K78+658 2-2m蓋板涵涵接長方案(吊軌梁)

1、邯長鐵路擴(kuò)能改造工程K78+658 2-2.0m蓋板涵接長施工方案 邯長鐵路擴(kuò)能改造工程K78+658 2-2.0m蓋板涵接長施工方案一、編制依據(jù)1）鐵三院邯長鐵路擴(kuò)能改造工程涵洞接長設(shè)計(jì)文件及交底資料。2）鐵道部、北京鐵路局下發(fā)相關(guān)營運(yùn)線施工文件。3）現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。4）施工單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。5）國家及行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況既有里程K78+658 2-1.75m蓋板涵，設(shè)計(jì)里程K78+653.5接長為2-2.0m蓋板涵，為排洪而設(shè)。覆土厚度2.0m。位于雙線、區(qū)間、直線及j=10

2、.0坡道上，線路法線與涵洞軸線正交。本涵為既有涵接長，采用高邊墻壓低至2.0m，邊墻底及基礎(chǔ)寬度不變，基礎(chǔ)為剛性聯(lián)合基礎(chǔ)，采用正出入口型式。本涵接長時(shí)，要先拆除入口翼墻、基礎(chǔ)及入口2.85m的抬高節(jié)涵長，施工前，應(yīng)采用16m D型便梁對既有軌道進(jìn)行加固防護(hù)，人工挖孔樁防護(hù)既有路基。主要工程數(shù)量：序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路基防護(hù)噸12.4鋼板樁（HN400200）2D梁孔116m3便梁支點(diǎn)樁m4010m/每根，共計(jì)4顆4鑿除砼m33.25挖土m33256混凝土m31597基底換填m382.8換填3：7灰土8漿砌片石鋪砌m331.2地質(zhì)資料：序號層深（m）說明107.7新黃土：黃褐色、堅(jiān)硬27.71

3、0老黃土：紅褐色、硬塑、含鐵錳質(zhì)結(jié)核三、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場調(diào)查1）施工前與通信、信號、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取儀器探測或人工開挖探槽,探溝深度不小于2m，探清管線數(shù)量及線路走向。3）現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿（牌）。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進(jìn)行涵洞接長基坑開挖施工。2、技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。2）涵洞接長施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行涵洞精確

4、的定位及高程控制。3）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。4）涵洞蓋板加工集中預(yù)制，達(dá)到強(qiáng)度后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。5）施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，確?；炷恋馁|(zhì)量。6）施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能滿足施工進(jìn)度要求。3、勞力組織情況1）施工前對項(xiàng)目部、架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。2）每個(gè)架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)，并取得北京局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)涵

5、洞接長實(shí)際工作量，合理安排現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員的數(shù)量。序號施工項(xiàng)目勞力數(shù)量施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人13-5-3吊軌梁架設(shè)、拆除20李敬之高志強(qiáng)2支點(diǎn)樁施工12董淑忠高志強(qiáng)3D16便梁架設(shè)、拆除40李敬之高志強(qiáng)4涵洞接長施工20李敬之高志強(qiáng)4、施工條件既有線路為邯長鐵路正線，單線鐵路。線路運(yùn)輸為客貨共線。列車運(yùn)行密度較小。因本次施工的涵洞接長需加固線路，需要慢行點(diǎn)，封鎖線路，對既有線影響較大，影響既有線客貨運(yùn)輸，需在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下組織施工。挖孔防護(hù)樁施工屬于臨近營業(yè)線C類施工；便梁支點(diǎn)樁施工屬于臨近營業(yè)線B類施工；便梁架設(shè)需納入施工要點(diǎn)計(jì)劃，提報(bào)月度施工計(jì)劃，經(jīng)路局有

6、關(guān)處室審核、批準(zhǔn)后方可施工。四、總體施工方案1、施工方案本涵洞接長采用鋼板樁防護(hù)既有路基，采用16m D型施工便梁加固既有線路，需封鎖線路、限速行車，人工配合機(jī)械拆除既有蓋板、翼墻及基礎(chǔ)，開挖基坑，接長蓋板涵，相應(yīng)附屬工程完成后，要點(diǎn)拆除便梁，養(yǎng)護(hù)線路，階梯提速，恢復(fù)線路。在施工便梁支點(diǎn)樁前，采用3-5-3扣軌梁將支點(diǎn)樁處的線路進(jìn)行防護(hù)后，再進(jìn)行支點(diǎn)樁的施工。從吊軌梁加固線路，穿入木枕開始，線路限速45km/h至D16m施工便梁拆除、線路恢復(fù)。2、施工程序方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認(rèn)既有路基邊坡防護(hù) （要點(diǎn)）工務(wù)部門進(jìn)行應(yīng)力放散 架設(shè)3-5-3吊軌梁防護(hù)線路挖支點(diǎn)樁既有線路（要點(diǎn)）架設(shè)16m便

7、梁防護(hù)線路拆除既有涵洞邊墻、翼墻、及基礎(chǔ)基坑開挖及基礎(chǔ)處理主體接長涵施工附屬工程施工（要點(diǎn)）恢復(fù)既有線路。3、慢行架設(shè)吊軌梁在架設(shè)吊軌梁前，要點(diǎn)封鎖線路，由工務(wù)部門進(jìn)行軌道線路應(yīng)力放散。（1）施工準(zhǔn)備扣軌梁：將6.25m鋼軌用汽車提前運(yùn)至工地，人力抬運(yùn)至涵洞兩側(cè)路肩及線路中心。負(fù)責(zé)人：董淑忠。工具：扳手20把、木板（1cm、2cm、5cm厚各50塊）、U型螺栓若干，枕木25根、麻繩60m、撬棍10把。負(fù)責(zé)人：馬加富。提前把吊軌梁支點(diǎn)線位放好，進(jìn)行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)、技術(shù)交底。負(fù)責(zé)人：王偉、高志強(qiáng)。施工人員組織：提前5天組織1個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場（30人），進(jìn)場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。負(fù)

