已改-查2[精選]

1、第二章 知識(shí)產(chǎn)權(quán)基本理論2.1.3 trips協(xié)議與貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議，簡(jiǎn)稱trips協(xié)議，隨著世界經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，許多發(fā)展中國(guó)家都擁有了強(qiáng)大的技術(shù)模仿能力，導(dǎo)致發(fā)達(dá)國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)容易被模仿，因此發(fā)達(dá)國(guó)家需要一定的協(xié)議與規(guī)則去保護(hù)自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。然而國(guó)際上的trips協(xié)議主要是保護(hù)發(fā)達(dá)國(guó)家的利益，對(duì)發(fā)展中國(guó)家有一定的不公平性。作為目前國(guó)際上最具有權(quán)威性的trips協(xié)議，以美國(guó)為首的眾多發(fā)達(dá)國(guó)家都以保護(hù)本國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為借口不斷的修改和增加trips協(xié)議，使得此條約不僅僅是保護(hù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更涉及到國(guó)際中各國(guó)家的法律制度體系，發(fā)達(dá)國(guó)家借此條約規(guī)范甚至改變發(fā)展中國(guó)家自身的法律體系，進(jìn)一步侵占到發(fā)

2、展中國(guó)家的國(guó)家政策，讓眾多發(fā)展中國(guó)家拋棄自己國(guó)家的國(guó)家利益和技術(shù)能力以及制度接受性等等眾多法律需求而向協(xié)議規(guī)定制度靠攏，如果發(fā)展中國(guó)家不按照trips協(xié)議的規(guī)定來(lái)規(guī)范本國(guó)法律體系，將會(huì)失去國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中處理相關(guān)危機(jī)的能力。trips協(xié)議的存在，讓美國(guó)和歐盟國(guó)家以及日本等眾多發(fā)達(dá)國(guó)家牟取發(fā)展中國(guó)家的利益，而全然不顧國(guó)際上鼓勵(lì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新宗旨。首先這些發(fā)達(dá)國(guó)家以全球化貿(mào)易為理由強(qiáng)迫發(fā)展中國(guó)家打開(kāi)國(guó)家市場(chǎng)，從而有利于發(fā)達(dá)國(guó)家的資金產(chǎn)品流動(dòng)，發(fā)達(dá)國(guó)家可以借此從中貿(mào)易利益，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家又要求發(fā)展中國(guó)家按照協(xié)議將國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平提高到與發(fā)達(dá)國(guó)家一致，發(fā)展中國(guó)家無(wú)法根據(jù)自己的國(guó)家需要制定知識(shí)

3、產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平，發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)能力差距懸殊，這種做法的結(jié)果就導(dǎo)致發(fā)展中國(guó)家的自身權(quán)益無(wú)法得到保護(hù)，同時(shí)還會(huì)有大量資金在資金流動(dòng)中被發(fā)達(dá)國(guó)家占用。trips協(xié)議的實(shí)質(zhì)是在保障發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)又保障了發(fā)達(dá)國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)較為落后的發(fā)展中國(guó)家是十分不利的。因此發(fā)展中國(guó)家要有保護(hù)本國(guó)合法權(quán)益與經(jīng)濟(jì)利益的主動(dòng)性，要為自己國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)取到正當(dāng)?shù)暮戏?quán)益。第三章 國(guó)內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略對(duì)比分析國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略現(xiàn)狀分析先分析外國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的狀況，從立法方面來(lái)看，1474年3月，威尼斯共和國(guó)頒布了發(fā)明人法規(guī)，這是世界上第一部專利法；1623年，英國(guó)頒布了壟斷法，這部法律同樣是專利法，其

4、影響力遠(yuǎn)大于威尼斯共和國(guó)的發(fā)明人法規(guī)，被認(rèn)為是資本主義國(guó)家專利法的始祖，也是世界專利法歷史上的一個(gè)里程碑；87年后，1710年4月，同樣是在英國(guó)，世界上第一步版權(quán)法安娜女王法令誕生。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)立法方面花費(fèi)了數(shù)百年來(lái)建立一個(gè)完善的法律體系，這也代表著發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有了數(shù)百年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)積累量，十八世紀(jì)中葉，第一次工業(yè)革命的浪潮席卷了全世界，以美國(guó)為首發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛趁機(jī)加快推進(jìn)本國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的建立，時(shí)至今日，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在當(dāng)前主流工業(yè)產(chǎn)業(yè)保有大部分核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。德國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略發(fā)達(dá)國(guó)家主要以企業(yè)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的主要載體，這是普遍現(xiàn)象。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，盡管德國(guó)作為戰(zhàn)敗

