地鐵牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、膂蒆螅螃肈蒅蒅羈羄肂薇螁袀肁蠆羇腿膀荿蝿肅腿蒁羅羈膈蚄螈羇膈螆薁芆膇蒆袆膁膆薈蠆肇膅蝕襖羃膄莀蚇衿芃蒂袃膈節(jié)薄蚅肄節(jié)螇袁肀芁蒆螄羆芀蕿罿袂艿蟻螂膁羋莁羇肇芇蒃螀羃莆薅羆衿莆蚈蝿膇蒞莇薁膃莄薀袇聿莃螞蝕羅莂莂裊袁莁蒄蚈膀莀薆袃肆蒀蠆蚆羂葿莈袂袈蒈蒀蚅芆蕆蚃羀膂蒆螅螃肈蒅蒅羈羄肂薇螁袀肁蠆羇腿膀荿蝿肅腿蒁羅羈膈蚄螈羇膈螆薁芆膇蒆袆膁膆薈蠆肇膅蝕襖羃膄莀蚇衿芃蒂袃膈節(jié)薄蚅肄節(jié)螇袁肀芁蒆螄羆芀蕿罿袂艿蟻螂膁羋莁羇肇芇蒃螀羃莆薅羆衿莆蚈蝿膇蒞莇薁膃莄薀袇聿莃螞蝕羅莂莂裊袁莁蒄蚈膀莀薆袃肆蒀蠆蚆羂葿莈袂袈蒈蒀蚅芆蕆蚃羀膂蒆螅螃肈蒅蒅羈羄肂薇螁袀肁蠆羇腿膀荿蝿肅腿蒁羅羈膈蚄螈羇膈螆薁芆膇蒆袆膁膆薈蠆肇膅蝕襖

2、羃膄莀蚇衿芃蒂袃膈節(jié)薄蚅肄節(jié)螇袁肀芁蒆螄羆芀蕿罿袂艿蟻螂膁羋莁羇肇芇蒃螀羃莆薅羆衿莆蚈蝿膇蒞莇薁膃莄薀袇聿莃螞蝕羅莂莂裊袁莁蒄蚈膀莀薆袃肆蒀蠆蚆羂葿莈袂袈蒈蒀蚅芆蕆蚃羀膂蒆螅螃肈蒅蒅羈羄肂薇螁袀肁蠆羇腿膀荿蝿肅腿蒁羅羈膈蚄螈羇膈螆薁芆膇蒆袆膁膆薈蠆肇膅蝕襖羃膄莀蚇衿芃蒂袃膈節(jié)薄蚅肄節(jié)螇袁肀芁蒆螄羆芀蕿罿袂艿蟻螂膁羋莁羇肇芇蒃螀羃莆薅羆衿莆蚈蝿膇蒞莇薁膃莄薀袇聿莃螞蝕羅莂莂裊袁莁蒄蚈膀莀薆袃肆蒀蠆蚆羂葿莈袂袈蒈蒀蚅芆蕆蚃羀膂蒆螅螃肈蒅蒅羈羄肂薇螁袀肁蠆羇腿膀荿蝿肅腿蒁羅羈膈蚄螈羇膈螆薁芆膇蒆袆膁膆薈蠆肇膅蝕襖羃膄莀蚇衿芃蒂袃膈節(jié)薄蚅肄節(jié)螇袁肀芁蒆螄羆芀蕿罿袂艿蟻螂膁羋莁羇肇芇蒃螀羃莆薅羆衿莆芅莆

3、螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀

4、蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄

5、蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿

6、螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆

7、薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀

8、螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄

9、蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈

10、蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃

11、蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇

12、薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄

13、螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈

14、薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂

15、蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇

16、螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁

17、薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅

18、螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂

19、薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆

20、葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁

21、蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞

22、蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿

23、螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄

24、蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈

25、袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀艿芇薃罿罿蒂蒈罿肁芅螇羈膄蒁蚃肇芆芄蕿肆羆葿蒅肅肈節(jié)襖肄芀蕆螀肅莂莀蚆肅肂薆薂蠆膄莈蒈蚈芇薄螆蚇羆莇螞螇聿薂薈螆膁蒞蒄螅莃膈袃螄肅蒃蝿螃膅芆蚅螂羋蒂薁螁羇芄蕆袁肀蒀螅袀膂芃蟻衿芄蒈薇袈肄芁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈薅

