新高級汽車修理工模擬試卷(10-1)(答案)

1、新高級汽車修理工培訓(xùn)模擬試卷（1）準(zhǔn)考證 姓名 題號一二三四總計(jì)得分得分一、判斷題（40題，每題0.5分，共20分）1. 汽車維修對于確保客戶的安全是一項(xiàng)重要的工作。()2. 電磁感應(yīng)是因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。（）3. 汽油的牌號是以辛烷值劃分的。（ ）4. 發(fā)動機(jī)的振動是由往復(fù)運(yùn)動的慣性力和離心力所引起的。（ ）5. 車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（ ）。6. 冷卻系除了能滿足發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）7. 起動機(jī)吸引線圈由點(diǎn)火開關(guān)控制。（）8. 無觸點(diǎn)點(diǎn)火提高了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。（）9. 發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震，則控制點(diǎn)火提前角減小。（）10.

2、進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型通常有進(jìn)氣渦流控制，配氣定時(shí)控制，增壓控制，進(jìn)氣諧振增壓控制。（）11. 采用備用系統(tǒng)時(shí)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。（）12. 時(shí)滯試驗(yàn)?zāi)康氖沁M(jìn)一步檢查離合器、制動器磨損情況和控制油壓是否正常。（）13. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)其中兩個(gè)元件同速同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)元件必定于他們相同。（）14. ABS控制分為4個(gè)階段。（）15. 變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。（）16. 膨脹閥一般安裝在蒸發(fā)器入口處。（）17. 測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄、缸體

3、與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。 （）18. 電控發(fā)動機(jī)起動后，最佳點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角。 （）19. 柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整主要內(nèi)容是供油時(shí)間、供油量和調(diào)速器三個(gè)項(xiàng)目。 （）20. 前懸掛下擺臂和球形接頭左右不能互換，所有襯套如有松動、橡膠開裂凸起，均應(yīng)更新。 （）21. 汽車空載行駛初速度為30km/h滑行距離應(yīng)不少于220m。 （）22. 熱車難起動故障的排除，應(yīng)從混合氣過濃方面入手。 （ ）23. 游車”故障的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速性能被破壞。（）24. 自動變速器汽車起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上

4、升很高,其原因是液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。（）25. 熱膜式空氣流量計(jì)應(yīng)檢測頻率信號。（）26. 檢測磁電式車速傳感器時(shí)應(yīng)檢測線圈的電阻和交流信號電壓。（）27. 4T65E換檔電磁閥在電壓高于7.5V時(shí)通電，低于1V時(shí)斷電。()28. 車身高度傳感器有簧片式 、光電式、霍爾式等多種形式。（）29. 電控懸架出來故障，無論有無故障碼，都應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)電路故障檢測。（）30. 4T65E速度傳感器VSS作用：控制換檔時(shí)間、控制管路壓力、控制TCC接合與釋放。（）

5、31. 檢查系統(tǒng)壓力，高、低壓力都偏低(高壓低于883千帕，低壓低于78千帕)，且視液鏡中有氣泡，出風(fēng)口空氣不冷時(shí)，說明制冷劑不足。()32. 膨脹閥堵塞有臟堵和冰堵。（）33. 汽車空調(diào)控制電路的故障表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)中某一部分不工作。（）34. 從視液玻璃觀察發(fā)現(xiàn)制冷劑有氣泡，泡沫不斷流過，說明制冷劑過少。（）35. 檢測空氣量的傳感器主要為流量計(jì)和真空壓力傳感器二大類。()36. 行駛中傳動軸有異響，一般情況下，車速變化時(shí)異常更加明顯。（）37. 水溫傳感器故障會引起發(fā)動機(jī)起動困難。（）38. 車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應(yīng)符合GB7258中有關(guān)條款的要求。最大設(shè)計(jì)車速不小于10

