[畢業(yè)設(shè)計精品]中國食品冷鏈物流模式

1、畢業(yè)論文畢 業(yè) 設(shè) 計 論 文題 目: 中國食品冷鏈物流模式 學(xué)生姓名: 學(xué)生學(xué)號: 專業(yè)方向: 09級物流管理4班 指導(dǎo)教師: 2011年09月18日2 畢業(yè)論文摘 要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流所涉及的冷藏商品大多是我們的日常消費品，包括、禽蛋類、肉及肉制品類、水產(chǎn)品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費量越

2、來越大。與冷藏商品密切相關(guān)的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。本文首先介紹冷鏈物流的概念及對食品冷鏈物流的流程進行了分析，其次對中國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其問題進行系統(tǒng)的分析，最后提出了一些我國食品冷鏈物流的發(fā)展措施。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；食品冷鏈物流；冷鏈物流模式；發(fā)展措施目 錄第一章 引言3第二章 冷鏈物流概述42.1冷鏈物流概念42.2冷鏈適用的食品范圍42.3食品冷鏈物流流程分析42.3.1冷鮮肉冷鏈流程42.3.2乳制品冷鏈流程52.3.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程62.4食品冷鏈物流研究意義6第三章 我國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問題分析73.1我國食品冷鏈物流市

3、場現(xiàn)狀73.2存在的問題73.2.1食品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃73.2.2食品冷鏈的市場化程度不高,第三方冷鏈介入很少73.2.3食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足83.2.4 食品冷鏈物流軟件技術(shù)落后83.2.5食品冷鏈體系不夠完善8第四章 我國食品冷鏈物流的發(fā)展措施94.1 快速構(gòu)建我國食品冷鏈物流的整體規(guī)劃94.2大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)94.3加強冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)94.4積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)94.5加快完善我國食品冷鏈物流體系10第五章 結(jié)論11參考文獻12致 謝13第一章 引言新中國的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布食

4、品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。 中國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中浪費掉了。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%至30%，每年有總值約925億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。 由于缺

5、乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下。因為一些容易腐壞食品的售價其中七成是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。與此同時，中國對高價值的冷凍和易變質(zhì)食品的生產(chǎn)和消費都在增加，這更增加冷鏈?zhǔn)袌龅木薮笕笨?。?jù)專家估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。 2006年我國各類易腐食品總產(chǎn)量近7億噸；城鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，易腐食品的消費已占51%，全國年易腐類食品消費量約24億噸。目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)

6、4000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。根據(jù)資料統(tǒng)計以及對冷鏈物流市場分析，論文擬研究考察食品冷鏈物流市場在中國環(huán)境下的現(xiàn)狀以及問題。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍┟绹鴮＜夜烙?，目前中國食品年供?yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作

7、策略，二是企業(yè)運作策略。論文通過總結(jié)圖文資料加以統(tǒng)計分析總結(jié)前人經(jīng)驗得出結(jié)論。第二章 冷鏈物流概述2.1冷鏈物流概念冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。2.2冷鏈適用的食品范圍初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐

8、原料。特殊商品：藥品。2.3食品冷鏈物流流程分析2.3.1冷鮮肉冷鏈流程冷鮮肉在西方發(fā)達國家已經(jīng)達到幾乎100%的市場占有率，近年來在我國也如燎原之火，越燒越旺。盡管我國傳統(tǒng)消費習(xí)慣使得市場上銷售的肉類有90%屬于熱鮮肉，但是由于冷鮮肉的排酸處理及全程冷鏈，使其口感增鮮，并保證了安全衛(wèi)生，因此有了“熱鮮肉廣天下，冷鮮肉甲天下”說法。冷鮮肉冷鏈流程全程不超過48小時，每個環(huán)節(jié)對于溫度和時間都有嚴(yán)格的要求。具體包括以下幾個環(huán)節(jié):(l)屠宰后快速冷卻、低溫排酸。屠宰后的豬朋體經(jīng)過動檢人員檢疫合格后，立即進入一20的速凍間90分鐘左右，使肉快速冷卻，然后轉(zhuǎn)移到0一4之間的冷環(huán)境中經(jīng)過16一18小時的冷

9、卻，使豬后腿的中心溫度低于7，在低溫下完成“成熟的過程”亦稱排酸。通過排酸，肉表面會形成一層干油膜，既可減少水分蒸發(fā)，又阻止微生物在表面繁殖及侵入，使肌肉組織的纖維結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，增加了肉的鮮味，提高了營養(yǎng)，好熟易爛、口感細(xì)膩、多汁味美，易于消化和吸收。(2)在低溫加工中心的分割、包裝及分裝。分割和包裝車間的溫度一般控制在10一12，豬胭體在該環(huán)境中進行分割和包裝，加工后的分割肉需要冷凍的送入冷凍間，需要冷鮮銷售的成品迅速移入o一4的暫存間，使肉溫降到4以下，以備銷售。(3)冷藏存儲。冷藏存儲設(shè)備包括速凍庫、冷卻間和冷藏間。冷藏存儲能力應(yīng)和冷鮮成品的生產(chǎn)、銷售相配套，并應(yīng)與影響衛(wèi)生的因素隔絕，杜

