NF40180步履式雙導梁說明書

1、南京登峰起重設備制造有限公司 NF180t/40m步履式雙導梁架橋機使用說明書目 錄重要提示2前言3 一、設備性能參數、用途及其對使用環(huán)境的要求4二、設備各機構和各系統(tǒng)的原理圖及其相應說明 7三、安裝說明及其要求10四、操作使用說明及其要求13五、架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)使用說明30六、維修保養(yǎng)說明及其要求 37七、保管運輸說明及其要求 41八、安全注意事項42九、隨機備品備件明細表49附圖55 重要提示（設備安裝、使用前請仔細閱讀該提示） 該臺架橋機型號為NF180t-40m，此架橋機可架設40m公路橋梁，架梁縱坡4%，縱導梁長度72m。請用戶嚴格遵循操作規(guī)程，不要違規(guī)操作，否則發(fā)生事故由使用

2、方自行承擔責任！ 架橋機屬特種設備，必須向所在地技術質量監(jiān)督局申報開工并驗收合格取證后，方可安裝和使用。架橋機操作人員必須持有特種設備操作證，并經過專業(yè)培訓，無證人員不得操作本設備。嚴格遵守安全操作規(guī)程，堅決做到“九不吊”。鑒于架橋機使用工況和環(huán)境，遇雨、雪、霧和大風等惡劣氣候嚴禁操作設備，請避免在視線不良的情況下操作。使用前應檢查各傳動機構、減速器等油脂是否加注。架橋機在使用過程中應做好日常檢查維護及定期維保，以延長設備的使用年限。架橋機在安裝及使用過程中，若有不明之處，請暫停施工或操作，并及時向我公司咨詢，我公司將給予答復和指導。 詳細內容請閱讀說明書。前 言尊敬的用戶：南京登峰起重設備制

3、造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴。我們將為您提供高質量、高性能的產品，并輔以優(yōu)質的服務。為了使您盡快消化、掌握起重機的使用方法，充分體現我公司產品的優(yōu)良性能和特點，以獲得預期的綜合經濟和社會效益。特向您提供此使用說明書，以及其他出廠技術文件，敬請閱讀，以備參考。 愿我們日后加強聯(lián)系和信息反饋，以使我們的產品伴隨著您們事業(yè)的興旺發(fā)達而逐漸完善。本說明書包含了設備在運輸、安裝、操作和維護等方面的基本信息。所有參與本設備操作和維護的人員必須詳細閱讀本說明書，用戶可以根據本說明書及國家相關規(guī)范編制設備操作規(guī)程和安全手冊。本設備所采用的機電產品的使用說明、維修保養(yǎng)手冊構成本說明書重要組成部分，該部分作為

4、本說明書附件一起交付給用戶，用戶在使用設備前需要詳細閱讀該部分內容。一、 設備性能參數、用途及其對使用環(huán)境的要求裝配步履式雙導梁架橋機主要用于直橋、斜橋、曲線橋的簡支梁架設，能夠滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實現全斷面機械化移、落梁。廣泛用于流動作業(yè)工程施工，尤其適宜水橋、高橋墩、寬橋面架梁作業(yè)。該機由主機和機動運梁車兩大部分組成，是我公司在多年設計、制造和使用鐵路、公路架橋機的基礎上研制的第三代架橋機。該機采用三角桁架作主要承載受力構件（如主梁），構件單元間采用銷軸連接，配置自力走行及起重裝置，全部采用電控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊梁運行、整機吊梁橫移以及整機空載

5、縱移等運動，達到安全過孔、架梁的目的；同時該機易于拆裝，便于轉移工地，廣泛用于流動作業(yè)的工程施工。由于該機尾部短，架設曲線半徑小，過孔無需梁片配重，適應工作范圍廣，是一種長距離運梁架橋的理想設備。圖一為主機結構示意圖。主要性能參數：序號項目技術參數備注1額定起重量180t2適用架梁跨度（m）40m3架橋機結構形式雙梁三角桁架結構引導梁可前后互換4適用斜交角度0455適用坡度縱坡4%橫坡3%6最小曲率半徑m350m7適應橋型32m及以下鐵路雙線、40m及以下公路梁安裝架設不能過隧道8吊梁起升速度0.65m/min9吊梁小車縱移速度3m/min10吊梁小車橫移速度2m/min11主梁縱移過孔速度3

6、.1m/min12支腿縱移過孔速度2.1m/min13整機大車橫移速度2m/min14整機工作級別A315喂梁方式尾部運梁車喂梁16橫移功能機械全斷面一次到位前中支各15m橫移軌道17邊梁安裝方式整機橫移+小車橫移一次就位無需倒鉤18整機過孔方式步履式自行過孔無需配重和縱移軌道19架梁效率1片/h20最大單件尺寸及重量10.5m1.2m2.8m 10t長x寬x高21架橋整機外形尺寸72m*8.1m*11.7m長寬高22架橋機自重約175t23架橋機主梁中心距4.8m24操作控制方式手動電控配司機室25架橋機總功率110kw不含運梁車26液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa27安裝時允許最大風力5級2