6、0km/h 的汽車，車輪應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，其動不平衡質(zhì)量應(yīng)不大于10g。 （）39. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間控制和爆震控制三個(gè)方面。 （） 40. 桑塔納變速器同步器滑塊磨損嚴(yán)重、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使結(jié)合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0.50mm等，應(yīng)更換新件。 （）二、單選題（120題，每題0.5分，共60分）1. 屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）。（A） 在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求（B） 分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程（C） （C）進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后出廠檢查 （D）進(jìn)行維護(hù)和修理工作2. 電動勢的單位是（A）。（

7、A） （A）伏特 （B）瓦特 （C）安培 （D）歐姆3. 電功率的符號為（D）。1、 (A)R （B）I （C）U （D）P4. 關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（B）。（A） （A）電流與電阻成正比 （B）電流與電壓成正比（B） （C）電流與電壓成反比 （D）電流與電阻、電壓無關(guān)5. 感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件是（C）。（A） （A）無切割磁感線的運(yùn)動 （B）電路時(shí)打開的（B） （C）穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化 （D）磁通量不變化6. 串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（A）。（A） 同各電阻的阻值成正比 （B）同各電阻的阻值成反比 （C）相同 （D）逐漸增大7. 熔斷器的容量大約是負(fù)荷電流（B）倍。（

8、A） （A）1 （B）1.5 （C）5 （D）108. 如果溫度升高，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將（A）。（A） （A）增加 （B）不變 （C）減少 （D）一會增加，一會減少9. 常見的保護(hù)裝置是指（C）。（A） （A）繼電器 （B）開關(guān) （C）熔斷器 （D）電磁閥10. P型半導(dǎo)體帶有很多（A）。（A） （A）帶正電量的空穴 （B）帶負(fù)電量的空穴 （B） （C）帶正電量的自由電子 （D）帶負(fù)電量的自由電子11. 半波整流使用（A）個(gè)二極管。（A） （A）1 （B）2 （C）3 （D）412. 對NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么基極內(nèi)的空穴（A）。（A） （A）朝

9、集電極側(cè)移動 （B）朝發(fā)射極側(cè)移動 （C）不動 （D）在基極處無序運(yùn)動13. 塑料的主要成分是（C）。（A） （A）固化基 （B）穩(wěn)定劑 （C）有機(jī)合成樹脂 （D）添加劑14. 有關(guān)汽油使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)不正確的是（C）。（A） 由低牌號改用高牌號汽油時(shí)，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角 （B） 發(fā)動機(jī)長期使用后，應(yīng)及時(shí)維護(hù)，甚至可考慮更換汽油牌號（C） （C）汽油中能摻如煤油或柴油 （D）汽油易燃易爆，要注意安全15. 柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，粘度，腐蝕性，清潔性（ A）等指標(biāo)來衡量。（A） （A）低溫流動性 （B）抗爆性 （C）抗壓性 （D）抗熱性16. 不是按照API等級分類的潤滑油是（C

10、）。1、 (A) SF （B）SC （C）5W/20 （D）SD17. 按照API等級分類的柴油機(jī)潤滑油是（D）。1、 (A) 5W （B）10W （C）15W （D）CD18. 目前國際上，一般以美國石油學(xué)會和（ D）的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。（A） （A）美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會 （B）美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會（B） （C）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn) （D）美國汽車工程師協(xié)會19. 汽車潤滑脂主要性能指標(biāo)有高低溫性，稠度，防銹性，安定性（ C）。（A） （A）耐腐蝕性 （B）抗爆性 （C）抗水性 （D）清潔性20. 有關(guān)R12與R134a系統(tǒng)的錯誤說法為（C）。（A） （A）制冷部件不能混用 （B）冷凍機(jī)油不能混用

11、（B） （C）可用同一種軟管 （D）干燥劑不能混用21. 輪胎使用的基本要求有正確選用輪胎，防止輪胎超載，掌握車速、控制胎溫，合理搭配輪胎（ A）。（A） （A）保持輪胎氣壓正常 （B）選用高胎壓 （C）選用低胎壓 （D）輪胎不需換位使用22. 防凍液應(yīng)具備冰點(diǎn)低，粘度小，沸點(diǎn)高，不腐蝕冷卻系統(tǒng)設(shè)備，不易著火燃燒,不易產(chǎn)生泡沫（C ）等性能。（A） （A）比熱容小 （B） 沸點(diǎn)低 （C）比熱容大 （D）冰點(diǎn)高23. 排量為1680mL的四缸發(fā)動機(jī)，其燃燒室容積為60mL，則壓縮比等于（ B）。（A） （A）6 （B）8 （C）7 （D）1024. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)工作順序和（D），定