8、責(zé)人：李敬之。防護(hù)人員安排：駐站聯(lián)絡(luò)員：閆廣軍，現(xiàn)場防護(hù)員:馬加富、朱健壯。（2）慢行穿入木枕，架設(shè)吊軌梁利用慢行穿入木枕（長3.5m），支點(diǎn)樁位置5m范圍內(nèi)，每個(gè)混凝土枕木空穿入一根，其余范圍內(nèi)，每兩個(gè)混凝土枕木空內(nèi)穿一根，按照“隔六穿一”的原則進(jìn)行施工。穿入木枕過程中，注意穿入連結(jié)木枕與吊軌梁的U型螺栓。慢行期間，利用列車間隙，人工在既有線路中心、既有混凝土枕兩端組合吊軌梁，并兩端對稱連結(jié)U型螺栓夾板及螺帽。專人檢查每個(gè)連結(jié)處是否牢靠。人工補(bǔ)碴，搗固、養(yǎng)護(hù)修整線路。4、施工16m便梁支點(diǎn)樁挖孔樁開挖前，首先利用天窗點(diǎn)安裝鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑1.5m，埋設(shè)高度與既有砼枕底平為宜。便梁支點(diǎn)樁（人

9、工挖孔）施工，屬于臨近營業(yè)線B類施工，按照1m/天的速度施工，必須保障護(hù)壁施工質(zhì)量（鋸齒形厚度0.15鋼筋砼），同時(shí)施工路基防護(hù)樁。支點(diǎn)挖孔樁施工時(shí)必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。挖孔樁出渣提升裝置為三角支架手搖轆轤，現(xiàn)場布置切實(shí)滿足限界要求，不得侵限。列車通過時(shí)，必須停止作業(yè)。5、拆除3-5-3吊軌梁D16施工便梁支點(diǎn)樁施工完畢并達(dá)到2.5MPa后，進(jìn)行3-5-3吊軌梁拆除施工。（1）拆卸U型螺栓螺帽，分解吊軌梁慢行期間，利用列車間隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夾板，拆卸時(shí)每根木枕兩端對稱進(jìn)行，人工分解吊軌梁軌束，分次抬至安全距離以外。（2）抽木枕，穿鋼枕，養(yǎng)護(hù)線路慢行期間，利用列車間隙，按照“

10、隔六抽一”的原則抽換木枕，在木枕抽出后，人工簡單清理滾落的道碴，在既有軌腰上劃線標(biāo)出鋼枕位置，個(gè)別不合適處方正混凝土枕，穿入D16m便梁鋼枕。每根抽穿完成后，立即進(jìn)行人工補(bǔ)碴，使用籮筐抬，養(yǎng)護(hù)線路。6、要點(diǎn)架設(shè)D16m便梁線路慢行結(jié)合線路封鎖，架設(shè)D梁?？傮w步驟（1）提前一天，利用汽車將便梁運(yùn)至施工現(xiàn)場指定位置，在封鎖點(diǎn)內(nèi)，利用吊車移至支點(diǎn)樁位置，利用壓機(jī)、斜木撐等工具調(diào)整好位置并做好加固；（2）組裝便梁和線路卸載；要點(diǎn)準(zhǔn)備工具：扳手10把、木板（1cm、2cm、5cm厚各50塊）、麻繩（100米）負(fù)責(zé)人：馬加富。提前做好支點(diǎn)樁高程控制，控制好標(biāo)高，進(jìn)行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。負(fù)責(zé)人：孫

11、訓(xùn)勝、王偉。施工人員組織：提前5天組織1個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)場（20人），進(jìn)場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。負(fù)責(zé)人：李敬之。防護(hù)人員安排：駐站聯(lián)絡(luò)員：閆廣軍，現(xiàn)場防護(hù)員:朱健壯、李杰。具體步驟：（1）穿橫梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行過程，16m D梁鋼枕全部穿入，養(yǎng)護(hù)線路。（2）運(yùn)輸、裝卸縱梁 提前一天將便梁運(yùn)至施工現(xiàn)場平整場地，按照規(guī)定位置擺放。要點(diǎn)封鎖120分鐘，利用25噸吊車將便梁分次就位；組裝便梁、養(yǎng)護(hù)線路。要點(diǎn)結(jié)束前10分鐘進(jìn)行現(xiàn)場清理，確認(rèn)無機(jī)具侵限，線路正常后，開通線路。 吊車使用嚴(yán)格執(zhí)行北京鐵路局關(guān)于大型機(jī)械設(shè)備使用的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。要點(diǎn)施工內(nèi)容、施

12、工時(shí)間、人員安排及負(fù)責(zé)人:序號施工內(nèi)容時(shí)間（min）人員配備（個(gè)）負(fù)責(zé)人1第一片縱梁吊裝3015李敬之2第二片縱梁吊裝2010李敬之3組裝便梁、養(yǎng)護(hù)線路6020李敬之4現(xiàn)場清理1010李敬之（3）組裝便梁、要點(diǎn)修養(yǎng)護(hù)線路利用慢行，便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。（抬高便梁時(shí)，現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行抄平控制，控制便梁四角高程一致性，及施工地段軌道線路的平順性）。專人檢查便梁連接件是否連接牢固，膠墊是否齊全，人工補(bǔ)碴、養(yǎng)護(hù)線路。便梁架設(shè)完畢之后進(jìn)行既有涵洞斜蓋板及翼墻拆除，拆除時(shí)注意大型機(jī)械不得碰到便梁及橫梁，確保行車安全，在模板支立時(shí)，要特別注意腳手架不得超過橫梁，施

