高一地理交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

1、3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域交通運輸布局及其對區(qū)域 發(fā)展的影響發(fā)展的影響 思考：思考： 1、交通運輸?shù)母拍睢⒔煌ㄟ\輸?shù)母拍?2、交通運輸?shù)淖饔谩⒔煌ㄟ\輸?shù)淖饔?2、交通運輸?shù)姆绞健⒔煌ㄟ\輸?shù)姆绞?1 1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟 發(fā)達，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？發(fā)達，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 2 2、目前，我國正在修筑青藏鐵路。在青藏高原、目前，我國正在修筑青藏鐵路。在青藏高原 上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 城市之間的人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，城市之間的人口流動、物質(zhì)交

2、換等非常頻繁， 使得交通站點、交通線路的密度大。促進了使得交通站點、交通線路的密度大。促進了 交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展. . 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等。高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等。 一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落 （一）交通運輸與聚落的形成（一）交通運輸與聚落的形成 思考：思考： 以上海為例，分析交通運輸與聚落的形以上海為例，分析交通運輸與聚落的形 成之間有什么樣的關(guān)系？成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路上海位于長江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路 相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我

3、 國最大的城市、最大的商業(yè)中心。國最大的城市、最大的商業(yè)中心。 因此，因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。 時期時期聚落形狀聚落形狀 交通交通 方式方式 聚落分布聚落分布舉例舉例 古古 代代 北北 方方 南南 方方 現(xiàn)代現(xiàn)代 多呈團塊狀多呈團塊狀 多呈帶狀多呈帶狀 沿陸路干道附近沿陸路干道附近 臨水分布臨水分布 陸路陸路 水運水運 絲綢之路上的絲綢之路上的 城市、邯鄲等城市、邯鄲等 揚州、蘇州、揚州、蘇州、 杭州等杭州等 鐵路、公路興起鐵路、公路興起 沿鐵路線、公路線沿鐵路線、公路線 發(fā)展發(fā)展 鄭州、石家莊、鄭州、石家莊、 徐州等徐州等 （二）交

4、通運輸與聚落空間分布（二）交通運輸與聚落空間分布 讀教材圖讀教材圖3-31“華北民居華北民居”和圖和圖3-32“江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)”， 填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房 屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。 屋頂坡度及原因屋頂坡度及原因 墻壁厚度及墻壁厚度及 原因原因 房屋朝向及房屋朝向及 原因原因 華北民華北民 居居 江南水江南水 鄉(xiāng)鄉(xiāng) 坡度較小，甚至是平坡度較小，甚至是平 頂。降水較少，利于頂。降水較少，利于 曬糧曬糧 坡度較大，降水較多，坡度較大，降水較多， 利于排水利于排水 厚度大，土厚度

5、大，土 磚墻，有時磚墻，有時 是窯洞，利是窯洞，利 于保暖于保暖 厚度較小，多厚度較小，多 窗，利于通風(fēng)，窗，利于通風(fēng)， 防水防潮防水防潮 坐北朝南，避坐北朝南，避 風(fēng)向陽風(fēng)向陽 依河流走向和依河流走向和 山勢走向而定，山勢走向而定， 全年溫暖濕潤全年溫暖濕潤 四大文明古國是哪些？四大文明古國是哪些？ 世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？ 二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布 河流水運的起河流水運的起 點和終點；點和終點； 兩條河流的匯兩條河流的匯 合處；合處； 河口河口 ; 過河點過河點; 上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，上海位于長江河口地

6、區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)， 武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長 江的匯合處。但是，在黃河入海口，為什么未能形成江的匯合處。但是，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬?大的城市呢？請想一想。大的城市呢？請想一想。 分析：分析： 1 1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間 很長，航運價值小。很長，航運價值小。 2 2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運能力極、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運能力極 差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海 口未