5、國(guó)在軍事上受到巨大的打擊，但是德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然沒(méi)有受到任何損傷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度依舊很快，目前德國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值和人均國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值都已進(jìn)入世界前列成為發(fā)達(dá)國(guó)家。德國(guó)的工業(yè)企業(yè)科學(xué)有效地對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度進(jìn)行運(yùn)用，穩(wěn)中求進(jìn)，在保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上不斷提升其在工業(yè)市場(chǎng)中的地位，使德國(guó)在世界范圍內(nèi)持續(xù)擁有這足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。自21世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，德國(guó)擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此在21世紀(jì)以后，德國(guó)更重視創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在宏觀上，德國(guó)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)和法律體系都以企業(yè)為核心，已經(jīng)形成“企業(yè)主體、國(guó)家支持、員工努力”這樣一套成熟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理和法律保護(hù)體系，對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略主要以專利為主，目

6、前已經(jīng)建造出眾多世界一流的跨國(guó)公司，并且德國(guó)政府還提出了預(yù)防戰(zhàn)略以保護(hù)國(guó)家的姿勢(shì)產(chǎn)權(quán)不受侵害。在微觀上，德國(guó)建立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)都有該企業(yè)獨(dú)特的管理體系和管理方法，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)于其管理相融合，打造出富有特色的高水平企業(yè)。美國(guó)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主要栽體是以中小型企業(yè)為主，而德國(guó)主要以大企業(yè)作為國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的主要載體。德國(guó)國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)有13%都來(lái)自于西門子公司和奔馳公司等大型企業(yè)，實(shí)在申請(qǐng)歐洲專利和pct時(shí)，有2/3的名額來(lái)自于德國(guó)的十大企業(yè)。德國(guó)的大型企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，最重視的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新而不是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在2005年全國(guó)研發(fā)投入的前十名企業(yè)中，德國(guó)奔馳公司名列第一，西門子公司和大眾公司位于前

7、列，這些數(shù)據(jù)表明德國(guó)企業(yè)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)投入的重視，德國(guó)大型企業(yè)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約型經(jīng)濟(jì)有機(jī)融合為其投入知識(shí)產(chǎn)權(quán)提供經(jīng)濟(jì)支撐。在當(dāng)前國(guó)際專利發(fā)明和創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)讓中，德國(guó)位居首位，光是德國(guó)的大型企業(yè)西門子公司就已經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)外有效專利7萬(wàn)件，德國(guó)通過(guò)專利壟斷國(guó)際技術(shù)市場(chǎng)來(lái)增強(qiáng)德國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)之所以看重知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的發(fā)展，主要是因?yàn)榈聡?guó)能夠看清國(guó)際形勢(shì)，并有兩大發(fā)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的動(dòng)力：第一動(dòng)力是德國(guó)目前的技術(shù)屬于世界領(lǐng)先，因此德國(guó)需要技術(shù)這一優(yōu)勢(shì)來(lái)占取國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)利益，從而帶動(dòng)德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，德國(guó)大型企業(yè)擁有較多尖端技術(shù)還可以通過(guò)專利的申請(qǐng)與使用來(lái)增強(qiáng)自身的國(guó)際市

8、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第二動(dòng)力來(lái)源與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)企業(yè)不僅要防止自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所竊取，還要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品技術(shù)上的發(fā)展進(jìn)行比較。通過(guò)2006年德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，僅僅在德國(guó)海關(guān)查出的仿產(chǎn)品價(jià)值就達(dá)到了11億歐元，是前年統(tǒng)計(jì)的仿產(chǎn)品價(jià)值的五倍，全球因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)受到侵害而損失的經(jīng)濟(jì)利益高達(dá)1200億歐元，損失金額數(shù)據(jù)之大。3.德國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理組織體制德國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理組織體制大致有三種模式：第一種模式是將知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理權(quán)交由企業(yè)的法律部，德國(guó)主要采用這種模式的企業(yè)有拜爾和奔馳等公司，拜耳公司在德國(guó)屬于頂尖大型企業(yè)，是德國(guó)最大的化工企業(yè)之一，德國(guó)大型企業(yè)通常都擁有大量的專利技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，

9、因此為了保護(hù)企業(yè)的技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，拜耳公司專門設(shè)立了專利委員會(huì)和專利處梁總專門負(fù)責(zé)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的組織機(jī)構(gòu)。其中專利委員會(huì)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)，科研和技術(shù)應(yīng)用，專利處也歸屬于專利委員會(huì)，專利處是由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層直接管理，其包含專利科和許可合同技術(shù)調(diào)節(jié)科主要負(fù)責(zé)專利申請(qǐng)和專利管理以及處理專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛等問(wèn)題。當(dāng)企業(yè)有新的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)，由專利處整理申請(qǐng)專利的文件并提交到專利委員會(huì)，最終通過(guò)企業(yè)專利委員會(huì)的研究確定專利申請(qǐng)方向，從而大大提高企業(yè)申請(qǐng)專利的成功率，同時(shí)還可以有效地保證企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受侵犯。拜耳公司專門設(shè)置專利處是其公司對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的一個(gè)特色機(jī)構(gòu)，對(duì)拜耳公司以后的專利申請(qǐng)和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受侵害都