13、工人員要戴安全帽，高空作業(yè)要系安全帶，施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，確保施工安全。涵洞施工完混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行防水層以及回填施工，回填完畢后要點(diǎn)進(jìn)行線路恢復(fù)以及便梁拆除施工。（4）要點(diǎn)指揮系統(tǒng)現(xiàn)場總指揮：任文武現(xiàn)場副總指揮：趙慶勇施工負(fù)責(zé)人：李敬之 技術(shù)負(fù)責(zé)人：王偉安全負(fù)責(zé)人：陳立超物資負(fù)責(zé)人：馬加富后勤負(fù)責(zé)人：董淑忠10D16施工便梁組裝圖邯長鐵路擴(kuò)能改造工程K78+635.5 2-2.0m蓋板涵接長施工方案扣件安裝示意圖扣件安裝技術(shù)要求本扣件是按鋼軌橡膠墊板板厚18mm設(shè)計(jì)的，適用于50kg/m鋼軌或60kg/m鋼軌。施工便梁安裝就位是必須嚴(yán)格按使用說明書的要求執(zhí)行，以確保便梁定位線

14、與橫梁中心線的位置關(guān)系。上圖所列數(shù)量為一套扣件數(shù)量。上圖為鋼軌扣件安裝示意圖，圖中示出了鋼軌扣件與橫梁及鋼軌的位置關(guān)系。件號代號名稱數(shù)量材料總計(jì)1GB122275彈簧墊圈24255S12Mn0.0542GB9585平墊圈2420.0623GB617086螺母M2420.2244SBK01A.06橡膠墊1氯丁橡膠5SBK01A.05尼龍絕緣膠2尼龍6SBK01A.04止動墊圈1470702KTH350100.967SBK01A.03(SBK02A.03)內(nèi)可調(diào)扣板602（502）1KTH350102.95(3.09)8SBK01A.02(SBK02A.02)外可調(diào)扣板601（501）1KTH35

15、0102.73(2.88)9SBK01A.01扣板定位支座2Q2359.37、既有涵提高節(jié)、邊墻及基礎(chǔ)拆除便梁架設(shè)就位，既有線在施工地點(diǎn)限速行車，施工地點(diǎn)兩端按要求設(shè)置防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員到位，開始拆除既有涵提高節(jié)、邊墻及基礎(chǔ)。拆除既有拱頂時(shí)，人工清理干凈拱頂?shù)牡啦昙案⊥?，專人指揮油錘，油錘大臂伸入涵洞內(nèi)向上鑿除拱頂與邊墻連接處，使拱頂與邊墻分離后落到地面，再全部破除，專人監(jiān)控作業(yè)面。拆除既有邊墻及基礎(chǔ)時(shí)，路基防護(hù)樁已經(jīng)完成，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，采用挖掘機(jī)、油錘配合拆除，施工過程中專人盯控大型機(jī)械，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，前方車站發(fā)車，大型機(jī)械停止施工作業(yè)，把長臂收回背朝既有線

16、。作業(yè)前、作業(yè)后分別檢查既有線路各部幾何尺寸，并做好記錄。嚴(yán)格按照北京局大型機(jī)械管理辦法全程監(jiān)控大型機(jī)械的作業(yè)狀態(tài)。8、基坑開挖基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖。基坑基底比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.3m，基坑按1：0.30放坡開挖。在基槽底面預(yù)留10cm厚土層，使用人工清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時(shí)進(jìn)行觀測，并做好原始記錄。至設(shè)計(jì)標(biāo)高后在基坑底四周設(shè)3030cm排水溝和6060cm積水井，以便及時(shí)排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡?；娱_挖到標(biāo)高后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行3：7灰土換填地基處理。地基處理完后，應(yīng)立即進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)并報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。9、基礎(chǔ)、邊墻混凝土施工涵洞基礎(chǔ)模板支立加

17、固完成后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工。墻身混凝土分2次澆筑完成，先澆筑1、3節(jié)（從靠近既有線一側(cè)靠外排列），再澆筑2、4節(jié)。待墻身混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)，吊裝蓋板就位?；A(chǔ)伸縮縫采用3cm厚瀝青浸制木板隔離，木板固定采用鋼釘與木支撐加固在已澆部分上，以確保伸縮縫位置準(zhǔn)確。10、沉降縫及防水層施工沉降縫采用M20水泥砂漿塞縫，縫間填塞瀝青侵制麻繩，沉降縫防水層采用冷作防水層，沉降縫處理要滿足規(guī)范要求，杜絕漏水現(xiàn)象。M20水泥砂漿找平三角墊層，使其干燥、清潔、平整，鋪側(cè)面為石油瀝青防水涂料（厚2mm）。防水層施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范及定型圖的要求進(jìn)行施工。11、附屬工程施工涵后回填按設(shè)計(jì)要求填

18、料A組填料進(jìn)行填筑施工。兩側(cè)涵背回填分層對稱進(jìn)行，防止偏壓。涵洞附屬鋪砌工程由專業(yè)的漿砌隊(duì)伍完成。在施工過程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。本涵涵頂至施工便梁下距離為2.2米，下部1.0米范圍內(nèi)采用人工夯實(shí)，小型打夯機(jī)無法操作的范圍內(nèi)采用漿砌片石，嚴(yán)格按照漿砌片石施工工藝進(jìn)行施工，與既有路基銜接部位挖臺階（30*30cm）。12、要點(diǎn)拆除D16便梁涵洞接長施工完畢后，進(jìn)行臺背回填施工，回填料要符合設(shè)計(jì)要求，每30cm一層夯實(shí)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層施工，回填完畢要點(diǎn)進(jìn)行線路恢復(fù)以及拆除便梁施工。（1）補(bǔ)充道碴、卸便梁連接件慢行期間、利用列車間隙，拆除便梁之前,點(diǎn)內(nèi)先