26、蚄裊肀莈薀羄膃薃蒆羃芅莆螅羂羅腿螁羈膇莄蚇羀 地鐵牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)the design of subway power supply system 摘要牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)中最為重要的基礎(chǔ)能源設(shè)施，其功能是為軌道交通系統(tǒng)中的電力車輛供電，確保軌道交通列車車輛的正常運(yùn)行。通過對供電方案的比較，*地鐵供電系統(tǒng)采用集中供電方式，系統(tǒng)包含電業(yè)局地區(qū)變電所與軌道交通主變電所之間的輸電線路、軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)部牽引降壓輸配電網(wǎng)絡(luò)、直流牽引供電網(wǎng)和車站低壓配電網(wǎng)；牽引供電系統(tǒng)由主變電所、高壓/中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)和接地系統(tǒng)、供電車間等組成。軌道交通供電

27、系統(tǒng)的主要功能如下：接受、分配電能：主變電所的主變壓器將110kv高壓電變換成20kv中壓電、20kv供電網(wǎng)絡(luò)將電能分配到每一個(gè)車站和車輛段內(nèi)的牽引變電所和降壓變電所。關(guān)鍵字：集中供電方式 牽引變電所 dc1500v接觸軌 20kv中壓abstracttraction power supply system of urban rail transit system is the most important basic energy facilities, its function is providing power for rail transit system, ensure the n

28、ormal operation of rail transit vehicle. through the comparison of the power supply scheme, shijiazhuang metro power system uses centralized power supply mode, system contains the transmission lines between area substation and rail traffic main substation, traction step-down power transmission and d

29、istribution network of rail transport power supply system, dc traction supply network and station low voltage distribution network; tractive power supply system is composed of main substation, high-pressure/medium voltage power supply network, tractive power supply system, electric power monitoring

30、and management system, overhead contact system, stray current protection and grounding system, power supply workshop and so on. the main function of rail transport power supply system is in the below:accept, distribution of the main substation power: main transformer will convert to a 20kv 110 kv hi

31、gh-voltage power supply network in 20kv piezoelectric, energy allocated to each station and maximize the traction substation and step-down in substation.key words: entralized power supply system traction substation dc1500v contact rail 20kv medium voltage 目 錄第1章 緒論41.1 供電系統(tǒng)的功能41.2 供電系統(tǒng)的構(gòu)成51.3 供電系統(tǒng)電磁

32、兼容6第2章 電源與主變電所72.1 電源72.2 主變電所92.3 中壓供電網(wǎng)路10第3章 牽引供電系統(tǒng)113.1 牽引供電運(yùn)行方式113.2 牽引供電系統(tǒng)保護(hù)143.3 牽引變電所183.4 牽引網(wǎng)21第4章 雜散電流224.1 概述224.2 雜散電流的產(chǎn)生234.3 雜散電流的防護(hù)23第5章 牽引供電計(jì)算245.1 概述245.2 平均運(yùn)量法255.3 用平均運(yùn)量法對羅家莊牽引變電所的計(jì)算25第6章 直流短路計(jì)算296.1 概述296.2 電路圖法306.3 對羅家莊站兩邊的供電區(qū)間進(jìn)行短路計(jì)算31第7章 結(jié)論33參考文獻(xiàn)35謝辭錯(cuò)誤！未定義書簽。附錄36第1章 緒論1.1 供電系統(tǒng)的

33、功能1.1.1 全方位的服務(wù)功能地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵安全運(yùn)營服務(wù)的，保證地鐵的所有電氣用戶安全、可靠的用電是他的職責(zé)。在地鐵這個(gè)龐大的用電群體中，用電設(shè)備有不同的電壓等級、不同的電壓制式，既有固定的，也有時(shí)刻在變化著的，供電系統(tǒng)就是要滿足這些不同用途的用電設(shè)備對電源的不同需求，使地鐵的每種用電設(shè)備都能發(fā)揮自己的功能和作用，保證地鐵安全可靠的運(yùn)營。1.1.2 故障自救功能在系統(tǒng)中，發(fā)生任何一種故障，系統(tǒng)本身都應(yīng)有備用措施，以保證地鐵的正常運(yùn)行不受影響。雙電源是構(gòu)成地鐵供電系統(tǒng)的主要原則，主變電所、牽引變電所和降壓變電所為雙電源、雙機(jī)組對動(dòng)力照明的一、二級負(fù)荷采用雙電源、雙回路供電，牽引網(wǎng)同一饋電