10、有很大的益處。奔馳公司對(duì)于專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，沒(méi)有專門的組織機(jī)構(gòu)去解決和處理相關(guān)問(wèn)題，但其在1996年就成立了知識(shí)產(chǎn)權(quán)部，雖然奔馳公司沒(méi)有真正意義上的研發(fā)部，但其知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門直接設(shè)立在總部很好的保障了奔馳公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受侵犯。第二種模式知識(shí)產(chǎn)權(quán)是交由公司的研發(fā)部門來(lái)管理，在德國(guó)運(yùn)用這一模式來(lái)保護(hù)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的典型公司是先正達(dá)公司。先正達(dá)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是銷售農(nóng)藥和種子，在歐洲地區(qū)屬于頂尖企業(yè)，在此公司，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理主要由研發(fā)部門負(fù)責(zé)，無(wú)論是專利何種事務(wù)都交由研發(fā)部門處理，并且先正達(dá)公司在聘用相關(guān)工作人員時(shí)均交由研發(fā)部門審核。第三種模式的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理交由公司的法律部和研發(fā)部共同管理，德國(guó)在此模

11、式中的典型代表公司是德國(guó)漢高公司，其中公司的法律部門主要或者商標(biāo)域名部，公司的研發(fā)部主要負(fù)責(zé)專利部，德國(guó)漢高公司也設(shè)有專門的專利部，各分公司專利部的種種情況都要上報(bào)與總部專利部。即使是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理方面有些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的德國(guó)，也不例外的出現(xiàn)同樣的發(fā)展勢(shì)頭。其一，發(fā)展出來(lái)的管理體制越來(lái)越集中，這種現(xiàn)象可以幫助德國(guó)的企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，占有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)于資源的分配也更加的符合實(shí)際需求，減少了很多不必要的投入出現(xiàn)，省時(shí)，省力，省錢。其二，法律部門的地位得到提升，越來(lái)越受到重視。許多有資本的大型公司，都雇傭了一大批專業(yè)的法律人員，專門從事知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的研究。而資本較小的公司，無(wú)法也沒(méi)有資

12、本去維持一個(gè)專門的法律機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，但是可以委托律師提供相關(guān)方面的服務(wù)。生個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，任何層次，結(jié)構(gòu)的企業(yè)的法律機(jī)構(gòu)都是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)非常在意，并作為主要工作之一。國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略現(xiàn)狀分析再來(lái)分析我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)情況，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間中，我國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)領(lǐng)域的法律法規(guī)幾乎處于空白狀態(tài)，到了1910年，我國(guó)才頒布第一部著作權(quán)法大清著作權(quán)律，并且當(dāng)時(shí)我國(guó)仍處于封建社會(huì)時(shí)期。新中國(guó)成立后，直到上世紀(jì)80年代，按照鄧小平同志的戰(zhàn)略方針施行了改革開(kāi)放政策，相關(guān)的法律體系才慢慢開(kāi)始建立。1978年12月，我國(guó)召開(kāi)第十一屆三中全會(huì)，此后，我國(guó)人大才同時(shí)著手起草專利法、版權(quán)法和商標(biāo)法。1982年8月23日，中

13、華人民共和國(guó)商標(biāo)法經(jīng)五屆全國(guó)人大常委會(huì)第24次會(huì)議通過(guò)；1984年3月12日，中華人民共和國(guó)專利法經(jīng)第六屆全國(guó)人大常委會(huì)第四次會(huì)議通過(guò)；1990年9月7日，中華人民共和國(guó)著作法經(jīng)第七屆全國(guó)人大常委會(huì)第十五次會(huì)議通過(guò)。至此，我國(guó)頒布知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的三大基本法，也宣告著我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)的法律體系已經(jīng)基本形成。2008年6月，國(guó)務(wù)院頒布國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要，中央18大報(bào)告在2012年提出中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略將被提高到國(guó)家戰(zhàn)略層面，樹(shù)立我國(guó)在2020年要成為知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造和應(yīng)用以及管理水平都能處于世界前列的目標(biāo)。世界前500強(qiáng)的跨國(guó)公司已經(jīng)有400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在過(guò)去的十幾年中跨國(guó)公司向中國(guó)申請(qǐng)大量核

14、心技術(shù)專利，不僅從我國(guó)獲得經(jīng)濟(jì)利益，更是通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)搶占我國(guó)市場(chǎng)，而我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)與這些跨國(guó)公司的技術(shù)相比還有較大差距，較多跨國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)合起來(lái)，干預(yù)我國(guó)市場(chǎng)甚至政府制定政策。而在當(dāng)前，我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)水平還較為落后仍然處于初步的發(fā)展階段，對(duì)于我國(guó)全面實(shí)行小康社會(huì)也有一定的阻礙，自從我國(guó)加入wto后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)量和質(zhì)量都有較大差距，美國(guó)和日本等眾多發(fā)達(dá)國(guó)家在科學(xué)技術(shù)上所占專利數(shù)量之多，我國(guó)企業(yè)注冊(cè)商標(biāo)也在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有太多的市場(chǎng)地位。在2001年我國(guó)全國(guó)企業(yè)300多萬(wàn)家但注冊(cè)商標(biāo)平均三家企業(yè)才能擁有一個(gè)，然后在美國(guó)和日本等頂級(jí)企業(yè)中一家企業(yè)注冊(cè)商標(biāo)數(shù)量就能達(dá)到上萬(wàn)，我