7、8過孔安全系數1.5倍29過孔時允許最大風力5級30整機抗風等級工作狀態(tài)6級，非工作狀態(tài)8級31整機拼裝時間8-12天32整機安全監(jiān)控系統(tǒng)符合國家質檢要求主要配置及生產廠家：序號設備名稱規(guī)格型號數量生產廠家1卷揚機JM8t（配雙液壓、鉗盤制動器）2臺南京登峰起重2前支腿橫移減速機BLEN2718-289-2.2kw2臺常州國茂國泰減速機集團3前支腿橫移電機YEZ100L-4-2.2kw2臺南京特種電機有限公司4中支腿橫移減速機BLEN2718-289-2.2kw2臺常州國茂國泰減速機集團5中支腿橫移電機YEZ100L-4-2.2kw2臺南京特種電機有限公司6主導梁縱移減速機BLEN2215-1

8、21-1.5kw4臺常州國茂國泰減速機集團7主導梁縱移電機ZDM22-4/1.5kw4臺南京特種電機有限公司8吊梁小車橫移減速機BLEN2215-289-1.5 kw4臺常州國茂國泰減速機集團9吊梁小車橫移電機ZDM22-4/1.5kw4臺南京特種電機有限公司10吊梁小車縱移減速機BLEN2718-187-2.2kw4臺常州國茂國泰減速機集團11吊梁小車縱移電機YEZ100L-4-2.2kw4臺南京特種電機有限公司12中支腿、后支腿油缸HSGK01-200/110-10004臺洛陽強力液壓件廠13前支腿油缸HSG01-200/110-8502臺洛陽強力液壓件廠14前輔助頂桿油缸HSGK01-1

9、10/80-1000-1572臺洛陽強力液壓件廠15液壓泵4臺洛陽強力液壓件廠16控制系統(tǒng)1套南京登峰起重17主要電氣元件1套中國正泰18電線電纜1套無錫中煤電纜19超載限制器90t+90t（數字顯示）1套寧波柯力、北京恒美萊達20車輪組1套南京登峰公司21滑輪組4套南京登峰公司22軸承1套哈、瓦、洛23鋼絲繩4根南通神威鋼絲繩廠24標準件1套南京標準件廠25鋼材、型鋼Q235B南鋼、武鋼、寶鋼26司機室1套南京登峰公司27RJ-180型架橋機安全監(jiān)測儀符合起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)GB/T28264-2012要求1套 常州二、設備各機構和各系統(tǒng)的原理圖及其相應說明結構組成及特點：NF180t/

10、40m型步履式雙導梁架橋機主要由吊梁小車、橫導梁及橫導梁縱移臺車、主導梁、前輔助頂桿、前支腿、中支腿、后支腿、電器控制、液壓系統(tǒng)及前、中橫移軌道組成。2.1 縱導梁縱導梁由主導梁和引導梁組成。主導梁主要承載受力，上方設有軌道供橫導梁縱移臺車走行，下弦作為導梁縱移、移動支點縱行軌道。引導梁結構重量輕，降低過孔撓度和中支點荷載，起安全引導作用。三角桁架構件單元采用銷軸連接，前、后端各設置橫聯(lián)構架。主梁總長72m。引導梁可前后互換，架梁時引導梁應調頭與尾部二次匯裝。2.2 前輔助頂桿前輔助頂桿在引導梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實現過孔并調整導梁水平的要求。頂桿伸縮柱上有調整高度的銷孔，頂升到位后穿上

11、銷軸，起安全保護作用。柱身上端框架同引導梁栓接，可以實現045調整。 2.2 前支腿 前支腿由橫移臺車、支腿、調整節(jié)、轉盤、縱移機構及液壓升降裝置等組成。橫移臺車自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。支腿由調整節(jié)和基本節(jié)組成。調整節(jié)通過油缸頂升導柱在導套內滑動實現高度調整，調整到位后穿上銷軸固定導柱與導套，油缸不再承受載荷，停止工作；轉盤與調整架可以相互轉動以實現架設斜橋之要求?？v移機構可自力行走，實現前支腿在導梁上縱向運動和縱導梁過孔縱向運動，在架梁作業(yè)時前支腿通過縱移機構與縱導梁鎖定。前支腿油缸行程1.0m。2.4 中支腿中支點裝置由縱移機構、調整節(jié)、轉盤、橫移臺車及液壓升降裝置

12、等組成。縱移機構與前支腿縱移機構相同，轉盤可以實現架設斜橋的要求，橫移臺車為雙軌走行臺車，臺車側面設有吊耳板可以實現步履過孔時帶橫移軌道走行。中支腿油缸行程1.0m。中支點增加伸縮裝置方便架橋機架設大坡度橋梁，提高工作效率。2.5 后支點裝置后支腿由伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后支腿，架梁時作為橋機后支撐點，過孔時配合中支腿、前支腿頂起縱導梁，以便中支腿及橫移軌道前移過孔工作的完成。后支腿底部制作5.4m墊梁。2.6 橫導梁縱移臺車橫導梁縱移臺車為吊梁縱移主要動力部件，臺車軸距為2160mm。架斜橋可按實際距離調整旋轉座，以此滿足

