遼寧某地鐵工程放坡施工方案

1、大連市地鐵一期工程201標(biāo)段測(cè)量方案大連市地鐵一期工程201標(biāo)段錨噴支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案編制： 審核： 審批： 中鐵十局大連市地鐵一期工程201標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一一年十一月 6工程技術(shù)文件報(bào)審表表b2-1(a1監(jiān))編 號(hào)工程名稱(chēng)中鐵十局集團(tuán)有限公司大連市地鐵一期工程201標(biāo)段日 期2011年 11月4 日現(xiàn)報(bào)上關(guān)于 大連市地鐵一期工程201標(biāo)段交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案 工程技術(shù)文件，請(qǐng)予以審定。類(lèi) 別編制人冊(cè) 數(shù)頁(yè) 數(shù)交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案路強(qiáng)1編制單位名稱(chēng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）： 申報(bào)人（簽字）：施工單位審核意見(jiàn)： 有/ 無(wú) 附頁(yè)施工單位名稱(chēng)： 審核人（簽字）： 審核日期：監(jiān)理單位審核意見(jiàn)：

2、審定結(jié)論： 同意 修改后再報(bào) 重新編制監(jiān)理單位名稱(chēng)： 總監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：本表由施工單位填報(bào)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。目錄大連市地鐵一期工程201標(biāo)段放坡施工專(zhuān)項(xiàng)方案1 工程概述交通大學(xué)站為明、暗挖結(jié)合三四層分離島式車(chē)站，外掛兩個(gè)設(shè)備用房區(qū)，寬度25m島式站臺(tái)，車(chē)站中心里程為dk18+551.953，車(chē)站全長(zhǎng)174.3m。車(chē)站共設(shè)4個(gè)入口（預(yù)留1個(gè)）兩個(gè)風(fēng)道一個(gè)活塞風(fēng)井。設(shè)備用房區(qū)1（明挖廳1）長(zhǎng)度52.4m，寬19.7m，頂板覆土約2.0m。其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度11.2m，底板埋深約30.7m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)：加深段長(zhǎng)度41.2m，底板埋深約21.7

3、m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備房區(qū)2（明挖廳2）長(zhǎng)度64.1m，頂板覆土2.6m。其中加深段長(zhǎng)度26.6m寬度15.7m，底板埋深約31.3m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度16.3m，寬度15.7m，底板埋深22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度21.2m，寬度8.5m，底板埋深22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層單跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。2 編制依據(jù)（1）基坑工程手冊(cè)（2）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jgj12099）（3）大連市地鐵2號(hào)線一期工程201標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙土方開(kāi)挖工程操作工藝 1、先放好坡頂線、坡底線，經(jīng)復(fù)測(cè)及驗(yàn)收合格后開(kāi)始開(kāi)挖。 2

4、、土方機(jī)械開(kāi)挖：現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地基本為北高南低，西高東低，大致標(biāo)高為北面1.5 m1.8 m，南面3 m4.5 m：然后分五大步進(jìn)行，第一步挖2.0 m，第二、三、四、五步均開(kāi)挖1.5m，預(yù)留20cm土層人工清理。 3、第一步從東北角開(kāi)始向東進(jìn)行（開(kāi)挖時(shí)邊坡預(yù)留20cm人工清理），開(kāi)挖深度2 m，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度15 m，先開(kāi)挖寬度1012 m做噴錨施工的作業(yè)面，按開(kāi)挖方向依次分段進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖后及時(shí)對(duì)壁面進(jìn)行修整，并進(jìn)行邊坡噴錨施工（詳見(jiàn)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)圖及降水護(hù)坡方案），直至全部完成第一步土方開(kāi)挖和邊坡噴錨施工。（開(kāi)挖過(guò)程中要特別注意基坑邊坡坡度，具體詳見(jiàn)基坑支護(hù)圖，其中場(chǎng)地等原因， 部分邊坡放坡系數(shù)待設(shè)

5、計(jì)院變更，）4、第一步：挖土結(jié)束，待噴錨護(hù)壁混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后開(kāi)始第二步開(kāi)挖，挖土機(jī)回到第一步開(kāi)挖起始點(diǎn)按第一步行走方向進(jìn)行第二步開(kāi)挖，施工人員同時(shí)做好邊坡休整及土釘墻施工。5、第三、四、五步按照第二步施工方法循環(huán)進(jìn)行，當(dāng)開(kāi)挖至7.5m后，第1#樓與第2#、3#樓之間應(yīng)重新放坡頂線、坡底線，然后進(jìn)行開(kāi)挖至-10.4m，并進(jìn)行噴錨護(hù)坡。6、在開(kāi)挖至距離坑底100cm以?xún)?nèi)時(shí)，測(cè)量人員抄標(biāo)高線，嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度?？拥讘?yīng)平整，并適當(dāng)向坑邊排水溝方向做成不小于2坡度，以避免基坑集水。7、馬道施工，馬道設(shè)置在3#、4#樓位置，馬道寬度4m，坡度為150，馬道收口時(shí)采用兩臺(tái)挖土機(jī)倒出大部分馬道土體，剩余部

6、分采用人工清理，塔吊（吊車(chē)）吊出，支搭腳手架進(jìn)行土釘墻施工。8、基坑開(kāi)挖完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排水溝和集水井施工，坑底四角及各邊按2030m間距挖6006001200的集水井，用潛水泵抽取集水坑中的地下水排入坡頂截水溝，經(jīng)沉淀后排入市政管線。9、承臺(tái)和地梁待孔樁施工完畢后采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)坑底預(yù)留20cm左右采用人工清理。10、在靜壓管樁部位土方開(kāi)挖時(shí)，要分層開(kāi)挖，分層高度控制在1.5m左右，防止土體側(cè)壓和車(chē)輛行走致使管樁位移或者損壞。11、要注意管樁頂標(biāo)高，在接近管樁部位要專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁破壞管樁。當(dāng)機(jī)械或車(chē)輛難以進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)采取邊截邊挖的方式，待達(dá)到基坑底標(biāo)高時(shí)，用機(jī)械挖出承臺(tái)及地梁，