19、對便梁防護(hù)的線路進(jìn)行補(bǔ)碴（道碴提前準(zhǔn)備30m3）,施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，進(jìn)行線路補(bǔ)碴時(shí),及時(shí)對道床進(jìn)行搗固施工，同時(shí)完成牛腿及扣件拆卸施工。施工時(shí)，現(xiàn)場總負(fù)責(zé)李敬之，負(fù)責(zé)一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機(jī)械?？吭谙藿缫酝?，并且把填補(bǔ)道碴時(shí)軌道上的道碴以及渣土清理干凈。（2）移縱梁、抽橫梁、恢復(fù)線路要點(diǎn)封鎖120分鐘，點(diǎn)前準(zhǔn)備好縱梁移需要的枕木、木板、壓機(jī)、麻繩等，給點(diǎn)之后立即安排人把鋼絲繩拴在便梁兩端，由專人指揮起吊、旋轉(zhuǎn)、下放等工序?？v梁移出后，進(jìn)行抽橫梁施工(往北側(cè)抽),抽橫梁按照 “隔六抽一”的方法,抽完一根之后立即進(jìn)行道碴補(bǔ)充,然后搗固線

20、路。采用人工上碴進(jìn)行線路恢復(fù),施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場防護(hù)員。要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安排及負(fù)責(zé)人:序號施工內(nèi)容時(shí)間（min）人員配備（個(gè)）負(fù)責(zé)人1第一片縱梁吊裝3020李敬之2第二片縱梁吊裝2015李敬之3抽橫梁、恢復(fù)線路6015李敬之4現(xiàn)場清理1010李敬之五、施工計(jì)劃安排1、工期目標(biāo)開工日期擬定于2011年12月1日，竣工日期擬定于2012年1月7日，總工期38天。2、工期安排見后附計(jì)劃圖。3、施工慢行及要點(diǎn)安排堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，施工要點(diǎn)2次，慢行38天，具體見下表。序號作業(yè)內(nèi)容要點(diǎn)時(shí)間其他1穿吊軌梁木枕,11根/處，共計(jì)22根；組裝吊軌梁。 1

21、2月1日慢行點(diǎn)11月份加工U形卡，11月25日人員進(jìn)場，組裝材料進(jìn)場，搭建便梁枕木垛，12月10前日便梁進(jìn)場。2安裝擋碴墻,錨入路肩土體中,施工便梁挖孔樁，穿鋼枕，養(yǎng)護(hù)線路12月2日-12月11日慢行點(diǎn)安裝擋碴墻利用天窗點(diǎn)；挖孔樁每次開挖4棵，2個(gè)循環(huán)。3慢行點(diǎn)拆除吊軌梁，抽出木枕，穿入鋼枕。吊裝縱梁就位，組裝便梁、養(yǎng)護(hù)線路。12月12日要點(diǎn)封鎖120分鐘準(zhǔn)備25噸吊車，吊裝縱梁就位4慢行點(diǎn)內(nèi)，拆除既有線涵洞拱頂、翼墻，棄渣外運(yùn)、開挖基礎(chǔ)12月13日-12月15日慢行點(diǎn)5基礎(chǔ)處理、支立模板、澆筑混凝土，混凝土凝固后拆模12月16日-12月19日慢行點(diǎn)6邊墻支立模板、澆筑混凝土、拆模養(yǎng)生12月2

22、0日-12月25日慢行點(diǎn)7翼墻施工，基坑兩側(cè)回填，邊墻混凝土等強(qiáng)12月26日-1月2日慢行點(diǎn)8吊裝蓋板、防水層施工，邊墻兩側(cè)及涵頂部位回填至設(shè)計(jì)部位1月3日-1月6日慢行點(diǎn)9慢行點(diǎn)拆卸扣件，人工配合吊車拆除縱梁，抽換枕木，補(bǔ)充道碴，養(yǎng)護(hù)線路1月7日要點(diǎn)封鎖120分鐘六、安全保證措施1、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。以確保行車安全為重點(diǎn)，杜絕一般D類及以上責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失。2、安全體系框圖見下頁3、營業(yè)線施工保證行車安全措施3.1施工方案、要點(diǎn)計(jì)劃的編制、報(bào)批制度3.1.1施工方案是施工管理的重要依據(jù)，是安全管理的

23、重要組成部分。營業(yè)線工程施工，嚴(yán)格按照北京鐵路局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案和要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行申報(bào)和審批。3.1.2方案的編制要符合確保行車安全，盡最大限度減少對運(yùn)輸?shù)挠绊懞捅M最大限度為施工創(chuàng)造條件的三項(xiàng)原則。施工方案實(shí)施前必須經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、路局會簽審定批準(zhǔn)。3.1.3編制前要進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘察。核實(shí)既有行車設(shè)備，地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等設(shè)備管理單位劃定防護(hù)范圍，明確分工、責(zé)任，簽訂安全協(xié)議書。安全保證體系框圖3.1.4施工項(xiàng)目的要點(diǎn)計(jì)劃必須按照北京鐵路局的要求填報(bào)“月份施工計(jì)劃申請表”，并于施工前一個(gè)月的9日前送交路局運(yùn)輸處。經(jīng)有關(guān)處室批準(zhǔn)后，按下發(fā)的