12、是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。 （A） （A） 氣門位置 （B） 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 （C）曲軸轉(zhuǎn)角 （D）每一缸工作循環(huán)的要求25. 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、（C）的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。(A)定溫 （B）不定溫 （C）定壓 （D）不定壓26. 不是潤滑油具有的作用是（B）。（A） （A）防銹 （B）固定 （C）密封 （D）清潔27. 傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、（C ）等功能。（A） （A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定 （B）承載負(fù)載 （C）差速 （D）緩沖減震28. 手動變速器通常由變速器操縱機(jī)

13、構(gòu) 和（A）構(gòu)成。(A)變速傳動機(jī)構(gòu) （B）齒輪副 （C）換擋撥叉機(jī)構(gòu) （D）定位鎖止裝置29. 萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外，還應(yīng)用于（D ）。（A） 離合器與變速器之間 （B）轉(zhuǎn)向橋中 （C） 驅(qū)動橋與車輪之間 （D）轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)中30. 主減速器的作用有（B ）。（A） （A） 增大功率 （B）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向 （C）增大轉(zhuǎn)速 （D）減少排放31. 汽車行駛系的作用是（A）。（A） 承受地面的各種反力和力矩（B）改變汽車行駛方面（C）降速增扭（D）減少汽車排放32. 轉(zhuǎn)向輪定位具有提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性，（A），自動回正等功用。（A） （A）保證直線行駛的穩(wěn)定性 （B） 提高動力性

14、（C） 提高經(jīng)濟(jì)性 （D）降低排放33. 轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱裝置和（ C ）組成。（A） （A） 轉(zhuǎn)向器 （B）轉(zhuǎn)向傳動軸 （C）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) （D）轉(zhuǎn)向盤34. 汽車必須具備（B）套相互獨(dú)立的制動裝置。（A） （A）1 （B）2 （C）3 （D）435. 真空助力器的（A ）工作時(shí)產(chǎn)生的推力直接作用在制動主缸的活塞推桿上。（A） （A） 真空加力氣室 （B）控制閥 （C）輔助缸 （D）主缸36. 電槽內(nèi)部被分為（C）個(gè)單元。（A） （A）2 （B）4 （C）6 （D）837. 完全充電，20攝氏度時(shí)電解液的比重大約是（D）。（A） （A）1.12 （B）1.20 （C）1.24 （D）1.

15、2838. 低熱值型火花塞適用于（A）。（A） （A）低速連續(xù)行駛，小負(fù)荷緩慢行駛 （B）高速連續(xù)行駛，小負(fù)荷緩慢行駛（B） （C）低速連續(xù)行駛，大負(fù)荷緩慢行駛 （D）高速連續(xù)行駛，大負(fù)荷緩慢行駛39. 發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)，（A）。（A） 三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電（B）三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電（C）三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電（D）三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電40. 車身側(cè)面安裝了（A）。（A） 轉(zhuǎn)向信號燈（B）霧燈（C）示寬燈（D）制動燈41. 上海桑塔納轎車使用的點(diǎn)火系統(tǒng)是（B）。（A） 光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）磁脈沖式42. 同時(shí)點(diǎn)