10、絕二次和交叉污染。(4)冷藏車運輸。具備冷藏功能的運輸車輛是整個冷鏈配送系統(tǒng)的重要中間環(huán)節(jié)，冷藏車輛的溫度應(yīng)控制在o。(5)冷凍冷藏狀態(tài)下銷售。銷售終端必須提供冷鮮肉的冷藏貨，以保證在出售給消費者之前冷鮮肉的溫度始終控制在4以下，避免肉品變味變質(zhì)。2.3.2乳制品冷鏈流程乳制品大部分應(yīng)在恒溫、冷藏或冷凍的環(huán)境中進行生產(chǎn)、運輸、儲存及銷售，由此形成乳制品冷鏈。在我國，這條乳制品冷鏈基本由乳制品生產(chǎn)企業(yè)控制，保證從生鮮牛奶的采集至最終到達消費者手中的全程適宜溫度控制。其流程具體如下:(l)擠出鮮奶并急速預(yù)冷至4。擠奶設(shè)備擠完奶后.應(yīng)立即通過保溫管路將鮮奶傳到急速預(yù)冷容器中進行急速降溫，并在最短時間

11、內(nèi)將鮮奶溫度降至4左右，同時在最短時間內(nèi)將已降溫的鮮奶通過保溫管路傳到專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐中。(2)0一4冷藏奶車運輸。專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐在整個運輸過程中應(yīng)始終保持0一4，直至送達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐。(3)低溫環(huán)境生產(chǎn)乳制品。乳制品加工廠在乳制品生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終保持鮮奶在有冷鏈控制的環(huán)境中，即使在有人員作業(yè)的場所，工作環(huán)境的溫度也不應(yīng)過高，一般保持在12以下。而鮮奶則在低溫容器中進行加工，產(chǎn)成品依據(jù)不同的溫度需要進入冷藏(0一4)或冷凍c18以下)存儲。(4)0一4冷藏奶車運輸至銷售地的低溫物流中心。保證運輸車輛的全程低溫，以及在裝卸貨是車輛與冷庫卸貨站臺的密貼，

12、防止在此過程中的溫度變化引起乳制品的品質(zhì)降低。(5)低溫物流中心進行儲存、分揀、配送同樣應(yīng)滿足不同奶制品適宜的溫度環(huán)境，在此環(huán)境下進行儲存、分揀、配送。(6)銷售終端的冷藏冷凍設(shè)備中銷售。乳制品由于全程冷鏈基本都是在乳制品企業(yè)的直接參與下進行的，相對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要好的多，但是運輸途中能否保證全程低溫，以及到達銷售地儲存、銷售能否在適宜的低溫環(huán)境中，仍然是其薄弱環(huán)節(jié)2.3.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘后即應(yīng)該一直保持適當(dāng)?shù)牡蜏兀诖藴囟认逻M行加工、存儲、運輸和銷售。具體流程為:(1)產(chǎn)地采摘，預(yù)冷(2)冷藏運輸、產(chǎn)地集中(3)產(chǎn)地低溫加工中心進行清洗分級、加工、包裝等(4

13、)冷藏運輸至銷售地(5)銷售地低溫配送中心儲存、分揀、配送(6)銷售終端的冰柜中銷售(7)消費者的家庭冰箱2.4食品冷鏈物流研究意義我國冷鏈物流發(fā)展時間比較短，無論是技術(shù)上還是資本投入上都略顯不足，尤其是城市化發(fā)展過程中，城市物流中心地位的凸顯，使得城市在整個大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流系統(tǒng)而言，雖然只是城市物流大系統(tǒng)的一個組成部分，但是由于它能有效的連接城鄉(xiāng)的消費與生產(chǎn)，能使城市消費在時間上產(chǎn)生延遲，能較大程度上滿足城市的生活的需求，所以世界上很多國家和地區(qū)非常重視城市冷鏈系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費量都比較大，所以大力發(fā)展冷鏈物流意義重大。第三章 我國

14、食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問題分析3.1我國食品冷鏈物流市場現(xiàn)狀我國的冷鏈起步于50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年,我國頒布了“食品衛(wèi)生法”,誕生了我國食品冷鏈的雛形。20多年來,中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食 品加工行業(yè)龍頭企業(yè)為先導(dǎo),已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系,如速凍食品企業(yè),肉食品、水產(chǎn)品和果蔬類加工企業(yè),冰淇淋和奶制品企業(yè),大型快餐連鎖企業(yè),食品類外貿(mào)出口企業(yè)等等。但是從整體冷鏈體系而言,中國的食品冷鏈還未形成體系,無論是與發(fā)達國家相比,還是從我國易腐類食品年產(chǎn)量與冷藏容量的不平衡等方面來看,差距都相當(dāng)明顯。據(jù)統(tǒng)計,目前國內(nèi)各類易腐食品年總產(chǎn)量近7億噸,易腐類 食品