24、路局月份施工計(jì)劃實(shí)施。3.1.5凡路局文電批準(zhǔn)的和已納入月份施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部必須于施工前3日將施工計(jì)劃報(bào)相關(guān)部門，其中，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請。項(xiàng)目部至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派人員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。3.1.6施工登記要點(diǎn)工作由施工駐站員負(fù)責(zé)。施工駐站員到車站登記時(shí)，必須佩帶施工駐站員證。月度施工計(jì)劃或電報(bào)批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)

25、于施工前二日10:00前在車站運(yùn)統(tǒng)46（施工）上按施工計(jì)劃確定的日期、時(shí)間、項(xiàng)目及影響范圍進(jìn)行登記。特殊情況需變更施工計(jì)劃，經(jīng)調(diào)度所施工調(diào)度室同意后可重新登記。施工當(dāng)日，施工駐站員必須提前1小時(shí)到崗，與車站值班員對預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對，確認(rèn)無誤并在預(yù)登施工項(xiàng)目欄下方共同簽認(rèn)（雙方簽名、日期、時(shí)間）后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求施工調(diào)度命令。3.1.7要點(diǎn)施工中必須嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)施工，確保封鎖要點(diǎn)施工的正點(diǎn)率和限速慢行起止日期的兌現(xiàn)率，如因特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間。施工后要堅(jiān)持逐級復(fù)查制度，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，方可派員在行車

26、設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記，交付使用。3.2施工中的有關(guān)要求3.2.1項(xiàng)目部要樹立“正線、正點(diǎn)、列車、安全”意識，按計(jì)劃保質(zhì)量保安全完成任務(wù)。取得調(diào)度命令后方可進(jìn)行施工，未取得調(diào)度命令嚴(yán)禁開工。施工駐站員在施工中必須及時(shí)認(rèn)真寫實(shí)施工進(jìn)度控制表，發(fā)現(xiàn)與計(jì)劃脫節(jié)時(shí)，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)采取措施，糾正施工組織不利的問題，確保按計(jì)劃兌現(xiàn)。施工駐站員要與車站值班員、施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，向施工現(xiàn)場傳達(dá)調(diào)度命令，及時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場情況，辦理注銷點(diǎn)（延時(shí)）手續(xù)。3.2.2項(xiàng)目部要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍

27、作業(yè)，確保施工質(zhì)量。3.2.3項(xiàng)目部要隨時(shí)監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工。確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。施工現(xiàn)場應(yīng)按技規(guī)等有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，防護(hù)信號的設(shè)置和撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。未設(shè)好防護(hù)不得開工。3.2.4在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有動土施工，項(xiàng)目部應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。電纜徑路兩側(cè)5米內(nèi)嚴(yán)禁動用機(jī)械設(shè)備施工，并在電纜經(jīng)路上做出明顯標(biāo)記。對所有施工地段的信號電纜徑路，要在開工前采取撒白灰、設(shè)置警示標(biāo)、拉彩旗等措施，劃定安全線，確定保護(hù)區(qū)。3.3 施工防護(hù)項(xiàng)目部應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護(hù)工作；對封鎖線路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)，必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。大型封鎖或慢行的施工，

28、要制定專門的防護(hù)措施，施工人員密集時(shí)，要拉繩防護(hù)，嚴(yán)禁跨線避車，必要時(shí)增加廣播提示，保證作業(yè)人員及時(shí)下道。遇特殊情況施工需延時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)提出延時(shí)程度及有關(guān)措施并辦理延時(shí)登記手續(xù)，車站值班員要立即報(bào)告列車調(diào)度員。因施工造成既有設(shè)備損壞時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。發(fā)生事故后，項(xiàng)目部要按規(guī)定程序及時(shí)如實(shí)上報(bào)，配合有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查分析。安監(jiān)部門組織建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)備、行車等有關(guān)部門進(jìn)行分析處理。3.4 主要防護(hù)信號及防護(hù)方法防護(hù)信號主要使用能隨時(shí)設(shè)置和撤除的移動信號，主要有：行車信號：紅色方牌，夜間為紅色燈光。設(shè)于封鎖施工地點(diǎn)兩端各20m處線路中心。

29、作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工作業(yè)線路及鄰線距離施工地點(diǎn)兩端5001000m處路肩上。減速信號：晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光（反光信號牌）。減速信號牌必須標(biāo)明列車限速公里數(shù)，設(shè)于距離施工地點(diǎn)800M處；減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)于距離施工地點(diǎn)兩端各20M處，列車運(yùn)行左側(cè)路肩；減速防護(hù)地段終端信號：綠色圓牌。防護(hù)員攜帶的信號牌、信號燈、號角口笛、響墩、火炬及對講機(jī)等通訊工具等。各類防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)用具必須齊全、醒目、有效、字跡清晰、按設(shè)位置準(zhǔn)確。通訊工具要準(zhǔn)備充足并且作用良好，保持施工現(xiàn)場同行車的通訊聯(lián)絡(luò)暢通。突出客車安全，嚴(yán)格執(zhí)行“按圖防護(hù)，逐列抹消”制度，確保旅客列車的絕對安全。要特別重視提速區(qū)段旅客列車的安全防