34、區(qū)間采用雙邊供電方式，當(dāng)一座牽引變電所故障解列時(shí)，靠兩相鄰變電所的過負(fù)荷能力對牽引網(wǎng)進(jìn)行大雙邊供電，保證列車可以正常運(yùn)行不受影響。1.1.3 系統(tǒng)的自我保護(hù)功能 對牽引供電系統(tǒng)而言，為保證旅客的安全，保護(hù)的速動(dòng)性是第一位的，起保護(hù)的原則是“寧可誤動(dòng)作，不可不動(dòng)作”，誤動(dòng)作可以用自動(dòng)重合閘校正，而保護(hù)不動(dòng)作則很危險(xiǎn)，因?yàn)橹绷麟娀≡诓磺袛嚯娫磿r(shí)可以長時(shí)間維持，從而威脅旅客安全。地鐵供電系統(tǒng)中壓交流側(cè)保護(hù)，應(yīng)和城市電網(wǎng)的保護(hù)相配合和協(xié)調(diào)，因此其保護(hù)的選擇性也受到制約。1.1.4 防止誤操作功能 系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的操作都應(yīng)有相應(yīng)的聯(lián)鎖條件，不允許因?yàn)檎`操作而導(dǎo)致發(fā)生故障。尤其是各種隔離開關(guān)，或手車式

35、開關(guān)的隔離觸頭，都不允許帶負(fù)荷操作。防止誤操作，是使系統(tǒng)安全、可靠的運(yùn)行不可缺少的環(huán)節(jié)。1.1.5 方便靈活的調(diào)度功能 系統(tǒng)應(yīng)能在控制中心進(jìn)行集中控制、監(jiān)視和測量，并能根據(jù)運(yùn)行需要，方便靈活的進(jìn)行調(diào)度，變更運(yùn)行方式，分配符合潮流，是系統(tǒng)的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)合理。系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電力調(diào)度可以對供電分區(qū)進(jìn)行調(diào)度和調(diào)整，以達(dá)到安全可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。1.1.6 完善的控制，顯示和計(jì)量功能系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行就地和遠(yuǎn)動(dòng)控制，并可以方便地進(jìn)行操作轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)有明顯的顯示。各種信號顯示應(yīng)準(zhǔn)確，事故信號、預(yù)告信號分別顯示。牽引用電和動(dòng)力照明用電應(yīng)分別計(jì)算，以利于對用電指標(biāo)進(jìn)行考核與經(jīng)濟(jì)分析。1.1.7

36、電磁兼容功能 地鐵是強(qiáng)電、弱電多個(gè)系統(tǒng)共存的電磁環(huán)境，為了使各種設(shè)備或系統(tǒng)在這個(gè)環(huán)境中能正常工作，且不對該環(huán)境中其它設(shè)備、裝置或系統(tǒng)構(gòu)成不能承受的電磁騷擾各種電器和電子設(shè)備的系統(tǒng)內(nèi)部以及和其他系統(tǒng)之間的電磁兼容顯得尤為重要。供電系統(tǒng)及其設(shè)備在地鐵這個(gè)電磁環(huán)境中，首先是作為電磁騷擾源存在的，同時(shí)也是敏感設(shè)備。在地鐵的電磁環(huán)境中，供電系統(tǒng)與其它設(shè)備、裝置或系統(tǒng)應(yīng)是電磁兼容的。在技術(shù)上應(yīng)采取措施，抑制騷擾源、消除或減弱電磁耦合、提高敏感設(shè)備的抗干擾能力，以達(dá)到各系統(tǒng)的電磁兼容，是地鐵安全可靠地運(yùn)行。1.2 供電系統(tǒng)的構(gòu)成 地鐵供電電源通常取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次電力系統(tǒng)和地鐵供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸送或

37、變換，然后以適當(dāng)?shù)碾妷旱燃壒┙o地鐵各類設(shè)備。根據(jù)用電性質(zhì)的不同，地鐵供電系統(tǒng)可分為兩部分：由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供配電系統(tǒng)。1.2.1 牽引供電系統(tǒng) 牽引供電系統(tǒng)主要由主變電所、牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控、供電纜網(wǎng)等組成。提供地鐵車輛的牽引動(dòng)力電源，專為電動(dòng)車輛服務(wù)。1.2.2 供配電系統(tǒng) 動(dòng)力照明供配電系統(tǒng)主要由降壓變電所、低壓母線排、配電設(shè)備、線纜、用電設(shè)備等組成。提供地鐵機(jī)電設(shè)備動(dòng)力電源和照明電源，如車站和區(qū)間的動(dòng)力、照明及其他為地鐵服務(wù)的自動(dòng)化用電設(shè)施。1.3 供電系統(tǒng)電磁兼容在地鐵這個(gè)電磁環(huán)境中，應(yīng)首先研究構(gòu)成電磁兼容的三要素騷擾源、耦合