15、國(guó)企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)還有一定差距。對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，國(guó)際的重視程度也是比較高的，各個(gè)國(guó)家地區(qū)之間關(guān)于此都做了很多努力，我國(guó)也不例外，在國(guó)際舞臺(tái)上從不缺席。上世紀(jì)九十年代初，我國(guó)成功加入wipo，這意味著我國(guó)將與國(guó)際上其他國(guó)家進(jìn)行合作，共同為保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)做著努力。那之后，我國(guó)又加入了各種關(guān)于保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公約和協(xié)定中，其中影響力較大的是保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約，世界版權(quán)公約和專利合作條約，這些合約都是再國(guó)際上影響深遠(yuǎn)，且具有強(qiáng)力效力的合約組織。在對(duì)于商標(biāo)和服務(wù)分類的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)上，我國(guó)參與的較為知名的組織有尼斯協(xié)定，專利國(guó)際分類協(xié)定。在新世紀(jì)初我國(guó)成功成為世貿(mào)組織成員國(guó)之后開(kāi)始參與trips，這

16、個(gè)組織參與國(guó)眾多，影響力巨大。在加入世貿(mào)組織六年后，我國(guó)又參與了世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織版權(quán)條約，針對(duì)新興的數(shù)字產(chǎn)業(yè)做出了約束，主要保護(hù)在這種新興的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中創(chuàng)新者所應(yīng)有的利益。在我們國(guó)家綜合力量慢慢變強(qiáng)的大環(huán)境下，我國(guó)參與時(shí)間多邊事務(wù)的能力，權(quán)力和影響力都日益增強(qiáng)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面也是如此。目前我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度體系已經(jīng)在飛速發(fā)展，我們不僅吸取前人失敗經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，還結(jié)合了當(dāng)前國(guó)際的優(yōu)秀例子，目前我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)立法體系都已經(jīng)較為全面規(guī)范。隨著我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)立法體系的全面完成，我國(guó)國(guó)民的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)也開(kāi)始全面提高，具體表現(xiàn)在我國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)量逐年遞件，2016年我國(guó)憑借有效專利擁

17、有量110余萬(wàn)件位居世界第一，成為世界上第三個(gè)擁有專利數(shù)量超過(guò)百萬(wàn)的國(guó)家。2016年我國(guó)收到專利受理量就達(dá)到了120多萬(wàn)位居世界第一，這兩個(gè)世界第一都彰顯著我國(guó)專利技術(shù)的飛速發(fā)展，更是體現(xiàn)了我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系完善帶來(lái)的收獲。下圖為我國(guó)在2006年到2016年十年的專利申請(qǐng)量和授權(quán)量的變化趨勢(shì)。從上圖可看出，我國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利申請(qǐng)量和授權(quán)量均為上升趨勢(shì)，不過(guò)值得我們注意的是，我國(guó)的專利授權(quán)量在專利申請(qǐng)量日漸升高的情況下上升趨勢(shì)較為平緩，可見(jiàn)我國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)明專利的質(zhì)量有待提高。除開(kāi)我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的差距，我國(guó)國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系發(fā)展程度也有著天壤之別，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保制度完善性上整體呈現(xiàn)出東高西低

18、的態(tài)勢(shì)。我國(guó)東部沿海城市在改革開(kāi)放中處于主體地位，因而其發(fā)展程度高于全國(guó)平均水平。城市發(fā)達(dá)帶來(lái)的便是城市的知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法程度高，更能夠保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)從而吸引更多的企業(yè)與商家到發(fā)達(dá)城市發(fā)展，更加帶動(dòng)了我國(guó)發(fā)達(dá)城市的飛速發(fā)展，發(fā)達(dá)城市的公眾也有較強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，最終我國(guó)發(fā)達(dá)城市的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度在國(guó)家處于領(lǐng)先地位。而在我國(guó)的中西部省份，城市發(fā)展較為落后，再加上育資源與教育水平的落后，這些地區(qū)的城市缺乏創(chuàng)新意識(shí)，公眾對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不夠，由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上可以決定技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。并且部分地區(qū)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律體系不夠完善，最終導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐闹R(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度落后。自從我國(guó)推行