13、架設斜橋時吊梁行車軌距不變。臺車上有旋轉座和平移座，旋轉座和平移座通過螺栓與橫導梁緊固，旋轉座在臺車上通過長型螺栓孔調整角度。2.7 橫導梁橫導梁為吊梁主要承載構件，采用鋼箱梁結構，橫導梁上設有吊梁行車軌道，可以滿足行車吊梁落梁對位需要。整機設有兩組橫導梁（每組兩根），架設斜橋時橫導梁與縱導梁成斜交布置。2.8 吊重行車該機配置兩臺吊重行車，采用抬吊梁的方式實現移落梁。每臺吊重行車配置1臺JM8t慢速卷揚機，起重滑車、鋼絲繩、吊梁扁擔、行車驅動主、從動輪組、行車車架等。吊梁行車在鋪設軌道的橫導梁頂面上運行，實現吊梁橫移。采用分散驅動自力行走，吊重行車沿主橫梁頂面軌道運行，運行軌距1500mm，

14、軸距1300mm。吊重行車的起升速度為0.65m/min，橫移速度為2m/min。2.9 橫移軌道橫移軌道為前支點橫移軌道一根，中支點橫移軌道兩根連接成整體。本次投標，我公司提供15m長橫移軌道。橫移軌道由3節(jié)箱型梁栓接而成，支承主機吊梁傳遞荷載。軌道連接處設有剪力板。橫移軌道支墊時必須注意一下幾點：1)、橫移軌道根據不同橋型必須進行強度校核！2）、在吊梁工況時，需將軌道調水平或兩端略高于中間（約2030mm），且軌距符合要求。3）、在橫移軌道兩端設置限位擋塊，邊梁到位時止住，滿足架邊梁安全要求。4）、軌道下方與梁體間或橋臺用硬雜木方支墊，支墊硬木應設置于梁體梁梗上方，不得設于無立肋梁翼上，以

15、防止損壞梁體。5）、橫移軌道支墊時，軌道接縫不允許懸空！6）、架設邊梁時：如起重小車為單臺卷揚機，架梁方式為一步到位時，橫移軌道最大懸臂距離不得超過900mm（采用Q345B板箱梁軌道），而且橋機必須支撐于整根軌道上！如滿足不了時必須重新調整軌道或采取將接縫焊成整體等補強措施！7）、整幅架梁時，中間隔離帶位置的支點距不得超過2000mm。2.10 架橋機電氣控制系統(tǒng)及安全裝置架橋機電氣控制采用380V50Hz交流電；控制元件選用中國正泰品牌的產品，性能穩(wěn)定，質量可靠；具有高精度的電流保護，過電壓及欠電壓保護和各動作之間互鎖；全套設備電力線路布置合理、安全可靠；架橋機所有電氣控制由一個控制箱控制

16、，液壓系統(tǒng)操作簡單，各部件動作均有自鎖裝置；橋機各運行部位均設有止擋和限位裝置。三、安裝說明及其要求3.1準備工作3.1.1熟讀設備使用說明書及其它有關出廠技術文件，了解設備組成、結構特點，準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。3.1.2 架橋機經長途運輸到達工地后，應首先注意檢查以下事項：（1）檢查清點各構件、聯(lián)接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。（2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。（3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現象。（4）組裝場地應平整壓實，有足夠的組裝作業(yè)場地。3.1.3 架橋機經組裝后，應檢查下列項目：（

17、1）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。（2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。（4）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。（7）限位開關、電鈴是否正常。（8）隨車機具、工具是否齊全。（9）電機制動部分是否可靠、正常。（10）全車進行一次全面潤滑。3.2組裝3.2.1在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。3.2.2 在橫移軌道上依次吊裝擺放中支點裝置、前支腿

18、，然后將前支腿用臨時纜繩固定好，中支點裝置用木楔塞好，保證兩支點縱向直線度。3.2.3 在前支腿與中支點裝置間和中支點裝置后搭設臨時支垛，組拼縱導梁、后支點裝置、引導梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導梁聯(lián)結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于/2000（L為兩支點間距離）。拆除臨時支垛。3.2.4 組裝橫導梁及橫移臺車。3.2.5 吊裝橫導梁及橫移臺車整體在縱導梁中支點附近就位。3.2.6吊裝吊梁行車于橫導梁上。3.2.7安裝、布置液壓管路。3.2.8安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。3.3 施工技術要求：（1）組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于72m，組裝場地應平整、夯實，不

19、得有局部路基松軟。（2）橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡，要鋪設水平。（3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用導鏈與梁體拉牢，同時用圓木頂死，防止前支點前后擺動。（4）組裝前應檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝。（5）組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。（6）對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫聯(lián)方式，首先鋼軌中心應位于梁體中心線可壓范圍內，以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基上鋪設20cm道碴，