38、途徑、敏感設(shè)備。采取必要的措施，以抑制騷擾源、消除或減弱電磁耦合、提高敏感設(shè)備的抗干擾能力。1.3.1 抑制騷擾源 供電系統(tǒng)不僅是地鐵的能源設(shè)施，同時(shí)也是作為電磁干擾源而存在。牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波和雜散電流就屬于地鐵這個(gè)電磁環(huán)境中的騷擾源。(1)諧波抑制 諧波是牽引供電系統(tǒng)由交流變?yōu)槊}動(dòng)直流時(shí)必然要產(chǎn)生的高次交流成分，交流成分的脈波數(shù)和大小與整流的脈波數(shù)有關(guān)。它所產(chǎn)生的諧波通過傳導(dǎo)耦合對系統(tǒng)中的其它用電設(shè)備存在有害的影響。因此，把這種危害降到能容忍的程度，是牽引供電系統(tǒng)必須要解決的問題。增加整流的脈波數(shù)是非常有效的辦法。目前國內(nèi)地鐵普遍采用等效24脈波整流來盡量減小對系統(tǒng)中其他用電設(shè)備的電磁

39、騷擾。(2)雜散電流抑制 直流牽引網(wǎng)采用接觸網(wǎng)正極送電，走行軌負(fù)極回流，隨著列車的運(yùn)行，絕大部分回流電流沿著走行軌流回牽引變電所，同時(shí)也不可避免的要從走行軌向地下泄漏電流。雜散電流的大小主要取決于走行軌的對地電位和走行軌對地過渡電阻的大小。相應(yīng)的抑制雜散電流的措施主要有以下幾項(xiàng)： 牽引供電系統(tǒng)采用雙邊供電方式；上下行走行軌并聯(lián)，減小走行軌電阻；走行軌絕緣安裝；道床的排水溝設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；敷設(shè)雜散電流收集網(wǎng)。1.3.2 消除或減弱電磁耦合(1)屏蔽 屏蔽并接地是消除或減弱感應(yīng)騷擾和輻射騷擾的唯一途徑。供電系統(tǒng)的所有設(shè)備外殼均應(yīng)采用封閉式金屬鎧裝柜體，并可靠接地。這樣既可以防止外來的電磁干

40、擾，又可以使設(shè)備本身產(chǎn)生的電磁騷擾不向外輻射；設(shè)備內(nèi)部的電子器件及其連線和接頭都應(yīng)做好密閉和屏蔽；控制用電纜采用屏蔽電纜，其屏蔽層一點(diǎn)接地；電力電纜采用鋼帶鎧裝絕緣外護(hù)套電纜，鋼帶在變電所一點(diǎn)接地。(2) 電纜敷設(shè)盡可能加大不同電壓等級電纜的間距，減小輻射耦合和感應(yīng)耦合；強(qiáng)、弱電電纜分側(cè)敷設(shè)；高壓、低壓、控制電纜分層敷設(shè)；金屬電纜托架應(yīng)可靠接地。1.3.3 提高敏感設(shè)備的抗干擾能力(1)防雷 對于雷電現(xiàn)象，供電系統(tǒng)屬于敏感設(shè)備，在技術(shù)上應(yīng)嚴(yán)加防范。空曠地面高架橋設(shè)避雷線，保護(hù)高架橋、接觸軌、區(qū)間電纜。地面變電所的中壓母線、低壓母線、直流正負(fù)母線均設(shè)避雷器。(2)接地 變電所設(shè)綜合接地裝置，需要

41、接地的設(shè)備或系統(tǒng)分別用接地線引到接地母線上；變電所接地電阻為0.5以下；電力變壓器中性點(diǎn)直接接地，低壓系統(tǒng)采用tn-s系統(tǒng)；需要屏蔽的設(shè)備外殼及電纜屏蔽均需接地。第2章 電源與主變電所2.1 電源電源由城市電網(wǎng)引入，地鐵供電系統(tǒng)對于城市電網(wǎng)是用戶，對地鐵的各類負(fù)荷又是電源。城市電網(wǎng)對地鐵的供電方式主要有三種形式，究竟采用哪種供電方式，主要取決于城市電網(wǎng)的構(gòu)成、分布及電源的容量。2.1.1 集中供電方式集中供電方式是指城市電網(wǎng)（通常是110kv或63kv電壓等級）向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主變電所應(yīng)有兩路獨(dú)立的電源。目