19、了西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，國(guó)家大量投入資金和出臺(tái)眾多優(yōu)厚政策，當(dāng)時(shí)又引進(jìn)了大量的高水平，高素質(zhì)的人才，希望能夠帶動(dòng)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)提高。第四章 知識(shí)產(chǎn)權(quán)在我國(guó)汽車工業(yè)中的發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程我國(guó)首輛國(guó)產(chǎn)汽車制造于1953年，首輛汽車的出現(xiàn)為我國(guó)以后車輛的發(fā)展起到了帶動(dòng)作用。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展于1953年到1978年，已經(jīng)研發(fā)出解放和東風(fēng)以及紅旗等一系列品牌國(guó)產(chǎn)汽車。我國(guó)汽車制造發(fā)展速度加快于1978年到20世紀(jì)末，自1978年改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的汽車產(chǎn)量由15萬(wàn)輛增加到了207萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車不僅數(shù)量有明顯提高，汽車質(zhì)量也越來(lái)越能夠得到保證，同時(shí)我國(guó)還生產(chǎn)了轎車和輕型汽車以及重

20、型汽車等多種汽車類型。自從我國(guó)建立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以后，在新政策的鼓勵(lì)下，企業(yè)合資造車已經(jīng)開(kāi)始成為一種普遍現(xiàn)象，企業(yè)在合資造車時(shí)還大量引進(jìn)了國(guó)外的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，自21世紀(jì)以后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為迅速，僅僅在2005年到2015年11年時(shí)間我國(guó)汽車數(shù)量我從呀有200多萬(wàn)輛增加到了4000多萬(wàn)輛，汽車總量占全球23%，國(guó)產(chǎn)汽車銷量也達(dá)到了50多萬(wàn)輛，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車銷量達(dá)到了世界第一的水平。我國(guó)的汽車不僅在產(chǎn)量和銷量上取得了巨大成就，國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌也在飛速發(fā)展，我國(guó)汽車自主品牌企業(yè)不僅有先進(jìn)的技術(shù)和管理水平，還通過(guò)與國(guó)外的汽車企業(yè)合作開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)了我國(guó)汽車自主品牌

21、企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，截止到2015年，我國(guó)奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車以及長(zhǎng)安汽車等眾多汽車品牌都已經(jīng)在國(guó)外擁有分公司，這些汽車企業(yè)的成功不僅能夠帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還標(biāo)志著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的巨大成就，近些年來(lái)，我國(guó)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其中和汽車有關(guān)的技術(shù)也不斷革新，使中國(guó)的汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到新世紀(jì)的第十五個(gè)年頭，汽車的進(jìn)出口額度已經(jīng)到了一千五百億美元。其中出口占有七百億，當(dāng)然由于發(fā)展時(shí)間問(wèn)題絕大多數(shù)是零配件出口，完整的整車出口額只有一百億美元左右。零配件中摩托車也有不小的比重。介于人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，混合動(dòng)力汽車，新能源汽車慢慢展現(xiàn)了出來(lái)。在新發(fā)布

22、的文件中，有近300種新能源汽車，其中是乘用車50多種，商用車150多種。這種新能源汽車不在單獨(dú)實(shí)用油汽能源，純電動(dòng)汽車占有180多種，而混合動(dòng)力的也有80多種。還有幾款新型的燃料電池電動(dòng)汽車。歷經(jīng)六幾十年的更新?lián)Q代，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中已經(jīng)非常重要了。4.2我國(guó)汽車工業(yè)出口狀況分析4.2.1中國(guó)汽車產(chǎn)品出口現(xiàn)狀1.出口規(guī)模新世紀(jì)開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始成為世貿(mào)組織成員國(guó)，隨著貿(mào)易的增長(zhǎng)，也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提供了非常大的動(dòng)力。這個(gè)時(shí)期我國(guó)的汽車出口數(shù)量的提升就與此有很大的關(guān)系，由圖表所示，從2006年之后的九年里，出口的汽車純金額數(shù)字是提高了七百億美元。在速率方面，增長(zhǎng)速率是每年百分之四十左右。全車出口

23、數(shù)額翻了好幾十翻，增長(zhǎng)率接近百分之七十二。到14年，由于過(guò)年經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，也影響了汽車出口的額度，造成整車出口金額下滑。而隨著之后的汽車市場(chǎng)重新展現(xiàn)活力，次年，這個(gè)出口金額整整翻了一番。超過(guò)了100億美元大關(guān)。不過(guò)，其中受加入世貿(mào)組織影響最大的還是零部件方面，從2006年的16億美元僅僅用九年就上升到了500億美元。出了在13年出現(xiàn)些許下滑，幾乎是一路高歌猛進(jìn)。因此，我國(guó)整車出口相比于零部件出口依舊是非常的弱勢(shì)，是短板所在。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及零部件出口對(duì)于經(jīng)濟(jì)的提升作用。2.出口結(jié)構(gòu)(1)整車出口結(jié)構(gòu)在2011年時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車一年就向國(guó)外出口了六十多萬(wàn)，但是到了兩年后，這個(gè)數(shù)量減少到了1/3，不過(guò)市場(chǎng)并沒(méi)