20、在道碴上根據軌材、枕材及荷載選擇枕木鋪墊距離，達到安全可靠。（7）組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、導梁縱移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗；d、各柱體油缸頂升試驗；e、機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。3.4 安全操作規(guī)程： （1）在組裝前支腿與走行機構后，應及時用風纜將前支腿拉緊,同時用圓木將前支腿頂死，防止前支腿前后擺動，使其站立穩(wěn)定；（2）在橫移臺車落在橫移軌道上后，應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位；（3）在吊裝時，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時，由專人指揮吊機作業(yè)；（4）臨時支垛應密實

21、穩(wěn)固；（5）在支腿頂升作業(yè)完成后應及時插好固定銷；（6）組裝架橋機系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應注意。四、操作使用說明及其要求4.1調試及試驗4.1.1 調試4.1.1.1 檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。4.1.1.2 檢查所有動力設備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應即時處理。4.1.1.3 檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應即時處理。4.1.1.4 加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。4.1.1.5 點動液壓泵，無誤后進行空載運行，檢查管路、閥門連接是否可靠，儀表是否正常。4.1.1.6 操縱各油缸空載起升、降落，檢查其單動、聯(lián)動是否可靠。4.1.

22、1.7 點動單臺吊梁行車進行運行、起落動作和兩臺同步連鎖動作，無誤后方可進入空載單動和空載聯(lián)動。4.1.1.8 點動單臺橫導梁臺車縱移動作和兩臺同步連鎖運行，無誤后方可進入空載單動和空載聯(lián)動。4.1.1.9 分別頂升前支腿、中支點和前輔助頂桿油缸，使前支腿、中支點車輪分別離開軌面約mm，點動橫移臺車動作，然后進行聯(lián)鎖無負荷動作，無誤后可落下油缸進行整機空載橫移運行。4.1.2 空載試驗4.1.2.1 啟動吊梁行車卷揚機，上下升降運動，檢查卷揚機運轉情況是否正常。4.1.2.2 吊梁行車在橫導梁上往復運動，檢查行車運行情況。4.1.2.3 橫導梁臺車在縱導梁上往復運動，檢查橫導梁臺車運動情況。4

23、.1.2.4 起動前支腿及中支點橫移臺車在橫移軌道上往返運動，檢查整機運行平穩(wěn)情況。此項試驗應派專人負責觀察橫移軌道情況。4.1.2.5 檢查行程限位、夾軌器、制動器等工作情況。4.1.2.6 除5.2.5項作12次外，其余項試驗均應不少于5次，動作應準確無誤。4.1.3 靜載試驗支好前支腿、中支點裝置，收回后支點油缸，準備靜載試驗。4.1.3.1 靜載試驗應以額定起重量的1.25倍的負荷進行試驗。4.1.3.2 #、2#吊梁行車分別位于縱導梁前、中支點中部于橫導梁跨中試驗。逐漸加負荷做起升試運轉，直至加至額定起重量后，行車在橫導梁上往返數次，橫導梁臺車在縱導梁上往返數次，各部分應無異?，F象，

24、卸去負荷后結構應無異常現象。4.1.3.3 #、2#吊梁行車分別位于縱導梁前、中支點中部于橫導梁跨中無沖擊的起升1.25倍的荷載，在離地面高度100200mm處，停留時間不應小于10min,并應無失穩(wěn)現象，卸去負荷將橫導梁臺車開至中支點處，檢查金屬結構，且應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。4.1.3.4 第4.1.3項試驗不得超過三次。4.1.3.5 檢查縱導梁及橫導梁靜剛度，靜剛度應符合要求。4.1.4 動載試驗4.1.4.1 動載試驗負荷為額定起重量的1.1倍負荷。4.1.4.2 吊梁行車吊重在橫導梁上運行、橫導梁臺車在縱導梁上運行、整機在橫移軌道上運行，累計啟

25、動和運行時間應不小于1h。檢查各部分及整機運行的穩(wěn)定性。4.1.4.3 進行落邊梁試驗，記錄極限尺寸。4.1.5 過孔試驗4.1.5.1 此項試驗在工地施工場地內進行。4.1.5.2 4%上坡橋架梁工序。第一步：架橋機架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預制梁固定拉緊撐好，架橋機進入過孔狀態(tài)。第二步：縱導梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步頂升前支腿、中支腿、后支腿，使橋機升高0.8m（注意保持橋機水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導梁前移16m，前輔助頂桿到達前方蓋梁上方。提升小車始終

26、位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：交替頂升前輔助頂桿、中支腿、后支腿，使橋機升高0.8m。第八步：收前支腿并前移40m到達前方蓋梁上方。提升小車位于中支腿后上方。第九步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導梁前移15.5m，提升小車始終位于中支腿上方，架橋機完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機進入架梁狀態(tài)。4.1.5.3 鐵路平橋架梁工序。第一步：按圖示組裝架橋機或架橋機架完一孔橋后，解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預制梁固定拉緊撐好，架橋機進入過孔狀態(tài)。第二步：收后支腿，縱導梁前移11m。提升小車位于中支腿上方方。

