第二十一講前縱梁的測量與校正

1、第二十一講第二十一講 前縱梁的測量與校正前縱梁的測量與校正 在一次事故中在一次事故中, ,一輛卡羅拉一輛卡羅拉1. 6L1. 6L轎車的前保險杠橫轎車的前保險杠橫梁被撞裂開梁被撞裂開, ,保險杠加強件及前縱保險杠加強件及前縱梁碰撞變形。需要你更梁碰撞變形。需要你更換保險杠橫梁和加強件換保險杠橫梁和加強件, ,對前縱梁對前縱梁進行測量、校正進行測量、校正, ,恢復(fù)恢復(fù)原狀。原狀。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題1 1 前縱前縱梁的結(jié)構(gòu)是怎么樣的梁的結(jié)構(gòu)是怎么樣的? ? 前縱梁在車前部底下向前延伸至保險杠。 前縱梁斷面是方形或不規(guī)則的箱形。 前縱梁上加工了預(yù)應(yīng)力區(qū),對局部的強度進行了弱化。引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題2 2

2、 前縱梁未徹底修復(fù)好會有什么樣的影響前縱梁未徹底修復(fù)好會有什么樣的影響? ? 影響減振器座及擺臂的結(jié)構(gòu)和位置 影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作 影響發(fā)動機與傳動系統(tǒng)動力傳遞 影響發(fā)揮保護人身安全的作用 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題3 3 什什么是車輪定位么是車輪定位? ? 車輪、主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)保持一定的安裝角度,稱為轉(zhuǎn)向輪定位。 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷主銷后傾角后傾角、主銷內(nèi)傾角、前主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束輪外傾角和前輪前束。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題4 4 前縱前縱梁損傷有何特點梁損傷有何特點? ?車輛在受到正面沖撞時,受力比較大,前縱梁容易損壞車輛前部單方向受力，容易彎曲前車身的左邊或者右邊前部受到橫向沖擊力產(chǎn)生搖頭

3、型損傷從橫向或側(cè)前方對前懸架直接施加沖擊力產(chǎn)生直擊型 損傷 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題5 5 拉伸拉伸前縱梁或其他構(gòu)件時前縱梁或其他構(gòu)件時, ,需要注意什么問題需要注意什么問題? ? 遵循 “從里到外”的順序。 可焊接臨時焊片來輔助拉伸。 可以夾住彎曲內(nèi)側(cè)表面進行牽拉。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題5 5 拉伸前縱梁或其他構(gòu)件時拉伸前縱梁或其他構(gòu)件時, ,需要注意什需要注意什么問題么問題? ? 要按與碰撞力相反的方向進行校正。 牽拉前或牽拉時需要對車輛進行固定。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題6 6 為什為什么要進行車身測量么要進行車身測量? ? 精確的損傷評估還要靠精確精確的損傷評估還要靠精確的車身三維的車身三維( (長、寬、

4、長、寬、高高) )測量來確定。測量來確定。 修復(fù)過程中需要對整體定位修復(fù)過程中需要對整體定位參數(shù)進行測量和校正。參數(shù)進行測量和校正。 車身測量校正可以幫我們解車身測量校正可以幫我們解決以下問題決以下問題: :縫隙不均縫隙不均勻勻, ,車身發(fā)抖車身發(fā)抖, ,懸架系統(tǒng)的跑偏、懸架系統(tǒng)的跑偏、輪胎偏磨輪胎偏磨, ,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖、轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向不復(fù)向盤發(fā)抖、轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向不復(fù)位。位。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題7 7 測量測量車身時車身時, ,如何選擇測量如何選擇測量基準基準? ? 轎車車身測量基準一般有控轎車車身測量基準一般有控制點、基準面、中心面制點、基準面、中心面和零平面。和零平面。

5、控制點是車輛在設(shè)計、生產(chǎn)控制點是車輛在設(shè)計、生產(chǎn)時用來實現(xiàn)設(shè)計者意圖時用來實現(xiàn)設(shè)計者意圖和保證制造尺寸的一些定位點和保證制造尺寸的一些定位點, ,它它可以用來檢測車身損傷可以用來檢測車身損傷及變形的程度。及變形的程度。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題7 7 測量測量車身時車身時, ,如何選擇測量如何選擇測量基準基準? ? 基準面是設(shè)計時假設(shè)一個與基準面是設(shè)計時假設(shè)一個與地面平行且有固定距離地面平行且有固定距離的平面的平面, , 高度尺寸高度尺寸數(shù)據(jù)就是從基數(shù)據(jù)就是從基準面測量到的。準面測量到的。 中心面是在長度方面將車輛中心面是在長度方面將車輛分為相等兩部分的一個分為相等兩部分的一個假設(shè)平面。假設(shè)平面。 實