24、有因此而衰落，在巨大的下降之后，我國(guó)的汽車出口量又慢慢提升。并且逐步超過(guò)之前，僅僅用了兩年。出口數(shù)量就提升到了接近九十萬(wàn)，到達(dá)巔峰。一直以來(lái)商用車在出口比重中占有很大的地位，而這一年，出口車輛中乘用車數(shù)開(kāi)始超過(guò)商用車，占據(jù)了百分之五十四的市場(chǎng)份額，以每年八十個(gè)百分點(diǎn)的速度在增長(zhǎng)。其中，小轎車有很大的比重，幾乎是其他各類乘用車總和的四倍。08年時(shí)間金融危機(jī)之后，整個(gè)出口數(shù)量開(kāi)始慢慢提升，經(jīng)過(guò)四年，mpv發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，suv的發(fā)展預(yù)期也比較不錯(cuò)。與之不同的是商用車的增長(zhǎng)速度就非常慢，四年的時(shí)間增長(zhǎng)不到四萬(wàn)的出口量。商用車中主要的是貨車，到了15年還是有非常大的份額。也是其他商用車數(shù)量總和的四倍左右

25、。不僅商用車發(fā)展形勢(shì)不行，特種車也不行。其中客車的數(shù)量還在不斷降低。汽車底盤方面，一年的出口已經(jīng)低于了三千臺(tái)。(2) 零部件出口結(jié)構(gòu)就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)在汽車方面的出口主要的依然是零部件，一直到2015年，在這方面的進(jìn)口數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及出口數(shù)量，而且其增長(zhǎng)數(shù)率一直居高不下，由圖表所得，出口的零部件中，主要的核心性零件車身和發(fā)動(dòng)機(jī)零件不多，總額只有100億美元。比重也都不超過(guò)百分之十，額行駛化系統(tǒng)幾乎占據(jù)了一半的比重。汽車電子電器有八十多億美元的出口額，也擁有百分之十六的比重，為了使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加的合理，我國(guó)在近些年做了很大的努力。汽車零部件也不例外，結(jié)構(gòu)變得更加合理，相關(guān)的比例漸漸趨于合理，不過(guò)國(guó)內(nèi)

26、的出口產(chǎn)品中，還是向資源類和勞動(dòng)力加工類靠攏?？萍碱惖染哂袠O高附加值的產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常的低。我國(guó)汽車工業(yè)出口狀況分析據(jù)報(bào)道，截至2017年6月，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到億機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)到3.04億，躋身世界汽車制造前列。然而汽車大國(guó)卻不同于汽車強(qiáng)國(guó)，由前文我們可以看出，我國(guó)汽車整車出口量占生產(chǎn)量比值很小，并且汽車產(chǎn)業(yè)絕大部分的出口量都來(lái)自于零件出口。我國(guó)汽車出口主要是依靠較高的性價(jià)比，出口國(guó)家大都是亞非拉地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)落后的國(guó)家。廉價(jià)的汽車產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的正是我國(guó)汽車產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的不足，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的最關(guān)鍵因素正是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的匱乏。我國(guó)汽車工業(yè)必須加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的部署

27、，加大自主汽車品牌的創(chuàng)新能力推進(jìn)力度，扶持新興企業(yè)，加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度以刺激企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。我國(guó)汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀世界汽車工業(yè)市場(chǎng)受2008年金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大蕭條時(shí)期。世界范圍內(nèi)的很多汽車品牌都在一定程度上受其影響，其中，美國(guó)汽車行業(yè)里的領(lǐng)先品牌克萊斯勒面臨破產(chǎn)的境遇，歐盟在全球范圍內(nèi)的汽車銷量也在二零零八年達(dá)到了最低點(diǎn)，產(chǎn)自日本的豐田汽車也受其影響出現(xiàn)了近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的第一次進(jìn)虧損。當(dāng)前美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)困境的兩大原因：第一是資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困境，其次是市場(chǎng)對(duì)汽車的需求出現(xiàn)了疲軟狀態(tài)。然而在這樣的那一封局勢(shì)下，我國(guó)的民族汽車品牌銷售量卻在不利的環(huán)境下有了一定的增長(zhǎng)。分析我國(guó)民族汽車

28、品牌能在此次金融風(fēng)波中取得成功的原因：首先是我國(guó)這些民族企業(yè)積極引進(jìn)業(yè)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)不斷地進(jìn)行開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。其次，在這之前我國(guó)的民族汽車品牌所占的市場(chǎng)十分狹小，然后又因此次金融危機(jī)對(duì)其他記者品牌所造成的不小沖擊，讓民族汽車品牌遇到了一個(gè)良好的發(fā)展時(shí)期。盡管如此，世界各大汽車品牌也在加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的調(diào)整步伐，爭(zhēng)取恢復(fù)到危機(jī)前的狀態(tài)。在此形勢(shì)下，我國(guó)的民族汽車品牌想要在國(guó)際市場(chǎng)上也能有一絲的份額，就要在發(fā)展創(chuàng)新的同時(shí)提高自身企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也要采取一定的措施來(lái)提高自身的國(guó)際市場(chǎng)份額。所以，要想國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)有更好的發(fā)展就要加快國(guó)際化的步伐，更好地入住國(guó)際市場(chǎng)。自上個(gè)世紀(jì)50