30、護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行特快旅客列車的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。3.5防護(hù)距離有關(guān)具體要求見下頁圖示3.6 施工后開通的有關(guān)要求（1）項(xiàng)目部在開通前，必須將施工地段的軌料、限界派專人檢查確認(rèn)，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。開通后對軌料、機(jī)具要按規(guī)定捆綁，放置牢固，并派專人巡查，嚴(yán)防侵限，施工結(jié)束后達(dá)到工完料凈，場地達(dá)標(biāo)。（2）項(xiàng)目部影響線路開通使用的作業(yè)完畢后，確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，應(yīng)及時(shí)向車站值班員辦理消點(diǎn)手續(xù)，方可開通線路。（3）點(diǎn)后恢復(fù)速度慢行時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁繼續(xù)該項(xiàng)目的施工。應(yīng)合理利用大型、小型搗固機(jī)組全力整修設(shè)備，按計(jì)劃恢復(fù)速度。運(yùn)行速度在45km/h及以下，可以使用小型搗固機(jī)械；運(yùn)行速度在80km/h以下，可以使用小

31、型輕便機(jī)械整修線路，并制定有效的安全措施，保證及時(shí)下道。封鎖施工、慢行施工防護(hù)方法如下圖：4、臨近營業(yè)線施工的有關(guān)要求4.1鄰近營業(yè)線施工安全措施4.1.1 施工前，項(xiàng)目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。4.1.2每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。4.1.3駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺和對講機(jī)進(jìn)

32、行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4.1.4挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。4.1.5工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時(shí)，要按電話通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。4.1

33、.6挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。4.1.7工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。4.1.8 在橋涵接長施工區(qū)域路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動。4.1.9、施工前、提前兩天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。4.2 在營業(yè)線上施工要實(shí)行“9不準(zhǔn)”制度（1）不具備施工資質(zhì)的單位不準(zhǔn)施工；（2）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；（3）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；（4

34、）施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；（5）監(jiān)理人員、施工安全監(jiān)督員不到位不準(zhǔn)施工；（6）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；（7）沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；（8）不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目；（9）天氣不良、作業(yè)條件不能保證安全不準(zhǔn)施工。5、人工挖孔施工安全保證措施人工挖孔樁施工作為本工程的重大危險(xiǎn)源之一，必須嚴(yán)格按照以下措施組織施工：（1）挖孔樁工人必須配有安全帽、安全繩、穿絕緣膠鞋，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。井下操作人員連續(xù)工作時(shí)間不宜超過4h，應(yīng)及時(shí)輪換?，F(xiàn)場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶接繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè)而加長，井下有人操作時(shí)，井上配合工

35、作人員必須堅(jiān)守崗位，不得擅離職守。（2）開挖前先進(jìn)行鋼筋砼擋砟墻及孔口鎖口施工。擋砟墻防止既有線道砟落入孔內(nèi)，孔口鎖口高出原地面（路肩）30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。嚴(yán)禁護(hù)壁模板之間斷開、脫節(jié)，灌注混凝土前上報(bào)現(xiàn)場施工員，由施工員帶領(lǐng)挖孔作業(yè)人員領(lǐng)取所需鋼筋并登記鋼筋數(shù)量，沒有進(jìn)行領(lǐng)取鋼筋或沒有登記的孔禁止施工。（3）孔內(nèi)應(yīng)配置照明，采用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。（4）每班下井前，應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)向孔底通風(fēng)，孔深超過10m時(shí)應(yīng)首先通風(fēng)10-20min作業(yè)人員才能進(jìn)入孔內(nèi)。（5）孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有專人看守；夜間停工時(shí)，要在井口設(shè)置標(biāo)

36、志或覆蓋物，防止人員不慎墜入。（6）井內(nèi)施工人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護(hù)壁上下井孔。井孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急安全繩和軟爬梯。井下需要工具，應(yīng)該用提升設(shè)備遞送，禁止向井內(nèi)拋擲。井孔上、下應(yīng)有可靠的通話聯(lián)絡(luò)，如對講機(jī)等。（7）正在開挖的井孔，每天上班前應(yīng)隨時(shí)注意檢查卷揚(yáng)機(jī)、支腿、鋼絲繩、掛鉤（保險(xiǎn)鉤）、提桶超高限位裝置等，還應(yīng)對混凝土護(hù)壁的狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。（8）嚴(yán)格控制每日挖孔進(jìn)尺不超過1.0m。（9）護(hù)壁施工：護(hù)壁厚度鋸齒形0.15m，混凝土標(biāo)號C25，砼采用現(xiàn)場人工拌合，施工時(shí)嚴(yán)格按照配合比計(jì)量施工。（10）鋼筋：護(hù)壁鋼筋采用圓10鋼筋，縱、橫間距0.25m均勻布

37、置，主樁采用螺紋20鋼筋14根均勻布置，箍筋采用圓10鋼筋間距0.25m均勻布置。（11）所有施工人員全部進(jìn)行崗位培訓(xùn)和三級安全教育，考核合格后方可上崗工作。（12）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)，要檢查鑒定驗(yàn)收，合格后方可投入使用，并報(bào)監(jiān)理確認(rèn)，做好記錄。（13）嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，每個(gè)班組都應(yīng)有安全技術(shù)交底記錄，更換人員時(shí)，應(yīng)再次進(jìn)行安全技術(shù)交底。（14）挖孔樁施工時(shí)，設(shè)置禁區(qū)，除了施工人員和安全檢查人員外，其余人員禁止入內(nèi)。（15）提升筒內(nèi)裝土不能滿，要低于桶頂5cm以上。（16）挖孔過程中，隨時(shí)觀察護(hù)壁有無裂縫、變形，及時(shí)上報(bào)，采取加固措施，避免塌方，嚴(yán)禁私自處理。（17）從井口到井底設(shè)置一條直徑2