27、第三步：支后支腿，收中支腿并前移3m并支好。第四步：收后支腿，縱導梁前移2.85m，前輔助頂桿到達前方蓋梁上方。提升小車始終位于中支腿上方。第五步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移29.7m。提升小車位于后上方。第六步：收前支腿并前移32.7m到達前方蓋梁上方。提升小車位于后支腿后上方，架橋機完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，收前輔助頂桿，架橋機進入架梁狀態(tài)。第七步：支前支腿，收前輔助支腿、后支腿，縱導梁前移18.85m，提升小車位于后支腿后上方，架橋機完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機進入架梁狀態(tài)。4.1.5.4 4%下坡橋架梁工序。第一步：架橋機架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車約束，用手

28、拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預制梁固定拉緊撐好，架橋機進入過孔狀態(tài)。第二步：縱導梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使橋機降低0.8m（注意保持橋機水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導梁前移16m，前輔助頂桿到達前方蓋梁上方。提升小車始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：前支腿前移40m，交替降落后支腿、中支腿、前輔助頂桿，使橋機降低0.8m，并支好前支腿。第八步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導梁前移15.5m，提升小車始終位于中

29、支腿上方，架橋機完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機進入架梁狀態(tài)。4.2過孔4.2.1 施工技術條件 （1）如橋有縱坡的情況下，應通過各支點調整高度，使機臂調平后進行作業(yè)；（2）路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，中支點橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；（3）架橋機前沖過孔是關鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；同時應做好各項防護工作，用倒鏈將前支腿與已架好梁片拉緊，并用圓木頂死，使前支腿不能前后擺動。（4）注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如吊梁行車、前支腿、中支點裝置同時作業(yè)，應可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。

30、（5）滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業(yè)安全。（6）定位鎖定和撤除應及時準確作業(yè)。4.2.3 安全操作規(guī)程 （1）前沖作業(yè)前對各運機構必須試運轉，確保無誤；（2）主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業(yè)操作；（3）在作業(yè)過程中，如出現不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。（4）在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全。（5）在風力大于5級時，嚴禁前沖過孔作業(yè)。（6）在聯(lián)合作業(yè)時，應由指揮人員明確信號，同時進行操作。4.3架梁作業(yè)4.3.1 運梁4.3.1.1 運梁車裝運梁施工技術條件（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移

31、至運梁臺車上方；（2）運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在運梁車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；（4）運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動；（5）運梁臺車由專人操作控制動力。（6）運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應小，且兩軌間應有橫聯(lián)定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。4.3.1.2 安全操作規(guī)程（1）運梁臺車運梁時，應先試電機制動是

32、否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發(fā)生；（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；（5）梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。4.3.2 捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁臺車將梁片前端到達1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁臺車狀態(tài)下前進，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位。4.3.2.1施工技術條件 (1)捆梁作業(yè)應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩

33、割傷；(2)捆梁鋼絲繩應采用6X（37）型、637型、661型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數應取810；（3）捆梁應符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；（4）卷揚用鋼絲繩應采用6W（19）型，637型或661型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數不得小于5；本機行車鋼絲繩型號為629-26-1770-特-光-右交，單根長150米。（5）吊梁時應保持梁體水平為佳。4.3.2.2 安全操作規(guī)程：（1）捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；（2）梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次

34、，確保良好后方可走梁；（3）經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；（4）卷筒繞繩應隨時注意，如發(fā)現鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后進行；（5）操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；（6）吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠。4.3.3 落梁公路架梁作業(yè)，應先架設外邊梁，由外向內逐片架設。架設外邊梁時順序如下：橋機在兩蓋梁中間停穩(wěn)，運梁車運梁至橋機尾部，橋機將梁體吊至蓋梁中間落梁停穩(wěn)，摘除動滑輪與吊梁扁擔的銷軸，啟動卷揚機使動滑輪起升至主橫梁上方，橫移吊梁小車，使兩動滑輪對中橫跨主梁并下降至扁擔上方，橫移橋機并穿

35、好動滑輪與吊梁扁擔的銷軸。吊梁小車吊梁起升，起升高度為離開橋梁支座50mm100mm,整機橫移梁體就位，最大懸臂距離不得超過700mm；使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.3.3.1 施工技術條件（1）落梁順序應由外邊梁外次邊梁中梁進行架設，運梁應根據架梁順序進行；（2）梁體橫移軌道應水平，軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；（3）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；（4）當架設第一片時，應注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。4.3.3.2 安全操作規(guī)程（1）在梁體過孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)

36、定性；（2）當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應牢固可靠；（3）在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；（4）梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（5）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；（6）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；（7）梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)；（8）應保證前支腿、中支點橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；（9）在架設梁體時，應對施

37、工現場設專人防護，禁止閑雜人進入施工現場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應事先聯(lián)絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。（10）嚴禁吊梁小車重心向外移出主梁中心；4.3.4 橋梁落位安支座梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關規(guī)定要求后落梁就位。4.3.5 解體當單項橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行：（1）先將前支腿、中支點裝置降至最低位；（2）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜及液壓部件；（3）吊下吊梁行車；（4）吊下橫導梁及橫導梁臺車；（5）用風纜將前支腿拉緊，拆除縱導梁、橫聯(lián)和后支點裝置；（6）解體各部分能便于運輸與存放即可。（7）將所有構件歸