42、前國內(nèi)采用集中供電方供電的城市多為圖2-1所示。 圖2-1 集中供電方式舉例2.1.2 分散式供電分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(wǎng)（通常是10kv電壓等級）分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量，并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵采取的就是這種供電方式。分散式供電要保證每座牽引變電所和降壓變電所皆能獲得雙路電源。分散式供電系統(tǒng)如圖2-2所示。圖2-2 分散供電方式舉例 2.1.3 混合式供電 分散與集中相結(jié)合的供電方式是上述兩種供電方式的結(jié)合，可充分利用城市電網(wǎng)的資源，節(jié)約投資，但供電可靠性不如集中供電方式，管理

43、亦不夠方便。混合式供電系統(tǒng)如圖2-3所示。圖2-3 混合供電方式舉例2.1.4 *地鐵一號線供電方式選擇與分析 *地鐵一號線選擇集中供電方式。集中供電方式的優(yōu)點(diǎn)主要有：供電可靠性高，可提高地鐵供電的靈活性，受外界因素影響較小。二號線是*市南北向交通的主動(dòng)脈，途徑運(yùn)河橋，北國商城，火車站等人流密集區(qū)對于供電可靠性的要求很高。主變電所采用110/20kv有載自動(dòng)調(diào)壓變壓器，并有專用供電回路，供電質(zhì)量好，牽引整流負(fù)荷對城市電網(wǎng)的影響小。地鐵供電可獨(dú)立進(jìn)行調(diào)度和運(yùn)營管理，檢修維護(hù)工作相對獨(dú)立方便。只涉及城市電網(wǎng)幾個(gè)220kv變電站的增容改造，工程量較小，相對易于實(shí)現(xiàn)。二號線有相當(dāng)路段途經(jīng)市郊，電力資源

44、缺乏，變電站較少，采用集中供電方式避免修建過多地區(qū)變電站，投資較少。2.2 主變電所主變電所的位置、容量的確定，應(yīng)根據(jù)牽引供電系統(tǒng)計(jì)算和供配電系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果確定，最終應(yīng)征得供電、規(guī)劃部門的確認(rèn)。遵循靠近線路、負(fù)荷平衡、資源共享的原則，達(dá)到節(jié)能的效果。主變電所位置的選擇，應(yīng)按下述原則確定：應(yīng)盡量靠近鐵路沿線、接近負(fù)荷中心。各主變電所的負(fù)荷平衡，并使其兩側(cè)的供電距離基本相等。靠近地鐵站，以縮短電纜通道的距離，減少和城市地下管網(wǎng)的交叉和干擾，具體位置應(yīng)與城市供電部門和規(guī)劃部門共同商討。應(yīng)考慮路網(wǎng)規(guī)劃和其他地鐵線路資源共享，并預(yù)留電纜通道和容量。主變電所高壓側(cè)宜為內(nèi)橋式接線，設(shè)橋路開關(guān)，如考慮經(jīng)濟(jì)因素，

45、也可以采用線路變壓器組接線。中壓側(cè)單母線分段，設(shè)分段開關(guān)，失電壓自投，故障閉鎖。橋路開關(guān)和分段開關(guān)正常處于斷開狀態(tài)。為減少占地面積，主變電所應(yīng)設(shè)計(jì)成室內(nèi)式，設(shè)兩臺主變壓器和兩臺自用變壓器。主變壓器應(yīng)按地鐵遠(yuǎn)期最大運(yùn)量設(shè)計(jì)。地鐵用電已采取功率因數(shù)補(bǔ)償措施，主變電所無需設(shè)電容補(bǔ)償裝置，根據(jù)需要可設(shè)置電能有源恢復(fù)系統(tǒng)，以補(bǔ)償50次以下諧波及補(bǔ)償基波的容性或感性無功電流。主變電所按三級控制設(shè)計(jì)，即就地、距離和遠(yuǎn)動(dòng)，二次回路應(yīng)與地鐵牽引變電所相協(xié)調(diào)，采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。近期為有人值守，條件成熟時(shí)也可以考慮無人值守。主變電所宜選用六氟化硫絕緣全封閉組合電器（gis），以減少占地面積。主變電所的平面布置應(yīng)緊