38、5mm的軟棕繩，棕繩與施工人員安全帶連接，隨深度加長，供孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)急出孔使用。6、防挖斷電纜的安全措施（1）在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。（2）現(xiàn)場確認(rèn)完后，開工前對確認(rèn)無光電纜的動土范圍進(jìn)行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。（3）經(jīng)探明確有地下管線時(shí)，采取相應(yīng)遷改或防護(hù)措施。7、便梁施工安全保證措施1）裝卸：在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。所用吊車嚴(yán)格執(zhí)行北京鐵路局關(guān)于大型機(jī)械設(shè)備的有關(guān)文件。吊車作業(yè)過程中，設(shè)置專人指揮吊車作業(yè)，并制定統(tǒng)一的指揮手勢，崗前進(jìn)行培訓(xùn)。吊車支立區(qū)域進(jìn)行硬化處理，防止發(fā)生傾覆；在吊車旋轉(zhuǎn)過程中，在便梁兩

39、端設(shè)置纜風(fēng)繩，防止便梁發(fā)生擺動影響吊車受力。2）安裝：全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。便梁運(yùn)營使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動的螺栓。鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；3）使用：便梁架設(shè)后，看守人員嚴(yán)格執(zhí)實(shí)列車通過前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機(jī)、道尺等檢查工具。對施工地段臨時(shí)管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況每班車后檢查并做好記錄。重點(diǎn)檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高

40、低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查，不得少于二次并做好記錄。8、機(jī)械安全措施（1）機(jī)械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺帳管理的一律不得使用。在營業(yè)線附近施工的任何機(jī)械設(shè)備，無論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。（2）施工負(fù)責(zé)人首先核實(shí)操作人員的操作證是否過期，操作規(guī)程、標(biāo)示標(biāo)牌是否齊全，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。（3）施工作業(yè)前，操作人員必須認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)注意事項(xiàng)，并對機(jī)械做詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須集中精力，不得擅自離開工作崗位。（4）施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須有專職安全防護(hù)員指揮，實(shí)行“一人一機(jī)”進(jìn)行防護(hù)，施工地段有列車通過時(shí)，所有作業(yè)的機(jī)械設(shè)備必須停止

41、作業(yè)且離開鐵路5米外。嚴(yán)禁使用未批準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備施工作業(yè)。（5）如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入鐵路限界，影響行車安全時(shí)，防護(hù)員立即對線路進(jìn)行防護(hù)后，同時(shí)用對講機(jī)向車站值班員、及臨近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，采取緊急措施進(jìn)行攔停列車，施工負(fù)責(zé)人盡快組織人力和機(jī)械（裝載機(jī)）將故障機(jī)械拉離鐵路限界外，排除險(xiǎn)情，恢復(fù)通車。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)前，不得撤出停車防護(hù)。（6）施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定，熟悉列車運(yùn)行情況和列車運(yùn)行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，服從防護(hù)員指令，做到令行禁止。（7）任何人不得擅自使用信號旗，信號燈等信號物品，或拿這些物品在既有線附近嬉鬧，以免影響正常行車及安全

42、。（8）機(jī)械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用，缺少安全裝置或安全裝置已失效的機(jī)械設(shè)備不得使用。（9）嚴(yán)禁拆除機(jī)械設(shè)備的自動控制機(jī)構(gòu)、各種限位器等裝置，及監(jiān)測、儀表、警報(bào)等自動報(bào)警、信號裝置，其調(diào)試和故障排除應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)。（10）新購或經(jīng)過大修、改裝和拆除后重新安裝的機(jī)械設(shè)備，必須按出廠說明書的要求和建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行測試和試運(yùn)行。（11）處在運(yùn)行和運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械，嚴(yán)禁對其進(jìn)行維修、保養(yǎng)和調(diào)整作業(yè)。（12）機(jī)械作業(yè)時(shí)，操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C(jī)械交給非本機(jī)操作人員操作；嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)，嚴(yán)禁酒后操作。（13）進(jìn)行交接班工作的機(jī)械設(shè)備實(shí)行交接班制，操作人員要認(rèn)

43、真填寫交接班記錄。（14）機(jī)械進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機(jī)械操作人員進(jìn)行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。（15）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為機(jī)械作業(yè)提供道路、水電、臨時(shí)工棚或停機(jī)場地等必須的條件；夜間作業(yè)必須有充足的照明設(shè)備。（16）在有礙機(jī)械安全和人身健康的場所作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備必須采取相應(yīng)的安全措施，操作人員必須配備安全防護(hù)用品。（17）當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)部門組織搶修。9、施工用電安全措施（1）施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。（2）臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)

44、并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。（3）電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必需絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并架設(shè)在專用電桿上。（4）變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地線阻不得大于4，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)，請勿靠近”的警示牌。（5）室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并按要求安裝漏電保護(hù)裝置。（6）各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。配電箱能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。（7）檢修電氣設(shè)備時(shí)要停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄要掛“有人操作嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。（8）

45、現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線；臨時(shí)電線，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支撐物。（9）嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。10、接長涵施工安全措施（1）施工時(shí)，設(shè)置兩名防護(hù)員和一名駐站聯(lián)絡(luò)員。防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過路局培訓(xùn)，并考試合格的正式員工擔(dān)任。配齊應(yīng)具備的防護(hù)用品、用具。（2）防護(hù)員必須認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力站在瞭望條件好的地方認(rèn)真防護(hù)。及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、做到每3分鐘聯(lián)系一次，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，不允許做與防護(hù)無關(guān)的事。（3）施工負(fù)責(zé)人每天進(jìn)行檢查，連接螺絲是否松動、歪斜等情況。 消除影響列車安全的一切因素，確保列車行車安全。（4）涵洞施工中防止路基坍塌的安全措施:施工