29、年代末以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展從無(wú)到有再到逐漸壯大，初具規(guī)模，至今已近60年。發(fā)展初期以合資與技術(shù)引進(jìn)為主，短短數(shù)十年便走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家百年多的發(fā)展歷程，而當(dāng)我國(guó)創(chuàng)立了自主汽車品牌，欲求進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車企業(yè)已經(jīng)占據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)絕大部分的份額，并且在我國(guó)建立了的完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)網(wǎng)，形成全方位的技術(shù)壁壘，致使我國(guó)自主汽車品牌每一步的發(fā)展都必須小心謹(jǐn)慎，以避免引起知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，影響了發(fā)展進(jìn)度。汽車工業(yè)對(duì)于拉動(dòng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提升其制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。我國(guó)汽車多年以來(lái)產(chǎn)銷量世界第一，然而深入來(lái)看，這是我國(guó)人口基數(shù)龐大的成果，核心技術(shù)水平、制造能力與發(fā)達(dá)國(guó)家依然差距很大，出口量始

30、終處于落后水平。歸根究底，是由于在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的匱乏而致使汽車企業(yè)在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì)。由此來(lái)看，我們應(yīng)重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)在汽車產(chǎn)業(yè)中所能發(fā)揮的作用，進(jìn)而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展。我國(guó)汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在的問(wèn)題我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有很多不成熟的地方，像在國(guó)際世界貿(mào)易市場(chǎng)上還尚處在初級(jí)階段，其企業(yè)的核心技術(shù)，品牌建設(shè)，以及產(chǎn)業(yè)在人才引進(jìn)等各方面能力還有待提高，同時(shí)企業(yè)服務(wù)鏈上的物流服務(wù)和售后問(wèn)題也可以進(jìn)行相應(yīng)的整改，國(guó)家在此方面也應(yīng)該給予政策的支持。但在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，其核心是關(guān)注對(duì)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)都開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，并且要避免因企業(yè)技術(shù)存在缺陷而導(dǎo)致的問(wèn)題，做好這些方面的工作能進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走

31、國(guó)際化路程。缺乏自主核心技術(shù)在本論文中，我國(guó)目前在出口貿(mào)易上高技術(shù)產(chǎn)品出口總量的增長(zhǎng)顯著，其中一大部分是源于外商投資企業(yè)投產(chǎn)的加工貿(mào)易。追其源頭，我國(guó)主要是為其提供低廉的勞動(dòng)力，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的加工制造來(lái)?yè)Q取極少的回報(bào)，這種形式下，我國(guó)也還處于新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的最底層。在高技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)里，企業(yè)會(huì)更注重于對(duì)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng)新，可以通過(guò)引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)和有價(jià)值的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在一定的周期內(nèi)將是轉(zhuǎn)化，應(yīng)用于企業(yè)自身的產(chǎn)品中，從而刺激出口量。剖析當(dāng)前企業(yè)缺乏創(chuàng)新的能力和先進(jìn)的技術(shù)的狀態(tài)，其原因可分為如下幾個(gè)方面，首先是國(guó)家在企業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)的開(kāi)發(fā)上缺少相應(yīng)的政策支持和鼓勵(lì)，使企業(yè)在自主創(chuàng)新方面缺乏動(dòng)力。

32、我國(guó)企業(yè)在過(guò)去常利用國(guó)家政策的優(yōu)惠，依托國(guó)家購(gòu)入先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)備，可企業(yè)在過(guò)去通常看重眼前的利益，而忽略了對(duì)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的進(jìn)一步研究和探討，久而久之，使企業(yè)創(chuàng)新能力補(bǔ)給嚴(yán)重不足，在這種情況下的企業(yè)若離開(kāi)了國(guó)家政策的支持也通常會(huì)陷入困境。另外，目前在我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的市場(chǎng)上，仍然存在許多不法分子和侵權(quán)者，也正是由于國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的其實(shí)法立法過(guò)度松懈，使企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)購(gòu)入和研發(fā)上存在著一定障礙。最后，企業(yè)在高新技的術(shù)研究上，并沒(méi)有把企業(yè)的重心放在研究核心技術(shù)上，在研究方面投入的力度較小，所以致使企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸降低。我國(guó)現(xiàn)在許多企業(yè)都以加工貿(mào)易以及外商投資的形式來(lái)運(yùn)行，這類企業(yè)主要依靠就運(yùn)