6、際測量時實際測量時, ,用中心用中心面或其平行面作為面或其平行面作為寬度寬度中心中心的測量基準。的測量基準。 零平面是零平面是分割車輛為前部、分割車輛為前部、中部和后部中部和后部為三個矩形為三個矩形部分的基準面部分的基準面, ,三部分的基準面稱三部分的基準面稱為零平面。為零平面。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題8 8 車身車身測量的方法有哪些測量的方法有哪些? ? 測量車身時要求：測量車身時要求： 準確地找到參考點準確地找到參考點 反復(fù)地進行測量反復(fù)地進行測量 重復(fù)檢驗測量結(jié)果重復(fù)檢驗測量結(jié)果 車身測量的方法一般包括測車身測量的方法一般包括測距法、定中法、坐標法距法、定中法、坐標法和目測法。和目測法。測距法

7、測距法用卷尺測量用卷尺測量軌道式量規(guī)軌道式量規(guī)對角線測量對角線測量定中法定中法定中法是在控制點基準孔中懸掛定中法是在控制點基準孔中懸掛中心量規(guī)中心量規(guī), ,通過觀察中心通過觀察中心量規(guī)的相對位置來判斷車身變形量規(guī)的相對位置來判斷車身變形坐標法坐標法 坐標法可以對一個基準點同坐標法可以對一個基準點同時從長度、寬度、高度時從長度、寬度、高度三個方向上進行測量三個方向上進行測量, ,這種方法又這種方法又稱三維測量。稱三維測量。機械測量系統(tǒng)電子測量系統(tǒng) 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題9 9 作業(yè)需作業(yè)需要哪些工具、設(shè)備和材要哪些工具、設(shè)備和材料料? ?大力鉗大力鉗鏨子鏨子測量測量裝置裝置鋼索鋼索 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題1

8、010 作業(yè)作業(yè)前的準備工作有哪些前的準備工作有哪些? ?（1 1）拆卸車輪，安放拖車器。）拆卸車輪，安放拖車器。（2 2）舉升車輛，調(diào)整夾具。）舉升車輛，調(diào)整夾具。（3 3）固定車身，保持整潔。）固定車身，保持整潔。（4 4）留有空間，以便操作。）留有空間，以便操作。（5 5）套上三件套。）套上三件套。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題1111 校正和測量前縱梁需注意哪些事項校正和測量前縱梁需注意哪些事項? ?（1 1）車輛固定牢）車輛固定牢固。固。（2 2）拉伸用鋼絲）拉伸用鋼絲繩做好保險。繩做好保險。（3 3）在使用千斤）在使用千斤頂時頂時, ,不能在不能在 汽 車 上 面 和汽 車 上 面 和下面工作

9、。下面工作。（4 4）鏈條不能有）鏈條不能有扭曲。扭曲。（5 5）塔柱必須穩(wěn)）塔柱必須穩(wěn)固地與汽車固地與汽車 和 平 臺 連 接和 平 臺 連 接。 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題1212 修復(fù)前縱梁的工藝流程是怎樣的修復(fù)前縱梁的工藝流程是怎樣的? ? 引導(dǎo)問題引導(dǎo)問題1313 怎怎樣測量與校正前縱梁樣測量與校正前縱梁? ?1 1 拆卸相關(guān)覆蓋件附件、制定修拆卸相關(guān)覆蓋件附件、制定修理計劃理計劃 對車輛進行損壞分析對車輛進行損壞分析, ,通過分析找出碰撞的位置和碰撞力的傳遞通過分析找出碰撞的位置和碰撞力的傳遞方向。方向。 然后沿著碰撞力的傳遞方向然后沿著碰撞力的傳遞方向, ,檢查車身檢查車身, ,找到損壞和

10、變形的找到損壞和變形的部部件件, ,直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。 2 2 移交機電維修部門移交機電維修部門, ,拆卸機電元件拆卸機電元件3 3 粗略拉伸、拆卸散熱器架等附粗略拉伸、拆卸散熱器架等附件件 在拆卸前端零部在拆卸前端零部件之前件之前, ,可先進行粗可先進行粗略校正。略校正。4.4.前縱梁測量與校正前縱梁測量與校正(1)(1)固定車身。固定車身。裙部固定裙部固定輔助固定輔助固定(2)(2)進行拉伸作業(yè)進行拉伸作業(yè) 拉伸一般需要經(jīng)過少量拉伸拉伸一般需要經(jīng)過少量拉伸、保持、測量、調(diào)整、保持、測量、調(diào)整、再拉伸、再保持等階段。再拉伸、再保持等階段。選擇連接點選擇連接點, ,安裝液壓裝置。安裝液壓裝置。施加壓力，時刻監(jiān)控。施加壓力，時刻監(jiān)控。(2)(2)進行拉伸作業(yè)進行拉伸作業(yè)錘擊損傷部位錘擊損傷部位, ,撤掉壓力檢查。撤掉壓力檢查。仔細測量，避免過度拉伸。仔細測量，避免過度拉伸。(3)(3)認真檢查前縱梁是否存在裂紋認真檢查前縱梁是否存在裂紋(4)試裝檢測作業(yè)。 目測判斷目測判斷試裝試裝橫梁橫梁試裝試裝支架支架試裝試裝上橫梁上橫梁(5)(5)前縱梁的測量。前縱梁的測量。 使用機械車身測量法使用機械車身測量法測量要配合大梁測量