38、類碼放整齊，便于運輸裝車；（8）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。4.4特殊條件下架梁4.4.1 一般規(guī)定4.4.1.1 架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。4.4.1.2特殊條件下架梁應符合下列規(guī)定：(1) 經過分析計算，應有足夠的安全系數；(2) 情況復雜時，必須通過試運試吊；(3) 制定的措施，不得違反安全操作和工作質量的規(guī)定；(4) 由設計生產單位進行設計計算，對架橋機改造、結構變動，以滿足要求。4.4.2 特殊橋型架梁4.4.2.1 斜橋架梁 （1）可根據橋線與墩臺夾角對架橋機前輔助頂桿、前支腿、中支點裝置、縱導梁、橫

39、導梁進行斜交組裝，夾角符合斜橋條件；4.4.2.2 縱坡橋架梁4.4.2.2.1 當橋梁縱坡大于2.5時，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機前沖過孔時，應分階段調整前支腿和后支點高度，以使縱導梁調整接近水平；（2）在過孔就位后，應及時調平縱導梁，避免架梁發(fā)生安全事故；（3）吊梁縱移過程中應及時調整梁體水平；（4）在下坡架梁時，如梁高度及其它參數超出額定參數時，應采取其它措施。4.4.2.3 曲線橋架梁當曲線半徑較小時，由于運梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。（1）注意運梁臺車芯盤轉動應靈活，梁體支撐應專人重點觀察；（2）中支點、后支點空間緊張時，應進行驗算，適當擴大空間尺寸；（

40、3）如若空間擴大后，架梁穩(wěn)定性較差時，應改造構件。4.4.3 特殊氣候架梁4.4.3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括： （1）風中架梁，架梁時風力為68級；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霪雨中架梁；4.4.3.2 當風力超過6級時架橋機不得前沖過孔作業(yè)，當風力超過8級時不得架梁。在68級風中架梁則應區(qū)別順風、橫向、經常或間歇有風等具體條件，考慮下列問題： （1）穩(wěn)定問題為防止突發(fā)性大風侵襲，宜在架橋機對位后用枕木支墊橋機背風面。（2）梁體擺動問題為防止梁體受風時產生劇烈擺動和扭動，在落梁時宜用環(huán)鏈手拉葫蘆拉住梁使之緩緩下落。（3）防護問題作業(yè)人員在風中架梁時必須有可靠的安全設施。墩臺頂

41、面宜加防護圍欄或設置安全網。4.4.3.3 雨季架梁應根據路基質量、連續(xù)下雨天數、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機發(fā)生事故。 （1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失應禁止運梁作業(yè)。（2）如若雨水影響較小，需認真檢查路基，確認無沖空、泡軟現象方可運梁作業(yè)。（3）架橋機在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴加防范。4.4.4 特殊梁片架設當梁片超出架橋機凈空尺寸或額定參數后，為特殊梁片架設。在遇到特殊梁片時，應及時同設計單位聯(lián)系，以便做設計檢算或設計改造，在符合規(guī)定條件下方可進行施工作業(yè)。4.5液壓系統(tǒng)的使用4.5.1操作人員必須了解所操作機械的液壓系統(tǒng)的工作原理、故障排除及調節(jié)

42、方法。4.5.2液壓系統(tǒng)所用油料應符合有關說明書中所規(guī)定的液壓種類和標號，或根據油泵和油馬達的結構型式、液壓系統(tǒng)所采用的壓力、環(huán)境溫度等選用粘度適當的油液。4.5.3保持油液清潔應做到下列各項:4.5.3.1加補油料必須經過嚴格過濾，向油箱注油應通過120目以上的濾油器。4.5.3.2經常檢查和清洗濾油器，發(fā)現損壞及時更換。4.5.3.3經常檢查系統(tǒng)中油液是否變質。根據工作情況定期更換，一般工作1000小時左右應換油；間斷使用時，可按具體情況每半年或每一年換油一次。4.5.3.4向油箱加注新油的牌號必須與舊油液牌號相同。沒有同型號的油液加注時，應將系統(tǒng)內的油液全部放凈，清洗后再換新油液。4.5

43、.4起動前應仔細檢查：4.5.4.1油箱油平面是否在上下限之間。4.5.4.2冷卻器冷卻水是否充足，風扇是否完好。4.5.4.3各液壓元件及管路的固定是否牢靠。4.5.4.4壓力表是否正常，開關是否靈活。4.5.4.5傳動皮帶張緊程度是否適當。4.5.4.6應使溢流閥處于卸荷位置。4.5.5起動后應注意事項：4.5.5.1打開排氣裝置的放氣孔，放掉管里及液壓缸中的空氣，如無排氣裝置，可使油缸在空載下全行程快速往返數次，也可排出空氣。4.5.5.2用開開停停的方法重復起動，使油溫上升。當油溫低于10時，應使液壓系統(tǒng)在無負荷狀態(tài)下運轉20分鐘以上。4.5.5.3冬季用加熱器加熱油箱時，不宜使油溫過