15、年消費量約2.4億噸 ,而我國現(xiàn)有冷藏容量僅占貨物需求 的20%到30%,冷鏈硬件設(shè)施十分缺乏,造成了易腐類食品的極大浪費,僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就高達25%到%30，經(jīng)濟損失約達750億元,腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求,損耗量居世界首位,而冷鏈發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。同時,由于食品的保存不當(dāng),我國多次出現(xiàn)食物中毒等食品安全問題事件,據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,專家估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10。3.2存在的問題3.2.1食品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃 由于我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高從農(nóng)業(yè)的初

16、級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，仍存在著缺乏與食品冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、綜合性專業(yè)人才以及對食品冷鏈的宣傳等問題，以至于嚴(yán)重影響了食品冷鏈的資源整合，阻礙了我國食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。3.2.2食品冷鏈的市場化程度不高,第三方冷鏈介入很少 中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的， 食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后， 能提供的綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)還不足總體需求的 5，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大

17、大影響了食品物流的在途質(zhì)量、 準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。3.2.3食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。 內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設(shè)計，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。 特別是我國的鐵路冷藏運輸設(shè)施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的 1。 公路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的 20，其余 80左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸?？傮w而言，歐、美、日等國的食品冷藏運輸率均達到 80%90%， 前蘇聯(lián)和東

18、歐國家約50%，我國約 15%20%。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。 由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是造成易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。 二是食品安全存在巨大隱患。3.2.4 食品冷鏈物流軟件技術(shù)落后食品冷鏈物流軟件技術(shù)包括冷藏專業(yè)技術(shù)、物流技術(shù)和組織技術(shù)。目前，我國食品冷鏈物流中冷藏專業(yè)技術(shù)匾乏，導(dǎo)致冷鏈成本居高不下；物流技術(shù)落后，自動化、智能化、信息化水平低,以至于作業(yè)效率不高；組織技術(shù)低下，

19、沒能建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，無法實現(xiàn)上下游企業(yè)互利共贏。3.2.5食品冷鏈體系不夠完善 由于歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等方面的原因,導(dǎo)致我國食品冷鏈體系不夠完善，年食品浪費和損失高達數(shù)百億元。據(jù)統(tǒng)計,由于我國道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后，大約90%的肉類、 80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。同時由于運輸過程中損耗高,整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不應(yīng)超過其總成本的50%。因此，不完善的冷鏈物流體系給我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重影響，快速完善冷鏈物流體系是非常重要的。第四章 我國食品冷鏈物流的發(fā)展措施4.1 快速構(gòu)建我國食品冷鏈

20、物流的整體規(guī)劃 結(jié)合我國食品消費市場和冷鏈發(fā)展的特點，對我國食品冷鏈物流進行整體規(guī)劃，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)動機制。由政府制定標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，用法律法規(guī)制約企業(yè)的行為平衡市場發(fā)展；由行業(yè)組織提出建議、制定行規(guī)，避免個別企業(yè)的違規(guī)行為傷害其他企業(yè)的利益；企業(yè)主要是按照標(biāo)準(zhǔn)形成良好操作規(guī)范，建立質(zhì)量控制和保證體系，培訓(xùn)員工等。此外，消費者作為最終用戶，也要不斷增強食品安全的意識知識，監(jiān)督食品安全各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并向政府和相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)反映。4.2大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè) 從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場

21、競爭的主體。 越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場需求必將催生第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)階段國內(nèi)第三方物流企業(yè)可考慮整合現(xiàn)有資源，成立獨立的冷鏈物流部門，在整合的前提下，開展多方面的合作，如與生產(chǎn)商結(jié)盟， 按條塊開展冷藏運輸服務(wù)；與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等，在整合與合作的過程中逐漸做大做強。4.3加強冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè) 冷鏈硬件設(shè)施是果品冷鏈運行的物質(zhì)基礎(chǔ),主要包括冷庫和冷藏運輸設(shè)備兩方面。據(jù)國內(nèi)超市能耗統(tǒng)計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和

22、維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設(shè)備的運行維護費用就占50%。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當(dāng)務(wù)之急。4.4積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù) 在冷鏈中，應(yīng)用最多的軟件技術(shù)有倉儲管理軟件系統(tǒng)（wms）、運輸管理系統(tǒng)(tms)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps) 以及與客戶端的edi對接系統(tǒng)，積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統(tǒng)的效率，達到事半功倍的作用?？捎糜趥}儲管理軟件系統(tǒng)（wms）和運輸管理系統(tǒng)(tms)中的rfid軟件技術(shù),通過軟件和感溫裝置配合可以實現(xiàn)運輸、配送過程中溫度變化預(yù)警,及過程中溫度變化的記錄，從而幫助辨識因溫度變化而引發(fā)的質(zhì)量變化，并記錄發(fā)生變化的具體時間，有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。目前,rfid 作為一項先進的技術(shù)，已經(jīng)被物流界所廣泛關(guān)