46、湊，便于設(shè)備運(yùn)輸、安裝和運(yùn)行維護(hù)。從主變電所至地鐵車站應(yīng)設(shè)電纜通道，電纜通道斷面尺寸不小于2m2m。主變電所宜采用油浸風(fēng)冷、有載自動(dòng)調(diào)壓變壓器。根據(jù)需要可為三繞組或雙繞組結(jié)構(gòu)。圖2-4中，兩路高壓電源，兩臺主變壓器可以是線路變壓器組接線，也可以內(nèi)橋接線，中壓側(cè)設(shè)接地變壓器，以限制接地短路電流。 圖2-4 主變電所主接線主變電所屬于一級負(fù)荷，全線設(shè)2座以上主變電所時(shí)，地鐵有4路以上供電電源，1座主變電所解列時(shí)，相當(dāng)于雙路電源故障，應(yīng)引入應(yīng)急電源，其供電區(qū)是可以重新調(diào)度和劃分的。2.3 中壓供電網(wǎng)路2.3.1 中壓供電網(wǎng)絡(luò)的概念通過中壓電纜，縱向把上級主變電所和下級牽引變電所、降壓變電所連接起來，

47、橫向把全線的各個(gè)牽引變電所、降壓變電所連接起來，便形成了中壓網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)功能的不同，把為牽引變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)，稱為牽引網(wǎng)絡(luò)；同樣，把為降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)稱為動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)。中壓網(wǎng)絡(luò)有兩大屬性：一是電壓等級，二是構(gòu)成形式。中壓網(wǎng)絡(luò)不是供電系統(tǒng)中獨(dú)立的子系統(tǒng)，但是它卻是供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。它的設(shè)計(jì)牽扯到外部電源方案、主變電所的位置及數(shù)量、牽引變電所及降壓變電所的位置與數(shù)量、牽引變電所與降壓變電所的主接線等。2.3.2 中壓供電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成原則安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，滿足供用電的要求。接線簡單，負(fù)荷平衡，保護(hù)完善。環(huán)網(wǎng)供電，調(diào)度方便，誤操作機(jī)會為零。各種變電所結(jié)為雙電源，主接線盡可能一致。2

48、.3.3 中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級國內(nèi)既有城市軌道交通的中亞供電網(wǎng)絡(luò)采用的電壓等級為10kv和35kv，20kv電壓等級的中壓供電網(wǎng)絡(luò)也在醞釀之中。不同電壓等級的中壓網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)(1)35kv中壓網(wǎng)絡(luò)，國家標(biāo)準(zhǔn)電壓級。輸電容量較大、距離較長；設(shè)備來源國內(nèi)；設(shè)備體積較大，占用變電所面積較大，不利于減小車站體量；設(shè)備價(jià)格適中；國內(nèi)沒有環(huán)網(wǎng)開關(guān)，因而不能用(相對于斷路器柜)價(jià)格較便宜的環(huán)網(wǎng)開關(guān)，構(gòu)成接線與保護(hù)簡單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；廣州地鐵、上海地鐵已經(jīng)采用。 (2)20kv中壓網(wǎng)絡(luò)，國際標(biāo)準(zhǔn)電壓級。輸電容量及距離適中，比10kv系統(tǒng)大。設(shè)備完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；引進(jìn)mg、alsthom等技術(shù)的開關(guān)設(shè)備，體

49、積較小，占用變電所面積遠(yuǎn)小于國產(chǎn)35kv設(shè)備，有利減小車站體量，節(jié)省土建投資；價(jià)格適中；有環(huán)網(wǎng)單元，能構(gòu)成接線與保護(hù)簡單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；國內(nèi)地鐵尚沒有采用，但國外地鐵多有采用。(3)10kv中壓網(wǎng)絡(luò)，國家標(biāo)準(zhǔn)電壓級。輸電容量較小、距離較短；設(shè)備來源國內(nèi)；設(shè)備體積適中；設(shè)備價(jià)格較低；環(huán)網(wǎng)開關(guān)技術(shù)成熟、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐厚，可用其構(gòu)成保護(hù)簡單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；國內(nèi)外地鐵廣為采用。2.3.4 *地鐵一號線中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級選擇*地鐵一號線選擇20kv中壓網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)在于輸送容量較大、設(shè)備體積較小、有環(huán)網(wǎng)開關(guān)、可構(gòu)成環(huán)網(wǎng)供電方式、設(shè)備可以國產(chǎn)化且價(jià)格適中。而35kv中壓網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要進(jìn)口，且