16、火方式控制的四缸發(fā)動機(jī)，每次點(diǎn)火控制（B）個(gè)。（A） （A）1 （B）2 （C）3 （D）443. 電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（B）。（A） （A）能提供更清潔的空氣 （B）能提供最佳空燃比的混合氣 （B） （C）能提供更清潔的燃油 （D）能繼續(xù)使用化油器44. 空氣計(jì)量裝置的作用是對進(jìn)入氣缸的（A）進(jìn)行直接或間接的計(jì)量。（A） （A）空氣量 （B）排氣量 （C）油量 （D）空氣清潔度45. 閉合角的控制包括初級線圈的接通時(shí)間和（C）。（A） 初級電壓控制（B）次級電壓控制（C）通過電流的控制（D）次級線圈的接通時(shí)間46. 一般電腦對怠速控制的內(nèi)容包括暖機(jī)控制，減速時(shí)的控制，負(fù)荷變化時(shí)的控制，（B

17、）。（A） 點(diǎn)火提前角控制（B）起動后控制（C）加速時(shí)的控制（D）閉合角的控制47. 排氣進(jìn)化控制系統(tǒng)包括氧傳感器的反饋控制，廢氣再循環(huán)，二次空氣噴射控制，（C）等。（A） 點(diǎn)火提前角控制（B）閉合角控制（C）活性碳罐清洗控制（D）進(jìn)氣控制48. 自診斷系統(tǒng)具備帶故障運(yùn)行控制功能 ，向維修人員提供故障信息 ，（B）等功能。（A） 具有向使用者發(fā)出故障警告 （B）具有排除故障的功能 （B） （C）具有更換零部件功能 （D）具有自我修復(fù)的功能 49. 進(jìn)氣控制系統(tǒng)可提高發(fā)動機(jī)充氣效率，提高發(fā)動機(jī)高速時(shí)的輸出功率和（D）。（A） （A）可減少進(jìn)氣量 （B）可提高發(fā)動機(jī)排放 （B） 提高發(fā)動機(jī)進(jìn)油量

18、（D）提高低速時(shí)的扭矩50. 自診斷系統(tǒng)故障信息的讀出，可采用就車讀取和（D）。（A） 連接顯示器讀取 （B）手機(jī)讀取 （C）自動顯示 （D）外接設(shè)備讀取51. 太陽輪為輸入件，行星架為輸出，齒圈固定，則行星架的運(yùn)動情況是（B）。（A） 以較快的速度與太陽輪反向旋轉(zhuǎn) （B）以較慢的速度與太陽輪反向旋轉(zhuǎn) （B） 以較快的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn) （D）以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)52. 電控自動變速器液壓控制系統(tǒng)主要由（C）、液壓控制閥、液壓管路組成。（A） （A）控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) （B）控制換擋傳遞機(jī)構(gòu) （C）液壓泵 （D）液壓控制傳感器 53. 電子控制自動變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件有TCC電磁閥 ，(

19、C)，壓力控制電磁閥等。（A） 變矩器電磁閥 （B）油路電磁閥 （C）換擋電磁閥 （D）離合器電磁閥54. 失速試驗(yàn)排擋手柄應(yīng)在（A）檔。（A） （A）D檔或R檔 （B）D檔或N檔 (C)D檔或P檔 （C）N檔或P檔55. 若D檔、R檔怠速時(shí)油壓數(shù)值都過低，則可能是（B）。（A） 主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過硬 （B）主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟 （B） 油壓電磁閥損壞或線路故障 （D）離合器有泄漏56. 自動變速器電腦根據(jù)（A）和車速信號信息接通換檔電磁閥負(fù)極，通過液壓控制換擋閥控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中離合器和制動器，實(shí)現(xiàn)換擋。（A） 節(jié)氣門位置傳感器 （B）進(jìn)氣壓力傳感器 （C）進(jìn)氣溫度傳感器

20、 （D）車輪信號57. 四輪定位包含了后輪定位 和（C）。（A） 右輪定位 （B）左輪定位 （C）前輪定位 （D）轉(zhuǎn)向輪定位58. 四輪定位調(diào)整常用的方法有，從上控制臂調(diào)整，從下控制臂調(diào)整，從減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整，（D）。（A） 從車輪調(diào)整 （B）從轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整 （C）從主銷調(diào)整 （D）從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整汽車空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是(C)。（A） 冷凝器 （B）膨脹閥 (C) 壓縮機(jī) (D)蒸發(fā)器59. 壓力開關(guān)形式有高低壓聯(lián)動開關(guān)，低壓保護(hù)開關(guān)，（C）。（A) 泄壓保護(hù)開關(guān)（B）中壓保護(hù)開關(guān)（C）高壓保護(hù)開關(guān) （D）升壓保護(hù)開關(guān)60. 儲液干燥瓶主要由引出管，過濾器，易熔