7、形成大的城市。口未形成大的城市。 鄭州：鄭州： 位于位于 京廣、隴海干京廣、隴海干 線交匯處線交匯處,是中是中 國第二大客運國第二大客運 站站 寶雞：寶雞： 位于隴海、位于隴海、 寶成、寶中三大寶成、寶中三大 鐵路干線交匯處，鐵路干線交匯處， 是中國鐵路的主是中國鐵路的主 要貨物編組站之要貨物編組站之 一。一。 蚌埠蚌埠 蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵 路與千里淮河的交路與千里淮河的交 匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最 大的港口。大的港口。 交通運輸與城市發(fā)展 主要城市（鎮(zhèn)）主要城市（鎮(zhèn)） 分布特點分布特點 河河 運運 海海 運運 公公 路路 鐵鐵 路路 六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎

8、六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎 等中外早期城市等中外早期城市 沿河沿湖分布沿河沿湖分布 大連大連北海北海悉尼、紐約悉尼、紐約布宜諾斯艾布宜諾斯艾 利斯、加爾各答利斯、加爾各答 沿海分布沿海分布 鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 沿線分布沿線分布 株洲、鄭州、石家莊、徐州等株洲、鄭州、石家莊、徐州等 沿線分布沿線分布 中國的特大城市中，有中國的特大城市中，有76%是省級行政中心是省級行政中心 荒蕪人煙的高原上荒蕪人煙的高原上 崛起的首都巴西利亞崛起的首都巴西利亞 北京北京 這些都是作為這些都是作為 政治中心發(fā)展起來的城政治中心發(fā)展起來的城 市市 耶路撒冷耶路撒冷 布達拉布達拉 宮宮 這些都是作為宗教中心發(fā)展起來的城

9、市這些都是作為宗教中心發(fā)展起來的城市 梵蒂岡梵蒂岡 山海關(guān)山海關(guān) 嘉峪關(guān)嘉峪關(guān) 這些都是作為軍事這些都是作為軍事 要塞發(fā)展起來的城市要塞發(fā)展起來的城市 隨隨 科科 技技 進進 步步 發(fā)發(fā) 展展 起起 來來 的的 城城 市市 隨隨 旅旅 游游 發(fā)發(fā) 展展 起起 來來 的的 城城 市市 深深 圳圳 從邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展到從邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展到 現(xiàn)代化的大都市，現(xiàn)代化的大都市， 主要的原因是什么？主要的原因是什么？ 閱讀教材閱讀教材P81-82P81-82頁頁 比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異：比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異： 位置位置 組織組織 形式形式 交通條件交通條件主要職能主要職能 商品商品 種類種類 專業(yè)專

10、業(yè) 性能性能 商商 業(yè)業(yè) 中中 心心 商商 業(yè)業(yè) 網(wǎng)網(wǎng) 點點 區(qū)域核區(qū)域核 心位置心位置 散布于散布于 居民區(qū)居民區(qū) 或廣大或廣大 鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村 商業(yè)街、商業(yè)街、 商業(yè)小商業(yè)小 區(qū)區(qū) 商業(yè)街、商業(yè)街、 商業(yè)小商業(yè)小 區(qū)區(qū) 若干個若干個 商店商店 便捷；對便捷；對 交通運輸交通運輸 要求高要求高 對交通運對交通運 輸要求低輸要求低 城市和地區(qū)城市和地區(qū) 的物資集散的物資集散 中心和綜合中心和綜合 服務(wù)中心服務(wù)中心 滿足日常滿足日常 購物的需購物的需 要要 多多 少少 突出突出 較差較差 交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響 交通運輸發(fā)展交通運輸發(fā)展 對商業(yè)布局的影響對商業(yè)布局

11、的影響 高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè) 集裝箱運輸與現(xiàn)代物流集裝箱運輸與現(xiàn)代物流 業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展 城市交通改善城市交通改善 電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)的發(fā)展術(shù)的發(fā)展 許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市 的結(jié)合部的結(jié)合部 出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、 連鎖店連鎖店 人們出行范圍逐步擴大，一些多功能人們出行范圍逐步擴大，一些多功能 的大型購物休閑中心應(yīng)運而生的大型購物休閑中心應(yīng)運而生 商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化， 網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨網(wǎng)上購物、電子商務(wù)