44、高，因油溫過高，零件與油溫差過大，膨脹不一，易產生咬死現象。4.5.5.4在嚴寒地區(qū)，可更換低凝點油液。4.5.5.5停機時間較長的油泵和油馬達，起動后應空轉一段時間，才能正常使用。4.5.5.6逐漸將溢流閥調整到規(guī)定壓力，檢查各操縱閥、管路、接頭等是否有破裂漏油現象，檢查液壓裝置及桿件機構是否運轉靈活，確認一切正常后方可進行工作。4.5.6運轉中在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，隨時注意油溫壓力、噪音、振動等情況，并經常檢查液壓油缸、油馬達、油泵、換向閥及溢流閥等的工作情況。4.5.7液壓油的工作溫度一般應保持在3080范圍內，使用中應盡量控制油溫不得超過所允許的上限值。4.5.8注意液壓吸入管及泵軸密封部

45、分等低于大氣壓的地方不要漏入空氣，以免影響系統(tǒng)正常工作。4.5.9當系統(tǒng)不工作時，必須使油泵卸載，以減少動力損失，避免油溫上升。4.5.10液壓系統(tǒng)工作中，如出現下列情況，應停機檢查:4.5.10.1油溫過高超過允許范圍。4.5.10.2系統(tǒng)壓力不足或完全無壓力。4.5.10.3流量過大過小或完全不流油。4.5.10.4壓力或流量脈動。4.5.10.5嚴重噪音。4.5.10.6換向閥動作失靈。4.5.10.工作裝置機械不良或卡死。4.5.11工作完畢后工作裝置及控制閥桿等均應回復原位。4.5.12認真進行保養(yǎng)，長期不使用時，對外露的活塞桿應涂以黃油以防銹蝕。4.6電氣設備的使用4.6.1電氣設

46、備必須由專職電工或在專職電工的指導下進行維修，修理前必須切斷電源。4.6.2電源電壓應與電氣設備額定電壓相同(三相電壓變化應為5%)。供電變壓器的容量必須滿足機械設備的要求，并應按規(guī)定配備電機的起動裝置。所用保險絲、空氣開關必須符合規(guī)定。4.6.3電機驅動的機械設備在運行中移動時，應由穿戴絕緣手套和絕緣鞋的人挪移電纜，并防止電纜擦損。如無專人負責電纜時，應由操作人員負責照顧，以免損壞而導致觸電事故。4.6.4電氣裝置跳閘時，應查明原因，排除故障后再合閘，不得強行合閘。4.6.5電氣設備啟動后應檢查各電氣儀表，待電流表指針穩(wěn)定和正常后，才允許正式工作。4.6.6定期檢查電氣設備的絕緣電阻是否符合

47、規(guī)定，不應低于每伏1000歐姆(如對地220伏絕緣電阻應不小于0.22兆歐)。4.6.7漏電失火時，應先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。4.6.8發(fā)生人身觸電時，應立即切斷電源，然后用人工呼吸法作緊急救治。但在未切斷電源之前，禁止與觸電者接觸，以免再發(fā)生觸電。4.6.9所有電氣設備應接地良好，不得借用避雷器地線做接地線。4.6.10電氣設備的所有連接樁頭應緊固，并須作經常的檢查，如發(fā)現松動，應切斷電源，再行處理。4.6.11各種機械的電氣設備，必須裝有接地和接零的保護裝置。接地電阻不得大于10歐姆，但在一個供電系統(tǒng)上不得同時接地又接零。4.6.12各種機械設

48、備的電閘箱內，必須保持清潔，不準存放任何東西，并應配備安全鎖。未經本機操作人員和有關人員的允許，其他人員不準隨意開箱合線路總閘或分段線路閘，以防造成事故。4.6.13用水清洗電動施工設備時，不得將水沖到電氣設備上去，以免導線和電氣設備受潮。4.6.14電氣設備應存放于干燥處，在施工現場上，各種電氣設備應有妥善的防雨、防潮設施。4.6.15工作時如遇停電，應立即將電源開關拉開，并掛上“禁止合閘”的警示牌。4.6.16修理和保養(yǎng)機械時，不僅要切斷電源，拔下保險絲，還應在電閘上加鎖，同時掛上“修理機械禁止合閘”的警示牌。合閘時，必須與檢修人員聯(lián)系妥當后，再行合閘。4.6.17電器工作完畢后，應及時切

49、斷電源，并鎖好閘箱門。五、架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)使用說明一、架橋機安全監(jiān)測系統(tǒng)性能概要 依據相關國家規(guī)范和架橋機的實際安全監(jiān)測需求，需配置架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)，該預警系統(tǒng)不僅能夠實現對架橋機運動狀態(tài)量的監(jiān)測，同時還能實現對架橋機狀態(tài)量的監(jiān)測。具體性能如下： 1）運動量監(jiān)測 吊重傳感器 2個或者4個（系統(tǒng)設置成通道可選） 天車縱移傳感器2個（前、后天車） 小車側移傳感器 2個（前、后天車） 起升高度傳感器2個（前、后天車） 水平傾角傳感器 2個左右大臂（獨島型選擇1個） 整車縱向位移傳感器 1個 整車橫移位移傳感器 1個 前支腿豎直傾角傳感器1個 風速儀 1個2）狀態(tài)量監(jiān)測 小車上升控制狀態(tài)（