21、塞，干燥劑，進(jìn)出口，（D）等組成。（A) 孔管（B）泄壓閥（C）單向閥（D）視液鏡61. 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式一般有管帶式，板翅式，（B）。（A) 葉片式（B）管翅式（C）冷凝器水箱一體式 （D）管條式 62. 空調(diào)電磁離合器受溫控器,壓縮機(jī)切斷繼電器,電源開關(guān)（A）等部件控制。（A) 壓力控制器 （B）水箱（C）冷凝器 （D）膨脹閥63. 制冷劑的回收技術(shù)主要有壓縮法，吸附脫離法和（B）。（A) 加熱法（B）冷卻法（C）直接加入法 （D）真空吸入法 64. 空調(diào)充注制冷劑一般有充注液態(tài)制冷劑和（A）。（A) 充注氣態(tài)制冷劑（B）充注氣液混合制冷劑（C）充注高壓制冷劑 （D）充注低壓制冷劑 65.

22、 連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部（B）的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔軸線的垂直度以及活塞連桿組的質(zhì)量。 （A） 圓度 （B）橢圓 （C）鋼圈 （D）鋼片 66. 氣門的檢驗(yàn)。一般可用觀察的方法檢查，其工作面（B）、凹陷、燒蝕時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修磨；其斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。（A） 過小 （B）過寬 （C）過窄 （D）過厚 67. 將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上，打開汽油壓力表開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)為：怠速時(shí)拔下真空管時(shí)為（C）kPa；不拔真空管時(shí)為25020kPa。（A）10020 （B）20020 （C）30020 （D）40020 68. 檢查晶體管

23、點(diǎn)火系統(tǒng)高壓回路部件分火頭電阻時(shí)，其電阻值應(yīng)為（A）k。（A）10.4 （B）100.4 （C）150.4 （D）200.4 69. 電控發(fā)動機(jī)起動后，最佳點(diǎn)火提前角（C）點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角。 （A） 控制（B）反饋 （C）初始 （D）最終 70. 柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)主要包括：（A）、吸油能力、輸油量、輸油壓力等內(nèi)容。（A） 密封性試驗(yàn)（B）阻力試驗(yàn) （C）滲透性試驗(yàn) （D）穩(wěn)定性 71. 離合器壓盤工作表面的平面度誤差應(yīng)不大于（A）mm，表面有燒蝕、龜裂或磨損溝槽深度超過0.5mm時(shí)應(yīng)光磨，光磨后的壓盤厚度小于極限尺寸時(shí)，應(yīng)更新。（A）0.20 （B）0.30 （C

24、）0.40 （D）0.50 72. 等角速萬向節(jié)傳動軸檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)（D）星輪、球籠、內(nèi)星輪、鋼球有凹陷、破碎、裂痕及過度磨損時(shí)，應(yīng)更換萬向節(jié)。 （A）半 （B）全 （C）側(cè) （D）外 73. 檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),急速關(guān)閉截止閥（不超過（A）s）,額定壓力應(yīng)為637784kPa。壓力不符合要求時(shí)，應(yīng)檢查流量限制閥、泵體內(nèi)壁的磨損程度，并更換相應(yīng)損壞機(jī)件。 （A）5 （B）10 （C）15 （D）20 74. 汽車在行駛中無自行制動現(xiàn)象。制動系裝有（D）、限壓閥、感載閥、慣性閥或制動防抱死裝置應(yīng)工作正常有效。 （A） 旁通閥 （B）截止閥 （C）溢流閥 （D）比例閥 75.