46、中必須先用人工配合機(jī)械進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行施工，決不允許擴(kuò)大施工范圍。在施工中出現(xiàn)坍塌跡象時(shí)，首先做好防護(hù)、對路基進(jìn)行加固，必須保證既有路基的完整性。以確保行車安全，人身安全。11、其他安全措施（1）施工沿線用電采用電纜線布設(shè)供電。移動電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。（2）特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標(biāo)識，專項(xiàng)專用，專人保管。重點(diǎn)部位（配電房、木工間等）建立專

47、項(xiàng)防火制度，設(shè)置圍護(hù)隔離區(qū)及警示標(biāo)志，落實(shí)責(zé)任，專人看管或管理。七、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施1、質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程質(zhì)量較大及以上責(zé)任事故。2、質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu)2.1質(zhì)量保證體系文字說明為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。2.2質(zhì)量保證體系框圖2.3質(zhì)量管理制度2.3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三

48、檢”制度堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。質(zhì)量保證體系框圖合格不合格后勤保證計(jì)劃保證施工保證物 資 材 料機(jī) 械 設(shè) 備施 工 計(jì) 劃工藝方法測量地質(zhì)核查圖 紙 核 對方法培訓(xùn)接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng) 目 經(jīng) 理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部缺 陷 糾 正 物資設(shè)備部性 能 檢 驗(yàn)進(jìn) 貨 檢 驗(yàn)施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制考 核 獎 罰 資 金 保 證工程技術(shù)部技術(shù)保證工藝審定2.3.2施工單位內(nèi)部簽認(rèn)制度事后質(zhì)量控制以質(zhì)量檢查為主，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行 內(nèi)部簽認(rèn)制度，即“自檢、

49、互檢、交接檢”。（1）自檢自檢是指分項(xiàng)工程工序施工過程和完成后對該工程產(chǎn)品的檢查，必須強(qiáng)化施工過程中的自檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，將問題徹底解決在施工過程中。（2）互檢各班組操作工對當(dāng)天的實(shí)際工作量進(jìn)行自檢,達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后,再由所在班班長互檢。凡班組每一工序完成后，由班組自檢，對不合格處進(jìn)行返工，自檢合格后，方可進(jìn)行下工序施工。各班組進(jìn)行互檢，對存在的問題要及時(shí)匯報(bào)、處理、專職檢查、工地質(zhì)檢員要深入每道工序，嚴(yán)把每道質(zhì)量關(guān)，做到不合格者不進(jìn)行下工序施工，督促每一班組做好每一工序的質(zhì)量。（3）工序交接檢查由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，專職質(zhì)檢員組織，由交接工序作業(yè)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員檢查參加，對已完工程產(chǎn)品質(zhì)

50、量檢查驗(yàn)收，質(zhì)量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求的工序，填寫工序交接單，完備交接手續(xù)，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工序不能交接，必須采取措施進(jìn)行處理。2.3.3堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計(jì)圖紙后，由項(xiàng)目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，確保施工設(shè)計(jì)圖的正確性和有效性，編制周密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)建設(shè)、監(jiān)理單位審批。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)向架子隊(duì)就施工技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全進(jìn)行書面交底，提出質(zhì)量安全重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任務(wù)劃分，各架子隊(duì)主管工程師負(fù)責(zé)向班

51、組進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。2.3.4建立測量復(fù)核制度加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)和測量復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)測量組，負(fù)責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制全標(biāo)段的工程，對橋梁進(jìn)行控制測量，確保建筑物定位準(zhǔn)確，中線水平準(zhǔn)確無誤?，F(xiàn)場工程測量堅(jiān)持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。2.3.5建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本標(biāo)段施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點(diǎn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排

52、技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時(shí)組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。2.3.6質(zhì)量事故報(bào)告制度建立質(zhì)量事故報(bào)告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報(bào)建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計(jì)問題的，還要通知設(shè)計(jì)代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報(bào)，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量重大事故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報(bào)告。2.3.7建立質(zhì)量獎罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，工程計(jì)價(jià)與質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項(xiàng)分部工程

53、完工后由技術(shù)質(zhì)量部組織對工程質(zhì)量進(jìn)行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進(jìn)行獎罰。每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)中留有1%作為獎勵(lì)基金和質(zhì)量保證金，由項(xiàng)目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵(lì)基金由架子隊(duì)用于獎勵(lì)在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個(gè)人；0.5%為項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收達(dá)到質(zhì)量規(guī)劃指標(biāo)時(shí)予以返還，達(dá)不到時(shí)扣減。2.3.8建立質(zhì)量回訪制度工程交付后采取人員走訪、電話、傳真、電子郵件等方式進(jìn)行質(zhì)量回訪，回訪中業(yè)主的意見及時(shí)反饋并整改，確保用戶滿意。八、應(yīng)急預(yù)案1、總 則1.1編制目的為積極應(yīng)對可能發(fā)生的建設(shè)工程事故，高效、有序地組織事故搶修工作，最大限度地減少人員傷亡、國家和人民財(cái)產(chǎn)損失及社會影響，維護(hù)正常的

54、社會秩序和建設(shè)秩序。根據(jù)建設(shè)單位對應(yīng)急工作的指示精神，結(jié)合我項(xiàng)目部建設(shè)工程實(shí)際，特制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例，建設(shè)部工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定，鐵道部鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則及北京鐵路局北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。1.3工作原則本預(yù)案制定和實(shí)施，必須堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)，依靠科技、提高效率”的基本原則。（1） 以人為本。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險(xiǎn)人員搶救、傷員救治以及人員疏散工作。同時(shí)，做好工程搶險(xiǎn)人員的安全防護(hù)，確保安全。（2）預(yù)防為主。工程事故以預(yù)防為主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的建設(shè)工程事故，并采取有效措施予以整治；積極采取預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)