7、預(yù)留20cm左右采用人工清底，嚴(yán)禁超挖。土方開(kāi)挖方案簡(jiǎn)述：整體開(kāi)挖方向從東到西，前期放坡開(kāi)挖，放坡坡度15度，滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛爬坡能力。（西側(cè)第一道撐到基坑邊為13米，放坡保證西側(cè)第一道砼撐下2.8米，滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛的高度），開(kāi)挖到第二道鋼支撐位置處（或者是卵石層完），開(kāi)挖深度約12米，中間3跟受影響的鋼支撐可以先不做。放坡開(kāi)挖土方量5950立方，安排冠梁及砼支撐完成后5日開(kāi)挖，保證砼強(qiáng)度。放坡開(kāi)挖完成時(shí)間為2011年4月16日。在臺(tái)階法實(shí)施過(guò)程中，步臺(tái)階法開(kāi)挖可跟進(jìn)。放坡開(kāi)挖完成后，采用臺(tái)階式開(kāi)挖方法，按15步臺(tái)階法組織實(shí)施。上部10米范圍安排每4天一個(gè)臺(tái)階，下步11米安排每5天一個(gè)臺(tái)階，69天完

8、成臺(tái)階法土方開(kāi)挖，完成時(shí)間為2011年6月24日。臺(tái)階法施工中采用挖掘機(jī)倒運(yùn)，東西兩側(cè)采用吊車(chē)直接提升。較深處施工時(shí)可考慮挖掘機(jī)或裝載機(jī)輔助倒運(yùn)，汽車(chē)吊直接提升。在土方開(kāi)挖過(guò)程中，可考慮采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合施工，根據(jù)機(jī)械性能，18米加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，鏟斗容量0.8方，自重31噸，垂直挖深15.3米?？砂才磐诰驒C(jī)?？吭谲?chē)站北邊，南北方向施作，運(yùn)輸車(chē)輛?？吭谲?chē)站中門(mén)附近，挖掘機(jī)直接裝車(chē)運(yùn)輸，開(kāi)挖深度為15米。也可考慮采用分臺(tái)階法，裝載機(jī)及挖掘機(jī)配合臺(tái)階倒運(yùn)，最后垂直提升。2#明挖廳土方開(kāi)挖方案：整體開(kāi)挖方向從西到東，前期放坡開(kāi)挖，放坡坡度15度，滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛爬坡能力。（放坡保證西側(cè)第一道砼撐下2.8米，

9、滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛的高度），2道砼支撐，3道鋼支撐受影響，開(kāi)挖時(shí)先不做，開(kāi)挖深度約10米，待下步臺(tái)階法施工時(shí)在及時(shí)跟進(jìn)。放坡開(kāi)挖長(zhǎng)度37.3m，寬度8.5米。東側(cè)場(chǎng)地留作鋼筋加工場(chǎng)地及鋼管支撐放置場(chǎng)地。放坡開(kāi)挖土方量1600立方，安排5日內(nèi)完成，完成時(shí)間為2011年8月10日； 放坡開(kāi)挖受影響支撐示意圖 臺(tái)階法開(kāi)挖順序圖臺(tái)階法開(kāi)挖土方量9150立方；分15步組織開(kāi)挖完成，計(jì)劃安排33個(gè)工作日，2011年9月12日完成；深槽段土方開(kāi)挖分2個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖，上臺(tái)階作為臨時(shí)存碴場(chǎng)地，施工安排為下臺(tái)階開(kāi)挖倒運(yùn)至上臺(tái)階，夜間出土，上臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)可適當(dāng)白天出土或夜間隨挖隨運(yùn)輸出土。第四步：施作淺挖段基坑底板西側(cè)基坑21

10、.2米底板施工：計(jì)劃安排10天，開(kāi)始日期為2011年9月13日，完成時(shí)間為2011年9月22日；2#廳主體結(jié)構(gòu)施工方案：2#明挖廳根據(jù)主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，分為四段組織施工，第一施工段為第20軸與第25軸之間，施工長(zhǎng)度為16.35米；第二施工段為第25軸與第28軸靠近第28軸1/4處，施工長(zhǎng)度為11.2米；第三施工段為第29軸靠近第28軸1/4處與第30軸處，施工長(zhǎng)度為16.9米；第四施工段為第30軸以外剩余段落，施工長(zhǎng)度為18.5米。開(kāi)挖淺槽段土方時(shí)，場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)存土場(chǎng)地設(shè)置在第1、2段主體結(jié)構(gòu)位置處。由于場(chǎng)地受限，淺槽段主體結(jié)構(gòu)施工優(yōu)先安排先施工第三施工段（較寬段），再施工第四施工段（窄段風(fēng)井部分），第三段主體結(jié)構(gòu)完成后作為臨時(shí)存土場(chǎng)地。2#明挖廳主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)配置一臺(tái)4802塔吊，臂長(zhǎng)48米，用于吊裝鋼筋及模板，基礎(chǔ)初步設(shè)計(jì)為3500*3600*1700mm c30砼，設(shè)置在基坑北側(cè)靠近銀行位置處，用于模板、腳手架、鋼筋等材料的垂直運(yùn)輸。