25、、其他電氣設(shè)備檢驗(yàn)：裝備有其他與制動、行車安全有關(guān)的電子控制系統(tǒng)的（D），應(yīng)按原設(shè)計(jì)裝備齊全，監(jiān)控有效、正常、電子控制裝置（ECU）應(yīng)無故障碼顯示。（A） 接插件（B）控制器 （C）執(zhí)行器 （D）元器件 76. 發(fā)動機(jī)不能起動，若無高壓火，需要檢測曲軸位置傳感器和（B）。（A）起動機(jī) （B）點(diǎn)火系統(tǒng) （C）發(fā)電機(jī) （D）燃油壓力 77. 排除怠速不穩(wěn)故障，有缺缸現(xiàn)象，檢測方法正確的是（ C）。（A）檢查水溫傳感器 （B） 檢查怠速控制機(jī)構(gòu) （C）檢查各噴油器狀況 （D）檢查氧傳感器信號器78. 動力不足的故障原因有噴油器噴油不良，氣缸壓縮壓力低 燃油系統(tǒng)壓力過高或過低，點(diǎn)火高壓弱，點(diǎn)火正時(shí)不正

26、確（ C ）等。（A）油泵不工作 （B） 怠速機(jī)構(gòu)故障 （C）排氣管管堵 （D）無高壓火79. 行駛跑偏的原因有兩側(cè)車輪胎壓不一致，懸架變形，兩側(cè)輪胎磨損不一致，（C ）等。（A）轉(zhuǎn)向器故障 （B） 轉(zhuǎn)向角不正確 （C）前輪定位不準(zhǔn) （D）車輪螺栓損壞80. 測量控制管路中的液壓，用來判斷油泵及各種液壓閥工作性能的好壞的方法是（D）。（A） 測出選檔手柄在D檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較 （B） 測出選檔手柄在R檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較 （C） 測出選檔手柄在N檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較 （D） 測出選檔手柄在R檔和D檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行

27、比較81. 水溫傳感器檢測方法正確的是（ B ）。（A） 交流電壓檔 （B）電阻檔 （C） 直流電流檔 （D）交流電流檔 82. 、共振型壓電式爆震傳感器主要由壓電元件（ B ），基座組成。（A） 感應(yīng)線圈 （B）振蕩片 （C） 配重 （D） 永久磁鐵83. 氧化鋯式氧傳感器，輸出信號為（ C ）。（A） 0V （B）5V （C） 0.1-0.9V （D）0-5V 84. 檢測進(jìn)氣量的傳感器除了空氣流量計(jì)以外，還有（ A ）。(A)真空壓力傳感器 (B)空氣流速傳感器 (C)空氣密度傳感器 （D）空氣重量傳感器85、壓縮機(jī)閥板組常見故障有閥片或閥線損壞，高低壓隔腔墊片損壞（ A ）。（A）閥片

28、、閥座處積碳 （B） 皮帶斷裂 （C） 外殼破損 （D） 離合器壞86、歧管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)正常情況下，高壓測定壓力應(yīng)為（C）。（A）0.10.2Mpa （B）0.150.25Mpa （C）1.41.6Mpa（D）1.61.8Mpa 87、不制熱故障應(yīng)排除加熱器系統(tǒng)故障，水路系統(tǒng)故障和（ D ）。（A）冷凝器故障 （B）蒸發(fā)器故障 （C）膨脹閥故障 （D）送風(fēng)系統(tǒng)故障 88、引起空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)故障的是（ A ）。（A）風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 （B） 壓縮機(jī)不工作 （C）電磁離合器不工作 （D） 制冷劑少89、造成空調(diào)制冷量不足故障的是（ A）。（A）冷凝器散熱不佳（B） 壓縮機(jī)不工作 （