50、占地面積大；10kv中壓網(wǎng)絡(luò)輸電容量較小、距離較短增加了變電所數(shù)量。第3章 牽引供電系統(tǒng)3.1 牽引供電運(yùn)行方式 牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和牽引網(wǎng)兩部分組成，兩者在運(yùn)行中應(yīng)相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)度。牽引供電系統(tǒng)根據(jù)需要可以有以下幾種運(yùn)行方式：牽引變電所正常為雙機(jī)組并列運(yùn)行，以構(gòu)成等效24脈波整流。一臺機(jī)組退出運(yùn)行時(shí)也可以有條件地單機(jī)組運(yùn)行。系統(tǒng)中允許幾座牽引變電所解列退出運(yùn)行，條件是解列的變電所必須是只少相隔兩座牽引變電所。牽引網(wǎng)正常實(shí)行雙邊供電，當(dāng)一座牽引變電所故障解列退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)實(shí)行大雙邊供電。只有在末端牽引變電所故障解列時(shí)才采用單邊供電，如列車在牽引網(wǎng)末端起動(dòng)時(shí)電壓降超過允許值，可通過橫向電

51、動(dòng)隔離開關(guān)將上下行接觸網(wǎng)并聯(lián)，以減小回路電阻，降低電壓損失。 3.1.1 牽引供電系統(tǒng)按雙邊供電設(shè)計(jì) 雙邊供電是指任何一個(gè)饋電區(qū)同時(shí)從兩側(cè)牽引變電所取得兩路電源。地鐵的牽引供電系統(tǒng)，在正線的設(shè)計(jì)和運(yùn)營中，均應(yīng)采用雙邊供電方式，因?yàn)殡p邊供電具有明顯的有點(diǎn)。雙邊供電是設(shè)計(jì)必須滿足的條件，也是正常運(yùn)營的首選方式，單邊供電不是設(shè)計(jì)的限制條件。即使在一座牽引變電所故障解列時(shí)，也應(yīng)采取技術(shù)措施實(shí)行大雙邊供電，同時(shí)應(yīng)自動(dòng)完成雙邊聯(lián)跳條件的轉(zhuǎn)換，這樣可以減少牽引變電所數(shù)量，既節(jié)省一歡建設(shè)投資，叉減少運(yùn)營費(fèi)用，同時(shí)減小列車起動(dòng)時(shí)的電壓損失，降低功率損耗，有利于列車運(yùn)行，并且不影響運(yùn)送旅客的能力，這對運(yùn)營是非常有

52、利的。雙邊供電示意圖3-1所示，走行軌對地電位分布如圖3-2所示。 圖3-1 雙邊供電示意圖 圖3-2 雙邊供電走行軌對地電位分布示意圖雙邊供電比單邊供電曲優(yōu)點(diǎn)如下：牽引網(wǎng)的平均電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/3 1/4。平均電壓損失是指列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的平均電壓損失，它對輔助電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有意義。平均電壓損失有兩個(gè)分量組成，即由指定列車本身所取電流在其受流器上引起的電壓損失和同行其他列車電流在其受流器上造成的電壓損失之和。列車帶電運(yùn)行時(shí)受流器上的電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/31/4，也有兩個(gè)分量組成，即由指定列車本身所取電流在其受流器上引起的電壓損失和同行其他列車電流在其受流器上造成的電

53、壓損失之和。列車最大平均電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/4。列車起動(dòng)時(shí)最大電壓損失，雙邊供電是單邊供電的1/4，滿足列車起動(dòng)耐的最大電壓損失要求，是決定牽引變電所間距的必須滿足的條件。單邊供電列車起動(dòng)時(shí)最大電壓損失發(fā)生在供電區(qū)的終點(diǎn)，雙邊供電列車起動(dòng)時(shí)最大電壓損失發(fā)生在供電區(qū)的中點(diǎn)。牽引網(wǎng)的功率損失，雙邊供電是單邊供電的1/3 1/4。牽引網(wǎng)中的功率損失等于牽引網(wǎng)中諸列車各自的電流與電壓損失的乘積之和。雙邊供電時(shí)，列車的再生能量可以被同行列車吸收，當(dāng)車流密度高時(shí)再生能量更易被同行列車?yán)?；而單邊供電時(shí)，再生能量被其他同行列車吸收的可能性極小。雜散電流值雙邊供電是單邊供電的1/31/4。直流牽

54、引網(wǎng)采用接觸網(wǎng)正極送電，走行軌負(fù)極回流，隨著列車的運(yùn)行，絕大部分回流電流沿著走行軌流回牽引變電所，同時(shí)也不可避免地要從走行軌道中向地下（道床、結(jié)構(gòu)鋼筋）泄漏電流（雜散電流）。雜散電流的大小主要由下列兩個(gè)主要因素起作用：走行軌對地電位的高低。走行軌對地過渡電阻的大小。當(dāng)然，走行軌對地電位越低、走行軌對地的過渡電阻越高則雜散電流就越小。牽引供電系統(tǒng)在向列車供電的同時(shí)，也在隨列車的移動(dòng)從走行軌向地下泄漏電流。采用雙邊供電方式是減小雜散電流最有效的措施。牽引網(wǎng)無論是正常運(yùn)行方式還是事故狀態(tài)（一座牽引變電所解列）時(shí)都應(yīng)采用雙邊供電。走行軌對地電位雙邊供電是單邊供電時(shí)的1/31/4，在線路條件相同的情況下