12、、無人自動售貨 機等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展機等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展 的潮流。的潮流。 集裝箱運輸：集裝箱運輸： 集裝箱是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容集裝箱是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容 器，有通用型和專業(yè)型兩種。前者用于裝運一般包裝器，有通用型和專業(yè)型兩種。前者用于裝運一般包裝 貨物，后者用于裝運液體貨物、易腐貨物等。使用集貨物，后者用于裝運液體貨物、易腐貨物等。使用集 裝箱裝運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，并運到裝箱裝運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，并運到 裝貨人的倉庫卸貨。中途更換車、船時，不必從箱內(nèi)裝貨人的倉庫卸貨。中途更換車、船時，不必從箱內(nèi) 取出

13、換裝，節(jié)省包裝材料和費用，減少貨物搬運次數(shù)，取出換裝，節(jié)省包裝材料和費用，減少貨物搬運次數(shù)， 有利于實現(xiàn)雜貨貨物的機械化和自動化，提高裝卸效有利于實現(xiàn)雜貨貨物的機械化和自動化，提高裝卸效 率，節(jié)約勞力，加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的率，節(jié)約勞力，加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的 通過能力并保證貨物的質(zhì)量。這種專業(yè)化運輸，先是通過能力并保證貨物的質(zhì)量。這種專業(yè)化運輸，先是 在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。20世紀(jì)世紀(jì)60年代末，許多國年代末，許多國 家都來效仿，建造大量集裝箱船舶，后來逐步推廣到家都來效仿，建造大量集裝箱船舶，后來逐步推廣到 鐵路運輸和公路運輸中，現(xiàn)在又推廣到航

14、空運輸部門，鐵路運輸和公路運輸中，現(xiàn)在又推廣到航空運輸部門， 成為國際間交通運輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。成為國際間交通運輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。 武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位 于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。2009年年12月月9日日 試運行成功，將于試運行成功，將于26日正式運營。列車最高日正式運營。列車最高 時速可到時速可到394公里。公里。 材料二材料二 武廣高鐵路線示意圖武廣高鐵路線示意圖 （1）影響武廣高速鐵路建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因）影響武廣高速鐵路建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因 素為（素為（ ） A社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素 B國家政策國家政策 C河流水

15、文狀況河流水文狀況 D地形條件地形條件 （2 2）關(guān)于）關(guān)于“武廣鐵路客運專線武廣鐵路客運專線”的說法正的說法正 確的是（確的是（ ） A A位于渝、鄂、粵三省境內(nèi)位于渝、鄂、粵三省境內(nèi) B B經(jīng)過我國地勢三級階梯經(jīng)過我國地勢三級階梯 C C跨越我國三大自然區(qū)域跨越我國三大自然區(qū)域 D D連接中部和東部經(jīng)濟地帶連接中部和東部經(jīng)濟地帶 A D （4）武廣高鐵線路相對比較平直，）武廣高鐵線路相對比較平直， 其主要其主要 原因是原因是 ， 在韶關(guān)地區(qū)的彎曲主要考慮在韶關(guān)地區(qū)的彎曲主要考慮 因因 素。素。 （5）高速鐵路在中國的發(fā)展，體）高速鐵路在中國的發(fā)展，體 現(xiàn)了世界交通運輸怎樣的發(fā)展趨現(xiàn)了世界交通運輸怎樣的發(fā)展趨 勢？勢？ （6）我國南北向已有多條交通干）我國南北向已有多條交通干 線，但仍舊修建了武廣高鐵。試線，但仍舊修建了武廣高鐵。試 簡要分析修建武廣高速鐵路的意簡要分析修建武廣