29、C）電磁離合器故障 （D）制冷劑軟管破損90、正常時(shí)在發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)分運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力表的低壓讀數(shù)應(yīng)為（B）。（A）96118千帕 （B）118216千帕 （C） 216512千帕（D） 5121274千帕91、泄漏引起制冷劑過少，應(yīng)該（ B ）。（A）直接補(bǔ)充制冷劑 （B）找泄漏部位 （C） 更換壓縮機(jī) （D）檢測空調(diào)繼電器 92、從視液玻璃觀察發(fā)現(xiàn)制冷劑清晰無氣泡，高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力都偏高，說明制冷劑（ B ）。（A）過少 （B） 過多 （C） 適量 （D）冷凍油過多 93、與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（C ）。（A）高度控制電源電路故障 （B）高度控制開關(guān)故障 （C）轉(zhuǎn)向角傳感器

30、 （D）車身位移傳感器故障 94、電控懸架電路故障診斷檢測方法不正確的是（ D ）。（A）如有故障碼，應(yīng)根據(jù)故障碼找出故障部位 （B）如有故障碼，則懸架ECU中斷相應(yīng)的控制 （C）進(jìn)行車身高度檢查與調(diào)整時(shí)，應(yīng)在水平地面上進(jìn)行 （D） 如沒有故障碼則無需檢測95、檢測磁電式輪速傳感器時(shí)應(yīng)檢測（A）。（A）電阻 （B）直流信號電壓 （C）直流信號電流 （D）交流信號電流 96、車身高度傳感器有簧片式 、光電式和（ B ）。（A）電阻式 （B）霍爾式 （C）電磁感應(yīng)式 （D） 舌簧開關(guān)式97、測量換擋電磁閥應(yīng)使用（ B ）。（A） 交流電壓檔 （B）電阻檔 （C） 直流電流檔 （D）交流電流檔 98

31、、鎖止離合器控制電磁閥由銜鐵，（ A ），回位彈簧，殼體等部分組成。（A） 電磁線圈 （B） 觸點(diǎn) （C） 雙金屬片 （D）熱敏電阻 99、4T65E換檔電磁閥常開閥：搭鐵通電關(guān)閉泄油口，油壓增高作用換檔閥上。是( B )電磁閥。（A）霍爾式 （B） 開關(guān)式 （C） 電磁感應(yīng)式（D） 齒輪式100、4T65E油液壓力TFP手動閥位置開關(guān)、R檔為（A）開關(guān)。（A）常開 （B）常閉 （C）霍爾式 （D）齒輪式101、EGR電磁閥檢測方法正確的是（ B ）。（A） 交流電壓檔 （B）電阻檔 （C） 直流電流檔 （D）交流電流檔 102、點(diǎn)火模塊由殼體，（ C ），電接頭等部分組成。（A）電磁線圈 （

32、B） 觸點(diǎn) （C） 晶體管電路 （D）熱敏電阻 103、翼片式空氣流量計(jì)檢測方法正確的是（ A ）。（A）電阻 （B）頻率 （C）電流 （D）溫度 104、高阻值噴油器的阻值一般為(D)。(A)56(B)68(C)1113(D)1316105、隨著發(fā)動機(jī)缸體振動的減小，爆震傳感器輸出波形的幅值（ C ）。（A）不變 （B）增大 （C） 減少 （D） 先增后減106、節(jié)氣門位置傳感器主要類型有線性輸出型和（ D ）。（A） 電阻輸出型 （B） 電壓輸出型 （C）電流輸出型 （D） 開關(guān)量輸出型107、電磁脈沖式曲軸位置傳感器檢測方法正確的是（ B ）。（A） 直流電壓檔 （B）交流電壓檔 （C）

33、直流電流檔 （D）交流電流檔 108、霍爾式曲軸位置傳感器應(yīng)檢測方法正確的是（A ）。（A） 直流電壓檔 （B）交流電壓檔 （C）直流電流檔 （D）交流電流檔 109、油尺上有膠質(zhì)物，其產(chǎn)生的原因是（B）。（A）離合器、制動器嚴(yán)重磨損 （B）油溫過高變質(zhì) （C）油平面過高或通氣孔堵塞（D）沒有及時(shí)更換油液 110、若油平面過高，經(jīng)劇烈攪動后油液會產(chǎn)生大量泡沫，影響液壓控制系統(tǒng)的（B）、油壓、泄油等。（A）傳動 （B）泵油 （C）打開 （D）閉合111、前輪擺動的原因有車輪輪輞產(chǎn)生偏擺，前輪定位不準(zhǔn)，橫拉桿球頭磨損，（A ）等。（A）車輪不平衡 （B）離合器變形 （C）轉(zhuǎn)向器故障 （D）方向盤故