55、，雙邊供電比單邊供電時(shí)雜散電流要小34倍是顯而易見的。3.1.2 大雙邊供電的兩種方式鑒于雙邊供電比單邊供電有很多優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)中任何一座牽引變電所故障解列時(shí)，也應(yīng)采取技術(shù)措施，實(shí)行大雙邊供電。實(shí)現(xiàn)大雙邊供電有以下兩種方式：(1)利用解列的牽引變電所的直流母線構(gòu)成大雙邊供電，利用牽引變電所直流母線構(gòu)成大雙邊供電的條件是：牽引變電所只有兩套整流機(jī)組退出運(yùn)行。直流母線、上下行4路饋線開關(guān)及其二次回路完好無損且能正常運(yùn)行。(2)利用縱向電動(dòng)隔離開關(guān)構(gòu)成大雙邊供電，當(dāng)牽引變電所故障解列時(shí)，利用電分段處的縱向電動(dòng)隔離開關(guān)構(gòu)成大雙邊供電，使整座牽引變電所（含隧道開關(guān)柜）退出運(yùn)行，牽引網(wǎng)運(yùn)行不受故障牽引變電所的

56、影響。縱向電動(dòng)隔離開關(guān)的用途有兩個(gè)：作為牽引變電所4路饋線開關(guān)的備用開關(guān)。作為牽引變電所的備用開關(guān)。3.1.3 牽引變電所的運(yùn)行 因治理諧波的需要，牽引變電所多采用雙機(jī)組構(gòu)成等效24脈波整流，在一天的運(yùn)行中，除高峰小時(shí)以外的其他時(shí)間，牽引變電所可以單機(jī)組運(yùn)行，但必須滿足下列兩個(gè)條件： 牽引負(fù)荷不能大于單機(jī)組允許的過負(fù)荷能力。單機(jī)組的12脈波整流所產(chǎn)生的諧波能與供電系統(tǒng)中的其他用戶電磁兼容，并滿足諧波治理的規(guī)定。3.1.4 允許系統(tǒng)中任何一座牽引變電所故障解列當(dāng)系統(tǒng)中任何相隔兩座的牽引變電所故障解列時(shí)，靠其相鄰牽引變電所的過負(fù)荷能力，應(yīng)仍能保證列車的正常運(yùn)行，不影響運(yùn)送旅客的能力。故障或退出運(yùn)行

57、的牽引變電所必須是相隔兩座的牽引變電所。3.2 牽引供電系統(tǒng)保護(hù)3.2.1 概述 地鐵供電系統(tǒng)可分為兩個(gè)部分：交流中壓系統(tǒng)和直流牽引系統(tǒng)。這里主要對直流牽引系統(tǒng)的保護(hù)作介紹，直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)又可分為牽引整流機(jī)組保護(hù)和直流饋出保護(hù)。牽引供電系統(tǒng)保護(hù)的最大特點(diǎn)就是系統(tǒng)的“多電源”和保護(hù)的“多死區(qū)”。所謂多電源，既當(dāng)牽引網(wǎng)發(fā)生短路時(shí)，并非僅雙邊供電兩側(cè)的牽引變電所向短路點(diǎn)供電，而實(shí)際上是全線的牽引變電所皆通過牽引網(wǎng)向短路點(diǎn)供電，只是距短路點(diǎn)近的牽引變電所供出的短路電流大、距短路點(diǎn)遠(yuǎn)的變電所供出的短路電流小而已。所謂多死區(qū)，是因牽引供電系統(tǒng)本身的特點(diǎn)和保護(hù)對象的特殊性而形成保護(hù)上的“死區(qū)”。任何保護(hù)的最基本要求就是當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，首先要“切斷電源”，切斷電源對直流系統(tǒng)至關(guān)重要，因?yàn)橹绷饕坏┬纬呻娀?，如不斷電則可以長時(shí)間維持。而“消除死區(qū)”是任何保護(hù)必須要做到的。針對這兩點(diǎn)，牽引供電系統(tǒng)除交流系統(tǒng)常用的保護(hù)外，還采用了牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳、牽引網(wǎng)雙邊