50、前、后天車） 小車下降控制狀態(tài)（前、后天車） 小車前行控制狀態(tài)（前、后天車） 小車后退控制狀態(tài)（前、后天車） 小車左移控制狀態(tài)（前、后天車） 小車右移控制狀態(tài)（前、后天車） 整機前移控制狀態(tài) 整機后移控制狀態(tài) 整機左移控制狀態(tài) 整機右移控制狀態(tài) 3）系統(tǒng)統(tǒng)計、存儲以及顯示功能（現場以及遠程管理平臺） 各機構運行頻次、運行時間 綜合吊載額定荷載60%持續(xù)吊載累計統(tǒng)計 綜合吊載重量累計統(tǒng)計 各檔位動作時間統(tǒng)計 安全監(jiān)控系統(tǒng)存儲時間大于45天。二、RJ型架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng) 智能結構物聯(lián)網，數字化工地 架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)是由上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的新一代復雜起重機安全監(jiān)測和信息化管理

51、產品，其能夠實現對架橋機運行狀態(tài)的全方位監(jiān)測、多種不同危險的預警以及運營作業(yè)的信息化管理，能夠有效提升架橋機的安全水平和運營效率。 架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)由安裝在施工架橋機上的RJ-180型架橋機安全監(jiān)測儀、安裝在遠程管理中心的RJ-104型起重機械信息管理系統(tǒng)兩部分組成。架橋機安全監(jiān)測儀由帶動態(tài)顯示的主機（內置制動控制）、天車縱向位移傳感器、天車橫向位移傳感器、天車高度傳感器、起重量傳感器、風速傳感器、整機縱向行程傳感器、整機橫向行程傳感器、水平傳感器、垂直度傳感器、無線通信模塊等組成，能夠實時采集并顯示架橋機的運行狀態(tài)。RJ-104型起重機械信息管理系統(tǒng)能夠實現對區(qū)域多個項目工地、多類架橋

52、機運營信息以及安全狀態(tài)的實時管理，便于實現區(qū)域架橋機遠程信息化管理的需求。系統(tǒng)特點： 1）實現了對架橋機天車縱向行程、高度、天車橫向行程、重量、風速、水平度、支腳垂直度、整體縱向行程、整體橫向行程等八種不同量的測量、記錄，從而能夠有效避免架橋機運轉過程中存在的結構自身危險（超重、風速、傾斜危險）等； 2）系統(tǒng)能夠實現架橋機司機、遠程管理者（建設公司、生產公司）等兩層次的管理需求，有效提升了架橋機的安全性能和信息化管理效率； 3）總體技術參數國內領先，如系統(tǒng)監(jiān)控參量最多、系統(tǒng)刷新速度最快、系統(tǒng)自組網時間最短、性能最穩(wěn)定。 系統(tǒng)功能： 1）架橋機運行狀態(tài)測試、顯示及記錄功能，包括有架橋機的天車縱向

53、行程、高度、天車橫向行程、重量、風速、水平度、支腳垂直度、整機縱向行程、整機橫向行程數據，對架機運行過程中的數據可以記錄在本地監(jiān)控儀（大于45天）中，同時也可以存儲在遠端的服務器中，滿足架橋機安全事故分析及架橋機運行效率分析的要求； 2）架橋機傾斜監(jiān)控功能，通過測量架橋機的縱向傾斜和支腿的傾斜角來分析架橋機的安全狀態(tài)，當架橋機的傾斜達到臨界狀態(tài)時予以報警，提醒司機謹慎操作； 3）架橋機風速監(jiān)測功能，對架橋機運行過程中的環(huán)境風速進行實時監(jiān)測，提醒司機進行安全操作； 4）架橋機安全狀態(tài)遠程監(jiān)控功能，能夠遠程實現對架橋機運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，滿足架橋機遠程管理的需求。三、架橋機安全監(jiān)測儀 一、概述 RJ-180型架橋機安全監(jiān)測儀是全新智能化架橋機安全監(jiān)測預警系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，能夠全方位保證架橋機的安全運行，包括有架橋機防超載、防限位、防傾翻、防風速大等功能，能夠提供架橋安全狀態(tài)的實時預警和控制，是集精密測量、人工智能、自動控制等多種高新技術于一體的電子系統(tǒng)產品和信息管理系統(tǒng)。 上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的架橋機安全監(jiān)測儀，技術水平達到國內領先，能夠滿足各種不同類型用戶的需求。 二、系統(tǒng)組成 RJ-180型架橋機安全監(jiān)測儀由帶動態(tài)顯示的主機（內置制動控制）、天車縱向行程傳感器、天車橫向行程傳感器、高度傳感器、風速傳感器、重量傳感器