預(yù)留預(yù)埋工作全面開花，針對現(xiàn)場實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布置，緊跟土建進(jìn)

46、度，盡量做到日后不鑿槽打洞，確保高標(biāo)準(zhǔn)要求清水混凝土墻面、柱面的工程質(zhì)量。3) 根據(jù)施工條件，有側(cè)重的安排工序，以地下室為重點(diǎn)、為突破口，其次按到達(dá)層出發(fā)層中指廊東西指廊的順序進(jìn)行施工。4) 在工種的安排上首先是抓管道，后抓電氣和空調(diào)。電氣工作量大，工藝要求高，其任務(wù)量大約占工程總量的70左右，所以應(yīng)把施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)放在電氣施工上。（3） 現(xiàn)場組織及管理方法 在3#候機(jī)樓項(xiàng)目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下安裝項(xiàng)目組嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工，對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)的管理。1) 統(tǒng)一接收圖紙、資料并按程序文件要求進(jìn)行管理、發(fā)放；2) 統(tǒng)一編制施工生產(chǎn)計(jì)劃及進(jìn)行勞動(dòng)力調(diào)度；3) 統(tǒng)一定期召開生產(chǎn)會(huì)議，落實(shí)施工生產(chǎn)、質(zhì)量

47、、安全、材料等；4) 統(tǒng)一現(xiàn)場平面的布置及管理；5) 統(tǒng)一編制設(shè)備、材料訂購計(jì)劃；6) 統(tǒng)一采購、保管、發(fā)放設(shè)備材料；7) 統(tǒng)一技術(shù)驗(yàn)收手續(xù)及建立檔案；8) 統(tǒng)一架設(shè)現(xiàn)場臨時(shí)用水、用電總管（線）路；9) 統(tǒng)一現(xiàn)場保衛(wèi)值班的安排和領(lǐng)導(dǎo)；10) 統(tǒng)一工期獎(jiǎng)的管理、安排及分配。4. 施工項(xiàng)目的劃分 管道專業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程從市政供水表后的供水、排水、排污管道各系統(tǒng)的生活給水、冷凍水、冷卻水、凝結(jié)水、消防、噴灑、雨水、廢水等管道的安裝、沖洗、試壓（包括各種閥門、開關(guān)、水噴、噴頭等）及衛(wèi)生器具與各種管道支吊架的安裝。 電氣專業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程中的高低壓配電、動(dòng)力照明、閉路電視、衛(wèi)星天線、樓宇自控、保安監(jiān)察、

48、防盜報(bào)警、通道管制、巡更、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、航班顯示、離港系統(tǒng)、行李輸送、自動(dòng)扶梯、停車管理、廣播音響設(shè)備等系統(tǒng)的電氣安裝工作。 包括預(yù)埋管線、敷 設(shè)電纜橋架、線槽、跳線架、穿線、放纜（含光纜）、防雷裝置的安裝、各種箱、柜、盤的安裝接線、各型燈具的安裝；各種電氣設(shè)備的安裝、絕緣測試等。 空調(diào)專業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的安裝，包括排風(fēng)、送風(fēng)、新風(fēng)、回風(fēng)管道的制安及送風(fēng)口、散流器、防火閥、調(diào)節(jié)閥等的安裝。 保溫專業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程空調(diào)系統(tǒng)的保溫，包括風(fēng)管及附屬設(shè)備、空調(diào)水系統(tǒng)的管道及附屬設(shè)備保溫。 鉗工專業(yè)隊(duì)-負(fù)責(zé)本工程的各種設(shè)備安裝及行李輸送系統(tǒng)的制作安裝，包括各型水泵、罐體、冷卻塔、冷水機(jī)組、

49、空調(diào)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、盤管風(fēng)機(jī)、行李輸送鋼桁架制安、行李轉(zhuǎn)盤安裝等。5. 工程合同與承包方式 本工程由中建二局總承包，土建分區(qū)承包給下屬三個(gè)子公司，機(jī)電安裝由安裝公司總分包，并分別簽訂合同，工程造價(jià)金額納入總承包中。圖上標(biāo)明由業(yè)主供應(yīng)的設(shè)備、材料價(jià)不進(jìn)入承包金額。對設(shè)計(jì)圖說明規(guī)定的進(jìn)口設(shè)備、材料、器具由甲方采購供應(yīng)，其余材料均由安裝公司采購供應(yīng)。8.2.6 進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)土建公司網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃先編制安裝工程控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，再根據(jù)各個(gè)施工階段的具體要求明確重點(diǎn)項(xiàng)目，保證一些單項(xiàng)的施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)各工種的配合。及時(shí)編制各階段施工計(jì)劃，在各系統(tǒng)施工逐漸明朗時(shí)，組織施工計(jì)劃人員編制總體的控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。1. 施工主要形象進(jìn)度 94年9月18日施工隊(duì)伍開赴工地。 94年9月至10月前期準(zhǔn)備工作，各單位營造臨時(shí)基地、辦公場所及施工前的準(zhǔn)備工作。 94年10月31日正式開工，舉行開工典禮。 94年11月進(jìn)入地下車庫配合土建做預(yù)埋工作。 95年4月8日開始，地下車庫管道、通風(fēng)、電氣進(jìn)入全面安裝。 95年6月各工種進(jìn)入到達(dá)層安裝。 95年8月各工種進(jìn)入候機(jī)樓指廊安裝。 95年9月至96年1月31日全面配合土建粗裝修精裝修的安裝工作。 96年2月至96年3月31日各系統(tǒng)調(diào)試。 96年4月1日至15日安裝收尾交工。2.