34、障112、制動距離過長引起的原因有制動液不足，制動盤磨損，制動踏板空行程過長，（B ）等。（A）胎壓不一致 （B） 制動襯片磨損過度 （C）車輪損壞 （D）制動踏板無自由行程113、怠速過低的故障原因有傳感器故障，油壓過低，噴油器故障，點(diǎn)火正時(shí)不正確（ D ）等。（A）混合氣過濃 （B）油壓過高 （C） 無點(diǎn)火信號 （D）怠速控制機(jī)構(gòu)故障114、某車不開空調(diào)怠速正常，打開空調(diào)開關(guān)，怠速明顯下降并熄火。應(yīng)（ C ）。（A）檢測是否缺火（B）檢測節(jié)氣門體是否積碳（C）檢測怠速控制機(jī)構(gòu)（D）檢測噴油器115、某車動力不足，經(jīng)檢測空氣流量計(jì)信號弱，應(yīng)首先（A ）。（A）檢測空氣濾清器是否堵 （B） 檢

35、測怠速機(jī)構(gòu)是否積碳、卡滯 （C） 檢測點(diǎn)火能量 （D）檢測氣缸壓力116、排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，傳感器信號不準(zhǔn)確，點(diǎn)火高壓弱，（ C ）等。（A）油泵損壞 （B） 油管破裂 （C）觸媒失效 （D）無高壓火117、怠速過高的故障原因有傳感器故障，真空漏氣，噴油器故障，（ D ）等。（A）混合氣過稀 （B）油壓過低 （C） 無點(diǎn)火信號 （D）怠速控制機(jī)構(gòu)故障118、某車清洗節(jié)氣門體后怠速居高不下，應(yīng)（ C ）。（A）檢測是否缺火 （B） 檢測節(jié)氣門體是否積碳 （C）對系統(tǒng)進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)調(diào)整 （D）檢測噴油器119、汽車在行駛中無自行制動現(xiàn)象。制動系裝有比例閥、（A）、感載閥、慣性閥或制

36、動防抱死裝置應(yīng)工作正常有效。 （A）限壓閥（B）旁通閥 （C）截止閥 （D）溢流閥 120、車身應(yīng)符合GB/T5336的規(guī)定。車身、（A）及翼子板左右對稱，各對稱部位離地面高度差不大于10mm。（A）保險(xiǎn)杠 （B）車輪 （C）懸掛 （D）擺臂 二、多選題（20題，每題1分，共20分）1、引起空調(diào)系統(tǒng)不出風(fēng)故障的是（ AB）。（A）風(fēng)機(jī)電阻器不良 （B） 風(fēng)機(jī)固定不良 （C） 連接線路斷路 （D） 保險(xiǎn)絲燒斷（E）壓縮機(jī)不工作 2、壓縮機(jī)閥板組常見故障有（ ABC ）。（A）閥片、閥座處積碳 （B）閥片或閥線損壞 （C）高低壓隔腔墊片損壞（D） 外殼破損 （E） 離合器壞3、系統(tǒng)無制冷劑，應(yīng)進(jìn)行以下操作，（ ABC D ）。（A）檢查泄漏排除故障 （B） 抽真空 （C） 充注制冷劑 （D）充注潤滑油 （E）檢測空調(diào)繼電器4、造成空調(diào)不制冷故障的是（ A BC）。（A） 壓縮機(jī)故障 （B） 制冷劑軟管破裂 （C）電磁離合器故障 （D） 膨脹閥開度小 （E） 蒸發(fā)器結(jié)霜5、角度傳感器，顧名思義，是用來檢測角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)