33、量的增長(zhǎng)來(lái)獲取利潤(rùn)，這些企業(yè)大多把利益放在第一位，把企業(yè)大部分的資金投入到成品宣傳和營(yíng)銷手段上，使企業(yè)在技術(shù)上的投入相對(duì)較少，所以，這樣的企業(yè)在技術(shù)上也毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。由此觀之，我國(guó)首先要在政策上支持企業(yè)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)，企業(yè)要調(diào)整產(chǎn)業(yè)重心，加大技術(shù)部分的投入，同時(shí)規(guī)范當(dāng)前的知識(shí)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)，為更好的引入技術(shù)提供了保障，從而推進(jìn)我國(guó)向科技強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。其實(shí)，在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)上，其技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)并未有令人滿意的狀態(tài)。主要原因是外商企業(yè)等核心技術(shù)的持有者企業(yè)并不會(huì)將其先進(jìn)技術(shù)向外泄露，對(duì)此我國(guó)也在積極的申請(qǐng)專利，在技術(shù)的持有方面也作出了一定的努力。次要原因是，對(duì)已經(jīng)引入先進(jìn)技術(shù)上的應(yīng)用我國(guó)似乎還只停留在山寨層

34、次上，其中多以模仿形式出現(xiàn)而缺乏改良與創(chuàng)新，并沒(méi)有完全的將其技術(shù)的核心和本質(zhì)消化理解。所以出現(xiàn)了汽車技術(shù)上空心化的局勢(shì)。在技術(shù)引進(jìn)方面，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)一些鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行深入研發(fā)與創(chuàng)新的相關(guān)法令政策，不僅讓其購(gòu)入技術(shù)而花費(fèi)的巨資能有一定的增值，而且還能培養(yǎng)企業(yè)重視技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的習(xí)性。在汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)其核心技術(shù)的重視便要求我們應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立而完整研發(fā)部門，要能讓企業(yè)自主創(chuàng)造出能推動(dòng)企業(yè)發(fā)展和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)。缺乏國(guó)際知名品牌現(xiàn)在無(wú)論是在國(guó)內(nèi)或者國(guó)際上，大眾的消費(fèi)趨勢(shì)傾向于各大著名品牌，認(rèn)為品牌就是高品質(zhì)的代表。而我國(guó)具有一定的歷史傳承優(yōu)勢(shì)和國(guó)際知名度的品牌十分稀缺。所以當(dāng)前知識(shí)經(jīng)

35、濟(jì)時(shí)代大背景下，對(duì)于高科技產(chǎn)業(yè)，我國(guó)企業(yè)應(yīng)在重視價(jià)格和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要不斷提高產(chǎn)品的品牌價(jià)值，來(lái)打破目前我國(guó)高科技產(chǎn)品缺乏品牌優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。當(dāng)前中國(guó)企業(yè)在走國(guó)際化品牌道路，其間也出現(xiàn)了出現(xiàn)了很多不足，一方面是我國(guó)企業(yè)品牌起步較低，并且在國(guó)際品牌市場(chǎng)上的定位也較低。主要是由于出口企業(yè)也大多集中為中小企業(yè)，這些企業(yè)大多以把維持企業(yè)自身的發(fā)展和開(kāi)拓市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，因此，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際上的品牌知名度也不高。這些要素都在一定程度上影響著企業(yè)品牌發(fā)展的國(guó)際化進(jìn)程。另一方面，在全球化的趨勢(shì)下，我們應(yīng)向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，來(lái)建立一套國(guó)際分銷渠道和基于全球的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，來(lái)為我國(guó)出口企業(yè)整合資源、開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)

36、這套完整的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系來(lái)了解客戶的需求，并對(duì)企業(yè)的服務(wù)做出相應(yīng)的反饋，來(lái)進(jìn)一步調(diào)整企業(yè)下一步的發(fā)展計(jì)劃。在人力資源管理方面，中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)際化推廣所需要的高級(jí)人才還存在著巨大的缺口，由此，在以后的發(fā)展歷程上，對(duì)未來(lái)企業(yè)高級(jí)推廣人才的人才培養(yǎng)也應(yīng)該列入企業(yè)未來(lái)的人才培養(yǎng)計(jì)劃中。在2008年崛起的民族汽車品牌“奇瑞”，雖然“奇瑞”在國(guó)際化市場(chǎng)也是比較成功的，但同豐田等國(guó)際化汽車品牌相比，差距也還是分明顯。主要表現(xiàn)在：“奇瑞”品牌、汽車核心技術(shù)、商標(biāo)等方面都尚在國(guó)際上得到認(rèn)可。因此，企業(yè)應(yīng)深知要在國(guó)際市場(chǎng)上申請(qǐng)專利，打響品牌知名度，擴(kuò)大企業(yè)品牌的影響力，才會(huì)擁有更好的市場(chǎng)。國(guó)際上大多國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)知度都比較高，所以中國(guó)的汽車品牌也應(yīng)重視企業(yè)的知識(shí)